Bugatti

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Карточка компании Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — ранее итальянская, сейчас французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсеме. В ноябре 2021 года компания стала частью Bugatti Rimac, совместного предприятия между Rimac Group и Porsche AG.<ref name="rimac">Шаблон:Cite web</ref>

Bugatti (1909—1963)

В 1909 году Этторе Бугатти основал компанию<ref name="teleg">Шаблон:Cite web</ref>. В качестве завода он использовал заброшенную красильню в Мольсеме.

Bugatti Type 13 появился в 1910 году и на Гран-при Франции в 1911 году управляемый Эрнестом Фридрихом занял второе место, обогнав более мощные автомобили<ref name="dayh">Шаблон:Cite web</ref>.

После Первой мировой войны немного модифицированный Type 13 выиграл Кубок легковых автомобилей в Ле-Мане в 1920 году. На основе Type 13 были созданы модели Bugatti Type 15, 17, 22 и 23 отличающиеся разной длиной шасси. Bugatti Type 22 c 16-клапанным двигателем занял первые четыре места в Гран-при в Брешии в 1921 году, за что модели Type 13, 15, 17, 22, 23, 27 с 16-клапанными двигателями получили прозвище «Brescia»<ref>Шаблон:Книга</ref>.

Bugatti Type 18, суперкар своего времени, был представлен в 1912 году<ref name="greatc">Шаблон:Cite episode</ref>. Двигатель мощностью в 100 л.с. мог разгонять автомобиль до 160 км/ч<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Всего было создано 7 экземпляров.

В 1923 году был создан Bugatti Type 32 «Танк». Автомобиль сыграл роль первопроходца с точки зрения внимания к аэродинамике в дизайне гоночных автомобилей<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Bugatti Type 35, появившийся в 1924 году, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени, на счету которого более 2000 побед<ref name="t35">Шаблон:Cite web</ref>. Type 35 и его модификации выигрывали Гран-при Испании, Франции, Германии, Монако, Чехословакии; в течение пяти лет удерживали первое место в гонках Targa Florio. В конструкции Bugatti Type 35 впервые появилась подковообразная радиаторная решётка, ставшая отличительным элементом многих автомобилей компании<ref name="greatc" />. Автомобиль стал «визитной карточкой» компании и имел успех у состоятельных покупателей<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В 1926 году появился Bugatti Type 41 Royale — это был один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени<ref name="teleg" />. Всего было создано 6 экземпляров.

В 30-х годах Этторе Бугатти отходит от управления компанией и руководство переходит к старшему сыну — Жану Бугатти. В 1932 году он спроектировал Bugatti Type 57<ref>Шаблон:Cite web</ref>. На заводе модель производилась с 1934 по 1940 года и её можно было заказать с различными вариантами кузова<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>. Type 57 был разработан как базовая модель для серийных и гоночных автомобилей. Среди серийных был построен Type 57SC Atlantic, один из которых в 2010 году был продан на аукционе за 30 миллионов долларов. А на гоночных модификациях Type 57G Tank и Type 57C Tank были одержаны победы в 24 часа Ле-Мана: в 1937 году автогонщиками Жан-Пьер Вимиллем и Робером Бенуа и в 1939 году — Жан-Пьер Вимиллем и Пьером Вейроном<ref>Шаблон:Cite web</ref>. 11 августа 1939 года Жан Бугатти погибает в автоаварии.

После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но, скончавшись в 1947 году, так и не узнаёт, что суд удовлетворил его иск<ref name="greatc" />. Вскоре после его смерти во главе компании становится младший сын Роланд Бугатти.

В 1951 году на парижском автосалоне был представлен Bugatti Type 101, построенный на основе Bugatti Type 57<ref name="dayh" />. Также, в первой половине 1950-х годов, для участия в гонке Формула-1 был разработан автомобиль Bugatti Type 251, который принял участие только в одной гонке. Позже, между 1957 и 1962 годами, был разработан концепт гоночного автомобиля Bugatti Type 252, который сейчас находится в музее автомобилей в Мюлузе<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В 1963 году Bugatti была продана компании Hispano-Suiza<ref name="dayh" />.

Шаблон:Начало скрытого блока

Год Гонка Водитель Автомобиль
1920 Coupe des Voiturettes Эрнест Фридрих Bugatti Type 13
1921 Gran Premio delle Vetturette Эрнест Фридрих Bugatti Type 22
1925 Targa Florio Бартоломео Константини Bugatti Type 35
1926 Гран-при Франции Жюль Гу Bugatti Type 39A
1926 Гран-при Италии Луи Шаравель Bugatti Type 39A
1926 Гран-при Испании Бартоломео Константини Bugatti Type 35
1926 Targa Florio Бартоломео Константини Bugatti Type 35T
1927 Targa Florio Эмилио Матерасси Bugatti Type 35C
1928 Гран-при Франции Вильям Гровер-Вильямс Bugatti Type 35C
1928 Гран-при Италии Луи Широн Bugatti Type 37A
1928 Гран-при Испании Луи Широн Bugatti Type 35C
1928 Targa Florio Альбер Диво Bugatti Type 35B
1929 Гран-при Франции Вильям Гровер-Вильямс Bugatti Type 35B
1929 Гран-при Германии Луи Широн Bugatti Type 35C
1929 Гран-при Испании Луи Широн Bugatti Type 35B
1929 Гран-при Монако Вильям Гровер-Вильямс Bugatti Type 35B
1929 Targa Florio Альбер Диво Bugatti Type 35C
1930 Гран-при Бельгии Луи Широн Bugatti Type 35C
1930 Гран-при Чехословакии Генрих-Йоахим фон Морген и Херманн цу Лайнинген Bugatti Type 35B
1930 Гран-при Франции Филипп Этанселен Bugatti Type 35C
1930 Гран-при Монако Рене Дрейфус Bugatti Type 35B
1931 Гран-при Бельгии Вильям Гровер-Вильямс и Каберто Конелли Bugatti Type 51
1931 Гран-при Чехословакии Луи Широн Bugatti Type 51
1931 Гран-при Франции Луи Широн и Акилле Варци Bugatti Type 51
1931 Гран-при Монако Луи Широн Bugatti Type 51
1932 Гран-при Чехословакии Луи Широн Bugatti Type 51
1933 Гран-при Монако Акилле Варци Bugatti Type 51
1934 Гран-при Бельгии Рене Дрейфус Bugatti Type 59
1936 Гран-при Франции Жан-Пьер Вимилль и Раймон Соммер Bugatti Type 57G
1937 24 часа Ле-Мана Жан-Пьер Вимилль и Робер Бенуа Bugatti Type 57G
1939 24 часа Ле-Мана Жан-Пьер Вимилль и Пьер Вейрон Bugatti Type 57C

Шаблон:Конец скрытого блока

Шаблон:Начало скрытого блока

Год Шасси Двигатель Шины Гонщик 1 2 3 4 5 6 7 8 Points WCC
Шаблон:F1 Bugatti Type 251 Bugatti Straight-8 Шаблон:Englebert ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA 0* -*
Морис Трентиньян Ret

* До 1958 года Кубок конструкторов не разыгрывался. Шаблон:Конец скрытого блока

Bugatti Automobili (1987—1995)

В 1987 году права на бренд Bugatti, а также более 45000 чертежей и проектов, купил итальянский предприниматель Романо Артиоли и основал компанию Bugatti Automobili S.p.A.<ref name="nyt">Шаблон:Cite web</ref> В итальянской коммуне Кампогаллиано компания построила завод.

В 1990 году на 63-м Туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 от компании Italdesign, который опирался на технические чертежи Bugatti<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Верх кузова автомобиля имеет вытянутую стеклянную конструкцию. Дизайн литых дисков отсылает к Bugatti Type 41 Royale.

В день стодесятилетия Этторе Бугатти, 15 сентября 1991 года, компания Bugatti официально представила суперкар Bugatti EB 110 GT. С двигателем мощностью 553 л. с., он развивает скорость в 342 км/ч. Более мощная версия — Bugatti EB 110 SS была представлена в 1992 году. Мощность двигателя модификации возросла до 611 л. с., а максимальная скорость, которую развивает автомобиль, равняется 351 км/ч.

Проект Bugatti EB 110 ещё не успел окупиться, но компания начала подготовку к производству седана класса люкс, и в 1993 году на Женевском автосалоне был представлен разработанный Italdesign концепт четырёхдверного седана Bugatti EB 112, готовый для серийного производства<ref name="polet">Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>.

К 1994 году у Bugatti Automobili начались тяжёлые времена и в сентябре 1995 года компанию объявили банкротом из-за долгов в 125 миллионов долларов. Кризису способствовали спад в мировой экономике, конкуренция и неудачные финансовые сделки<ref name="nyt" /><ref name="polet" />. Позже Романо Артиоли высказал свою версию о разорении его компании в результате злонамеренного саботажа конкурирующими автопроизводителями<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Bugatti Automobiles (с 1998)

В 1998 году концерн Volkswagen под руководством Фердинанда Пиеха приобрёл права на бренд Bugatti<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Также было куплено историческое поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château St. Jean), которое было отреставрировано и стало штаб-квартирой компании<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref name="atelie">Шаблон:Cite web</ref>. Исторический же завод Bugatti теперь принадлежит компании Snecma, поэтому Volkswagen построил рядом с поместьем новый завод, который называют ателье<ref name="atelie" />. Позже, в том же году, на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар двухдверного четырёхместного купе Bugatti EB 118, разработанный компанией Italdesign<ref>Шаблон:Cite web</ref>. За ним последовали ещё два концепта от той же Italdesign: в 1999 году на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар четырёхдверного седана Bugatti EB 218, который являлся развитием концепта Bugatti EB 112; и на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года был представлен концепт суперкара Bugatti 18/3 Chiron<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В октябре 1999 года на Токийском автосалоне был представлен концепт с 18-цилиндровым двигателем Bugatti 18/4 Veyron, разработанный уже в Volkswagen. Осенью 2000 года был представлен концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем.

В 2001 году президентом созданной компании Bugatti Automobiles S.A.S. стал Карл-Хайнц Нойман.

В том же году на Женевском автосалоне был представлен Bugatti 16.4 Veyron с двигателем мощностью 1001 л. с.<ref>Шаблон:Cite web</ref> Главой компании с конца 2003 года был назначен Томас Бшер<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Производство гиперкара Bugatti Veyron началось в 2005 году. Всего было выпущено 450 автомобилей, цена некоторых из них доходила до более 2 миллионов евро.

С 2007 года президентом компании становится Франц-Йозеф Паефген<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Через год, в 2008 году, была представлена модификация Bugatti Veyron в виде родстера — Bugatti Veyron Grand Sport.

В 2010 году на Женевском автосалоне компания показала концепт-кар четырёхдверного седана класса люкс Bugatti 16C Galibier, а также позже, в этом же году, был представлен Bugatti Veyron Super Sport — модификация Bugatti Veyron с увеличенной мощностью двигателя, которая попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль и до сих пор удерживает этот титул.

Президентом Bugatti Automobiles с 2011 года становится Вольфганг Дюрхаймер<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Весной 2012 года была представлена модификация «скоростного» родстера Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse.

Осенью 2012 года президентом компании был назначен Вольфганг Шрайбер<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В июне 2014 года президентом Bugatti был вновь назначен Вольфганг Дюрхаймер<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Последний Bugatti Veyron был представлен весной 2015 года, а осенью того же года Bugatti привезла на Франкфуртский автосалон шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo — «реальная» версия виртуального гиперкара, придуманного для видеоигры Gran Turismo 6<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

На Женевском автосалоне в 2016 году был представлен Bugatti Chiron — новый серийный гиперкар компании, преемник Bugatti Veyron. Bugatti Chiron оснащается 8,0 литровым квадротурбированным двигателем W16, обладает мощностью 1500 л.с. и 1600 Нм. Он позволяет развить 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч — за 6,1 секунды, 300 км/ч — за 13,1 секунды, а 400 км/ч — за 32,6 секунды. Всего было выпущено 500 Chiron, производство завершилось в 2022 году.

В январе 2018 года в должность президента компании вступил Стефан Винкельман<ref>Шаблон:Cite web</ref>. В марте 2018 года на женевском автосалоне компания представила модификацию Bugatti Chiron Sport<ref>Шаблон:Cite web</ref>. В конце августа 2018 года на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич был представлен автомобиль Bugatti Divo, созданный на базе Bugatti Chiron<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref name="500e">Шаблон:Cite web</ref>.

На женевском автосалоне 2019 года был показан макет модели Bugatti La Voiture Noire<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Модель является данью уважения Bugatti Type 57SC Atlantic. Построен на базе Bugatti Chiron в единственном экземпляре в 2021 году. В сентябре 2019 года была представлена модификация Chiron под названием Bugatti Chiron Super Sport 300+<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В августе 2019 года была представлена модель Bugatti Centodieci, приуроченная к 110-летию производителя и являющаяся подражанием модели Bugatti EB110 SS<ref name="engine">Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>. Автомобиль создан на базе Bugatti Chiron<ref name="500e" />.

В марте 2020 года была представлена модификация Bugatti Chiron Pur Sport<ref>Шаблон:Cite web</ref>. В октябре 2020 года компания представила трековый Bugatti Bolide<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В июне 2021 года компания представила модификацию Bugatti Chiron Super Sport<ref>Шаблон:Cite web</ref>. 6 июля 2021 года германский Porsche AG, как дочернее предприятие Volkswagen, и хорватский Rimac Automobili объявили о создании совместного предприятия Bugatti Rimac, которое будет контролировать Bugatti. Rimac Automobili получит в нем контрольный пакет акций — 55%, а Porsche, который владеет 24-процентной долей в хорватском производителе, получит 45%<ref>Шаблон:Cite web</ref>. В ноябре президентом компании становится Кристоф Пиошон, а также начало работу Bugatti Rimac, совместное предприятие между Rimac Group и Porsche AG<ref name="rimac" />.

В августе 2022 года компания представила родстер Bugatti W16 Mistral, созданный на базе Bugatti Chiron<ref name="500e" /><ref>Шаблон:Cite web</ref>. В декабре 2022 года была представлена модификация Bugatti Chiron Profilée<ref name="prof">Шаблон:Cite web</ref>.

В июне 2024 года было представлено гибридное купе Bugatti Tourbillon<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В августе 2025 года была представлена в единственном экземпляре модель Bugatti Brouillard<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Купе построено на базе Chiron (по другим данным на базе Mistral, который в свою очередь построен на основе Chiron)<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>.

В январе 2026 года компания представила модель Bugatti F.K.P. Hommage, посвящённый Veyron и его создателю Фердинанду Карлу Пиеху, инициалы которого включены в название модели<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Автомобили Bugatti Шаблон:VW AG Шаблон:Автомобильная промышленность Франции Шаблон:Вс

Источник — https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=Bugatti&oldid=24716