https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A8%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8CШноркель - История изменений2026-07-16T18:58:32ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%A8%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C&diff=32899&oldid=previmported>Ylemon 1986: пунктуация2026-03-28T05:15:59Z<p>пунктуация</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{значения|Шноркель (значения)}}<br />
[[Файл:U-3008 Key West.jpg|thumb|Шноркель рядом с [[перископ]]ом на подводной лодке [[U-3008]]]]<br />
[[Файл:T-90 armyrecognition russia 011.jpg|thumb|250ppx|T-90 с трубой ОПВТ]]<br />
'''Шно́ркель''' ({{lang-de|Schnorchel — дыхательная трубка}}), '''шнорхель''', '''[[Корабельные устройства|устройство]] для работы двигателя под водой''' ('''РДП'''), '''устройство для компрессоров''' ('''УДК''') — устройство на подводной лодке для забора воздуха, необходимого для работы [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков.<br />
<br />
Шноркель в классическом значении представляет собой устройство для работы двигателя в подводном положении (в русском языке часто используется термин ''устройство РДП'') и представляет собой конструкцию в виде трубы с воздухозаборником. Часто шноркель имел и вторую трубу — для выпуска выхлопных газов дизелей (с глушителем). В головке трубы ({{lang-de|Schnorchelkopf}}) расположен поплавковый клапан для предотвращения попадания забортной воды в работающий дизель. Шноркель впервые стал серийно выпускаться и применяться во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в [[кригсмарине|ВМС Германии]]. Подводные лодки первой половины XX века не могли находиться под водой беспрерывно. При благоприятной обстановке лодки несли дежурство в надводном положении, скрываясь под водой в случае обнаружения цели или появления противника. При скрытном плавании в акватории, контролируемой противником, всплытия для вентиляции производились, по возможности, не чаще раза в сутки (как правило — ночью). Скрываясь от атак, лодки могли находиться под водой до нескольких суток беспрерывно, что являлось немалым испытанием для экипажа.<br />
<br />
Однако, в середине [[Вторая Мировая война|Второй Мировой войны]] с появлением самолетных [[радар]]ов и ночное всплытие перестало быть безопасным:<br />
{{цитата|автор=[[Фридрих Руге]], «Война на море» |Снова и снова ночью из темного неба или из облаков совершенно неожиданно появлялись самолеты, которые сбрасывали хорошо нацеленные бомбы}}<br />
<br />
В такой ситуации шноркель стал [[изобретение]]м, существенно улучшающим скрытность субмарин: для вентиляции и зарядки аккумуляторов лодке со шноркелем можно было вместо всплытия идти на перископной глубине (около 15 метров), а на поверхности находилась головка трубы, которая по сравнению со всплывшей субмариной была малозаметна. Однако количество поставляемых шноркелей было явно недостаточным. Немецкий командир подлодки Герберт Вернер в своих воспоминаниях пишет, что шноркелями оснащались не более трети всех немецких субмарин, а его конструкция не была безупречной: при неумелом ходе под шноркелем поплавок часто застревал в трубе, что после вырабатывания воздуха работающими дизелями приводило к разрежению атмосферы в лодке и к приступам удушья у экипажа. К недостаткам применения шноркеля относятся проблемы, связанные с возможностью визуального или [[радар]]ного обнаружения судна неприятелем (так как сам шнорхель и дым из его трубы гораздо заметнее [[перископ]]а), а также тот факт, что корабль идёт вслепую и «вглухую» из-за шума собственных двигателей — то есть, оператор [[гидролокатор]]а не может выполнять своих обязанностей, что чревато неприятными последствиями. В связи с наличием вспомогательного дизельного двигателя и для нужд вентиляции воздухозаборные выдвижные устройства есть и на современных [[Атомная подводная лодка|атомных подводных лодках]]. В советском и российском ВМФ термин ''шноркель'' практически не применяется, используются термины ''РДП'' и ''УДК''.<br />
[[File:Snorkel on a Russian tank forcing a water barrier along the bottom.jpg|thumb|left|Шноркель на российском танке, форсирующем водную преграду по дну]]<br />
Первый шноркель был изобретён<ref>Техника молодёжи, 1993. № 10 с. 18</ref> командиром русской подводной лодки «[[Скат (подводная лодка)|Скат]]» [[Гудим, Николай Александрович|Николаем Гудимом]] и заведующим плавмастерской транспорта «[[Ксения (корабль)|Ксения]]» [[Сальяр, Борис Евгеньевич|Борисом Сальяром]] в 1910 году (Официально считается, что Шно́ркель изобретён Джеймсом Ричардсоном в 1916 году<ref>[http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19170521&DB=EPODOC&locale=en_EP&CC=GB&NR=106330A&KC=A «GB 106330 (A) — Improvements in or relating to Submarine or Submersible Boats»] {{Wayback|url=http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19170521&DB=EPODOC&locale=en_EP&CC=GB&NR=106330A&KC=A |date=20200721030413 }}. Scott’s Shipbuilding & Engineering Co., and Richardson, James. May 19, 1916.</ref>). Устройство изготовили в мастерской «Ксении» и установили на «Скате», испытав его в том же году 19 октября. Также его устанавливали на субмарине «[[Фельдмаршал граф Шереметев (подводная лодка)|Фельдмаршал граф Шереметев]]». Впрочем, даже приоритет Гудима несколько условен. Ещё во время русско-японской войны 1904-05 гг. устье Амура защищала русская подводная лодка «Кета», переделанная из старой лодки конструкции Степана Карловича Джевецкого под руководством лейтенанта Сергея Александровича Яновича, который и стал её командиром. «Кета» на самом деле была полуподводной, то есть могла плавать только в полупогружённом состоянии. Лодка была оснащена слабым бензиновым двигателем, а для удобства и безопасности плавания отвод выхлопных газов Янович направил в длинную трубу над корпусом лодки.<br />
<br />
Устройство аналогичного назначения и конструкции также используется в составе [[Оборудование подводного вождения танков|оборудования подводного вождения танков]].<br />
<br />
Также шноркелем на [[Внедорожник|автомобилях повышенной проходимости]] называют вынесенную вверх [[Автомобильный шноркель|трубу для забора воздуха]] двигателем. Она предназначена для форсирования [[брод]]ов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение [[Воздушный фильтр|воздушного фильтра]].<br />
<br />
== Примечания ==<br />
{{примечания}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* [http://uboat.net/technical/schnorchel.htm Шнорхель на uboat.net]{{ref|en}}<br />
* [https://web.archive.org/web/20110608230151/http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut9801/PzUWa/PzUWa001.htm А. Бахметов, Г. Кандрашин: «Танки под водой»]<br />
<br />
== Литература ==<br />
* {{книга<br />
|автор =[[Вернер, Герберт|Герберт Вернер]]<br />
|заглавие =Стальные гробы. Немецкие подводные лодки: секретные операции 1941—1945<br />
|оригинал =Iron coffins<br />
|место =М.<br />
|издательство =Центрполиграф<br />
|год =2001<br />
|страницы = <br />
|страниц =474<br />
|isbn =5-227-01245-8<br />
}}<br />
* {{Книга:Ковалёв Э. А. Рыцари глубин}}<br />
<br />
{{refless|дата=2020-08-17}}<br />
<br />
[[Категория:Морские термины]]</div>imported>Ylemon 1986