https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80Мотороллер - История изменений2026-07-16T17:59:02ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80&diff=2791&oldid=previmported>Dipy618: /* Основные сведения */2026-01-22T08:04:05Z<p><span class="autocomment">Основные сведения</span></p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{Значения|скутер}}<br />
[[Файл:Motor scooter (8265925479).jpg|thumb|200px]]<br />
[[Файл:Scooters.Assisi016.jpg|thumb|200px|Мотороллеры]]<br />
[[Файл:Vespa (2) Police automobiles displayed at the Israeli Police Heritage Center.jpg|thumb|200px|Мотороллер с коляской]]<br />
'''Моторо́ллер''' (от {{lang-de|Motorroller}}), или '''ску́тер''' (от {{lang-en|to scoot — бежать стремглав; удирать, давать дёру}}) — разновидность [[мотоцикл]]а, имеющая более удобную посадку<ref>{{Из БСЭ}}</ref> за счёт выемки с площадкой для ног, а также панель лобовой облицовки, защищающую седока и детали мотороллера от грязи. Двигатель мотороллера обычно располагается под сиденьем, а колёса имеют малый диаметр в сравнении с другими двухколёсными транспортными средствами.<br />
<br />
Скутеры (мотороллеры) обычно имеют объём двигателя до 150 см³. Также существует семейство мощных мотороллеров — макси-скутеры с объёмом двигателя от 150 до 850 см³.<br />
<br />
== Основные сведения ==<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
Мотороллер представляет собой мотоцикл простой конструкции. Небольшие колёсные диски, основные элементы закрыты пластиком, он ориентирован на каждодневную езду по городу. Скутеры имеют весь необходимый комплект [[Автомобильная светотехника|светотехники]], передний [[дисковый тормоз]] (на 125—150-кубовых моделях и задний тормоз дисковый) и рассчитаны на передвижение по городу со скоростью 60—90 км/ч (в [[Евросоюз]]е производители специально ограничивают максимальную скорость [[Мопед|мотороллеров класса 50 см<sup>3</sup>]] до 45 км/ч, в Японии до 30—35 км/ч). Мотороллер стал очень популярным средством передвижения в крупных городах и мегаполисах, перегруженных автотранспортом, благодаря своей экономичности в эксплуатации и маневренности.<br />
<br />
Особой популярностью пользуются мотороллеры класса «A» с [[рабочий объём|рабочим объёмом]] двигателя не более 50 см<sup>3</sup>, которые согласно российским и белорусским [[Правила дорожного движения|ПДД]], приравниваются к '''[[мопед]]ам'''. [[Водительское удостоверение]] и регистрация таких мотороллеров (скутеров) в некоторых странах не нужны, и ими можно управлять с 16 лет. В России с 05.05.2014 для управления мопедом необходимо водительское удостоверение категории «М», также право на управление скутером класса «A» даёт водительское удостоверение любой другой категории.<br />
<br><br />
На Украине и в Беларуси введена обязательная регистрация мотороллеров. Также требуется получить права категории «А» для управления данным транспортным средством.<br />
<br><br />
В [[Беларусь|Беларуси]] для управления мопедом и скутером с объёмом двигателя до 50 см<sup>3</sup> необходимо водительское удостоверение категории «АМ», а для мотороллеров с двигателем до 125 см<sup>3</sup> — «А1».<br />
<br />
Мотороллер (скутер) городского типа предназначен для езды по [[дорога]]м с хорошим, качественным покрытием. По ямам, ухабам, плохому покрытию, грунтовым дорогам на мотороллере ездить на большие расстояния проблематично и неудобно из-за маленького диаметра колёс и не предназначенной для этого амортизации, а также распределения центра тяжести. Существуют мотороллеры с большими колёсами для поездок по грунтовым дорогам, а также внедорожные варианты с широкими шинами с глубоким протектором.<br />
<br />
== Конструкция ==<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
[[Файл:WFM OSA silnik.JPG|thumb|200px|Двигатель мотороллера]]<br />
[[Файл:Skutr variator.jpg|thumb|200px|Клиноремённый [[вариатор]]]]<br />
Мотороллеры (скутеры) по конструкции сильно отличаются от малокубатурных [[мотоцикл]]ов тем, что:<br />
* Двигатель вместе с коробкой передач (с конца 1970-х годов — с вариатором) сблокирован с задним колесом и маятником.<br />
* Мотороллер весь закапотирован пластиковой или металлической обшивкой, имеет удобную площадку для ног водителя за передним щитком и бак под сиденьем. Реже бак под площадкой для ног.<br />
* Мотороллер оснащён колёсами меньшего диаметра, чем на мотоциклах — от 20,3 см на некоторых японских 50-кубовых скутерах до 40,6 см на гипермотороллерах.<br />
* Мотороллер максимально приспособлен для повседневной эксплуатации водителем-новичком (важным преимуществом мотороллера при езде в городе, когда требуется часто останавливаться, является то, что в отличие от собственно мотоцикла на большинстве современных мотороллеров стоит бесступенчатый [[вариатор]], поэтому не нужно переключать передачи).<br />
<br />
Мотороллер чаще устроен так, что когда водитель садится на него, ему не нужно перелезать через раму, но есть модели спортивного класса без этого удобства.<br />
<br />
[[Двигатель внутреннего сгорания]] у мопеда может быть [[Двухтактный двигатель|двухтактным]] или [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактным]] ([[карбюратор]]ный или [[Инжекторная система подачи топлива|инжекторный]]). В настоящее время сфера применения двухтактных двигателей и карбюраторных систем подачи топлива сужается из-за ужесточения экологических требований в странах [[Евросоюз]]а.<br />
<br />
При [[воздушное охлаждение|воздушном охлаждении]] двигателя он обдувается вентилятором, находящимся на оси электрогенератора, поскольку двигатель закрыт облицовками и встречный поток воздуха до него не доходит. Встречаются и двигатели с [[Жидкостное охлаждение|жидкостным охлаждением]].<br />
<br />
Первые мотороллеры имели обычную механическую [[коробка передач|коробку переключения передач]] и [[цепная передача|цепную передачу]] на заднее колесо. Сейчас почти всегда используются бесступенчатый клиноременной [[вариатор]] и автоматическое центробежное [[сцепление (механика)|сцепление]]. В наиболее дешёвых мотороллерах вместо вариатора в том же (внешне неразличимом) корпусе ставится простая цепная передача, что сильно ухудшает динамику.<br />
<br />
Лучше всего [[Тюнинг автомобиля|тюнингу]] поддаются мотороллеры с двухтактными двигателями воздушного охлаждения (конструкция такого двигателя более простая, чем четырёхтактных скутерных двигателей). Но такие двигатели имеют меньший ресурс по сравнению с 4-тактными и менее экологичны, хотя непривередливы к качеству топлива и очень просты в обслуживании.<br />
<br />
== Разновидности ==<br />
[[Файл:MP3 Piaggio.jpg|thumb|200px|Мотороллер [[Piaggio]] MP3 (два передних колеса и одно заднее)]]<br />
[[Файл:Scootergirl.jpg|thumb|200px|Трёхколёсный скутер ''[[Piaggio]]'' на выставке EICMA 2010]]<br />
[[Файл:CABINA90L.jpg|мини|Honda Cabina — мотороллер (скутер) с крышей]]<br />
'''[[Мопед]]''' — мотороллер кубатурой до 50 см³, довольно слаб по динамическим и скоростным характеристикам, из-за этого на нём довольно опасно передвигаться по дорогам с интенсивным автомобильным движением. В СНГ и России в конструкцию мотороллеров такого класса любители зачастую вносят изменения (пользуясь тем, что доказать непосредственно «на дороге» конструктивные изменения, противоречащие законодательству, затруднительно) — [[Тюнинг автомобиля|тюнингуют]]. Ими преследуется цель улучшить скоростные и динамические характеристики мотороллеров. За счёт тюнинга объёма цилиндра двигателя и [[передаточное число|передаточного числа]] крутящего момента вариатора и редуктора можно повысить максимальную скорость мотороллера до 80—90 км/ч (иногда и больше). При этом возможность разгона до такой скорости отнюдь не означает возможности быстрого разгона до такой скорости: двигатель, даже пройдя тюнинг, остаётся прежним<ref>{{Cite web|url=http://scooterclub.by/tech/18-other/153-skuter-ne-moped|title=Мотороллер — не мопед!|author=Филатенко В. |date=2011-10-13|publisher=Минский скутер-клуб|access-date=2014-12-01|archive-date=2014-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20141219061203/http://scooterclub.by/tech/18-other/153-skuter-ne-moped|url-status=live}}</ref>.<br />
<br />
=== Скутеретта ===<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
'''Скутеретта''' — переходное звено между мотороллерами и [[мотоцикл]]ами. Это мотороллер на больших колёсах (диаметром 43,2 см), двигатель которого вместе с коробкой передач закреплён в раме, а передача крутящего момента на колесо происходит цепью в кожухе. В то же время автоматическое сцепление облегчает управление им новичками. Скутеретты, как правило, закапотированы пластиком со всех сторон.<br />
<br />
Скутеретта отличается развитыми щитками, большим диаметром колёс (например, 43,2 см), а также тем, что двигатель установлен под ногами водителя, а не под седлом, как у обычного мотороллера. Переключение передач во многих случаях осуществляется по мотоциклетному типу, но сцепление — автоматическое. Фактически, скутеретта представляет собой капотированный вариант [[мопед]]а ([[мокик]]а) и занимает рыночную нишу между мотороллером и обычным [[мотоцикл]]ом или мопедом (мокиком). Скутеретты наиболее популярны в странах [[Азия|Азии]]. Наиболее распространённой в мире скутереттой стала [[Honda Super Cub]], производящаяся с 1958 года фактически в неизменном виде. Ей предшествовали некоторые европейские модели (например, марки [[Jawa]]).<br />
<br />
=== Грузовые мотороллеры ===<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
Типичный [[Грузовой автомобиль|грузовой]] мотороллер оснащается бортовым [[кузов]]ом с возможностью установки [[тент]]а. Их [[грузоподъёмность]] обычно не превышает 300 кг, но у новых моделей может достигать и 700 кг. Расход топливной смеси из масла и бензина (или только бензина для моделей с четырёхтактными двигателями) колеблется от 3 л на 100 км у современных моделей до 7,5 л у моделей, подобных советскому «Муравью». Ряд индийских моделей оснащается и микролитражными дизелями с расходом до 2-2,5 л на 100 км.<br />
<br />
В начале 1960-х годов грузовые мотороллеры «Вятка» и «Тула» широко использовались в СССР для развозки мороженого, хлеба, молока и других продуктов, а также как внутризаводской транспорт. При строительстве завода «КАМАЗ» эти мотороллеры развозили по крышам цехов рубероид и другие стройматериалы, так были лёгкими и манёвренными по сравнению с электрокарами.<br />
<br />
В регионах Индостана грузовые мотороллеры получили самое широкое распространение в качестве развозных грузовичков (пикапов), будучи максимально унифицированы с таким популярным видом коммерческого пассажирского транспорта как [[Рикша|рикши]] и находясь в нише между [[грузовой велосипед|грузовыми велосипедами]] и [[велорикша]]ми и обычными четырёхколёсными пикапами и такси. Их популярности прежде всего способствует низкая цена и минимальные налоги, относительная экономичность и манёвренность, что принципиально важно в таких перегруженных городах-миллионниках как [[Дели]], [[Мумбаи]], [[Калькутта]], [[Бангкок]] и тому подобных.<br />
<br />
[[Автомобильная промышленность СССР|В СССР]] грузовые мотороллеры типа «[[Муравей (мотороллер)|Муравей]]» были популярны ввиду дешевизны и [[Товарный дефицит в СССР|некоторой трудности свободной покупки]] легковых автомобилей, и, тем более, пикапов и фургонов [[Иж-2715]], внедорожников [[УАЗ-469]] ([[УАЗ-3151]]), поэтому с началом массовой автомобилизации в СНГ в 1990-х годах они быстро исчезли не только из городов, но и из сельской местности, будучи вытесненными не только автомобилями, но и многоцелевыми [[мотоблок]]ами с прицепами и минитракторами. Вследствие этого, в 1999 году [[Туламашзавод]] прекратил производство грузовых мотороллеров «Муравей», перейдя на выпуск сельскохозяйственной минитехники, а некоторый остающийся на рынке спрос на подобную технику удовлетворяется за счёт [[импорт]]а из Китая.<br />
<br />
=== Мотороллеры с коляской ===<br />
[[Файл:BIT4030.jpg|мини|мотороллер с коляской]]<br />
Мотороллер с коляской похож на [[мотоцикл с коляской]].<br />
<br />
== Скутер для пожилых людей и инвалидов ==<br />
[[Файл:Her Battery Held Out.jpg|мини|Скутер для пожилых людей и инвалидов]]<br />
Имеет обычно кресло с подлокотниками для удобства инвалидов или пожилых людей и ремнями безопасности<ref>[https://scooter.met.ru/ Электроскутеры для инвалидов и пожилых людей от производителя МЕТ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, сзади может крепиться прицеп для груза, спереди корзина. Скорость скутера ограничена, во многих странах не нужны права для управления. Часто имеет 3 или 4 колеса для устойчивости.<br />
<br />
== История ==<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
В [[1960-е годы|1960-х годах]] были выпущены первые скутеры с двигателем объёмом 50 см³, не требующие [[Водительское удостоверение|водительских «прав»]] и регистрации для езды. С тех пор скутеры стали популярным транспортом у молодёжи.<br />
<br />
Сегодня существуют четыре основных типа скутеров: помимо собственно скутеров, есть максискутеры, гиперскутеры и скутеретты.<br />
<br />
Грузовые трёхколёсные мотороллеры появились в 1950-х годах в Италии. Их родоначальником стала модель «[[Piaggio Ape]]». С 1970-х годов они распространились, преимущественно в Индии (по лицензии «Piaggio» их с конца 1960-х начала выпускать индийская фирма «Bajaj» («Баджадж»)), и примыкающих к ней восточно-азиатских странах. В этих регионах грузовые мотороллеры получили самое широкое распространение в качестве развозных грузовичков (пикапов), будучи максимально унифицированы с таким популярным видом коммерческого пассажирского транспорта как [[Рикша|рикши]] и находясь в нише между [[грузовой велосипед|грузовыми велосипедами]] и [[велорикша]]ми, и обычными четырёхколёсными пикапами и такси. Их популярности прежде всего способствует низкая цена и минимальные налоги, относительная экономичность и манёвренность, что принципиально важно в таких перегруженных городах-миллионниках как [[Дели]], [[Мумбаи]], [[Калькутта]], [[Бангкок]] и так далее.<br />
<br />
После 1974 года грузовые трёхколёсные мотороллеры с кабинами были вытеснены из Японии, но начали процветать в Китае, где и поныне существуют даже в виде тяжёлых трёхколёсных грузовиков грузоподъёмностью до 8 тонн. Однако, в последние годы власти Индии начали борьбу с «трёхколёсниками» ([[трайк]]ами), ввиду низкой экологичности их двухтактных двигателей и повышенной аварийности из-за конструктивной неустойчивости, присущей трёхколёсной схеме. Поэтому в последние годы крупнейшие индийские производители грузовых трёхколёсных мотороллеров активно начали внедрять на рынок четырёхколёсные модели пикапов и «авторикш» с микролитражными, но экологически более чистыми четырёхтактными моторами. В силу исторической преемственности и особенностей законодательства некоторой популярностью такие «трёхколёски» («Piaggio Ape») продолжают пользоваться и в стране-родоначальнице Италии.<br />
<br />
== Мотороллеры разных стран ==<br />
{{Нет ссылок в разделе|дата=2018-05-19}}<br />
[[Автомобильная промышленность Японии|Японские]] мотороллеры считаются наиболее надёжными, итальянские — наиболее динамичными, китайские — самыми дешёвыми. В Советском Союзе мотороллеры производили Вятско-Полянский машиностроительный завод «[[Вятско-Полянский машиностроительный завод|Молот]]» и [[Тульский машиностроительный завод имени Рябикова|Тульский машиностроительный завод]].<br />
<br />
=== Китайские мотороллеры ===<br />
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-04}}<br />
Мотороллеры производятся огромным количеством [[Автомобильная промышленность КНР|китайских предприятий]], представляя собой местную переработку относительно старых японских моделей, а также новые решения на их базе. Примечательным является преобладание на них [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактных]] двигателей (однако, встречаются и двухтактные), сходных по конструкции у большинства производителей, а также сильно разнящееся качество сборки и комплектующих у разных марок, производящих внешне одинаковые модели.<br />
<br />
В китайских мотороллерах используется более хрупкий [[пластик]] и менее долговечные по сравнению с японскими моторы. При неаккуратной эксплуатации у китайских мотороллеров возникают мелкие поломки, доставляющие хозяину массу неприятностей. Тем не менее, при надлежащей эксплуатации китайские мотороллеры могут служить владельцу достаточно долго. Стоимость ремонта, по сравнению с японскими моделями, относительно невелика, однако качество ремкомплектов иногда оставляет желать лучшего.<br />
<br />
== Примечания ==<br />
{{Навигация}}<br />
{{примечания}}<br />
<br />
{{rq|<br />
{{нет источников|дата=2010-08-31}}<br />
{{проверить факты|дата=2023-03-04}}<br />
{{обновить|дата=2023-03-04}}<br />
}}<br />
<br />
[[Категория:Мотороллеры|*]]<br />
[[Категория:Типы мотоциклов]]</div>imported>Dipy618