Океанский лайнер

Океанский лайнер «Титаник» (1912), построенный для линии Саутгемптон — Нью-Йорк

Плакат компании «White Star Line», рекламирующий рейсы из Куинстауна в Нью-Йорк и Бостон на лайнерах «Титаник» и «Олимпик»

Ла́йнер (англ. Шаблон:Lang-en2, от Шаблон:Lang-en2 — «линия») — судно, как правило пассажирское, которое совершает рейсы для доставки коммерческой загрузки из порта отправления в порт назначения по заранее объявленному расписанию («стои́т на линии», осуществляет морское сообщение между портами).

Лайнерам противопоставляются Шаблон:Iw (Шаблон:Lang-en2 — «бродяга») — суда, которые ходят между разными портами без расписания, в зависимости от наличия партий груза, а также круизные суда для морских путешествий.

На лайнерах требуются более вместительные отсеки для перевозки багажа, а также специальные отделения для перевозки домашних животных (Шаблон:Lang-en2).

В противоположность паромам, преодолевающим относительно короткие дистанции, лайнеры торгового и пассажирского флотов ходят на существенно более длинные морские расстояния, часто даже между континентами. До начала межконтинентального воздушного сообщения лайнеры, или «суда на линии», предоставляли частным лицам самую быструю и самую безопасную возможность преодоления океанов (Шаблон:Lang-en2) и были незаменимы также для транспортировки почты через океан. В современном судоходстве в подобном режиме чаще всего используются контейнеровозы — специализированные суда, предназначенные для перевозки контейнеров. Соответственно, обслуживаемые ими линии обычно называются «сервисами».

История

Файл:Queen Mary cabin.jpg

Каюта RMS Queen Mary

До Второй мировой войны пассажирские самолеты через океаны не летали, поэтому люди путешествовали с одного континента на другой на морских судах<ref name="автоссылка1">Шаблон:Cite web</ref>.

К середине XIX века пароходы-лайнеры начали осуществлять регулярные грузовые и пассажирские перевозки через Атлантику. Одним из первых железных трансатлантических пароходов был «Грейт Бритн» Изамбарда Кингдома Брюнела.

Со времён Сэмюэла Кунарда судну, которое пересекало Атлантический океан из Европы в США или обратно за минимальное время, присуждалась так называемая Голубая лента Атлантики<ref name="автоссылка2">Шаблон:Cite web</ref><ref name="автоссылка1" />. Золотой век океанских лайнеров начался в начале XX века. Их проектировали лучшие инженеры того времени, их интерьеры разрабатывали лучшие художники и архитекторы<ref name="автоссылка1" />.

Пожалуй, самой знаменитой и престижной линией в истории была линия между Саутгемптоном и Нью-Йорком, которую обслуживало множество знаменитых лайнеров: RMS Queen Elizabeth, RMS Queen Mary, RMS Titanic или SS United States.

В 1930-е годы за звание самого крупного и самого быстрого корабля в истории соперничали британская «Королева Мэри» и французская «Нормандия», которые несколько раз отбирали друг у друга Голубую ленту Атлантики. За их борьбой, которая длилась до начала Второй мировой войны, следил весь мир<ref name="автоссылка1" /><ref name="автоссылка2" />.

После Второй мировой войны соперничество атлантических суперлайнеров некоторое время продолжалось, но развитие и удешевление воздушного транспорта привело к тому, что в 1956 году через Атлантику перелетело на самолетах больше людей, чем пересекло ее на морских судах, а уже в 1960 году авиакомпании конкурировали на трансатлантических трассах не с судовладельцами, а друг с другом. Тогда трансатлантические лайнеры начали превращать в круизные суда<ref name="автоссылка2" />.

Файл:Boordgeld SMN 500 vz.jpg

Корабельные деньги применялись в Нидерландах где существовал ряд судоходных компаний, которые по разным причинам использовали собственные дензнаки на борту своих лайнеров.