Бабушкин (Москва)

Шаблон:Значения Шаблон:Значения Шаблон:НП, вошедший в состав Москвы Ба́бушкин (до 1939 года — Лосиноостро́вская<ref name="автоссылка2">Шаблон:БСЭ1
Города России : энциклопедия / главный редактор Г. М. Лаппо. - Москва : Терра-Кн. клуб : Большая рос. энцикл., 1998. - 559 с. : ил., к.; 28 см.; ISBN 5-300-01747-7 / С. 32: «Бабушкин (Лосиноостровская) (До 1939 Лосиноостровская), образован в 1925, включён в состав города Москва в 1960».
Шаблон:Cite web</ref><ref name="автоссылка3">Шаблон:Книга</ref>Шаблон:Комм.) — бывший подмосковный город в Мытищинском районе, в августе 1960 года вошедший в состав Москвы.

Получил название в честь полярного лётчика, Героя Советского Союза Михаила Бабушкина, родившегося и выросшего в тех местах.

История

Лосиноостровская

Рост населения Москвы во второй половине XIX века вызвал дачный бум, а развитие железных дорог определило популярные направления<ref name=":3">Шаблон:Статья</ref>. Посёлок возник в 1898 году, когда удельное ведомство, которому принадлежала земля по обеим сторонам Московско-Ярославской железной дороги, разбило её на участки и организовало их продажу. Близость к Москве и лесистая местность привлекли много жителей. На западе посёлок граничил с имениями Рихтера<ref name="автоссылка1">Шаблон:Cite web</ref><ref name=":03">Шаблон:Книга</ref>. Посёлок быстро застроился дачами, многие из которых были приспособлены под зимнее жильё. В 1898 году на железной дороге была создана сортировочная станция 10-й версты, вагонное депо и мастерские; в 1902 году на её месте была открыта современная станция Лосиноостровская, впоследствии ставшая главной транспортной артерией посёлка. Железнодорожная станция была названа по находящемуся рядом с ней лесному массиву Лосиный Остров<ref>остров — «участок леса среди безлесного пространства»</ref>; в свою очередь дачный посёлок, расположенный вблизи станции, был назван Лосиноостровская<ref name="автоссылка3"></ref>. Большую роль в благоустройстве местности сыграли банкиры братья Джамгаровы, которые одними из первых купили здесь пять участков и профинансировали строительство плотины через Ичку, в результате чего появился пруд; впоследствии, местность в северной части посёлка получила название Джамгаровка<ref name=":3" />. 14 марта 1911 года возникло «Общество благоустройства дачной мест­ности „Джамгаровка“»<ref>Шаблон:Книга</ref>.

Популярность направления объясняет и близость к столице, поездка по железной дороге до Москвы занимала 13—15 минут (в 1913 году поезда в летнее время отправлялись примерно каждые 40 минут)<ref name=":03" />.

Файл:Losinka park.png

Посёлок, парк в 1913 году

В 1908 году в посёлке построен приют для престарелых женщин медицинского звания с церковью Св. Николая (к востоку от железной дороги, разрушены в конце 1930-х годов).

К 1913 году в посёлке имелись собственная телефонная подстанция (создана в 1906 году, к 1913 году обслуживала 60 номеров<ref name=":03" />), водопровод, школа (открыта в сентябре 1909<ref name=":03" />), крупная библиотека (организованная по инициативе приват-доцента Московского университета А.А. Борзова), кинематограф, летний театр, почтовое отделение, лечебница (начала действовать в 1911 году), несколько торговых лавок, пожарное депо<ref name=":3" />.

«Общество благоустройства дачной местности „Джамгаровка“» добилось закрытия свалки, располагавшейся на границе посёлка на Ростокинских землях<ref name=":03" />.

Русский живописец Константин Коровин так описывает посёлок Лосиноостровская тех лет:

Файл:Losinka ad 1913.png

Реклама аптеки в посёлке, 1913 год

В 1916 году на Ярославском шоссе по проекту архитектора С. М. Ильинского сооружена церковь Адриана и Наталии. 6 марта 1916 года при дачном посёлке была заложена по проекту архитектора В. А. Мазырина церковь Иконы Божией Матери Казанская (Троицы Живоначальной), современный адрес — улица Коминтерна, дом 13/4. Планировался достаточно поместительный деревянный храм с двумя звонницами над западными углами здания. Однако в 1916—1917 годах удалось выстроить только правый Казанский придел со звонницей, при котором в мае 1917 года был открыт самостоятельный приход. При церкви находился довольно большой земельный участок (современные границы — ул. Коминтерна — Шушенская ул. — Янтарный проезд — ул. Рудневой) на котором планировалось создать православное кладбище. Есть сведения, что в годы гражданской войны здесь хоронили местных жителей и людей, умерших в поездах (в том числе от сыпного тифа и «испанки»)Шаблон:Нет АИ. Храм закрыт не раньше 1925 года, разобран перед войной.

К 1917 году в посёлке насчитывалось более 1500 домовладений, большая часть из которых было занято постоянно живущими жильцами<ref name=":0" />.

После 1917 года сменили название почти все улицы посёлка. Вдоль железной дороги протянулся проезд Троцкого, через дорогу — Ульяновский проезд, появились улица Коминтерна, проезды Карла Маркса, Чичерина, Луначарского, Коммунистов<ref name=":0" />.

В 1918 году в южной части посёлка были организованы Главные железнодорожные мастерские (ныне — электротехнический завод имени Дзержинского).

Городской статус

17 августа 1925 года посёлок получил статус города. В составе города были деревни: Ватутино, Раево, Малые Мытищи, посёлки: Красная Сосна, Джамгаровка, Новое Ростокино, Ново-Медведково, Красный Северянин, Достижения, городок Метростроя и посёлок Института пути. В городе было два клуба и опытно-лабораторный музей по изучению района. В 1930 году у деревни Ватутино открыт Никотиновый завод. В 1929 году из Лосиноостровска стал ходить автобус до центра Москвы, до площади Свердлова (маршрут № 9<ref>История маршрута № 9</ref>). В 1933 году маршрут, сменив номер на № 23, был продлён из центра до улицы Чудовка (ныне начало Комсомольского проспекта), а в 1936 году продлён ещё и до завода «Оргаметалл» в Лужниках<ref>История маршрута № 23</ref>.

Бабушкин

В 1939 году город был переименован в Бабушкин в честь полярного лётчика М. С. Бабушкина, жившего в посёлке Лосиноостровская<ref name="автоссылка3" /><ref name="автоссылка1" />.

В 1950-е годы в городе были построены мебельная фабрика, фабрика музыкальных инструментов, комбинат строительных конструкций, научно-исследовательский институт транспортного строительства и институт «Теплопроект», развернулось строительство пятиэтажных жилых домов. В состав города также входил городок института транспортного строительства ЦНИИС.<mapframe latitude="55.866643" longitude="37.679329" zoom="12" width="400" height="300" text="Застроенная территория города Бабушкин в 1950-е годы Шаблон:Source-ref"> {

 "type": "FeatureCollection",
 "features": [
   {
     "type": "Feature",
     "properties": {},
     "geometry": {
       "type": "Polygon",
       "coordinates": [
         [
           [ 37.666283, 55.853757 ],
           [ 37.657828, 55.850867 ],
           [ 37.654223, 55.855949 ],
           [ 37.638946, 55.857997 ],
           [ 37.69083, 55.887924 ],
           [ 37.699585, 55.885421 ],
           [ 37.68877, 55.877333 ],
           [ 37.70319, 55.869629 ],
           [ 37.696323, 55.865968 ],
           [ 37.698212, 55.863271 ],
           [ 37.687054, 55.856046 ],
           [ 37.678471, 55.851324 ],
           [ 37.666283, 55.853757 ]
         ]
       ]
     }
   }
 ]

} </mapframe>Через город прошла Бескудниковская железнодорожная ветка, соединявшая Ярославское и Савёловское направления МЖД; в черте Бабушкина были расположены станция Институт Пути и платформа Дзержинская. После присоединения города Бабушкина к Москве на линии начался демонтаж: в 1966 году был закрыт участок от Лосиноостровской до Дзержинской в связи со строительством трамвайных путей, а в 1976 было выведен из эксплуатации участок от Дзержинской до Института Пути в связи со строительством северного радиуса Калужско-Рижской линии метрополитена. Окончательно линия была закрыта в мае 1987 года, когда началось активное строительство северного радиуса Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. На месте путей были построены многоэтажные дома, а на пересечении с ними расположилась станции метро «Свиблово» и «Отрадное».

В составе Москвы

В августе 1960 года, после открытия МКАД, Бабушкин вошёл в состав Москвы, сначала в Дзержинский район, а в 1969 году был выделен Бабушкинский район. В 1978 году на территории района были открыты станции «Свиблово» и «Бабушкинская» Калужско-Рижской линий метрополитена. Вместе с тем начался снос старого жилого фонда и и строительство новых многоэтажных домов; к середине 1980-х годов почти вся малоэтажная деревянная застройка бывшего города была ликвидирована. Последний деревянный двухэтажный дом, находившийся на Изумрудной улице, просуществовал до начала 2010-х годов и был снесён при строительстве ЖК «Sky Parks»; в настоящее время от малоэтажной застройки остались лишь несколько садовых участков на Стартовой улице. C 1991 года территория бывшего Бабушкинского района поделена на муниципальные округа в составе Северо-Восточного административного округа: Бабушкинский, Лосиноостровский, Свиблово и Ярославский.

В настоящее время, несмотря на снос почти всех индивидуальных и деревянных многоквартирных домов, бывший город Бабушкин резко отличается от окрестных спальных районов Москвы сохранившейся низкоэтажной квартальной застройкой в сталинском стиле, а также пятиэтажными панельными домами «хрущёвками». По состоянию на конец 1990-х годов действовал краеведческий музей в Центре детско-юношеского творчества Бабушкинский.

• Схематический план местности Лосиноостровской и её окрестностей, 1913
  Схематический план местности Лосиноостровской и её окрестностей, 1913

Численность населения

Численность жителей города Бабушкин по годам (в тыс.)

1909	1911	1926	1939	1959
4,0	6,0	15,6	70,5	113,9<ref name="Перепись1959">Шаблон:Cite web</ref>

Комментарии

<references group="комм."/>

Литература

Лосиноостровская и её окрестности. Путеводитель и справочная книга. Лосиноостровская, 1913.

Ссылки

• План города Лосиноостровск, 1930 год
• План города Бабушкин, около 1960 года с более поздними правками