imported>Bairal: убраны ударения в имени на немецком

2026-03-18T21:13:24Z

убраны ударения в имени на немецком

Новая страница

{{однофамильцы}}
{{Персона
|имя = Рудольф Дизель
|оригинал имени = Rudolf Diesel
|изображение = Rudolf Diesel2.jpg
|ширина = 240px
|описание изображения =
|описание = Немецкий конструктор Р. Дизель
|имя при рождении =
|род деятельности =
|дата рождения = 18.03.1858
|место рождения = {{МР|Париж}}, [[Вторая империя|Франция]]
|гражданство =
|дата смерти = 29.09.1913
|место смерти = [[Ла-Манш]]
|отец =
|мать =
|супруг =
|супруга =
|дети =
|награды и премии = [[Медаль Эллиота Крессона]] (1901)
|сайт =
}}
'''Рудо́льф Кристиа́н Карл Ди́зель''' ({{lang-de|Rudolf Christian Karl Diesel}}; 18 марта 1858, [[Париж]] — 29 сентября 1913, [[Ла-Манш]]) — немецкий инженер и изобретатель, создатель [[дизельный двигатель|дизельного двигателя]] (1893)<ref name="БСЭ">{{БСЭ3|Дизель Рудольф}}</ref>.

== Биография ==
Рудольф Дизель родился в Париже в семье переплётчика книг Теодора Дизеля из [[Аугсбург]]а и Элизы Штробель 18 марта 1858 года. Отец Рудольфа, Теодор Дизель, немецкий иммигрант, владел в [[Париж]]е небольшой мастерской. Но в 1870 году вместе с женой и 12-летним сыном Рудольфом уехал из занятой немецкими войсками столицы Франции в [[Лондон]] во время [[Франко-прусская война|Франко-Прусской войны]]. До окончания войны мать отправляет двенадцатилетнего Рудольфа в [[Аугсбург]], чтобы жить с тётей и дядей, Барбарой и Кристофом Барникель. Бездетная семья очень тепло, с любовью приняла своего племянника. Способный ребёнок просто очаровал своего дядю профессора, который без колебаний предоставил ему свою обширную библиотеку. В 1871 году Рудольф поступил на обучение в Королевское Земское училище в Аугсбурге, где его дядя преподавал математику. После окончания училища в 1873 году с отличием, Рудольф поступает в только что открывшуюся Техническую Школу в Аугсбурге. Спустя два года он получает стипендию в [[Мюнхенский технический университет|Королевском Баварском Политехническом институте]] в [[Мюнхен]]е, которую он принял вопреки воле своих родителей, которые предпочли бы, чтобы он начал работать.

27 февраля 1892 года Дизель подает заявку на получение патента на «новый рациональный тепловой двигатель», который и получает в императорском патентном бюро в [[Берлин]]е 23 февраля 1893 года под названием «Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу» (зарегистрирован 28 февраля 1892 года). Второй патент с модифицированным [[Цикл Карно|циклом Карно]] был зарегистрирован 29 ноября 1893 года.

С 1893 года велись разработки нового двигателя на Аугсбургском машиностроительном заводе (с 1904 года [[M.A.N.]]) при финансовом участии компаний [[Крупп, Фридрих Альфред|Фридриха Круппа]] и братьев Зульцер (''Sulzer Brothers Ltd''.) Первый функционирующий двигатель был создан Дизелем там же в 1897 году. Мощность двигателя составляла 20 лошадиных сил при 172 оборотах в минуту, [[Коэффициент полезного действия|КПД]] 26,2 % при весе пять тонн. Это намного превосходило существующие двигатели [[Отто, Николаус|Отто]] с КПД 20 % и судовые паровые турбины с КПД 12 %, что вызвало немедленный интерес промышленности. Двигатель Дизеля сразу же нашёл применение, был оценён во многих странах. Но у себя на родине{{где?}}{{уточнить}} Р. Дизель не нашёл признания и тяжело это переживал.

Двигатель Дизеля был четырёхтактным. Изобретатель установил, что [[КПД]] двигателя внутреннего сгорания повышается от увеличения степени сжатия горючей смеси. Но сильно сжимать горючую смесь нельзя, потому что тогда повышаются давление и температура и она самовоспламеняется раньше времени. И Дизель решил сжимать не горючую смесь, а чистый воздух. К концу сжатия воздуха в цилиндр постепенно под сильным давлением впрыскивалось жидкое топливо. Так как температура сжатого воздуха достигала 600—650 °C, топливо самовоспламенялось, и газы, расширяясь, двигали поршень. Таким образом Дизелю удалось значительно повысить КПД двигателя. К тому же здесь не нужна была система зажигания, а вместо карбюратора работал топливный насос.

1 января 1898 года Дизель открыл собственный завод по производству дизельных двигателей. Осенью 1900 года в [[Лондон]]е для этих целей регистрируется компания. Первый корабль с дизельным двигателем построен в 1903 году. В 1908 году построен первый дизельный двигатель малых размеров, первый [[грузовой автомобиль]] и первый локомотив на дизельном двигателе. В 1936 году впервые запущен в серию [[легковой автомобиль]] на дизельном двигателе ([[Mercedes-Benz 260 D]]). Его разработала компания «[[Daimler|Даймлер-Бенц]]». В книге «Создание дизельного двигателя» (Die Entstehung des Dieselmotors, 1913) Рудольф Дизель описал историю своего изобретения<ref name="Кругосвет">{{Из|Кругосвет|http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/tehnologiya_i_promyshlennost/DIZEL_RUDOLF_KRISTIAN_KARL.html|заглавие=Дизель, Рудольф}}</ref>.
 

Многочисленные патентные процессы подорвали здоровье Рудольфа Дизеля. Он лечился в санатории<ref>Нойвиттельсбах с 1885 Kuranstalt, санаторий (курорт), с 1932 — клиника внутренних болезней. // Neuwittelsbach. [http://www.krankenhaus-neuwittelsbach.de/index.php?id=580 Unsere Geschichte] {{Wayback|url=http://www.krankenhaus-neuwittelsbach.de/index.php?id=580 |date=20070912171049 }}: «Das jetzige Krankenhaus stammt von der früheren Kuranstalt Neuwittelsbach»</ref>  {{iw|Нойвиттельсбах (санаторий)|Нойвиттельсбах|de|Krankenhaus Neuwittelsbach}} (Мюнхен).

=== Смерть ===
29 сентября 1913 года Рудольф Дизель отправился из [[Антверпен]]а на борту парохода «Дрезден» в [[Лондон]] на открытие нового завода британской компании ''Consolidated Diesel Manufacturing Co.'', которая производила двигатели его конструкции. Однако в журнале регистрации парохода пассажира по фамилии Дизель зарегистрировано не было. Рудольф, казалось, был в хорошем настроении, однако после того как вечером он отправился в свою каюту, его больше никто не видел (наутро каюта Дизеля была обнаружена пустой, а на палубе нашли лишь его плащ и шляпу). Спустя десять дней голландское лоцманское судно обнаружило в море полуразложившееся тело хорошо одетого мужчины. Поскольку тело утопленника было в очень плохом состоянии, его решили не поднимать на борт, а только обыскали и забрали обнаруженные при нём личные вещи, в числе которых были блокнот, перочинный нож и футляр для пенсне. Позже сын Рудольфа Дизеля [[Дизель, Ойген|Ойген]] опознал эти предметы как принадлежащие его отцу. Выдвигались версии о самоубийстве или убийстве Дизеля. В конце [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] один немецкий военнопленный заявил, что это он по заданию немецкой разведки сбросил Р. Дизеля в море, чтобы помешать его переговорам с Британским адмиралтейством<ref>''Фролов Г.'' Дизеля нет среди пассажиров… // [[Знание — сила]], 1995, № 6.</ref>. Точные обстоятельства смерти так и не были выяснены<ref>{{Cite web |url=http://www.dizelist.ru/index.php/istoriya-sozdaniya-biografiya-izobretatelya/14-biografiya-rudolfa-dizelya/28-biografiya-rudolfa-dizelya |title=Биография Рудольфа Дизеля |access-date=2010-12-23 |archive-date=2010-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100702050611/http://www.dizelist.ru/index.php/istoriya-sozdaniya-biografiya-izobretatelya/14-biografiya-rudolfa-dizelya/28-biografiya-rudolfa-dizelya |url-status=live }}</ref>.
[[Файл:DBPSL 1958 432 Rudolf Diesel.jpg|thumb|Рудольф Дизель на немецкой почтовой марке 1958 года]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга
|автор = [[Гумилевский, Лев Иванович|Гумилевский Л. И.]]
|заглавие = Рудольф Дизель (Жизнь замечательных людей)
|ответственный =
|ссылка =
|место =
|издательство =
|год = 1933
|том =
|страниц = 128
|страницы =
|isbn =
}}
* {{книга|автор=|заглавие=Россия и мировой бизнес: дела и судьбы. Альфред Нобель, Адольф Ротштейн, Герман Спитцер, Рудольф Дизель|ответственный=Ред. и предисл. В.И.Бовыкина|ссылка=https://web.archive.org/web/20110225022055/http://www.bookarchive.ru/dok_literatura/istorija/128046-rossija-i-mirovojj-biznes-dela-i-sudby.html|место=М.|издательство=РОССПЭН|год=1996|том=|страниц=312|страницы=|isbn=5-86004-058-X|archive-url=https://web.archive.org/web/20110225022055/http://www.bookarchive.ru/dok_literatura/istorija/128046-rossija-i-mirovojj-biznes-dela-i-sudby.html|archive-date=2011-02-25}}
* {{книга|автор=[[Радциг, Александр Александрович|Радциг А. А.]]|заглавие=История теплотехники|место=М. – Л.|год=1936}}
* {{Книга|автор=Зысин Л. В.|заглавие=Страницы истории теплоэнергетики: Учебное пособие |ответственный=|издание=|место=СПб|издательство=ВВМ|год=2010|страницы=|страниц=196|isbn=978-5-7422-0423-9}}

== Ссылки ==
* [http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,3198981,00.html 150 лет со дня рождения Рудольфа Дизеля]
* [https://web.archive.org/web/20110815215431/http://ev.nuos.edu.ua/content/r-dizel-g-trinkler-ikh-rol-v-razvitii-dvigatelestroeniya Р.Дизель, Г.Тринклер — их роль в развитии двигателестроения / Наливайко В. С.]
* [http://www.100velikih.ru/view86.html Таинственная смерть Рудольфа Дизеля — 100 великих загадок XX века] {{Wayback|url=http://www.100velikih.ru/view86.html |date=20080929134255 }}
* [http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/03/18/society/344158/ Рудольф Дизель — человек и мотор / Екатерина Краснослободцева]{{Недоступная ссылка|date=2018-06|bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.dizelist.ru/index.php?id=2 Рудольф Дизель — Биография и интересные факты из жизни]
{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Изобретатели по алфавиту]]
[[Категория:Изобретатели Германии]]
[[Категория:Персоналии:История техники]]
[[Категория:Инженеры Германии]]
[[Категория:Выпускники Мюнхенского технического университета]]
[[Категория:Утонувшие]]
[[Категория:Машиностроители Германии]]
[[Категория:Члены Национального зала славы изобретателей]]
[[Категория:Автомобильные конструкторы]]
[[Категория:Инженеры XIX века]]
[[Категория:Нераскрытые обстоятельства смерти]]

Дизель, Рудольф - История изменений

imported>Bairal: убраны ударения в имени на немецком