https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82Безрельсовый транспорт - История изменений2026-07-20T13:13:25ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.45.3https://camokathomelab.servebeer.com/mediawiki/index.php?title=%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82&diff=6102&oldid=previmported>Alex NB OT: унификация языковых шаблонов, замена устаревших имён параметров (6)2025-11-15T11:06:58Z<p>унификация языковых шаблонов, замена устаревших имён параметров (6)</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>'''Безре́льсовый тра́нспорт''' — общее название всех [[Наземный транспорт|сухопутных видов]] [[транспорт]]а, не использующих [[рельсовый путь]].<br />
<br />
Для движения безрельсовых видов транспорта достаточно любой ровной твёрдой поверхности. При регулярном движении [[дорога|дороги]] образуются сами собой, тем не менее в большинстве случаев их приходится строить специально и покрывать слоем [[асфальтобетон]]а или другого подходящего материала. Дороги без твёрдого покрытия сильно пылят в сухую погоду, а во время дождей и особенно весеннего таяния снегов раскисают.<br />
<br />
Важным свойством безрельсовых транспортных средств является их [[проходимость]] — способность двигаться по неровному и/или мягкому грунту. Наилучшей проходимостью обладают [[гусеничные машины]] — в то же время они дорого стоят и не способны развивать высокую скорость; при движении по дорогам они разрушают [[дорожное покрытие]]. Некоторые виды безрельсовых транспортных средств могут также перемещаться по рельсам и по воде (движущиеся в нескольких средах называются [[Машина-амфибия|амфибиями]]).<br />
<br />
== Габариты ==<br />
Для одиночных транспортных средств, двигающихся по дорогам общего пользования, в Российской Федерации — России и многих других государствах и странах действует ограничение ширины 2,5 метра, высоты 4 метра и длины 12 метров; у [[автопоезд]]ов длина может составлять 24 метра и более. Для движения машин с бо́льшими габаритами требуется специальное разрешение. Внедорожные транспортные средства могут быть значительно больше, но на практике почти всегда требуется обеспечить возможность их перевозки по [[железнодорожный транспорт|железной дороге]], поэтому их ширина чаще всего не превышает 3,4 метра (в России). Машины с бо́льшими габаритами (например, [[карьерный самосвал|карьерные самосвалы]]) часто приходится перевозить в разобранном виде (см. также [[крупногабаритный груз]]).<br />
<br />
== Автотранспорт ==<br />
[[Файл:Tuulimylly-lavetilla.jpg|thumb|300 px|Грузовой автотранспорт]]<br />
В автотранспорте выделяют грузовой автотранспорт и пассажирский автотранспорт.<br />
<br />
== Автопоезда ==<br />
Как правило, под автопоездами понимают любые грузовые транспортные средства с одним прицепом и более.<br />
<br />
В Австралии под автопоездами понимают гигантские автотрейлеры с большим количеством прицепов.<br />
<br />
== Троллейбусные поезда ==<br />
<br />
12 июня 1966 года<ref>{{cite web | url = http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | title = Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» | access-date = 2015-09-11 | archive-url = https://www.webcitation.org/6bWvVXkzD?url=http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | archive-date = 2015-09-14 }}</ref> [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Веклич]]<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X {{ref|uk}}</ref> в Киеве запустил в эксплуатацию<ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 {{ref|uk}}</ref> первый в мировой практике<ref name="Train1">''Брамский К. А.'' Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 {{ref|uk}}</ref> троллейбусный поезд<ref name="TrainVK">''Фонова М.'' «Ракета» [[Веклич, Владимир Филиппович|Веклича]] // газета «[[Вечерний Киев (газета)|Вечерний Киев]]», 2 ноября 1970. — С. 2. {{ref|uk}}</ref>. Он состоял из двух троллейбусов [[МТБ-82]], соединённых между собой по [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|системе Владимира Веклича]]<ref name="Train1967">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' [[МТБ-82#Интересные факты|Поезд из троллейбусов МТБ-82]] с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 </ref>. В отличие от автопоездов (транспортное средство с одним прицепом и более), троллейбусные поезда<ref name="TrainKiev">''Козлов К, Машкевич С.'' Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 {{ref|uk}} {{ref|en}}</ref> состоят из двух одинаковых единиц подвижного состава<ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. {{ref|uk}}</ref> и управляются по [[система многих единиц|системе многих единиц]]<ref>''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 16-20</ref>. Поезда были успешно внедрены более чем в 20 городах бывшего СССР<ref name ="Dis" >''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6</ref> (только в Киеве — 296 поездов, что составило 55 процентов от всего троллейбусного парка города)<ref name="Tram">''С. П. Бейкул К. А. Брамский'' Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 33 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1{{ref|uk}}</ref>. С помощью троллейбусов, соединенных по системе [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]], на ряде маршрутов реализована [[провозная способность]] до 12 тысяч пассажиров в час в одном направлении<ref name="GET">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Об основных научно-технических проблемах развития городского электрического транспорта // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1976 Вып.33 -С.3-8.</ref>. В составе поездов эксплуатировались троллейбусы [[МТБ-82]], [[Киев-2 (троллейбус)|Киев-2]], [[Киев-4 (троллейбус)|Киев-4]], [[Škoda 9Tr]] и [[ЗиУ-9]]. Города СССР, где эксплуатировались троллейбусные поезда, их количество и тип подвижного состава представлены в таблице «[[Система многих единиц#Эксплуатация троллейбусов, соединённых по системе многих единиц|Города СССР, в которых работали поезда из троллейбусов, соединённых по системе Владимира Веклича]]».<br />
<br />
== Контроль ==<br />
В России:<br />
* транспортные средства, передвигающиеся по дорогам общего пользования, подчиняются [[ГИБДД]]; все прочие подчиняются [[Гостехнадзор]]у.<br />
* контроль и надзор за правовым порядком международных автомобильных, коммерческих грузовых, а также коммерческих пассажирских перевозок (в том числе легковым автотранспортом) осуществляет [[Федеральная служба по надзору в сфере транспорта России]]<br />
<br />
== Типы безрельсовых транспортных средств ==<br />
{{кол|3}}<br />
* [[Авиамобиль]]<br />
* [[Автобус]]<br />
* [[Автокар]]<br />
* [[Автомобиль]]<br />
* [[Машина-амфибия|Амфибия]]<br />
* [[Аэросани]]<br />
* [[Багги]]<br />
* [[Вездеход]]<br />
* [[Веломобиль]]<br />
* [[Велосипед]]<br />
* [[Летающий автомобиль]]<br />
* [[Мопед|Мопед, мокик, мофа, скутеретта]]<br />
* [[Мотовездеход|АТВ, квадроцикл]]<br />
* [[Мотороллер]]<br />
* [[Мотоцикл]]<br />
* [[Повозка]]<br />
* [[Пневмоход]]<br />
* [[Рутьер]]<br />
* [[Сани]]<br />
* [[Снегоболотоход]]<br />
* [[Снегоход]]<br />
* [[Судно на воздушной подушке]]<br />
* [[Телега]]<br />
* [[Трактор]]<br />
* [[Троллейбус]]<br />
* [[Троллейкар]]<br />
* [[Шнекоход]]<br />
* [[Электробус]]<br />
* [[Электрокар]]<br />
* [[Электромобиль]]<br />
* [[Электромотоцикл|Электроцикл, электророллер]]<br />
{{конец кол}}<br />
<br />
== История ==<br />
<br />
=== Первый транспорт ===<br />
Первым видом дорожного транспорта были [[лошадь|лошади]] и [[вол]]ы, несшие товары по дорожкам, часто совпадавшим с тропами зверей. По мере развития коммерции пути стали выравнивать и расширять, чтобы они соответствовали возросшей деятельности людей.<br />
<br />
=== Дороги Римской империи ===<br />
{{main|Римские дороги}}<br />
С появлением [[Римская империя|Римской империи]] у многочисленных армий возникла необходимость быстрого перемещения из одной области в другую, а существовавшие тогда дороги часто были размытыми, что значительно задерживало передвижение большой массы [[войско|войск]]. Для разрешения данной проблемы римляне построили отличные дороги. Дороги Римской империи использовали глубокое дорожное полотно из битого камня в качестве нижнего слоя для того, чтобы дороги были сухие. Благодаря битому камню вода уходила, вместо того, чтобы превратиться в грязь на глиняных почвах. Легионы быстро передвигались по ним, а некоторые из тех дорог до сих пор используются.<br />
<br />
На наиболее трудно преодолеваемых маршрутах использовались дополнительные слои, включавшие в себя шестиугольные камни или кирпичи для мощения, уменьшавшие пыль, а также скольжение колёс. Кирпич позволил римским колесницам передвигаться очень быстро, что обеспечивало хорошую связь с римскими провинциями. Сельские дороги часто мостились, прежде всего, в сторону города, для того, чтобы продукция была чистой. Для уменьшения ударов в транспорт на лошадиной тяге были внедрены первые виды пружин и рессор, так как сначала мостовые часто были не идеально выложены.<br />
<br />
=== Промышленная революция ===<br />
С началом [[промышленная революция|промышленной революции]] были разработаны паровые двигатели, но в большинстве своём они были слишком тяжёлыми для обычных дорог и применялись на железных дорогах, где вес воспринимался рельсами, уменьшавшими также сопротивление движению. Следует заметить, что обычная ширина британской рельсовой колеи (1435 мм) такая же, как и колея римских колесниц, так как это был обычный размер колеи повозок с тех пор.<br />
<br />
=== Асфальт ===<br />
Во времена Индустриальной революции, а также из-за развития вследствие этого коммерции, улучшенное дорожное сообщение стало крайне необходимым. Дождь вместе с грязными дорогами заставил торговлю увязнуть в грязи. Шотландец по имени МакАдам (McAdam) разработал первое современное [[шоссе]]. Он создал недорогой материал для дорожного полотна из соединения почвы и камня (также известный как «[[макадам]]» («macadam»)). МакАдам также насыпал дорогу на несколько футов выше, чем окружающая местность, чтобы заставить воду стечь с её поверхности (тем самым он дал рождение термину [[автострада]] (от англ. «highway» — высокая дорога)). Когда же его состав покрыли [[гудрон]]ом (от англ. «tar» — смола, гудрон), его стали называть «tarmacadam», или просто «tarmac» — [[асфальт]].<br />
<br />
=== Пневматические шины ===<br />
Когда лошадиные [[экипаж]]и были заменены автомобилями и грузовиками, а скорости увеличились, необходимость в гладких дорогах и меньших вертикальных колебаниях стала более очевидной, вследствие чего, были разработаны пневматические шины для уменьшения явно излишней жёсткости.<br />
<br />
=== Платные дороги ===<br />
С развитием, массовым производством и всеобъемлющей популярностью автомобиля, стали необходимы дороги с большей пропускной способностью. В [[1920-е]] годы появились автострады с ограниченным доступом. Их отличительными чертами были двойные проезжие части с пунктами доступа, ограничивающими (но не всегда) смешивание различных классов автомобилей. Их двойные проезжие части пропускали большое количество автомобилей, а отсутствие необходимости в светофорах, наряду с маленькими наклонами и плавными поворотами, позволило достигать бо́льших скоростей. [[Велосипедист]]ы также вскоре выступили за поддержку хороших дорог.<br />
<br />
Первые дороги с ограниченным доступом были Парковые (от амер. «Parkways»). Их так называли из-за их часто «паркоподобного» ландшафта, а в районе Метрополитен, в Нью-Йорке, они соединяли местную систему парков. В 1930-х появились Немецкие Автобаны (от нем. «Autobahn» — автомобильная дорога, автострада), которые высоко подняли стандарты проектирования дорог и их скорости. В том же десятилетии США начали строительство [[Платная автомобильная дорога|платных дорог]] по подобным жёстким требованиям.<br />
<br />
В поздние [[1940-е]] и ранние [[1950-е]], после [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], прервавшей развитие автомагистралей, США продолжили строительство платных дорог. Они должны были удовлетворять ещё более жёстким требованиям и стандартам. Одна из дорог — Нью-Йоркская штатная магистраль (от амер. «NY State Thruway») — удовлетворяла этим требованиям и стала прототипом для Американской Межштатовой Автодорожной Системы (от амер. — «American Interstate Road System») Эта система использует полосы движения шириной в 12 футов (3,65 метра), широкие разделительные полосы, уклоны максимум 4 % и полный контроль доступа к ним. Система была запущена в середине 1950-х и создала сеть континентальных масштабов для соединения каждого населённого пункта с числом жителей от 50 000 и более.<br />
<br />
== См. также ==<br />
{{кол|3}}<br />
* [[Гужевой транспорт]]<br />
* [[Вьючный транспорт]]<br />
* [[Железнодорожный транспорт]]<br />
* [[Морской транспорт]]<br />
* [[Речной транспорт]]<br />
* [[Автомобиль]]<br />
{{конец кол}}<br />
== Примечания ==<br />
{{список примечаний}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* {{БСЭ3|заглавие=Безрельсовый транспорт}}<br />
* {{cite web | url = http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | title = Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» | access-date = 2015-09-11 | archive-url = https://www.webcitation.org/6bWvVXkzD?url=http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | archive-date = 2015-09-14 }}<br />
<br />
{{Общественный транспорт}}<br />
<br />
[[Категория:Безрельсовый транспорт|*]]</div>imported>Alex NB OT