imported>Orebusta: /* Преамбула */

2026-03-17T11:53:54Z

Преамбула

Новая страница

{{опечатки|дата=2025-11-30}}
[[Файл:Diesel in mason jar.JPG|thumb|200px|Дизельное топливо]]
'''Ди́зельное то́пливо''' — жидкий продукт, использующийся как топливо в [[Дизельный двигатель|дизельном двигателе]] [[Двигатель внутреннего сгорания|внутреннего сгорания]]. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из [[керосин]]ово-[[Газойль|газойлевых]] фракций прямой [[Перегонка|перегонки]] [[Нефть|нефти]].

Разговорное название '''«солярка»''' происходит из {{lang-de|Solaröl}}<ref>[https://dt6.ru/upload/pasport_cachestva/pasport_gazpromneft/Pierer_s_Universal_Lexikon_der_Vergangen%20(%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C_1863%D0%B3).pdf Полная версия словаря Pierer_s_Universal_Lexikon_der_Vergang]{{ref|de}}</ref> — «солнечное масло»: «Solaröl» Солнечное масло — продукт, получаемый при переработке бурого угля. Фракция названа так в связи с желтоватым цветом. Первое упоминание о производстве Солярки «Solaröl» было в 1846 году, компания «Гёлер и Ко», расположенная в окрестностях Ашерслебена, где добывался бурый уголь, провела первые испытания тления бурого угля<ref>https://dt6.ru/blog/ugolok-laboranta/chto-takoe-solyarka-i-pochemu-solyarka-ne-dizelnoe-toplivo/ Первое упоминание производства Solaröl «Солярки» из бурого угля</ref>. В процессе тления получали деготь и Solaröl «солнечное масло». Советская нефтеперерабатывающая промышленность выпускала продукт «''Соляровое масло [[Межгосударственный стандарт|ГОСТ]] 1666-42 и ГОСТ 1666-51''».

== Применение ==
Основные потребители дизельного топлива — [[железнодорожный транспорт]] ([[тепловоз]]ы, [[Автомотриса|автомотрисы]], [[дизель-поезд]]а), [[Грузовой автомобиль|грузовой]] [[Автомобильный транспорт|автотранспорт]], [[строительная техника]], [[автобус]]ы, [[водный транспорт]], [[военная техника]], [[Дизельная электростанция|дизельные электростанции]], [[сельскохозяйственная техника]], а также [[Легковой автомобиль|легковой]] дизельный автотранспорт. Кроме дизельных двигателей, остаточное дизельное топливо (соляровое масло) зачастую используется в качестве [[Котельное топливо|котельного топлива]], для пропитывания кож, в смазочно-охлаждающих средствах и закалочных жидкостях, при механической и термической обработке металлов.

== Основные характеристики топлива ==
Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных (тракторных, судовых, стационарных и др.) двигателей. Дистиллятное состоит из [[Гидроочистка|гидроочищенных]] керосино-газойлевых фракций прямой перегонки и до 1/5 из [[Газойль|газойлей]] [[Каталитический крекинг|каткрекинга]] и [[Коксование|коксования]]. Вязкое топливо для тихоходных двигателей является смесью [[мазут]]ов с керосиново-газойлевыми фракциями. [[Теплота сгорания]] дизельного топлива в среднем составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).

В общем случае дизельное топливо, применяемое для дизельных двигателей, должно соответствовать требованиям, изложенным в межгосударственном стандарте {{f+|ГОСТ 32511-2013|gost32511-2013}} (EN 590:2009) и обязательного к применению с 1 января 2015 г.

Дизельное топливо, применяемое для быстроходных дизельных и [[Газотурбинный двигатель|газотурбинных двигателей]] наземной и судовой техники, а также предназначенное для экспорта, должно соответствовать требованиям, изложенным в межгосударственном стандарте {{f+|ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия»|gost305-2013}} (введённого взамен {{f+|ГОСТ 305-82|gost305-82}}) и обязательного к применению с 1 января 2015 г.

Дизельное топливо с содержанием серы 2000 мг/кг по ГОСТ 305—2013 «Топливо дизельное. Технические условия» с даты введения 01.01.2015 г. не допускается к реализации через автозаправочные станции общего пользования (раздел.1 «Область применения»).

Отбор пробы дизельного топлива для оценки его качества производится в соответствии со стандартом {{f+|ГОСТ 2517-2012 «Нефть и нефтепродукты»|gost2517-2012}}.

=== Вязкость и содержание воды ===
Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное различие в [[Предельная температура фильтруемости на холодном фильтре|температуре предельной фильтруемости]] (ASTM D6371, ГОСТ 22254-92) и температурах помутнения и застывания (ASTM D97, ASTM D2500, ГОСТ 20287-91), указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее топливо, например, при −10 °C. Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, так как плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя. Требования межгосударственного [[стандарт]]а [[ГОСТ]] 305—2013 «Топливо дизельное. Технические условия» регламентируют кинематическую [[вязкость]] при 20 °C для летних сортов в пределах 3,0÷6,0 [[Стокс (единица измерения)|сСт]], для зимних сортов 1,8÷5,0 сСт, для арктических 1,5÷4,0 сСт. Этот стандарт требует также отсутствия воды во всех марках топлива.

=== Воспламеняемость ===
Основной показатель дизельного топлива — это [[цетановое число]] (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в [[Камера сгорания|камере сгорания]] и равно объёмному содержанию [[цетан]]а в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях [[ASTM]] D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. [[Температура вспышки]], определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не ниже 55 °C по ГОСТ 32511-2013<ref>ГОСТ 32511-2013 4 Технические требования — 4.2 п6</ref>. [[Температура перегонки]], определённая по ASTM D86, для дизельного топлива должна быть не ниже 200 и не выше 350 °C.

=== Содержание серы ===
В последнее время в рамках борьбы за экологию во многих странах жёстко нормировано содержание [[Сера|серы]]. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (лёгкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть [[Urals]]) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, в [[Судовое топливо|судовом топливе]] — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата [[Калифорния]] допустимое содержание серы в дизельном топливе — не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие смазывающих присадок.

Порядковый номер согласно принятой ООН системе: 1202, класс — 3.

=== Физические свойства ===
{{глобализировать|регион=СССР/Россия|дата=2013-06-19}}
В России регламентируются ГОСТ 305-82*:
[[Файл:Дизельное топливо ДТ-Л-К5.jpg|альт=Дизельное топливо ДТ-Л-К5|мини|'''Дизельное топливо ДТ-Л-К5''']]
'''Летнее дизельное топливо:'''
Плотность: не более 860 кг/м³.
Температура вспышки: 62 °C.
[[Температура застывания]]: −10°C.
Получается смешением прямогонных, [[Гидроочистка|гидроочищенных]] и вторичного происхождения [[углеводород]]ных фракций с температурой выкипания 180—360 °C. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию [[Форсунка|форсунок]] и дымности. Дизельное топливо в воде малорастворимо, не реагирует с ней. Не агрессивно по отношению к металлам. Токсично. Цвет летнего дизельного топлива желтовато-зеленоватый.

'''Зимнее дизельное топливо:'''
Плотность: не более 840 кг/м³.
Температура вспышки: 40°C.
[[Температура застывания]]: −35 °C.
Получается смешением прямогонных, [[Гидроочистка|гидроочищенных]] и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % [[керосин]]а ТС-1 или КО, при этом [[Эксплуатационные свойства дизельного топлива|эксплуатационные свойства]] практически не меняются. Более трудоёмкий метод — [[вымораживание]] летнего топлива при отрицательной температуре. При этом [[жидкая фракция]] используется как [[зимнее топливо]], а выпавший осадок используется в летний (тёплый) период.

'''Арктическое дизельное топливо:'''
Плотность: не более 830 кг/м³.
Температура вспышки: 35 °C.
[[Температура застывания]]: −55 °C<ref>{{cite web|url=http://files.stroyinf.ru/Data1/9/9525/|title=Топливо дизельное. ГОСТ 305-82 (Дата введения 01.01.83)|access-date=2015-06-18|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304082334/http://files.stroyinf.ru/Data1/9/9525/|url-status=live}}</ref>.
Получается смешением прямогонных, [[Гидроочистка|гидроочищенных]] и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжелённый [[керосин]]. Однако чистый керосин имеет низкое [[цетановое число]] 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ [[ТНВД]]). Для устранения данных проблем в [[арктическое топливо]] добавляют [[цетан]]оповышающие присадки и минеральное [[моторное масло]] для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — [[депарафинизация]] летнего дизельного топлива.

=== Фракционный состав ===
Фракционный состав дизельного топлива определяют путем нагревания 100 мл топлива в специальном приборе (ГОСТ 2177-82). Пары охлаждают, полученный конденсат фиксируют в мерном цилиндре. В процессе разгонки ключевыми точками являются температуры выкипания 50% и 96%. Температура выкипания 50% характеризует пусковые свойства топлива, 96% — склонность к нагарообразованию и полноту сгорания.

Если в дизельном топливе много легких углеводородов, то нарушается процесс сгорания (резко нарастает давление на градус угла поворота коленвала). Тяжелое, с высокой температурой кипения, топливо при распыливании образует более крупные капли, ухудшается качество горючей смеси, повышается расход топлива. При значительном утяжелении топлива существенно увеличивается коксование распылителей форсунок, возрастает количество нагара в зоне цилиндропоршневой группы.

При эксплуатации двигателей в зимнее время применяют топливо, выкипающее в пределах 140 - 340 С, а в летнее время - в пределах 170 - 360 С. Такой ''фракционный состав дизельного топлива'' при правильно отрегулированной системе питания обеспечивает полное сгорание топлива и мягкую работу современных быстроходных дизелей.

== Безопасность ==
Дизельное топливо — [[яд]]овитое вещество<ref>name=https://docs.cntd.ru_Disel{{Недоступная ссылка}}</ref>. В больших концентрациях дизельное топливо обладает наркотическим и общеядовитым действием, проникает через неповреждённую [[Кожа|кожу]]. Вызывает [[отравление]] при вдыхании паров и пыли.

Рекомендуемая [[ПДК]] в рабочей зоне составляет 300 мг/м³ (в пересчёте на [[углерод]])<ref>name=https://docs.cntd.ru_ГОСТ{{Недоступная ссылка|date=января 2022 |bot=InternetArchiveBot }} 12.1.005-76. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования</ref>.

В соответствии с [[ГОСТ]]ом 12.1.007-76 дизельное топливо является токсичным [[Малоопасные вещества (токсикология)|малоопасным веществом]] по степени воздействия на человеческий организм, 4-го [[Класс опасности (токсикология)|класса опасности]]<ref>name=https://docs.cntd.ru_ГОСТ{{Недоступная ссылка|date=января 2022 |bot=InternetArchiveBot }} 12.1.007-76. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2)</ref>.

== Различия дизельного топлива и солярки ==
Дизельное горючее топливо является смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а также их производных, которые имеют усреднённый показатель [[Молекулярная масса|молекулярной массы]] на отметке {{nobr|120—230 [[а. е. м.]]}} Составляющие склонны к выкипанию при нагреве до температуры 170—380 °C. Затем дизтопливо проходит процесс очистки, после чего в него добавляются определённые присадки. Конечный продукт получает показатель вязкости на отметке около 2—4,5 мм²/с.
Солярка представляет собой соляровое масло, выступая продуктом прямой перегонки нефти.

'''Солярку''' можно использовать в качестве топлива только применительно к отдельным типам дизельных двигателей. Такое топливо имеет показатель вязкости на отметке 5—9 мм²/с. [[Температура кипения]] составляет около 240—400 °C. Горючее подобного типа подходит для применения в низкооборотистых тихоходных дизельных двигателях, которые ставятся на [[тепловоз]]ы, [[теплоход|суда]] и [[трактор]]а. Дизельное топливо отличается большим количеством углеводородов, имеет меньшую температуру кипения и вязкость. Наличие серы в солярке обязательно при использовании дизелей с механическими плунжерными насосами. Бессерная солярка увеличивает износ плунжерной пары.

== Альтернативы традиционному дизельному топливу ==

=== Биодизель ===
{{main|Биодизель}}
[[Биодизель]] — смесь [[Метиловые эфиры жирных кислот|метиловых эфиров жирных кислот]], сходная по физическим и химическим свойствам с дизельной фракцией из нефти.
Биодизель имеет [[цетановое число]] не менее 51 (по сравнению с обычным дизельным топливом 42—45), температуру вспышки более 150 °C, имеет хорошие смазочные характеристики.
Главный недостаток — ограниченный срок хранения после изготовления — не более 3 месяцев вследствие бактериального разложения. В то же время данное свойство является одним из главных преимуществ — в случае утечек биодизельного топлива оно подвергается полному биологическому распаду без ущерба окружающей среде.

Получается реакцией [[Переэтерификация|переэтерификации]] жирных кислот, содержащихся в [[Растительное масло|растительных маслах]] (рапсовое, соевое, пальмовое) и [[Метанол|метилового спирта]] в соотношении 10:1 в присутствии в качестве катализатора метилата натрия.
Реакция происходит в процессе смешения масла и спирта в ёмкости с мешалкой при нормальной температуре 20—25 °C. Побочным продуктом является [[глицерин]], отделяемый далее в отмывочной колонне водой.

== Производство, экспорт и внутреннее потребление в России ==
По данным [[Минэнерго России]], производство дизельного топлива в России в 2013 году составило 72,6 млн тонн (+4,6 % к 2012 году)<ref name="2014_01_13_Minenergo">[http://minenergo.gov.ru/modal/view-pdf/3378/3168/nojs Итоги работы ТЭК России в 2013 году] // Минэнерго России, 13 января 2014</ref>.

{| class="standard"
|-
!Производство
!2011!!2012!!2013
|-
!млн тонн
|70,9<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|69,4<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|72,6<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|}

Дизельное топливо занимает третье место после [[Нефть|нефти]] и [[Природный газ|газа]] в структуре экспорта [[Россия|России]] (в денежном выражении).

{| class="standard"
|-
!Экспорт
!2005!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013
|-
!млн тонн
|33,8
|36,1
|35,7
|н/д
|н/д
|н/д
|39,6<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|41,4<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|43,0<ref name="2014_01_13_Minenergo"/>
|-
!млрд долл
|16,2
|20,2
|21,4
|н/д
|н/д
|н/д
|н/д
|н/д
|н/д
|}

== См. также ==
* [[Судовое маловязкое топливо]]
* [[Автомобильная заправочная станция]]
* [[Цены на нефть]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971;
* Нефтепродукты. Справочник, под ред. Б. В. Лосикова, М., 1966.

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* {{cite web|url=http://www.gosthelp.ru/gost/gost4719.html|title=ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия»|access-date=2013-05-31}}
* {{cite web|url=http://www.gosthelp.ru/text/Postanovlenie118Texniches.html|title=Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»|access-date=2013-05-31}}

{{ВС}}
{{Органическое топливо}}

[[Категория:Горение]]
[[Категория:Нефтепродукты]]
[[Категория:Моторное топливо]]
[[Категория:Жидкое топливо]]

Дизельное топливо - История изменений

imported>Orebusta: /* Преамбула */