Audi
Шаблон:Перенаправление Шаблон:Карточка компании Audi AG ({{#if: | [ˈɑʊdɪ] | [ˈɑʊdɪ] }}, Шаблон:Trf<ref name=":0" />) — немецкая<ref>Шаблон:Cite news</ref> автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (Шаблон:Tr-de). Объём производства в 2024 году составил Шаблон:Num автомобилей.
История
_.jpg){kind=link}
Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi<ref name=":0">Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 году, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 году, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 году был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем. Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (Шаблон:Lang-ref)<ref name=":0" />. В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1<ref name="carobka.ru Audi">Шаблон:Cite web</ref>. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.
Нарастание и начало Второй мировой войны способствовали разработке и производству специальных транспортных средств для военных целей в 1930-х годах. Auto Union стал важным поставщиком транспортных средств для вооружённых сил Германии<ref name=":1">Шаблон:Cite web</ref>. После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания производила исключительно для военных целей<ref name=":1" />.
Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke» (Средненемецкий моторный завод) в Таухе, к северо-востоку от Лейпцига.
Во время Второй мировой войны Auto Union / Horch поставил шасси для броневика Sd.Kfz.222. Приведённый в действие двигателем Horch V8 мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), он достиг максимальной скорости 50 миль/ч (80 км/ч) на дороге. Полноприводной Kfz. 11, или Horch / Wanderer Type 901, использовался в качестве среднего транспортного средства для перевозки немецких военных чиновников. Horch Works также произвела тяжёлый транспортный автомобиль Einheits-PKW der Wehrmacht.
С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года — в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» оказались в руках Красной Армии.
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Шаблон:-
Послевоенный период
По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 года в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания перерегистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 году появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
.jpg){kind=link}
В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но [[:de:Ludwig Kraus (Ingenieur)|Людвиг КраусШаблон:Ref]], бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году<ref name="carobka.ru Audi" />.
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).
Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), турбонаддув (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>[[[:Шаблон:Cite web]] autobild.de Revoluzzer mit Ecken und KantenШаблон:Ref]</ref><ref>[[[:Шаблон:Cite web]] motorsportmagazine.com The Audi QuattroШаблон:Ref]</ref>. В период с 1981 по 1987 год на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели<ref name="carobka.ru Audi" />.
В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, A6, A7, суперкар R8), а также кроссоверы Q8, Q7, Q5 и Q3.
Маркетинг
- В 2009 г. компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
- В 2011 г. компания Audi стала спонсором футбольного клуба «Зенит» (Санкт-Петербург)<ref>Шаблон:Cite web</ref> и до сих пор является спонсором футбольного клуба «Бавария» (Мюнхен)<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Конкуренция
Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляла Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, всё началось ещё в далёких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмёрки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намёк компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.
Летом 2016 года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA<ref>Шаблон:Cite web</ref> с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели<ref>Шаблон:Cite web</ref><ref>Шаблон:Cite web</ref>, чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.
Автоспорт
Audi Sport
Шаблон:Main Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда дважды выигрывала в Зачёте марок чемпионата мира в сезонах 1982 и 1984, а её пилоты становились чемпионами мира в личном зачёте в 1983 и 1984 годах.
Лучшие результаты в турнирах по кольцевым гонкам
- 1991 Formula Junior — 1-е место
- 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
- 1995 Formula Junior — 3-е место
- 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
- 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
- 1999 STW — 1-е место
- 2000 DTM
- 2001 DTM — 4-е место
- 2002 DTM — 2-е место
- 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
- 2004 DTM — 1-е место
- 2005 DTM — 2-е место
- 2006 DTM — 3-е место
- 2007 DTM — 1-е место
- 2008 DTM — 1-е место
Победы в 24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Audi Sport Team Joest
Шаблон:Main Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.
Модели и типы
Для европейского рынка с 1970 г.
Для американского рынка с 1980 г.
| Класс | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Компактный | A3 (8P) | A3 (8V) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4000 (81) | 80 / 90 (89) | 90 (8C) | A4 (8D/8E/8H/8K/8W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4000 CS quattro | S4 (8D/8E/8H/8K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | 5000 (43) | 100 / 200 / 5000 (44) | 100 / A6 (4A) | A6 (4A/4B/4F/4G) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ur-S4 | Ur-S6 | S6 (4B) | S6 (4F/4G) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 (4G) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | V8 (4C) | A8 (4D/4E/4H) / S8 (4D/4E/4H) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Coupé (81) | Coupe Quattro (89) | A5 / S5 (8T) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактное купе | TT Coupé (8N) | TT Coupé (8J) | TT Coupé (8S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный родстер | TT Roadster (8N) | TT Roadster (8J) | TT Roadster (8S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Cabriolet (8G) | A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H) | A5 / S5 (8F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный автомобиль | Quattro (Ur-Quattro) | RS6 (4B) | RS4 (8E/8H) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 (42) | R8 (4S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал повышенной проходимости | allroad quattro (4Z) | allroad quattro (4G) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Q3 (8U) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5/SQ5 (8R) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный кроссовер | Q7 (4L) | Q7 (4M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малые автомобили
- Audi 50 (Typ 86) (1975—1978 гг.)
- Audi A2 (Typ 8Z) (1999—2005 гг.)
- Audi A1 (Typ 8X) (2010—2018 гг.)
- Audi A1 (2018 г. — Шаблон:Нв)
Автомобили среднего класса
- Audi 60 (F103) (1965—1972 гг.)
- Audi 80 (B1/Typ 80) (1972—1976 гг.)
- Audi 80 (B1/Typ 82) (1976—1978 гг.)
- Audi 80 (B2/Typ 81/85) (1978—1984 гг)
- Audi 80 (B2/Typ 81/85) (1984—1986 гг.)
- Audi 90 (B2/Typ 81/85) (1984—1986 гг.)
- Audi 80 (B3/Typ 89/8A) (1986—1991 гг.)
- Audi 90 (B3/Typ 89/8A) (1987—1991 гг.)
- Audi 80/Audi 80 Avant (B4/Typ 8C) (1991—1995 гг.)
- Audi A4/Audi A4 Avant (B5/Typ 8D) (1995—2000 гг.)
- Audi A4/Audi A4 Avant (B6/Typ 8E) (2000—2004 гг.)
- Audi A4/Audi A4 Avant (B7/Typ 8EC) (2004—2007 гг.)
- Audi A4/Audi A4 Avant (B8/Typ 8K) (2007 г. — 2015 гг.)
- Audi A4/Audi A4 Avant (B9/Typ 8W) (2015 г. — Шаблон:Нв)
Автомобили бизнес-класса
- Audi 100 (C1/F104) (1968—1976 гг.)
- Audi 100/100 Avant (C2/Typ 43) (1976—1984 гг.)
- Audi 200 (C2/Typ 43) (1979—1982 гг.)
- Audi 100/100 Avant (C3/Typ 44) (1982—1991 гг.)
- Audi 200/200 Avant (C3/Typ 44) (1983—1991 гг.)
- Audi 100/100 Avant (C4/Typ 4A) (1991—1994 гг.)
- Audi A6/A6 Avant (C4/Typ 4A) (1994—1997 гг.)
- Audi A6/A6 Avant (C5/Typ 4B) (1997—2004 гг.)
- Audi A6/A6 Avant (C6/Typ 4F) (2004—2011 гг.)
- Audi A6/A6 Avant (C7/Typ 4G) (2011—2018 гг.)
- Audi A6/A6 Avant (C8/Typ 4K) (2018 г. — Шаблон:Нв)
Представительский класс
- Audi V8 (D1/Typ 4C) (1989—1994 гг.)
- Audi A8 (D2/Typ 4D) (1994—2002 гг.)
- Audi A8 (D3/Typ 4E) (2002—2010 гг.)
- Audi A8 (D4/Typ 4H) (2010—2017 гг.)
- Audi A8 (D5/Typ 4N) (2017 г. — Шаблон:Нв)
- Audi A7 (Typ 4G) (2010—2017 гг.)
- Audi A7 (Typ 4K) (2017 г. — Шаблон:Нв)
Купе
- Audi 100 Coupé S (C1/F104) (1969—1975 гг.)
- Audi Coupe GL/GT (B2/Typ 85) (1980—1984 гг.)
- Audi Coupe GT/quattro (B2/Typ 85) (1984—1987 гг.)
- Audi Quattro (B2/Typ 85) (1980—1991 гг.)
- Audi Sport Quattro (B2/Typ 85) (1984 г.)
- Audi Coupe (B3/Typ 8B) (1988—1991 гг.)
- Audi Coupe (B4/Typ 8B) (1991—1995 гг.)
- Audi TT (Typ 8N) (1998—2006 гг.)
- Audi TT (Typ 8J) (2006—2014 гг.)
- Audi TT (Typ 8S) (2014 г. — Шаблон:Нв)
- Audi A5 (Typ 8T) (2007—2016 гг.)
- Audi A5 (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Quattro Cabriolet (Typ 85) Прототип
- Audi Cabriolet (Typ 89/8G) (1991—2000 гг.)
- Audi A4 Cabriolet (B6/Typ 8H) (2002—2006 гг.)
- Audi A4 Cabriolet (B7/Typ 8H) (2006—2008 гг.)
- Audi A5 Cabriolet (Typ 8F) (2007—2016 гг.)
- Audi A5 Cabriolet (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi TT Roadster (Typ 8N) (1998—2006 гг.)
- Audi TT Roadster (Typ 8J) (2006—2014 гг.)
- Audi TT Roadster (Typ 8S) (2014 г. — Шаблон:Нв)
- Audi A3 Cabriolet (Typ 8P) (2007—2013 гг.)
- Audi A3 Cabriolet (Typ 8V) (2013 г. — Шаблон:Нв)
Кроссоверы
- Audi Allroad (Typ 4B) (2000—2005 гг.)
- Audi Allroad (Typ 4F) (2006—2011 гг.)
- Audi Allroad (Typ 4G) (2011 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q2 (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q3 (Typ 8U) (2011—2018 гг.)
- Audi Q3 (2018 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q5 (Typ 8R) (2008—2017 гг.)
- Audi Q5 (2017 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q7 (Typ 4L) (2005—2015 гг.)
- Audi Q7 (Typ 4M) (2015 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q8 (2018 г. — Шаблон:Нв)
Модели «S», «RS» и «R8»
Ошибка скрипта: Модуля «Основная статья» не существует.
- Audi S1 (2014 г. — Шаблон:Нв)
- Audi S3 (1998—2003 гг.)
- Audi S3 (2006—2012 гг.)
- Audi S3 (2012 г. — Шаблон:Нв)
- Audi S2 (1991—1995 гг.)
- Audi S4/ S4 Avant (1997—2001 гг.)
- Audi S4/ S4 Avant (2003—2004 гг.)
- Audi S4/ S4 Avant (2004—2008 гг.)
- Audi S4/ S4 Avant (2009—2016 гг.)
- Audi S4/ S4 Avant (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi S5 (2007—2016 гг.)
- Audi S5 (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi 100 S4/100 S4 Avant (1992—1994 гг.)
- Audi S6/ S6 Avant (1994—1997 гг.)
- Audi S6/ S6 Avant (1998—2004 гг.)
- Audi S6/ S6 Avant (2006—2011 гг.)
- Audi S6/ S6 Avant (2012 г. — Шаблон:Нв)
- Audi S7 (2012 г. — Шаблон:Нв)
- Audi S8 (D2) (1996—2002 гг.)
- Audi S8 (D3) (2005—2011 гг.)
- Audi S8 (D4) (2012 г. — Шаблон:Нв)
- Audi SQ5 (2013 г. — Шаблон:Нв)
- Audi SQ7 (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi TTS (2008—2014 гг.)
- Audi TT RS 2008—2014 гг.)
- Audi TTS (2015 г. — Шаблон:Нв)
- Audi TT RS (2016 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RS3 (2011—2012 гг.)
- Audi RS3 (2015 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RS2 Avant (1994—1996 гг.)
- Audi RS4 Avant (2000—2001 гг.)
- Audi RS4/RS4 Avant/RS4 Cabrio (2005—2008 гг.)
- Audi RS4 Avant (2012 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RS5 (2010—2016 гг.)
- Audi RS5 (2016 — Шаблон:Нв)
- Audi RS6/ RS6 Avant (2002—2004 гг.)
- Audi RS6/ RS6 Avant (2008—2010 гг.)
- Audi RS6/ RS6 Avant (2010 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RS7 (2013 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RS Q3 (2013 г. — Шаблон:Нв)
- Audi RSQ8
- Audi R8 (Typ 42) (2007—2015 гг.)
- Audi R8 (Typ 4S) (2015 г. — Шаблон:Нв)
Модели «e-tron»
- Audi e-tron GE (2018 г. — Шаблон:Нв)
- Audi e-tron GT (2020 г. — Шаблон:Нв)
- Audi Q4 e-tron (2021 г. — Шаблон:Нв)
Предстоящие выпуски
- Audi RS1 (2012—2013 гг.)
- Audi A2 (2012—2013 гг.)<ref>Шаблон:Cite web</ref>
- Audi Q1 (2016 г.)<ref>Шаблон:Cite web</ref>
- 2022: Audi A6 Avant e-tron, Audi Urban Sphere
- 2021: Audi A6 e-tron, Audi Sky Sphere, Audi Grand Sphere, Audi S1 e-tron quartro Hoonitron
- 2020: Audi Q4 Sportback e-tron, Audi RS6 GTO
- 2019: Audi Q4 e-tron, Audi e-tron GT, Audi AI:ME, Audi AI:Trail
- 2018: Audi e-tron, Audi PB18 e-tron
- 2017: Audi Elaine, Audi Aicon
- 2016: Audi Crosslane
- 2015: Audi Q6
- 2014: Audi Prologue, Audi TT Sportback
- 2013: Audi TT Ultra Quattro
- 2010: Audi E-Tron Spyder, Audi quattro
- 2009: Audi e-tron, Audi Sportback
- 2008: Audi TT clubsport quattro
- 2007: Audi metroproject quattro, Audi TT clubsport quattro, Audi Cross Cabriolet quattro, Audi Cross Coupe quattro
- 2006: Audi Roadjet
- 2005: Audi Shooting Brake
- 2004: Audi RSQ
- 2003: Audi Pikes Peake quattro, Audi Nuvolari quattro, Audi Le Mans quattro
- 2001: Audi Avantissimo
- 2000: Audi Steppenwolf, Audi Rosemeyer
- 1991: Audi quattro Spyder, Audi Avus quattro
- 1989: Audi Duo
- 1981: Audi Studie Auto 2000, Audi Quartz
- 1973: Audi Karmann Asso di Picche
См. также
Литература
Примечания
Ссылки
Шаблон:Audi Шаблон:VW AG Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует. Шаблон:Перевести