Jeep: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
93.29.180.80 (обсуждение)
imported>VitalikBot
м Исправление шаблона {{длина слова}}
 
 
Строка 1: Строка 1:
{{Cf|jeep}}
{{о|компании и автомобильной марке|остальных значениях слова|Внедорожник|иных значениях слова|Джип|других значениях слова|SUV|об2=1|об3=1}}
{{карточка компании
| название = Jeep
| логотип = Jeep wordmark.svg
| изображение = Car dealership in Rockville Maryland Jeep.jpg
| тип = [[Дочернее общество]] компании [[Chrysler]]
| листинг на бирже =
| деятельность =
| девиз = «I live. I ride. I am. Jeep»
| основана = {{Start date and age|1941}}
| основатели =
| расположение = {{Флагификация|США}}: [[Толидо]], [[Огайо]]
| ключевые фигуры = * [[Маркьонне, Серджо|Серджио Маркионне]] (председатель [[Совет директоров|совета директоров]] и [[CEO]] Chrysler Group LLC)
* Майкл Мэнли (президент и CEO Jeep)
| отрасль = [[Автомобильная промышленность]]
| продукция = [[Легковой автомобиль|Легковые автомобили]]
| оборот =
| НИОКР =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =
| число сотрудников =
| материнская компания = [[Stellantis]]
| дочерние компании =
| аудитор =
| сайт = {{URL|www.jeep-russia.ru}}
}}
'''Jeep''' ({{IPA|ˈʤiːp}}) — [[Соединённые Штаты Америки|американский]] производитель легковых автомобилей, [[внедорожник]]ов и автомобилей класса [[SUV]]. Основан в 1941 году. На начало 2024 года входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации [[Stellantis]], образованной после слияния [[Groupe PSA|PSA]] и [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]]<ref>{{Cite news|title=Jeep-maker Stellantis names insider to lead revival|author=Giulio Piovaccari|url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-names-antonio-filosa-its-new-ceo-source-says-2025-05-28|date=2025-05-28|access-date=2025-10-29|url-status=live}}</ref>.
 
== Происхождение слова «джип» ==
Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW ([[аббревиатура]] компании [[Ford|Ford Motor]], расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией [[Ford|Ford Motor]] по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).
 
{{цитата|Название „Джип“ появилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей „Виллис-МВ“ (Willys) и однотипных с ними машин „Форд GPW“ (Ford). В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы „Виллис“ из Толидо, официально зарегистрированной 30 июня 1950 г.}}
 
По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана {{не переведено 3|Юджин Джип|Юджину Джипу|en|Eugene the Jeep}} — одноимённому персонажу комиксов о [[Моряк Попай|моряке Попайе]] от {{не переведено 3|Fleischer Studios|Флейшер Студиос|en|Fleischer Studios}}
{{цитата|В 1936 появился Юджин Джип, персонаж комиксов, что-то вроде нашего Чебурашки. И понеслось! Забавный зверёк словно вдохнул в полузабытое слово новую жизнь. Его имя стало популярным, про человека с большой смёткой стали говорить: „Настоящий Джип“. А уж технику не нарекал „Джипом“ только ленивый.
 
В том же 1936 Halliburton Oil Well Cementing Company назвала Джипом гражданский вездеход FWD. На обоих его бортах красовалась надпись Jeep. А ещё через год, в 1937, Джипом прозвали бомбардировщик YB17. В начале 40-х годов американские газеты опубликовали снимок тягача MM NTX. Заголовок гласил: „Джип помогает спасти жизнь героев“. Называли джипами и „Доджи“ 1939 года, и уж само собой, армейские машины, созданные в 1940 году по вышеупомянутому правительственному заданию: „Бантамы“, „Виллисы“ и „Форды“. Последние официально именовались Quad и Pygmy. Но военные водители, оседлав неприхотливые прыгучие вездеходы, окрестили их... конечно, „джипами“ — не иначе как в честь Юджина.}}
 
Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений {{нп5|34-я пехотная дивизия (США)|34-й пехотной дивизии|en|34th Infantry Division (United States)}} в 1940 году<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uva.x001765609;view=1up;seq=23 20 years to Develop—The Jeep]. // ''Army Research and Development'', January-February 1978, v. 19, no. 1, p. 15.</ref>.
 
Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокр. GP — «джи-пи»). Эта аббревиатура трансформировалась в «JP» («джей-пи»). Так и возникло слово «джип»{{нет АИ|19|02|2019}}.
 
Официально торговая марка Jeep была зарегистрирована [[30 июня]] [[1950 год]]а фирмой [[Willys-Overland]]<ref>{{книга|автор =Кочнев Е. Д. |часть =|заглавие =Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. Издание 2-е, дополненное и переработанное|оригинал =|ссылка =|место =М.|издательство =ООО «Книжное издательство „За рулём“»|год =2008|страницы =|isbn =978-5-9698-0152-3}}</ref>.
 
== История ==
[[Файл:Jeep_wordmark.svg|мини|справа|Логотип 1993 - 2024]]
[[Файл:1993_Jeep_Grand_Cherokee_Laredo_-_Blackberry_with_Crimson_interior_20.jpg|мини|справа|Логотип 1987 - 1993]]
[[Файл:1974_Jeep_J10_pickup_truck_all-original_finished_in_green_at_2017_AMO_meet_08of12.jpg|мини|справа|Логотип 1970 - 1987]]
[[Файл:Jeep_kaiser_logo.png|мини|справа|Логотип 1963 - 1970]]
{{нет АИ в разделе|дата=2022-07-12}}
[[Файл:bantam-jeep-1.jpg|thumb|Bantam BRC 40|200px|right|[[Bantam BRC 40]]]]
[[Файл:Wiki Jeep 5.jpg|thumb|Willys jeep|200px|right|WWII [[Willys MB]]]]
[[Файл:2005 Jeep Grand Cherokee front.jpg|thumb|200px|2005 [[Jeep Grand Cherokee]]]]
 
Создателем первого автомобиля Jeep выступил американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле [[1940 год]]а на фирме [[American Bantam]] в рамках тендера [[Армия США|американской армии]] [[Полный привод|полноприводной]] автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами [[Willys-Overland]] и [[Ford|Ford Motor Co.]], в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep [[Willys MB]] и Ford GPW армиям США и их союзников. До конца [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись и в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]], куда в рамках программы [[ленд-лиз]]а было отправлено свыше 51 тыс. единиц Willys в собранном и разобранном виде.
 
Имеется распространённое мнение что неформальное прозвище Jeep, ставшее потом официальной маркой (брендом) данный армейский автомобиль получил от названия лицензионного двойника модели Ford GPW, в частности, из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия GP (Джи Пи), но более популярным (и исторически верным, так как Ford GPW появился только в 1942-м, когда прозвище Jeep уже вошло в широкое употребление){{Нет АИ|5|10|2021}} стала версия происхождения названия, согласно которому оно было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam BRC40. Данное прозвище получило самое широкое распространение в американской армии, в СМИ, среди союзников по антигитлеровской коалиции и далее во всём мире, а после войны стало официальной [[Торговая марка|торговой маркой]] фирмы Willys-Overland (с 1950 года).
 
Ещё во время войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению множества гражданских функций вплоть до пахотных и прочих сельхозработ. Было изготовлено несколько опытных машин под названием [[Jeep CJ|CJ1]], где CJ — аббревиатура от {{tr|s=Civilian Jeep|гражданский джип}}, а также Agryjeep (CJ-2). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели CJ2A (1945—1949), которая поступила в продажу в августе 1945 года, став тем самым первым американским гражданским легковым автомобилем послевоенного производства. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии форсированного под бензин с октановым числом «76» двигателя Go Devil, фар головного освещения гражданского образца с хромированными ободками, откидываемого заднего борта (из-за чего крепление запасного колеса переместили на правое заднее крыло), дворников и крышки бензобака на заднем крыле, а также тентом гражданского образца.
 
На капоте, задней дверце и раме стекла должен был размещаться логотип «Jeep». Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия «Jeep» машины приходилось изготавливать с логотипом «Willys». Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года слово «Jeep» было официально зарегистрировано в качестве торговой марки (бренда). Его рамная конструкция и частично дизайн передней части кузова послужили основой для создания первой гражданской модели Willys Jeep Wagon (Willys 463). В 1947 году в семействе Willys 463 появился пикап Willys Truck 2WD, а в 1948-м его дополнила полноприводная версия Willys Truck 4WD.
 
В 1948-м преемник героя Второй Мировой – Willys MB – армейский внедорожник М-38 (Willys MC) был выпущен в гражданской версии CJ-3A (1949—1953), которая в 1953-м была заменена моделью CJ-3B с верхнеклапанным мотором Willys Hurricane, из-за чего пришлось увеличить высоту капота и радиаторной решётки. Модель Jeep-3B простояла в производстве в США до 1968 года, в [[Япония|Японии]] (как Mitsubishi Jeep) до 1998-го, а в [[Индия|Индии]] (Mahindra CJ-3B) до 2010 года! В [[1954 год]]у появилась на свет пятая (четвёртая «промежуточная» модель CJ-4 1951 года так и осталась опытной) по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5 (Willys MD) на базе военного джипа M38A1 (1952—1971). Этот утилитарный полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, с модернизацией двигателей (вплоть до моторов V8), трансмиссии, кузова (в 1972-м) и подвески до 1983 года, в конце жизненного цикла став настоящим SUV. В 1955—1981 гг. производилась удлинённая на 508 мм по колёсной базе модель CJ-6 (M170). В 1976 году появилась последняя базовая модель в серии CJ — CJ-7 с удлинённой на 10 дюймов (254 мм) колёсной базой, модернизированным кузовом, подвеской и мощными двигателями V8, которую производили до 1986 года и позже заменили на модель Wrangler (поколение YJ), выпускаемую и поныне уже в 4-м поколении (JL). На базе CJ-7 в 1981–1986 гг. выпускали также пикап Scrambler (CJ-8) с удлинённой до 2629 мм колёсной базой и короткой кабиной со съёмным пластиковым верхом. 
 
В [[1946 год]]у Willys стал первым в американской автоиндустрии, кто предложил своего рода предтечу [[Кроссовер (тип автомобиля)|кроссовера]] для гражданского использования. Модель Jeep Wagon (Willys 463) с первым в американской автоиндустрии цельнометаллическим 3-дверным кузовом типа универсал (station wagon) первоначально оснащалась приводом только на задние колёса, но при этом независимой передней подвеской, и могла перевозить в салоне с трёхрядной планировкой до семи человек. Его максимальная скорость с 63-сильным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем составляла 100 км/ч, что для послевоенной эпохи было вполне приемлемо, тем более, что при цене в $1608 это был самый доступный в 1946 году универсал на американском рынке (только за первый год было реализовано 6533 единиц таких машин). Представленная в 1949 году полноприводная версия Jeep Wagon (station wagon) «4х463», по сути, стала «дедушкой» всех современных моделей Jeep и в частности [[Jeep Wagoneer]] (1962—1991) и позже [[Jeep Grand Cherokee]] (с 1992-го), а также комфортабельных внедорожников (SUV). Универсал Station Wagon производился как и все прочие «Джипы» непосредственно в США на заводе в городе Толидо (штат Огайо) с 1946 по 1964 годы (с рестайлингом экстерьера в 1950-м), а также по лицензии в Аргентине в 1957—1970 гг., в Бразилии — с 1950-х, а позже в 1967—1976 гг. в 5-дверной локализованной версии бразильского отделения Ford Motor под названием Rural Willys. В Индии Jeep Wagon производился по лицензии до 2005 года.


= {{-de-|jeep}} =
В [[1953 год]]у фирма Willys-Overland была куплена компанией Kaiser-Fraizer, которая стала называться Kaiser-Willys Co. (непосредственно фирма Willys-Overland была переименована в подразделение Willys Motors), а в 1963 году прошла ребрендинг и была переименована в {{не переведено 3|Kaiser Jeep|Kaiser Jeep|en}}. С 1969 года марка Jeep вошла в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler Motor. В 1998—2007 гг. отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входило в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp., в 1998—2014 гг. — в состав компании Chrysler LLC, в 2014—2020 гг. — в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), а с 2021 года — вошло в состав транснациональной корпорации Stellantis NV, представляющей собой альянс автомобильных концернов [[Groupe PSA|PSA]] и FCA.


=== Морфологические и синтаксические свойства ===
Ещё в середине 1950-х компания Kaiser Willys начала активное исследование и разработку новых проектов гражданских автомобилей с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью [[1962 год]]а, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer ([[Универсал (кузов)|универсал]]), в корне отличавшийся от «джипов», производившихся ранее. Модель относилась к серии J и оснащалась как полным, так и только задним приводом.
{{сущ de|Jeep|слоги=Jeep}}


=== Произношение ===
Таким образом, в 1960-х Kaiser Jeep стал одним из инициаторов зарождения рынка гражданских внедорожных автомобилей, впоследствии названных [[SUV]] (Sport Utility Vehicle).
{{transcriptions||}}


=== Семантические свойства ===
За серией «гражданских джипов» — CJ, ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные»). В 1956–1965 гг. компания Kaiser Willys также выпускала серию полноприводных автомобилей Jeep Forward Control (модели Jeep FC150 и FC170, а на экспортных рынках также FC160), сыгравшую заметную роль в развитии аналогичных по конструкции внедорожников с кабиной над двигателем, отличавшихся повышенной компактностью и маневренностью, например, [[УАЗ-450]], Volvo L3314/ C202 Laplander, Steyr-Puch Haflinger и Land Rover Series IIA Forvard Control.


==== Значение ====
Появившийся в 1962 году Jeep Wagoneer с 5-дверным цельнометаллическим кузовом с 2,79-метровой колёсной базой был первым полноприводным грузопассажирским автомобилем, впервые сочетавшим дизайн и комфорт легкового автомобиля с внедорожными возможностями «джипа». В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado», представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.
# {{Нужен перевод|de}} {{пример||перевод=}}


==== Синонимы ====
В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».


==== Антонимы ====
В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на серию Jeep стали впервые в индустрии устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».


==== Гиперонимы ====
В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8-ю цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.


==== Гипонимы ====
Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля [[1970 год]]а American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.


=== Родственные слова ===
В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся [[Дифференциал (механика)|дифференциалом]]).
{{родств-блок
 
|умласк=
В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в [[1976 год]]у Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.
|уничиж=
 
|увелич=
В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).
|имена-собственные=
 
|существительные=
В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в [[1979 год]]у, выпуск больших пикапов [[Jeep Gladiator|Gladiator]] и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.
|прилагательные=
 
|числительные=
В [[1983 год]]у компания Jeep выпустила на рынок принципиально новый компактный Cherokee с 3- и 5-дверными полунесущими кузовами, а также премиальный 5-дверный Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего рамного предшественника, впервые представленного в 1973 году (а как Wagoneer – в 1963 году). Jeep Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе SUV, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.
|местоимения=
 
|глаголы=
Весной [[1986 год]]а появился на свет [[Jeep Wrangler|Wrangler]]. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.
|наречия=
 
|предикативы=
5 августа [[1987 год]]а American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.
|предлоги=
 
|полн=
22 марта [[1990 год]]а был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в [[Европа|Европе]].
}}
 
В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.
 
Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на [[Детройт]]ском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.
 
Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.
 
== Собственники и руководство ==
* 1944—1953 — [[Willys-Overland Motors]]
* 1953—1963 — [[Kaiser-Frazer Corporation]]
* 1963—1970 — [[Kaiser Jeep Corporation]]
* 1970—1982 — AMC ([[American Motors Corporation]])
* 1982—1986 — AMC-[[Renault]]
* 1986—1998 — [[Chrysler|Chrysler Corporation]]
* 1998—2007 — [[Daimler|DaimlerChrysler AG]]
* 2007—2009 — Chrysler LLC
* 2009—2014 — Chrysler Group LLC
* с 2014—2021 — [[Chrysler|Fiat Chrysler Automobiles (FCA)]]
* с 2021 г. — [[Stellantis]]
 
== Деятельность ==
В [[2012 год]]у марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано {{num|701626}} новых автомобилей. Был побит рекорд [[1999 год]]а, когда было реализовано {{num|675494|автомобиля}}.
 
По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 %<ref>[http://media.chrysler.com/newsrelease.do?id=13668&mid=4 Jeep® Brand Sets All-time Global Sales Record in 2012], официальный [[пресс-релиз]] на media.chrysler.com, 9 января 2013 г.{{ref|en}}</ref>.
 
=== Продажи в России ===
Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в [[Россия|России]]:
{|class="wikitable"
|-
! Год
! Cherokee
! Commander
! Compass
! Grand Cherokee
! Liberty
! Wrangler
! Всего
! Динамика
|-
| [[2006]]<ref>[http://aebrus.ru/files/File/CommunicationsFiles/PressReleases/2007.01.12_AMC_PR_Rus.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год] {{Wayback|url=http://aebrus.ru/files/File/CommunicationsFiles/PressReleases/2007.01.12_AMC_PR_Rus.pdf |date=20210127065300 }} {{недоступная ссылка|число=12|месяц=08|год=2013}}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.</ref><ref>[http://www.autoreview.ru/archive/2007/03/stat/ Статистика автомобильного рынка России в 2006 году] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/archive/2007/03/stat/ |date=20070518055401 }}, газета «Авторевю» № 3 2007 г.</ref>
| 321
| 129
| 270
| 805
| —
| —
| 1569
| {{Рост}} 77 %
|-
| [[2007]]<ref>[http://aebrus.ru/files/AEB_pr_07_06_rus.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год] {{Wayback|url=http://aebrus.ru/files/AEB_pr_07_06_rus.pdf |date=20160304073234 }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.</ref><ref>[http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/stat/ Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/stat/ |date=20081229021015 }}, газета «Авторевю» № 3 2008 г.</ref>
| 230
| 222
| 547
| 546
| 209
| 136
| 1890
| {{Рост}} 20 %
|-
| [[2008]]<ref>[http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_pr_08_07_rus_file_releases_2009_01_14_17_19_17.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год] {{Wayback|url=http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_pr_08_07_rus_file_releases_2009_01_14_17_19_17.pdf |date=20160304075453 }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.</ref><ref>[http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/ Автомобильный рынок: итоги 2008 года] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/ |date=20091207001323 }}, газета «Авторевю» № 3 2009 г.</ref>
| 365
| 248
| 479
| 906
| 669
| 234
| 2901
| {{Рост}} 53 %
|-
| [[2009]]<ref>[http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_pr_09_08_rus_file_releases_2010_01_14_16_15_13.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год] {{Wayback|url=http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_pr_09_08_rus_file_releases_2010_01_14_16_15_13.pdf |date=20140503185405 }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.</ref><ref>[http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=65461&SECTION_ID=1833 Отрезвление] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=65461&SECTION_ID=1833 |date=20150907223540 }} , газета «Авторевю» № 3 2010 г.</ref><ref>[http://www.drive.ru/other/news/2010/01/25/3083124/proval.html Автомобильный рынок России за 2009 год ужался вдвое] {{Wayback|url=http://www.drive.ru/other/news/2010/01/25/3083124/proval.html |date=20100127013149 }}, drive.ru, 25 января 2010 г.</ref>
| 73
| 94
| 40
| 140
| 25
| 44
| 416
| {{Падение}} 86 %
|-
| [[2010]]<ref>[http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_PR_DEC_10_rus_file_releases_2011_01_13_15_09_53.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год] {{Wayback|url=http://aebrus.ru/application/views/aebrus/files/press_releases_files/AEB_PR_DEC_10_rus_file_releases_2011_01_13_15_09_53.pdf |date=20171128101126 }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.</ref><ref>[http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105930&SECTION_ID=4756 Реабилитация] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150907223802/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105930&SECTION_ID=4756 |date=2015-09-07 }}, газета «Авторевю» № 3 2011 г.</ref>
| 147
| 71
| 13
| 365
| 130
| 83
| 809
| {{Рост}} 94 %
|-
| 2011<ref>[http://ru.aebrus.ru/application/views/aebrus_ru/files/press_releases_files/aeb_newcarslcvs_jan_rus_12_01_2012_09_43_04_file_releases_2012_01_12_13_19_46.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131230234559/http://ru.aebrus.ru/application/views/aebrus_ru/files/press_releases_files/aeb_newcarslcvs_jan_rus_12_01_2012_09_43_04_file_releases_2012_01_12_13_19_46.pdf |date=2013-12-30 }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.</ref><ref>Газета «Авторевю» № 3 2012 г.</ref>
| 181
| —
| 237
| 1381
| 155
| 139
| 2093
| {{Рост}} 159 %
|-
| 2012<ref>[http://ru.aebrus.ru/application/views/aebrus_ru/files/press_releases_files/Sales_in_December_2012_Rus_final_file_releases_2013_01_15_13_09_00.pdf Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год]{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }}, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.</ref><ref>Газета «Авторевю» № 3 2013 г.</ref>
| 262
| —
| 764
| 3194
| 137
| 347
| 4704
| {{Рост}} 125 %
|-
|2013<ref>{{Cite web|url=https://autoreview.ru/articles/statistika/nasyschenie-1|title=Насыщение|publisher=autoreview.ru|access-date=2017-11-30|archive-date=2017-01-09|archive-url=https://archive.today/20170109122629/https://autoreview.ru/articles/statistika/nasyschenie-1|url-status=live}}</ref>
|146
|—
|785
|3897
|30
|419
|5250
|{{Рост}} 12 %
|-
|2014
|887
|—
|700
|6085
|15
|534
|8221
|{{Рост}} 57 %
|-
|2015<ref>{{Cite web|url=https://autoreview.ru/articles/statistika/vsled-za-neft-yu|title=Вслед за нефтью|publisher=autoreview.ru|access-date=2017-11-30|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201043506/https://autoreview.ru/articles/statistika/vsled-za-neft-yu|url-status=live}}</ref>
|540
|—
|81
|1203
|—
|177
|2057
|{{Падение}} 75 %
|-
|2016<ref>{{Cite web|url=https://autoreview.ru/articles/statistika/2016|title=Тринадцатые|publisher=autoreview.ru|access-date=2017-11-30|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201035033/https://autoreview.ru/articles/statistika/2016|url-status=live}}</ref>
|356
|—
|15
|573
|—
|140
|1269
|{{Падение}} 38 %
|}


=== Этимология ===
=== David Korost 04 12 2011 ===
Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:
{|class="wikitable"
|-
! Год
! Cherokee
! Commander
! Compass
! Grand Cherokee
! Patriot (в России — Liberty)
! Wrangler
! Всего
! Динамика
|-
| 2006
| 133 557
| 88 497
| 18 579
| 139 148
| —
| 80 271
| 460 052
| —
|-
| 2007<ref>[http://www.theautochannel.com/news/2008/01/03/074337.html Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand for Chrysler Town & Country and Dodge Grand Caravan Continues to Grow] {{Wayback|url=http://www.theautochannel.com/news/2008/01/03/074337.html |date=20080307133625 }}, официальный пресс-релиз на ''The Auto Channel'', 3 января 2008 г.{{ref|en}}</ref>
| 92 105
| 63 027
| 39 491
| 120 937
| 40 434
| 119 243
| 475 237
| {{Рост}} 3 %
|-
| 2008<ref>[http://media.chrysler.com/newsrelease.do?id=7670&mid=2 2008 Chrysler LLC U.S. Sales Archive. Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales], официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 5 января 2009 г.{{ref|en}}</ref>
| 66 911
| 27 694
| 25 349
| 73 678
| 55 654
| 84 615
| 333 901
| {{Падение}} 48 %
|-
| 2009<ref>[http://www.chryslergroup.net/news/archive/2010/01/05/december_us_sales Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC’s December U.S. Sales] {{Wayback|url=http://www.chryslergroup.net/news/archive/2010/01/05/december_us_sales |date=20110507024641 }}, официальный пресс-релиз на ChryslerGroup.net, 5 января 2010 г.{{ref|en}}</ref>
| 43 503
| 12 655
| 11 739
| 50 328
| 31 432
| 82 044
| 231 701
| {{Падение}} 31 %
|-
| 2010<ref>[http://www.prnewswire.com/news-releases/chrysler-group-llc-reports-december-2010-us-sales-increased-16-percent-112875334.html Chrysler Group LLC Reports December 2010 U.S. Sales Increased 16 Percent] {{Wayback|url=http://www.prnewswire.com/news-releases/chrysler-group-llc-reports-december-2010-us-sales-increased-16-percent-112875334.html |date=20110110085454 }}, официальный пресс-релиз на PRNewswire.com, 4 января 2011 г.{{ref|en}}</ref>
| 49 564
| 8115
| 15 894
| 84 635
| 38 620
| 94 310
| 291 138
| {{Рост}} 26 %
|-
| 2011<ref>[http://media.chrysler.com/newsrelease.do?id=11864&mid=1 Chrysler Group LLC Reports December 2011 U.S. Sales Increased 37 Percent; Full-Year Sales Up 26 Percent], официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 4 января 2012 г.{{ref|en}}</ref>
| 66 684
| 105
| 47 709
| 127 744
| 54 647
| 122 460
| 419 349
| {{Рост}} 44 %
|-
| 2012<ref>[http://media.chrysler.com/newsrelease.do?id=13641&mid=23 Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent — Strongest December Sales in Five Years; Full-Year Sales Up 21 Percent — Strongest Annual Sales Since 2007], официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 3 января 2013 г.{{ref|en}}</ref>
| 75 483
| —
| 40 235
| 154 734
| 62 010
| 141 669
| 474 131
| {{Рост}} 13 %
|-
|}


= {{-la-}} =
=== Производство ===
Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:
{| class="wikitable"
|-
! Завод
! Расположение
! Выпускаемые модели
|-
| Belvidere Assembly Plant
| {{Флагификация|США}}: Белвидер, штат [[Иллинойс]]
| Compass, Patriot (в России — Liberty)
|-
| Jefferson North Assembly
| {{Флагификация|США}}: [[Детройт]], штат [[Мичиган]]
| Grand Cherokee
|-
| Toledo North Assembly Plant
| {{Флагификация|США}}: [[Толидо]], штат [[Огайо]]
| Cherokee
|-
| Toledo Supplier Park
| {{Флагификация|США}}: Толидо, штат Огайо
| Wrangler
|}


=== Морфологические и синтаксические свойства ===
=== География продаж ===
{{сущ la|слоги={{по-слогам|Jeep}} }}
Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально<ref>{{Cite web |url=http://www.jeep.com/crossbrand/intl_site_locator/index.html |title=Выбор страны или региона на официальном сайте Jeep |access-date=2011-03-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110410184705/http://www.jeep.com/crossbrand/intl_site_locator/index.html |archive-date=2011-04-10 |url-status=dead }}</ref>:
{{собств.|lang=la}}
{{Multicol}}
{{Multicol-break}}
* {{Флагификация|Австралия}}
* {{Флагификация|Австрия}}
* {{Флагификация|Аргентина}}
* {{Флагификация|Барбадос}}
* {{Флагификация|Бахрейн}}
* {{Флагификация|Белоруссия}}
* {{Флагификация|Бельгия}}
* {{Флагификация|Болгария}}
* {{Флагификация|Боливия}}
* {{Флагификация|Бразилия}}
* {{Флагификация|Великобритания}}
* {{Флагификация|Венгрия}}
* {{Флагификация|Венесуэла}}
* {{Флагификация|Германия}}
* {{Флагификация|Гватемала}}
* {{Флагификация|Гондурас}}
* {{Флагификация|Греция}}
* {{Флагификация|Дания}}
* {{Флагификация|Доминиканская Республика}}
* {{Флагификация|Египет}}
{{Multicol-break}}
* {{Флагификация|Израиль}}
* {{Флагификация|Иордания}}
* {{Флагификация|Ирландия}}
* {{Флагификация|Испания}}
* {{Флагификация|Италия}}
* {{Флагификация|Йемен}}
* {{Флагификация|Казахстан}}
* {{Флагификация|Канада}}
* {{Флагификация|Катар}}
* {{Флагификация|Кипр}}
* {{Флагификация|Китайская Республика}}
* {{Флагификация|КНР}}
* {{Флагификация|Колумбия}}
* {{Флагификация|Коста-Рика}}
* {{Флагификация|Кувейт}}
* {{Флагификация|Латвия}}
* {{Флагификация|Ливан}}
* {{Флагификация|Литва}}
* {{Флагификация|Люксембург}}
* {{Флагификация|Мексика}}
{{Multicol-break}}
* {{Флагификация|Нидерланды}}
* {{Флагификация|Никарагуа}}
* {{Флагификация|Новая Зеландия}}
* {{Флагификация|Норвегия}}
* {{Флагификация|ОАЭ}}
* {{Флагификация|Оман}}
* {{Флагификация|Панама}}
* {{Флагификация|Парагвай}}
* {{Флагификация|Перу}}
* {{Флагификация|Польша}}
* {{Флагификация|Португалия}}
* {{Флагификация|Пуэрто-Рико}}
* {{Флагификация|Республика Корея}}
* {{Флагификация|Россия}}
* {{Флагификация|Румыния}}
* {{Флагификация|Сальвадор}}
* {{Флагификация|Саудовская Аравия}}
* {{Флагификация|Сербия}}
* {{Флагификация|Сингапур}}
* {{Флагификация|Словакия}}
{{Multicol-break}}
* {{Флагификация|Словения}}
* {{Флагификация|США}}
* {{Флагификация|Турция}}
* {{Флагификация|Украина}}
* {{Флагификация|Уругвай}}
* {{Флагификация|Филиппины}}
* {{Флагификация|Финляндия}}
* {{Флагификация|Франция}}
* {{Флагификация|Хорватия}}
* {{Флагификация|Черногория}}
* {{Флагификация|Чехия}}
* {{Флагификация|Чили}}
* {{Флагификация|Швейцария}}
* {{Флагификация|Швеция}}
* {{Флагификация|Эквадор}}
* {{Флагификация|Эстония}}
* {{Флагификация|ЮАР}}
* {{Флагификация|Япония}}
{{Multicol-end}}


{{морфо|прист1=|корень1=Jeep|суфф1=|оконч=|частица=}}
== Модельный ряд ==


=== Произношение ===
=== Автомобили ===
{{transcriptions||}}
* [[Jeep Commander]]
* [[Jeep Cherokee (KL)]]
* [[Jeep Compass]]
* [[Jeep Grand Cherokee]]
* Jeep Patriot (в России — Liberty)
* [[Jeep Wrangler]]
* Jeep Renegade
* [[Jeep Wagoneer]]
* [[Jeep Wagoneer S]]


=== Семантические свойства ===
==== Концепты ====
* [[Jeep Hurricane]] ([[2005]])
* Jeep CJ66<ref>[http://jeepclubspb.ru/sema-2016-sostoyalsya-debyut-kontsepta-jeep-cj66/ Дебют концепта Jeep CJ66 состоялся на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2016 в Лас-Вегасе] {{Wayback|url=http://jeepclubspb.ru/sema-2016-sostoyalsya-debyut-kontsepta-jeep-cj66/ |date=20170820181158 }}. JeepClub</ref> ([[2016]])


==== Значение ====
=== Электровелосипеды ===
# автомобиль марки Jeep {{пример}}
* Электрофэтбайк Jeep, выпущен совместно с компанией QuietKat. Поступил в продажу в марте 2020 года по цене 5899 долларов США<ref>{{cite web|title=Электрофэтбайк Jeep мощностью 1500 Вт|url=https://electropowerbikes.com/elektrofetbajk-jeep-moshhnostyu-1500-vt/|website=ElectroPowerBikes|access-date=2020-10-01|archive-date=2020-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200918160158/https://electropowerbikes.com/elektrofetbajk-jeep-moshhnostyu-1500-vt/|url-status=live}}</ref>.
#


==== Синонимы ====
== См. также ==
# [[джип]]
* [[Товарные знаки, ставшие именами нарицательными]]
#


==== Антонимы ====
== Примечания ==
# -
{{примечания}}
#


==== Гиперонимы ====
== Ссылки ==
# [[автомобиль]]
* {{Official|www.jeep-russia.ru}}
#
* {{Official|www.jeep.com}}{{ref|en}}
* {{cite web|url=https://www.drive.ru/kunst/jeep/4efb32c000f11713001e2104.html |title=Как появились легендарные внедорожники Jeep |author=Николай Эдельман |work=drive.ru |date=2007-10-30 |access-date=2022-07-12}}
* {{YouTube|7mRWgkFjpcE|"W.C.E - Jeep Evolution (1940 - 2018)"|lang=en}}
{{Внешние ссылки}}


==== Гипонимы ====
{{нет ссылок|дата=2017-07-09}}
# -
{{стиль статьи|дата=2017-07-09}}
#


=== Родственные слова ===
{{Большая детройтская тройка}}
{{родств-блок
{{American Motors}}
|умласк=
|уничиж=
|увелич=
|имена-собственные=
|существительные=
|прилагательные=
|числительные=
|местоимения=
|глаголы=
|наречия=
|предикативы=
|предлоги=
}}


<!-- Служебное: -->
[[Категория:Автомобилестроительные компании США]]
{{improve|de|морфо|транскрипция/мн|значение|синонимы|гиперонимы|этимология}}
{{Категория|язык=de|||}}
{{длина слова|4|la}}

Текущая версия от 17:24, 27 ноября 2025

Шаблон:О Шаблон:Карточка компании Jeep ({{#if: | ˈʤiːp | ˈʤiːp }}) — американский производитель легковых автомобилей, внедорожников и автомобилей класса SUV. Основан в 1941 году. На начало 2024 года входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA<ref>Шаблон:Cite news</ref>.

Происхождение слова «джип»

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).

Шаблон:Цитата

По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана Шаблон:Не переведено 3 — одноимённому персонажу комиксов о моряке Попайе от Шаблон:Не переведено 3 Шаблон:Цитата

Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений Шаблон:Нп5 в 1940 году<ref>20 years to Develop—The Jeep. // Army Research and Development, January-February 1978, v. 19, no. 1, p. 15.</ref>.

Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокр. GP — «джи-пи»). Эта аббревиатура трансформировалась в «JP» («джей-пи»). Так и возникло слово «джип»Шаблон:Нет АИ.

Официально торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года фирмой Willys-Overland<ref>Шаблон:Книга</ref>.

История

Логотип 1993 - 2024
Логотип 1987 - 1993
Файл:1974 Jeep J10 pickup truck all-original finished in green at 2017 AMO meet 08of12.jpg
Логотип 1970 - 1987
Файл:Jeep kaiser logo.png
Логотип 1963 - 1970

Шаблон:Нет АИ в разделе

Файл:Bantam-jeep-1.jpg
Bantam BRC 40
Файл:Wiki Jeep 5.jpg
WWII Willys MB
Файл:2005 Jeep Grand Cherokee front.jpg
2005 Jeep Grand Cherokee

Создателем первого автомобиля Jeep выступил американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводной автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и их союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись и в СССР, куда в рамках программы ленд-лиза было отправлено свыше 51 тыс. единиц Willys в собранном и разобранном виде.

Имеется распространённое мнение что неформальное прозвище Jeep, ставшее потом официальной маркой (брендом) данный армейский автомобиль получил от названия лицензионного двойника модели Ford GPW, в частности, из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия GP (Джи Пи), но более популярным (и исторически верным, так как Ford GPW появился только в 1942-м, когда прозвище Jeep уже вошло в широкое употребление)Шаблон:Нет АИ стала версия происхождения названия, согласно которому оно было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam BRC40. Данное прозвище получило самое широкое распространение в американской армии, в СМИ, среди союзников по антигитлеровской коалиции и далее во всём мире, а после войны стало официальной торговой маркой фирмы Willys-Overland (с 1950 года).

Ещё во время войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению множества гражданских функций вплоть до пахотных и прочих сельхозработ. Было изготовлено несколько опытных машин под названием CJ1, где CJ — аббревиатура от Шаблон:Lang-ref, а также Agryjeep (CJ-2). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели CJ2A (1945—1949), которая поступила в продажу в августе 1945 года, став тем самым первым американским гражданским легковым автомобилем послевоенного производства. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии форсированного под бензин с октановым числом «76» двигателя Go Devil, фар головного освещения гражданского образца с хромированными ободками, откидываемого заднего борта (из-за чего крепление запасного колеса переместили на правое заднее крыло), дворников и крышки бензобака на заднем крыле, а также тентом гражданского образца.

На капоте, задней дверце и раме стекла должен был размещаться логотип «Jeep». Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия «Jeep» машины приходилось изготавливать с логотипом «Willys». Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года слово «Jeep» было официально зарегистрировано в качестве торговой марки (бренда). Его рамная конструкция и частично дизайн передней части кузова послужили основой для создания первой гражданской модели Willys Jeep Wagon (Willys 463). В 1947 году в семействе Willys 463 появился пикап Willys Truck 2WD, а в 1948-м его дополнила полноприводная версия Willys Truck 4WD.

В 1948-м преемник героя Второй Мировой – Willys MB – армейский внедорожник М-38 (Willys MC) был выпущен в гражданской версии CJ-3A (1949—1953), которая в 1953-м была заменена моделью CJ-3B с верхнеклапанным мотором Willys Hurricane, из-за чего пришлось увеличить высоту капота и радиаторной решётки. Модель Jeep-3B простояла в производстве в США до 1968 года, в Японии (как Mitsubishi Jeep) до 1998-го, а в Индии (Mahindra CJ-3B) до 2010 года! В 1954 году появилась на свет пятая (четвёртая «промежуточная» модель CJ-4 1951 года так и осталась опытной) по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5 (Willys MD) на базе военного джипа M38A1 (1952—1971). Этот утилитарный полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, с модернизацией двигателей (вплоть до моторов V8), трансмиссии, кузова (в 1972-м) и подвески до 1983 года, в конце жизненного цикла став настоящим SUV. В 1955—1981 гг. производилась удлинённая на 508 мм по колёсной базе модель CJ-6 (M170). В 1976 году появилась последняя базовая модель в серии CJ — CJ-7 с удлинённой на 10 дюймов (254 мм) колёсной базой, модернизированным кузовом, подвеской и мощными двигателями V8, которую производили до 1986 года и позже заменили на модель Wrangler (поколение YJ), выпускаемую и поныне уже в 4-м поколении (JL). На базе CJ-7 в 1981–1986 гг. выпускали также пикап Scrambler (CJ-8) с удлинённой до 2629 мм колёсной базой и короткой кабиной со съёмным пластиковым верхом.

В 1946 году Willys стал первым в американской автоиндустрии, кто предложил своего рода предтечу кроссовера для гражданского использования. Модель Jeep Wagon (Willys 463) с первым в американской автоиндустрии цельнометаллическим 3-дверным кузовом типа универсал (station wagon) первоначально оснащалась приводом только на задние колёса, но при этом независимой передней подвеской, и могла перевозить в салоне с трёхрядной планировкой до семи человек. Его максимальная скорость с 63-сильным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем составляла 100 км/ч, что для послевоенной эпохи было вполне приемлемо, тем более, что при цене в $1608 это был самый доступный в 1946 году универсал на американском рынке (только за первый год было реализовано 6533 единиц таких машин). Представленная в 1949 году полноприводная версия Jeep Wagon (station wagon) «4х463», по сути, стала «дедушкой» всех современных моделей Jeep и в частности Jeep Wagoneer (1962—1991) и позже Jeep Grand Cherokee (с 1992-го), а также комфортабельных внедорожников (SUV). Универсал Station Wagon производился как и все прочие «Джипы» непосредственно в США на заводе в городе Толидо (штат Огайо) с 1946 по 1964 годы (с рестайлингом экстерьера в 1950-м), а также по лицензии в Аргентине в 1957—1970 гг., в Бразилии — с 1950-х, а позже в 1967—1976 гг. в 5-дверной локализованной версии бразильского отделения Ford Motor под названием Rural Willys. В Индии Jeep Wagon производился по лицензии до 2005 года.

В 1953 году фирма Willys-Overland была куплена компанией Kaiser-Fraizer, которая стала называться Kaiser-Willys Co. (непосредственно фирма Willys-Overland была переименована в подразделение Willys Motors), а в 1963 году прошла ребрендинг и была переименована в Шаблон:Не переведено 3. С 1969 года марка Jeep вошла в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler Motor. В 1998—2007 гг. отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входило в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp., в 1998—2014 гг. — в состав компании Chrysler LLC, в 2014—2020 гг. — в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), а с 2021 года — вошло в состав транснациональной корпорации Stellantis NV, представляющей собой альянс автомобильных концернов PSA и FCA.

Ещё в середине 1950-х компания Kaiser Willys начала активное исследование и разработку новых проектов гражданских автомобилей с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от «джипов», производившихся ранее. Модель относилась к серии J и оснащалась как полным, так и только задним приводом.

Таким образом, в 1960-х Kaiser Jeep стал одним из инициаторов зарождения рынка гражданских внедорожных автомобилей, впоследствии названных SUV (Sport Utility Vehicle).

За серией «гражданских джипов» — CJ, ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные»). В 1956–1965 гг. компания Kaiser Willys также выпускала серию полноприводных автомобилей Jeep Forward Control (модели Jeep FC150 и FC170, а на экспортных рынках также FC160), сыгравшую заметную роль в развитии аналогичных по конструкции внедорожников с кабиной над двигателем, отличавшихся повышенной компактностью и маневренностью, например, УАЗ-450, Volvo L3314/ C202 Laplander, Steyr-Puch Haflinger и Land Rover Series IIA Forvard Control.

Появившийся в 1962 году Jeep Wagoneer с 5-дверным цельнометаллическим кузовом с 2,79-метровой колёсной базой был первым полноприводным грузопассажирским автомобилем, впервые сочетавшим дизайн и комфорт легкового автомобиля с внедорожными возможностями «джипа». В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado», представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.

В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на серию Jeep стали впервые в индустрии устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8-ю цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

В 1983 году компания Jeep выпустила на рынок принципиально новый компактный Cherokee с 3- и 5-дверными полунесущими кузовами, а также премиальный 5-дверный Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего рамного предшественника, впервые представленного в 1973 году (а как Wagoneer – в 1963 году). Jeep Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе SUV, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.

Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.

Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Собственники и руководство

Деятельность

В 2012 году марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано Шаблон:Num новых автомобилей. Был побит рекорд 1999 года, когда было реализовано Шаблон:Num.

По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 %<ref>Jeep® Brand Sets All-time Global Sales Record in 2012, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 9 января 2013 г.Шаблон:Ref</ref>.

Продажи в России

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Liberty Wrangler Всего Динамика
2006<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год Шаблон:Wayback Шаблон:Недоступная ссылка, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.</ref><ref>Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Шаблон:Wayback, газета «Авторевю» № 3 2007 г.</ref> 321 129 270 805 — — 1569 Шаблон:Рост 77 %
2007<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.</ref><ref>Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Шаблон:Wayback, газета «Авторевю» № 3 2008 г.</ref> 230 222 547 546 209 136 1890 Шаблон:Рост 20 %
2008<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.</ref><ref>Автомобильный рынок: итоги 2008 года Шаблон:Wayback, газета «Авторевю» № 3 2009 г.</ref> 365 248 479 906 669 234 2901 Шаблон:Рост 53 %
2009<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.</ref><ref>Отрезвление Шаблон:Wayback , газета «Авторевю» № 3 2010 г.</ref><ref>Автомобильный рынок России за 2009 год ужался вдвое Шаблон:Wayback, drive.ru, 25 января 2010 г.</ref> 73 94 40 140 25 44 416 Шаблон:Падение 86 %
2010<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.</ref><ref>Реабилитация Шаблон:Webarchive, газета «Авторевю» № 3 2011 г.</ref> 147 71 13 365 130 83 809 Шаблон:Рост 94 %
2011<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Шаблон:Webarchive, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.</ref><ref>Газета «Авторевю» № 3 2012 г.</ref> 181 — 237 1381 155 139 2093 Шаблон:Рост 159 %
2012<ref>Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 годШаблон:Недоступная ссылка, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.</ref><ref>Газета «Авторевю» № 3 2013 г.</ref> 262 — 764 3194 137 347 4704 Шаблон:Рост 125 %
2013<ref>Шаблон:Cite web</ref> 146 — 785 3897 30 419 5250 Шаблон:Рост 12 %
2014 887 — 700 6085 15 534 8221 Шаблон:Рост 57 %
2015<ref>Шаблон:Cite web</ref> 540 — 81 1203 — 177 2057 Шаблон:Падение 75 %
2016<ref>Шаблон:Cite web</ref> 356 — 15 573 — 140 1269 Шаблон:Падение 38 %

David Korost 04 12 2011

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Patriot (в России — Liberty) Wrangler Всего Динамика
2006 133 557 88 497 18 579 139 148 — 80 271 460 052 —
2007<ref>Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand for Chrysler Town & Country and Dodge Grand Caravan Continues to Grow Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на The Auto Channel, 3 января 2008 г.Шаблон:Ref</ref> 92 105 63 027 39 491 120 937 40 434 119 243 475 237 Шаблон:Рост 3 %
2008<ref>2008 Chrysler LLC U.S. Sales Archive. Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 5 января 2009 г.Шаблон:Ref</ref> 66 911 27 694 25 349 73 678 55 654 84 615 333 901 Шаблон:Падение 48 %
2009<ref>Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC’s December U.S. Sales Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на ChryslerGroup.net, 5 января 2010 г.Шаблон:Ref</ref> 43 503 12 655 11 739 50 328 31 432 82 044 231 701 Шаблон:Падение 31 %
2010<ref>Chrysler Group LLC Reports December 2010 U.S. Sales Increased 16 Percent Шаблон:Wayback, официальный пресс-релиз на PRNewswire.com, 4 января 2011 г.Шаблон:Ref</ref> 49 564 8115 15 894 84 635 38 620 94 310 291 138 Шаблон:Рост 26 %
2011<ref>Chrysler Group LLC Reports December 2011 U.S. Sales Increased 37 Percent; Full-Year Sales Up 26 Percent, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 4 января 2012 г.Шаблон:Ref</ref> 66 684 105 47 709 127 744 54 647 122 460 419 349 Шаблон:Рост 44 %
2012<ref>Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent — Strongest December Sales in Five Years; Full-Year Sales Up 21 Percent — Strongest Annual Sales Since 2007, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 3 января 2013 г.Шаблон:Ref</ref> 75 483 — 40 235 154 734 62 010 141 669 474 131 Шаблон:Рост 13 %

Производство

Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:

Завод Расположение Выпускаемые модели
Belvidere Assembly Plant Шаблон:Флагификация: Белвидер, штат Иллинойс Compass, Patriot (в России — Liberty)
Jefferson North Assembly Шаблон:Флагификация: Детройт, штат Мичиган Grand Cherokee
Toledo North Assembly Plant Шаблон:Флагификация: Толидо, штат Огайо Cherokee
Toledo Supplier Park Шаблон:Флагификация: Толидо, штат Огайо Wrangler

География продаж

Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально<ref>Шаблон:Cite web</ref>: Шаблон:Multicol Шаблон:Multicol-break

Шаблон:Multicol-break

Шаблон:Multicol-break

Шаблон:Multicol-break

Шаблон:Multicol-end

Модельный ряд

Автомобили

Концепты

Электровелосипеды

  • Электрофэтбайк Jeep, выпущен совместно с компанией QuietKat. Поступил в продажу в марте 2020 года по цене 5899 долларов США<ref>Шаблон:Cite web</ref>.

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Внешние ссылки

Шаблон:Нет ссылок Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.

Шаблон:Большая детройтская тройка Шаблон:American Motors

Источник — https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=Jeep&oldid=24860