imported>KVK2005: /* Преамбула */

2026-01-01T20:29:06Z

Преамбула

Новая страница

{{другие значения|тип=топоним}}
{{Пролив
|Название = Пролив Босфор
|Национальное название = tr/İstanbul Boğazı
|Координаты = 41.1194/29.0753
|Вышестоящая акватория = Чёрное море/Мраморное море
|Страна = Турция
|Регион =
|Район =
|Что разделяет = [[Фракия|Фракию]] на стороне [[Европа|Европы]] и [[Малая Азия|Малую Азию]] (Анатолию) на стороне [[Азия|Азии]]
|Крайние мысы =
|Средняя величина прилива=
|Ширина = 0,7—3,7
|Длина = 29,9
|Наибольшая глубина = 120
|Изображение = Topkapi B15-10.jpg
|Подпись изображения = Место соединения Босфора с Мраморным морем, вид с европейского берега
|Позиционная карта = Турция
|Позиционная карта 1 = Турция Мраморноморский регион
}}
'''Босфо́р''' ({{lang-el|Βόσπορος}}, {{lang-tr|İstanbul Boğazı}}) — пролив между [[Европа|Европой]] и [[Малая Азия|Малой Азией]], соединяющий [[Чёрное море]] с [[Мраморное море|Мраморным]]<ref>{{ВТ-МЭСБЕ|Босфор}}</ref>. В паре с [[Дарданеллы|Дарданеллами]] соединяет [[Чёрное море]] с [[Эгейское море|Эгейским]], которое является частью [[Средиземное море|Средиземного]]. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город [[Стамбул]], занимающий восточную и западную оконечности полуостровов [[Пашаэли]] и [[Коджаэли (полуостров)|Коджаэли]] соответственно. Проливы Босфор и Дарданеллы известны как [[Черноморские проливы|Черноморские (или Турецкие) проливы]]. Как часть единственного прохода между Чёрным и Средиземным морем, Босфор всегда имел большое значение с торговой и военной точки зрения и остается стратегически важным сегодня. Это единственный морской путь{{куда}} для [[Болгария|Болгарии]], [[Грузия|Грузии]], [[Румыния|Румынии]], [[Украина|Украины]], а также важнейший для [[Россия|России]].

== Название ==
По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего [[Аргос|аргивского]] царя — прекрасная возлюбленная [[Зевс]]а по имени [[Ио (мифология)|Ио]] была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены [[Гера|Геры]]. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором<ref>{{cite web |url = http://geosfera.info/aziya/turciya/726-bosfor-proliv-mezhdu-chernym-i-mramornym-moryami.html |title = «Коровий брод» — история образования Босфора |author = |date = |website = geosfera.info |access-date = 2018-12-11 |lang = |archive-date = 2016-03-04 |archive-url = https://web.archive.org/web/20160304171116/http://geosfera.info/aziya/turciya/726-bosfor-proliv-mezhdu-chernym-i-mramornym-moryami.html |url-status = live }}</ref><ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Босфор}}</ref>.
[[Файл:Bosphorus Bridge-1.jpg|275px|мини|[[Мост Мучеников 15 Июля|Босфорский мост]], построенный в 1973 году]]
[[Древняя Греция|Древние греки]] также называли пролив «Боспором Фракийским», чтобы отличать от «Боспора Киммерийского» (современное название — [[Керченский пролив]]).

== Описание ==

[[Файл:Istanbul and Bosporus big.jpg|мини|Спутниковый снимок [[НАСА]], 2004 год. В верхней части снимка — [[Чёрное море]], в нижней — [[Мраморное море|Мраморное]]]]
Длина пролива — около 30 км. Максимальная ширина пролива — 3700 м (на севере), минимальная — 700 метров<ref>{{РП}}, с. 22</ref>. Глубина [[фарватер]]а — от 33 до 80 м<ref>{{БСЭ3|заглавие=Босфор}}</ref>. Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой жёлоб, заполненный морской водой<ref>{{книга |автор = Гриневецкий С. Р., Зонн И. С., Жильцов С. С. |заглавие = Черноморская энциклопедия |ссылка = |ответственный = |место = М. |издательство = Международные отношения|год = 2006 |страниц = 94 |страницы = |isbn = |язык = ru}}</ref>. В Босфоре два течения — более быстрое распреснённое верхнее из Чёрного моря в Мраморное, на юг (скорость 1,5—2 м/с) и более медленное солёное нижнее, идущее на север навстречу верхнему — из Мраморного моря в Чёрное, скоростью 0,9—1 м/с. Всё это было установлено русским адмиралом [[Макаров, Степан Осипович|Степаном Осиповичем Макаровым]] в 1881—1882 годах<ref>{{cite web |url = http://www.midships.ru/channels/bosphorus.htm |title = Пролив Босфор |publisher = MIDSHIPS.RU |description = Морской Каталог-Справочник |access-date = 2013-02-26 |archive-url = https://web.archive.org/web/20140227172923/http://www.midships.ru/channels/bosphorus.htm |archive-date = 2014-02-27 |url-status = dead }}</ref>. Аналогичная ситуация со встречными течениями также существует и в Дарданеллах.
[[Файл:Айвазовский (Гайвазовский) Иван (Оганес) Константинович Лунная ночь на Босфоре.jpg|слева|275px|мини|«Лунная ночь на Босфоре».<br>Художник [[Айвазовский, Иван Константинович|Иван Айвазовский]] (1894)]]

Точная причина и время образования Босфора остаются предметом споров среди специалистов. Перелив вод Чёрного моря в Мраморное существовал минимум с [[плейстоцен|раннего неоплейстоцена]], во время чаундинской трансгрессии [[Понт Эвксинский|Понта]]<ref>{{Книга |автор=Янина Т. А. |заглавие=Неоплейстоцен Понто-Каспия: биостратиграфия, палеогеография, корреляция |год=2012 |место=М. |издательство=Географический факультет Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова |страниц=264 |isbn=978-5-89575-215-9}}</ref>. Есть также [[теория черноморского потопа]], согласно которому Босфор возник около 8 тыс. лет назад, при прорыве вод Средиземного моря в Чёрное.

== Значение ==
Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части [[Россия|России]], [[Украина|Украины]], странам [[Закавказье|Закавказья]] и юго-восточной [[Европа|Европы]]. Помимо сельскохозяйственных и промышленных продуктов, большую роль в экспорте через Босфор играет [[нефть]] из России и [[Каспийское море|Каспийского региона]].

Пролив Босфор занимает особое место среди известных наиболее труднопроходимых проливов в мире из-за интенсивного движения транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течения до 6 [[Узел (единица измерения)|узлов]] и резких изменений погоды в осенне-зимний период. Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для [[Транзитный проход|транзитного прохода]] пролива Босфор. Транзитная скорость в проливе должна быть не более 10 узлов. За проход проливами взимается маячный сбор в сумме около одной тысячи долларов в зависимости от класса судна<ref>{{cite web |url = http://rudocs.exdat.com/docs/index-48268.html?page=12 |title = Из опыта плавания проливами Босфор и Дарданеллы |author = Панченко Ю. П. |date = 2009 |publisher = Вестник морского государственного университета. — Серия: Судовождение |access-date = 2013-02-26 |archive-url = https://www.webcitation.org/6EzQ2GHpE?url=http://rudocs.exdat.com/docs/index-48268.html?page=12 |archive-date = 2013-03-09}}</ref>.

Изначально пропускная способность пролива составляет {{число|25000|судов в год}}<ref>{{Cite web|url=https://www.aa.com.tr/ru/турция/минтранс-турция-нацелена-на-снижение-нагрузки-судоходства-на-босфор/2444955 |title=Минтранс: Турция нацелена на снижение нагрузки судоходства на Босфор|website=www.aa.com.tr|access-date=2021-12-14|archive-date=2021-12-14|archive-url= https://web.archive.org/web/20211214090655/https://www.aa.com.tr/ru/турция/минтранс-турция-нацелена-на-снижение-нагрузки-судоходства-на-босфор/2444955|url-status=live}}</ref>. В год через Босфор проходит более 40 тысяч судов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mk-turkey.ru/economics/2021/12/13/ministr-transporta-turcii-kanal.html|title=Министр транспорта Турции: «Канал Стамбул необходим для облегчения движения крупных судов»|author=|publisher=|website=MK-Turkey.ru|access-date=2021-12-13|archive-date=2021-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20211213084724/https://mk-turkey.ru/economics/2021/12/13/ministr-transporta-turcii-kanal.html |url-status=live}}</ref>. Решение проблемы проходимости и загруженности пролива предполагается путём строительства судоходного [[Стамбульский канал|Стамбульского канала]] к западу от Стамбула длиной от 50 до 100 км<ref>{{cite web |url = https://www.korabel.ru/news/comments/turciya_postroit_novyy_kanal_-_alternativu_prolivu_bosfor.html |title = Турция построит новый канал — альтернативу проливу Босфор |author = |date = |website = www.korabel.ru |access-date = 2018-12-11 |lang = ru |archive-date = 2018-12-08 |archive-url = https://web.archive.org/web/20181208094127/https://www.korabel.ru/news/comments/turciya_postroit_novyy_kanal_-_alternativu_prolivu_bosfor.html |url-status = live }}</ref>.

== Коммуникации ==
[[Файл:Cargo ship Abis Belfast on the Bosphorus.jpg|250px|мини|[[Мост Султана Мехмеда Фатиха]], построенный в 1988 году]]
[[Файл:Yavuz Sultan Selim Bridge IMG 3137c.jpg|250px|мини|[[Мост Султана Селима Явуза|Мост Султана Селима Грозного]], открытый 26 августа 2016 года]]
Берега пролива соединяют три моста и два тоннеля (с севера на юг):
* автомобильно-железнодорожный [[Мост Султана Селима Явуза|мост Султана Селима Грозного]] (1408 м; завершён в 2016) в северной части пролива, на побережье Чёрного моря;
* автомобильный [[мост Султана Мехмеда Фатиха]] (1090 м; построен в 1988) в 5 км к северу от первого моста;
* автомобильный [[Мост Мучеников 15 Июля|Босфорский мост]] с длиной основного пролёта 1074 метров (завершён в 1973);
* железнодорожный тоннель «{{Iw|Мармарай (тоннель)|Мармарай||Marmaray Tunnel}}» между двумя районами [[Стамбул]]а — Казлычешме на европейском берегу и Айрылыкчешме — на азиатском (общая длина — 13.6 км, под водой — 1.4 км; открыт в 2013)<ref>{{cite web |url = http://www.marmaray.com/index.asp |url-status = dead |title = Официальный сайт проекта тоннеля Мармарай |author = |date = |website = www.marmaray.com |access-date = 2018-12-11 |lang = |archive-url = https://web.archive.org/web/20051224144033/http://www.marmaray.com/index.asp |archive-date = 2005-12-24 }}</ref>, который рамках проекта [[Мармарай]] объединил скоростные транспортные системы европейской и азиатской частей Стамбула;
* автомобильный тоннель «[[Евразия (тоннель)|Евразия]]» между районами Казлычешме и Гезтепе (длина — 14,5 км, из них 5,4 км под проливом на глубине 106 метров), открытый в декабре 2016 года<ref>{{cite web |url = https://www.dailysabah.com/business/2016/12/19/istanbuls-eurasia-tunnel-opens-tuesday |title = Istanbul’s Eurasia Tunnel opens Tuesday |author = |date = |website = www.dailysabah.com |access-date = 2018-12-11 |lang = |archive-date = 2019-02-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190219015801/https://www.dailysabah.com/business/2016/12/19/istanbuls-eurasia-tunnel-opens-tuesday |url-status = live }}, December 18, 2016.</ref>.

== История ==
Как часть единственного прохода между Чёрным морем и Средиземным морем Босфор имеет большое значение в торговле и военном деле. Контроль над ним был целью ряда конфликтов, в частности [[Русско-турецкая война (1877—1878)|Русско-турецкой войны]] (1877—1878 годы), а также нападения союзных держав на Дарданеллы во время [[Дарданелльская операция|битвы 1915 года при Галлиполи]] в ходе Первой мировой войны.

=== Древнегреческие, персидские, римские и византийские эпохи (до 1453 года) ===
Греческий город-государство [[Афины]] в V веке до н. э., зависящий от импорта зерна из [[Скифия|Скифии]], поддерживал союзные отношения с городами, контролировавшими проливы, такими как [[Византий]].

Персидский царь [[Дарий I|Дарий I Великий]], пытаясь подчинить [[Скифы|скифов]], переправился через Босфор, а затем двинулся к реке Дунай. Его армия пересекла пролив по наплавному мосту, построенному из лодок. Много лет спустя, во время вторжения [[Ксеркс I|Ксеркса I]] в Грецию, через [[Дарданеллы|пролив Дарданеллы (Геллеспонт)]] был построен аналогичный лодочный мост.

=== Османская эпоха (1453—1922) ===
29 мая 1453 года Османская империя завоевала Константинополь после продолжительной осады, в ходе которой османы построили укрепления по обе стороны пролива, Анадолухисары (1393) и Румелихисары (1451), готовясь не только к основной битве, но и к установлению долгосрочного контроля над Босфором и проходящим через него водными путями. Вместе с первым [[Открытие Америки|путешествием Христофора Колумба в Америку в 1492 году]] завоевание Константинополя в 1453 году считается одним из событий, положивших конец [[Средние века|Средневековью]] и ознаменовавших переход к [[возрождение|ренессансу]] и [[Великие географические открытия|эпохе открытий]].

В период своего расцвета между XVI и XVIII веками, Османская империя использовала стратегическое значение Босфора для расширения своих региональных амбиций и установления контроля над всей акваторией Чёрного моря, которую они считали «османским озером»<ref>{{cite web |url = https://workmall.com/wfb2001/turkey/turkey_history_koprulu_era.html |title = Turkey – Köprülü Era |publisher = Workmall.com |date = 2007-03-24 |access-date = 2010-06-08 |archive-date = 2011-06-07 |archive-url = https://web.archive.org/web/20110607094734/http://workmall.com/wfb2001/turkey/turkey_history_koprulu_era.html |url-status = live }}</ref>.

Впоследствии несколько международных договоров регулировали проход судов в этих водах. По договору Гюнкара Искелеси от 8 июля 1833 года проливы Босфор и Дарданеллы должны были быть закрыты по требованию России для морских судов других держав. По условиям [[Лондонская конвенция о проливах (1841)|Лондонской конвенции о проливах]], заключённой 13 июля 1841 года между [[Российская империя|Россией]], [[Соединённое королевство Великобритании и Ирландии|Соединённым Королевством]], [[Франция|Францией]], [[Австрийская империя|Австрией]] и [[Пруссия (королевство)|Пруссией]], «древнее правление» Османской империи было восстановлено путем закрытия турецких проливов для любых военных кораблей, за исключением кораблей союзников Султана во время войны<ref name="Rozakis">{{книга |заглавие = The Turkish Straits |издательство = [[Martinus Nijhoff Publishers]] |год=1987 |ссылка=https://books.google.com/?id=yJc7HWhF-K8C&pg=PA23&vq=russia |страницы=24—25 |isbn=9024734649 |язык=en |автор=Rozakis, Christos L.}}</ref>.

После Первой мировой войны [[Севрский мирный договор|Севрский договор]] 1920 года демилитаризовал пролив и сделал его международной территорией под контролем [[Лига Наций|Лиги Наций]].

=== Турецкая Республиканская эра (1923 — настоящее время) ===
В соответствии с [[Лозаннский мирный договор|Лозаннским договором]] (1923) проливы возвращались Турции, однако всем иностранным военным кораблям и коммерческим судам был разрешён свободный проход. В дальнейшем режим судоходства регулировался [[Конвенция Монтрё о статусе проливов|Конвенцией Монтрё]] о режиме проливов от 20 июля 1936 года. По ней Турция сохраняет за собой право ограничивать морские перевозки государств, не являющихся черноморскими.

Турция сохраняла нейтралитет во время Второй мировой войны до февраля 1945 года, и в это время проливы были закрыты для военных кораблей воюющих стран, хотя некоторым немецким вспомогательным судам было разрешено проходить транзитом. Это, а также требования Сталина о возвращении турецких провинций Карс, Артвин и Ардахан Советскому Союзу (потерянные Турцией в Русско-турецкой войне 1877—1878 годов, и возвращённые Карским договором в 1921 году) были соображениями в решении Турции отказаться от нейтралитета во внешних делах. Турция объявила войну Германии в феврале 1945 года, но не участвовала в наступательных действиях<ref>{{cite web |url = http://www.robertcutler.org/ch91dc.htm |title = Turkish-Soviet Relations |publisher = Robert Cutler |date = 1999-03-28 |access-date = 2010-06-08 |archive-date = 2010-06-10 |archive-url = https://web.archive.org/web/20100610071230/http://www.robertcutler.org/ch91dc.htm |url-status = live }}</ref>.

В начале XXI века турецкие проливы стали особенно важными для нефтяной промышленности. Российская нефть экспортируется танкерами в первую очередь в Западную Европу и США через проливы Босфор и Дарданеллы. В 2011 году Турция запланировала 50-километровый канал через Силиври в качестве второго водного пути<ref name="Turkey to build Bosphorus bypass">{{cite web |author = |url = http://www.nce.co.uk/news/water/turkey-to-build-bosphorus-bypass/8614313.article |title = Turkey to build Bosphorus bypass |lang = |website = www.nce.co.uk |date = 2011-04-20 |access-date = 2020-09-10 |url-status = live |archive-date = 2015-11-25 |archive-url = https://web.archive.org/web/20151125185021/http://www.nce.co.uk/news/water/turkey-to-build-bosphorus-bypass/8614313.article }}</ref><ref name= "ing.dk">{{cite web |author = Marfeldt, Birgitte |url = https://ing.dk/artikel/startskud-gigantisk-kanal-gennem-tyrkiet-118702 |title = Startskud for gigantisk kanal gennem Tyrkiet |lang = |website = ing.dk |access-date = 2020-09-10 |url-status = live |date = 2011-04-29 |archive-date = 2020-07-29 |archive-url = https://web.archive.org/web/20200729114201/https://ing.dk/artikel/startskud-gigantisk-kanal-gennem-tyrkiet-118702 }}</ref>.

15 сентября 2024 года эстонский канатоходец Яан Роозе впервые смог пересечь Босфор, пройдя из Азии в Европу за 47 минут. Канат был натянут между опор [[Мост Мучеников 15 Июля|Босфорского моста]] на высоте примерно 165 м<ref>[https://www.hurriyetdailynews.com/estonian-slackliner-stuns-istanbul-with-transcontinental-walk-200622 Estonian slackliner stuns Istanbul with transcontinental walk] {{Wayback|url=https://www.hurriyetdailynews.com/estonian-slackliner-stuns-istanbul-with-transcontinental-walk-200622 |date=20240916185728 }} // Daily News, 16 сентября 2024</ref>.

== Босфор в искусстве ==
* Стихотворение [[Есенин, Сергей Александрович|Сергея Есенина]] «Никогда я не был на Босфоре», 1924.
* Шпионский роман [[Де Вилье, Жерар|Жерара Де Вилье]] «SAS в Стамбуле», 1965.
* Проза [[Сафарли, Эльчин|Эльчина Сафарли]] «Сладкая соль Босфора», 2008.
* Песня Пролив-Дрейка рэпера [[Oxxxymiron]] «Твоя тёлка — Босфор, самый узкий пролив» 2013.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
{{Викисловарь|Босфор}}
* {{книга |автор = Уляницкий В. А. |заглавие = Дарданеллы, Босфор и Чёрное море в XVIII веке |ссылка = https://www.runivers.ru/lib/book3066/9674/ |место = М. |издательство = Тип. А. Гатцули |год = 1883 |страниц = 721 |язык = ru}}
* {{ВТ-ВЭС|Босфор}}
* {{ВТ-ЭСБЕ|Босфор}}

{{внешние ссылки}}

[[Категория:Босфор| ]]
[[Категория:География Стамбула]]
[[Категория:Проливы Турции]]
[[Категория:Фракия]]
[[Категория:Проливы Атлантического океана]]
[[Категория:Проливы Чёрного моря]]

Босфор - История изменений

imported>KVK2005: /* Преамбула */