https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A1%D1%83-37Су-37 - История изменений2026-07-16T13:04:22ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%A1%D1%83-37&diff=34110&oldid=previmported>Alex NB OT: замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (3)2025-07-16T10:12:58Z<p>замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (3)</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{не путать|Су-47|С‑37|обозначением самолёта Су‑47 «Беркут»}}<br />
<br />
{{Карточка ЛА<br />
| название = Су-37<br />
| тип = экспериментальный многоцелевой [[истребитель]]<br />
| производитель = {{флаг России}} [[КнААПО]]<br />
| изображение = Sukhoi Su-37 at Farnborough 1996 airshow.jpg<br />
| подпись = Су-37 на авиашоу [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо-1996]]<br />
| разработчик = {{флаг России}} [[ОКБ Сухого]]<br />
| конструктор = <br />
| первый полёт = [[2 апреля]] [[1996 год]]а<br />
| начало эксплуатации = <br />
| конец эксплуатации = <br />
| статус = проект закрыт<br />
| основной эксплуатант = <br />
| другие эксплуатанты = <br />
| годы производства = <br />
| выпущено единиц = 1 <br />
| стоимость разработки = <br />
| стоимость единицы = <br />
| базовая модель = [[Су-27М]]<br />
| варианты с отдельными статьями = <br />
}}<br />
<br />
'''Су-37''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: ''Flanker-F'' — ''«Фланкер-Ф»'') — экспериментальный [[сверхманевренность|сверхманевренный]] [[истребитель четвёртого поколения]] с передним горизонтальным оперением ([[Переднее горизонтальное оперение|ПГО]]) и двигателями с [[Управление вектором тяги|УВТ]]. Создан на базе истребителя [[Су-27М]]. <br />
<br />
Первый полёт Су-37 с двигателями УВТ состоялся [[2 апреля]] [[1996 год]]а, его выполнил лётчик-испытатель [[Фролов, Евгений Иванович|Евгений Фролов]]<ref>''Бочарова А. Л.'' Апрель в военной истории. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2016. — № 4. — С.80.</ref>. Единственный лётный экземпляр (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711), построенный ещё в конце [[1993 год]]а, разбился в одном из испытательных полётов [[19 декабря]] [[2002 год]]а, когда на нём стояли обычные двигатели без УВТ, для отработки других систем. Программа прекращена.<br />
<br />
Параллельно, с учётом наработанного, реализовывалась программа по созданию самолёта [[Су-35]] с двигателями [[АЛ-41Ф1#АЛ-41Ф1С|АЛ-41Ф1С]] с УВТ (первый полёт 19 февраля 2008 года, поставка первых 12 самолётов 12 февраля 2014 года).<br />
<br />
== Основные отличия от [[Су-27М]] ==<br />
* основное отличие — установка двигателей с [[Управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] [[АЛ-31Ф#АЛ-31ФП|АЛ-31ФП]] (разработанных в [[Сатурн (НПО)|НПО «Сатурн»]]), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;<br />
* соответствующие доработки систем управления самолётом;<br />
* новое информационно-управляющее поле кабины лётчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-27М, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле;<br />
* усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя, включающая [[тепловизор]], совмещённый с лазерным дальномером-целеуказателем;<br />
* Ручка управления самолётом (РУС) находится не по центру, между ног, а является джойстком на правой консоли, по образу и подобию F-16.<br />
При создании Су-27М и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение [[Композитный материал|композиционных материалов]] по сравнению с [[Су-27]]. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объём топлива.<br />
<br />
В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные манёвренные возможности. Впервые были отработаны новые манёвры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости:<br />
* разворот в плоскости симметрии на 360° («[[Чакра Фролова]]»);<br />
* форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;<br />
* поворот на вертикали;<br />
* [[Кобра (фигура высшего пилотажа)|«Кобра»]] с углами атаки 150—180°;<br />
* [[Колокол (пилотаж)|«Колокол»]];<br />
* переворот с потерей высоты до 300—400 м.<br />
<br />
Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.<br />
<br />
== Конструкция<ref>Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Су-37 Терминатор</ref> ==<br />
Су-37 выполнен по схеме неустойчивый интегральный [[триплан]], сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением.<br />
<br />
* Аэродинамические усовершенствования, применённые на самолёте, позволили добиться снижения нагрузок на [[фюзеляж]] и корневые части крыла, что обеспечило достижения перегрузки в 10 g без усиления конструкции планера.<br />
<br />
* Переднее горизонтальное оперение (ПГО) способно отклоняться в диапазоне углов -50/+10 градусов. При помощи ПГО возможно управление степенью неустойчивости самолёта, которая меняется в зависимости от нагрузки на внешних узлах подвески. При полётах на малой высоте в турбулентной атмосфере ПГО является пассивным демпфером продольных колебаний и тряски, что повышает безопасность полёта и увеличивает комфорт, а, следовательно, повышает боеспособность лётчика в условиях болтанки. Применение ПГО улучшило устойчивость и управляемость самолётом на больших углах атаки и практически полностью удалось устранить тряску, сильно затрудняющую пилотирование и прицеливание.<br />
<br />
* Горизонтальное оперение представляет собой дифференциально отклоняемый стабилизатор, каждая консоль которого имеет собственный быстродействующий электрогидравлический привод.<br />
<br />
* Вертикальное оперение истребителя имеет большую высоту и хорду по сравнению с Су-27. Кессоны килей, выполненные из углепластика, являются топливными баками.<br />
<br />
* Силовая установка — два двигателя ТРДДФ АЛ-31ФП, мощностью 14500 кгс каждый, двигатель оснащён устройством управления тяги канала тангажа. От двигателя отходит цифровая электронная система управления, интегрированная с системой управления всего самолёта. Благодаря рассогласованию направления тяги левого и правого двигателей, через систему управления вектором тяги, возможно пилотирование самолётом в плоскостях рыскания и тангажа. На самолёте установлена убирающаяся штанга топливоприёмника системы дозаправки в полёте.<br />
* Управление — на самолёте используется цифровая электро-дистанционная система управления с четырёхкратным дублированием (трёхкратно по боковым каналам) — ЭДСУ. Система поддерживает управление всех рулевых поверхностей и отклонение вектора тяги. При этом безопасность полёта автоматическая, поскольку контролируется ограничением перегрузок в сочетании полётного режима и массы. На самолёте дополнительно установлен механизм автоматизированного выхода из штопора.<br />
*БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование — включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей, вне зависимости от габаритов, на дистанциях, гарантирующих возможности ответного удара противника. Су-37 способен обнаружить истребитель противника на расстоянии от 80 до 100 километров. Установленная РЛС осуществляет процесс одновременного обнаружения 15 воздушных целей и управление 6 ракетами класса «воздух-воздух». В состав усовершенствованной оптико-электронной системы прицеливания истребителя входят телевизор и дальномер целеуказатель. Бортовая радиолокационная станция (БРЛС) совмещена с оптико-локационной системой и подключена к усовершенствованному нашлемному прицелу. Они объединены в единый комплекс. Для проведения групповых операций на самолёт установили защищённую автоматическую систему передачи данных о противнике. Она способна координировать все действия группового боя.<br />
<br />
Оборонный комплекс истребителя состоит из оптических датчиков, предупреждающих пилота об атакующих ракетах, новой станции радиотехнической разведки, систем активного подавления, работающие в оптическом и радиолокационных диапазонах, и устройства постановки пассивных инфракрасных и радиолокационных помех. <br />
<br />
Автоматизированы все этапы полёта, включая боевое применение по воздушным целям, атаки наземных объектов без входа в зону ПВО противника, противодействие радио- и опто-электронным средствам радио-электронной борьбы (РЭБ). По информации, поступающей от навигационной системы, система автоматического управления (САУ) решает задачи полёта по маршруту с облётом запрограммированных промежуточных пунктов маршрута, возврата на аэродром, предпосадочного маневрирования и захода на посадку до высоты 60 м. Имеется режим автоматического управления полётом на предельно малой высоте, с обходом или облётом наземных препятствий. <br />
<br />
* Вооружение самолёта подразделяется стрелково-пушечное, управляемое ракетное класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемое ракетное и бомбардировочное. Стрелково-пушечное — встроенная автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм, с боекомплектом 150 патронов. Ракетное и бомбардировочное вооружение размещается на авиационных пусковых и катапультных устройствах, а также на балочных держателях, подвешиваемых под консолями крыла, под законцовками крыла, под гондолами двигателей и под центропланом, всего 12 точек. Общая масса вооружения 8000 кг.<br />
<br />
== Возможности ==<br />
Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:<br />
* возможность нанесения предупреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);<br />
* многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;<br />
* атаку наземных целей без входа в зону [[Противовоздушная оборона|ПВО]] малой и средней дальности;<br />
* маловысотный полёт с огибанием рельефа;<br />
* автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;<br />
* противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;<br />
* автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;<br />
* дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.<br />
<br />
== Тактико-технические характеристики ==<br />
=== Технические характеристики ===<br />
* '''[[Экипаж]]''': 1 человек<br />
* '''[[Длина]]''': 22,183 м<br />
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]''': 14,698 м<br />
* '''[[Высота]]''': 6,35 м<br />
* '''Площадь крыла''': 63,5 м²<br />
* '''Шасси''': 3-точечное<br />
* '''Масса пустого''': 18500 кг<br />
* '''Нормальная взлётная [[масса]]''': 25670 кг<br />
* '''Максимальная взлётная масса''': 34000 кг<br />
* '''Двигатель''': 2 × [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|ТРДДФ]] [[АЛ-31ФП]] с [[Управление вектором тяги|управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги]]<br />
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]''':<br />
** '''на [[форсаж]]е''': 2 × 12500 кгс <br />
* '''[[Тяговооружённость]]''':<br />
** '''при нормальной взлетной массе''': 1,09 кгс/кг<br />
** '''при максимальной взлетной массе''': 0,82 кгс/кг<br />
<br />
=== Лётные характеристики ===<br />
* '''Максимальная [[скорость]] на большой высоте''': 2500 км/ч ([[Число Маха|М]]=2,35)<br />
* '''Максимальная скорость у земли''': 1400 км/ч <br />
* '''Дальность полёта''': 4000 км<br />
* '''Боевой радиус''': 800 км <br />
* '''[[Практический потолок]]''': 18 000 м<br />
* '''Нагрузка на крыло''':<br />
** '''при нормальной взлетной массе''': 404 кг/м²<br />
** '''при максимальной взлетной массе''': 535 кг/м²<br />
* '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]''': +9 G<br />
<br />
=== Вооружение ===<br />
* '''Встроенная пушка''': [[ГШ-30-1]]<br />
* '''Боевая нагрузка''': до 8000 кг<br />
* '''Точки подвески''': 12<br />
* '''Подвесное вооружение''': <br />
** [[Р-77]]<br />
** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27]]<br />
** [[Р-60]]<br />
** [[Р-73]]<br />
** [[Х-31]]<br />
** [[Х-29]]<br />
** Авиабомбы и кассеты весом до 500 кг<br />
<br />
Также на узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой [[Радиоэлектронная борьба|РЭБ]], или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих [[ракета|ракеты]] класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, ракеты «воздух-корабль», «воздух-РЛС» и «воздух-поверхность», а также бомбы и бомбовые кассеты весом до 500 кг.<br />
<br />
== Демонстрации и выставки ==<br />
Су-37 активно демонстрировался на различных российских ([[Международный авиационно-космический салон|МАКС]] начиная с [[1997]] и до [[2002 год]]а) и международных выставках<ref>[http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=179691 СУ-37 прилетел в Ле Бурже] КоммерсантЪ</ref><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/12/meet-the-su-37-terminator-russias-forgotten-fighter-jet/|title=Meet the Su-37 Terminator: Russia’s Forgotten Fighter Jet|author=Brent M. Eastwood|website=19FortyFive|date=2022-12-10|access-date=2022-12-11|archive-date=2022-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20221211050153/https://www.19fortyfive.com/2022/12/meet-the-su-37-terminator-russias-forgotten-fighter-jet/|url-status=live}}</ref>.<br />
<br />
== Авария Су-37 ==<br />
[[19 декабря]] [[2002 год]]а в лентах информационных агентств прошло сообщение, что Су-35 (он же [[Су-27М]], он же Су-37) потерпел аварию в 80 км от [[Раменское (аэропорт)|аэродрома Раменское]]. Лётчик-испытатель [[Ващук, Юрий Михайлович|Юрий Ващук]] благополучно катапультировался.<br />
<br />
Позже информационное агентство [[NEWSru.com]] сообщило, что потерян был самолёт Су-37 с бортовым номером 711. Эта информация противоречит информации, предоставленной начальником пресс-службы [[Министерство обороны Российской Федерации|Минобороны РФ]] полковником [[Николай Дерябин|Николаем Дерябиным]], который указал на потерю самолёта Су-35 (он же [[Су-27М]]).<br />
<br />
Путаница в сообщениях, возможно, была вызвана тем обстоятельством, что Су-37 является модификацией [[Су-27М]] (Су-35 — его неофициальное название), на которую устанавливались двигатели с [[Управление вектором тяги|УВТ]]. А так как на момент аварии с Су-37 были сняты двигатели с [[Управление вектором тяги|УВТ]] и заменены на серийные [[АЛ-31Ф]] от [[Су-27М]], то, по мнению некоторых экспертов, он являлся самолётом Су-35 ([[Су-27М]]).<br />
<br />
== Модели ==<br />
В России наиболее известной является модель фирмы «Звезда» в масштабе 1:72<ref>{{Cite web |url=http://www.zvezda.org.ru/samolety-1-72/7241/ |title=Модель Су-37 на сайте фирмы Звезда |access-date=2013-08-08 |archive-date=2013-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130204072851/http://www.zvezda.org.ru/samolety-1-72/7241/ |url-status=live }}</ref><br />
<br />
== Интересные факты ==<br />
*Поворотные сопла позволяют Су-37 разворачиваться вокруг хвоста и делать поворот при этом на 360°.<br />
*Применение автоматизации с элементами искусственного интеллекта позволяет выбирать цели и управлять боем в составе группы и применять необходимую тактику.<br />
* Упоминается в художественном фильме 2005 года «[[Стелс (фильм)|Стелс]]».<br />
* «[[Flanker F]]» — название первого российского [[Суперкар|гиперкара]], созданного автогонщиком [[Кабаргин, Сергей Леонидович|Сергеем Кабаргиным]]<ref>{{Cite web|url=https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2475159.html|title=В России впервые построили настоящий гиперкар! Мощность мотора – 640 л.с.|website=Sports.ru|access-date=2021-07-19|archive-date=2020-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20200806231112/https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2475159.html|url-status=live}}</ref>.<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Су-35]]<br />
<!-- [[Су-57]] [[F-22 Raptor]] /при чем тут/ --><br />
<br />
== Ссылки ==<br />
*[http://airwar.ru/enc/fighter/su37.html Су-37 Терминатор] // airwar.ru<br />
* [http://www.newsru.com/russia/25nov2003/suhoi.html КБ «Сухой» создает «Терминатора» с искусственным интеллектом (ФОТО)] // [[Newsru.com]]<br />
<br />
== Примечания ==<br />
{{примечания|2}}<br />
<br />
{{Самолёты ОКБ Сухого}}<br />
<br />
[[Категория:Самолёты Сухого]]<br />
[[Категория:Реактивные истребители России]]<br />
[[Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты]]<br />
[[Категория:Неосуществлённые проекты советской военной авиации]]<br />
[[Категория:Предсерийные самолёты и прототипы]]</div>imported>Alex NB OT