https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80%2C_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 2026-07-19T11:50:53Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.45.3 https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8&diff=24858&oldid=prev 2026-01-25T17:24:00Z

<p></p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{ФИО}}<br /> {{Персона<br /> | имя = Уолтер Перси Крайслер<br /> | оригинал имени = {{lang-en|Walter Percy Chrysler}}<br /> | изображение = Walter Chrysler in 1937.jpg<br /> | ширина = 240px<br /> | описание изображения = Крайслер в 1937 году<br /> | описание = основатель корпорации [[Chrysler]]<br /> | имя при рождении = <br /> | род деятельности = <br /> | место рождения = {{нп5|Уомего|||Wamego, Kansas}}, {{МР|Канзас|в округе Поттавотоми (Канзас)}}, [[США]]<br /> | место смерти = {{нп5|Кинг-Пойнт (Нью-Йорк)|Кингс-Пойнт||Kings Point, New York}} {{МС|Нью-Йорк|в округе Нассо (Нью-Йорк)|Нью-Йорк (штат)}}, США<br /> | отец = Генри Крайслер<br /> | мать = {{s|Анна Мария Крайслер}}<br /> | супруг = <br /> | супруга = Делла Виола Форкер (ум. 1938)<br /> | дети = Тельма Ирен (1902—1957)&lt;br&gt; Бернис (1906—1979)&lt;br&gt; {{s|Уолтер Перси-мл. (1909—1988)}}&lt;br&gt;Джек Форкер (1912—1958)<br /> | награды и премии = <br /> | сайт = <br /> }}<br /> &#039;&#039;&#039;Уо́лтер Пе́рси Кра́йслер&#039;&#039;&#039; ({{lang-en|Walter Percy Chrysler}}; [[2 апреля]] [[1875 год|1875]], {{нп5|Уомего|||Wamego, Kansas}}, [[Канзас]] — [[18 августа]] [[1940 год|1940]], {{нп5|Кинг-Пойнт (Нью-Йорк)|Кингс-Пойнт||Kings Point, New York}}, [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]]) — американский автомобилестроитель, промышленник, основатель корпорации [[Chrysler]].<br /> <br /> == Биография ==<br /> Уолтер Перси Крайслер родился 2 апреля 1875 года в городке {{нп5|Уомего|||Wamego, Kansas}} в штате [[Канзас]]. Любовь к технике привела мальчишку в железнодорожные мастерские. Он мечтал стать механиком, но начинать пришлось с уборщика, затем ученика слесаря. В 22 года, получив сертификат квалифицированного механика, Крайслер сменил несколько железнодорожных компаний, быстро продвигаясь по карьерной лестнице. Вскоре он уже занимал пост генерального управляющего треста American Locomotive Co. И в [[1908 год]]у смог позволить себе купить автомобиль, о котором долго мечтал. А автомобиль перевернул его жизнь.<br /> <br /> Уже в молодые годы у Крайслера кроме технического, проявился и организаторский талант. Он не был великим изобретателем, подобно Бенцу или Форду, и не стоял у истоков автомобилестроения. К тому времени, когда он начинал свою автомобильную карьеру, время изобретателей-одиночек прошло. Но он умел подобрать специалистов для решения конкретной задачи, заразить их своим энтузиазмом.<br /> <br /> В 1912 году Крайслер стал менеджером по производству автомобилей в филиале Buick Motor компании General Motors несмотря на вдвое меньшую по сравнению с железнодорожной зарплату. Проводя реорганизацию, Крайслер за 4 года увеличил объём производства с 20 до 550 автомобилей в сутки. [[Дюрант, Уильям Крапо|Уильям Дюрант]], основатель и президент GM, предлагает Крайслеру пост вице-президента с окладом 500 тысяч долларов в год плюс некоторое количество акций компании.<br /> <br /> К 1920 году Крайслер имеет не только 10 миллионов долларов на банковском счету, но и солидный опыт управленческой работы в автопроме. Но начались разногласия с Дюрантом, который уже видел в Крайслере конкурента. Так в будущем и оказалось. Уйдя из GM, Крайслер реанимирует нескольких убыточных автомобильных фирм и на их основе создаёт свою, где собирает сильнейшую в 1920-е годы команду автоконструкторов — Фреда Зедера, Оуэна Скелтона и Карла Брира. Именно эта знаменитая тройка под непосредственным руководством Крайслера создала его первую машину — модель Chrysler Six.<br /> <br /> Новая компания продемонстрировала завидные темпы роста. Уже к концу года на неё работали почти 4 тысячи дилеров, а доходы достигли 17 млн $. Спустя три года журнал [[Time]] назвал Уолтера Крайслера «человеком года» — первым из представителей делового мира. С тех пор и до конца века Chrysler (позже прикупившая ещё три популярных бренда — Dodge, Plymouth и De Soto) вместе с Ford и General Motors неизменно оставалась одним из трех китов, на которых стояла автомобильная промышленность США.<br /> <br /> В техническом плане компания всегда старалась хоть на полкорпуса опережать двух своих главных конкурентов — Ford и General Motors. Вот лишь некоторые пионерские разработки Chrysler — [[гидравлические тормоза]], [[усилитель рулевого управления]], [[электронный регулятор напряжения]], [[электронная система зажигания]], [[навигационный компьютер]]. Оснащение знаменитой модели 1955 года [[Chrysler C-300]] тормозами с воздушным охлаждением и V-образным восьмицилиндровым двигателем привело к тому, что руководство популярных кольцевых автогонок [[NASCAR]] приняло решение снять «крайслер» с гонок — из-за явного преимущества в мощности. Двумя десятилетиями позже Chrysler производила лучшие в автомобильной индустрии двигатели, коробки передач и бензобаки.<br /> <br /> Уолтер Крайслер в 1935 году ушел с поста президента своей корпорации и сосредоточился на работе над биографической книгой «Жизнь американского рабочего» (Life of an American Workman).<br /> <br /> Скончался 18 августа 1940 года. Он похоронен на [[Сонная лощина (кладбище)|кладбище Сонная лощина]] в [[Слипи-Холлоу (Нью-Йорк)|Слипи-Холлоу]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]].<br /> <br /> == Хронология ==<br /> Работал механиком на железной дороге, интересовался велосипедами и первыми мотоциклами, ремонтировал их.<br /> <br /> В [[1912 год]]у Крайслер перешёл в компанию [[Бьюик]], а уже в [[1916]] возглавил её, занимая пост Президента.<br /> <br /> Ещё через три года Крайслер стал вице-президентом концерна [[General Motors]], куда входила фирма Buick.<br /> <br /> В [[1920]]—[[1924 год]]ах Крайслер занялся реорганизацией компаний [[Willys-Overland]] и [[Maxwell Chalmers]].<br /> <br /> Все эти годы Крайслер мечтал о создании собственного автомобиля, в котором он мог воплотить весь свой богатый опыт и идеи о техническом совершенстве автомобиля и комфорте. Знакомство с тремя инженерами — [[Фредом Зедером]], [[Оуэном Скелтоном]] и [[Карлом Бреером]] помогло в реализации этих планов. На площадях освободившейся к тому времени из-за банкротства [[Chalmers]] и был собран первый автомобиль. Им стал [[Chrysler 70]]. Этот автомобиль имел бешеный успех в [[США]]. В первый же год их было продано более 32 000 штук.<br /> <br /> Представленный в [[1924]] автомобиль имел гидравлические тормоза на всех четырёх колёсах и шестицилиндровый двигатель с высокой по тем временам степенью сжатия.<br /> <br /> В [[1926]] был выпущен более комфортный вариант [[Chrysler Foyr]], а потом уже и [[Chrysler Imperial Six]].<br /> <br /> == Книга ==<br /> В 1937 вышла автобиографическая книга Крайслера «[[Жизнь американского рабочего]]».<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{примечания}}<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://web.archive.org/web/20120310130326/http://www.test-drive.kiev.ua/article.php?id=345 Уолтер Крайслер, американский рабочий]<br /> <br /> {{Внешние ссылки}}<br /> {{Человек года (по версии журнала Тайм) 1927-1950|страна=США}}<br /> <br /> [[Категория:Chrysler]]<br /> [[Категория:Персоналии:General Motors]]<br /> [[Категория:Предприниматели США]]<br /> [[Категория:Похороненные на кладбище «Сонная лощина»]]</div>

imported>Za Rossiu