https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BDЗолотниковый клапан - История изменений2026-07-18T21:52:17ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD&diff=40476&oldid=prev193.19.127.4 в 10:38, 14 сентября 20222022-09-14T10:38:53Z<p></p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{Значения|Золотник}}<br />
'''Золотни́к''', '''золотниковый клапан''' — устройство, направляющее поток жидкости или газа путём смещения подвижной части относительно окон в поверхности, по которой она скользит.<br />
<br />
== Применение ==<br />
* [[паровые машины]] — [[парораспределение]];<br />
* [[паровые турбины]] — регулирование;<br />
* [[карбюратор]]ные [[Двухтактный двигатель|двухтактные двигатели]] — регулирование подачи топливовоздушной смеси;<br />
* пневматические и гидравлические системы — системы управления и автоматики;<br />
* золотником также называется воздушный невозвратный клапан автомобильной шины.<br />
<br />
== Устройство ==<br />
[[Файл:Box sliding valve.gif|center|frame|<center>Рис. 1. Коробчатый золотник</center>]]<br />
<br />
'''Коробчатый золотник''' представляет собой перевёрнутую коробку 1, попеременно перемещаемую золотниковой тягой 2 вправо и влево по золотниковому зеркалу 3 с прямоугольными окнами 4 и 5. В зависимости от положения золотника, окна сообщаются или с замкнутым пространством 6, окружающим золотник и заполненным рабочим телом, или с полостью 7, соединённой с атмосферой или [[Конденсатор (теплотехника)|конденсатором]]. Через окно в левой части анимации в замкнутое пространство 6 может впускаться, например, пар, который при одном положении золотника через окно 4 входит в левую полость расположенного горизонтально цилиндра с поршнем, а при другом — через окно 5 в его правую полость, обеспечивая движение совершающего механическую работу поршня, соответственно, слева направо и справа налево. Поршень может быть [[кривошипно-шатунный механизм|соединён]], например, с колесом [[паровоз]]а, обеспечивая его вращение, а золотник может быть соединён с тем же колесом, чем обеспечивается автоматичность движения золотника при движении поршня{{sfn|Дробинский|1955}}.<br />
<br />
Недостаток коробчатого золотника — неуравновешенность, вследствие которой рабочее тело сильно прижимает его к зеркалу, что вызывает износ трущихся поверхностей и требует значительных усилий для передвижения золотника.<br />
<br />
[[Файл:Cylindrical sliding gear.gif|center|frame|<center>Рис. 2. Цилиндрический золотник</center>]]<br />
<br />
'''Цилиндрический золотник''' по принципу действия аналогичен коробчатому, но полностью уравновешен. Такой золотник обычно имеет два поршня 1 и 2 на общем штоке 3, перемещающихся в снабжённой окнами втулке 4. В системах гидравлического регулирования высокой точности цилиндрическому золотнику иногда сообщают непрерывное вращательное движение вокруг оси или колебательное вдоль оси с целью повысить чувствительность системы путём замены трения покоя трением скольжения.<br />
<br />
На советских паровозах наибольшее распространение получил раздвижной цилиндрический [[золотник Трофимова]]. От обычного золотника он отличается тем, что поршни не закреплены жёстко на штоке, а могут перемещаться вдоль него. Максимальное (рабочее) расстояние между поршнями ограничивается с помощью упорных шайб. Такая конструкция позволяет отказаться от специальных устройств беспарного хода (устройств, снижающих сопротивление перемещению паровоза на выбеге при закрытом регуляторе) — байпассов. При закрытии регулятора оба поршня золотника смещаются к середине, обеспечивая соединение рабочих объёмов цилиндра друг с другом через выхлопной коллектор. При открытии регулятора пар раздвигает поршни, и золотник Трофимова начинает работать как обычный цилиндрический золотник.<br />
<br />
[[Файл:Rotating valve.gif|center|frame|<center>Рис. 3. Крановый золотник</center>]]<br />
<br />
'''Крановый золотник''' по существу представляет собой коробчатый золотник 1, согнутый вокруг оси, перпендикулярной направлению его движения, и вставленный в цилиндрическую втулку 2 с двумя окнами 3 и 4. Качаясь вокруг неподвижной оси 5, золотник сообщает или разобщает окна с камерами 6 и 7.<br />
<br />
== Карбюраторные двухтактные двигатели ==<br />
[[Файл:Золотниковый газораспределительный механизм двухтактного двигателя.JPG|thumb|Золотниковый газораспределительный механизм двухтактного двигателя<br>''На фотографии деталь авиамодельного [[Компрессионный карбюраторный двигатель|компрессионного двигателя]] «МК-12В»'']]<br />
Золотниковый газораспределительный механизм также применяется на [[карбюратор]]ных [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателях внутреннего сгорания]], представляет вращающуюся [[текстолит]]овую [[Шайба (деталь)|шайбу]] с профилированным [[Сегмент (геометрия)|сегментным]] вырезом, предназначен для регулирования подачи топливовоздушной смеси. Привод — от [[Коленчатый вал|коленвала]] двигателя.<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Золотниковый гидрораспределитель]]<br />
* [[Клапанный распределитель]]<br />
* [[Гидравлический распределитель]]<br />
<br />
== Примечания ==<br />
{{примечания}}<br />
<br />
== Литература ==<br />
* {{книга|часть=V.2. Золотник, V.3. Взаимосвязь в движении золотника и поршня|заглавие=Как устроен и работает паровоз|автор=Дробинский В. А.|место=М.|год=1955|издательство=Государственное транспортное железнодорожное издательство|тираж=30000|издание=2-е изд|страницы=102—108|ref=Дробинский}}<br />
<br />
[[Категория:Устройство паровоза]]<br />
[[Категория:Детали машин и механизмов]]<br />
[[Категория:Гидропривод]]</div>193.19.127.4