imported>MBHbot: пояснение, что делает шаблон, replaced: {{панорама → {{горизонтальная прокрутка

2025-12-06T07:25:14Z

пояснение, что делает шаблон, replaced: {{панорама → {{горизонтальная прокрутка

Новая страница

{{эта статья|о проливе. О департаменте Франции см. [[Па-де-Кале (департамент)]]}}
{{Пролив
|Название = Па-де-Кале
|Национальное название = en/Strait of Dover/fr/Pas de Calais
|Изображение = White cliffs of dover 09 2004.jpg
|Подпись изображения = [[Белые клифы Дувра|Скалы Дувра]]
|Координаты = 51/1.45
|Страна = Великобритания/Франция
|Регион = Англия/О-де-Франс
|Район = Восточный Суссекс/Кент/Нор (департамент)/Па-де-Кале (департамент)
|Вышестоящая акватория = Атлантический океан
|Что разделяет = остров [[Великобритания (остров)|Великобритания]] и материковую часть Европы
|Крайние мысы = Саут-Форленд/Гри-Не
|Средняя величина прилива=
|Ширина = >32<ref name="res" /><ref name="bre" />
|Длина = 37<ref name="res" /><ref name="bre" />
|Наибольшая глубина = 64<ref name="bre" /><ref name="bse" />
|Позиционная карта = Западная Европа
|Вставка = {{Геокар|Позиционная карта|Ла-Манш|51/1.45|Ук. карты=physical|Ук. метки=m9|Подпись метки=Па-де-Кале}}
}}
'''Па-де-Кале́'''<ref name="udarenie" /><ref name="udarenie2" /> (Па-де-Калэ<ref name="esbe" />, {{lang-fr|Pas de Calais}}, <small>МФА{{ref|fr}}</small> {{IPA|[pa.dkalɛ]}}, {{lang-nl|Nauw van Calais}}), или '''Ду́врский проли́в'''<ref name="udarenie" /> ({{Lang-en|Strait of Dover}}), — [[пролив]] между материковой частью [[Европа|Европы]] и островом [[Великобритания (остров)|Великобритания]]<ref name="bse" />. Представляет собой северо-восточное продолжение пролива [[Ла-Манш]], соединяющее его с [[Северное море|Северным морем]]<ref name="bre" />.

== Гидрография ==
[[Файл:ISS014-E-16718 - English Channel Dover Calais Outreau Folkestone.jpg|слева|250px|мини|[[Спутниковая фотосъёмка|Спутниковый снимок]] пролива Па-де-Кале, сделанный [[МКС-14|14-м экипажем]] [[МКС]] 12 марта 2007 года]]
Согласно определению [[Международная гидрографическая организация|Международной гидрографической организации]], пролив Па-де-Кале расположен между 50° и 51°30′ [[Широта|с. ш.]] и между [[Гринвичский меридиан|Гринвичским меридианом]] и 2°30′ [[Долгота|в. д.]]{{sfn|LUC|2013|p=4}} Длина пролива — {{число|37|км}}<ref name="res" /><ref name="bre" />. Согласно [[Энциклопедия Британника|энциклопедии «Британника»]], ширина составляет от 30 до {{число|40|км}} (18—25 [[Миля|миль]])<ref name="Britannica" />, [[Большая российская энциклопедия]] и Российский энциклопедический словарь указывают {{число|32|км}} в качестве наименьшей ширины<ref name="res" /><ref name="bre" /> (в более ранних русских энциклопедических изданиях приводилась наименьшая ширина в 33<ref name="esbe" /> и {{число|29|км}}<ref name="bse" />). Ближайшие точки континентального и британского побережья по разные стороны пролива — мыс {{iw|Гри-Не||fr|Cap Gris-Nez}}<ref name="karta_m31a" /> на французском берегу и {{iw|Саут-Форленд||en|South Foreland}}<ref name="karta_m3127" /> на английском<ref name="MI">{{cite web |url = https://www.marineinsight.com/marine-navigation/the-strait-of-dover-the-busiest-shipping-route-in-the-world/ |title = The Strait Of Dover – The Busiest Shipping Route In The World |author = Shamseer Mambra. |website = Marine Insight |date = 2017-08-01 |access-date = w017-10-18 |archive-date = 2017-10-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20171019005255/https://www.marineinsight.com/marine-navigation/the-strait-of-dover-the-busiest-shipping-route-in-the-world/ |url-status = live }}</ref>. Английский берег пролива представляет собой утёсы из мягкого [[мел]]а и сильно подвержен [[Эрозия|эрозии]]<ref name="Britannica" />; французскую сторону также характеризуют меловые утёсы, среди которых мысы Гри-Не и Блан-Не{{sfn|LUC|2013|p=7}}. На юго-востоке от Па-де-Кале лежит [[Артуа (возвышенность)|возвышенность Артуа]]<ref>{{БСЭ3|статья=Артуа́|автор=|том=|страницы=|ref=}}</ref>.

Согласно энциклопедии «Британника», глубина пролива варьируется от 35 до {{число|55|м}} (120—180 [[фут]]ов)<ref name="Britannica" />; по данным Большой российской энциклопедии, глубины на [[фарватер]]е — 21—64 м<ref name="bre" />. [[Большая энциклопедия Ларусса]] в качестве максимальной глубины указывает {{число|72|м}}.<ref name="Larousse">{{cite web |url = https://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/pas_de_Calais/110847 |title = Pas de Calais |website = Larousse |lang = fr |access-date = 2019-12-11 |archive-date = 2019-05-02 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190502191316/https://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/pas_de_Calais/110847 |url-status = live }}</ref> Глубины над песчаными [[Подводная банка|банками]] — от {{число|11.7|м}}<ref name="Bilan2007">{{cite web |title = Bilan d'activites 2007 |date = 2008-02-29|publisher = Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage, Direction générale de la mer et des transports, Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables |author = Pascal Savouret. |lang = fr |url = http://www.mer.gouv.fr/IMG/pdf/GRIS_NEZ_2007_cle01b911.pdf |access-date = 2017-10-18|url-status = dead |archive-url = http://archive.wikiwix.com/cache/20110224023218/http://www.mer.gouv.fr/IMG/pdf/GRIS_NEZ_2007_cle01b911.pdf |archive-date = 2011-02-24 }}</ref>.

[[Солёность|Солёность вод]] пролива колеблется в районе 34,5-35 ‰<ref name="zalogin" />. В силу преобладающих ветров в регионе вода в проливе в основном движется в северо-восточном направлении, но устойчивый северо-восточный ветер может изменить направление течения<ref name="Britannica" />. Скорость остаточного течения крайне невелика, не превышая 6 миль в сутки. Поскольку банки и отмели в Па-де-Кале в основном вытянуты параллельно его направлению, сильные водовороты практически отсутствуют, но в мелких местах возможны [[Отбойное течение|отбойные течения]] и высокая волна в бурную погоду, особенно если ветер дует против направления течения. [[Прилив и отлив|Приливы и отливы]], как правило, чередуются с интервалом в полсуток; высота приливной волны существенно варьирует, от почти 6 метров у [[Дувр]]а до практически незаметного подъёма у Браун-Риджа в 115 милях северо-восточнее{{sfn|Cuyvers|1986|p=21}}. Скорость приливных течений достигает 1,5 м/с<ref name="zalogin" />. Среднегодичная температура воды у поверхности 11 °C (53 °F), средняя температура воды в феврале 6,4 °C, в августе 16,6 °C<ref>{{cite web |url = https://www.watertemperature.org/Strait-of-Dover--Geo.html |title = Water temperatures throughout the year and general information about Strait of Dover |website = WaterTemperature.org |access-date = 2017-10-19 |archive-date = 2017-10-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20171019220922/https://www.watertemperature.org/Strait-of-Dover--Geo.html |url-status = live }}</ref>.

== История ==
Сформировался при понижении и затоплении [[Доггерленд|суши]], соединявшей нынешний материк Европы и Британские острова в [[Четвертичный период|четвертичном периоде]]<ref name="bre" /><ref name="bse" />. В периоды высокого уровня мирового океана (ок. 350 000 лет назад) между Британией и континентом уже возникал узкий пролив, однако большую часть времени, даже когда расположенный южнее пролив Ла-Манш представлял собой морской залив или [[ледниковое озеро]], на месте Па-де-Кале находился сухопутный «мост»<ref>{{cite web |url = https://www.qpg.geog.cam.ac.uk/research/projects/englishchannelformation/ |title = How Britain Became An Island: The report |website = Cambridge Quarternary |author = Phil Gibbard. |date = 2009-11-30 |access-date = 2017-10-19 |archive-date = 2021-04-12 |archive-url = https://web.archive.org/web/20210412134005/https://www.qpg.geog.cam.ac.uk/research/projects/englishchannelformation/ |url-status = live }}</ref>. Современное затопление произошло в сравнительно недавнее по геологическим масштабам время: ещё примерно в 5000 году до н. э. на этом месте находилась открытая речная долина<ref name="Britannica" />.

В древности назывался ''Галльский пролив'' (''Фретум-Галликум'', {{lang-lat|Gallicum Fretum}}<ref name="Britannica" />, ''Fretum Gallicum''<ref name="esbe" />) по расположению на берегу [[Галлия|Галлии]]<ref name="pospelov2001" />. В [[раннее Средневековье|раннее]] и [[Высокое Средневековье]] через пролив шла оживлённая торговля между странами континента (в первую очередь Францией) и Англией; находящийся на английском берегу [[Дувр]] входил в союз [[Пять портов|Пяти портов]]. Хотя в начале XIII века английская корона утратила контроль над французским берегом пролива, а следующие 600 лет прошли в почти постоянном противостоянии Англии и Франции, объёмы торговли продолжали возрастать{{sfn|Cuyvers|1986|pp=3—4}}.

[[Файл:Invincible Armada.jpg|слева|200px|мини|Сражение английского флота с [[Непобедимая армада|Непобедимой армадой]]. Неизвестный художник XVII века]]
С началом [[Столетняя война|Столетней войны]], после того, как армада [[Эдуард III|Эдуарда III]] восстановила [[Английский Кале|английский контроль]] над [[Кале]], Па-де-Кале приобрёл стратегическое значение как кратчайший маршрут переброски английских войск. Однако в основном через пролив совершались только грабительские рейды или «операции возмездия» с обеих сторон{{sfn|Cuyvers|1986|p=4}}.

В 1588 году в проливе произошло сражение между испанской и английской эскадрами, в ходе которого испанской [[Непобедимая армада|Непобедимой армаде]] был нанесён первый серьёзный урон<ref name="Britannica" />. В дальнейшем пролив и северные подступы к нему стали местом ряда морских сражений [[Англо-голландские войны|англо-голландских войн]]. В XVIII и начале XIX века Франция, по-прежнему враждовавшая с Англией и обладавшая более сильной сухопутной армией, неоднократно пыталась осуществить морское вторжение через Па-де-Кале, но английский флот успешно блокировал эти попытки{{sfn|Cuyvers|1986|pp=6—7}}.

[[Файл:Captain Matthew Webb.jpg|справа|120px|мини|Капитан Мэтью Уэбб. [[The Illustrated London News]]. Июль 1883 года]]
В 1875 году было зарегистрировано первое документально подтверждённое пересечение пролива Па-де-Кале вплавь. Заплыв из Дувра в Кале совершил британский капитан {{iw|Уэбб, Мэтью|Мэтью Уэбб|en|Matthew Webb}}, преодолевший дистанцию в 64 километра за 21 час 45 минут<ref>{{cite web |url = https://doverhistorian.com/2015/01/03/captain-matthew-webb-the-first-person-to-swim-the-channel/ |title = Captain Matthew Webb – the first Person to swim the Channel |website = The Dover Historian |date = 2015-01-03 |access-date = 2017-10-19 |archive-date = 2017-10-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20171019215940/https://doverhistorian.com/2015/01/03/captain-matthew-webb-the-first-person-to-swim-the-channel/ |url-status = live }}</ref>.

В ходе [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] в Па-де-Кале и Ла-Манше действовали германские подводные лодки, атаковавшие суда [[Антанта|Антанты]]. Несколько раз германским минным заградителям удавалось на короткий срок прервать гражданское судоходство в проливах{{sfn|Cuyvers|1986|p=8}}. В этих условиях Дувр служил базой патрульного флота, обеспечивавшего навигацию через пролив торговых судов<ref name="Britannica" />. В 1916 и 1917 годах пролив Па-де-Кале стал местом двух сражений германских флотилий торпедных катеров и британских военно-морских сил. В первом сражении немцам удалось потопить британские эсминец и транспорт; во втором немцы потеряли два катера, хотя сумели нанести повреждения эсминцам ''[[HMS Broke (1914)|Broke]]'' и ''[[HMS Swift (1907)|Swift]]''<ref name="MI" />. Французская [[Булонь-сюр-Мер]] была важной базой сухопутных войск. В 1940 году, после [[Битва за Дюнкерк|поражения англо-французских войск у Дюнкерка]], пролив стал местом проведения [[Дюнкеркская операция|Дюнкеркской операции]] по эвакуации британского военного контингента и части французских военнослужащих<ref name="Britannica" />.

== Экология ==
Морские течения, достаточно сильные в Ла-Манше, в Па-де-Кале ослабевают вблизи скалистых берегов. Вода на этом участке прозрачнее, делая возможным более активный рост [[Водоросли|водорослей]]. Непостоянный рельеф дна, где перемежаются каменистые участки, ровные песчаные поверхности и подводные [[дюны]] (равно как и сотни затонувших судов{{Sfn|LUC|2013|p=7}}), обеспечивает условия для проживания разнообразных морских организмов, а положение пролива между Атлантическим океаном и южной оконечностью Северного моря создаёт транзитную зону для [[Биота|биот]] обоих бассейнов. Международным правом и британским и французским правительствами предусмотрены многочисленные меры по защите биоразнообразия вод Па-де-Кале<ref name="MI" />. Промысловое рыболовство (в частности, Булонь-сюр-Мер является ведущим рыболовецким портом всей Франции) и высокая плотность [[#Навигация и сухопутный транспорт|движения судов через пролив]] создаёт угрозу этому биоразнообразию. Ко второму десятилетию XXI века в проливе насчитывается 6 морских охраняемых территорий, вдоль британского побережья есть зоны, защищаемые [[Рамсарская конвенция|Рамсарской конвенцией]]<ref name="ESI">{{cite web |url = http://www.europeanstraits.eu/Partners/Strait-of-Dover |title = Strait of Dover |publisher = European Straits Initiative |lang = en |access-date = 2017-10-19 |archive-date = 2017-10-20 |archive-url = https://web.archive.org/web/20171020032239/http://www.europeanstraits.eu/Partners/Strait-of-Dover |url-status = live }}</ref>.

Над проливом проходят маршруты [[Миграция птиц|птичьих миграций]], и ежегодно в этом районе наблюдается свыше 250 [[Вид (биология)|видов]] птиц{{sfn|LUC|2013|p=7}}. Наиболее многочисленны [[чайковые]], [[крачковые]], [[ржанковые]], а также [[синьга]]. Кроме того, по водам пролива проходит миграция [[Обыкновенная ставрида|обыкновенной ставриды]] и некоторых других видов рыб<ref>{{публикация|книга|ссылка часть=https://books.google.ca/books?id=QnrC-rLTWAEC&lpg=PP1&pg=PA6#v=onepage&q&f=false |часть=The Dover Strait (France — United Kingdom) |заглавие=Corridors and Ecosystems: Coastal and Marine Areas |автор=Peter Heslenfeld, Johanne Liévin, Volker Mielchen, Alan Pickaver, and Alber Salman |серия=Nature and environment |серия issue=134 |год=2003 |издательство=Council of Europe Publishing |isbn=92-871-5258-6 |pages=6}}</ref>.

== Навигация и сухопутный транспорт ==
[[Файл:AIS Manche Est.png|слева|250px|мини|Движение судов в восточном Ла-Манше и Па-де-Кале, 2006 год. На схеме представлены только суда, оборудованные [[Автоматическая идентификационная система|АИС]]]]
Согласно [[Конвенция ООН по морскому праву|конвенции ООН по морскому праву]], пролив Ла-Манш относится к [[Проливы, используемые для международного судоходства|проливам, свободно используемым для международного судоходства]]. Надежно оснащён средствами навигации, обеспечивающими безопасное прохождение пролива в любое время суток. Наиболее неблагоприятные метеоусловия для судоходства приходятся на период с октября по март<ref name="atlas" />. Среди факторов, усложняющих навигацию, указываются небольшая глубина в целом и песчаные отмели в частности, частые туманы и течение, скорость которого может достигать 3 [[Узел (единица измерения)|узлов]]<ref name="Larousse" />.
Основные порты: [[Кале]], [[Булонь-сюр-Мер]], [[Дюнкерк]] ([[Франция]]), [[Дувр]], [[Фолкстон]] ([[Великобритания]])<ref name="bre" /><ref name="Larousse" />.

Па-де-Кале является одним из самых оживлённых участков Мирового океана, по которому проходит около четверти всех морских перевозок в мире<ref>{{cite web |url = https://globalnews.ca/news/3570326/oil-tanker-cargo-ship-crash-dover-strait/ |title = Oil tanker, cargo ship collide in Dover Strait off UK coast |author = Philippe Sotto. |publisher = Global News |date = 2017-07-01 |access-date = 2017-10-18 |archive-date = 2017-10-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20171019010914/https://globalnews.ca/news/3570326/oil-tanker-cargo-ship-crash-dover-strait/ |url-status = live }}</ref>; через него в день проходит порядка 400 судов, в том числе все направляющиеся в Северное и [[Балтийское море|Балтийское]] моря через Ла-Манш<ref name="MI" />. За 2007 год проливом по течению прошло свыше 45 тысяч судов и примерно такое же количество — в противоположном направлении<ref name="Bilan2007" />. Помимо движения транспорта между Ла-Маншем и Северным морем, согласно Большой энциклопедии Ларусса, в год в проливе появляются 20 тысяч паромов и рыбачьих судов. Па-де-Кале — второй пролив в мире по количеству проходящих судов и уступает по этому показателю только [[Малаккский пролив|Малаккскому]]. По количеству пассажиров, перевозимых в год (13 миллионов), Па-де-Кале удерживает первую позицию в мире<ref name="Larousse" />. В силу оживлённости движения по проливу, с 1967 года начала действовать Дуврская схема разделения движения, ставшая первой в мире схемой разделения движения, утверждённой [[Международная морская организация|Международной морской организацией]]<ref name="MI" />. Из соображений безопасности в проливе организовано движение по двум условным «полосам»: суда, идущие в Северное море, должны двигаться по южной «полосе», а суда, направляющиеся в Атлантический океан, — по северной<ref name="chart1">{{cite web|author = |url = https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/288985/Dover_strait_TSS.pdf |title = Chart showing the Dover Strait Traffic Separation Scheme |lang = |website = www.gov.uk |date = |access-date = 2019-12-14|url-status = live}}</ref>. Пролив на всём протяжении находится под постоянным [[радар]]ным наблюдением, с 1972 года действует Информационная служба навигации<ref name="MI" />.

Уже в середине XIX века впервые был предложен проект соединения Великобритании с континентом туннелем под Па-де-Кале, однако реализовать эти планы удалось лишь 130 лет спустя. Прокладка [[Евротоннель|Евротоннеля]] под проливом началась в 1987 году, он был открыт в 1994 году и в начале XXI века представляет собой основную транспортную магистраль между Великобританией и Францией. Берега пролива соединяют также быстроходные [[паром]]ы<ref name="Britannica" />.

{{горизонтальная прокрутка|DoverWhiteCliffs3sm Sb.jpg|2500px|{{center|Панорамный вид на Па-де-Кале и [[Белые скалы Дувра]] с мыса [[Гри-Не]]}}}}

== Примечания ==
{{примечания|2|refs=
<ref name="res">{{РЭС|Па-де-Кале}}</ref>
<ref name="bre">{{БРЭ|статья=Па-де-Кале|автор=|том=25|страницы=49|ref= |ссылка=https://old.bigenc.ru/geography/text/2312530|архив=https://web.archive.org/web/20230103213933/https://bigenc.ru/geography/text/2312530|архив дата=2023-01-03}}</ref>
<ref name="bse">{{БСЭ3|статья=Па-де-Кале|автор=|том=19|страницы=|ref=}}</ref>
<ref name="udarenie">{{ССИРЯ}}</ref>
<ref name="udarenie2">{{АРРАСГН|185|Дуврский пролив}}</ref>
<ref name="esbe">{{ВТ-ЭСБЕ|Па-де-Калэ, пролив|том=XXIIa|страницы=583}}</ref>
<ref name="Britannica">{{Британника онлайн|https://www.britannica.com/place/Strait-of-Dover|Strait of Dover|2017-09-12}}</ref>
<ref name="karta_m31a">{{карта|M-31-A|scale=1:500000|year=1985}}</ref>
<ref name="karta_m3127">{{карта|M-31-27|scale=1:100000}}</ref>
<ref name="zalogin">{{книга:Моря|110–120|Северное море}}</ref>
<ref name="pospelov2001">Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ, Поспелов Е. М. 2001</ref>
<ref name="atlas">{{Атлас океанов|1993|317–318|Проливы Ла-Манш и Па-де-Кале / Краткое описание проливов и портов}}</ref>
}}

== Литература ==
* {{книга |автор = Luc Cuyvers. |заглавие = International Straits of the World |том = 8. The Strait of Dover |ссылка = https://books.google.ca/books?id=WBX6rrR20zYC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false |ответственный = Edited by Gerard J. Mangone |год = 1986 |издательство = Martinus Nijhoff Publishers |isbn = 90-247-3252-2 |ref = Cuyvers}}
* {{Атлас океанов|1993|22–24, 317–318|Проливы Ла-Манш и Па-де-Кале}}
* {{книга |ссылка = http://www.nostraproject.eu/content/download/50890/662305/file/NOSTRA-Seascapes-Report-Piloting-an-approach-to-SCA-in-Dover-Strait3.pdf |заглавие = Piloting an approach to Seascape Character Assessment in the Dover Strait |язык = en |год = 2013 |издательство = LUC |access-date = 2019-12-11 |ref=LUC}}

{{внешние ссылки}}

[[Категория:Ла-Манш]]
[[Категория:Проливы Атлантического океана]]
[[Категория:Проливы Великобритании]]
[[Категория:Проливы Франции]]
[[Категория:Водные объекты Англии]]
[[Категория:Восточный Суссекс]]
[[Категория:Кент]]
[[Категория:География департамента Нор]]
[[Категория:Па-де-Кале]]

Па-де-Кале - История изменений

imported>MBHbot: пояснение, что делает шаблон, replaced: {{панорама → {{горизонтальная прокрутка