imported>Alex NB OT: унификация языковых шаблонов, замена устаревших имён параметров (8)

2025-11-15T11:12:07Z

унификация языковых шаблонов, замена устаревших имён параметров (8)

Новая страница

{{Авиакатастрофа
|Название = Рейс 091 Mandala Airlines
|Изображение = Path of Mandala Airlines Flight 091.png
|Название изображения = Схема полёта рейса 091
|Дата = [[5 сентября]] [[2005 год в авиации|2005 года]]
|Время = 10:15 [[UTC+07:00|WIB]]
|Характер = Крушение после взлёта
|Причина = Ошибки экипажа
|Место = {{флаг Индонезии}} [[Медан]] ([[Индонезия]])
|Координаты = {{coord|3.5465|N|98.6589|E|type:event_region:ID-SU_source:kolossus-plwiki|display=inline,title}}
|Погибшие = 149 (100 в самолёте + 49 на земле)
|Раненые = 41 (15 в самолёте + 26 на земле)
|Изображение воздушного судна = PK-RIM Boeing B.737 Mandala (8392085316).jpg
|Название изображения воздушного судна = Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
|Модель = [[Boeing 737|Boeing 737-230 Advanced]]
|Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг Индонезии}} [[Mandala Airlines]]
|Пункт вылета = {{флаг Индонезии}} {{нп5|Полония (аэропорт)|Полония||Soewondo Air Force Base}}, [[Медан]]
|Остановки в пути =
|Пункт назначения = {{флаг Индонезии}} [[Сукарно-Хатта]], [[Джакарта]]
|Рейс = RI091
|Бортовой номер = PK–RIM
|Дата выпуска = [[20 июля]] [[1981 год в авиации|1981 года]] (первый полёт)
|Пассажиры = 112
|Экипаж = 5
|Выжило = 17
|nocat = 1
}}
'''Катастрофа Boeing 737 в Медане''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в понедельник [[5 сентября]] [[2005 год в авиации|2005 года]]. Авиалайнер [[Boeing 737|Boeing 737-230 Advanced]] авиакомпании [[Mandala Airlines]] выполнял внутренний рейс RI091 по маршруту [[Медан]]—[[Джакарта]], но при вылете из аэропорта Медана вследствие взлёта с убранными закрылками и предкрылками разбился в [[Полония (аэропорт)|местном аэропорту]]. Аэропорт окружён очень плотной жилой застройкой, поэтому на земле погибло 44 человека. Все 5 членов экипажа и 95 из 112 пассажиров погибли (включая 3 детей). Выжили 17 пассажиров (в том числе 18-месячный ребёнок), большинство из выживших сидели в задней части салона. Общее число жертв — 149 человек.

Среди погибших — губернатор и экс-губернатор провинции [[Северная Суматра]], которые направлялись в Джакарту на встречу с [[Сусило Бамбанг Юдхойоно|президентом страны]].

Это третья по количеству жертв катастрофа в истории авиации Индонезии (после катастроф [[Катастрофа A300 под Меданом|A300 под Меданом]] и падения [[Катастрофа A320 в Яванском море|A320 в Яванское море]]).

== Самолёт ==
Авиалайнер с регистрационным номером PK-RIM был выпущен в [[1981 год]]у и ранее принадлежал авиакомпании [[Lufthansa]]. В [[Июнь|июне]] [[2005 год]]а самолёт прошёл всесторонний техосмотр и был признан годным к эксплуатации до [[2013 год]]а.

== Экипаж и пассажиры ==
{|class="sortable wikitable"
|- style="background:#ccf;"
!|Страна|||Пассажиры|||Экипаж|||Всего
|- style="vertical-align:top;"
|{{IDN}}||108||5||113
|- style="vertical-align:top;"
|{{CHN}}||3||0||3
|- style="vertical-align:top;"
|{{MYS}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|'''Всего'''||'''112'''||'''5'''||'''117'''
|}

== Катастрофа ==
В 09:52 по местному времени экипаж рейса RI091 начал запуск двигателей, а в 09:56 самолёт вырулил на взлётно-посадочную полосу №23. В 10:02 пилоты получили разрешение служб [[Управление воздушным движением|УВД]] на взлёт с выдерживанием курса 120°. При выполнении взлёта авиалайнер выкатился за пределы полосы, разрушил несколько осевых огней [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]], промчался по траве и столкнулся с постройками, после чего загорелся.

Большинство пассажиров рейса RI091 скончались от сильных травм и вследствие пожара. Двое пассажиров, которые находились в хвостовой части самолёта, — мать и ребёнок, почти не получили повреждений.

=== Показания выживших пассажиров ===
Один из выживших пассажиров, Роади Ситэпу ({{lang-en|Rohadi Sitepu}}), который сидел в задней части авиалайнера, уже в больнице рассказал представителям телеканала Metro TV о катастрофе: «''Я услышал мощный взрыв в передней части самолёта, затем начался пожар и лайнер упал''». Ситэпу выбрался из разрушенного фюзеляжа и убежал от горящего самолёта, в котором прогремело ещё четыре взрыва.

Другой выживший [[пассажир]], Фредди Исмаил ({{lang-en|Freddy Ismail}}), рассказал представителям Elshinta Radio, что перед падением самолёт трясло, а также был слышен сильный рёв двигателей<ref>{{cite news |author=[[Richard Lloyd Parry]] |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,3-1766252,00.html |title=At least 149 die when jet crashes into city moments after take-off |newspaper=The Times |location=London |date=2005-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110604013829/http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/article563052.ece |archive-date=2011-06-04 }}</ref>.

== Расследование ==
Расследование катастрофы проводил [[Национальный комитет по вопросам транспортной безопасности]] Индонезии. Официальный отчёт был выпущен 1 января 2009 года. Согласно отчёту, к катастрофе привели ошибки экипажа:

* Взлёт выполнялся в неправильной конфигурации — с убранной механизацией крыла — закрылками и предкрылками. Ошибки пилотирования привели к тому, что авиалайнер при разгоне не смог набрать высоту и выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.
* Контрольный список был зачитан экипажем неправильно и пилоты не смогли своевременно устранить ошибки пилотирования при взлёте. Кроме того, при расшифровке записей бортового самописца не было слышно автоматических предупреждений бортового компьютера о том, что взлёт выполняется в неправильной конфигурации. Причины, по которым система предупреждения не сработала, остались неизвестными<ref>{{cite web|url=http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_Mandala_PK-RIM.pdf|title=Aircraft Accident Report|publisher=NTSC|archive-url=https://web.archive.org/web/20130717135131/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_Mandala_PK-RIM.pdf|archive-date=2013-07-17}}</ref>.

Сразу после катастрофы также рассматривалась версия о возможном перегрузе самолёта, так как на борт лайнера незаконно поместили около 2,7 тонн экзотических фруктов, однако следствие установило, что взлётная [[масса]] [[Воздушное судно|воздушного судна]] не превышала максимально допустимую<ref name=suaramerdeka2>{{cite news |url=http://www.suaramerdeka.com/harian/0509/28/nas04.htm |title=Dirut Mandala Akui Angkut 2,7 Ton Durian |newspaper=Suara Merdeka |lang=Indonesian |date=2005-09-28 |access-date=2012-07-24 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120717090040/http://www.suaramerdeka.com/harian/0509/28/nas04.htm |archive-date=2012-07-17 }}</ref>.

== См. также ==
'''Авиационные катастрофы вследствие взлёта с убранными закрылками и (или) предкрылками'''
* [[Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже]]
* [[Катастрофа Boeing 727 в Далласе]]
* [[Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе]]
* [[Катастрофа Boeing 747 в Найроби]]
* [[Катастрофа MD-82 в Мадриде]]
* [[Катастрофа MD-82 в Детройте]]
* [[Катастрофа Trident под Лондоном]]
* [[Катастрофа Ил-18 под Ленинградом (1970)|Катастрофа Ил-18 под Ленинградом]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{ref|en}} [https://web.archive.org/web/20130717135131/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_Mandala_PK-RIM.pdf Официальный отчёт расследования NTSC]
* [http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20050905-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]

{{Авиационные происшествия 2005 года}}

{{DEFAULTSORT:Медан}}
[[Категория:Авиационные происшествия 2005 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Boeing 737 Original]]
[[Категория:События 5 сентября]]
[[Категория:Сентябрь 2005 года в Азии]]
[[Категория:2005 год в Индонезии]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Индонезии]]

Катастрофа Boeing 737 в Медане - История изменений

imported>Alex NB OT: унификация языковых шаблонов, замена устаревших имён параметров (8)