Дрезина
Дрезина — специальная самодвижущаяся тележка (изделие), передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок работников железнодорожного транспорта с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям.
В прежние годы дрезины, как правило, не оборудовались сцепками либо были приспособлены только для буксировки специально приспособленных прицепов. В настоящее время все дрезины оборудуются сцепками и для пересылки на большие расстояния могут включаться в состав поездов.
Название своё дрезина получила по имени немецкого изобретателя Карла Дреза, который в 1817 году изобрёл самокат (двухколёсный экипаж) для собственного передвижения, прототип современного велосипеда/беговела.
Дрезины с мускульным приводом
Классическая дрезина с ручным мускульным приводом
-
Классическая дрезина с ручным мускульным приводом — Королевские шахты, Конгсберг, Норвегия.
-
Дрезина на Мурманской железной дороге в районе Петрозаводска.
Фотография Прокудина-Горского (сидит впереди справа), 1915 год.
«Классическая» дрезина с ручным мускульным приводом была введена на железных дорогах в 1839 году.
Она состояла из лёгкой рамы на четырёх колёсах, имеющих реборды наподобие колёс железнодорожных вагонов. В передней части дрезины находится скамейка с подножкой, представляющая место для двух-трёх человек. Сзади помещаются рабочие, из которых двое также могут приводить дрезину в движение вращением рукояток, а двое — для смены.
На дрезине хорошей конструкции при весе её около 650 килограммов, приводимой в движение двумя рабочими, может быть на подъёме в 1:2000 достигнута скорость Шаблон:S до Шаблон:S в час.
Важной характеристикой дрезин с мускульным приводом является лёгкость её удаления с рельсов, так как иногда приходится быстро соскочить с дрезины и снять её с пути ввиду приближающегося поезда.
Велодрезины
-
Велодрезина монорельсовой железной велодороги Гочкиса, США, Великобритания, 1890-е годы.
-
Четырёхколёсная велодрезина (железнодорожный велосипед-квадроцикл), 1940 год.
-
Четырёхколёсная двойная велодрезина
на линии Темплин — Фюрстенберг, Германия
Велодрезины — частный случай дрезин с мускульным приводом. Так называют дрезины, приводимые в движение усилиями мышц ног через специальную систему передач. Отличаются достаточной лёгкостью приведения в движение, так как сопротивление их качению по рельсам очень незначительно.
Часто это устройства, сходные по конструкции с велосипедами. Иногда это просто обычный велосипед, поставленный на рельсы, оборудованный дополнительным опорным колесом или колёсами для движения по второму рельсу.
Существуют (существовали) и четырёхколёсные велодрезины, где усилие передаётся не на одно, а на два или все четыре колеса, являющиеся в таком случае ведущими. В частности, экипаж такого рода был испытанШаблон:Когда? на французской Восточной железной дороге. На нём могут поместиться два человека. Один рабочий может снять его с пути.
В наши дниШаблон:Когда? велодрезины (железнодорожные велосипеды) используются на многих закрытых железных дорогах Европы для развлечения туристов.
Дрезины с комбинированным приводом
-
Трёхколёсная дрезина с комбинированным мускульным приводом,
Оулу, Финляндия. -
В Северной Америке такие дрезины широко известны как «рельсовый велосипед» («rail velocipede»).
-
Дрезина с комбинированным приводом в Саскачеванском железнодорожном музее, Канада.<ref name="Комм1" group="Комм">Сравнивая две предыдущие фотографии можно видеть, что укосина и третье колесо могут устанавливаться с разных сторон от общей рамы.</ref>
-
Путевые обходчики на комбинированной дрезине, оборудованной тремя посадочными местами и грузовой площадкой,
Индейская территория Оклахома, США, 1902 год. -
Трёхколесная дрезина с комбинированным ручным и педальным приводом в музее истории Амурского моста.
В Америке почти на всех железных дорогах, а в Европе только в виде исключения существовали дрезины, состоящие из седла-«скамейки», установленной на двух колёсах, расположенных одно за другим и движущихся по одному из рельсов. Такие дрезины приводятся в движение вращением ведущего колеса (как правило, заднего), которое, в свою очередь, приводится во вращение руками и ногами посредством системы рычагов и зубчатых зацеплений. Точкой опоры служит третье, как правило, меньшее по размеру колесо, движущееся по другому рельсу и соединённое укосиной с общей рамой. Такие трёхколёсные дрезины служат для передвижения, как правило, одного−двух человек, употребляются для поездок дорожных мастеров и сторожей. При этом укосина может выполнять роль небольшой грузовой площадки.
Дрезины, приводимые в движение двигателями
Паровые дрезины
Первоначально в качестве двигателя на таких дрезинах использовалась паровая машина.
Паровые дрезины обеспечивали возможность езды с достаточно большими скоростями (от 50 до 70 километров в час).
Мото- и автодрезины
Ошибка скрипта: Модуля «Основная статья» не существует. В настоящее время на железных дорогах абсолютным большинством являются дрезины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания.
Такие дрезины подразделяются на мотодрезины и автодрезины.
Ранее к автодрезинам относили лёгкие съёмные (до 300 кг) машины, оснащённые мотоциклетными двигателями (называвшиеся также мотодрезинами); как следствие, существовало подразделение автодрезин в зависимости от массы на съёмные и несъёмные<ref>Шаблон:БСЭ3</ref>. К настоящему моменту такая классификация является устаревшей: съёмные машины классифицируются как мотодрезины<ref>Шаблон:БСЭ3</ref><ref name="ЖДТЭ" />, тогда как под термином «автодрезины» подразумеваются исключительно несъёмные машины<ref>Шаблон:Книга</ref><ref>Шаблон:Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия</ref><ref name="ЖДТЭ">Шаблон:Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия</ref>.
По конструкции небольшая автодрезина напоминает автомобиль. Так же, как и на автомобиле, передача на авто- и мотодрезине механическая, но, в отличие от автомобиля, трансмиссия мотодрезины имеет реверс-редуктор с одинаковыми передаточными числами для переднего и заднего хода (то есть дрезина может с одинаковой скоростью ехать вперёд и назад). Место водителя стараются оборудовать таким способом, чтобы ему было удобно управлять дрезиной при любом направлении движения.
Иногда в качестве дрезин используют переоборудованные автомобили, зачастую просто заменяя пневматические колёса на металлические, но это приводит к определённым неудобствам, так как при движении задним ходом водителю приходится выворачивать шею или пользоваться услугами своеобразного «лоцмана»-«назадсмотрящего».
-
Мотодрезина. 1910 год.
-
Автодрезина времён Второй мировой войны на основе Виллиса МБ или Форда GPW Jeep<ref name="Комм2" group="Комм">Что более вероятно, судя по штампованной решётке радиатора.</ref>
на железнодорожных катках вместо колёс.
Диорама в экспозиции Музея транспорта армии США,
Шаблон:Нп3, штат Вирджиния, США. -
Автодрезина на базе польской «Варшавы» М20.
-
ГАЗ-13 «Чайка», переделанный в автодрезину.
Для решения этой проблемы автомобили-дрезины иногда оборудуют специальным разворотным устройством. Оно представляет собой опускающуюся опору, установленную под днищем, строго под центром тяжести машины. В рабочем положении она опускается на рельсы с помощью встроенного домкрата, машина приподнимается над рельсами и разворачивается на 180° вокруг оси домкрата<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Пионерка
Пионерка (также жаргонное «бешеная табуретка») — лёгкая, как правило, самодельная мотодрезина.
В 1950-х годах серийно выпускалась лёгкая дрезина ТД-5 и ТД-5У «Пионерка» (узкоколейная). Её распространённость привела к тому, что в России и странах СНГ название «Пионерка» стало нарицательным, и так стали называть различные самодельные устройства.
Самодельные пионерки часто используются на узкоколейках местными жителями, как личный транспорт. Встречаются «пионерки» и на дорогах широкой колеи, но гораздо реже.
| Шаблон:Внешние медиафайлы |
Бронедрезины
Броневая дрезина (бронедрезина, БД), бронелетучка<ref>Бронелетучка // Словарь синонимов ASIS / В. Н. Тришин. — 2013.</ref> — самодвижущаяся железнодорожная боевая машина, бронированная железнодорожная моторизованная дрезина (мото- или автодрезина).
Предназначается для осуществления разведки и охранения вдоль железнодорожного пути, а в некоторых случаях — и для выполнения самостоятельных боевых задач<ref name="БСЭ">Шаблон:БСЭ3</ref><ref name="СВЭ">Бронедрезина // Шаблон:Книга:Советская военная энциклопедия</ref><ref name="СЭС">Шаблон:Книга</ref>.
Бронедрезины самых разнообразных конструкций широко применялись многими странами на железных дорогах в первой половине XX века, впоследствии практически полностью выйдя из употребления.
-
Бронедрезина чехословацкого производства Шаблон:Не переведено 3 в составе польской армии, 1926 год.
-
Польская бронедрезина типа «R»
с танком «FT-17», до 1926 года. -
Польская бронедрезина типа — танкетка «TKS» в направляющей раме, установленной на жележнодорожные катки, не позволяющей танкетке сваливаться с рельсов, 1920-е годы.
Ракетная дрезина
В искусстве
Образ дрезины иногда становится художественным элементом, значимым для киносценария или романа.
- В романе Леонида Леонова «Соть» (1929) о строительстве бумажного комбината, дрезина становится значимым элементом повествования, определённым художественным символом, связующим «прошлое» и «настоящее». При помощи дрезины на стройку приезжает мать главного героя Ивана Увадьева, и на той же дрезине она покидает стройку, расставаясь навсегда с сыном.
- Аналогичную смысловую нагрузку несёт дрезина в первом советском художественном звуковом фильме «Путёвка в жизнь» (1931) о перевоспитании беспризорных подростков в первые годы советской власти, основанном на опыте подмосковной Болшевской трудовой коммуны. В конце фильма разогнавшаяся ручная дрезина по инерции привозит в коммуну тело убитого Мустафы по прозвищу «Ферт», не поддавшегося на уговоры главаря шайки беспризорников Фомки Жигана и не захотевшего возвращаться к прежней воровской жизни, за что Жиган зарезал его ножом.
- В фильме Эдмонда Кеосаяна «Корона Российской империи, или Снова неуловимые» (1971) подросток-чекист Ксанка Щусь на ручной дрезине преследует матёрого белогвардейца штабс-капитана Овечкина, уходящего от погони на поезде. Дрезина Ксанки проходит сквозь взорвавшуюся на путях цистерну с топливом, которую поджёг Овечкин, и догоняет поезд.
- В фильме «Сталкер» (1979) режиссёра Андрея Тарковского можно увидеть, как герои передвигаются на дрезине, которая несёт важную для фильма смысловую нагрузкуШаблон:Какую?.
- В фильме «Хлеб, золото, наган» (1980) режиссёра Самвела Гаспарова герои передвигаются на дрезине в начале фильма.
- В романе Алексея Иванова «Псоглавцы» (2011) описана ночная погоня чудовищ за главным героем, едущим на ветхой советской дрезине<ref name="ng2011">Шаблон:Cite web</ref> на базе ГАЗ-51<ref name="gazeta2012">Шаблон:Cite web</ref>.