imported>Alex NB OT: замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (2)

2025-07-16T10:12:16Z

замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (2)

Новая страница

[[Файл:Hindenburg burning.jpg|right|300px|thumb|[[Катастрофа дирижабля «Гинденбург»|Крушение]] [[Гинденбург (дирижабль)|цеппелина «Гинденбург»]], одна из самых известных авиакатастроф [[XX век]]а]]
'''Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа)''' — [[авиационное происшествие]], приведшее к [[смерть|гибели]] или [[пропавший без вести|пропаже без вести]] кого-либо из [[Физическое лицо|лиц]], находящихся на борту [[воздушное судно|воздушного судна]] (как [[пассажир]]ов, так и [[член экипажа|членов экипажа]]).

К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна<ref>Постановление Правительства России от 18.06.1998 г. № 609 (в редакции от 07.12.2011 г.) «Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», п.1.2.2.2.</ref>. Синоним «[[катастрофа]]» используется в основном в СМИ и разговорной речи, в официальных документах чаще используется термин ''[[авиационное происшествие]]''.

== История ==
Первые авиакатастрофы произошли практически сразу же после начала [[История авиации|истории авиации]], то есть ещё в конце XIX века. Как число самих авиапроисшествий, так и число их жертв было относительно невелико до начала массового применения самолётов в боевых действиях и в качестве гражданского транспорта. С развитием международных авиаперевозок сформировалась система учёта и классификации авиапроисшествий, началась выработка международных стандартов авиабезопасности.

С началом эры массовых авиаперевозок во второй половине 1940-х число авиакатастроф и количество жертв начали стремительно расти. Увеличение надёжности самолётов и повышение стандартов безопасности привели к снижению этих показателей в первой половине 1950-х годов. Однако начало реактивной эры и экспансия авиатранспорта в страны третьего мира привели к новому росту числа катастроф, который прекратился лишь к середине 1960-х. К этому времени на рынок были выведены новые, более надёжные реактивные лайнеры, налажена относительно безопасная работа авиации во всех странах мира.

Своего пика ежегодное число авиакатастроф достигло в середине 1970-х (наибольшее количество погибших пришлось на 1972 год<ref>[http://www.baaa-acro.com/Liste%20des%20deces%20par%20annee.htm Liste des décès par année] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151104184622/http://www.baaa-acro.com/Liste%20des%20deces%20par%20annee.htm |date=2015-11-04 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://aviation-safety.net/statistics/period/stats.php?cat=A1 |title=Aviation Safety Network > Statistics > By period > fatal airliner hull-loss accidents |access-date=2009-02-13 |archive-date=2012-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120726023922/http://aviation-safety.net/statistics/period/stats.php?cat=A1 |url-status=live }}</ref>). Связано это было как с ростом числа авиаперевозок, так и с увеличением средней вместимости авиалайнеров. Новым фактором снижения авиационной безопасности в 1970-е годы стал [[терроризм]]. После серии крупных авиакатастроф началось планомерное ужесточение стандартов контроля за состоянием воздушных судов, их обслуживанием, подготовкой экипажей и досмотром пассажиров. В результате среднее число погибших в авиакатастрофах к середине 1980-х сократилось более чем вдвое. В последующие полтора десятилетия, однако, оно снова выросло — от 1000 до 1500 человек ежегодно лишались жизни в результате авиакатастроф. Это было связано не столько с увеличением их числа, сколько с увеличением средней пассажировместимости авиалайнеров, массовым распространением [[Широкофюзеляжный самолет|широкофюзеляжных самолётов]].

Статистика авиакатастроф в гражданской авиации за последние шесть десятилетий показывает тенденцию к понижению от пика в 616 катастроф с 15 689 погибших в 1970-е до чуть более 300 катастроф и немногим более 8000 погибших в 2000-е<ref>{{Cite web |url=http://www.rv.org.ua/news/2009/940-avia.htm |title=Статистика авиакатастроф. Самолёты падают… все реже |access-date=2011-04-27 |archive-date=2011-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111005145553/http://www.rv.org.ua/news/2009/940-avia.htm |url-status=live }}</ref>. Например, в [[2010 год в авиации|2010 году]] произошло 28 авиакатастроф, в которых погибло 828 человек<ref>[http://t2t.ru/content/v-rezultate-aviakatastrof-v-2010-godu-pogibli-828-chelovek В результате авиакатастроф в 2010 году погибли 828 человек] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110317023632/http://t2t.ru/content/v-rezultate-aviakatastrof-v-2010-godu-pogibli-828-chelovek |date=2011-03-17 }}</ref>.

== См. также ==
* [[100 крупнейших авиационных катастроф]]
* [[Список единственных выживших в катастрофах пассажирских воздушных судов гражданских авиакомпаний и ВВС]]
* [[Аэрофобия]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Родственные проекты}}
* [http://aviation-safety.net/index.php Авиационная катастрофа] {{Wayback|url=http://aviation-safety.net/index.php |date=20110222200831 }} на ''aviation-safety.net''
* [http://www.airdisaster.com/ Авиационная катастрофа] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/ |date=20070925202217 }} на ''airdisaster.com''
* [http://www.airdisaster.ru/ Авиационная катастрофа] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.ru/ |date=20080913151955 }} на ''airdisaster.ru''

{{ВС}}

[[Категория:Классификация авиационных происшествий]]
[[Категория:Катастрофы]]

Авиационная катастрофа - История изменений

imported>Alex NB OT: замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (2)