Легкорельсовый транспорт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Экспериментальный трамвайный вагон 71-630, предназначенный для системы легкорельсового транспорта Москвы
Электровагон четвёртой линии Пусанского метрополитена. Первый легкорельсовый транспорт в Корее
Электровагон легкорельсового транспорта Пусан — Кимхэ

Легкоре́льсовый тра́нспорт (также Лёгкий рельсовый транспорт, ЛРТ, от англ. Шаблон:Lang-en2) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и городского поезда габаритами, грузоподъёмностью, пассажиропотоком, иногда и скоростью сообщения<ref name="autogenerated4">Шаблон:Статья</ref>.

Разновидностями легкорельсового транспорта являются трамвай и скоростной трамвай, в том числе подземный трамвай. При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена и городской железной дороги (S-Bahn) являются нечёткими. Термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны)<ref name="autogenerated3">Шаблон:Статья</ref>. В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.

Данный вид транспорта получил широкое распространение за рубежомШаблон:Чего — за последние 15 летШаблон:Когда в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, около 100 систем ЛРТ в данный моментШаблон:Когда находятся на различных стадиях проектирования и строительства<ref name="autogenerated4" />.

Реализованные в России системы (скоростной трамвай в Волгограде) и существующий СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не полностью соответствуют сложившейся за рубежом практике проектирования скоростных сетей, которая требует обособленности скоростной части сети от прочих трамвайных маршрутов<ref name="autogenerated2">Шаблон:Статья</ref>.

Отличительные особенности

Главной отличительной особенностью легкорельсового транспорта, как и следует из названия, является меньшая допустимая нагрузка на ось<ref name="autogenerated2" />. Принципиальным отличием систем легкорельсового транспорта от метрополитена является допустимость одноуровневых пересечений с неинтенсивными транспортными потоками, при условии приоритета ЛРТ. На практике такой принцип достигается за счёт таких методов, как, например, управление фазами светофоров в зависимости от режима работы ЛРТ. В среднем же, без организации подобных участков, скорость сообщения для легкорельсового транспорта составляет 36 км/час при провозной способности порядка 20 000 пассажиров в час. Минимальным экономически-обоснованным пассажиропотоком является 1,5 тысячи пассажиров в час<ref name="autogenerated2" />Шаблон:Привести цитату. За счёт меньшей изоляции сети и меньших требований к нагрузке на ось (а значит и к строению пути), стоимость строительства для ЛРТ в 5-10 раз меньше, чем для метрополитена<ref name="autogenerated1">Шаблон:Статья</ref>.

В местах пересечения линий легкорельсового транспорта с напряжёнными транспортными потоками могут сооружаться эстакады, тоннели, пешеходные мосты и т. д. В линии ЛРТ могут включаться малоиспользуемые участки железнодорожного полотна, в ряде случаев возможен выход составов ЛРТ, оборудованных соответствующим типом питания, на пригородные железнодорожные линии (технология «Трамвай-поезд»). При этом линии, как правило, сооружаются без оборотных колец — с оборотом подвижного состава в тупиках. Платформы сооружаются на уровне пола подвижного состава, в качестве которого могут выступать низкопольные трамвайные вагоны. В зависимости от градостроительных условий участки линий могут обустраиваться как магистральные (скорость движения до 90 км/час с исключением одноуровневых пересечений); обычные (до 60 км/час с одноуровневыми пересечениями); трамвайно-пешеходные зоны (до 15 км/час). По местным условиям выбирается и тип обустройства верхнего строения пути: открытая рельсо-шпальная решётка; настил газона; укладка тротуарной плитки и другие<ref name="autogenerated2" /><ref name="autogenerated1" /><ref>Шаблон:Статья</ref>.

Легкорельсовый транспорт, как правило, движется вдоль границ городских микрорайонов, не пересекаясь с другим пассажиропотоком, что снижает транспортную нагрузку на центральную часть микрорайона. Концепция сокращения автомобильного потока в центре города в пользу пешеходов и общественного транспорта была настолько успешной, что её стали использовать города по всему мируШаблон:Sfn.

Системы ЛРТ

В мире

Широкое распространение получила французская автоматизированная система VAL, а также другие подобные системы лёгкого метро и скоростного трамвая, см. Шаблон:Не переведено 3.

Азия

Северная Америка

См. также: Шаблон:Не переведено 3.

Южная Америка

Океания

Европа

Африка

Россия

В ЕАЭС (в который входит и Россия) существует понятие легкий рельсовый транспорт, трамваи.<ref>Решение Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 N 526 (ред. от 12.04.2024) "О Едином перечне продукции, в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза" п. 17</ref> Но из-за отсутствия соответствующего технического регламента (находящегося в разработке) понятие не имеет определения. В то же время, фактически часть линий в ряде существующих трамвайных систем (Волгоград, Старый Оскол) относятся к разновидности легкорельсового транспорта — скоростному трамваю. В первой половине 2010-х годов в России на различных стадиях подготовки находились следующие проекты строительства скоростного трамвая:

Тем не менее, перспектив развития данного вида транспорта в России фактически нет. Строительство нескольких упомянутых выше систем уже отменено официально, по другим уже больше 3-5 лет нет никаких новостей.

Зачастую к легкорельсовому транспорту ошибочно относят Бутовскую линию метрополитена в Москве и монорельс. Однако первая выполнена по нормам метрополитена, с соответствующей изоляцией сети и допустимой нагрузкой на ось, а второй и вовсе не является железнодорожным транспортом<ref name="autogenerated1" />.

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • В. Ф. Веклич. Новые технические решения на городском электрическом транспорте. — Киев : Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.
  • Шаблон:Книга

Ссылки

Шаблон:Rq Шаблон:Общественный транспорт

Источник — https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=Легкорельсовый_транспорт&oldid=1703