https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9E%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80Орнитоптер - История изменений2026-07-16T16:37:42ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%9E%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80&diff=35950&oldid=previmported>Буратинатор: /* Орнитоптеры в мире */ ,2025-07-24T06:05:33Z<p><span class="autocomment">Орнитоптеры в мире: </span> ,</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{о|типе летательных аппаратов|одноимённых тропических бабочках|Орнитоптеры|об2=1}}<br />
[[Файл:Ornithopter and creator George R. White at St. Augustine 2.jpg|мини|250px|Орнитоптер Джорджа Уайта ({{lang-en|George R. White}}) на мускульной тяге, [[1927 год]]. Аппарат разбился во время тестового полёта]]<br />
'''Орнитопте́р'''<ref>{{cite web|url=http://gramota.ru/slovari/dic/?lop=x&zar=x&word=орнитоптер|title=Слово «орнитоптер» на Грамота.ру|lang=ru|access-date=2012-07-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20160315001918/http://gramota.ru/slovari/dic/?lop=x|archive-date=2016-03-15|url-status=live}}</ref> ({{lang-en|ornithopter}}, от {{lang-grc|ὄρνις}}, [[родительный падеж|родит. п.]] {{lang-el2|ὄρνιθος}} — птица и {{lang-el2|πτερόν}} — крыло; буквально «''птицекрыл''»{{sfn|Тихонравов|1937|с=4}}) — [[воздушное судно]] тяжелее воздуха, которое поддерживается в полёте в основном за счёт реакций воздуха с его плоскостями, которым придаётся маховое движение{{sfn|Приложение 7 к Конвенции|2003|с=1}}. В русском языке также распространены синоним ''махолёт'' и описательное ''птицекрылый летательный аппарат''{{sfn|Авиация: Энциклопедия|1994|с=330}}; академик [[Тихонравов, Михаил Клавдиевич|Тихонравов М. К.]] также добавлял: «Вольно можно перевести словом „''птицелёт''“»{{sfn|Тихонравов|1937|с=4}}.<br />
<br />
В соответствии с Приложением №&nbsp;7 к [[Конвенция о международной гражданской авиации|Конвенции о международной гражданской авиации]] орнитоптеры входят в группу воздушных судов тяжелее воздуха, оснащённых силовой установкой{{sfn|Приложение 7 к Конвенции|2003|с=5}}.<br />
<br />
== Теоретическая реализация ==<br />
<br />
=== Орнитоптер на мускульной тяге ===<br />
[[Файл:Edward Frost ornithopter.JPG|мини|Орнитоптер Эдварда Фроста из ивы, шёлка и перьев, [[1902 год]]]]<br />
Академик [[Тихонравов, Михаил Клавдиевич|Тихонравов М. К.]] утверждает, что основная проблема в создании пилотируемого орнитоптера на мускульной тяге заключается в недостаточно высоком отношении вырабатываемой человеком мощности в течение длительного времени к суммарной массе аппарата и самого пилота{{sfn|Тихонравов|1937|с=89—90}}. Формула вычисления мощности, необходимой для поддержания планёра в воздухе, выглядит следующим образом{{sfn|Тихонравов|1937|с=91}}:<br />
<br />
: <math>N = \frac {G \cdot w} {75}</math>,<br />
где<br />
* <math>G</math> — масса летательного аппарата вместе с пилотом, кг;<br />
* <math>w</math> — скорость снижения аппарата, м/сек.<br />
Академик Тихонравов принимает скорость снижения равной 0,45 м/сек. При условии, что вес такого аппарата вместе с пилотом не должен превышать 100 кг, для поддержания горизонтального полёта нужно затрачивать мощность — 0,6 лошадиных сил. При этом таких показателей мощности могут достигнуть лишь спортсмены-тяжеловесы, вес которых превышает создаваемую подъёмную силу даже без учёта веса летательного аппарата{{sfn|Тихонравов|1937|с=89—90}}.<br />
<br />
В настоящее время выводы академика Тихонравова опровергнуты, в том числе и экспериментально. Спортсмены-велосипедисты не намного тяжелее обычных людей, но при этом способны развивать мощность 5-6 Вт на кг веса<ref>{{Cite web |url=http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html |title=КПД велосипеда |access-date=2020-02-07 |archive-date=2020-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200207081137/http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html |url-status=live }}</ref> (что для велосипедиста весом 85 кг составляет 0,7 л. с.) и поддерживать её в течение нескольких часов (обычная продолжительность шоссейных велогонок), а на финишной прямой в конце пятичасовой шоссейной гонки велогонщики могут кратковременно развивать максимальную мощность от 1600 Вт до 1700 Вт.<br />
<br />
Таким образом, [[мускулолёт]]ы, построенные по принципу «летающего велосипеда» (лётчик, как велосипедист, ногами вращает педали, от которых вращение передаётся на [[пропеллер]]) — в настоящее время достаточно многочисленны и способны на длительные перелеты. Мировой рекорд<ref>[http://www.guinnessworldrecords.com/records-3000/longest-human-powered-flight-(distance) Longest human powered flight (distance)] {{Wayback|url=http://www.guinnessworldrecords.com/records-3000/longest-human-powered-flight-(distance) |date=20140520220211 }}.</ref> — перелёт на расстояние 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по стопам легендарного [[Дедал]]а с острова [[Крит]] на материк совершил греческий велосипедист-спортсмен K. Канеллопулос ([[Греция на летних Олимпийских играх 1984]]) на мускулолёте «{{iw|MIT Daedalus}}».<br />
<br />
Таким образом, основная проблема — эффективность машущего полёта.<br />
<br />
=== Исследования машущего полёта ===<br />
[[Файл:Stockholm Moderna Museet Collection Vladimir Tatlin Letatlin, 1930-32 (5200746581).jpg|мини|[[Летатлин]] (1929—1932) — орнитоптер [[Татлин, Владимир Евграфович|Владимира Татлина]]]]<br />
{{Внешние медиафайлы|image1=[http://dc622.4shared.com/img/yLHY8wDYba/s24/15a1d9e48c8/Ilyin_flapper Орнитоптер ветерана ВОВ из Москвы, бывшего пилота истребителя Дмитрия Ильина (1960)] с двигателем мощностью в три лошадиные силы<ref>[https://books.google.ru/books?id=RESxP6La5sUC&pg=PA70#v=onepage&q&f=false Flying Newsreel] {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=RESxP6La5sUC&pg=PA70#v=onepage&q&f=false |date=20170211081917 }}. // ''Flying'', April 1960, v. 66, no. 4, pp. 70.</ref>.}}<br />
В [[Россия|России]] также существовал и существует интерес. [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковский]], изучая полёты птиц, разрабатывал свои аэродинамические теории. Значительный вклад в изучение машущего полёта внесли академики [[Тихонравов, Михаил Клавдиевич|М. К. Тихонравов]] и [[Г. И. Петров]].<br />
<br />
Большой интерес к орнитоптерам наблюдался в СССР в предвоенное и послевоенное время, для этих целей на общественных началах был создан [[Комитет машущего полёта]], в который входили тысячи гражданских активистов, из которых около пятисот — в Москве (среди которых было 6 докторов наук, около 40 кандидатов наук, 300 инженеров, 100 лётчиков). Работы велись совместно с орнитологами [[Институт морфологии животных имени А. Н. Северцова Академии наук СССР|Института морфологии животных АН СССР]] под председательством члена-корреспондента АН СССР профессора [[Голубев, Владимир Васильевич|В. В. Голубева]]<ref>''Экономов Л. А.'' Поиски крыльев: Записки Волгарева. — М.: [[Знание (издательство, Москва)|Знание]], 1969. — С. 270—384 с. — (Жизнь замечательных идей. Вып. 1) — Тираж 150 тыс.</ref>.<br />
<br />
Так, лётчик-испытатель Александр Маноцков при содействии авиаконструктора [[Антонов, Олег Константинович|О. К. Антонова]] построил экспериментальный планер-орнитоптер с машущими крыльями осенью 1953 года (взлёт которого был выполнен с помощью самолёта-буксировщика Ан-2). Имевший предельно облегчённую конструкцию летательный аппарат разбился при приземлении и пилот-изобретатель погиб<ref>Виктор Гончаренко. Небо планериста // журнал «Вокруг света», № 6, 1970. стр.16-21</ref>.<br />
<br />
Постройкой орнитоптеров в России занималась группа проф. В. А. Киселёва. При хорошем финансировании и государственной поддержке лаборатория добилась значительных результатов. Было проведено большое количество экспериментов, создана аэродинамическая теория машущего полёта, а также построен ряд летающих моделей с машущим крылом, наибольшая из которых была весом 12 кг. В начале 1990-х гг. в лаборатории Киселёва был разработан проект пилотируемого одноместного летательного машущекрылого аппарата взлётным весом 450 кг. На проект даже была выделена часть средств, но перестройка не позволила реализовать задуманное<ref>{{cite web|url=http://technicamolodezhi.ru/magazin/2015/TekhnikaMolodyezhi_2015_09|title=В.А Киселев. Пришла пора - взмахнуть крылом! Журнал "Техника - молодежи" 09/2015|lang=ru|access-date=2015-12-26|description=|archive-date=2015-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20151226155731/http://technicamolodezhi.ru/magazin/2015/TekhnikaMolodyezhi_2015_09|url-status=live}}</ref>.<br />
<br />
=== Ортоптер ===<br />
[[Файл:Grey Goose ornithopter patent.png|мини|Ортоптер «Grey Goose» 1927]]<br />
Сама идея орнитоптера — птицекрылого летательного аппарата — подразумевает подражание природным прототипам, птицам и насекомым, как в форме крыльев, так и в движениях ими.<br />
<br />
Однако некоторые изобретатели в попытках создать пилотируемый аппарат на мускульной тяге, приходили к довольно замысловатым решениям, как, например, крылья-жалюзи<ref>{{cite web|url=http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/02_1/08.html|title=Принцип образования подъемной силы крыльев орнитоптера|lang=ru|author=Валерий Боздунов|publisher=aviajournal.com|access-date=2012-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20140111205204/http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/02_1/08.html|archive-date=2014-01-11|url-status=live}}</ref><ref>{{статья|заглавие=Жалюзи вместо перьев|ссылка=|язык=ru|издание=Юный техник|тип=журнал|год=1982|номер=08|страницы=68—69}}</ref>, пытаясь превзойти природное решение техническим подходом.<br />
<br />
Один из наиболее распространённых типов нептицеподобных машущих аппаратов — '''ортоптер''' ({{lang-en|orthopter}}, от {{lang-grc|ορθός}} — прямой и {{lang-el2|πτερόν}} — крыло; «прямокрылый») — летательный аппарат, использующий для получения подъёмной силы прямой «удар» плоскостью крыла при взмахе вниз{{sfn|Авиация: Энциклопедия|1994|с=330}}.<br />
<br />
== Орнитоптеры в мире ==<br />
[[Файл:Birdlike plane.jpg|мини|Ортоптер Джеймса Делориера до установки на него реактивного двигателя, {{s|[[2004 год]]}}]]<br />
[[Файл:HHAMS Planes 2016 Skyonme Spybird Fred 01 FRD.jpg|мини|[[Радиоуправляемая модель|Радиоуправляемая летающая модель]] птицы{{Нет АИ|22|9|2021}}]]<br />
В [[1908 год]]у в городе [[Тифлис]] на Махатской горе состоялась серия из тридцати успешных полётов мускульного орнитоптера-планера с ножным педальным приводом А. В. Шиукова<ref name="multiple" />. В [[1921 год|1921]], в [[1934 год|1934]] и [[1935 год]]ах [[Черановский, Борис Иванович|Б. И. Черановский]] проводил опыты по полётам на орнитоптерах-планерах. В [[1936 год]]у [[ОСОАВИАХИМ]] провело успешные стендовые испытания мускульного орнитоптера с ручным приводом конструкции П. И. Смирнова. Во время стендовых испытаний лётчик М. И. Чекалин скользил по тросу с горы, расположенной на планерной станции в селе Трикотажное<ref name="multiple">И. Н. Виноградов «Аэродинамика птиц-парителей», Всесоюзное Добровольное Общество Содействия Авиации, предисловие профессора Вл. Голубева, издательство [[ДОСАРМ]], Москва, 1951, типография ДОСАРМ в г. Тушино, Г-50348, глава X. «Лабораторные исследования крыльев птиц», раздел «Полёты при помощи машущих крыльев», стр. 115—116</ref>.<br />
<br />
В [[1981 год]]у машущий полёт осуществил и продемонстрировал прессе проф. Валентин Киселёв, о чём сообщалось в газетах «Комсомольская правда», «Труд», «Московский комсомолец» от 6 ноября 1981 г.{{Нет АИ|7|2|2020}}, а затем — другие газеты и журналы в СССР и за рубежом.<br />
<br />
Американский конструктор {{iw|Пол Маккриди|||Paul MacCready}}, знаменитый своим самолётом с мускульным приводом, перелетевшим в 1979 г. Ла-Манш, построил в [[1986 год]]у модель [[Птерозавры|птерозавра]] с машущим крылом. Модель запускалась с помощью [[Катапульта|катапульты]], затем она планировала, включалось машущее крыло, но так, чтобы медленные движения крыла с малой амплитудой просто не мешали модели планировать. Это была лишь внешняя имитация машущего полета. В итоге модель была продана в [[Смитсоновский институт|Смитсоновский музей]] за 3 млн долларов США{{Нет АИ|22|9|2021}}.<br />
<br />
Второй проект разрабатывался американо-канадской группой, возглавляемой профессором Торонтского университета {{iw|Джеймс Делоуриер|Джеймсом Делоуриером||James DeLaurier}}. В сентябре [[1991 год|1991 года]] им удалось продемонстрировать полёт [[Радиоуправление|радиоуправляемой]] [[Модель|модели]] весом 3,36 кг{{Нет АИ|22|9|2021}}.<br />
<br />
В [[2002 год]]у появились сообщения, что Делоуриер построил пилотируемый махолёт, который никак не может взлететь. Его обсчёт по опубликованным данным показал, что этот аппарат и не мог летать. <br />
В 2006 году полёт всё же состоялся, но только при помощи дополнительного [[Ракетный двигатель|ракетного двигателя]]. Делоуриер сам не считает это осуществлением машущего полёта{{Нет АИ|22|9|2021}}.<br />
<br />
В 2010 году в университете г. Торонто (Канада) был сконструирован орнитоптер на человеческой тяге под названием Snowbird<ref>{{cite web|url=https://zoom.cnews.ru/rnd/news/line/v_kanade_izobreten_pervyj_maholet_dlya_cheloveka|title=Первый в мире орнитоптер|author=|website=cnews.ru|date=2010-09-23|publisher=|lang=ru|access-date=2020-05-02|archive-date=2020-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200830162436/https://zoom.cnews.ru/rnd/news/line/v_kanade_izobreten_pervyj_maholet_dlya_cheloveka|url-status=live}}</ref>. 2 августа 2010 года Snowbird, совершивший полёт<ref>{{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=nI9rE1QdTE8|title=Видео испытания орнитоптера|lang=ru|access-date=2017-04-26|archive-date=2017-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818010242/https://www.youtube.com/watch?v=nI9rE1QdTE8|url-status=live}}</ref>, когда пилот, и по совместительству силовая установка, Тодд Райхерт, за 19,3 секунд пролетел расстояние в 145 метров со средней скоростью 25,6 км/час. Орнитоптер был поднят в воздух при помощи тяги легкового автомобиля.<br />
<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Мускулолёт]]<br />
* [[Икар]]<br />
* [[Энтомоптер]]<br />
* [[Бионика]]<br />
<br />
== Примечания ==<br />
{{примечания}}<br />
<br />
== Литература ==<br />
* {{книга|заглавие=Приложение 7 к Конвенции о международной гражданской авиации: Национальные и регистрационные знаки воздушных судов|оригинал=Annex 7 to the Convention on International Civil Aviation — Aircraft Nationality and Registration Marks|ссылка=http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an07_cons_ru.pdf|издание=5-е издание|издательство=[[ICAO]]|год=2003|страниц=5|isbn=92-9194-112-3|ref=Приложение 7 к Конвенции}}<br />
* {{книга|заглавие=Авиация: Энциклопедия|ответственный=Гл. ред. Г. П. Свищев|место=М.|издательство=Большая Российская энциклопедия|год=1994|страниц=736|isbn=5-85270-086-X|тираж=25000|ref=Авиация: Энциклопедия}}<br />
* {{книга|автор=[[Тихонравов, Михаил Клавдиевич|Тихонравов М. К.]]|заглавие=Полет птиц и машины с машущими крыльями|ответственный=Ред. С. Г. Козлов|место=К.|издательство=Типография Государственного научно-технического издательства Украины|год=1937|страниц=127|тираж=2000|ref=Тихонравов}}<br />
* {{книга|автор=[[Родных, Александр Алексеевич|Родных А.]]|заглавие=Птицекрылые машины|место=Л.|издательство=Изд. «Красной газеты»|год=1929|страниц=46|серия=Популярная библиотека журнала «Наука и техника»|тираж=20000|ref=Родных}}<br />
* {{h|Wahl|1972|3=''Wahl, Paul''. [https://books.google.com/books?id=Y3Dkp0Pi0FkC&pg=PA67 Man-Powered Planes Get a New Lift]. // ''[[Popular Science]]''. — March 1972. — Vol. 200 — No. 3 — P. 67-69, 148.}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
{{Навигация|Тема=Орнитоптер|Викисловарь=орнитоптер}}<br />
{{Внешние ссылки}}<br />
<br />
[[Категория:Орнитоптеры (воздухоплавание)| ]]<br />
[[Категория:Экспериментальная авиация]]</div>imported>Буратинатор