Просмотр кода страницы Фанхио, Хуан Мануэль

{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Хуан Мануэль Фанхио
| Оригинал имени = {{lang-es|Juan Manuel Fangio}}
| Гражданство = {{ARG}}
| Изображение = Juan Manuel Fangio (circa 1952).jpg
| Сезоны = 8 ({{F1|1950}}—{{F1|1951}}, {{F1|1953}}—{{F1|1958}})
| Автомобили = [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo]], [[Maserati]], [[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes-Benz]], [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]
| Гран-при = 52
| Гонки = 51
| stars = {{star}} {{star}} {{star}} {{star}} {{star}}
| Титулы = 5 ({{F1|1951}}, {{F1|1954}}—{{F1|1957}})
| Победы = 24
| Подиумы = 35
| Поулы = 29
| Быстрые круги = 23
| Дебют = {{Ф1 ГПК|ВЕЛ|1950}}
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|МОН|1950}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|МОН|1950}}
| Последняя победа = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1957}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|ФРА|1958}}
| Очки= 240 ({{дробь|277|9|14}})
| ЛМ24 Годы                = 4 (1950—1951, 1953, 1955)
| ЛМ24 Команды             =
| ЛМ24 Лучший финиш        = НФ}}
'''Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио''' ({{lang-es|Juan Manuel Fangio}}; {{ВД-Преамбула}}) — [[Аргентина|аргентинский]] [[автогонщик]], пятикратный победитель чемпионата мира среди гонщиков в классе [[Формула-1]]<ref name="PortalPlaneta">{{cite web |url=http://www.portalplanetasedna.com.ar/fangio.htm |title=Juan Manuel Fangio (1911-1995) |lang=es |date=2011 |publisher=portalplanetasedna.com.ar |archive-url=https://www.webcitation.org/65CmrEkq5?url=http://www.portalplanetasedna.com.ar/fangio.htm |archive-date=2012-02-04 |access-date=2011-12-30 |url-status=live}}</ref>. Носил прозвище ''Маэстро''.

Участвовал в гонках Гран-при в 1950-х годах (1950—1958, за исключением {{F1|1952}} года). Является одним из наиболее успешных гонщиков: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в {{F1|1951}}, {{F1|1954}}, {{F1|1955}}, {{F1|1956}} и {{F1|1957}} году) — рекорд, который был превзойдён лишь в {{F1|2003}} году [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]]. Кроме того, Фанхио дважды становился вице-чемпионом: в {{F1|1950}} и {{F1|1953}} годах.

== Биография ==

=== Семья ===
Отец Хуана Мануэля — Лорето Фанджо ({{lang2|es|it|Loreto Fangio}}; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), родившийся в семье бедного итальянского фермера Джузеппе Фанджо. В 1887 году Джузеппе эмигрировал из [[Абруцци|Абруццо]] в Аргентину. Там, работая лесорубом, он скопил достаточно денег на то, чтобы приобрести ферму недалеко от городка [[Балькарсе (город)|Балькарсе]] и перевезти в Америку свою жену и троих детей{{Sfn|Donaldson|2004|p=4}}.

Когда ему было около 15 лет, Лорето познакомился со своей будущей женой — Эрминией Д’Эрамо ({{lang2|es|it|Herminia D'eramo}}; 2 января 1885 — 13 сентября 1975), дочерью выходцев из Италии, родившейся в [[Трес-Арройос (муниципалитет)|Трес-Арройос]]. Они поженились 24 октября 1903 года, когда Лорето было 19, а Эрминии — 17 лет{{Sfn|Donaldson|2004|p=5}}.

=== Ранние годы ===
Хуан Мануэль родился 24 июня 1911 года четвёртым ребёнком в семье (его сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен Ренато{{ref+|Также известный как Тото{{Sfn|Donaldson|2004|p=6}}.|П}} и Кармен){{Sfn|Donaldson|2004|p=6}}{{Sfn|Ludvigsen|1999|p=9}}. Своё имя Хуан мальчик получил от матери в честь [[Иоанн Креститель|Иоанна Крестителя]], так как его день рождения пришёлся на [[Рождество Иоанна Предтечи]]. Второе имя — Мануэль сыну дал Лорето, бывший сторонником монархии, в честь [[Виктор Эммануил III|короля Италии]]{{Sfn|Donaldson|2004|p=5}}.
[[Файл:Fangio2.jpg|слева|мини|200x200пкс|Фанхио в 1920 году]]
В 1916 году Фанхио пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте девяти лет, начал ученичество в кузнице, помогая чинить местные повозки<ref>{{Cite web |url=https://www.museofangio.com/en/juan-manuel-fangio/biography/1-primera-parte-1911-1936/ |title=First Part 1911-1936 |lang=en |website=www.museofangio.com |archive-url=https://web.archive.org/web/20191104144251/https://www.museofangio.com/en/juan-manuel-fangio/biography/1-primera-parte-1911-1936/ |archive-date=2019-11-04 |access-date=2025-12-04}}</ref>. В 12 лет Фанхио закончил шестой класс, на чём его школьное обучение завершилось: для продолжения учёбы мальчику требовалось ехать в [[Буэнос-Айрес]], что семья Хуана Мануэля не могла себе позволить{{Sfn|Donaldson|2004|p=7}}.

В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» ({{lang-es|Concesionaria Rugby}}<ref group="П">Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.</ref>), где стал обучаться не только вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве [[Ford]] и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано ({{lang2|es|it|Miguel Viggiano}}){{Sfn|Donaldson|2004|p=9}}. От него Фанхио и получил в качестве зарплаты свой первый автомобиль: 4-цилиндровый {{Не переведено|Overland Automobile|Overland|en|Overland Automobile}}{{Sfn|Donaldson|2004|p=10}}{{Sfn|Ludvigsen|1999|p=10}}. Работая в мастерской, Фанхио впервые получил возможность принять участие в гонке: один из клиентов предложил юноше быть механиком на его [[Chevrolet]] во время заезда между городами {{Не переведено|Коронель-Видаль|3=es|4=Coronel Vidal}} и {{Не переведено|Майпу (Буэнос-Айрес)|Майпу|es|Maipú (Buenos Aires)}}. После раздумий Хуан Мануэль согласился, и, несмотря на первоначальный страх, был впечатлён скоростью и полюбил гонки{{Sfn|Donaldson|2004|pp=10—11}}<ref name=":0">{{Cite web |url=https://lenta.ru/articles/2024/09/01/sumasshedshiy-zakanchivaet-na-kladbische/ |title=«Сумасшедший заканчивает на кладбище» Как аргентинец с манией преследования стал одним из величайших пилотов «Формулы-1» |lang=ru |author=Илья Костин |website=Lenta.RU |date=2024-09-01 |access-date=2025-12-05}}</ref>.

Когда Фанхио было семнадцать, он перенёс тяжёлую болезнь: из-за [[плеврит]]а юноша два месяца был прикован к постели. Вскоре, однако, он восстановил здоровье в достаточной степени, чтобы быть признанным годным к несению воинской службы{{Sfn|Donaldson|2004|pp=11—12}}. В 1932 году молодой аргентинец провёл год в армии на военной базе [[Кампо-де-Майо]] недалеко от столицы. После того как выяснилось, что Фанхио умеет обращаться с машинами, он был назначен водителем одного из офицеров. Военная служба положительно сказалась на здоровье Хуана Мануэля: за год он набрал более двадцати фунтов. Во время медосмотра перед демобилизацией выяснилось, что у молодого человека необычно низкий пульс: всего 44 удара в минуту в спокойном состоянии{{Sfn|Donaldson|2004|p=12}}{{Sfn|Ludvigsen|1999|p=10}}.

Вскоре после возврата из армии Фанхио при поддержке родителей основал рядом со своим домом автомастерскую, названную Fangio, Duffard & Co. Несмотря на [[Великая депрессия|тяжёлое положение в экономике]] Аргентины, бизнес Хуана Мануэля стал успешным: в 1934 году мастерская переместилась в арендованный гараж в центре [[Балькарсе (город)|Балькарсе]], а ещё через шесть лет была нуля построена новая автомастерская, совмещённая с автозаправкой [[YPF]]{{Sfn|Donaldson|2004|p=13}}.

=== Начало спортивной карьеры ===
Впервые Хуан Мануэль Фанхио самостоятельно принял участие в автогонке 24 октября 1936 года в [[Бенито-Хуарес (Буэнос-Айрес)|Бенито-Хуаресе]] под псевдонимом ''Rivadavia''{{ref+|Псевдоним Фанхио взял в честь футбольного клуба, за который он ранее выступал{{Sfn|Donaldson|2004|p=17}}.|П}}. Финишировать ему, однако, не удалось: за два круга до конца заезда на взятом в аренду у отца друга [[Ford Model A (1927)|Ford Model A]] заклинил подшипник двигателя, и гонка для Хуана Мануэля на этом завершилась{{Sfn|Donaldson|2004|p=17}}.

В декабре Фанхио принял участие в новой гонке, проходившей в городе [[Адольфо-Гонсалес-Чавес]]. Из-за проблем с зажиганием ему пришлось потратить всю ночь перед заездом на ремонт, а когда он прибыл на старт, то выяснилось, что гонка уже стартовала. Фанхио самовольно выехал на трассу, но через круг был, как и ожидалось, дисквалифицирован. Через несколько месяцев он стартовал в очередном заезде на автодроме близ Балькарсе на [[Buick|Бьюике]], который одолжил у друзей. Однако и эта гонка была омрачена неприятностями: сначала из-за проблем с рычагом [[Коробка передач|коробки передач]] Хуан Мануэль задержался на старте, а затем, задев мост, повредил машину, из-за чего сошёл с дистанции{{Sfn|Donaldson|2004|pp=17—18}}.

После такого провального старта гоночной карьеры, понеся значительные денежные убытки, Хуан Мануэль решил вернуться к бизнесу. Больше года он не участвовал ни в каких гонках, однако из-за давления со стороны своих друзей и брата Тото, начинающий гонщик согласился поучаствовать в гонке в прибрежном городе {{Не переведено|Некочеа|Некочеа|es|Necochea}}. Соревнование состояло из двух заездов. Фанхио выступал на Ford 1934 года, оснащённом двигателем мощностью 80 л. с<ref name=":1">{{Cite web |url=https://www.museofangio.com/en/virtual-visit/museo-fangio/9-el-viejo-taller/34/ |title=FORD V8 ´36 - MOTOR ´37 |lang=en |website=www.museofangio.com |access-date=2025-12-11}}</ref>. Несмотря на значительный разрыв в мощности с автомобилями соперников (например, занявшая [[Поул-позиция|поул-позицию]] [[Alfa Romeo 8C]] {{Не переведено|Арцани, Карлос|Карлоса Арцани|en|Carlos Arzani}} обладала двигателем в 330 л. с.) молодому аргентинцу удалось квалифицироваться пятым из 24 участников. В первом из двух заездов Фанхио даже ненадолго удалось возглавить пелотон, и хотя оба раза он финишировал за пределами подиума{{ref+|В первом заезде — на 5ом месте, Во втором — на 7ом{{Sfn|Donaldson|2004|p=19}}.|П}}, участие в данных соревнованиях укрепило его решимость продолжить гоночную карьеру{{Sfn|Donaldson|2004|pp=18—19}}.

В октябре 1938 года Хуан Мануэль в экипаже с Луисом Финочетти дебютировал в Гран-при Аргентины ({{Lang-es|Gran Premio Argentino}}), входившем в популярную аргентинскую серию [[Гонки на выносливость|гонок на выносливость]] {{Не переведено|Turismo Carretera|Turismo Carretera|en|Turismo Carretera}}, проходившую по дорогам общего пользования, соревнуясь на том же автомобиле, что и в Некочее<ref name=":1" />. Гонку длиной {{Convert|4590|mi}} пилоты из Балькарсе закончили на 7-м месте{{Sfn|Donaldson|2004|pp=19—20}}. Последняя гонка года для Фанхио, 400 км Трес-Арройос, окончилась трагедией: из-за плохой видимости, вызванной [[Пыльная буря|пылевой бурей]], произошла авария с пятью погибшими{{Sfn|Donaldson|2004|p=20}}.

В гонке, проходившей 7 мая 1939 года на трассе El Bosque недалеко от Буэнос-Айреса, Хуан Мануэль, выступая совместно с механиком Гектором Карлосом Тьери, квалифицировался пятым и финишировал на восьмой позиции. Несмотря на относительно скромные результаты, в родном Балькарсе Фанхио стал знаменитым: его выступления описывались в местных газетах и транслировались по радио. Чтобы приобрести новый автомобиль для молодого гонщика, горожанами был организован сбор средств, благодаря которому удалось добыть значительную сумму. На неё Фанхио купил новое [[Купе (кузов)|купе]] [[Chevrolet]]<ref>{{Cite web |url=https://www.museofangio.com/en/juan-manuel-fangio/cars/35/ |title=CHEVROLET CUPÉ 39 |lang=es |website=www.museofangio.com |access-date=2025-12-25}}</ref>, который затем значительно модифицировал в своей мастерской, заменив двигатель и усилив подвеску. Чувствуя себя глубоко обязанным жителям родного города, Хуан Мануэль над каждой дверью автомобиля написал большими буквами «BALCARCE»{{Sfn|Donaldson|2004|pp=20—21}}{{Sfn|Ludvigsen|1999|p=12}}.

Первой гонкой для Chevrolet стал Гран-при Аргентины 1939 года, который вновь проходил в октябре. Из-за технических проблем (на машине обнаружилась утечка масла, и из-за загрязнения начало гореть [[Сцепление (автомобиль)|сцепление]]) и плохой погоды{{Ref+|Гонка сопровождалась сильными ливнями{{Sfn|Donaldson|2004|p=22—23}}.|П}} после первого этапа гонщики из Балькарсе были в числе отстающих<ref group="П">На момент прибытия в [[Санта-Фе (Аргентина)|Санта-Фе]] экипаж Фанхио шёл 108 из 119 участников.</ref>. К концу третьего этапа экипаж Фанхио вышел на 22 место из 70 оставшихся участников, но продолжающийся дождь сделал трассу непроходимой, и оставшаяся часть гонки была отменена организаторами.[[Файл:FangioTC.jpg|мини|300x300пкс|Фанхио рядом с Chevrolet, на котором он выступал в 1940-е годы]]
Однако на этом данное соревнование не было окончательно завершено: через несколько дней по непройденной части маршрута Гран-при Аргентины было проведена новая гонка, названная Gran Premio Extraordinario. Первый этап Фанхио завершил на 8-м месте, а второй, проходивший по провинции [[Жужуй]] — на 4-ом. В этот момент частный экипаж из Балькарсе опережал все Chevrolet, выставленные заводской командой [[General Motors]], поэтому представитель корпорации предложил Фанхио контракт, по которому тот входил в официальную команду и получал право на бесплатные запчасти и шины. После того, как Хуан Мануэль согласился стать представителем компании, он продолжил подниматься вверх в [[пелотон]]е, и к завершению 6-го этапа в [[Сан-Хуан (Аргентина)|Сан-Хуане]] стал лидером гонки. На подиуме Фахио получил 200 песо, котороы стали первыми призовыми в его жизни. На этапе, проходившем между [[Мендоса (город)|Мендосой]] и [[Сан-Луис (Аргентина)|Сан-Луисом]], Фанхио с Тьери попали в аварию: они вылетели в канаву, из-за чего машина получила серьёзные повреждения, которые не удавалось устранить на месте. В ближайшем городке они добыли аналогичную повреждённой деталь, но обнаружилось, что та не подходит их купе по размерам. В итоге, необходимая запчасть была доставлена General Motors из Сан-Луиса, и из-за задержки Chevrolet прибыл к финишу этапа 44-м из 47 автомобилей. На двух оставшихся этапах гонщики из Балькарсе финишировали на 7-м и 4-м местах, что позволило им занять 5-е место в общем зачёте и получить приз в 2000 песо. Хотя победил в гонке {{Не переведено|Гальвес, Оскар Альфредо|Оскар Гальвес|en|Oscar Alfredo Gálvez}}, именно к Фанхио было приковано всеобщее внимание, особенно на его родине{{Sfn|Donaldson|2004|pp=21—27}}.

=== Первые победы ===
В 1940 году Хуан Мануэль Фанхио решил участвовать в организованном {{Не переведено|Автомобильный клуб Аргентины|Автомобильным клубом Аргентины|en|Argentine Automobile Club}} Международном Гран-при Севера ({{Lang-es|Gran Premio Internacional del Norte}}). Эта многодневная гонка проходила по маршруту Буэнос-Айрес — [[Лима]] — Буэнос-Айрес, пересекая [[Анды]] и всю [[Боливия|Боливию]], а общая дистанция составляла {{Convert|5868|mi}}{{Sfn|Ludvigsen|1999|p=12}}. Уже первый этап между Буэнос-Айресом и городом [[Сан-Мигель-де-Тукуман]] составлял {{Convert|847|mi}}, что было на тот момент рекордом дистанции для однодневного этапа. На маршруте гонщикам предстояло преодолевать горные перевалы на высоте, достигавшей {{Convert|13609|ft}}{{Sfn|Donaldson|2004|pp=31—32}}.

Перед гонкой Фанхио был вынужден продать свою машину для погашения долгов. Рассчитывать на помощь от жителей Балькарсе на этот раз не приходилось — состояние экономики Аргентины стало ухудшаться из-за начала [[Вторая мировая война|войны в Европе]]. Для финансирования участия гонщика местный предприниматель приобрёл купе Chevrolet и организовал [[лотерея|лотерею]]: этот автомобиль должен был стать главным призом после финиша{{Sfn|Donaldson|2004|pp=32—33}}.

Заезд стартовал 27 сентября 1940 года: среди участников было много известных гонщиков, а [[Plymouth]] и Chevrolet выставили заводские команды. Стартовавший 26-м Фанхио вскоре вышел на 4-е место, а благодаря рискованному решению пропустить дозаправку в [[Консепсьон (Корриентес)|Консепсьоне]] первый этап 29-летний аргентинец завершил лидером. Следующие два этапа, проходившие в Андах, остались за братьями Гальвес. Победа Фанхио в четвёртом этапе, завершавшемся в Боливии, была омрачена аварией. Пока гонщик был на награждении, Тьери, перегонявший машину в закрытый парк и непривычный к правостороннему движению<ref group="П">В Аргентине до 1945 года было [[левостороннее движение]].</ref> врезался во встречный автомобиль. Chevrolet удалось отремонтировать незадолго до начала следующего этапа, и машина доехала до его финиша в [[Арекипа|Арекипе]]. На шестом этапе, проходившем на плато [[Наска (плато)|Наска]], у автомобиля возникли проблемы с {{Не переведено|Радиатор (двигатель внутреннего сгорания)|радиатором|en|Radiator (engine cooling)}}, и в него приходилось постоянно подливать воду. Седьмой этап, завершавший первую половину гонки в Лиме, экипаж Фанхио и Тьери закончил лишь с десятым результатом, но по итогам первых семи этапов у него было промежуточное первое место{{Sfn|Donaldson|2004|pp=33—37}}.

Во время ночного восьмого этапа в Перу, выигранного Фанхио, братья Гальвес попали в аварию и были вынуждены сойти с дистанции. Несмотря на исчезновение основного конкурента на победу, Фанхио не стал сбавлять темп: экипаж Фанхио и Тьери победил ещё в трёх из пяти оставшихся этапов, что позволило гонщикам из Балькарсе завершить многодневную гонку на первом месте из 32 финишировавших машин. За успешное выступление Фанхио получил более 40 000 песо призовых<ref group="П">20 000 за победу в гонке, 3400 за победы на отдельных этапах и 20 000 от спонсоров</ref>, часть из которых он потратил сразу же по возвращении на малую родину: за 3500 песо он выкупил у победителей лотереи автомобиль, принёсший ему победу{{Sfn|Donaldson|2004|pp=37—40}}.

Фанхио вернулся в Балькарсе героем: горожане устроили ему чествование, а мэр внёс гонщика в список почётных жителей города. Впоследствии сам Фанхио называл эту первую из его многих побед самой дорогой для себя{{Sfn|Donaldson|2004|pp=40—41}}.

В завершающей гонке сезона [[Turismo Carreterra]] — «1000 миль Аргентины» ({{Lang-es|Argentine Mil Millas}}), экипаж из Балькарсе финишировал только на восьмом месте. По словам Фанхио, автомобиль был способен на более высокий результат, однако его подвёл [[карбюратор]], над которым работал Тьери. Отношения между пилотом и штурманом испортились и их сотрудничество завершилось, а место Тьери занял баскский иммигрант Антонио Элизаде{{Sfn|Donaldson|2004|p=41}}.

=== Формула-1 ===
В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал гонщиком итальянской команды [[Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1950—1951)|Alfa Romeo]]<ref name="Clarín">{{статья |автор=Fernando Muñoz Pace |заглавие=1950-1959: Peronismo y antiperonismo |год=2010 |язык=es |автор издания=Artes Gráficas Rioplatense S.A |место=Аргентина |издание=Clarín |страницы=24—25 |isbn=978-987-07-0875-9}}</ref>.

В {{F1|1952}} году Фанхио попал в серьёзную аварию на внезачётной гонке в Италии. За день до старта он выступал в гонке в [[Северная Ирландия|Северной Ирландии]] на трассе [[Дандрод (трасса)|Дандрод]], в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в [[Монца|Монцу]] на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы<ref>{{Cite web |url=https://sportscardigest.com/juan-manuel-fangio/ |title=Juan Manuel Fangio |lang=en |last=SportsCarDigest |website=Sports Car Digest |date=2017-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161023223041/http://www.grandprixhistory.org/fangio_bio.htm |archive-date=2016-10-23 |access-date=2025-12-01}}</ref>.[[Файл:Großer Preis von Europa -1954 Nürburgring, Juan Manuel Fangio, Mercedes (3)x.JPG|thumb|left|220px|Фанхио на [[Гран-при Германии 1954 года]]]]

После аварии Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами [[Мерседес (команда Формулы-1, 1954—1955)|Mercedes-Benz]], [[Maserati]], Alfa Romeo и [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]<ref name=":0" />.

В 1957 году на Кубе были организованы соревнования {{нп3|Гран-при Кубы|«Гран-при Кубы»|en|Cuban Grand Prix}}. Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки был похищен противниками режима [[Батиста, Фульхенсио|Батисты]]. Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио, он расстался со своими похитителями-революционерами в хороших отношениях<ref>{{Cite web |url=https://news.google.com/newspapers?id=ASFHAAAAIBAJ&sjid=YjMNAAAAIBAJ&pg=1682,4205985&dq=juan+manuel+fangio&hl=en |title=Cuban Rebels Kidnap Argentine Auto Racer |lang=en |author=Francis L. McCarthy |website=The Newburgh News |date=1958-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160403163336/https://news.google.com/newspapers?id=ASFHAAAAIBAJ&sjid=YjMNAAAAIBAJ&pg=1682,4205985&dq=juan+manuel+fangio&hl=en |archive-date=2016-04-03 |access-date=2017-10-10 |url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/23608.html |title=Kidnapped in Cuba |lang=en |author=Laurence Edmondson |website=ESPN Sports |date=2010-07-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171010160103/http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/23608.html |archive-date=2017-10-10 |access-date=2017-10-10 |url-status=live}}</ref><ref name=":0" />. По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный аргентино-кубинский фильм {{нп3|Операция Фанхио|«Операция Фанхио»|en|Operación Fangio}}.

В 1958 году завершил спортивную карьеру{{Sfn|Rendall|1997|p=206}}.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд Формулы-1 по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]<ref>{{Статья |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/2004/04/piat-koron-khuana-fankhio |автор=Сергей Канунников |заглавие=Пять корон Хуана Фанхио |год=2004 |язык=ru |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |номер=4 |страницы=232—234 |issn=1819-8961}}</ref>. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех гонщиков в истории — он выиграл 24 из 51 зачётных гонок чемпионата мира, и в 35 из них финишировал на подиуме<ref name=":0" />. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат мира Формулы-1 с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый возрастной чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня)<ref name=":0" />.

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение [[Mercedes-Benz]] в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея<ref name=":0" />. В 2011 году, к столетию со дня рождения Фанхио, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

== Достижения в чемпионате мира Формулы-1 ==
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-19}}
{| border="0"
|- bgcolor="#ececec"
| Чемпионские титулы|| 5
|- bgcolor="#ececec"
| Набранные очки || 277
|- bgcolor="#ececec"
| Победы || 24
|- bgcolor="#ececec"
| Подиумы || 35
|- bgcolor="#ececec"
| Поул-позиции || 29
|- bgcolor="#ececec"
| Быстрейшие круги || 23
|- bgcolor="#ececec"
| Старты с первого ряда || 48
|- bgcolor="#ececec"
| Старты в Гран-при || 51
|- bgcolor="#ececec"
| Пройденные круги || 1342
|- bgcolor="#ececec"
| Пройденные километры || 9258
|- bgcolor="#ececec"
| Большой шлем || 2
|- bgcolor="#ececec"
| Хет-трики || 9
|- bgcolor="#ececec"
| Дубли || 13
|}

{{clear}}

== Результаты выступлений в чемпионате мира среди гонщиков ==
{{Основной источник|{{sfn|Donaldson|2004|p=274—282}}}}{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Пилот|11|Score}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1950}}
!rowspan=2| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|SA Alfa Romeo]]
!rowspan=2| [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 158]]
!rowspan=2| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo <br> 158]] [[Восьмицилиндровые двигатели|1,5 L8]][[Нагнетатель|S]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1950}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1950|S=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1950}}
{{Ф1Т|НФ||ШВА|1950|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1950}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1950|H=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|Сход<ref group="П">Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.</ref>|ИТА|1950|F=1|P=1}}
!
!
!
!
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|СРБ|27|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 25-го круга взял автомобиль [[Таруффи, Пьеро|Пьеро Таруффи]], но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.</ref>|ИТА|1950}}
!
!
!
!
|-
!rowspan=5|{{F1|1951}}
!rowspan=5| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|SA Alfa Romeo]]
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159A]]
!rowspan=5| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo <br> 158]] [[Восьмицилиндровые двигатели|1,5 L8]][[Нагнетатель|S]]
!rowspan=5| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||ШВА|1951|H=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1951}}
|
|
|
|
|
|
!
!
!
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=5}}
{{Ф1Т|ПОБ|31 (37)|P=1|R=rowspan=5}}
|-
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159B]]
||||
{{Ф1Т|ОЧК|(9)|БЕЛ|1951|P=1|F=1}}
||
{{Ф1Т|СРБ|(2)|ВЕЛ|1951}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1951|F=1}}
|
|
!
!
!
|-
!rowspan=2| [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159]]
||||||
{{Ф1Т|ПОБ|1<ref group="П">После 20 круга забрал машину у [[Фаджоли, Луиджи|Луиджи Фаджоли]].</ref>|ФРА|1951|F=1}}
|
|
|
|
!
!
!
|-
||||||
{{Ф1Т|БО|11<ref group="П">Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.</ref>|ФРА|1951|P=1}}
|
|
|
|
!
!
!
|-
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159M]]
||||||||||||
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1951|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1951|F=1}}
!
!
!
|-
!rowspan=2|{{F1|1953}}
!rowspan=2| [[Maserati|Officine <br> Alfieri Maserati]]
!rowspan=2| {{нп3|Maserati A6 GCM||it|Maserati A6 GCM}}
!rowspan=2| [[Maserati|Maserati A6]] <br> [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1953}}
{{Ф1Т|НУ||500|1953}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1953}}
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.</ref>|БЕЛ|1953|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1953|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1953}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1953}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)<ref group="П">После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и [[Бонетто, Феличе|Бонетто]] финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.</ref>|ШВА|1953|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1953|F=1}}
!|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|СРБ|28 (29{{frac|1|2}})|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 13 круга [[Клэз, Джонни|Клэз]] передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.</ref>|БЕЛ|1953}}
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 12 круга [[Бонетто, Феличе|Бонетто]] передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.</ref>|ШВА|1953}}
|
!
!
|-
!rowspan=3|{{F1|1954}}
! [[Maserati|Officine <br> Alfieri Maserati]]
! [[Maserati 250F]]
! [[Maserati|Maserati 250F]] <br> [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1954}}
{{Ф1Т|НУ||500|1954}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1954|H=1}}
||||||||||||
!|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ПОБ|42 (57{{frac|1|7}})|P=1|R=rowspan=3}}
|-
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Daimler-Benz AG]]
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz <br> W196 Stromlinien]]
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Mercedes-Benz <br> M196]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 L8]]
!rowspan=2| {{Continental}}
||||||
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1954|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)<ref group="П">Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил {{frac|1|7}}, или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.</ref>|ВЕЛ|1954|P=1|F=1}}
||||
{{Ф1Т|ПОБ|(1)|ИТА|1954|P=1}}
|
!|||
|-
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz <br> W196]]
||||||
||||
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1954|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ШВА|1954|L=1|F=1}}
||
{{Ф1Т|БРН|(3)|ИСП|1954}}
!|||
|-
!rowspan=2|{{F1|1955}}
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Daimler-Benz AG]]
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz <br> W196]]
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Mercedes-Benz <br> M196]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 L8]]
!rowspan=2| {{Continental}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1955|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(Сход)|МОН|1955|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1955}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1955|F=1|L=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1955|P=1|L=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1955}}
|
!|||||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ПОБ|40 (41)|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz <br> W196 Stromlinien]]
||||||||||||
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1955|P=1}}
!|||||||
|-
!{{F1|1956}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
! [[Lancia D50|Lancia Ferrari <br> D50]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Lancia Ferrari <br> DS50]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 V8]]
! {{Englebert}}
{{Ф1Т|ПОБ|1<ref group="П">Сошёл на 23-м круге, взял машину [[Муссо, Луиджи|Муссо]], поделил с ним очки за победу.</ref>|АРГ|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ|2<ref group="П">После аварии на 40-м круге отдал автомобиль [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]], через 14 кругов взял автомобиль [[Коллинз, Питер|Коллинза]], поделил с ним очки за второе место, а также поделил с [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]] очки за четвёртое место.</ref>|МОН|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1956}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1956|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)|ФРА|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1956}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1956|S=1}}
{{Ф1Т|СРБ|2<ref group="П">Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от [[Коллинз, Питер|Коллинза]], который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]].</ref>|ИТА|1956|P=1}}
!|||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|30 (33)|P=1}}
|-
!{{F1|1957}}
! [[Maserati|Officine <br> Alfieri Maserati]]
! [[Maserati 250F]]
! [[Maserati|Maserati 250F]] <br> [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1957|H=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1957|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1957|H=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ПЕС|1957|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|(2)|ИТА|1957}}
!|||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|40 (46)|P=1}}
|-
!rowspan=4|{{F1|1958}}
!''Scuderia <br> Sud Americana''
!rowspan=2| [[Maserati 250F]]
!rowspan=2| [[Maserati|Maserati 250F]] <br> [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|АРГ|1958|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||МОН|1958}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1958}}
||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1|R=rowspan=4}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1|R=rowspan=4}}
|-
!''Частная заявка''
||||||||
{{Ф1Т|НУ||БЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ГЕР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ПОР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1958}}
{{Ф1Т|НУ||МАР|1958}}
|-
! ''Novi Auto <br> Air Conditioner''
! [[Kurtis Kraft|Kurtis Kraft <br> 500F]]
! [[Novi]] [[Восьмицилиндровые двигатели|3,0 L8]][[Нагнетатель|S]]
! {{Firestone}}
||||||
{{Ф1Т|НКВ||500|1958}}
||||||||||||||
|-
! ''Dayton Steel''
! [[Kurtis Kraft|Kurtis Kraft <br> 500G]]
! [[Offenhauser]] <br> [[Четырёхцилиндровые двигатели|4,5 L4]]
! {{Firestone}}
||||||
{{Ф1Т|НКВ||500|1958}}
||||||||||||||
|}

== Примечания ==

=== Комментарии ===
{{примечания|group=П}}
{{примечания|group=ссылка}}

=== Источники ===
{{Примечания|2}}

== Литература ==

=== На английском языке ===
* {{Книга |ref=Donaldson |ссылка=https://archive.org/details/fangiolifebehind0000gera/ |автор=Gerald Donaldson |заглавие=Fangio: The Life Behind the Legend |год=2004 |язык=en |место=London |издательство=Virgin Books |страниц=300 |isbn=1 85227 083 7}}
* {{Книга |автор=[[Дженкинсон, Денис|Jenkinson, D.]] |заглавие=Fangio |год=1973 |язык=en |издательство=Beachplex Ltd. |isbn=0 7181 1079 X}}
* {{Книга |ref=Ludvigsen |автор=Karl Ludvigsen |заглавие=Juan Manuel Fangio: Motor Racing's Grand Master |год=1999 |язык=en |издательство=Haynes Publishing |страниц=208 |isbn=9781859606254}}
* {{Книга |ref=Ménard |автор=Pierre Ménard, Jacques Vassal |заглавие=Juan Manuel Fangio: The Human Face of Motor Racing |год=2004 |язык=en |издательство=Chronosports |страниц=160 |isbn=9782847070453}}
* {{Книга |ref=Rendall |ссылка=https://archive.org/details/chequeredflag1000000rend_t3a3/ |автор=Ivan Rendall |заглавие=The chequered flag: 100 years of motor racing |год=1997 |часть=1950—1958 |язык=en |место=London |издательство=Weidenfeld & Nicolson |страницы=168—211 |страниц=408 |isbn=9780297824022}}

=== На испанском языке ===
* {{Книга |ссылка=https://archive.org/details/juan-manuel-fangio-el-mago-de-los-fierros/mode/2up |заглавие=Juan Manuel Fangio - El Mago De Los Fierros |год=2006 |язык=es |место=Buenos Aires |издательство=Aguilar; Taurus; Alfaguara |всего страниц=142 |isbn=987-04-0481-2}}

== Ссылки ==
* {{wildsoft|drv|195001001|Хуан Мануэль Фанхио}}
* [http://www.sports.ru/automoto/105706183.html «Маэстро»] — статья об аргентинце на [[Sports.ru]]{{ref|ru}}
{{Внешние ссылки}}

{{start box}}
{{s-sports}}
{{succession box|before=[[Ло Вальво, Анхель|Анхель Ло Вальво]]|title=[[Turismo Carretera|Чемпион Turismo Carretera]]|years=1940—1941|after=[[Гальвес, Оскар Альфредо|Оскар Альфредо Гальвес]]}}
{{succession box|title=[[Список чемпионов Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]|after=[[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]|years={{F1|1951}}}}
{{succession box|title=[[Список чемпионов Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]|after=[[Хоторн, Майк|Майк Хоторн]]|years={{F1|1954}}—{{F1|1957}}}}
{{s-ach|rec}}
{{succession box| title = [[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой лидер<br>гонки чемпионата мира Формулы-1]] | years = 38 лет, 323 дня<br>([[Гран-при Великобритании 1950 года]]) | before = Никто | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]</b><small><br>31 год, 330 дней<br>([[500 миль Индианаполиса 1950]])</small>}}
{{succession box| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]</b><small><br>43 года, 195 дней<br>([[Гран-при Великобритании 1950 года]])</small> | title = [[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой обладатель<br>поул-позиции гонки чемпионата мира Ф-1]] | after = [[Фолкнер, Уолт|Уолт Фолкнер]]</b><small><br>30 лет, 103 дня<br>([[500 миль Индианаполиса 1950]])</small> | years = 38 лет, 331 день<br>([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой<br>победитель гонки чемпионата мира Ф-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]</b><small><br>43 года, 195 дня<br>([[Гран-при Великобритании 1950 года]])</small> | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]</b><small><br>31 год, 330 дней<br>([[500 миль Индианаполиса 1950]]) | years = 38 лет, 331 день<br>([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой гонщик установивший<br>быстрый круг в чемпионате мира Ф-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]</b><small><br>43 года, 195 дней<br>([[Гран-при Великобритании 1950 года]])</small> | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]</b><small><br>31 лет, 330 дней<br>([[500 миль Индианаполиса 1950]]) | years = 38 лет, 331 день<br>([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой чемпион мира Формулы-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]</b><small><br>43 года, 308 дней<br>({{F1|1950}}) | after = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]</b><small><br>34 года, 16 дней<br>({{F1|1952}}) | years =40 лет, 126 дней <br>({{F1|1951}})}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самое большое кол-во побед в чемпионате мира Ф-1]]<br>6 побед</b> | before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]<small><br>2 победы</b><br>({{F1|1950}})</small>| after = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]<small><br>13 побед</b>,<br>7 на [[Гран-при Нидерландов 1952 года]] | years = 3 на [[Гран-при Франции 1950 года]]}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самое большое кол-во побед в чемпионате мира Ф-1]]<br>24 победы</b>, | before = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]<small><br>13 побед</b><br>({{F1|1950}} — {{F1|1955}})</small>| after = [[Кларк, Джим|Джим Кларк]]<small><br>25 побед</b>,<br>25 на [[Гран-при ЮАР 1968 года]] | years = 14 на [[Гран-при Аргентины 1955 года]]}}
{{succession box| before = Никто | title = [[Список рекордов Формулы-1|Самое частое участие в Гран-при чемпионата мира Ф-1]] | after = [[Бера, Жан|Жан Бера]]<small><br>53 гонки</b> (52 старта),<br>53 на [[Гран-при Германии 1959 года]] | years = '''52 гонки''', 51 старт<br>({{F1|1950}} — {{F1|1958}})</small>}}
{{end box}}

{{Alfa Romeo F1}}
{{Mercedes GP|1=Daimler-Benz AG}}
{{Scuderia Ferrari}}
{{Чемпионы Формулы-1}}

[[Категория:Автогонщики Аргентины]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Аргентины]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1950-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Alfa Romeo]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Maserati]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Mercedes]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Kurtis Kraft]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Чемпионы Формулы-1]]
[[Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Аргентины]]
[[Категория:Почётные граждане Буэнос-Айреса]]
[[Категория:Персоналии:Ford]]
[[Категория:Жертвы похищений]]