Просмотр кода страницы BMW

{{Перенаправление|БМВ|БМВ (команда Формулы-1)}}
{{Компания
| название = Bayerische Motoren Werke AG
| прежние названия = Rapp Motorenwerke
| логотип = Logo BMW Group 2021.svg
| подпись логотипа = Логотип с 2020 года
| изображение = 2014 BMW.JPG
| подпись = Штаб-квартира BMW в [[Мюнхен]]е, [[Германия]]
| тип = [[публичная компания]]
| основана = 7 марта 1916
| основатели = [[Карл Фридрих Рапп]], [[Густав Отто]]
| расположение = {{Флагификация|Германия}}: [[Мюнхен]]
| ключевые фигуры = Николас Петер <small>(председатель наблюдательного совета)</small><br>Оливер Ципсе <small>(президент и [[CEO]])</small><ref name="reuters" />
| листинг на бирже = {{FWB|BMW}}<br>{{BIT|DE0005190003|BMW}}
| отрасль = {{МСОК|авто|Германии}}
| продукция = [[Автомобиль|автомобили]], [[мотоцикл]]ы
| оборот = {{падение}} €142,4 млрд <small>(2024)</small><ref name="reuters" />
| НИОКР =
| операционная прибыль = {{падение}} €11,51 млрд <small>(2024)</small><ref name="reuters" />
| чистая прибыль = {{падение}} €7,29 млрд <small>(2024)</small><ref name="reuters" />
| активы = {{Рост}} €267,7 млрд <small>(2024)</small><ref name="reuters" />
| собственные средства = {{Рост}} [[Евро|€]]92,32 млрд <small>(2024)</small><ref name="reuters" />
| капитализация = €54,6 млрд <small>(20.08.2025)</small><ref name="reuters">{{cite web |title=BMWG.DE - Bayerische Motoren Werke AG |url=https://www.reuters.com/markets/companies/BMWG.DE/ |access-date=2025-08-20 |publisher=[[Reuters]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920170355/https://www.reuters.com/markets/companies/BMWG.DE/ |url-status=live }}</ref>
| число сотрудников = 159,1 тыс. <small>(2024)</small><ref name="market">{{cite web |title=BMW AG |website=MarketScreener |url=https://www.marketscreener.com/quote/stock/BMW-AG-56358353/company/ |publisher=Superperformance |access-date=2025-08-20 |lang=en |archive-date=2025-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20250903045231/https://www.marketscreener.com/quote/stock/BMW-AG-56358353/company/ |url-status=live }}</ref>
| дочерние компании = [[Mini]], [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]], [[BMW M]], [[BMW i]], [[Alpina]]
| аудитор = [[PricewaterhouseCoopers]]
| сайт = https://www.bmw.ru
| lat_deg = 48
| lat_min = 10
| lat_sec = 35.99
| lat_dir = N
| lon_deg = 11
| lon_min = 33
| lon_sec = 34.71
| lon_dir = E
| region = DE
| CoordScale = 1000
}}
'''BMW AG''' ({{lang-ru|Би-Эм-Ви}}<ref>{{cite news|title=BMW объяснила, как правильно произносить название марки|url=https://rg.ru/2020/05/26/bmw-obiasnila-kak-pravilno-proiznosit-nazvanie-marki.html|access-date=2026-02-11|work=rg.ru|agency=Российская газета. Автопарк|date=2020-05-26|archive-date=2023-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230317161935/https://rg.ru/2020/05/26/bmw-obiasnila-kak-pravilno-proiznosit-nazvanie-marki.html|author=Борис Захаров|url-status=live}}</ref>) — [[Автомобильная промышленность Германии|немецкий производитель автомобилей]], [[мотоцикл]]ов, [[двигатель|двигателей]], а также [[велосипед]]ов. Более 45 % акций принадлежит семье Квандт<ref>{{cite web |title=Stefan Quandt |url=https://www.forbes.com/profile/stefan-quandt/?sh=5a7eef9a1e49 |access-date=2022-09-19 |publisher=[[Forbes]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920171944/https://www.forbes.com/profile/stefan-quandt/?sh=5a7eef9a1e49 |url-status=live }}</ref>. Председателем правления компании является Оливер Ципсе. Главный [[дизайн]]ер — Йозеф Кабан<ref>[https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/02/09/676815-bmw-obnovila-dizainerov BMW обновила команду дизайнеров] {{Wayback|url=https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/02/09/676815-bmw-obnovila-dizainerov |date=20171201044619 }}, vedomosti.ru, 9 февраля 2017</ref>. В списке крупнейших публичных компаний мира [[Forbes Global 2000]] за 2025 год BMW Group заняла 81-е место<ref>{{cite web |title=BMW Group |url=https://www.forbes.com/companies/bmw-group/ |access-date=2025-08-20 |publisher=[[Forbes]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920172005/https://www.forbes.com/companies/bmw-group/?sh=6e31b7de3e9c |url-status=live }}</ref>, а в списке [[Fortune Global 500]] — 49-е место<ref>{{cite web |title=BMW Group |url=https://fortune.com/company/bmw-group/ |access-date=2025-08-20 |publisher=[[Fortune (журнал)|Fortune]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920172113/https://fortune.com/company/bmw-group/global500/ |url-status=live }}</ref>.

Девиз компании — «Freude am Fahren», {{tr-de|С удовольствием за рулём}}. Для англоязычных стран был придуман также девиз «The Ultimate Driving Machine» ({{tr-en|Идеальная машина для вождения}}).

== Название и логотип ==
BMW является [[аббревиатура|аббревиатурой]] названия {{lang|de|Bayerische Motoren Werke AG}} ({{tr-de|Баварские моторные заводы}}), хотя в последнем по правилам немецкого языка Motorenwerke должно писаться слитно<ref>{{cite web |title=Bayerische Motorenwerke AG (BMW) |url=https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Bayerische_Motorenwerke_AG_(BMW) |access-date=2022-09-20 |publisher=Historisches Lexikon Bayerns |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920172530/https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Bayerische_Motorenwerke_AG_(BMW) |url-status=live }}</ref>.

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́», что близко к немецкому произношению; изредка встречается написание «БМВ». Существует также несколько «неофициальных» названий: из англоязычного произношения аббревиатуры «би-эм-дабл-ю» для [[мотоцикл]]ов фирмы исторически сложилось название «бимер» ({{lang-en|beemer}}), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» ({{lang-en|bimmer}})<ref>{{cite web |url= http://www.bimmer5.com/bimmer-beamer-beemer-bmw.htm |title = BMW 5 Series — Bimmer vs. Beamer vs. Beemer |date = 2005-03-10 |access-date = 2011-05-13 |lang = en |archive-url = https://web.archive.org/web/20080828200127/http://www.bimmer5.com/bimmer-beamer-beemer-bmw.htm |archive-date = 2008-08-28}}</ref>. В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «биммер», «бумер»<ref>{{cite web |url = http://www.dp.ru/spb/news/citynews/2007/08/06/231585/ |title = «Бэха», «бумеры». И только |date = 2007-08-06 |publisher = [[Деловой Петербург]] |access-date = 2011-05-13 |lang = ru |archive-url = http://www.pogoda.spb.ru/news/spb/2007/8/1122349/ |archive-date = 2007-08-06}}</ref>, в Греции — «beba», в арабских странах — «BM»<ref>{{cite web |url = http://www.vehicles-magazine.com/autos-trucks/The-Bimmers-Bavaria-11/ |title = The Bimmer’s Bavaria |author = Jennifer Dylan |date = 2007-04-30 |publisher = Vehicles Magazine |access-date = 2011-05-13 |lang = en |archive-url= https://web.archive.org/web/20081012222647/http://www.vehicles-magazine.com/autos-trucks/The-Bimmers-Bavaria-11/ |archive-date = 2008-10-12}}</ref>. Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии — «пятёрка» ({{lang-de|Fünfer}}).

В логотипе компании чёрное кольцо было заимствовано от логотипа завода авиационных моторов Раппа. Белые и голубые секторы указывают на флаг и герб [[Бавария|Баварии]], в свою очередь основанные на гербе рода [[Виттельсбахи|Виттельсбахов]], правивших Баварией с конца XII по начало XX века<ref>{{cite web |title=What does the BMW logo mean? |url=https://www.bmw.com/en/automotive-life/bmw-logo-meaning-history1.html |access-date=2022-09-20 |publisher=BMW.com |lang=en |archive-date=2020-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200306051542/https://www.bmw.com/en/automotive-life/bmw-logo-meaning-history1.html |url-status=live }}</ref>.

== История ==

=== До Второй мировой войны ===
Компания ведёт свою историю с 1913 года, когда [[Карл Фридрих Рапп|Карлом Фридрихом Раппом]] было создано предприятие по производству авиационных двигателей. Компания Bayerische Motoren Werke, созданная на основе предприятия, была официально зарегистрирована в 1917 году<ref name="history">{{cite web |title=History of Bayerische Motoren Werke AG – FundingUniverse |url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/bayerische-motoren-werke-ag-history/ |access-date=2022-09-17 |publisher=International Directory of Company Histories, Vol. 38. St. James Press, 2001 |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920172609/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/bayerische-motoren-werke-ag-history/ |url-status=live }}</ref>.

После [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] по условиям [[Версальский договор|Версальского мирного договора 1919 года]] было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и [[Железнодорожный тормоз|тормозов]] для [[поезд]]ов. В 1923 году на фабрике в Мюнхене был выпущен первый [[BMW Motorrad|мотоцикл BMW]]<ref name="history" />. В 1924 году на самолёте, оснащённом двигателями BMW, состоялся первый межконтинентальный полёт в [[Иран|Персию]]. В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями [[BMW VI]] устанавливает пять мировых рекордов. В 1927 году было установлено 87 мировых авиарекордов, 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобрела [[Айзенахский автомобильный завод|автомобильный завод]] в [[Айзенах]]е ([[Тюрингия]]), в следующем году на этом заводе был выпущен первый автомобиль компании — [[BMW Dixi|Dixi]]. В том же году [[Эрнст Хенне]] на мотоцикле с мотором BMW становится самым быстрым мотоциклистом в мире<ref name="history" />.

[[Файл:BMW 328 (16.06.2007).jpg|thumb|BMW 328]]
В 1933 году компания начала производство авиационных двигателей для [[Люфтваффе]], в частности приобрела лицензию на выпуск моторов [[Pratt & Whitney R-1690 Hornet|Hornet]]. Также началось производство автомобилей 300-й серии, в частности очень успешный [[BMW 328]], представленный в сентябре 1936 года<ref name="history" />. В июне 1939 года [[Siemens]] продал свой машиностроительный филиал BMW, включавший [[Brandenburgische Motorenwerke|Бранденбургские моторостроительные заводы]], а также заводы и фабрики, лаборатории и испытательные полигоны в [[Шпандау]], Нидербарниме, Басдорфе и Зюльсдорфе. Кроме этого, на государственные средства был построен новый завод близ Мюнхена. На базе приобретённых предприятий в дополнение к уже имеющимся двигателестроительным заводам были созданы: фабрика авиационных и ракетных двигателей (Flugzeugturbinenfabrik) и подразделение ракетной техники и ракетного вооружения (BMW-Raketenabteilung) с исследовательским центром в Зюльсдорфе и производством в Шпандау. К осени 1940 года на ракетных заводах BMW в Шпандау и Нидербарниме было занято только немецких граждан около 10 тыс. человек<ref name="Lehmann">''Lehmann, Jörn''. [https://books.google.com/books?id=ncgeAQAAIAAJ&q=Raketenabteilung Einhundert Jahre Heidekrautbahn: eine Liebenwalder Sicht]. — Berlin: ERS-Verlag, 2001. — S. 57 — 95 s. — (Liebenwalder Heimathefte; 4) — ISBN 3-928577-40-9.</ref> плюс военнопленные, к которым вскоре присоединились остарбайтеры. В 1942 году под давлением [[Имперское управление вооружений|Имперского управления вооружений]] пост председателя правления занял Фриц Хилле{{sfn|Werner|2006|s=109}}<ref name="history" />.

=== Вторая мировая война ===
В годы [[Интербеллум|накануне]] и во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] компания существенно диверсифицировала спектр направлений своей деятельности, включив вдобавок к моторо- и машиностроению (которые интенсифицировались за счёт наращивания производственных мощностей и привлечения [[остарбайтер]]ов) такие сферы деятельности, как [[ракетная техника]] и [[ракетное вооружение]], [[Управляемое ракетное оружие|управляемое оружие]] и другие передовые на тот момент направления работы. К началу 1940-х годов подразделение ракетного вооружения интенсифицировало свои эксперименты и осенью 1940 года уже было готово к развёртыванию серийного производства ряда разработанных им образцов, что не произошло по независящим от руководства компании причинам, поэтому основным направлением работы бранденбургских заводов BMW было производство [[Реактивный двигатель|реактивных двигателей]] для военных [[Реактивный самолёт|реактивных самолётов]]<ref name="Lehmann" />. В сфере разработки вооружения и военной техники учёным и инженерам компании среди прочего принадлежит ряд важных открытий и изобретений в сфере [[Тактические ракеты|тактического ракетного вооружения]]: именно в лабораториях BMW в 1941 году был проведён ряд [[Фундаментальные исследования|фундаментальных исследований]] и [[Научно-исследовательские работы|научно-исследовательских работ]], подтвердивших принципиальную возможность и целесообразность создания тактических ракетных вооружений пехоты и авиации, но по сугубо [[Бюрократизм|бюрократическим]] причинам было отвергнуто руководством немецкой военной промышленности. Результаты их работы оказались востребованы только на завершающем этапе войны, а в странах [[Антигитлеровская коалиция|антигитлеровской коалиции]] они стали доступны только в послевоенное время (на основе [[Операция «Скрепка»|вывезенной из Германии проектно-технической документации и с использованием немецких же учёных]])<ref>''Zborowski, H. von'' ; ''Brunoy, S.'' ; ''Brunoy, O.'' [https://books.google.ru/books?id=1XlTAAAAMAAJ&pg=PA297#v=onepage&q&f=false BMW-Developments]. // History of German Guided Missiles Development. / Edited by Theodor Benecke and A. W. Quick. — Brunswick, Germany: Verlag E. Appelhans & Co., 1957. — P. 297—324 — 419 p. — (AGARDograph No. 20).</ref><ref>''Backofen, Joseph E. '' [https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=osu.32435079306163;view=1up;seq=158 Shaped Charges Versus Armor—Part II] {{Wayback|url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=osu.32435079306163;view=1up;seq=158 |date=20210225050902 }}. // ''Armor'' : The Magazine of Mobile Warfare. — Fort Knox, KY: U.S. Army Armor Center, September-October 1980. — Vol. 89 — No. 5 — P. 20.</ref>.

=== После войны ===
[[Файл:BMW M5 E39.jpg|thumb|[[BMW 5|BMW M5 (E39)]]|262x262пкс]]
[[Файл:BMW E34 540.jpg|альт=|мини|280пкс|BMW E34]]
[[Файл:BMW E36 (pixabay).jpg|альт=|слева|мини|230x230пкс|BMW E36]]
В апреле 1945 года [[Красная Армия]] заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем. К 1948 году [[Советская военная администрация в Германии|советские власти]] демонтировали все бранденбургские заводы BMW, промышленные здания и сооружения были взорваны и снесены, поскольку советское руководство опасалось, что в случае начала войны с бывшими западными союзниками восточно-немецкое население охотно встанет на их сторону, а развитая промышленность Восточной Германии вновь заработает против СССР<ref name="Lehmann" />.

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в критическом положении во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене (Американская зона оккупации Германии) и Айзенахе (Советская военная администрация Германии). Так, {{iw|Мильбертсхофенский автозавод|Мильбертсхофенский автозавод|de|BMW-Werk München}} под Мюнхеном, согласно решению [[Американская зона оккупации Германии|американских оккупационных властей]], подлежал сносу{{sfn|Льюин|2008|p=23}}.<!-- упоминается о начале послевоенной деятельности как — производителе тормозов для поездов -->
Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок коммерчески успешный автомобиль{{sfn|Льюин|2008|p=10}}. Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счёт производства [[мотоцикл]]ов и небольших автомобилей с малой мощностью; в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW, он имел более низкую цену чем довоенные модели, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев<ref name="history" />. К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и обеспечивало разработку новой модели — R51 — уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем{{sfn|Льюин|2008|p=24}}.

[[Файл:BMW-Gebäude.jpg|thumb|[[Штаб-квартира BMW]] и здание [[Музей BMW|музея BMW]] в Мюнхене, Германия.]]
В 1951 году BMW выпустила свой первый послевоенный автомобиль — [[BMW 501/502|501]]. Первым массовым автомобилем стала [[Isetta|BMW Isetta]], производство которой началось в 1955 году; идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами. В 1956 году были представлены спортивные автомобили моделей 503 и [[BMW 507|507]], а в 1959 году модель [[BMW 700|700]] стала первым большим серийным успехом для BMW. Также в 1959 году контрольный пакет акций компании приобрели братья Герберт и [[Квандт, Харальд|Харальд Квандт]], что укрепило финансовое положение BMW. В 1963 году компания начала приносить прибыль, а к концу десятилетия продажи автомобилей достигли 145 тысяч в год, выручка — 1,4 млрд марок<ref name="history" />.

1970-е годы стали периодом быстрого роста, были открыты новые заводы в Германии, созданы филиалы в западноевропейских странах и в США; BMW начала поставлять моторы для участников Формулы-1. В начале 1980-х начал работу первый зарубежный завод в Австрии по производству дизельных двигателей. С 1980-х годов всё более значительную конкуренцию BMW начали составлять японские производители, сначала на рынке мотоциклов, а затем и автомобилей; главной проблемой компании была высокая стоимость рабочей силы. В 1994 году был запущен завод в [[Спартанберг]]е (Южная Каролина, США). Также в этом году за 1,2 млрд долларов был куплен британский производитель автомобилей [[Rover Group]]; позже один из акционеров BMW назвал эту сделку худшим капиталовложением в корпоративной истории Германии, миллиарды долларов были вложены в модернизацию заводов Rover, но приносили лишь большие убытки и в 2000 году бренд Rover и связанные с ним активы были проданы за номинальные 15 долларов; от этой операции остался лишь бренд [[MINI (BMW)|MINI]] и несколько британских заводов. В 2003 году был куплен ещё один британский бренд, [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]]<ref name="history" />.

В 2003 году с китайской компанией [[Brilliance China Auto]] было создано совместное предприятие [[BMW Brilliance|BMW Brilliance Automotive]]. В феврале 2022 года BMW увеличила свою долю в нём с 50 до 75 %, заплатив китайской стороне 3,7 млрд евро. Совместное предприятие производит около 700 тыс. автомобилей в год на двух заводах в городе Шэньян. Там же в июне 2022 года был открыт третий завод, который производит электромобили<ref>{{cite web |title=BMW pays $4.2 bln to take control of Chinese JV |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-receives-license-take-75-stake-china-joint-venture-bmw-brilliance-automotive-2022-02-11/ |date=2022-02-11 |access-date=2022-09-20 |publisher=[[Reuters]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920154334/https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-receives-license-take-75-stake-china-joint-venture-bmw-brilliance-automotive-2022-02-11/ |url-status=live }}</ref>.

В 2013 году прошла презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8.

== Собственники и руководство ==
[[Файл:Blickachsen-10-Eroeffnung-Stefan-Quandt-2015-HG-789 (cropped).jpg|thumb|Штефан Квандт, 2015 год]]
Держателем блокирующего пакета акций (25,8 %) является {{iw|Квандт, Штефан|Штефан Квандт|en|Stefan Quandt}} (род. 9 мая 1966 года). Его сестре [[Клаттен, Сусанна|Сусанне Клаттон]] (''Susanne Klatten'', род. 28 апреля 1962 года) принадлежит 20,9 % акций; оба входят в [[наблюдательный совет]] компании<ref name="ar2021" /><ref>{{cite web |title=Johanna Quandt, the billionaire widow behind BMW, dies aged 89 |url=https://fortune.com/2015/08/06/johanna-quandt-the-billionaire-widow-behind-bmw-dies-aged-89/ |date=2015-08-06 |access-date=2022-09-18 |publisher=[[Fortune (журнал)|Fortune]] |lang=en |archive-date=2022-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220920172804/https://fortune.com/2015/08/06/johanna-quandt-the-billionaire-widow-behind-bmw-dies-aged-89/amp/ |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web|url=https://korrespondent.net/business/rynki/companies/1243284-akcii-bmw-rekordno-vzleteli-na-sluhah-o-skupke-akcij|title=Акции BMW рекордно взлетели на слухах о скупке акций|date=2011-07-25|publisher=Корреспондент.net по материалам [[Reuters]]|access-date=2013-01-31|archive-url=|archive-date=}}</ref>.

* Николас Петер (''Nicolas Peter'', род. в апреле 1962 года) — председатель наблюдательного совета с мая 2025 года<ref>{{cite web |author=Tony Verhelle |title=Dr. Nicolas Peter is the new President of BMW AG’s Supervisory Board |url=https://newmobility.news/2025/05/15/dr-nicolas-peter-is-the-new-president-of-bmw-ags-supervisory-board/ |website=Newmobility.news |date=2025-05-15 |access-date=2025-08-19 |lang=en |archive-date=2025-09-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20250918030221/https://newmobility.news/2025/05/15/dr-nicolas-peter-is-the-new-president-of-bmw-ags-supervisory-board/ |url-status=live }}</ref>.
* {{iw|Ципсе, Оливер|Оливер Ципсе|en|Oliver Zipse}} (род. 7 февраля 1964 года) — председатель правления с августа 2019 года, в компании с 1991 года. Член [[Европейский круглый стол промышленников|Европейского круглого стола промышленников]], Европейской ассоциации автопроизводителей, сената [[Общество Фраунгофера|Общества Фраунгофера]]<ref name="ar2021" />.

== Деятельность ==
В 2024 году группа BMW выпустила 2,45 млн автомобилей; основным брендом является BMW (2,2 млн штук), далее следуют MINI (245 тыс.) и Rolls-Royce (5,7 тыс.). Мотоциклов за тот же год было произведено 210 тыс.<ref name="market" />.

Производственные мощности группы насчитывают 31 завод:
* собственные заводы — 8 в Германии, 4 в Великобритании, 2 в Бразилии, по одному в Австрии, Мексике, США, Индии, Таиланде и ЮАР;
* [[BMW Brilliance|BMW Brilliance Automotive]] (совместное предприятие, 75 %) — 3 завода в городе [[Шэньян]] (Китай);
* заводы партнёров — по одному в Австрии, Нидерландах, Китае, Индии, Индонезии, Египте и Малайзии.

Крупнейшие заводы находятся в [[Спартанберг]]е (США, 434 тыс. автомобилей в год), [[Дадун]]е (район Шэньяна, КНР, 365 тыс.), [[Теси (Шэньян)|Теси]] (район Шэньяна, КНР, 335 тыс.), [[Дингольфинг]]е (Германия, 245 тыс.), [[Лейпциг]]е (Германия, 192 тыс.), [[Оксфорд]]е (Великобритания, 187 тыс.), [[Регенсбург]]е (Германия, 183 тыс.), [[Мюнхен]]е (Германия, 151 тыс.), Борне (Нидерланды, завод компании [[VDL Nedcar]], 105 тыс.)<ref name="ar2021" />.

На производство 1 автомобиля затрачивается 2,1 МВт-часов энергии, при этом выделяется 330 кг [[Углекислый газ|углекислого газ]] (не считая комплектующие сторонних производителей)<ref name="ar2021" />.

Группе BMW принадлежат научно-исследовательские центры в 13 странах: Германия (5), США (5), Китай (4), Япония, Сингапур, ЮАР, Бразилия, Израиль, Республика Корея, Австрия, Франция, Португалия и Великобритания<ref name="ar2021" />.

Группа имеет большую дилерскую сеть: 3500 дилеров BMW, 1600 — MINI, 150 — Rolls-Royce, 1200 — мотоциклы. Кроме этого, имеется 41 торговое представительство. Основными рынками сбыта являются Китай (23 % выручки), США (19 %), Германия (13 %), Великобритания (7 %), а также Италия, Франция и Республика Корея (по 3 %)<ref name="ar2021" />.

Подразделения по состоянию на 2024 год<ref name="market" />:
* Автомобили — производство и продажа автомобилей; 73 % выручки;
* Мотоциклы — производство и продажа мотоциклов; 2 % выручки;
* Финансовые услуги — [[лизинг]] и кредитование покупки автомобилей под брендами группы; 25 % выручки.

Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей является [[Mercedes-Benz]]<ref>{{книга|автор=Льюин, Тони |заглавие=BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года |оригинал=The Complete Book of BMW. Every Model Since 1950. |место=М. |издательство=ФАИР |год=2008 |страницы=370 |страниц=384 |isbn=978-5-8183-1358-0 |тираж=2000}}</ref>. Также конкуренцию фирме составляют автомобили [[Audi]] и [[Lexus]] и даже [[Infiniti]]<ref>{{книга|автор=Colin Barrow|заглавие=The 30 Day MBA in International Business: Your Fast Track Guide to Business Success|ссылка=https://books.google.com/books?id=0S-Ok92WrcYC&pg=PA77&dq=dominated%20by%20German%20manufacturers%2C%20Audi%2C%20BMW%20and%20Mercedes|издательство=Kogan Page Publishers|год=2011|pages=77|allpages=312|isbn=9780749462147}}</ref><ref>{{cite web|url=http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130314/ANE/130309959/audi-bmw-mercedes-look-for-edge-with-virtual-showrooms|title=Audi, BMW, Mercedes look for edge with virtual showrooms|author=Nick Gibbs|date=2013-03-14|publisher=Automotive News Europe|lang=en|access-date=2013-03-20|url-status=dead}}</ref>.

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей ([[ACEA]]).

{| class="wikitable"
|+ Финансовые показатели в млрд евро<ref name="reuters" /><ref name="ar2021">{{cite web |title=Annual Report 2021 |url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2022/bericht/BMW-Group-Report-2021-en.pdf |publisher=Bayerische Motoren Werke AG |access-date=2022-09-18 |lang=en |archive-date=2022-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220403170918/https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2022/bericht/BMW-Group-Report-2021-en.pdf |url-status=live }}</ref>
! !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017 !! 2018 !! 2019 !! 2020 !! 2021 !! 2022 !! 2023 !! 2024
|-
| Оборот || 76,85 || 76,06 || 80,40 || 92,18 || 94,16 || 98,28 || 96,86 || 104,2 || 98,99 || 111,2 || 142,6 || 155,5 || 142,4
|-
| Чистая прибыль || 5,111 || 5,329 || 5,817 || 6,396 || 6,910 || 8,675 || 7,064 || 5,022 || 3,857 || 12,46 || 17,94 || 11,29 || 7,290
|-
| Активы || 131,8 || 138,4 || 154,8 || 172,2 || 188,5 || 195,5 || 208,9 || 228,0 || 216,7 || 229,5 || 246,9 || 250,9 || 267,7
|-
| Собственный капитал || 30,61 || 35,60 || 37,44 || 42,76 || 47,36 || 54,11 || 57,83 || 59,91 || 61,52 || 75,13 || 87,13 || 89,60 || 92,32
|}

== BMW в России ==
С 1999 до 2022 года сборка некоторых моделей для российского рынка осуществлялась на заводе «[[Автотор]]» в [[Калининград]]е.

{| class="wikitable"
|+Продажи новых автомобилей BMW в России<ref>{{cite web |url=https://wroom.ru/cars/bmw |title=Модельный ряд BMW |website=Wroom.ru |access-date=2023-06-15 |lang=ru |archive-date=2023-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231002055245/https://wroom.ru/cars/bmw |url-status=live }}</ref>
!Год
!Продано, штук
|-
|'''2015'''
|27 486
|-
|'''2016'''
|26 456
|-
|'''2017'''
|29 143
|-
|'''2018'''
|36 335
|-
|'''2019'''
|40 268
|-
|'''2020'''
|42 840
|-
|'''2021'''
|46 310
|-
|'''2022'''
|10 430
|}

== Скандалы ==
В июле 2021 года принято решение, что компания заплатит за загрязнение планеты 373 миллиона евро. Так закончилось дело о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2021/07/08/volkbmw/|title=Volkswagen и BMW наказали за загрязнение планеты|website=lenta.ru|access-date=2021-07-08|archive-date=2021-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210708152104/https://lenta.ru/news/2021/07/08/volkbmw/|url-status=live}}</ref>.

В сентябре 2021 года на компанию подала в суд Германская природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe (DUH). Исковое требование — снизить выбросы углекислого газа от их автомобилей и закончить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Несмотря на соответствующие правовые акты, компания отказалась выполнять эти требования, чем и спровоцировала судебные разбирательства<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/12466815|title=В ФРГ экологи подали в суд на BMW и Mercedes-Benz|website=ТАСС|access-date=2021-09-21|archive-date=2021-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210921172930/https://tass.ru/ekonomika/12466815|url-status=live}}</ref>.

<gallery class="center" caption="">
1956 BMW 507 (44400067974).jpg|[[BMW 507]]
1967 BMW 1600 GT Coupé, front (Lime Rock).jpg|BMW 1600 GT
BMW2800CS.jpg|[[BMW_E3_и_E9|BMW 2800 CS]]
BMW Z4 (E89) front 20100815.jpg|[[BMW Z4]]
2021 BMW 420i M Sport Automatic 2.0.jpg|[[BMW 4]]
</gallery>

== См. также ==
* [[:Категория:Автомобили BMW|Автомобили BMW]]
* [[Музей BMW]]
* [[BMW в автоспорте]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{h|Pierer|2011|3=''Pierer, Christian''. [https://books.google.com/books?id=S1aliJMr9MAC&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise]. — München: Oldenbourg Verlag, 2011. — 270 s. — ISBN 978-3-486-70400-6.}}
* {{h|Werner|2006|3=''Werner, Constanze''. [https://books.google.com/books?id=qZ9JAAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW: Im Auftrag von MTU Aero Engines und BMW Group]. — München: Oldenbourg Verlag, 2006. — 457 s. — ISBN 3-486-57792-1.}}
* {{книга |автор= Тони Льюин |заглавие = BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года | оригинал = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 |ответственный = Пер. с англ. К. Ткаченко |место = М. |издательство  = «Издательство ФАИР» |год = 2008 |страниц = 384 |isbn = 978-5-8183-1358-0{{ref|ru}} |isbn2 = 0-7603-1951-0{{ref|en}} |ref=Льюин}}
* {{статья|заглавие = The history of the BMW Group: 100 years of fascination for mobility | ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0257819EN/354550/EN_BMW_Group_100_of_years_fascination_for_mobility.pdf | язык = en | место = Munich | издательство = BMW Media-information | год = 2016 | месяц = 03 |страницы= 41 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190207011423/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0257819EN/354550/EN_BMW_Group_100_of_years_fascination_for_mobility.pdf |archive-date = 2019-02-07}}

== Ссылки ==
* {{Official|lang=en}}
* [https://www.bmw.ru Официальный сайт в России]
* {{YouTube|A3uC8rRWjtk|"W.C.E - BMW Evolution (1929 - 2018)"|lang=en}}

{{Внешние ссылки}}
{{Автомобили BMW}}
{{Состав индекса DAX}}

[[Категория:BMW| ]]
[[Категория:Производители электромобилей]]
[[Категория:Производители мотоциклов]]
[[Категория:Производители дизельных двигателей]]
[[Категория:Компании Мюнхена]]
[[Категория:Лауреаты премии за инновации в экономике Германии]]
[[Категория:ТНК Германии]]