Союз-25
«Союз-25» — пилотируемый космический корабль серии «Союз».
Параметры полёта
- Масса аппарата — 6,860 т;
- Наклонение орбиты — 51,66 (51,62)°.
- Период обращения — 88,79 (91,36) мин.
- Перигей — 198,5 (344,6) км.
- Апогей — 258,1 (357,5) км.
Экипаж
Основной экипаж
- Командир корабля — Ковалёнок, Владимир Васильевич (1-й космический полёт)
- Бортинженер корабля — Рюмин, Валерий Викторович (1-й космический полёт)
Дублирующий экипаж
- Командир корабля — Романенко, Юрий Викторович
- Бортинженер корабля — Иванченков, Александр Сергеевич
Резервные экипажи
- Командир корабля — Ляхов, Владимир Афанасьевич
- Бортинженер корабля — Гречко, Георгий Михайлович
- Командир корабля — Попов, Леонид Иванович
- Бортинженер корабля — Андреев, Борис Дмитриевич
Описание полёта
Программа полёта предусматривала стыковку 10 октября 1977 г. корабля «Союз-25» с орбитальной станцией «Салют-6», которая была выведена на орбиту 29 сентября 1977 года. Экипаж «Союза-25» должен был стать экипажем первой долговременной экспедиции на борту станции «Салют-6».
Космический корабль «Союз-25» причаливался к стыковочному узлу, расположенному на переходном отсеке. Стыковка проходила в ручном режиме. Командир В. В. Ковалёнок вспоминал: <templatestyles src="Шаблон:Начало_цитаты/styles.css" />{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}}{{#if: |
:
}}
{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}} Валерий показывает на перекрестие визира и видеоконтрольное устройство телевизионной системы и поднимает большой палец — всё идёт отлично. Ждём касания… Ощущаем толчок. Ждём желанного зелёного транспаранта: «Механический захват». Вместо него загорелся другой: «Отвод». Стыковки не произошло. Принимаем решение повторить её. <…> Но и на этот раз всё повторилось: соударение и страшная надпись на транспаранте: «Отвод». <…> И снова взялся за ручки управления. Режим сближения был организован просто идеально. Корабль шёл на станцию с нулевыми боковыми и угловыми скоростями. Не было даже необходимости держаться за ручки управления. <…> У меня же кошки скребли на душе: два предыдущих режима были такими же, но сцепки не произошло. По какой-то причине, думал я, защёлки стыковочного механизма не проходят в приёмное гнездо стакана конуса…
В подтверждение моих мыслей после третьего соударения корабль стал отходить от станции: пружины стыковочного механизма оттолкнули нас. Затормозить корабль было нечем: топливо в основной системе выработано. <…> Земля поинтересовалась положением станции. Я вплыл в бытовой отсек и глазам своим не поверил: «Салют-6» — в 8—10 метрах от нашего корабля. Такая близость опасна. Дело в том, что по законам небесной механики два тела, побывавшие вместе, то есть в составе одной массы, после расхождения могут встретиться в определенной точке снова, если гравитационные силы будут действовать на «стягивание». Алексей Елисеев в течение двух витков выяснил, на сближение или на расхождение действуют эти силы, но они, к счастью, разводили наши объекты. Мы стали готовиться к посадке {{#if: «Родина крылья дала»<ref>В. Ковалёнок. Родина крылья дала Шаблон:Wayback.</ref>
| <templatestyles src="Шаблон:Конец цитаты/styles.css" />
— «Родина крылья дала»<ref>В. Ковалёнок. Родина крылья дала Шаблон:Wayback.</ref>}}
Полёт был прерван, и космонавты вернулись на Землю. Истинную причину неудачи стыковки установить так и не удалось<ref>9 октября 1977 года Шаблон:Wayback.</ref>. Стыковочный узел «Союза-25» сгорел в плотных слоях атмосферы при посадке космического корабля.
В. С. Сыромятников пишет: <templatestyles src="Шаблон:Начало_цитаты/styles.css" />{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}}{{#if: |
:
}}
{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}} 10 октября, успешно выполнив все дальние манёвры сначала по командам с Земли, а затем автоматически при помощи радиолокатора «Игла», «Союз-25» сблизился с «Салютом-6» до расстояния в 150 метров, а относительная скорость уменьшилась до одного метра в секунду. При таких параметрах действие орбитальной механики ослабло настолько, что можно было летать по-самолётному, почти как в земной атмосфере. Предусматривались две возможности завершить причаливание: продолжить автоматическое сближение, используя «Иглу», или перейти на ручное управление. Решение принимали космонавты.
Ковалёнок сделал две попытки состыковаться со станцией. Тогда, да и сейчас, всё-таки трудно было объяснить, как можно промахнуться оба раза. На третью попытку не хватило топлива. Правда, оставались ещё резервные баки, но руководитель полетов А. Елисеев категорически запретил использовать НЗ: топливо требовалось для спуска на Землю, а это было поважнее стыковки. {{#if: <ref name="автоссылка1">Сыромятников Владимир Сергеевич — 100 рассказов о стыковке. Часть 2 — ISBN 978-5-98704-307-7.</ref>
| <templatestyles src="Шаблон:Конец цитаты/styles.css" />
— <ref name="автоссылка1">Сыромятников Владимир Сергеевич — 100 рассказов о стыковке. Часть 2 — ISBN 978-5-98704-307-7.</ref>}}
Восстановить картину удалось в результате анализа телеметрии датчиков касания — ДК1 и ДК2, датчиков перемещений боковых амортизаторов — БПР и БПТ и датчика ЛПШ (линейное перемещение штанги). <templatestyles src="Шаблон:Начало_цитаты/styles.css" />{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}}{{#if: |
:
}}
{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}} Из показаний всех датчиков следовало, что при первой стыковке промах оказался настолько большим, что головка штанги стыковочного механизма, скользнув по наружной обшивке ПХО (переходного отсека станции) и не встретив приёмного конуса, прошла снаружи до тех пор, пока не соприкоснулись шпангоуты стыковочных агрегатов. Скорость сближения была нормальной, и после столкновения корабль отошёл от станции на небольшое расстояние. При второй попытке лишь 2—3 сантиметров не хватило для того, чтобы штанга попала в приёмный конус. Как это следовало из анализа показаний тех же датчиков, осевой амортизатор сработал при ударе нормально, а головка штанги попала в торец стыковочного шпангоута. {{#if: <ref name="автоссылка1"/>
| <templatestyles src="Шаблон:Конец цитаты/styles.css" />
— <ref name="автоссылка1"/>}}
<templatestyles src="Шаблон:Начало_цитаты/styles.css" />{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}}{{#if: |
:
}}
{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}} Оба члена экипажа «Союза-25» оказались новичками, это был их первый полёт в космос. Стыковка проводилась на следующий день после старта, то есть в острый период адаптации к космическим условиям. Командир корабля В. Ковалёнок — человек очень эмоциональный. Это проявилось как при той неудачной стыковке, так и позже, когда он успешно выполнял два длительных полёта в 1978 и 1981 годы. Эти субъективные факторы и объективные причины, связанные с недостаточно отлаженной системой подготовки, привели к неудаче. {{#if: <ref name="автоссылка1"/>
| <templatestyles src="Шаблон:Конец цитаты/styles.css" />
— <ref name="автоссылка1"/>}}
<templatestyles src="Шаблон:Начало_цитаты/styles.css" />{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}}{{#if: |
:
}}
{{#ifexpr: 0 mod 2 = 0 and 0 != 4 and 0 != 104 |
}} Каждый последующий экипаж, по крайней мере, один из его членов, назначался из состава уже летавших космонавтов. Увеличили объём и интенсивность тренировок, прежде всего по причаливанию и стыковке. Наконец, при первой стыковке, сразу после запуска на орбиту, основным стал автоматический режим причаливания. {{#if: <ref name="автоссылка1"/>
| <templatestyles src="Шаблон:Конец цитаты/styles.css" />
— <ref name="автоссылка1"/>}}