Аэропорт: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
imported>Zenit1984 |
imported>Sldst-bot м →Литература: устаревшие параметры в ш:Родственные проекты |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{ | {{другие значения}} | ||
[[Файл:Аэропорт Внуково.JPG|мини|350пкс|[[Аэропорт Внуково]]]] | |||
'''Аэропо́рт''' (через {{lang-fr|aéroport}}, от {{lang-grc|ἀέρ}} — «воздух»<ref>Этимологический словарь русского языка Крылова Г. А.</ref> и {{lang-la|portus}} — «гавань, место посадки, пристань»<ref>{{Фасмер|порт}}</ref>) — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования [[Воздушное судно|воздушных судов]] и обслуживания [[Воздушный транспорт|воздушных перевозок]], имеющий для этих целей [[аэродром]], [[аэровокзал]] (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. | |||
Одним из самых первых аэропортов мира стал [[Калининград|кёнигсбергский]] аэропорт [[Девау]], открывшийся в 1921 году. | |||
Существуют [[гидроаэропорт]]ы для обеспечения авиаперевозок на [[гидросамолёт]]ах. Такие аэропорты не имеют [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]], её функцию выполняет водная поверхность водоёма — речная, озёрная или морская акватория. | |||
[[Международный аэропорт]] — аэропорт, открытый для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется [[Пограничный контроль|пограничный]] и [[Таможенный контроль|таможенный]] контроль<ref>{{Cite web |url=http://www.garant.ru/main/10100300-006.htm |title=Воздушный кодекс Российской Федерации |access-date=2009-02-27 |archive-date=2006-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061008040947/http://www.garant.ru/main/10100300-006.htm |url-status=live }}</ref>. | |||
[[Файл:Flughafen Lappeenranta.JPG|мини|[[Лаппеэнранта (аэропорт)|Аэропорт Лаппеэнранта]] в [[Лаппеэнранта|Лаппеэнранте]], [[Финляндия]]]] | |||
[[Файл:Inside Atlanta Concourse C (35049447040).jpg|мини|Интерьер одного из терминалов [[Атланта (аэропорт)|международного аэропорта Атланты Хартсфилд-Джексон]]]] | |||
[[Файл:Flughafen Frankfurt am Main - Gate A - Check-In 0212.jpg|мини|Интерьер одного из терминалов [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|международного аэропорта Франкфурта-на-Майне]]]] | |||
=== | == Аэропорты в системе авиаперевозок == | ||
{{ | Если пассажиропотоки в определённом направлении достаточно велики для достаточной загрузки самолётов, то оправданы прямые беспосадочные рейсы между соответствующими аэропортами. Если же пассажиропотоки в определённом направлении недостаточно велики, то используется система [[Узловой аэропорт|узловых аэропортов (''хабов'')]], в которых осуществляется пересадка пассажиров с одного рейса на другой<ref>{{Cite web |url=https://elar.urfu.ru/bitstream/10995/55206/1/vestnik_2010_4_008.pdf |title=Особенности развития аэропортовых комплексов в системе международных перевозок |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220324000739/https://elar.urfu.ru/bitstream/10995/55206/1/vestnik_2010_4_008.pdf |url-status=live }}</ref>. Аэропортовый бизнес — это прежде всего жёсткая конкурентная борьба за привлечение именно трансфертных пассажиров. Их доля в аэропортах [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурта]], [[Схипхол|Амстердама]], [[Каструп (аэропорт)|Копенгагена]] составляет более 40 % от числа пассажиров регулярных рейсов<ref>{{Cite web |url=https://www.aex.ru/docs/7/2010/10/25/1194/ |title=Основные тенденции мирового развития авиаперевозок и прогноз авиаперевозок в МАУ до 2030 года |access-date=2021-09-03 |archive-date=2021-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210903122152/https://www.aex.ru/docs/7/2010/10/25/1194/ |url-status=live }}</ref>. | ||
| | |||
| | Крупнейшим по пассажиропотоку аэропортом мира до 2020 года был [[Атланта (аэропорт)|международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон]], но в связи с сокращением авиаперевозок из-за [[Пандемия COVID-19|пандемии ''COVID-19'']] его обогнал | ||
| | [[Гуанчжоу Байюнь (аэропорт)|международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь]]<ref>{{Cite web|title=China's Guangzhou airport crowns itself the world's busiest for 2020|url=https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/China-s-Guangzhou-airport-crowns-itself-the-world-s-busiest-for-2020|access-date=2021-04-01|website=Nikkei Asia|language=en-GB|archive-date=2021-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20210329224830/https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/China-s-Guangzhou-airport-crowns-itself-the-world-s-busiest-for-2020|url-status=live}}</ref>. | ||
== Аэродром == | |||
{{main|Аэродром}} | |||
[[Файл:Dfw airport.jpg|мини|[[Даллас (аэропорт)|Аэропорт Далласа]], вид сверху]] | |||
Аэродром любого аэропорта включает в себя [[лётное поле]] (взлётно-посадочные полосы ([[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]]) и рулёжные дорожки (РД)), а также [[Перрон (аэродром)|перрон]] (в крупных аэропортах несколько), [[Стоянка (аэропорт)|места стоянки]] и заправки, склады и [[комплекс управления воздушным движением]] (службы: организации воздушного движения, электрорадиотехническая и электросветотехническая, метеорологическая, штурманская). | |||
Аэродромы являются источником сильного [[Шумовое загрязнение|шумового загрязнения]]. | |||
=== Кодовое обозначение аэродромов ИКАО === | |||
''(Приложение 14. Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов)'' | |||
{|class="wikitable" style="text-align: center;" | |||
!colspan="2" align="center" class="hintergrundfarbe8" |КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1 | |||
!colspan="3" align="center" class="hintergrundfarbe8" |КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 | |||
|- | |||
!colspan="1" align="center" |Кодовый<br>номер||Длина лётной<br>полосы||Кодовая<br>буква||Размах<br>крыла||Расстояние между внешними<br>колёсами основного шасси | |||
|- | |||
|'''1'''||Менее 800 м||align="center"| '''A''' || < 15 м|| Менее 4,5 м | |||
|- | |||
|'''2'''||800—1200 м <br>(< 1200 м)|| '''B''' || 15—24 м <br>(менее 24 м)|| 4,5—6 м<br>(менее 6 м) | |||
|- | |||
|'''3'''||1200—1800 м <br>(< 1800 м)|| '''С''' || 24—36 м <br>(менее 36 м)|| 6—9 м<br>(менее 9 м) | |||
|- | |||
|'''4'''||1800 м <br>и более|| '''D''' || 36—52 м <br>(менее 52 м)|| 9—14 м<br>(менее 14 м) | |||
|- | |||
| || || '''E''' || 52—65 м <br>(менее 65 м)|| 9—14 м<br>(менее 14 м) | |||
|- | |||
| || || '''F''' || 65—80 м <br>(менее 80 м)|| 14—16 м<br>(менее 16 м) | |||
|}{{clear}} | |||
== Комплекс обслуживания полезной нагрузки == | |||
=== Аэровокзальный комплекс (пассажирский терминал) === | |||
[[Файл:Tunnel to plane.JPG|thumb|right|200px|[[Телескопический трап]], пристыкованный к борту. Под трапом видна система вентилирования салона.]]{{Main|Аэровокзал}} | |||
В аэровокзале размещено большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи [[Телескопический трап|трапа]] к [[самолёт]]у до покидания аэропорта: | |||
* представительства авиакомпаний; | |||
* служба организации пассажирских перевозок; | |||
* службы безопасности; | |||
* багажная служба; | |||
* службы пограничного, иммиграционного и [[таможня|таможенного]] контроля; | |||
* различные организации и предприятия, обеспечивающие [[отдых]], питание, досуг пассажиров и т. п.: [[ресторан]]ы и [[кафе]], точки торговли периодикой и [[сувенир]]ами, [[Магазин (торговля)|магазины]], и т. д. | |||
=== Грузовой комплекс === | |||
Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт [[Воздушное судно|воздушных судов]] [[груз]] и [[почта|почту]]. Оснащается крытым отапливаемым [[склад]]ом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в [[ISO-контейнер|контейнерах]]. | |||
== Класс аэропорта == | |||
[[Класс (обслуживание)|Класс]] аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая трансферных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое). | |||
{ | Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок: | ||
{|class="standard" | |||
|Класс аэропорта||Годовой объём<br>пассажирских перевозок,<br>тыс. человек | |||
|- | |||
|I||10000—7000 | |||
|- | |||
|II||7000—4000 | |||
|- | |||
|III||4000—2000 | |||
|- | |||
|IV||2000—500 | |||
|- | |||
|V||500—100 | |||
|} | |||
Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным. | |||
Неклассифицированные аэропорты [[Местные воздушные линии|местных воздушных линий]] располагаются на [[аэродром]]ах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное). | |||
== | == Региональные особенности аэропортов == | ||
Страны с наибольшим количеством аэропортов (по состоянию на 2008 год): [[Соединённые Штаты Америки|США]] — 14 951, [[Бразилия]] — 4176, [[Мексика]] — 1848<ref>''Калабеков И. Г.'' Российские реформы в цифрах и фактах. Москва, Русаки, 2010.</ref>. | |||
=== | На 1992 год в [[Россия|России]] было около 1300 аэропортов. В государственном реестре аэропортов РФ на апрель 2011 года был зарегистрирован 241 гражданский аэропорт, из них 71 — международный<ref>{{Cite web |url=http://www.favt.ru/ |title=Росавиация |access-date=2022-06-04 |archive-date=2017-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170806060840/http://www.favt.ru/ |url-status=live }}</ref>. К маю 2021 года в реестре осталось 233 гражданских аэродрома (78 из них имеют статус международных, однако в некоторых нет пунктов пропуска или пункт пропуска работает на нерегулярной основе<ref>{{Cite web|url=http://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-mezhdunarodnye-ajeroporty/|title=Международные аэропорты|website=favt.gov.ru|access-date=2021-09-09|archive-date=2021-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20211006134139/https://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-mezhdunarodnye-ajeroporty/|url-status=live}}</ref>) и 6 вертолётодромов<ref>{{Cite web|url=http://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/|title=Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации|website=favt.gov.ru|access-date=2021-09-09|archive-date=2021-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210626083603/https://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/|url-status=live}}</ref>. Самый напряжённый период работы, пиковое время для перевозок, в [[Россия|РФ]] — с июня по сентябрь включительно<ref name="tolmachevo">{{cite web|date=2010-02-10|url=http://www.ria-sibir.ru/viewnews/38019.html|title=Штатная численность сотрудников аэропорта Толмачево за 2009 год увеличилась на 18,8 %|publisher=РИА Сибирь|access-date=2010-12-05|lang=ru|archive-date=2014-07-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20140719164818/http://www.ria-sibir.ru/viewnews/38019.html|url-status=live}}</ref>. | ||
{{ | |||
В [[Соединённые Штаты Америки|США]] в 2020 году перевозка пассажиров осуществлялась в 1306 гражданских аэропортах<ref>{{Cite web|lang=en-us|url=https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/|title=Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports – Airports|website=www.faa.gov|access-date=2021-09-09|archive-date=2017-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20171206010014/https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/|url-status=live}}</ref>. | |||
==== | По данным ''National Bureau of Statistics of China'', число аэропортов в [[Китайская Народная Республика|КНР]] с 1990 по 2010 год увеличилось в 1,9 раза. На внутренних территориях Китая в 2020 году функционировал 241 гражданский аэропорт<ref>{{Cite web|url=http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/202104/t20210409_207119.html|title=2020年民航机场生产统计公报|website=www.caac.gov.cn|access-date=2021-09-09|archive-date=2021-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210414023843/http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/202104/t20210409_207119.html|url-status=live}}</ref>. | ||
== | == Обеспечение безопасности в аэропортах == | ||
[[Файл:Flughafenkontrolle.jpg|мини|[[Рентгеновский сканер|Рентгеновские сканеры]] и [[Металлоискатель|металлоискатели]], используемые для проверки пассажиров службой авиационной безопасности аэропорта]] | |||
Вначале для того, чтобы попасть в самолёт, пассажиру достаточно было просто предъявить билет. Однако распространение [[терроризм]]а заставило постоянно усиливать меры обеспечения [[авиационная безопасность|авиационной безопасности]]. Так, после [[Бойня в аэропорту Лод|теракта 1972 года в аэропорту Лод]] [[Израиль]] обратился ко всем странам мира с призывом усилить меры безопасности в аэропортах и ввести обязательное сканирование пассажиров и их багажа. В 1973 году власти [[США]] обязали аэропорты сканировать пассажиров и их багаж, ответственность за это несли авиакомпании, которые обслуживали конкретные рейсы. | |||
Самыми страшными терактами, связанными с воздушным транспортом, стали [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|теракты 11 сентября 2001 года]]. Они заставили власти США и других стран пересмотреть представления о безопасности в аэропортах. В частности, был введён запрет на проход встречающих к выходам (гейтам), теперь они получили право находиться только в специальной зоне ожидания. Для того, чтобы уменьшить риск использования стеклянных бутылок в качестве оружия, магазины в аэропортах стали продавать напитки только в пластиковых бутылках. | |||
Территория всех аэропортов обнесена забором, многие оборудованы специальной системой контроля за периметром, которая позволяет моментально фиксировать вторжение на территорию и уведомлять охрану. На входе в аэропорт пассажиров досматривают. Пройдя паспортный контроль, пассажир с багажом вновь отправляется на досмотр. Пассажиров теперь зачастую досматривают с помощью [[Микроволновый сканер|микроволновых сканеров]]. Багаж проверяется [[интроскоп]]ами<ref>{{Cite web |url=https://russian.rt.com/article/129640 |title=Правила полёта: как 9/11, Андреас Любиц и теракты в Израиле повлияли на безопасность в аэропортах |access-date=2021-09-03 |archive-date=2021-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210903124854/https://russian.rt.com/article/129640 |url-status=live }}</ref>. Компании экспериментируют с системами «компьютерного зрения» и нейросети для распознавания опасных предметов у пассажиров<ref>{{Cite web|url=https://neurohive.io/ru/novosti/skanery-s-kompjuternym-zreniem-uskorjat-dosmotr-v-ajeroportah/|title=Сканеры с компьютерным зрением ускорят досмотр в аэропортах|lang=ru|first=Stanislav|last=Isakov|website=Neurohive - Нейронные сети|date=2018-07-24|access-date=2023-08-24|archive-date=2023-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20230824112803/https://neurohive.io/ru/novosti/skanery-s-kompjuternym-zreniem-uskorjat-dosmotr-v-ajeroportah/|url-status=live}}</ref>. | |||
С точки зрения контроля доступа территория аэропорта подразделяется на несколько зон<ref>Приказ Федеральной авиационной службы России от 29.07.1998 N 239 «Об утверждении и введении в действие Положения по процедурам сертификации авиационной безопасности»</ref>: | |||
* Неконтролируемая зона — свободный доступ любых лиц | |||
* Контролируемая зона — территория здания или части зданий, доступ в которые контролируется | |||
* Зона контроля — место, пункт проверки/досмотра людей и имущества | |||
* Стерильная зона — строго контролируемая зона между воздушным судном и пунктом проверки/досмотра | |||
=== | ''Неконтролируемая зона'' и ''контролируемая зона'', известны также соответственно как «общая зона» и «чистая зона»<ref>{{Cite web |url=https://rns.online/transport/-IaTa-predlozhila-sokratit-vremya-perehoda-passazhirov-v-chistuyu-zonu-aeroporta-dlya-bezopasnosti-2016-06-29/ |title=ИАТА предложила сократить время перехода пассажиров в «чистую зону» аэропорта для безопасности |date=2016-06-29 |publisher=Информационное агентство «Rambler News Service (RNS)» |access-date=2018-06-06 |archive-date=2019-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190921155851/https://rns.online/transport/-IaTa-predlozhila-sokratit-vremya-perehoda-passazhirov-v-chistuyu-zonu-aeroporta-dlya-bezopasnosti-2016-06-29/ |url-status=live }}</ref>. | ||
=== | == См. также == | ||
* [[Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира]] | |||
* [[ | * [[Список наиболее загруженных аэропортов России]] | ||
* [[ | * [[Список терактов в международных аэропортах]] | ||
* [[ | |||
=== | == Примечания == | ||
{{примечания}} | |||
}} | |||
== | == Литература == | ||
* {{ | * {{книга|автор=Глушков Г.И. и др.|заглавие=Изыскания и проектирование аэродромов|место=М.|издательство=Транспорт|год=1979}} | ||
* {{книга|автор=Ашфорд Н., Файт П.|заглавие=Проектирование аэропортов|место=М.|год=1988}} | |||
* {{книга|автор=Бордунов В.Д. и др.|заглавие=Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов|место=М.|издательство=Наука|год=1988}} | |||
* {{ | * {{книга|автор=Ашфорд Н. и др.|заглавие=Функционирование аэропорта|место=М.|год=1990}} | ||
* {{ | * {{книга|заглавие=Эксплуатация аэродромов|место=М.|год=1990}} | ||
* {{ | |||
* {{ | |||
{{ | {{Родственные проекты | ||
| | |Портал = Авиация | ||
| | |Викисловарь = аэропорт | ||
| | |Викиучебник = | ||
|Викицитатник = | |||
|Викитека = | |||
|Викивиды = | |||
|Метавики = | |||
|Тема = Аэропорт | |||
}} | }} | ||
{{ | {{Общественный транспорт}} | ||
[[Категория:Авиационные термины]] | |||
[[Категория:Аэропорты| ]] | |||
Текущая версия от 02:33, 3 марта 2026
Ошибка скрипта: Модуля «hatnote» не существует.{{#if: | }}
Аэропо́рт (через фр. aéroport, от Шаблон:Lang-grc — «воздух»<ref>Этимологический словарь русского языка Крылова Г. А.</ref> и лат. portus — «гавань, место посадки, пристань»<ref>Шаблон:Фасмер</ref>) — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Одним из самых первых аэропортов мира стал кёнигсбергский аэропорт Девау, открывшийся в 1921 году. Существуют гидроаэропорты для обеспечения авиаперевозок на гидросамолётах. Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочной полосы, её функцию выполняет водная поверхность водоёма — речная, озёрная или морская акватория.
Международный аэропорт — аэропорт, открытый для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
.jpg){kind=link}
Аэропорты в системе авиаперевозок
Если пассажиропотоки в определённом направлении достаточно велики для достаточной загрузки самолётов, то оправданы прямые беспосадочные рейсы между соответствующими аэропортами. Если же пассажиропотоки в определённом направлении недостаточно велики, то используется система узловых аэропортов (хабов), в которых осуществляется пересадка пассажиров с одного рейса на другой<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Аэропортовый бизнес — это прежде всего жёсткая конкурентная борьба за привлечение именно трансфертных пассажиров. Их доля в аэропортах Франкфурта, Амстердама, Копенгагена составляет более 40 % от числа пассажиров регулярных рейсов<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Крупнейшим по пассажиропотоку аэропортом мира до 2020 года был международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, но в связи с сокращением авиаперевозок из-за пандемии COVID-19 его обогнал международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Аэродром
Аэродром любого аэропорта включает в себя лётное поле (взлётно-посадочные полосы (ВПП) и рулёжные дорожки (РД)), а также перрон (в крупных аэропортах несколько), места стоянки и заправки, склады и комплекс управления воздушным движением (службы: организации воздушного движения, электрорадиотехническая и электросветотехническая, метеорологическая, штурманская).
Аэродромы являются источником сильного шумового загрязнения.
Кодовое обозначение аэродромов ИКАО
(Приложение 14. Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов)
| КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1 | КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Кодовый номер |
Длина лётной полосы |
Кодовая буква |
Размах крыла |
Расстояние между внешними колёсами основного шасси |
| 1 | Менее 800 м | A | < 15 м | Менее 4,5 м |
| 2 | 800—1200 м (< 1200 м) |
B | 15—24 м (менее 24 м) |
4,5—6 м (менее 6 м) |
| 3 | 1200—1800 м (< 1800 м) |
С | 24—36 м (менее 36 м) |
6—9 м (менее 9 м) |
| 4 | 1800 м и более |
D | 36—52 м (менее 52 м) |
9—14 м (менее 14 м) |
| E | 52—65 м (менее 65 м) |
9—14 м (менее 14 м) | ||
| F | 65—80 м (менее 80 м) |
14—16 м (менее 16 м) | ||
Комплекс обслуживания полезной нагрузки
Аэровокзальный комплекс (пассажирский терминал)
В аэровокзале размещено большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:
- представительства авиакомпаний;
- служба организации пассажирских перевозок;
- службы безопасности;
- багажная служба;
- службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;
- различные организации и предприятия, обеспечивающие отдых, питание, досуг пассажиров и т. п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д.
Грузовой комплекс
Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в контейнерах.
Класс аэропорта
Класс аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая трансферных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).
Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок:
| Класс аэропорта | Годовой объём пассажирских перевозок, тыс. человек |
| I | 10000—7000 |
| II | 7000—4000 |
| III | 4000—2000 |
| IV | 2000—500 |
| V | 500—100 |
Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.
Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное).
Региональные особенности аэропортов
Страны с наибольшим количеством аэропортов (по состоянию на 2008 год): США — 14 951, Бразилия — 4176, Мексика — 1848<ref>Калабеков И. Г. Российские реформы в цифрах и фактах. Москва, Русаки, 2010.</ref>.
На 1992 год в России было около 1300 аэропортов. В государственном реестре аэропортов РФ на апрель 2011 года был зарегистрирован 241 гражданский аэропорт, из них 71 — международный<ref>Шаблон:Cite web</ref>. К маю 2021 года в реестре осталось 233 гражданских аэродрома (78 из них имеют статус международных, однако в некоторых нет пунктов пропуска или пункт пропуска работает на нерегулярной основе<ref>Шаблон:Cite web</ref>) и 6 вертолётодромов<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Самый напряжённый период работы, пиковое время для перевозок, в РФ — с июня по сентябрь включительно<ref name="tolmachevo">Шаблон:Cite web</ref>.
В США в 2020 году перевозка пассажиров осуществлялась в 1306 гражданских аэропортах<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
По данным National Bureau of Statistics of China, число аэропортов в КНР с 1990 по 2010 год увеличилось в 1,9 раза. На внутренних территориях Китая в 2020 году функционировал 241 гражданский аэропорт<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
Обеспечение безопасности в аэропортах
Вначале для того, чтобы попасть в самолёт, пассажиру достаточно было просто предъявить билет. Однако распространение терроризма заставило постоянно усиливать меры обеспечения авиационной безопасности. Так, после теракта 1972 года в аэропорту Лод Израиль обратился ко всем странам мира с призывом усилить меры безопасности в аэропортах и ввести обязательное сканирование пассажиров и их багажа. В 1973 году власти США обязали аэропорты сканировать пассажиров и их багаж, ответственность за это несли авиакомпании, которые обслуживали конкретные рейсы.
Самыми страшными терактами, связанными с воздушным транспортом, стали теракты 11 сентября 2001 года. Они заставили власти США и других стран пересмотреть представления о безопасности в аэропортах. В частности, был введён запрет на проход встречающих к выходам (гейтам), теперь они получили право находиться только в специальной зоне ожидания. Для того, чтобы уменьшить риск использования стеклянных бутылок в качестве оружия, магазины в аэропортах стали продавать напитки только в пластиковых бутылках.
Территория всех аэропортов обнесена забором, многие оборудованы специальной системой контроля за периметром, которая позволяет моментально фиксировать вторжение на территорию и уведомлять охрану. На входе в аэропорт пассажиров досматривают. Пройдя паспортный контроль, пассажир с багажом вновь отправляется на досмотр. Пассажиров теперь зачастую досматривают с помощью микроволновых сканеров. Багаж проверяется интроскопами<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Компании экспериментируют с системами «компьютерного зрения» и нейросети для распознавания опасных предметов у пассажиров<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
С точки зрения контроля доступа территория аэропорта подразделяется на несколько зон<ref>Приказ Федеральной авиационной службы России от 29.07.1998 N 239 «Об утверждении и введении в действие Положения по процедурам сертификации авиационной безопасности»</ref>:
- Неконтролируемая зона — свободный доступ любых лиц
- Контролируемая зона — территория здания или части зданий, доступ в которые контролируется
- Зона контроля — место, пункт проверки/досмотра людей и имущества
- Стерильная зона — строго контролируемая зона между воздушным судном и пунктом проверки/досмотра
Неконтролируемая зона и контролируемая зона, известны также соответственно как «общая зона» и «чистая зона»<ref>Шаблон:Cite web</ref>.
См. также
- Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира
- Список наиболее загруженных аэропортов России
- Список терактов в международных аэропортах