Автобус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← Предыдущая правка
imported>Sldst-bot
imported>海豚2
imported>Sldst-bot
м →Ссылки: устаревшие параметры в ш:Родственные проекты
 
Строка 1: Строка 1:
{{wikipedia}}
{{Значения}}
{{Стиль статьи|дата=2025-11-12}}
[[Файл:Курская маршрутка "ГАЗель City" спереди и сбоку.jpg|мини|[[ГАЗель City]] на конечной маршрута 83П. [[Курск]], 2024]]
[[Файл:LiAZ-5292.65 on route M7 (26.06.2019).jpg|мини|[[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.65]] следует по маршруту [[Магистраль (маршрутная сеть)|м7]]. [[Москва]], 2019]]
[[Файл:LiAZ 5292 interior 1.jpg|мини|Салон автобуса [[ЛиАЗ-5292]]]]
'''Авто́бус''':
* (сокращение от ''[[автомобиль]]-[[омнибус]]'') — [[Безрельсовый транспорт|безрельсовое]] [[Механическое транспортное средство|механическое]] [[двигатель|моторное]] [[транспортное средство]], технически предназначенное для перевозки девяти и более пассажиров и способное маневрировать на дороге. Согласно этому определению в этот класс попадают: как автономные автобусы — автобусы в привычном понимании — (определение ниже), так и [[троллейбус]]ы, фактически являющиеся разновидностью автобуса.
* (автономный автобус) — [[Безрельсовый транспорт|безрельсовое]] [[Механическое транспортное средство|механическое]] [[двигатель|моторное]] [[транспортное средство]], технически предназначенное для перевозки девяти и более пассажиров и способное маневрировать на дороге, приводимое в движение источником энергии, запасённым или производимым из топлива, хранящегося на борту (бывают [[аккумулятор]]ные, [[бензин]]овые, газотопливные, [[Дизельное топливо|дизельные]], суперконденсаторные, а также автобусы на водородных и иных топливных элементах). Ниже дается информация именно по автономным автобусам.


= {{-ru-}} =
== История ==
{{Лексема в Викиданных|L83375}}
[[Файл:Historical and interesting places of Saint Louis (1909) (14785041905).jpg|thumb|Омнибус (конный автобус), 1909]]
[[Файл:Omnibus De Dion-Bouton en 1899, conduit par Georges Bouton.jpg|thumb|Паровой автобус, 1899]]
[[Файл:Erster Benzin-Omnibus der Welt.jpg|thumb|Первый в мире автобус с [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]]]]
[[Файл:Автобус на Сенатской площади (circa 1912).jpg|thumb|Автобус (омнибус) на [[Сенатская площадь|Сенатской площади]] (1912)]]
[[Файл:Omnibus automobile à vapeur Gardner-Serpollet, de la Compagnie Générale des Omnibus de Paris (1906).jpg|thumb|Автобус, 1906]]
[[Файл:Colectivo argentina 1929.jpg|thumb|Автобус, 1929]]
Предшественниками автобуса были [[дилижанс]]ы и [[омнибус]]ы, многоместные пассажирские повозки на конной тяге. Омнибусы перевозили пассажиров в городах, будучи маршрутным пассажирским транспортом, тогда как дилижансы были междугородным пассажирским транспортом.


=== Морфологические и синтаксические свойства ===
Самый первый автобус изобрел [[Бенц, Карл|Карл Бенц]] в 1895 году 18 марта, в отличие от предшественников он имел [[двигатель внутреннего сгорания]], выпускался он компанией [[Mercedes-Benz|Benz Company]].
{{сущ ru m ina 1a
|основа=авто́бус
|слоги={{по-слогам|ав|то́|бус}}
}}
 
{{морфо-ru|автобус|и=т}}
 
=== Произношение ===
{{transcriptions-ru|авто́бус|авто́бусы|Ru-автобус.ogg}}
 
=== Семантические свойства ===
{{илл|Van Hool bus Speyer 100 2029.jpg}}
 
==== Значение ====
# [[транспорт]]ное [[средство]], [[автомобиль]], [[предназначенный]] [[для]] [[перевозки]] [[восьми]] [[и]] [[более]] [[пассажир]]ов {{пример|Лы́жники во́зле университе́та сади́лись в {{выдел|авто́бус}}.|Д. А. Гранин|Месяц вверх ногами|1966|источник=НКРЯ}} {{пример|К фабрике подъехал {{выдел|автобус}}, отравляя чистый воздух газами.|Юрий Петкевич|Явление ангела|2001|источник=НКРЯ}}
# {{спорт.|ru}} {{жарг.|ru}} [[осторожный|осторожная]], [[оборонительный|оборонительная]] [[тактика]] в футболе; использование почти всех полевых игроков на своей половине поля {{пример|[…] а теперь сядут в оборону, поставят на первых минутах «{{выдел|автобус}}» перед своими воротами.|Александр Седов|Теперь Египет поставит у своих ворот <nowiki>„автобус“</nowiki>|2018|Газета.ru}}
 
==== Синонимы ====
# ?
# ?
 
==== Антонимы ====
# —
# ?
 
==== Гиперонимы ====
# [[транспорт]], [[машина]], [[автомобиль]]
# [[тактика]]
 
==== Гипонимы ====
# [[микроавтобус]], [[пассажирский автобус]], [[маршрутный автобус]], [[малый автобус]], [[рейсовый автобус]]; жарг., техн.: [[гармошка]]
# —
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|имена-собственные=
|умласк=автобусик, микроавтобусик
|существительные=автобусник, микроавтобус
|прилагательные=автобусный
|глаголы=
|наречия=
|полн1=автобус
|полн2=авто
}}
 
=== Этимология ===
От {{этимология:автобус|да}}{{?|2=АИ?}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
* [[малый автобус]]
* [[пассажирский автобус]]
 
=== Перевод ===
{{перев-блок|транспорт
|ab=[[автобус]]
|av=
|ave=
|agh=
|aja=
|ady=
|az=[[avtobus]]
|ay=
|ain=
|ain.kana=
|ain.lat=
|sq=
|als=
|ale=
|alt=
|en=[[bus]]
|ar=[[حافلة]] (ḥāfila)
|an=
|arc.jud=
|arc.syr=
|arn=[[yechepeyüm]]
|hy=[[ավտոբուս]]
|asm=
|ast=[[autobús]]
|af=[[bus]]
|bar=
|bm=
|eu=[[autobus]]
|ba=
|be=[[кабазл]], [[аўтобус]] {{m}}
|bn=
|bg=автобус {{m}}
|bs=[[autobus]] {{m}}
|br=
|bua=
|cy=[[bws]]
|wa=[[bus]]
|hu=[[autóbusz]]; [[busz]]
|vep=
|hsb=[[awtobus]] {{m}}, [[bus]] {{m}}
|vot=
|vo=
|wo=[[trakokin]]; [[bus]]; [[autobus]]
|vro=
|vi=[[xe buýt]]
|gag=
|haw=
|gl=[[autobús]]; [[bus]]
|ze=[[tranvai]]
|kl=
|el=[[λεωφορείο]] {{n}}
|ka=[[ავტობუსი]] (avtobusi)
|gn=
|gu=
|gd=[[bus]]
|dar=
|prs=
|da=[[omnibus]]; [[bus]]
|dv=
|ang=
|grc=
|sgs=[[autuobusos]]
|zza=
|zu=
|he=[[אוטובוס]] (ot'obus) {{m}}
|yi=[[בוס]] (bus)
|io=[[autobuso]]
|id=[[bis]]; [[bus]]
|ia=[[autobus]]; [[omnibus]], [[bus]]
|iu=
|ik=
|ga=
|is=[[strætisvagn]], [[strætó]], [[strætóbíll]]
|es=[[autobús]]
|it=[[autobus]]
|kbd=
|kk=автобус
|xal=
|kn=
|kaa=
|krc=
|krl=
|ca=[[autobús]] {{m}}
|csb=[[aùtobùs]]
|qu=[[rampana]], [[awtubus]]
|ky=
|zh=
|zh-tw=
|zh-cn=[[公共汽车]]
|kom=
|koi=
|kok=
|kw=[[kyttryn]]
|ko=[[버스]] (beoseu)
|co=
|xh=
|crh=[[avtobus]]
|kum=автобус
|ku=
|km=
|lad=[[otobus]]
|lbe=
|lo=[[ລົດ]] (lod)
|la=
|lez=
|lv=[[autobuss]]
|li=[[bös]]; [[awtobös]]
|ln=
|lt=[[autobusas]]
|lb=
|mk=автобус {{m}}
|mg=[[fiara fitaterana]]
|ms=[[bas]]
|ml=[[ബസ്]]
|mt=[[karozza tal-linja]], [[tal-linja]], [[xarabank]]
|mi=[[pahi]]
|chm=
|mas=[[embasi]]
|mdf=
|mo=
|mn=автобус
|gv=
|nv=
|gld=
|nah=[[calmimilolli]]
|na=
|nio=
|nap=[[autobús]]
|de=[[Bus]] {{m}} -ses, -se
|yrk=
|nl=[[bus]], [[autobus]], [[autocar]] (автобус туристического класса)
|dsb=[[awtobus]] {{m}}, [[bus]] {{m}}
|no=[[buss]]
|oc=[[carri]]
|os=автобус
|pa=
|pap=
|fa=
|pl=[[autobus]], [[autokar]] (автобус туристического класса)
|pt=[[autocarro]]; [[ônibus]]
|ps=
|pms=[[àutobos]]
|rap=
|rm=
|roh=
|ro=[[autobuz]]
|sjd=
|sm=[[pasi]]
|sa=
|sc=[[autobùs]]
|se=
|sr=[[аутобус]] {{m}}
|sr-l=[[autobus]]
|sot=[[bese]]
|scn=[[autobussu]]
|sk=[[autobus]]
|sl=[[avtobus]]
|slovio-c=
|slovio-l=
|so=
|chu.cyr=
|chu.glag=
|sw=[[basi]]
|su=[[beus]]
|tab=
|tl=
|tg=
|th=[[รถโดยสารประจำทาง]]
|ta=[[பேருந்து]]
|tt=
|tt.cyr=
|tt.lat=
|te=
|art=
|tpi=
|kim=
|tn=[[bese]]
|tyv=
|tr=[[otobüs]]
|tk=[[awtobus]]
|udm=
|ug=[[ئاپتوبوس]] (othubus)
|uz=[[avtobus]]
|uk=автобус {{m}}
|ur=
|fo=[[bussur]]
|fi=[[bussi]]; [[linja-auto]]
|fr=[[autobus]] {{m}}, [[bus]] {{m}}
|fy=[[bus]]
|fur=[[bus]]
|kjh=
|ha=
|hi=[[बस]] (bas)
|hr=[[autobus]]
|rom=
|ce=
|cs=[[autobus]] {{m}}
|cv=
|sv=[[buss]]
|sn=[[bhazi]]
|cjs=
|sco=
|ewe=[[bɔs]]
|myv=
|eo=[[aŭtobuso]], [[buso]]
|et=[[buss]]
|jv=[[bis]]; [[bus]]
|sah=[[оптуобус]]; автобус
|ja=[[バス]] (basu)
|ket={{с|ket|автобус}}
}}
{{перев-блок|тактика в футболе
|en=
|de=
|fr=
|it=
|es=
|uk=
|kk=
}}
 
=== Библиография ===
* {{Ушаков|povto=0043|том=1|стб=9}}
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|ru|переводы}}
{{Категория|язык=ru|Автобусы|Футбол}}
{{длина слова|7|ru}}
 
= {{-ab-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ ab |слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcriptions|awtˈobwəs|awtˈobwəsˌkʰʷa|}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=автобустә
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|ab}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|ab|морфо|пример}}
{{Категория|язык=ab|Автобусы|}}
{{длина слова|7|ab}}
 
= {{-bg-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ bg m 7|слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#


==== Антонимы ====
Первый [[Электрический транспорт|электрический]] автобус появился в [[Лондон]]е в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч.
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=автобусен
|глаголы=
|наречия=
}}


=== Этимология ===
В [[1899 год]]у в [[Санкт-Петербург]]е русским инженером-изобретателем [[Романов, Ипполит Владимирович|И. В. Романовым]] был представлен проект электрического [[омнибус]]а, являющегося одновременно и первым отечественным автобусом. Согласно разным источникам омнибус вмещал от 16 до 20 пассажиров (И. В. Романов планировал постройку разных моделей электрических омнибусов на разное количество пассажирских мест) и мог разогнаться до 11 км/ч. В 1901 году Технической экспертной комиссией машина была признана пригодной для эксплуатации в Петербурге. Дума выдала разрешение на открытие регулярного движения омнибусов Романова. Но властями были выдвинуты крайне жёсткие финансовые условия, отпугнувшие потенциальных акционеров и Романов не смог реализовать свою идею<ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/16171-pervye-elektromobili-v-rossii-ch-1/|title=Первые электромобили в России (Часть 1)|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-02-03|archive-date=2019-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190204020216/http://www.gruzovikpress.ru/article/16171-pervye-elektromobili-v-rossii-ch-1/|url-status=live}}</ref>. Одновременно, в том же [[1901 год]]у его конкурентами на московском заводе «[[Дукс (завод)|Дукс]]» была построена партия электрических автобусов. Это были 10-местные автобусы, которые могли развивать скорость до 20 км/ч и имели запас хода на 60 км.
Происходит от {{этимология:автобус|bg}}


=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
Первый в мире автобус с [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]], работающим на [[бензин]]е, был построен в [[Германия|Германии]] в 1894—1895 гг. заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между германскими городами [[Зиген]], [[Нетфен]] и [[Дойц (Кёльн)|Дойц]]. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в [[Санкт-Петербург]]е в 1903 году на фабрике фирмы «[[Фрезе, Пётр Александрович|Фрезе]]». Он имел открытый кузов, который вмещал до 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.
*


<!-- Служебное: -->
Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в [[Лондон]]е.
{{improve|bg|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=bg|Автобусы|}}
{{длина слова|7|bg}}


= {{-kk-}} =
В России автобус в качестве городского [[Общественный транспорт|общественного транспорта]] впервые стал использоваться с июня 1907 года в [[Архангельск]]е: в город был привезён автобус германской марки НАГ (NAG), — эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн при мощности двигателя в 26 л. с.


=== Морфологические и синтаксические свойства ===
24 (11 по старому стилю) ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в [[Санкт-Петербург]]е. По этому поводу в «[[Петербургский листок|Петербургском листке]]» было помещено сообщение: ''«К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус»''. В [[Москва|Москве]] автобусное движение впервые было открыто 13 августа [[1908 год]]а, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа [[1924 год]]а, когда на первый регулярный маршрут между [[Каланчевская площадь|Каланчевской площадью]] и [[Площадь Тверская Застава|Тверской Заставой]] вышли 8 автобусов английской марки «[[Leyland Motors|Leyland]]».
{{сущ kk |слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}


{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
Само слово «автобус» в русской литературе впервые употребил поэт [[Игорь Северянин]] в [[1912 год]]у<ref name=":0">{{Книга|ссылка=https://search.rsl.ru/ru/record/01001468651|автор=Виргинский В. С.|заглавие=Очерки истории науки и техники, 1870-1917 гг. : Кн. для учителя|ответственный=В. С. Виргинский, В. Ф. Хотеенков|год=1988|место=М.|издательство=Просвещение|страницы=112|страниц=302|isbn=5-09-000404-8|archive-date=2022-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20221001002737/https://search.rsl.ru/ru/record/01001468651}}</ref>.


=== Произношение ===
== Устройство автобуса ==
{{transcription|af.ˈto.bus|}}
В составе современного автобуса имеется:
* [[Пневматическая подвеска|Пневмоподвеска]]
* [[Двери|Автоматические двери]]
* [[Пандус]] для инвалидов.
* [[Ремни безопасности]] для крепления грузов.
* [[Тормозная магистраль|Тормозная система автобусов большой пассажировместимости — пневматическая.]]


=== Семантические свойства ===
== Классификация ==


==== Значение ====
=== По назначению ===
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
[[Файл:05214 м.Филёвский парк.jpg|мини|Автобус [[Ikarus 280|Икарус (Ikarus)-280]], был одним из самых распространенных автобусов в начале 90-х в России]]
#
[[Файл:ЛиАЗ в Новоозёрном.jpg|thumb|Городской высокопольный автобус [[ЛиАЗ-677|ЛиАЗ-677М]], один из самых массовых в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]]]
#
[[Файл:MAZ-103 in Minsk 01.jpg|thumb|Городской полунизкопольный автобус [[МАЗ-103]] {{Инвалид}} в Минске, маршрут № 74]]
[[Файл:Вахтовый автобус Урал Некст.jpg|thumb|Вахтовый автобус [[Урал NEXT]]]]
[[Файл:Школьный автобус ПАЗ-3206 Приморский край село Раздольное.jpg|thumb|[[Школьный автобус]] повышенной проходимости [[ПАЗ-3206]]]]
* городские — автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного линейного (маршрутного) [[Общественный транспорт|пассажирского транспорта]]. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживает и принимает на борт большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, [[Перила|поручни]] для стоящих пассажиров. Могут быть представлены особой разновидностью — [[маршрутное такси|маршрутными такси]] («маршрутками»), останавливающимися по заявкам пассажиров. Основную долю в мировом объёме выпуска автобусов составляют именно городские.
* [[автобус дальнего следования|междугородные]] — автобусы, предназначенные для перевозки людей на большие расстояния. Такие автобусы должны иметь: удобные кресла с откидной спинкой, большой объём [[Багажник|багажного отделения]], места для ручной клади, и иногда [[туалет]] (в автобусах для длительных проездов между остановками). Разворачиваются преимущественно на [[автовокзал]]ах, но иногда имеют небольшие спецстанции, как, например, Новоясеневская автостанция в Москве. Билеты приобретаются исключительно там же заранее, иногда за месяц на определённый день в спецкассе.
** спальные (англ. ''sleeping bus'') — разновидность междугородных автобусов — автобусы, оснащённые спальными местами. Используются в основном для сверхдлительных (длительностью более от суток) или ночных пассажирских рейсов.
[[Файл:Moscow Oblast bus 4448 on route 305 in Kapotnya (19.03.2022).jpg|мини|[[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.65-03]] {{Инвалид}}]]
[[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА вид слева спереди маршрут 426.jpg|мини|[[НЕФАЗ-5299|НЕФАЗ-5299-31-52]] {{Инвалид}}]]
[[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА салон вид назад.jpg|мини|Салон [[НЕФАЗ-5299|НЕФАЗ-5299-31-52]] {{Инвалид}}, вид назад]]
[[Файл:MAZ-203.C46 SPB (img1).jpg|мини|[[МАЗ-203|МАЗ-203.C46]] {{Инвалид}} [[Компримированный природный газ|КПГ]]]]
* пригородные — в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки (нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать). Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров. Но основной способ проезда пассажиров в них все же (подобно автобусам дальнего следования) — сидя в пассажирских креслах. Яркий пример таких автобусов — [[ЛАЗ-695]] в модификации «пригородный». Также могут быть представлены маршрутками, в случае дальнего следования номер маршрута не указывается — указываются лишь конечные точки. На небольших расстояниях (Волгоград-Волжский, н-р) маршрутки аналогичны городским, но имеют большой номер маршрута, как правило, 3-значный, начинающийся, в основном, с 1 или 2. Билеты приобретаются преимущественно там же, где и на междугородные, но в маршрутках ближнего следования (Волгоград-Волжский) оплата может производиться при посадке в салоне непосредственно водителю без приобретения билета. Наиболее современные примеры таких автобусов в России — [[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.65-03]] (представлен в 2020 году<ref>{{Cite web|url=https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/novyy-polunizkopol-nyy-liaz-s-tochki-zreniya-passazhira|title=Новый полунизкопольный ЛиАЗ — с точки зрения пассажира|lang=ru|author=Петр Грибачев|first=Петр.|last=Грибачев|website=[[Авторевю]]|date=2020-08-10|access-date=2023-08-07|archive-date=2021-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210614061601/https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/novyy-polunizkopol-nyy-liaz-s-tochki-zreniya-passazhira|url-status=live}}</ref>) и [[НЕФАЗ-5299|НЕФАЗ-5299-31-5x]] (-52 для модификации на дизельном топливе или −57 для модификации на природном газе), белорусские [[МАЗ-103|МАЗ-103.Cxx]] и [[МАЗ-203|МАЗ-203.1xx]] (дизельное топливо) и [[МАЗ-203|МАЗ-203.Cxx]] (природный газ).
* [[Туризм|туристические]] — междугородные автобусы, предназначенные для поездок организованных групп по произвольным маршрутам. От линейных междугородных отличаются, как правило, повышенным уровнем комфорта и наличием места для [[Экскурсовод|гида]], оборудованного [[микрофон]]ом для проведения [[Экскурсия|экскурсий]].
* [[перронный автобус|перронные]] (аэродромные) — предназначены для доставки пассажиров от аэровокзала к самолётам и от самолётов к аэровокзалу.
* [[Школьный автобус|школьные]] — автобусы, предназначенные для [[Перевозка детей|перевозки детей]]. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности [[Перевозка детей|перевозки детей]]: [[Ремень безопасности|ремнями безопасности]], специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности существуют в школьных автобусах США). Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.
[[Файл:Питер (Россия) City Tour Bus на Троицком мосту - panoramio.jpg|мини|[[UNVI Urbis 2.5DD]] (на шасси [[Volvo B9TL]]) {{Инвалид}}]]
* [[экскурсионный автобус|экскурсионные]] — предназначенные для экскурсионных поездок. Отличается, как правило улучшенной обзорностью с пассажирских мест, которая обеспечивается за счет большой площади остекления, в том числе заходящего на и крышу автобуса. В теплом климате распространены открытые экскурсионные автобусы.
* горные — оборудованы для безопасной перевозки пассажиров по горным дорогам. Не имеют мест для стоячих пассажиров, оборудуются ремнями безопасности, дугами безопасности, предотвращающими смятие салона при опрокидывании, могут иметь усиленную крышу для защиты от падающих камней. Часто оборудуются резервной [[Тормозная система|тормозной системой]] и [[демультипликатор]]ом в трансмиссии.
* вездеходы — для перевозки людей при сложных дорожных условиях (в том числе по бездорожью).
* служебные автобусы:
** [[вахтовый автобус|вахтовые]] (экспедиционные) — предназначенные для перевозки [[Рабочие|рабочих]] к местам проведения [[Строительство|строительных]], [[ремонт]]ных и прочих работ. Технически это могут быть самые разнообразные пассажирские [[Безрельсовый транспорт|автотранспортные средства]], но довольно часто такие автобусы строятся на грузовой базе. То есть вместо грузового кузова-фургона на шасси грузовой машины устанавливается пассажирский салон фургонного типа (пассажирский фургон-салон).
** грузовые (грузо-пассажирские), — грузовые автомобили на автобусном (нередко усиленном) шасси. Чаще всего — фургоны, в том числе изотермические.
** почтовые (автобусы связи) — для перевозки почты.
** санитарные — используются для массовой перевозки больных и раненых во время войны или стихийных бедствий (см. [[Автомобиль скорой помощи]])
** ритуальные ([[катафалк]]и) — предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту погребения (или ритуальной кремации) усопшего.
[[Файл:Police bus PAZ-3205.jpg|Полицейский автобус [[ПАЗ-3205]]|thumb]]
** полицейские — предназначены для перевозки нарядов полиции и/или задержанных лиц. Например [[ЗИС-8|ЗиС-8]] прозванный «Фердинандом» в сериале «Место встречи изменить нельзя».
*** кинологические — для перевозки [[Собаководство|кинологических]] бригад со служебными собаками.
** тюремные ([[автозак]]и) — предназначенные для перевозки [[Заключённый|заключённых]] и [[Плен|военнопленных]] в места лишения свободы. В отличие от обычных, для таких автобусов обычны полная [[Звукоизоляция|шумоизоляция]] и бронированные дверцы, и отсутствие окон.
** пожарные — для перевозки к месту пожара личного состава и его снаряжения, чаще всего — газодымозащитной службы.
** штабные — используются в качестве передвижного помещения штаба тушения пожара, аварийно-спасательных или иных работ. Оборудуются рабочими местами, местами приема пиши и отдыха, средствами связи и громкоговорящего оповещения, спецсигналами.
** передвижные столовые — автобусы, оснащенные кухонным оборудованием и местами для прима пищи. Используются в местах проведения различных выездных работ и на различного рода праздничных мероприятиях.
** автобусы техпомощи — предназначены для перевозки ремонтной бригады, инструментов и оборудования для оказания технической помощи неисправным автобусами или троллейбусам. Обычно переоборудуются силами АТП из старых маршрутных автобусов.
* учебные — для практического обучения вождению автобусов (вождению на категорию D). Нередко оснащаются дублированным управлением.
[[Файл:Armoured buses.jpg|мини|школьные бронеавтобусы в Израиле]]
[[Файл:Jochukeibi.jpg|мини|японский полицейский бронеавтобус]]
* бронированные автобусы для перевозки людей в местах боевых действий или в криминальных районах, для перевозки солдат, полицейских, заключённых.


==== Синонимы ====
=== По длине<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://docs.cntd.ru/document/1200069917|title=ОН 025 270-66 Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями (с изменениями)|website=docs.cntd.ru|access-date=2022-10-01|archive-date=2021-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210921110136/https://docs.cntd.ru/document/1200069917|url-status=live}}</ref> ===
# ?
[[Файл:Autosan A1012T.jpg|thumb|Междугородный автобус [[Autosan]] A1012T Lider ]]
#
* [[Микроавтобус|особо малые]] — до 5,5 метров.
* малые — от 6,0 до 7,5 метров.
* средние — от 8,0 до 9,5 метров.
* большие (полноразмерные) — от 10,5 до 12,0 метров.
* особо большие (сочлененные, длинномерные) — от 16,0 метров.


==== Антонимы ====
=== По конструкции и компоновке ===
# —
[[Файл:Голубиный автомобиль французской армии. Фото из журнала Нива №47-1916.jpg|thumb|[[Голубь|Голубиный]] автобус французской армии 1916 года]]
#


==== Гиперонимы ====
* [[Переднемоторная, заднеприводная компоновка|переднемоторные]] с кабиной за двигателем ([[КАвЗ-685]])
# ?
* переднемоторные с кабиной рядом с двигателем ([[ЛиАЗ-677]])
#
* [[заднемоторная компоновка|заднемоторные]] с двигателем под сиденьями ([[МАЗ-104]], [[НефАЗ-5299]], [[Mercedes-Benz O405]])
* заднемоторные с двигателем рядом с сиденьями ([[НефАЗ-5299]], [[МАЗ-103]], [[ЛиАЗ-5292]])
* [[Задний привод|центральномоторые]] ([[Ikarus 260]] и [[Ikarus 280]] (в передней секции))
* капотной компоновки
* бескапотной (вагонной) компоновки
* низкопольные
* высокопольные (высокопалубные)
* одиночные
* [[сочленённый автобус|сочленённые]]
* [[Двухэтажный транспорт|полутораэтажные]]
* двухэтажные ([[Двухэтажный автобус|даблдекеры]])
** челночные (двухпостовые)
** терминальные
** полуприцепы
** прицепы


==== Гипонимы ====
=== По типу и технической схеме двигательной установки ===
# ?
[[Файл:15-местный прогулочный электроавтобус-1.JPG|left|thumb|15-местный прогулочный [[электробус]]]]
#
[[Файл:15-местный прогулочный электроавтобус-2.JPG|left|thumb|15-местный прогулочный [[электробус]]]]
* бензиновые (на, как правило, [[карбюратор]]ных бензиновых [[двигатель внутреннего сгорания|ДВС]]) — исторически самые первые автобусы.
* дизельные (на дизельных [[двигатель внутреннего сгорания|ДВС]]) — наиболее распространённый тип современных автобусов.
* автобусы на [[Компримированный природный газ|КПГ]] (ДВС на метане) — перспективный вид автобусов, использующий в качестве топлива [[компримированный природный газ]]. Данный вид топлива более экологичен, а также существенно дешевле бензина и дизеля.
* электрические ([[аккумулятор]]ные и [[суперконденсатор]]ные) — довольно молодой вид автобусов, но довольно перспективный в качестве городского автобуса.
* автобус на [[Топливный элемент|топливных элементах]] — в качестве топлива чаще всего используется [[водород]], реакция которого с атмосферным кислородом в топливных элементах генерирует [[Электроэнергия|электроэнергию]], питающую тяговые электромоторы такого автобуса. Довольно перспективен практически везде где в настоящее время используются дизельные автобусы.
* [[дуобус]] — технически гибрид [[троллейбус]]а и обычного (а именно дизельного) автобуса. Использует два основных источника питания: может как использовать [[троллейбус]]ную [[контактная сеть|контактную сеть]] так и двигаться за счёт, как правило, собственного дизеля. (Конкурентами [[дуобус]]а могут стать [[троллейбус]]ы, оснащаемые системами автономного хода.)[[Файл:Автобус НефАЗ-5299 в Ростове-на-Дону 6yt54r3434.jpg|мини|[[НефАЗ-5299|НефАЗ-5299-40-51]] {{Инвалид}} на [[Компримированный природный газ|КПГ]], стандарт [[Евро-5]] в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], маршрут № 54]]


=== Родственные слова ===
Особая разновидность автобуса — [[троллейбус]]. Троллейбусы, оснащённые новейшими системами автономного хода, сохраняя достоинства троллейбуса, уже практически ни в чём не уступают обычному автобусу. Наиболее перспективны троллейбусные системы автономного хода строятся на базе [[суперконденсатор]]ов и быстрозаряжаемых [[аккумулятор]]ов, позволяющие проехать троллейбусу в режиме автономного хода до 3 км, и на базе топливных элементов, позволяющих троллейбусу ехать как используя для питания контактную сеть (подобно традиционному троллейбусу), так и подобно обычному автобусу в режиме автономного хода.
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}


=== Этимология ===
=== Индексация моделей в СССР и странах СНГ ===
Происходит от {{этимология:автобус|kk}}
{{main|Производители автобусов России}}
До [[1943 год]]а автомобильные заводы в [[СССР]] не имели общей системы нумерации моделей, но в этом году была принята т. н. [[Единая система нумерации деталей, узлов и агрегатов и моделей автомобилей]], по которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.


=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
В [[1966 год]]у была принята новая [[Отраслевой стандарт|отраслевая нормаль]] [[ОН 025270-66]], по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов, в ней номера моделей имеют четыре цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.
*


<!-- Служебное: -->
После распада [[СССР]] в [[Россия|России]] продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии [[МАЗ]] и [[Белкоммунмаш]] отказались от этой системы.{{когда?}} На [[Украина|Украине]] некоторое время{{когда?}} новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо от России (например, номер 6205 был занят автобусом [[ЛАЗ]] и троллейбусом [[ЗиУ]]). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы ('''А''' для автобусов, '''Т''' для троллейбусов и '''Е''' для электробусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «{{нп4|Анто-Рус||uk}}» нумеровал модели по ОН 025270-66 вплоть до своего банкротства в 2012 г.
{{improve|kk|морфо|пример}}
{{Категория|язык=kk|Автобусы|}}
{{длина слова|7|kk}}


= {{-ket-}} =
=== Самые длинные маршруты ===
Самый длинный международный автобусный [[маршрут]] соединяет [[Горно-Алтайск]] (Россия) и [[Фрайбург в Брайсгау|Фрайбург]] (Германия). Обслуживалась фирмой «Рутц» (обанкротилась из-за неуплаты [[налог]]ов) и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около пяти суток (этот маршрут не является регулярным, так как его нет в соответствующем реестре<ref name="reestr">{{cite web|url=http://rosavtotransport.ru/wp-content/uploads/2013/04/register03042013.pdf|title=Официальный реестр регулярных международных автобусных маршрутов|archive-url=https://www.webcitation.org/6GCk5JCQI?url=http://rosavtotransport.ru/wp-content/uploads/2013/04/register03042013.pdf|archive-date=2013-04-28}}</ref> ФБУ «Росавтотранс» российского [[Минтранс]]а). Второй по протяжённостью пролегает по [[Австралия|Австралии]] и имеет протяжённость 5455 км и соединяет [[Перт (Австралия)|Перт]] с [[Брисбен]]ом. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный (то есть длиннейший внутренний) междугородный автобусный [[Рейс (транспорт)|рейс]] — из Санкт-Петербурга в [[Махачкала|Махачкалу]] протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток, кроме этого есть ещё другие маршруты большой протяжённости (Ижевск — Екатеринбург, Сургут — Екатеринбург (сезонный) и так далее). А во всем [[СНГ]] — [[Бишкек]] — [[Томск]] (автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов, а также есть Бишкек — Екатеринбург). В начале 1970-х годов велись подготовительные работы по открытию регулярной международной автобусной линии общей протяжённостью 2966 километров по маршруту [[Москва]] — [[Варшава]] — [[Берлин]] — [[Париж]]<ref name=blatnow>''Блатнов. М. Д.'' Пассажирские автомобильные перевозки. Издание второе, переработанное и дополненное. {{М.}} : Транспорт, 1973. — 304 с.</ref>.


=== Морфологические и синтаксические свойства ===
=== Самые длинные и большие автобусы ===
{{сущ ket |слоги={{по-слогам|автобус}}|основа=|основа1=}}
Самые длинные из [[:Категория:Сочленённые автобусы|сочленённых автобусов]], автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Масса автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.
[[Файл:Doppelgelenkbus 01 KMJ.jpg|thumb|Трёхсекционный автобус [[Van Hool]] {{Инвалид}}]]
Самые большие в мире среди [[:Категория:Двухэтажные автобусы|двухэтажных]] и всех автобусов вообще выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG. Перронный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) c габаритными размерами 17×4,5×4,5 м, вмещал 342 пассажира и был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолётов [[Boeing-747]] и [[Ил-86]].


{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
В [[2001 год]]у в [[Россия|России]] построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «[[Волжанин]]-15М», позже запущенный в серийное производство как «[[Волжанин-6270]]». Габаритная длина автобуса 15 220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Он, как и украинские «Богдан А801.10», «Богдан А231» и зарубежные 15-метровые машины, является одним из самых длинных односекционных автобусов в мире.


=== Произношение ===
== Официальное толкование ==
{{transcriptions|||}}


=== Семантические свойства ===
=== Международные правовые акты ===
{{илл|lang=ket|}}
* Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя<ref>п.2 ст.1 [[:s:Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа|Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа]] / Бишкек, 9 октября 1997 г.</ref>.
* Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя<ref>ст.1 [[:s:Соглашение о массах и габаритах транспортных средств|Соглашения о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ]] / Минск, 4 июня 1999 г.</ref>.


==== Значение ====
Двух- и трёхсекционные пассажирские автобусы, а также трёхосные односекционные автобусы в [[Законодательство Российской Федерации|Российской Федерации]] официально считаются длинномерными. По этой причине в автотранспортной профессиональной среде имеет хождение неофициальный профессиональный жаргонизм «длинномер», являющийся неофициальным сокращением термина «длинномерный автобус». Также имеет хождение и др. неофициальный профессиональный автотранспортный [[жаргон]]изм — «одинарник», обозначающий односекционный двухосный автобус.
# {{помета.|ket}} {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#


==== Синонимы ====
== Габариты ==
# ?
Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским [[Правила дорожного движения|ПДД]], длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине автобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажировместимости (в частности, трамвай может быть многосекционным или работать по [[система многих единиц|системе многих единиц]]).
#


==== Антонимы ====
== См. также ==
# —
* [[Грузовой автомобиль]]
#
* [[Троллейбус]]
* [[Трамвай]]
* [[Общественный транспорт]]
* Euro Bus Expo<ref>{{Cite web |url=https://eurobusxpo.com/ |title=Euro Bus Expo |access-date=2023-11-30 |archive-date=2023-12-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231206194208/https://eurobusxpo.com/ |url-status=live }}</ref> — ежегодная [[выставка]] в [[Англия|Англии]], в [[Национальный выставочный центр (Бирмингем)|Национальном выставочном центре]]


==== Гиперонимы ====
== Примечания ==
# ?
{{примечания}}
#


==== Гипонимы ====
== Литература ==
# ?
* {{ВТ-БСЭ1|Автобус}}
#
* {{БСЭ3|заглавие=Автобус}}


=== Родственные слова ===
== Ссылки ==
{{родств-блок
{{Родственные проекты
|умласк=
|Портал = Транспорт
|имена-собственные=
|Викисловарь = автобус
|существительные=
|Викиучебник =
|прилагательные=
|Викицитатник =
|числительные=
|Викитека =
|глаголы=
|Викивиды =
|наречия=
|Метавики =
}}
}}
* [http://www.omnibus.ru/photos/ Фотогалерея газеты «Омнибус»]
* [https://web.archive.org/web/20040604030002/http://www.autoreview.ru/new_site/trucks/ Журнал «Грузовики и автобусы»]
* [https://web.archive.org/web/20060831174915/http://denisovets.narod.ru/class.html О нумерации моделей автобусов]
* [https://web.archive.org/web/20070927011433/http://photofile.ru/users/usik/1213898/ История автобусов АТУЛ в фотографии]
* [https://web.archive.org/web/20070927011703/http://photofile.ru/users/usik/1132546/ История автобусов ПАЗ в фотографии]
* [https://web.archive.org/web/20070708172712/http://photofile.ru/users/usik/1163532/ Фотографии итальянских автобусов в Москве 1950—1980-х гг.]
* [https://archive.today/20161023150827/http://kaschey-lp.livejournal.com/283208.html?thread=2391112 Убийцы железных дорог] / [https://archive.today/20161023151009/http://kaschey-lp.livejournal.com/537177.html%23cutid1#selection-1865.1-1865.26 Убийцы железных дорог 2]


=== Этимология ===
{{ВС}}
От {{этимология:|ket}}
{{Общественный транспорт}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
=== Библиография ===
* {{Вернер|10}}
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|ket|морфо|транскрипция/мн|пример|этимология}}
{{Категория|язык=ket|||}}
{{длина слова|7|ket}}
 
= {{-ky-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ ky |слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|ky}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|ky|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=ky|Автобусы|}}
{{длина слова|7|ky}}
 
= {{-mk-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ mk m|слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|mk}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|mk|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=mk|Автобусы|}}
{{длина слова|7|mk}}
 
= {{-mn-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ mn |слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|mn}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|mn|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=mn|Автобусы|}}
{{длина слова|7|mn}}
 
= {{-tg-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ tg -ho|слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|tg}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|tg|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=tg|Автобусы|}}
{{длина слова|7|tg}}
 
= {{-uk-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ uk m ina 1a
|основа=авто́бус
|м=1
|слоги={{по-слогам|ав|то́|бус}}
}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=автобус|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription|ɐf.ˈto.bʊs|Uk-автобус.ogg}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример|В затінку дерев стояли два {{выдел|автобуси}} і санітарна зелена машина|Кучер В. С.}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=автобусний
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|uk}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|uk|}}
{{Категория|язык=uk|Автобусы|}}
{{длина слова|7|uk}}
 
= {{-ce-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ ce |слоги={{по-слогам|автобус}}|автобус}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
 
==== Значение ====
# {{as ru}} {{пример||перевод=}}
#
#
 
==== Синонимы ====
# ?
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|ce}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|ce|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=ce|Автобусы|}}
{{длина слова|7|ce}}
 
= {{-sah-}} =
 
=== Морфологические и синтаксические свойства ===
{{сущ sah |слоги={{по-слогам|автобус}}||}}
 
{{морфо|прист1=|корень1=|суфф1=|оконч=}}
 
=== Произношение ===
{{transcription||}}
 
=== Семантические свойства ===
{{илл|}}
 
==== Значение ====
# [[автобус#Русский|автобус]] (аналогично русскому слову) {{пример||перевод=}}
#
 
==== Синонимы ====
# [[оптуобус]]
#
 
==== Антонимы ====
# —
#
 
==== Гиперонимы ====
# ?
#
 
==== Гипонимы ====
# ?
#
 
=== Родственные слова ===
{{родств-блок
|умласк=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|числительные=
|глаголы=
|наречия=
}}
 
=== Этимология ===
Происходит от {{этимология:автобус|sah}}
 
=== Фразеологизмы и устойчивые сочетания ===
*
 
=== Библиография ===
* {{БТСяя|статья=автобус|ссылка=https://sakhatyla.ru/books/sakha-tylyn-tyljyta-1/250|том=1|страницы=246}}
 
<!-- Служебное: -->
{{improve|sah|морфо|транскрипция/мн|пример}}
{{Категория|язык=sah|Автобус|}}
{{длина слова|7|sah}}


{{multilang|12}}
[[Категория:Автобусный транспорт]]

Текущая версия от 02:29, 3 марта 2026

Шаблон:Значения Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.

Файл:Курская маршрутка "ГАЗель City" спереди и сбоку.jpg
ГАЗель City на конечной маршрута 83П. Курск, 2024
Файл:LiAZ-5292.65 on route M7 (26.06.2019).jpg
ЛиАЗ-5292.65 следует по маршруту м7. Москва, 2019
Файл:LiAZ 5292 interior 1.jpg
Салон автобуса ЛиАЗ-5292

Авто́бус:

История

Файл:Historical and interesting places of Saint Louis (1909) (14785041905).jpg
Омнибус (конный автобус), 1909
Файл:Omnibus De Dion-Bouton en 1899, conduit par Georges Bouton.jpg
Паровой автобус, 1899
Файл:Erster Benzin-Omnibus der Welt.jpg
Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания
Файл:Автобус на Сенатской площади (circa 1912).jpg
Автобус (омнибус) на Сенатской площади (1912)
Файл:Omnibus automobile à vapeur Gardner-Serpollet, de la Compagnie Générale des Omnibus de Paris (1906).jpg
Автобус, 1906
Файл:Colectivo argentina 1929.jpg
Автобус, 1929

Предшественниками автобуса были дилижансы и омнибусы, многоместные пассажирские повозки на конной тяге. Омнибусы перевозили пассажиров в городах, будучи маршрутным пассажирским транспортом, тогда как дилижансы были междугородным пассажирским транспортом.

Самый первый автобус изобрел Карл Бенц в 1895 году 18 марта, в отличие от предшественников он имел двигатель внутреннего сгорания, выпускался он компанией Benz Company.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч.

В 1899 году в Санкт-Петербурге русским инженером-изобретателем И. В. Романовым был представлен проект электрического омнибуса, являющегося одновременно и первым отечественным автобусом. Согласно разным источникам омнибус вмещал от 16 до 20 пассажиров (И. В. Романов планировал постройку разных моделей электрических омнибусов на разное количество пассажирских мест) и мог разогнаться до 11 км/ч. В 1901 году Технической экспертной комиссией машина была признана пригодной для эксплуатации в Петербурге. Дума выдала разрешение на открытие регулярного движения омнибусов Романова. Но властями были выдвинуты крайне жёсткие финансовые условия, отпугнувшие потенциальных акционеров и Романов не смог реализовать свою идею<ref>Шаблон:Cite web</ref>. Одновременно, в том же 1901 году его конкурентами на московском заводе «Дукс» была построена партия электрических автобусов. Это были 10-местные автобусы, которые могли развивать скорость до 20 км/ч и имели запас хода на 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 гг. заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между германскими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике фирмы «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал до 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне.

В России автобус в качестве городского общественного транспорта впервые стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске: в город был привезён автобус германской марки НАГ (NAG), — эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн при мощности двигателя в 26 л. с.

24 (11 по старому стилю) ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов английской марки «Leyland».

Само слово «автобус» в русской литературе впервые употребил поэт Игорь Северянин в 1912 году<ref name=":0">Шаблон:Книга</ref>.

Устройство автобуса

В составе современного автобуса имеется:

Классификация

По назначению

Файл:05214 м.Филёвский парк.jpg
Автобус Икарус (Ikarus)-280, был одним из самых распространенных автобусов в начале 90-х в России
Файл:ЛиАЗ в Новоозёрном.jpg
Городской высокопольный автобус ЛиАЗ-677М, один из самых массовых в СССР
Файл:MAZ-103 in Minsk 01.jpg
Городской полунизкопольный автобус МАЗ-103 Шаблон:Инвалид в Минске, маршрут № 74
Файл:Вахтовый автобус Урал Некст.jpg
Вахтовый автобус Урал NEXT
Файл:Школьный автобус ПАЗ-3206 Приморский край село Раздольное.jpg
Школьный автобус повышенной проходимости ПАЗ-3206
  • городские — автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного линейного (маршрутного) пассажирского транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживает и принимает на борт большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоящих пассажиров. Могут быть представлены особой разновидностью — маршрутными такси («маршрутками»), останавливающимися по заявкам пассажиров. Основную долю в мировом объёме выпуска автобусов составляют именно городские.
  • междугородные — автобусы, предназначенные для перевозки людей на большие расстояния. Такие автобусы должны иметь: удобные кресла с откидной спинкой, большой объём багажного отделения, места для ручной клади, и иногда туалет (в автобусах для длительных проездов между остановками). Разворачиваются преимущественно на автовокзалах, но иногда имеют небольшие спецстанции, как, например, Новоясеневская автостанция в Москве. Билеты приобретаются исключительно там же заранее, иногда за месяц на определённый день в спецкассе.
    • спальные (англ. sleeping bus) — разновидность междугородных автобусов — автобусы, оснащённые спальными местами. Используются в основном для сверхдлительных (длительностью более от суток) или ночных пассажирских рейсов.
Файл:Moscow Oblast bus 4448 on route 305 in Kapotnya (19.03.2022).jpg
ЛиАЗ-5292.65-03 Шаблон:Инвалид
Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА вид слева спереди маршрут 426.jpg
НЕФАЗ-5299-31-52 Шаблон:Инвалид
Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА салон вид назад.jpg
Салон НЕФАЗ-5299-31-52 Шаблон:Инвалид, вид назад
Файл:MAZ-203.C46 SPB (img1).jpg
МАЗ-203.C46 Шаблон:Инвалид КПГ
  • пригородные — в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки (нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать). Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров. Но основной способ проезда пассажиров в них все же (подобно автобусам дальнего следования) — сидя в пассажирских креслах. Яркий пример таких автобусов — ЛАЗ-695 в модификации «пригородный». Также могут быть представлены маршрутками, в случае дальнего следования номер маршрута не указывается — указываются лишь конечные точки. На небольших расстояниях (Волгоград-Волжский, н-р) маршрутки аналогичны городским, но имеют большой номер маршрута, как правило, 3-значный, начинающийся, в основном, с 1 или 2. Билеты приобретаются преимущественно там же, где и на междугородные, но в маршрутках ближнего следования (Волгоград-Волжский) оплата может производиться при посадке в салоне непосредственно водителю без приобретения билета. Наиболее современные примеры таких автобусов в России — ЛиАЗ-5292.65-03 (представлен в 2020 году<ref>Шаблон:Cite web</ref>) и НЕФАЗ-5299-31-5x (-52 для модификации на дизельном топливе или −57 для модификации на природном газе), белорусские МАЗ-103.Cxx и МАЗ-203.1xx (дизельное топливо) и МАЗ-203.Cxx (природный газ).
  • туристические — междугородные автобусы, предназначенные для поездок организованных групп по произвольным маршрутам. От линейных междугородных отличаются, как правило, повышенным уровнем комфорта и наличием места для гида, оборудованного микрофоном для проведения экскурсий.
  • перронные (аэродромные) — предназначены для доставки пассажиров от аэровокзала к самолётам и от самолётов к аэровокзалу.
  • школьные — автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности существуют в школьных автобусах США). Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.
Файл:Питер (Россия) City Tour Bus на Троицком мосту - panoramio.jpg
UNVI Urbis 2.5DD (на шасси Volvo B9TL) Шаблон:Инвалид
  • экскурсионные — предназначенные для экскурсионных поездок. Отличается, как правило улучшенной обзорностью с пассажирских мест, которая обеспечивается за счет большой площади остекления, в том числе заходящего на и крышу автобуса. В теплом климате распространены открытые экскурсионные автобусы.
  • горные — оборудованы для безопасной перевозки пассажиров по горным дорогам. Не имеют мест для стоячих пассажиров, оборудуются ремнями безопасности, дугами безопасности, предотвращающими смятие салона при опрокидывании, могут иметь усиленную крышу для защиты от падающих камней. Часто оборудуются резервной тормозной системой и демультипликатором в трансмиссии.
  • вездеходы — для перевозки людей при сложных дорожных условиях (в том числе по бездорожью).
  • служебные автобусы:
    • вахтовые (экспедиционные) — предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ. Технически это могут быть самые разнообразные пассажирские автотранспортные средства, но довольно часто такие автобусы строятся на грузовой базе. То есть вместо грузового кузова-фургона на шасси грузовой машины устанавливается пассажирский салон фургонного типа (пассажирский фургон-салон).
    • грузовые (грузо-пассажирские), — грузовые автомобили на автобусном (нередко усиленном) шасси. Чаще всего — фургоны, в том числе изотермические.
    • почтовые (автобусы связи) — для перевозки почты.
    • санитарные — используются для массовой перевозки больных и раненых во время войны или стихийных бедствий (см. Автомобиль скорой помощи)
    • ритуальные (катафалки) — предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту погребения (или ритуальной кремации) усопшего.
Файл:Police bus PAZ-3205.jpg
Полицейский автобус ПАЗ-3205
    • полицейские — предназначены для перевозки нарядов полиции и/или задержанных лиц. Например ЗиС-8 прозванный «Фердинандом» в сериале «Место встречи изменить нельзя».
      • кинологические — для перевозки кинологических бригад со служебными собаками.
    • тюремные (автозаки) — предназначенные для перевозки заключённых и военнопленных в места лишения свободы. В отличие от обычных, для таких автобусов обычны полная шумоизоляция и бронированные дверцы, и отсутствие окон.
    • пожарные — для перевозки к месту пожара личного состава и его снаряжения, чаще всего — газодымозащитной службы.
    • штабные — используются в качестве передвижного помещения штаба тушения пожара, аварийно-спасательных или иных работ. Оборудуются рабочими местами, местами приема пиши и отдыха, средствами связи и громкоговорящего оповещения, спецсигналами.
    • передвижные столовые — автобусы, оснащенные кухонным оборудованием и местами для прима пищи. Используются в местах проведения различных выездных работ и на различного рода праздничных мероприятиях.
    • автобусы техпомощи — предназначены для перевозки ремонтной бригады, инструментов и оборудования для оказания технической помощи неисправным автобусами или троллейбусам. Обычно переоборудуются силами АТП из старых маршрутных автобусов.
  • учебные — для практического обучения вождению автобусов (вождению на категорию D). Нередко оснащаются дублированным управлением.
Файл:Armoured buses.jpg
школьные бронеавтобусы в Израиле
Файл:Jochukeibi.jpg
японский полицейский бронеавтобус
  • бронированные автобусы для перевозки людей в местах боевых действий или в криминальных районах, для перевозки солдат, полицейских, заключённых.

По длине<ref>Шаблон:Cite web</ref>

Файл:Autosan A1012T.jpg
Междугородный автобус Autosan A1012T Lider
  • особо малые — до 5,5 метров.
  • малые — от 6,0 до 7,5 метров.
  • средние — от 8,0 до 9,5 метров.
  • большие (полноразмерные) — от 10,5 до 12,0 метров.
  • особо большие (сочлененные, длинномерные) — от 16,0 метров.

По конструкции и компоновке

Файл:Голубиный автомобиль французской армии. Фото из журнала Нива №47-1916.jpg
Голубиный автобус французской армии 1916 года

По типу и технической схеме двигательной установки

Файл:15-местный прогулочный электроавтобус-1.JPG
15-местный прогулочный электробус
Файл:15-местный прогулочный электроавтобус-2.JPG
15-местный прогулочный электробус

Особая разновидность автобуса — троллейбус. Троллейбусы, оснащённые новейшими системами автономного хода, сохраняя достоинства троллейбуса, уже практически ни в чём не уступают обычному автобусу. Наиболее перспективны троллейбусные системы автономного хода строятся на базе суперконденсаторов и быстрозаряжаемых аккумуляторов, позволяющие проехать троллейбусу в режиме автономного хода до 3 км, и на базе топливных элементов, позволяющих троллейбусу ехать как используя для питания контактную сеть (подобно традиционному троллейбусу), так и подобно обычному автобусу в режиме автономного хода.

Индексация моделей в СССР и странах СНГ

Шаблон:Main До 1943 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей, но в этом году была принята т. н. Единая система нумерации деталей, узлов и агрегатов и моделей автомобилей, по которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята новая отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов, в ней номера моделей имеют четыре цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы.Шаблон:Когда? На Украине некоторое времяШаблон:Когда? новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо от России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов, Т для троллейбусов и Е для электробусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «Шаблон:Нп4» нумеровал модели по ОН 025270-66 вплоть до своего банкротства в 2012 г.

Самые длинные маршруты

Самый длинный международный автобусный маршрут соединяет Горно-Алтайск (Россия) и Фрайбург (Германия). Обслуживалась фирмой «Рутц» (обанкротилась из-за неуплаты налогов) и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около пяти суток (этот маршрут не является регулярным, так как его нет в соответствующем реестре<ref name="reestr">Шаблон:Cite web</ref> ФБУ «Росавтотранс» российского Минтранса). Второй по протяжённостью пролегает по Австралии и имеет протяжённость 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный (то есть длиннейший внутренний) междугородный автобусный рейс — из Санкт-Петербурга в Махачкалу протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток, кроме этого есть ещё другие маршруты большой протяжённости (Ижевск — Екатеринбург, Сургут — Екатеринбург (сезонный) и так далее). А во всем СНГ — Бишкек — Томск (автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов, а также есть Бишкек — Екатеринбург). В начале 1970-х годов велись подготовительные работы по открытию регулярной международной автобусной линии общей протяжённостью 2966 километров по маршруту Москва — Варшава — Берлин — Париж<ref name=blatnow>Блатнов. М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Издание второе, переработанное и дополненное. Шаблон:М. : Транспорт, 1973. — 304 с.</ref>.

Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные из сочленённых автобусов, автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Масса автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Файл:Doppelgelenkbus 01 KMJ.jpg
Трёхсекционный автобус Van Hool Шаблон:Инвалид

Самые большие в мире среди двухэтажных и всех автобусов вообще выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG. Перронный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) c габаритными размерами 17×4,5×4,5 м, вмещал 342 пассажира и был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолётов Boeing-747 и Ил-86.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15 220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Он, как и украинские «Богдан А801.10», «Богдан А231» и зарубежные 15-метровые машины, является одним из самых длинных односекционных автобусов в мире.

Официальное толкование

Международные правовые акты

Двух- и трёхсекционные пассажирские автобусы, а также трёхосные односекционные автобусы в Российской Федерации официально считаются длинномерными. По этой причине в автотранспортной профессиональной среде имеет хождение неофициальный профессиональный жаргонизм «длинномер», являющийся неофициальным сокращением термина «длинномерный автобус». Также имеет хождение и др. неофициальный профессиональный автотранспортный жаргонизм — «одинарник», обозначающий односекционный двухосный автобус.

Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине автобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажировместимости (в частности, трамвай может быть многосекционным или работать по системе многих единиц).

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Родственные проекты

Шаблон:ВС Шаблон:Общественный транспорт

Источник — https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=Автобус&oldid=2044