Просмотр кода страницы Ан-225

{{перенаправление|[[Мрия (значения)|Мрия]]|Список самых больших воздушных судов|Также сюда перенаправляется запрос «Самый большой самолёт в мире». О других летательных аппаратах}}
{{Карточка ЛА
| название = Ан-225 «Мрия»
| тип = грузовой самолёт
| производитель = {{Флаг|СССР }} [[КиАПО]]
| изображение = Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg
| подпись = Ан-225 в полёте
| разработчик = {{Флаг|СССР}} [[КБ Антонов|ОКБ имени О. К. Антонова]]
| конструктор = [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]]<br>[[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]
| первый полёт = [[21 декабря]] [[1988]]<ref name="АэроХобби">{{статья|автор=Заярин В., Совенко А.|заглавие=Воплощение «Мечты»|издание=АэроХобби|тип=журнал|год=1992|номер=1|страницы=2—11|issn=}}</ref>
| начало эксплуатации = [[1989 год в авиации|1989 год]]
| конец эксплуатации = [[2022 год в авиации|2022 год]]
| статус = Уничтожен в ходе [[Бои за аэропорт Антонов|боевых действий]] в феврале 2022 года
| основной эксплуатант = {{nobr|{{Флаг|Украина}} [[Авиалинии Антонова]]}}
| годы производства = [[1988 год]]
| выпущено единиц = 1
| стоимость разработки = порядка 460 млн долларов<ref>{{Cite web |url=https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |title=Сколько стоит «Мрия»?<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-21 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |url-status=live }}</ref>
| стоимость единицы = более 3 млрд долларов<ref>''Лисогор, І.'' [https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта] {{Wayback|url=https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html |date=20220227164909 }} // LB.&nbsp;— 2022.&nbsp;— 27 лютого.</ref><ref>[https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян] {{Wayback|url=https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 |date=20220301120221 }} // ОПУ.&nbsp;— 2022.&nbsp;— 27 лютого.</ref>
| базовая модель = [[Ан-124|Ан-124 «Руслан»]]
}}
 
'''Ан-225 «Мрия»''' ({{lang-uk|Мрія}}: «Мечта», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: {{lang-en|Cossack}} «Казак») — советский и украинский [[Транспортный самолёт|транспортный]] [[реактивный самолёт]] сверхбольшой [[Грузоподъёмность|грузоподъёмности]] разработки [[Антонов (компания)|ОКБ имени О. К. Антонова]]. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации{{переход|Рекорды самолёта}}.

Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на [[ОКБ Антонова|Киевском механическом заводе]] (руководитель проекта — [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]) в 1984—1988 годах<ref name="spacecom">{{cite web|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|title=Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет|author=Барановский А.|date=2010|publisher=Аэрокосмический портал Украины|website=space.com.ua|access-date=2015-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|archive-date=2014-05-01|url-status=dead}}</ref><ref name="aex123239">{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|title=11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей|date=2014-08-11|publisher=Aviation EXplorer|website=AEX.RU|access-date=2015-03-01|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|url-status=live}}</ref>. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией [[Antonov Airlines]]. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после [[Распад СССР|распада СССР]] перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.

Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]].

== История ==

=== Цели создания ===
[[Файл:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 и «[[Буран (космический корабль)|Буран]]»]]
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта [[Многоразовый транспортный космический корабль|многоразового космического корабля]] «[[Буран (космический корабль)|Буран]]». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов [[Ракета-носитель|ракеты-носителя]] и [[Космический летательный аппарат|космического корабля]] от места [[Производство|производства]] и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на [[космодром]] в случае приземления его на запасных аэродромах.

Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы [[Воздушный старт|воздушного старта]] космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн<ref>[http://www.buran.ru/htm/str198.htm Состояние и перспективы МАКС] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/str198.htm |date=20121214230906 }} // Новости космонавтики (Москва). — 2007. — № 6 (июнь). Смотри также статью: [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]</ref>.

Так как блоки ракеты-носителя «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие [[Спутная струя|спутной струи]] от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение [[Ан-124]] двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.

Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга уникальных транспортных задач, но использование Ан-124 в качестве основы обусловило возможность в дальнейшем использовать его как сверхтяжёлый транспортный самолёт для перевозки крупногабаритных грузов.

Часто ошибочно указывают [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуева]] главным конструктором. Тем не менее Балабуев являлся генеральным конструктором всего КБ в 1984—2005 годах. В то же время главным конструктором-руководителем проекта постановлением Совета министров СССР был назначен [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]<ref name="spacecom" /><ref name="aex123239" />.

=== Кооперация при создании самолёта ===
[[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|250px|Ан-225 на авиасалоне [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо]], 1990 год]]

Согласно мемуарам одного из конструкторов самолёта Ан-225 [[Вовнянко, Анатолий Григорьевич|Анатолия Вовнянко]]<ref>[http://www.buran.ru/htm/memory55.htm Мемуары А. Вовнянко] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/memory55.htm |date=20140430032617 }} // www.buran.ru</ref>:

{{начало цитаты}}
⟨…⟩ В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развёртывании работ по постройке самолёта Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП) ⟨…⟩

⟨…⟩ На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩

⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо!
{{Конец цитаты}}

''Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолёта Ан-225:''
{| class=wikitable
! Основные произведённые предприятием работы
! Город
! Название предприятия на момент производства
! Современное название предприятия (на IV.2014 г.)
|-
|'''Проектирование''': основные проектные работы по самолёту.<br>'''Производство''': большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, [[Обтекатель|обтекатели]] и [[зализы]], носовая часть [[центроплан]]а и другие.<br>'''Сборка''': сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолёта.<br>'''Прочие работы''': все работы после сборки.
|[[Киев]]
|Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ имени О. К. Антонова<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[КБ Антонов#Состав концерна|Государственное предприятие «АНТК имени О. К. Антонова»]] (подразделение [[КБ Антонов|Государственного предприятия «Антонов»]])<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Производство''': новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны [[фюзеляж]]а, некоторые серийные узлы и детали самолёта
|[[Ульяновск]]
|«[[Ульяновский авиационно-промышленный комплекс]]» (УАПК)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Авиастар-СП|АО «Авиастар-СП»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': новые [[Центроплан|центральные]] части [[Крыло самолёта|крыльев]] с [[Механизация крыла|закрылками]] и концевые (отъёмные) части крыльев — серийные консоли от Ан-124
|[[Ташкент]]
|«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова|ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»]]<br>({{Флагификация|Узбекистан}})
|-
|'''Производство''': носовая часть [[фюзеляж]]а, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное [[Оперение (авиация)|оперение]], пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и другие.
|Киев
|«Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Серийный завод «Антонов»]] (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолётом А-825М)<br>'''Производство''': комплекс управления самолётом А-825М
|[[Москва]]
|«[[Московский институт электромеханики и автоматики]]» (МИЭА)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Московский институт электромеханики и автоматики|ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': серийные двигатели [[Д-18Т]]
|[[Запорожье]]
|«Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод № 29)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Мотор Сич|Публичное акционерное общество «Мотор Сич»]]<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новые [[Шасси летательного аппарата|шасси самолёта]]<br>'''Производство''': шасси самолёта.
|[[Нижний Новгород|Горький]]
|«[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Гидромаш]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Покраска''': специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа)
|[[Воронеж]]
|«[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежский авиационный завод]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|}

=== Эксплуатация ===
[[Файл:Vladimir Putin 14 August 2001-8.jpg|alt=Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|мини|Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|303x303пкс]]

Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года с заводского аэродрома опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Полёт продолжался полтора часа (с 12:15 до 13:45)<ref>''Чебаков В.'' В небе — гигант // «Правда»: газета. — 1988. — 23 декабря.</ref>.

При том, что самолёт создавался в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] для перевозки компонентов ракет-носителей «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были выполнены самолётом [[ВМ-Т|ВМ-Т «Атлант»]]. В [[Буран (космическая программа)|программе «Буран»]] Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на [[Ле Бурже (международный авиасалон)|Парижский авиасалон]] в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на [[Байконур]]е в апреле 1991 года.

После [[распад СССР|распада СССР]] единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|title=Antonov An-225 Mriya|subtitle=Aircraft|website=airliners.net|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|url-status=live}}</ref>. Впрочем, к 2000-м годам в нём появилась потребность, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации<ref>{{Cite web|lang=en|url=http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|title=An-225 heavy load cargo aircraft|subtitle=Antonov OKB|website=ram-home.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2015-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|title=Antonov An-225 Mriya (Cossack)|website=www.militaryfactory.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|url-status=live}}</ref>.

23 мая 2001 года были выданы [[Сертификат типа (авиация)|сертификаты типа]] на Ан-225 «Мрия» [[Авиарегистр МАК|Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета]] (АР [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]]) и [[Государственный департамент авиационного транспорта Украины|Государственным департаментом авиационного транспорта Украины]] («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов. Ан-225 был зарегистрирован на Украине, выполнял коммерческие [[Грузоперевозки|грузовые перевозки]] в составе [[авиатранспорт]]ного подразделения [[КБ Антонов|АНТК имени О. К. Антонова]] — авиакомпании [[Antonov Airlines]].

В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в [[Австралия|Австралию]], совершив по пути 4 промежуточные посадки — в [[Прага (аэропорт)|аэропорту имени Вацлава Гавела]] ([[Прага]], [[Чехия]]), [[Туркменбаши (аэропорт)|аэропорту Туркменбаши]] ([[Туркменистан]]), [[Международный аэропорт имени Раджива Ганди|Международном аэропорту имени Раджива Ганди]] ([[Хайдарабад (город, Индия)|Хайдарабад]], [[Индия]]) и [[Куала-Лумпур (аэропорт)|аэропорту Куала-Лумпур]] ([[Куала-Лумпур]], [[Малайзия]]). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города [[Перт (аэропорт)|Перт]]<ref>{{Cite web |url=http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |title=Huge turnout for Australian debut of world’s biggest plane |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |url-status=live }}</ref>. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км<ref>{{Cite web |url=http://www.antonov.com/news/455 |title=AN−225 Mriya is flying to Australia for the first time |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455 |url-status=live }}</ref>. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы {{нп3|Brush SEM}}. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в [[Бразилия|бразильском]] аэропорту [[Виракопус]]<ref>{{Cite web |url=http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |title=Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil |access-date=2016-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |archive-date=2016-11-16 |url-status=dead }}</ref>. Самолёт доставил в [[Сантьяго]] изготовленную в Бразилии компанией [[ABB]] электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)<ref name="cfts.org.ua">{{Cite web |url=http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |title=«Мрия» перевезла рекордный для Южной Америки груз |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |title=La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |url-status=live }}</ref>, что представляет собой рекорд для Южной Америки<ref name="cfts.org.ua"/>.
[[Файл:An-225-manchester-2006.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 с открытым грузовым люком]]

10 ноября 2016 года в аэропорту Лейпциг на втором двигателе самолёта, после заруливания на стоянку и выключения произошёл выброс пламени. Экипажем выполнена холодная прокрутка двигателя. Прибывшая пожарная команда констатировала нормализацию обстановки. На следующий день самолёт продолжил работу<ref>{{cite web|title=В аэропорту Лейпцига загорелся крупнейший в мире самолёт Ан-225|url=https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|website=Россия сегодня|publisher=МИА «Россия сегодня»|date=2016-11-11|access-date=2018-11-01|lang=ru|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|url-status=live}}</ref>.

В феврале 2019 года один из создателей Ан-225 Анатолий Вовнянко отмечал, что «Ан-225 в последние годы выполнял 1—3 перевозки крупногабаритных грузов в год»<ref>[https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html Парадоксы авиастроения в Украине] {{Wayback|url=https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html |date=20220304234550 }} // ''ВПК''.''name''</ref>.

С 2019 года проходил 18-месячный ремонт (получил новый двигатель производства украинского «[[Ивченко-Прогресс]]» и обновлённую авионику), впервые взлетев в конце марта 2020<ref name="naukatehnika">{{Cite web|lang=ru|url=https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|title=Украинский самолёт-гигант Ан-225 «Мрия»|subtitle=Модернизация и ремонт|website=naukatehnika.com|access-date=2021-07-21|archive-date=2021-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite news|access-date=2021-07-30|first=Reuters|last=Staff|date=2020-04-23|website=Reuters|title=Самолёт-гигант «Мрия» доставил на Украину медицинские грузы из Китая|url=https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE|archive-date=2021-07-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE}}</ref>.

11 апреля 2020 года выполнил первый коммерческий рейс после ремонта из Киева в [[Тяньцзинь]] с дозаправкой в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] для доставки грузов из Китая для [[Польша|Польши]], для борьбы с [[Распространение COVID-19 в Польше|COVID-19 в Польше]]. Рейс ''ADB3354 Тяньцзинь — Алма-Ата — [[Варшава]]'' проходил с 13 по 14 апреля 2020 года, полёт имел статус правительственного<ref>{{Cite web |url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |title=Крупнейший в мире грузовой самолёт подключился к борьбе с пандемией |access-date=2020-04-11 |archive-date=2020-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |title=An-225 na Okęciu |publisher=Altair Agencja Lotnicza |access-date=2020-04-14 |archive-date=2020-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |url-status=live }}</ref>.

24 августа 2021 года принял участие в авиационной части военного парада, посвящённого 30-летию независимости Украины.

=== Разрушение ===
[[Файл:Взятие под контроль аэродрома на территории Украины 010.png|слева|мини|300x300пкс|Бойцы [[Воздушно-десантные войска Российской Федерации|ВДВ России]] после высадки на аэродром пробегают мимо ещё целого ангара с ещё целым самолётом Ан-225]]

Мрия находилась в ангаре с 5 февраля 2022 на ремонте двигателей<ref name=":1">{{Cite web|url=https://globalnews.ca/news/9491396/ukraine-hostomel-battle-antonov-airport/|title=The battle of Hostomel: How Ukraine’s unlikely victory changed the course of the war - National {{!}} Globalnews.ca|lang=en-US|website=Global News|access-date=2023-08-31|archive-date=2023-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20231107182535/https://globalnews.ca/news/9491396/ukraine-hostomel-battle-antonov-airport/|url-status=live}}</ref>. Украинский оборонно-промышленный концерн «[[Укроборонпром]]» сообщил, что по состоянию на утро {{s|24 февраля}} 2022 года самолёт находился на ремонтных и регламентных работах на площадке [[Антонов (компания)|Antonov Company]] в [[Гостомель|Гостомеле]]; один из двигателей был снят для проведения ремонта, и улететь именно в этот день самолёт не смог, хотя соответствующие команды в условиях [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения Российской Федерации]] были даны<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|title=Зеленский признал утрату Ан-225 «Мрия» на аэродроме Гостомель|access-date=2022-03-04|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|url-status=live}}</ref>. По информации руководителя диспетчерского центра аэропорта Антонова Владимира Смуса, ремонт был закончен 23 февраля в 21:45. Однако самолёт не стали эвакуировать, так как сотрудники предприятия Антонова не верили в вероятность полномасштабного вторжения РФ<ref name=":1" />.

В итоге самолёт, находившийся в ангаре аэропорта города [[Антонов (аэропорт)|Гостомеля]], был разрушен в ходе [[Бои за аэропорт «Антонов»|боёв за аэропорт «Антонов»]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|title=Крупнейший в мире транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля|publisher=Газета.Ru|website=gazeta.ru|date=2022-02-27|access-date=2022-02-28|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|url-status=live}}</ref>.

27 февраля в [[Укроборонпром]]е, который через дочернюю компанию ([[Антонов (компания)|ГП Антонов]]) владел самолётом, заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками<ref>{{Cite web |url=https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |title=Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта |access-date=2022-03-30 |archive-date=2022-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |url-status=live }}</ref>.

3 марта 2022 года российский [[Первый канал (Россия)|Первый канал]] показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж, в котором был показан самолёт с существенно повреждённой — в том числе в результате пожара — передней частью [[фюзеляж]]а<ref>{{cite web|author=[[Куксенкова, Ирина Юльевна|Ирина Куксенкова]]|title=Эксклюзивный репортаж Первого канала с аэродрома Гостомель|url=https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|publisher=[[Первый канал (Россия)|Первый канал]]|date=2022-03-04|access-date=2022-03-07|lang=ru|archive-date=2022-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|url-status=live}}</ref>.

[[Файл:50 днів активного спротиву окупанту 05.jpg|thumb|right|Разрушенный Ан-225]]

27 мая обломки самолёта предположительно были вывезены из аэропорта на утилизацию<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|title=Самолет Ан-225 "Мрия" увезли из аэропорта Гостомеля на утилизацию|first=Наталия|last=Королева|website=dw.com|date=2022-05-27|publisher=[[Deutsche Welle]]|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|url-status=live}}</ref>. ГП «Антонов» заявил, что информация об утилизации самолёта не верна, а видео вывоза передней части фюзеляжа было снято и распространено без разрешения ГП «Антонов» и соответствующих государственных органов<ref>{{Cite web |url=https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna |title=Антонов: Информация об утилизации уничтоженного самолёта Ан-225 Мрия — не верна |access-date=2022-06-04 |archive-date=2022-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220608054007/https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna |url-status=live }}</ref>.

[[Служба безопасности Украины]] установила, что в январе-феврале 2022 года бывший генеральный директор ГП «Антонов» Сергей Бычков закрыл Национальной гвардии Украины доступ на аэродром в Гостомеле и помешал возведению укреплений<ref>{{Cite web|url=https://t.me/SBUkr/7424|title=Служба безпеки України|website=Telegram|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230514225015/https://t.me/SBUkr/7424|url-status=live}}</ref>. Следователи также считают, что именно халатность Бычкова привела к потере самолёта Ан-225, ведь судно могло улететь в Германию задолго до 24 февраля 2022 года. В марте 2023 года Сергея Бычкова арестовали, а в апреле ему официально выдвинули подозрение за потерю Ан-225 «Мрия» и ущерб, причиненный ГП «Антонов» на сумму на 8,4 млрд грн.<ref>{{Cite web|url=https://t.me/pgo_gov_ua/10254|title=Офіс Генерального прокурора|website=Telegram|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230514225017/https://t.me/pgo_gov_ua/10254|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://ssu.gov.ua/novyny/sbu-povidomyla-pro-pidozru-ekskerivnykam-dp-antonov-chyi-dii-pryzvely-do-znyshchennia-mrii-video|title=СБУ повідомила про підозру екскерівникам ДП «Антонов», чиї дії призвели до знищення «Мрії» (відео)|website=SSU|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230514230520/https://ssu.gov.ua/novyny/sbu-povidomyla-pro-pidozru-ekskerivnykam-dp-antonov-chyi-dii-pryzvely-do-znyshchennia-mrii-video|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.pravda.com.ua/rus/news/2023/03/10/7392793/|title=Уничтожение “Мрии”: СБУ задержала экс-директора “Антонова”, ему объявлено о подозрении|website=Украинская правда|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516065402/https://www.pravda.com.ua/rus/news/2023/03/10/7392793/|url-status=live}}</ref>

=== Восстановление ===
Восстановление легендарного Ан-225 на сегодня является одним из приоритетных проектов ГП «Антонов». По утверждению президента Украины [[Зеленский, Владимир|Владимира Зеленского]], Министерства обороны Украины и концерна «[[Укроборонпром]]», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту [[Гостомель]] под Киевом в ходе [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения войск Российской Федерации на Украину]], займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов<ref>[https://tass.ru/ekonomika/13887539 «Укроборонпром» сообщил об уничтожении самого большого в мире грузового самолёта «Мрия»] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/13887539 |date=20220228172120 }} // [[ТАСС]], 27.03.2022</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/5237402 Во время боёв под Киевом был уничтожен самый большой грузовой самолёт в мире] // [[Коммерсантъ]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ Зеленский подтвердил гибель самолёта-гиганта «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ |date=20220228075531 }} // [[Фонтанка.ру]], 27.02.2022</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/ |title=Появились кадры уничтоженного в аэропорту Гостомеля самолёта-гиганта Ан-225 |archive-date=2022-03-04 |access-date=2022-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220304075823/https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/ |url-status=live }}</ref>. В мае 2022 года Президент Украины [[Зеленский, Владимир Александрович|Владимир Зеленский]] назвал восстановление самолёта Ан-225 «Мрия» вопросом имиджа Украины, а также знаком памяти для всех украинских пилотов, погибших во время российско-украинской войны<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.ukrinform.ua/rubric-society/3487468-zelenskij-vidnovlenna-mrii-pitanna-imidzu-ukraini-ta-pamati-pro-zagiblih-pilotiv.html|title=Зеленський: Відновлення «Мрії» - питання іміджу України та пам'яті про загиблих пілотів|website=www.ukrinform.ua|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230515113450/https://www.ukrinform.ua/rubric-society/3487468-zelenskij-vidnovlenna-mrii-pitanna-imidzu-ukraini-ta-pamati-pro-zagiblih-pilotiv.html|url-status=live}}</ref>.

7 ноября 2022 года ГП «Антонов» заявил о продолжении строительства второго Ан-225 с использованием деталей разрушенной «Мрии» в секретном месте<ref>{{Cite web|lang=de|url=https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html|title=Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut|website=bild.de|access-date=2022-11-08|archive-date=2022-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221107232230/https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486|title=Замену самолету Ан-225 "Мрия" строят в тайном месте |date=2022-11-07|website=dw.com|access-date=2022-11-08|archive-date=2022-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221107231850/https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya|title=В секретном месте: в "Антонове" заявили о строительстве нового самолета "Мрия"|website=ФОКУС|date=2022-11-07|access-date=2022-11-08|archive-date=2022-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221107182518/https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya|url-status=live}}</ref>. 8 ноября 2022 года ГП «Антонов» опровергло слухи о строительстве второго самолёта «Мрия». Информация о строительстве второго экземпляра самолёта Ан-225 «Мрия» оказалась недостоверной, в ГП «Антонов» опровергли данную информацию. По данным пресс-службы предприятия, речь идёт о начале конструкторских работ, но никак не о сборке самолёта<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html|title=ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия"|author=|website=РИА Новости|date=2022-11-08|access-date=2023-03-06|archive-date=2023-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230306181013/https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/|title=На Украине опровергли строительство второго самолета Ан-225 «Мрия»|website=Lenta.RU|access-date=2023-03-06|archive-date=2023-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230306181016/https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/|url-status=live}}</ref>{{Нужен лучший источник}}.

Новую «Мрию» не будут строить с нуля, есть готовый [[фюзеляж]]. Сейчас идёт исследование поврежденного самолёта и демонтаж агрегатов, которые можно будет использовать в дальнейшем. Это хвостовая часть, кили, стабилизаторы, крылья, двигатели. Проектная команда уже сформировала технический вид новой «Мрии». Это достаточно масштабная и сложная задача, поскольку обновление оборудования и систем происходит постоянно.

Руководство ГП «Антонов» уверяет, что новые разработки будут использоваться в других перспективных самолётах, а новая «Мрия» сможет приносить ежегодно минимум 30 млн долларов прибыли и окупится за 15 лет<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.epravda.com.ua/rus/publications/2023/04/10/698942/|title=Война и коррупция на “Антонове”. Сможет ли Украина когда-нибудь возобновить строительство самолетов?|website=Экономическая правда|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516065403/https://www.epravda.com.ua/rus/publications/2023/04/10/698942/|url-status=live}}</ref>.

Финальный бюджет восстановления новой «Мрии» пока неизвестен: сейчас ведутся подсчеты, общая сумма будет зависеть от ряда факторов. Например, где будут производиться детали (собственным ресурсом или с привлечением партнёров-подрядчиков), какую часть восстановленных агрегатов можно будет использовать при строительстве нового самолёта, какая будет логистика доставки отдельных деталей, узлов и т. д.

Уже сейчас финансово поддержать восстановление Ан-225 готовы международные доноры. Никаких государственных средств или дотаций из бюджета на этот проект по состоянию на 2024 год не планируется.

27 февраля 2023 года презентовали новое [[DLC (контент)|DLC]] для [[Microsoft Flight Simulator (2020)|Microsoft Flight Simulator]] ― Ан-225 «Мрия». Это первое успешное сотрудничество по привлечению средств на восстановление Ан-225. Качественного результата добились благодаря слаженной работе команды Microsoft Flight Simulator, проектной команды ГП «Антонов», активного содействия министра цифровой трансформации Михаила Фёдорова и [[Министерство цифровой трансформации Украины|Министерства цифровой трансформации Украины]] и, конечно, при поддержке и экспертизе пилотов и инженеров ГП «Антонов». Всю прибыль от продажи дополнения «Mriya add-on» в Microsoft Flight Simulator компания Microsoft перечислит на специальный счёт для восстановления Ан-225<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.facebook.com/login/?next=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FMSFSofficial%2Fposts%2Fpfbid02mpgKaQjL8NRbfPcJhgZL1kyG1YUTm8Ddg1K3u89tmMZm8ePoiqaXrgPUUqBTPuJLl|title=Войдите на Facebook|website=Facebook|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516035028/https://www.facebook.com/login/?next=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FMSFSofficial%2Fposts%2Fpfbid02mpgKaQjL8NRbfPcJhgZL1kyG1YUTm8Ddg1K3u89tmMZm8ePoiqaXrgPUUqBTPuJLl|url-status=live}}</ref>.

== Описание самолёта ==
{{нет источников в разделе|дата=2013-08-29}}

=== Функции и возможности ===
{{multiple image
 | зона             = right
 | направление      = vertical
 | заголовок        = 
 | зона_заголовка   = center
 | фон_заголовка    = 
 | подпись          = 
 | зона_подписи     = center
 | фон_подписи      = 
 | ширина           = 250
 | изобр1           = Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel-2.jpg
 | ширина1          = 
 | подпись1         = На салоне в Ле-Бурже (1989)
 | изобр2           = An-225 open night.jpg
 | ширина2          = 
 | подпись2         = Ан-225 с открытым грузолюком ночью
 | изобр3           = Antonov-225 main landing gear 2.jpg
 | ширина3          = 
 | подпись3         = Шасси Ан-225
 | изобр4           = Antonov An-225.jpg
 | ширина4          = 
 | подпись4         = В [[Арланда (аэропорт)|аэропорту Арланда]] в [[Стокгольм]]е
 | изобр5           = Antonov 225 passing over Birmingham - 2020-08-02 - Andy Mabbett - 04 (cropped).jpg
 | ширина5          = 
 | подпись5         =
}}
Самолёт имел возможность:
* перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т;
* внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т;
* межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т;
* перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже;
* самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект).

Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:
* 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров [[УАК-10]];
* 50 легковых автомобилей;
* моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, [[Самосвал#Внедорожные (карьерные) самосвалы|автосамосвалы]] «[[Белорусский автомобильный завод|БелАЗ]]», «[[Komatsu|Комацу]]», «[[Hitachi, Ltd.|Юклид]]» и тому подобное).

=== Техническое описание ===
Ан-225 представлял собой шестимоторный [[Газотурбинный двигатель|турбовентиляторный]] [[высокоплан]] со стреловидным крылом и двухкилевым [[Оперение (авиация)|оперением]]. Оборудован шестью авиадвигателями [[Д-18Т]] производства [[Мотор Сич|Запорожского моторостроительного завода]] разработки [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко]].

Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.

Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивали быстрое и удобное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Самолёт способен перевозить на фюзеляже уникальные грузы, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления.

Самолёт Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям [[Планер самолёта|планера]], силовой установки и оборудования с сертифицированным самолётом [[Ан-124|Ан-124-100]] («Руслан»). Основные отличия от Ан-124:
* новый [[центроплан]];
* увеличение длины [[фюзеляж]]а за счёт вставок;
* замена хвостового оперения на двухкилевое;
* отсутствие хвостового грузового люка;
* увеличение количества стоек основного шасси;
* система крепления и наддува наружных грузов;
* два дополнительных двигателя.

=== Лётно-технические характеристики ===
{{columns-list|2|
* Экипаж, чел: 6
* Размах крыла, м: 88,4
* Длина, м: 84
* Высота, м: 18,2
* Площадь крыла, м²: 905
* Масса:
** пустого самолёта, кг: 216 000<ref>{{Cite web |url=http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |title=Lux's type collection - AN-225-MRIYA aircarrier |access-date=2022-01-05 |archive-date=2012-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |url-status=live }}</ref>
** максимальная взлётная, кг: 640 000
* Тяга нефорсажная, кН: 1377
* Масса топлива, нормальная, кг: 300 000
*[[Крейсерская скорость]], км/ч: 850{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Дальность полёта:
** практическая, км: 15 400
** практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Практический потолок, м: 12 000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Полезная нагрузка, кг: до 250 000

'''Двигатель'''
* Тип двигателя: [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|турбореактивный двухконтурный]]
* Модель: «[[Д-18Т]]»<ref>Мотор Сич. [http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ Д-18Т] {{Wayback|url=http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ |date=20130907075936 }}, 2013</ref>
* [[Тяга (самолёт)|Тяга]]:
** [[взлётный режим]], кгс: 6×23 430
** [[крейсерский режим]], кгс: 6×4860
* Масса двигателя, кг: 6 × 4100
* [[Удельный расход топлива]]
** крейсерский режим, кг/кгс·ч: 0,57-0,63
** взлётный режим, кг/кгс·ч: 0,34
* Межремонтный ресурс, ч: 6000
* Габариты:
** длина, мм: 5400
** диаметр, мм: 2330
}}

Все системы управления [[Резервирование|резервированы]] четырёхкратно. В остальном Ан-225 практически полностью соответствует самолёту Ан-124, что существенно облегчило и удешевило как его создание, так и эксплуатацию.

=== Рекорды самолёта ===
{{multiple image
 |зона             = right
 |направление      = vertical
 |заголовок        = 
 |зона_заголовка   = center
 |фон_заголовка    = 
 |подпись          = 
 |зона_подписи     = center
 |фон_подписи      = 
 |ширина           = 250
 |изобр1           = AN225down.jpg
 |ширина1          = 
 |подпись1         = Вид спереди
 |изобр2           = Giant planes comparison-ru.svg
 |ширина2          = 
 |подпись2         = Сравнение габаритов самых больших самолётов мира
}}

Ан-225 является самым тяжёлым [[Грузоподъёмность|грузовым]] самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла — это [[Hughes H-4 Hercules]], который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году<ref>[http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html Hughes H-4 Hercules] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html |date=20080116103854 }}.</ref>. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолёт [[Scaled Composites Stratolaunch Model 351]], превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году), и является двухфюзеляжным<ref>{{Cite web|url=https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|title=Самый длиннокрылый самолёт Stratolaunch успешно совершил свой первый полёт|author=Александр Войтюк|publisher=nplus1.ru|access-date=2019-04-13|archive-date=2019-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|url-status=live}}</ref>.

Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из [[Прага|Праги]] в [[Ташкент]].

В августе 2009 года самолёт был занесён в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из [[Германия|немецкого]] [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта]] в [[Ереван]] для новой [[Армянская АЭС|армянской электростанции]]<ref name="irtafax" /> (смотри [[Discovery Science]], передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»).

«Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны<ref name="irtafax" />.

10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок<ref>[http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open «Мрия» ставит новый рекорд] {{Wayback|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open |date=20130507090604 }}.</ref> — две лопасти [[ветрогенератор]]а длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для [[Южная Америка|Южной Америки]] вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны.

В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов<ref name="irtafax">[http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html «Украинский самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса»] {{Wayback|url=http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html |date=20100511080354 }}, 14 августа 2009.</ref><ref>[http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ «Мрия» вошла в книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами]. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ |date=2011-08-10 }}</ref>.

== Второй экземпляр Ан-225 ==
Второй экземпляр самолёта Ан-225 готов примерно на 70 %<ref>{{Cite web |url=https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |title=Украина продала Китаю «Мрию» |access-date=2016-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |archive-date=2016-09-13 |url-status=dead }}</ref> и находится (2022) на киевском [[Антонов (завод)|заводе «Антонов»]], где его планировалось достроить при наличии финансирования<ref name="autogenerated1">[http://www.segodnya.ua/news/13049623.html «Мрия» возила яхты и жирафов, а может стать летающим казино] {{Wayback|url=http://www.segodnya.ua/news/13049623.html |date=20110106050804 }} // Новости Украины</ref>. Ещё с советских времён остались [[центроплан]], [[фюзеляж]] и [[Крыло самолёта|крыло]]<ref name="autogenerated1" />. Эта машина может быть достроена, если появится заказчик<ref name="vz">{{Cite web |url=http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |title=Украина предложила России самый большой транспортник в мире |access-date=2011-05-11 |archive-date=2011-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |url-status=live }}</ref>.

В 2006 году генеральный директор Киевского завода «Авиант» Олег Шевченко говорил, что для завершения постройки самолёта Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная 90 млн [[Доллар США|долл. США]]; вместе с проведением испытаний самолёта сумма составила бы 120 млн долларов<ref>[http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html У Рудьковского появится вторая «Мрия»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html |date=2013-05-21 }} // ugmk.info, 27.09.2006</ref>.

30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и украинское госпредприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает достройку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю<ref name=":0">{{Cite web|url=http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|title=Перспективы Мрии. О чём Антонов договорился с китайцами|publisher=m.liga.net|access-date=2016-08-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|archive-date=2016-09-03|url-status=dead}}</ref>, вместе с документацией и чертежами<ref>[https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet Украина продала Китаю самый большой в мире самолёт] {{Wayback|url=https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet |date=20200526165618 }} // [[Аргументы и факты|АиФ]], 31.08.2016</ref>. Однако в декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов<ref>{{Cite web |url=https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |title=Украинский Ан-225 «Мрия» оказался не нужен Китаю |access-date=2018-01-04 |archive-date=2018-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |url-status=live }}</ref>.

В июле 2019 года [[Daily Mirror]] писала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия»<ref name="mirror-2019">{{cite web |author=Matthew Dresch |url=https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |title=World's biggest plane may finally be finished after 30 years of gathering dust |lang=en |publisher=[[Daily Mirror]] |date=2019-07-09 |access-date=2020-12-24 |archive-date=2022-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |url-status=live }}</ref>.

Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: ''«Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупки нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок»''<ref>{{Cite web |url=https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |title=Президент ГП «Антонов» Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо — к грузовым, военным самолётам. Это у нас всегда получалось — Новости |access-date=2021-02-07 |archive-date=2021-02-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |url-status=live }}</ref>.

== Эксплуатанты ==
* {{Украина}}<ref group=комм>С 1989 по 1991 — в составе [[СССР]]</ref> Авиакомпания «[[Авиалинии Антонова]]» (подразделение [[КБ Антонов]])

== В культуре ==
[[Файл:AN225 R.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на серебряной [[Монета|монете]] 20 [[Украинская гривна|гривен]]]]
[[Файл:Stamp of Ukraine s123.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на почтовой марке Украины]]
{{в культуре|дата=2025-02-28}}{{Нет источников в разделе |дата=2025-02-28}}
* В 1987 году в СССР издан [[художественный маркированный конверт]] «Слава Великому Октябрю!» с изображением самолёта (художник В. Хмелёв).
* В 1996 году [[История почты и почтовых марок Украины|Почта Украины]] выпустила почтовую марку с изображением самолёта номиналом 40 000 [[Купоно-карбованец|купоно-карбованцев]]; также изображение Ан-225 имеется в одном из почтовых выпусков [[Гамбия|Гамбии]] номиналом 7 [[даласи]].
* В 2002 году на Украине выпущены [[Юбилейная монета|юбилейные монеты]] с изображением Ан-225 номиналом 5 и 20 гривен на реверсе. Монета номиналом в 20 гривен является одной из самых больших [[Список юбилейных и памятных монет Украины|юбилейных монет Украины]]: диаметр 50 мм, вес 62,2 грамм.
* В 2003 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] была выпущена коллекционная серебряная монета номиналом 25 [[Доллар Соломоновых Островов|долларов]].
* В 2008 году от имени [[Острова Кука|Островов Кука]] был осуществлён выпуск серебряной (1 унция) монеты с изображением самолёта достоинством в 1 [[Доллар Островов Кука|доллар]].
* В 2016 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] был выпущен [[почтовый блок]] с изображением самолёта номиналом в 35 долларов.
* Самолёт показан в фильме «[[2012 (фильм)|2012]]» под названием «Антонов-500»; в фильме самолёт видоизменён — имеется задняя [[погрузочная рампа]], которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия».
* В игре «[[Battlefield: Bad Company 2]]» отряд армии США пытается уничтожить оружие массового поражения, которое перевозят на самолёте. Один из пехотинцев узнаёт этот самолёт и сообщает товарищам, что это самый большой самолёт в мире — Ан-225 «Мрия» и добавляет перевод этого слова (в русскоязычной версии — «Мечта»). В игре самолёт видоизменён — он оснащён четырьмя двигателями вместо шести, имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия» и в целом самолёт больше похож на Ан-124, включая однокилевое хвостовое оперение.
* В [[Microsoft Flight Simulator]]<ref>{{Cite web |url=https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/ |title=Famous Flyer IV: Antonov AN-225 Mriya |access-date=2023-02-28 |archive-date=2023-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230228011745/https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/ |url-status=live }}</ref>, обновление от 27.02.2023, как часть {{Комм|«цифрового музея»|digital preservation efforts}}.

== См. также ==
* [[Ан-124]]
* [[ВМ-Т]]
* [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]
* [[ТТС-ИС]]
* [[Авиационная промышленность Украины]]
* [[Авиационная промышленность СССР]]

== Примечания ==
'''Комментарии'''
{{Примечания|group=комм}}
'''Источники'''{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{YouTube|9TX9L62_Eac|Королева неба. Обзор АН-225 Мрия|logo=1}}
* {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|Ан-225 Мрия. Транспорт для Бурана|logo=1}}. — Авиасмотр. — 2018.
* {{YouTube user|DAntonov|Командира экипажа АН-225 Дмитрия Антонова|logo=1}}
* {{YouTube|Lz1_zlSlFY8|Дмитрий Комаров показал как выглядит разрушенный российскими оккупантами самолет Ан-225 «Мрия»|logo=1}}
{{refbegin|2}}
* {{cite web|url=https://www.antonov.com/history/an-225-mriya|title=Ан-225 на сайте ГП «АНТОНОВ»|publisher=antonov.com|access-date=2021-07-15}}
** {{cite web|url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|title=Лётно-технические характеристики|publisher=antonov.com|access-date=2015-02-19|ref=ЛТХ Ан-225|archive-url=https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|archive-date=2015-01-15|url-status=dead}}
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html Ан-225]. — airwar.ru
* [http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php Ан-225]. — avia-mir.com — [Фото и видео Ан-225].
* [http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php Ан-225]. — buran-energia.com
* [https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/ Виртуальный тур по самолёту АН-225 Мрия]
* {{ref|en}} {{YouTube|5klcaWsbNCM|Ан-225. Посадка и взлёт}}.
* {{ref|en}} [https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya Фотогалерея Ан-225 на airliners.net]
* {{coord|50|35|30|N|30|12|24|E|type:landmark|scale=2000}} — изображение из космоса на [[Google Earth]].
* {{Coord|50|28|24|N|30|22|35|E|scale = 2000}} — недостроенный экземпляр.
{{refend}}

{{ВС}}
{{Самолёты ОКБ Антонова}}

[[Категория:Самолёты Антонова]]
[[Категория:Грузовые самолёты СССР]]
[[Категория:Программа «Буран»]]
[[Категория:Двухпалубные самолёты]]
[[Категория:Высокопланы]]
[[Категория:Исчезли в 2022 году]]
[[Категория:Техника, утраченная в результате российско-украинской войны]]
[[Категория:Википедия:Статьи с предупреждением об осторожности при редактировании]]
[[Категория:Появились в 1988 году в СССР]]