imported>Alex NB OT: унификация языковых шаблонов

2025-11-15T11:07:25Z

унификация языковых шаблонов

Новая страница

[[Файл:Model Montgolfier balloon (Le Bourget).jpg|thumb|right|Модель шара братьев Монгольфье в музее авиации в Ле-Бурже]]
[[Файл:Montgolfiere.jpg|thumb|Первый полёт монгольфьера [[5 июня]] [[1783 год]]а.]]
'''Монгольфье́р''' ({{lang-fr|montgolfière}}) — [[тепло]]вой [[аэростат]] с оболочкой, наполняемой подогретым воздухом.

Название [[воздушный шар]] получил по фамилии изобретателей, братьев [[Монгольфье]] — [[Монгольфье, Жозеф-Мишель|Жозеф-Мишеля]] и [[Монгольфье, Жак-Этьенн|Жак-Этьенна]]. Первый полёт совершился в городе [[Аннонэ]] (''Annonay'', [[Франция]]) [[5 июня]] [[1783 год]]а.

== История ==
Однако история монгольфьера началась ещё раньше:

: В [[1306 год]]у, в [[Китай|Китае]], вероятно впервые в мире, — был открыт «аэростатический принцип полёта» и использован в развлекательно-увеселительных целях. Придворные [[фокусник]]и и [[пиротехник]]и, изготовили небольшую лёгкую сферическую оболочку, и наполнив её дымом — выпустили в воздух… После этого, как оказалось, малоизвестного события, в течение нескольких столетий, вплоть до начала XVIII в., изобретатели, исследователи и учёные — открывали варианты использования исключительно «[[Полёт|аэродинамического принципа полёта]]» путём создания различных (по способу его реализации) типов [[Летательный аппарат|летательных машин]], но ни одна из них по своим лётным данным пока ещё не удовлетворяла требованиям — приемлемым для практического использования в качестве «[[Воздушное судно|воздушного судна]]»… В то же время, китайский развлекательный «аэростатический принцип полёта» — оказался в тени проводимых аэродинамических экспериментов и поэтому не рассматривался в качестве перспективного научно-технического направления в деле создания практически применимого [[Воздухоплавание|воздухоплавательного]] транспортного средства<ref>В. А. Попов Основы авиационной техники. Оборонгиз. Москва 1947 г. стр.450</ref>.

В августе [[1709 год]]а бразильцем по происхождению [[Бартоломеу де Гусман]]ом, жившим в [[Королевство Португалия|Португалии]], была продемонстрирована модель воздухоплавательного аппарата, представлявшего собой тонкую яйцеобразную оболочку с подвешенной под ней маленькой жаровнёй. При одном из испытаний модель поднялась в воздух на 4 [[метр]]а. В том же году Гусман приступил к осуществлению проекта «Пассаролы». Однако нет никаких свидетельств о том, состоялся ли этот проект. Но в любом случае Гусман был первым человеком, который, опираясь на изучение физических явлений природы, сумел выявить реальный способ воздухоплавания и попытался осуществить его на практике.

История о том, что в [[1731 год]]у [[подьячий]] нерехтец (то есть житель [[Нерехта (город)|Нерехты]]) [[Крякутный]] в [[Рязань|Рязани]] сделал попытку подъёма на тепловом воздушном шаре, современными исследователями признаётся [[фальсификация|сфальсифицированной]].

: В 1782 г., братья — Жозеф и Этьен Монгольфье (сыновья бумажного фабриканта из города Аннонэй на юге Франции), сделали первый шаг в направлении практического осуществления аэростатического принципа полёта применительно к сферической оболочке наполняемой горячей газовоздушной смесью. Первоначально, на основании наблюдения за плывущими в небе облаками, братья Монгольфье пришли к мысли создать искусственное облако — заключённое в бумажную оболочку и пригодное для осуществления полёта, поставив перед собой цель — подняться в воздух и плавать подобно облакам<ref>В. А. Попов Основы авиационной техники. Оборонгиз. Москва 1947 г. стр.449</ref>…
[[Файл:1783 balloonj.jpg|thumb|left|Рисунок с описанием шара братьев Монгольфье 1783 года: «Вид и точные размеры Воздушного шара, который первый поднял людей в воздух». 1786]]
: В первых опытах, впускаемый в оболочку пар быстро конденсировался, бумага намокала и рвалась… В поисках иного наполнителя для бумажной оболочки, братья Монгольфье повторно провели опыты известных химиков Блек и Кавалло — пытавшихся в недавнем прошлом поднять в воздух лёгкие оболочки, наполненные лёгким газом — водородом, свойства которого были открыты в 1766 г. Но эти опыты дали отрицательный результат — водород быстро просачивался сквозь поры бумажных и тканевых оболочек… Первые опыты с наполнением оболочек водяным паром и водородом, косвенно свидетельствуют о том, что изначально братья Монгольфье не знали ни о китайском аттракционе (1306 г.), ни о модели Б. Гусмана (1709 г.) и фактически вели свою экспериментальную работу самостоятельно, и последовательно — не имея представления об истинной природе силы, поднимающей шар в воздухе, — первоначально руководствуясь личными наблюдениями (водяной пар), затем сведениями об опытах химиков Блека и Кавалло (водород), и в завершении — положением популярной в то время теории «об электрических явлениях» — трактующей природу возникновения подъёмной силы оболочки — свойством заряженного электричеством дыма отталкиваться от земли, когда — Жозеф Монгольфье впервые наполнил бумажную оболочку горячим дымом и она плавно взлетела. Ободрённые первым успехом, братья Монгольфье изготовили несколько лёгких оболочек и, наполняя их горячим дымом от горящих соломы и шерсти — считая, что дым от сгорания этих веществ обладает наибольшим отталкивающим эффектом и убедились, что все наполняемые дымом оболочки легко всплывают в воздухе<ref name="автоссылка1">В. А. Попов Основы авиационной техники. Оборонгиз. Москва, 1947 г., стр. 551</ref>….

В том же году братья Жак-Этьенн и Жозеф-Мишель Монгольфье, увлекавшиеся вопросами динамического воздухоплавания, а также пытавшиеся экспериментировать с оболочками, наполняемыми [[водород]]ом, знакомые с этим открытием, пришли к выводу, что причиной подъёма облаков является их электризация. С целью получения газа, обладающего электрическими свойствами, они начали сжигать мокрую [[Солома|солому]] и [[шерсть]]. Этот материал они использовали по аналогии с процессами, происходящими в [[электрограф]]е, а воду добавляли для получения пара, схожего с составом облаков. Свои шары (вначале они были прямоугольных форм и только затем сферические) они называли аэростатическими машинами. Один из таких шаров, диаметром 3,5 метра, был показан родным и знакомым. Шар, поднявшись на высоту 300 метров, продержался в воздухе около 10 минут.

После этого братья Монгольфье построили оболочку диаметром около 11,5 метров, она была сделана из холста, в верхней части изнутри оклеена специальной бумагой и усилена верёвочной лентой. Демонстрация этого шара состоялась на базарной площади в городе Анноне [[5 июня]] [[1783 год]]а , в присутствии многочисленных зрителей. Был составлен протокол, который отразил все подробности полёта. Объём оболочки составлял 2 200 куб.м., вес - 230 кг. Наполненная дымом оболочка плавно всплыла в воздухе до высоты 1500÷2000 м (по оценке очевидцев) и по мере охлаждении заполнявшего её дымного воздуха плавно опустилась на расстоянии около 2 км от точки взлёта. Полёт первого «монгольфьера», как впоследствии стали называть тепловые аэростаты — наполняемые подогретым воздухом, был засвидетельствован актом, скреплённым подписями городских властей и направленным во французскую Академию Наук. Ошибочное представление создателей первого теплового аэростата о природе возникновения подъёмной силы нисколько не умалило их достижения и проявленную конструкторскую изобретательность — они сумели: провести опыт с оболочкой сравнительно больших размеров, и весьма значительной подъёмной силы; изготовить достаточно прочную, лёгкую и газонепроницаемую оболочку; разработали способ наполнения оболочки горячим дымом и приспособление для удержания её на земле в процессе наполнения; предусмотрели систему подвески (экваториальный тканевый пояс, от которого отходили вниз стропы) — обеспечивающую равномерное распределение усилий, возникающих в оболочке при удержании её на земле перед взлётом. Изобретение Монгольфье явилось одним из довольно частых в истории техники примеров, когда научная теория отставала от практических достижений.<ref name="автоссылка1" />

[[Файл:Воздухоплавательная фиеста у Медного всадника 1998 год.jpg|thumb|300px|Подготовка к фиесте у Медного всадника (1998 год)]]
[[Файл:Kentucky Derby Festival, Great Balloon Race.jpg|thumb|300px|Фиеста современных монгольфьеров]]
[[Файл:Bluewaterballoons.JPG|thumb|300px|Три аэростата готовятся к старту. [[Орландо (город)|Орландо]], штат [[Флорида]]]]
[[19 сентября]] [[1783 год]]а в [[Версальский дворец|Версале]] (под [[Париж]]ем) в присутствии короля [[Людовик XVI|Людовика XVI]] во дворе его замка в час дня воздушный шар взмыл в воздух, унося в своей корзине первых воздушных путешественников, которыми были [[овца]], [[курица]] и [[утка]]. Шар пролетел 4 километра за 10 минут. Для его наполнения потребовалось 2 [[пуд]]а (32 кг) соломы и 5 [[Фунт (единица измерения)|фунтов]] (2,3 кг) шерсти.

[[21 ноября]] [[1783 год]]а в [[Париж]]е впервые в воздух на монгольфьере поднялись [[Пилатр-де-Розье, Жан Франсуа|Пилатр-де-Розье]] и [[д’Арланд, Франсуа Лоран|маркиз д’Арланд]]. Стартовав около 14:00 от замка ла Мюетт в [[Булонский лес|Булонском лесу]] (парк на западной окраине Парижа), воздушный шар поднялся на высоту около 3000 футов (1 км). Пролетев около пяти миль (9 км) за 25 минут, перелетев Сену, первые воздухоплаватели приземлились на холме Бют-о-Кай между ветряными мельницами невдалеке за городским валом. Народ их приветствовал как национальных героев. Братья Монгольфье и всё человечество праздновали победу.

[[24 сентября]] [[1784 год]]а в [[Лион]]е впервые в воздух на монгольфьере поднялась женщина. Госпожа Тибль в присутствии шведского короля [[Густав III|Густава III]] поднялась на высоту 2700 метров и продержалась в воздухе 142 минуты.

[[15 июня]] [[1785 год]]а стал трагическим в истории воздухоплавания. В этот день погибли пилот, физик, изобретатель [[Пилатр-де-Розье, Жан Франсуа|Жан Франсуа Пилатр-де-Розье]] и его друг — механик Ромен.

Этот аэростат ([[розьер (тип аэростата)|розьер]]) представлял собой комбинацию монгольфьера и [[шарльер]]а, что и привело{{Нет АИ|14|1|2015}} к трагедии.

В дальнейшем монгольфьеры уступили своё место аэростатам, наполняемым водородом, так называемым [[шарльер]]ам. Это было вызвано присущими монгольфьерам недостатками: необходимость брать на борт большое количество топлива, опасность возникновения пожара в воздухе {{s|и т. д.}}

Однако, во второй половине XX века монгольфьеры вновь стали популярны. К этому привело появление новых лёгких и огнестойких материалов и появление специальных газовых горелок, которые вместе с газовыми баллонами составили удобный и надёжный комплекс управления тепловыми [[аэростат]]ами. Кроме того, появился и такой вид монгольфьеров, как солнечные. Перепад температур между воздухом в оболочке и окружающей средой может составлять около 30 °C. Разумеется, такие аэростаты могут летать только в солнечную погоду, да и объём оболочки в 2,5—3 раза больше, чем у обыкновенных.

Появление новых типов монгольфьеров привело и к появлению новых видов соревнований и воздушных праздников — [[Фиеста|фиест]].

В соревнованиях необходимо как можно точнее привести аэростат в заданную точку или оптимизировать временной или дистанционный интервал полёта. Фиесты же представляют собой более фееричное зрелище: одновременный старт десятков, сотен, а на особо крупных фиестах и тысяч монгольфьеров различных форм и цветов производят на зрителей неизгладимое впечатление.

== Аэростаты тепловые радиоуправляемые (моделизм) ==
Аэростаты тепловые радиоуправляемые — это радиоуправляемые авиамодели тепловых аэростатов объёмом до 200 м³. Соревнования подобных аэростатов регулируются правилами, установленными Спортивным кодексом [[Международная федерация аэронавтики|FAI]]: Секция 4 — Авиамоделирование. Том 7. Воздухоплавательные модели. В России 30.01.2007 г. состоялась первая фиеста тепловых радиоуправляемых аэростатов «Рождественская аэромодельная фиеста 2007» на Кубок московской школы-интерната для одарённых детей «Интеллектуал» (№ 1128).

== Подъёмная сила монгольфьера ==
Плотность воздуха может быть выражена формулой:
<center><math>\rho = \frac {29} {22,4}\cdot \frac {P} {760}\cdot \frac {273} {T},</math></center>
где <math>\rho </math> — плотность воздуха в кг/м³; 
<math> P </math> — атмосферное давление в [[мм рт. ст.]]; 
<math> T </math> — [[абсолютная температура]] воздуха в [[кельвин|K]].

Подъёмная сила монгольфьера в килограммах на 1 м³ объёма оболочки равна разности плотности воздуха в атмосфере и средней плотности воздуха в оболочке и может быть выражена формулой:
<center><math> F= 0,465 \cdot P \cdot \bigg (\frac {1} {T_A} - \frac {1} {T_O}\bigg), </math></center>где <math>T_A</math> и <math>T_O</math> — абсолютная температура забортного воздуха и средняя абсолютная температура воздуха внутри оболочки, соответственно.

Например, при атмосферном давлении 760 мм рт. ст., температуре атмосферного воздуха 0 °С и средней температуре воздуха в оболочке 50 °С подъёмная сила монгольфьера составит 0,2 кг/м³ объёма оболочки, что в несколько раз меньше [[Шарльер#Воздушная подъёмная сила|подъёмной силы шарльеров]], наполненных водородом (1,204 кг/м³), гелием (1,115 кг/м³), метаном (0,579 кг/м³) или аммиаком (0,534 кг/м³).

При подъёме монгольфьера изменения давления и температуры атмосферного воздуха действуют разнонаправленно: уменьшение давления ведёт к уменьшению подъёмной силы, а снижение температуры способствует её увеличению, но влияние давления преобладает, поэтому подъёмная сила монгольфьеров с увеличением высоты убывает. С увеличением температуры воздуха внутри оболочки подъёмная сила возрастает, но эта температура весьма ограничена жаростойкостью оболочки. По этим причинам монгольфьеры, как правило, поднимаются на высоту не более нескольких сотен метров.

== Галерея ==
<gallery class="center">
Файл:2006 Ojiya balloon festival 011.jpg|Монгольфьер в полёте
Файл:Canberra Balloon Fiesta 2006.jpg|Монгольфьеры в виде антропоморфных пчёл
Файл:BallonKathedrale01 edit.jpg|Монгольфьеры в виде [[Монастырь Святого Галла|монастыря Святого Галла]] производства [[:en:Kubicek Balloons|Kubicek Balloons]]
Файл:SkyLanternRichy01.jpg|[[Китайский фонарик]] действует по принципу монгольфьера
Файл:Montgolfier Balloon.JPG|Модель воздушного шара братьев Монгольфье в [[Музей науки (Лондон)|Лондонском музее науки]]
Файл:Cloudhoppers.jpg|Пара [[:en:Cloudhopper|воздушных шаров Хоппера]]
Файл:Bristol Balloon Fiesta 2009-20.JPG|[[:en:Bristol International Balloon Fiesta|Бристольская международная фиеста воздушных шаров]]
Файл:Yellow.balloon.inflation.arp.jpg|Монгольфьер частично надувается холодным воздухом от вентилятора, работающего на бензине, перед тем как [[:en:Propane burner|пропановые горелки]] будут использованы для окончательной накачки
Файл:Ballooning Away in Maasai Mara.jpg|Сафари монгольфьера в [[Масаи-Мара]]
Файл:Hot air balloon interior.jpg|Отверстие в верхней части оболочки, закрытое парашютным клапаном, как его видно снизу через входное отверстие
Файл:Hot Air Balloon Basket in Flight.jpg|Корзина монгольфьера в полёте
Файл:Wicker.balloon.basket.bath.arp.jpg|[[:en:Wicker|Плетёная корзина]] способна вместить 16 пассажиров
Файл:Balloon fuel.jpg|Горелка, нагревающая открытым пламенем воздух внутри оболочки
Файл:Luchtballon Brander.jpg|Горелка
Файл:Hot air balloon fuel tanks.jpg|[[Топливный бак|Топливные баки]] из [[Нержавеющая сталь|нержавеющей стали]], завёрнутые в красные изолирующие корпуса, установленные вертикально и с указателями уровня топлива, во время заправки
Файл:Infarot 9.jpg|Тепловое изображение, показывающее изменение температуры в монгольфьере
Файл:Virgin Hot Air Balloon.jpg|[[:en:Virgin Balloon Flights|Вирджинский монгольфьер]], летящий над [[Кембридж]]ем
Файл:Solarballon Hot 18 Wikipedia.jpg|4-метровый солнечный шар, плавающий над лугом
Файл:Balloonreflection.jpg|Отражение в озере
Файл:2015 Birds In Hand Balloons 02 image FRD.jpg|Коммерческий полёт на воздушном шаре, который приближается к месту посадки, в [[:en:Bird-in-Hand, Pennsylvania|Берд-ин-Хэнд (Пенсильвания)]]
Файл:Setting up hot air balloon, Poughkeepsie, NY 2.JPG|Верхняя часть воздушного шара во время надувания. [[Экипаж]] обеспечивает вентиляцию парашюта
Файл:2017 Cameron Balloon designed by Seattle Ballooning .jpg|Новый монгольфьер Cameron 2017 в полёте
Файл:Guru Balloon guruballoon.com 407.758.7007.jpg|Один из последних воздушных шаров Aerostar International, Inc. RX8.
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания|2}}
{{Викисловарь|монгольфьер}}
== Литература ==
* ''Таланов А. В.'' Всё о воздушных шарах. — {{М}}: АСТ, Астрель, 2002. — 271 с. (эксплуатация современных монгольфьеров)

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.hotairballooning.com/ Hot Air Ballooning — How balloons fly, list of balloon clubs, free classified ads for balloonists]{{ref|en}}
* [http://www.euronet.nl/users/jdewilde/index.html Hot Air Balloon Web Links]{{ref|en}}
* [http://www.opb.org/television/programs/ofg/segment/hot-air-balloon-makers/ Hot Air Balloon Makers] {{Wayback|url=http://www.opb.org/television/programs/ofg/segment/hot-air-balloon-makers/ |date=20160629041558 }} // Produced by Oregon Public Broadcasting{{ref|en}}

{{Нет источников |дата=2013-01-21}}
{{ВС}}
{{Воздушные суда}}

[[Категория:Транспортные средства]]
[[Категория:Аэростаты]]
[[Категория:История XVIII века]]
[[Категория:1709 год в науке]]
[[Категория:1783 год в науке]]
[[Категория:Изобретения Франции]]
[[Категория:Воздушные шары (авиация)]]

Монгольфьер - История изменений

imported>Alex NB OT: унификация языковых шаблонов