Пролив Лаперуза
Шаблон:Пролив Шаблон:Нихонго — пролив между северной оконечностью острова Хоккайдо (Япония) и южной оконечностью острова Сахалин мысом Крильон (Российская Федерация), соединяющий Японское и Охотское моря.
Назван в честь французского мореплавателя Жана-Франсуа де Лаперуза, открывшего пролив в 1787 году.
Пролив находится в акваториях Сахалинской области России и префектуры Хоккайдо Японии, по нему проходит государственная граница.
География
Длина 94 км, ширина в самой узкой части 43 км<ref>Шаблон:БСЭ3</ref>, средняя глубина 20—40 м, максимальная глубина 118 м. Зимой пролив покрывается льдом.
На японском берегу пролива расположен порт Вакканай. В проливе находится скалистый остров Камень Опасности.
Пограничный режим в Японии
В отличие от обычно декларируемой 12-мильной (22 км) зоны территориальных вод, Япония заявляет территориальные права в заливе Соя (Sōya) лишь на расстояние трёх морских миль от острова Хоккайдо (5,5 км). По сообщению японских СМИ, это правило действует с конца 1970-х годов ради того, чтобы при проходе через проливы военных кораблей и субмарин США, несущих ядерное оружие, не происходило нарушения декларируемого безъядерного статуса Японии<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>. Впрочем, ранее некоторые министры публично отрицали, что ширина зоны была изменена именно ради сохранения безъядерного статуса<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо
Неоднократно высказывались идеи строительства подводного тоннеля между Сахалином и Хоккайдо, что, в сочетании с тоннелем или мостом через пролив Невельского, позволило бы соединить железнодорожную сеть Японии с континентом. Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо (вкупе с планируемым транспортным переходом с материка на Сахалин) дадут возможность соединить Транссибирскую магистраль с территорией Японии, сделав Японию континентальной державой<ref name="Russian_Investment_Forum_in_Sochi_2017">Шаблон:Cite web</ref>, а также с целью активизации туризма и торговых потоков.
В Японии проект продления Транссиба до Хоккайдо — через Южно-Сахалинск до хоккайдского Вакканая — известен как План евразийской железнодорожной переправы (яп. ユーラシア横断鉄道計画). Проект продвигается японской консалтинговой фирмой «Подготовительный организационный комитет за интернационализацию транссибирской магистрали» (яп. シベリア鉄道国際化整備推進機構発足準備委員会). Для осуществления плана требуется возведение транспортных переходов (в виде мостов или тоннелей) с материка на Сахалин через Татарский пролив и с Сахалина на Хоккайдо через пролив Лаперуза<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Идея проекта была поддержана Россией, впервые озвучившей её 3 октября 2016<ref>Шаблон:Cite web, </ref>, а потом повторившей на декабрьском российско-японском саммите в 2016<ref>Шаблон:Cite web</ref> и включившей её в список 18 наиболее приоритетных проектов Министерства по развитию Дальнего Востока<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Шаблон:Врезка В начале сентября 2017 года на Восточном экономическом форуме с инициативой соединения Сахалина и Хоккайдо с помощью автомобильно-железнодорожного перехода выступил президент России Владимир Путин. Вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил о возможном проекте моста с острова Хоккайдо на Сахалин<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Наличие планов по постройке моста между Россией и Японией подтвердил Министр транспорта РФ Максим Соколов<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>. Предполагаемая стоимость постройки может достигнуть одного триллиона рублей. «Российские железные дороги» (РЖД) и министерство инфраструктуры и транспорта Японии создали экспертную группу для проработки проекта<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов считает, что более реалистичен план строительства тоннеля длиной 51 км под проливом Лаперуза, а не моста<ref name="Russian_Investment_Forum_in_Sochi_2017" />, но реализация этих планов маловероятна, так как сначала нужно соединить Сахалин с материковой частью Дальнего Востока России через пролив Невельского (мост или тоннель), к тому же затраты на строительство, по мнению Иванова, не окупятся никогда<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Энергомост в Японию
Ошибка скрипта: Модуля «Основная статья» не существует. В начале XXI века было выдвинуто предложение о строительстве через пролив Лаперуза энергомоста Сахалин — Хоккайдо. После аварии на АЭС «Фукусима» в 2011 году интерес к проекту возрос, он был поддержан на встрече Владимира Путина и Синдзо Абэ в 2016 году. Проект разрабатывает компания «РусГидро»<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Так же, как и транспортный переход, проект имеет ряд существенных затруднений в реализации.