imported>Ylemon 1986: /* История */

2026-02-28T17:33:27Z

История

Новая страница

{{другие значения|Мачта (значения)}}
[[Файл:Grand Turk(03).jpg|мини|280пкс|Мачты фрегата [[Grand Turk]].]]
'''Ма́чта''' (от {{lang-nl|mast}}<ref>Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера</ref>) — вертикально стоящая над верхней палубой конструкция на [[Судно|судне]], обычно располагается на его оси. На [[парусное судно|парусных судах]] часть [[рангоут]]а и [[Парусное вооружение|парусного вооружения]]<ref name="БРЭ">{{БРЭ|статья= Мачта|id= 2196051|автор= |том= |страницы= }}</ref>.

Обычно поддерживается [[Оттяжка (строительство)|оттяжками]] ([[Ванты|вантами]] с [[выбленка]]ми)<ref name="Викитека СМТ">''[[Станюкович, Константин Михайлович|Станюкович К. М.]]'' [[s:Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах (Станюкович)|Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах]]</ref>.
{{Яхта}}
На Руси (в России) старинное название ма́чты (стоячее бревно на судне для подъёма [[парус]]ов) — '''ще́гла''', а [[Волга|волжское]] — дерево<ref name="автоссылка1" />. На окончание XIX столетия их бывало до трёх штук (а на больших [[пароход]]ах и более):
* [[грот-мачта]], середовая, посредине;
* [[фок-мачта]], носовая;
* [[бизань-мачта]], кормовая<ref name="автоссылка1" />. Мачта крепится к бортам [[корабль|корабля]] вантами, к носу [[штаг]]ом, немного уклонена к корме: и смотря по [[парусное вооружение|вооружению]], она бывает:
* '''одноколенная''' (например на расшивах, где она сложена в толщину из трёх дерев от 10 до 13 саженей длины);
* '''коленчатая''', где второе колено называют [[стеньга|стеньгою]], третье [[брамстеньга|брамстенгою]], которая оканчивается [[флагшток]]ом, или, на Волге, шпилем<ref name="автоссылка1">{{ВТ-ТСД2|Мачта}}</ref>.

== История ==
В период развития цивилизаций совершенствовались и их речные и [[морское дело|морские дела]]. Первоначально мачты для [[Плавание под парусом|плавания под парусом]] на плавсредствах ([[плот]]ах, [[лодка]]х, кораблях и судах) строились из одного ствола дерева, и были они высотой не более 10-11 [[сажень|саженей]]<ref name="автоссылка2">{{ВТ-ВЭС|Мачты военных кораблей}}</ref> в зависимости от плавательного средства.

В древности мачты военных кораблей, в эпоху парусного флота, играли чрезвычайно важную роль, как главная часть [[судовой двигатель|судового двигателя]], а также служили для [[тактика|тактических]] целей, для устройства перекидных мостов, при [[абордаж]]е (смотреть [[Ворон (изделие)|«Ворон»]]), или возвышенных платформ для обстреливания<ref name="автоссылка2" /> [[противник]]а.

С развитием кораблестроения менялся и тип мачт, так с XVII столетия мачты стали увеличивать путём последовательного добавления вверху отдельных бревен, так называемых стенег, и сначала наращивалась одна стеньга, затем вторая (брам-стеньга) и, наконец, третья ([[бом-брам-стеньга]])<ref name="автоссылка2" />.

С XVIII столетия вначале в [[военный флот|военном]], а потом и в торговом флоте мачты стали подкреплять дополнительными наделками — [[шкало]], также скреплёнными с мачтой [[вулинг]]ами.

== Мачты парусных судов ==
Первоначально мачта представляла собой цельный деревянный столб, укреплённый в гнезде [[Палуба|палубы]] и поддерживаемый растяжками — поперечными вантами и продольными [[штаг]]ами. С увеличением числа [[парус]]ов мачта стала составной (см. [[стеньга]]), с переходом на тепловые двигатели обрела форму треноги, ажурной или пустотелой металлической башни. Нижняя часть мачты называется «[[Морские термины|шпорой]]», верхняя — «топом».

Мачты малых старинных судов обычно изготовляли из одного целого ствола дерева — мачты-однодревки.
Нижняя часть мачты, соединённая непосредственно с судном — ''нижняя мачта''.

Обычно для парусных судов изготовляли из пихты или других лёгких смолистых [[Породы древесины|пород деревьев]]: пинии, американской смолистой [[Сосна (древесина)|сосны]].

Приблизительно до XIX века нижние мачты парусных судов и бушприт изготовляли из нескольких брусьев, сблоченных друг с другом и стянутых бандажами — ''вулингами'' (5—6 [[Шлаг (элемент узлов)|шлагов]] [[трос]]а, положенного вокруг мачты), а с XVIII века — железными обручами — ''бугелями'' (могли быть и деревянными). Надевали их на мачту в горячем состоянии. Такой рангоут называли «составным».

=== Виды мачт ===
==== Фок-мачта ====
Первая, считая от [[Нос (судостроение)|носа]] к [[Корма|корме]], мачта на судне с двумя или более мачтами.
[[Файл:SchemeMast.svg|мини|Составная мачта]]
[[Файл:SchemeAttachmentMast.jpg|мини|слева|275px|Крепление составной мачты: 1-деревянный бугель; 2-железный бугель; 3-мачта; 4-вулинг]]

==== Грот-мачта ====
Обычно вторая мачта, считая от носа судна. На двухмачтовых судах наиболее высокая мачта вне зависимости от её местоположения. На трехмачтовом корабле первая от носа корабля мачта называется «фок-мачтой», вторая — «грот-мачтой», третья — «бизань-мачтой». На четырёх- и более мачтовых судах — вторая, третья и остальные мачты между первой (фок-мачтой) и кормовой (бизань-мачтой), во избежание путаницы при работе различаются порядковыми номерами («первая грот-мачта», «вторая грот-мачта»), считая от носа к корме. Например, российский учебный четырёхмачтовый барк «[[Крузенштерн (барк)|Крузенштерн]]» имеет фок-мачту, первую грот-мачту, вторую грот-мачту и бизань-мачту. Грот-мачта может быть и единственной (суда с парусным вооружением «шлюп», «тендер»).

==== Бизань-мачта ====
«Биза́нь-ма́чта» (от {{lang-nl|bezaansmast}}) — название кормовой мачты на трёх- и более мачтовом судне. На трёхмачтовых судах бизань всегда третья, на многомачтовых — последняя, а все мачты между бизань-мачтой и ''фок-мачтой'' обычно называются «грот-мачтами» и различаются порядковым номером. Есть из этого правила исключения, так, например, на четырёхмачтовых [[каракка]]х и [[галеон]]ах было две бизань-мачты (обычная и «малая бизань» или бонавентура). Кормовая мачта на двухмачтовом судне также может называться «бизань-мачтой», если носовая значительно её больше и находится в середине судна.

Приставка «крюйс» означает принадлежность элемента [[рангоут]]а или [[такелаж]]а к бизань-мачте, например, «[[крюйс-стеньга]]».

=== Техника изготовления ===
Вокруг нескольких главных брусьев — ''шпинделей'', проходящих по всей длине мачты, накладывается ряд сегментов — ''фиш''. Пустые пространства заполняли заделками — ''чиксами'', а весь блок скрепляли при помощи [[Морские термины#Бугель|бугелей]].

С XVIII века вначале в военном, а потом и в торговом флоте мачты стали подкреплять дополнительными наделками — шкало, также скреплёнными с мачтой вулингами.

=== Выбор места расположения ===
Выбор места расположения мачт существенно влияет на оптимальное использование парусов, поэтому ведущие мореходные державы накопили свой ценный опыт, который и являлся своеобразным стандартом при постройке новых кораблей. Для британских военных судов ({{lang-en|Royal Navy}}) Д. Стил<ref>
{{книга
|часть =
|заглавие =
|оригинал = Elements of Mastmaking, Sallmaing and Rigging (from the 1794 Edition)
|автор = Steel D.
|isbn =
|страницы =
|год = 1932
|издание =
|место = New-York
|издательство =
}}</ref> со ссылкой на «Морской словарь»<ref>{{книга
|часть =
|заглавие =
|оригинал = An Universal Dictonary of the Marine
|автор = Falconer W.
|isbn =
|страницы =
|год = London 1769, Neudruck, 1970
|издание =
|место =
|издательство =
}}</ref> и «Новый морской словарь» Фалконера<ref>{{книга
|часть =
|заглавие =
|оригинал = A New Universal Dictonary of the Marine
|автор = Falconer W.
|isbn =
|страницы =
|год = Enlarged by William Burney London 1815, Neudruck, 1974
|издание =
|место =
|издательство =
}}</ref> приводит следующие правила для положения центров нижних концов мачт: фок-мачту ставить на 1/9 длины орлопдека (нижней палубы), грот-мачту на 5/9 и бизань-мачту — на 17/26.

Х. Л. Дюмальде Монсо<ref>
{{книга
|часть =
|заглавие =
|оригинал = Anfangsgründe der Schiffbaukunst, oder praktische Abhandlung über den Schiffbau
|автор = Duhamel du Monceau H.
|isbn =
|страницы =
|год = Deutsch von Müller C.G.D. Berlin 1791, Neudruck Kassel, 1973
|издание =
|место =
|издательство =
}}</ref> для французских судов указывает, что фок-мачта своим передним краем должна стоять на нижнем конце кницы штевня (приблизительно на 1/10 длины судна, считая с носа).

Положение грот-мачты определяли, исходя из расчёта 7,5…8 [[Линия (единица длины)|линий]] на каждый [[фут]] длины судна позади миделя, либо отсчитывая 4 линии на каждый фут длины судна позади миделя.

Для бизань-мачты Монсо приводит случай, когда её передний край был установлен между пятой и шестой частями длины судна, причём её кормовой край находился в 2/3 наибольшей ширины судна (считая по нижней палубе от шпунта [[Ахтерштевень|ахтерштевня]]).

Для судов торгового флота таких строгостей не придерживались, в большинстве случаев грот-мачта находилась вблизи миделя, а фок- и бизань-мачты ставили произвольно.

Наклон нижних мачт зависел от дифферента судна, однако в большинстве случаев мачты были наклонены назад. Судостроители полагали, что на коротких и широких судах мачте, стоящей вблизи середины стоит давать больший наклон назад, а на длинных судах лучше иметь мачты стоящие вертикально, так как наклонённые мачты своим весом нагружают [[пяртнерс]]ы, вследствие чего возникала опасность, что под действием ветра они расколются или сломаются.

[[Бриг]]и и другие суда с двумя мачтами имели грот-мачту, удалённую от головы штевня примерно на 2/3 их общей длины. Фок-мачта находилась на 3/20 этой длины. Наклон грот-мачты устанавливался в 3/4 дюйма на ярд длины мачты от киля до стень-[[эзельгофт]]а, у фок-мачты — 1/8 дюйма на ярд длины мачты.

На [[Тендер (парусное судно)|тендерах]] и других судах с одной мачтой наклон составлял 1,5 дюйма на ярд длины мачты, а бушприт стоял почти горизонтально.

=== Материал ===
В качестве основного материала для изготовления мачт применялась ель, массово произраставшая в лесах Восточной Европы и Северной Америки. А. Рисс<ref>
{{книга
|часть =
|заглавие =
|оригинал = Naval Architecture
|автор = Rees A.
|isbn =
|страницы =
|год = London 1819-20, Neudruck 1970
|издание =
|место =
|издательство =
}}</ref> указывал, что до [[Война за независимость США|войны за независимость]] все большие мачты английских судов (в первую очередь боевых кораблей) изготовлялись из сосны Новой Англии, как наиболее высокой и пригодной для данной цели. После того, как поставки прекратились, английский флот стал применять мачты из [[Рига|рижской]] сосны. Учитывая что самые большие деревья редко были толще 24 [[дюйм]]ов, в основном 19…21, составные мачты изготавливали из большего количества частей, что вкупе с большим весом восточно-европейской древесины утяжеляло мачту почти на четверть веса, что в свою очередь требовало большей остойчивости судна. В результате, мачты предварительно тщательно проектировали на чертёжной доске.

=== Мачты по конструкции ===
Различают мачты-однодревки и составные.

==== Мачты-однодревки ====
Мачты-однодревки изготавливались из ствола одного дерева, быстрее рассыхались и растрескивались, поэтому их ставили на малых судах либо только как стеньгу на больших. Их крепили железными бугелями (как и составные мачты), и по своему исполнению (фиши) они повторяли составные мачты.

Иногда на малых судах, таких как тендеры и им подобные, нижняя мачта и стеньга выполнялась из одной штуки дерева, с чиксами, «стопом» и четырёхугольным топом, причём верхняя треть или четверть мачты представляла стеньгу.

Иногда мачта таких судов состояла из нижней мачты и стеньги и имела и [[салинг]] марса и стень-[[эзельгофт]].

==== Составные мачты ====
Составная мачта обладает большей, по сравнению с мачтой-однодревкой, эластичностью и позволяет изготовить её соответствующей длины.

== Мачты современных судов ==
{{Нет источников в разделе |дата=2025-06-23}}
{{Кратное изображение|зона=right|направление=vertical|заголовок=Греческий [[Бункеровочное судно|бункеровщик]] «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ III» с трубой-мачтой. Обе фотографии от 27 января 2007 года.|зона_заголовка=center|фон_заголовка=|подпись=|зона_подписи=center|фон_подписи=|ширина=250|изобр1=Greek bunker vessel AGIA ZONI III that has funnel mast is at Piraeus road on 27 Jan 2007.jpg|подпись1=вид сбоку...|изобр2=Greek bunker vessel AGIA ZONI III at Piraeus roadstead funnel-mast 27 Jan 2007.jpg|подпись2=...и сзади}}
На современных непарусных стальных [[Корабль|кораблях]] и судах мачты утеряли роль основы для установки парусного вооружения, постов наблюдения и служат:
* для несения опознавательных знаков страны, пароходства, компании, наличия лоцмана на борту и прочее путём поднятия флагов государства, компании, а также вымпелов и сигнальных флагов;
* для несения опознавательных знаков о состоянии судна днём путём поднятия специальных флагов и фигур — лоцман на борту, карантин, учебная тревога, пожар на борту, прохожу транзитом, мои машины работают на задний ход, я не управляюсь держитесь в стороне от меня и так далее;
* для несения опознавательных знаков о состоянии судна ночью путём включения набора специальных огней на мачте ночью — набор специальных огней называют термином «ёлка»;
* для отдачи дани уважения государству, в водах которого судно находится, или личности прибывшей на судно — путём поднятия государственного флага этой страны или флага, вымпела этой личности;
* для приветствия проходящего мимо судна — путём приспускания флага своего государства и обратного подъёма флага;
* для визуальной связи путём поднятия флагов, вымпелов, сигнальных фигур;
* для установки звуковых сигнальных устройств для связи и обозначения состояния судна и его действий;
* для установки переднего и заднего топовых навигационных огней;
* для световой связи азбукой морзе или по договорённости используя сигнальную лампу на клотике (верхней точке мачты);
* для установки прожекторов для палубного освещения (чем выше прожектор, тем большую площадь он освещает);
* поддержки растянутых между мачтой(-ами) и конструкциями судна радиоантенн большой площади (с появлением спутниковой связи эта функция почти утрачена);
* установки на мачтах, как наиболее высокого места на судне, антенн различных видов радиосвязи, антенн радиолокаторов и антенн прочих навигационных приборов;
* для поддержания грузовых устройств (грузовых стрел, в частности), но эта функция сегодня уже мало применяется в связи с большим использованием кранов;
* для отдания последней дани уважения находящемуся на судне [[покойник]]у и обозначения, что на судне покойник — приспускается государственный флаг.

На речных судах мачты выполняют складывающимися для обеспечения прохода под низкими мостами.

== Примечания ==
{{примечания}}
{{Викисловарь|мачта}}

== Литература ==
* {{книга|автор=|заглавие=Морской словарь: В двух томах|место=М.|издательство=[[Военное Издательство МО СССР]]|год=1959|страниц=|серия=}}
* {{книга|автор=|заглавие=Морской энциклопедический словарь: В трёх томах|место=Ленинград|издательство=Судостроение|год=1991|страниц=|серия=|тираж=53000}} — ISBN 5-7355-0280-8
* {{книга|автор=К. Х. Марквард.|заглавие=Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века|место=Ленинград|издательство=Судостроение|год=1991|страниц=288 с ил.|серия=|тираж=81000}}— ISBN 5-7355-0131-3

{{Библиоинформация}} {{^|12px}}
{{Паруса рангоут такелаж}}
[[Категория:Рангоут]]

Мачта - История изменений

imported>Ylemon 1986: /* История */