imported>Wesha: /* Преамбула */

2025-10-22T20:56:09Z

Преамбула

Новая страница

{{другие значения|Инжектор}}

[[Файл:Steam_locomotive_mon_inj.png|right|thumb|300px|Инжектор системы «Усовершенствованный Монитор». Дополнительный клапан H используется для переключения инжектора в режим подогрева воды.]]

'''Паровой инже́ктор''' ({{lang-fr|injecteur}}, от {{lang-la|injicio}} — вбрасываю) — вид [[струйный насос|струйного насоса]], аппарат, применяемый для подачи воды в [[Паровой котёл|паровые котлы]]<ref>{{Из КНЭ|2|473|Инжектор}}</ref>.

Принцип действия основан на преобразовании [[Кинетическая энергия|кинетической энергии]] движущейся струи пара в необходимое для закачки в котёл давление воды. Необходимость в таком устройстве вызвана тем, что в котле при его работе образуется высокое давление (до десятков [[Атмосфера (единица измерения)|атмосфер]]), в то время как свежая вода находится (например, в [[тендер (вагон)|тендере]] [[паровоз]]а) при атмосферном давлении. Преимущество инжекторов состоит в том, что у них, в отличие от механических [[насос]]ов, нет движущихся частей, то есть нет износа, необходимости в смазке и т. д.
[[Файл:Injektor_Dampfstrahlpumpe.jpg|слева|thumb|228px|Внешний вид инжектора]]
[[Файл:Injector Giffard-02.jpg|thumb|right|300px|A — пар из котла, B — игольчатый вентиль, C — рукоятка вентиля, D — смесь пара и воды, E — подвод воды, F — промежуточный конус, G — нагнетательный конус, H — питательная труба, K — питательный клапан<ref>[http://vparavoz.com/uzk/uzk_26.html Инжектор] {{Wayback|url=http://vparavoz.com/uzk/uzk_26.html |date=20150626110056 }}. // Как устроен и работает паровоз.</ref>]]

Классический инжектор состоит из трёх частей — сопла, смесителя (конфузора) и диффузора. В начале работы, когда начинают подачу [[пар]]а, происходит его [[конденсация]] на холодных стенках аппарата. При этом в полости инжектора создается разрежение, благодаря чему вода из резервуара поднимается и наполняет инжектор. Далее постепенно увеличивают подачу пара. Расширяясь внутри корпуса прибора, пар приобретает большую скорость, увлекая за собой воду. При этом образуется [[Смесь (химия)|смесь]] питательной воды и сконденсировавшегося пара, которая с большой скоростью попадает в расширяющийся конус. В конусе скорость смеси преобразуется в необходимое давление и она, преодолев сопротивление [[клапан]]а, попадает в котёл.

Описанный выше простейший инжектор может поднимать воду не более, чем на два [[метр]]а, при этом [[температура]] воды не должна превышать 40 [[Градус Цельсия|°C]]. Необходимость в использовании более горячей воды возникает, когда для питания котла используется вода, полученная [[Конденсация|конденсацией]] отработанного в котле пара — например, в паровозах с [[тендер-конденсатор|тендером-конденсатором]], которые применялись в засушливых районах в условиях жёсткой экономии воды. Указанные недостатки могут быть преодолены усложнением конструкции инжектора — например, введением второй ступени.

== История ==

Инжектор одновременно с [[Эжектор|эжектором]] был изобретён в 1858 году французским инженером [[Жиффар, Анри|Жиффаром]] (изобретателем газобаллонного [[Пневматическое оружие|пневматического оружия]] на [[Углекислый газ|углекислом газе]] и систем клапанных устройств для пневматического оружия)<ref>{{БРЭ}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Из БСЭ|http://bse.sci-lib.com/article054657.html|Инжектор}}

{{ВС}}

[[Категория:Устройство паровоза]]
[[Категория:Паровая машина]]

Паровой инжектор - История изменений

imported>Wesha: /* Преамбула */