Просмотр кода страницы Фуникулёр

[[File:Baku Funicular.jpg|thumb|Фуникулёр в [[Баку]], [[Азербайджан]]]]
'''Фуникулёр''' ({{lang-fr|funiculaire}}, произв. от {{lang-la|funiculus}} — верёвка, канат + {{lang-la|-arius}}) — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе<ref name="Pyrgidis">{{книга|автор=Christos N. Pyrgidis|часть=Chapter 10. Cable railway systems for steep gradients|заглавие=Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation|ссылка={{google books|plainurl=y|id=Htc8rgEACAAJ}}|издательство=Taylor & Francis|год=2016|страницы=251|страниц=462|isbn=978-1-4822-6215-5|archive-url=https://web.archive.org/web/20200806003926/http://books.google.com/books?id=Htc8rgEACAAJ|archive-date=2020-08-06}}</ref>. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.

Фуникулёры довольно распространены в [[Европа|Европе]], например в [[Париж]]е, [[Барселона|Барселоне]], [[Берген]]е, [[Прага|Праге]], [[Сочи]], [[Неаполь|Неаполе]], [[Генуя|Генуе]], [[Комо]], [[Бергамо]], [[Киев]]е, [[Каунас]]е, [[Одесса|Одессе]] и других городах. Линии фуникулёра, исполняя функции транспорта, одновременно часто становятся [[аттракцион]]ом, предметом внимания туристов.

== Устройство фуникулёра ==
[[Файл:Entrainement.jpg|thumb|left|Машинное отделение верхней станции]]
[[Файл:Siding of the Vladivostok funicular.jpg|thumb|Пути с разъездом владивостокского фуникулёра]]
[[Файл:Funicular layouts.svg|thumb|left|Схемы путей фуникулёров. Рельсы, обозначенные зелёным цветом, используются обоими вагонами.]]
[[Файл:Heidelberg funicular wheelset.jpg|мини|Колёсная пара двухрельсового фуникулёра]]
{{часть изображения
 | изобр            = 2-rail Funicular Railway 01.svg
 | позиция          = right
 | подпись          = Схема стрелочного перевода Абта
 | ширина           = 220
 | общая            = 228
 | верх             = 80
 | право            =
 | низ              = 70
 | лево             = 3
}}
[[Файл:Cable lest.jpg|thumb|left|Механизмы нижней станции]]
Наиболее распространена схема фуникулёра с двумя немоторными [[вагон]]ами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через [[шкив]]. Шкив и вращающий его стационарный [[двигатель]] расположены на верхней станции фуникулёра.<ref name="Pyrgidis" /><ref name="Arcay">{{Книга |автор=Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín |заглавие=Transporte por cable |часть=Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones |ссылка=http://caminos.udc.es/ferrotrans/orro/documentos/Transporte_por_cable.pdf |место=La Coruña |издательство=Universidade da Coruña |год=[2003] |страницы=21 |страниц=144 |isbn=84-688-3536-6 |archive-date=2017-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170713041742/http://caminos.udc.es/ferrotrans/orro/documentos/Transporte_por_cable.pdf }}</ref>

Двигатель приводит в движение перекинутый через шкив и уложенный между опорными рельсами [[канат]], на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. Такая схема наиболее экономична — энергия тратится не на подъём и спуск самих вагонов, а фактически на перевозку разницы в весе двух по-разному наполненных пассажирами вагонов, а также на преодоление силы трения и на торможение.

В [[Фуникулёр с водяным балластом|фуникулёре с водяным балластом]] разница в весе между вагонами компенсируется водой, которая выполняет роль противовеса. Внешний двигатель, в таком случае, не нужен.

Для фуникулёров типичными являются относительно короткие (чаще всего несколько сотен метров) трассы с очень крутым [[уклон (геодезия)|уклоном]], достигающим в среднем 70 % ([http://www.google.ru/search?q=atan%2870%25%29+in+degree 35°]). Уклон на трассе обычно постоянен, но иногда незначительно варьируется на разных участках. Встречаются исключения — уклон трассы [[Пинангский фуникулёр|Пинангского фуникулёра]] на расстоянии 2 километра варьируется от 19 до 53 %.

Для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая.
В последнем случае для пропуска вагонов на [[разъезд]]е применяется {{нп1|стрелочный перевод Абта||de|Abtsche Weiche}} с использованием
в вагонах [[Колёсная пара|колёсных пар]] особой конструкции, где одно из колёс имеет [[Реборда|реборды]] с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.<ref name=Giessbach>{{книга |ссылка=http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf |заглавие=The Giessbach Funicular with the World's First Abt Switch |издательство=American Society of Mechanical Engineers |язык=en |год=2015 |archive-date=2020-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201129081418/http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf }}</ref>

Фуникулёры обычно имеют только две станции (верхнюю и нижнюю). В этом случае вагон движется по трассе без остановки от начала до конца. При наличии у фуникулёра промежуточных станций остановка вагончика у промежуточной станции может быть предусмотрена графиком движения ([[Пражский фуникулёр]]) либо делаться по дополнительной заявке пассажиров ([[Карловарский фуникулёр «Диана»]]).

Вагоны фуникулёра проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными». Вместо одиночных вагонов могут курсировать составы из вагонов, как, например, в [[Стамбул]]ьском [[Фуникулёр Кабаташ—Таксим|фуникулёре «Кабаташ-Таксим»]].

[[Кармелит]] в [[Хайфа|Хайфе]] и [[Тюнель]] в [[Стамбул]]е, а также линия фуникулёра между станциями Куробэ-Ко и Куробэ-Дайра ([[Куробе]], [[Япония]]) — части [[Tateyama Kurobe Alpine|туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route]], являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс. В подземном [[Кармелит]]е на дистанции около 2 км расположено 6 станций, за что его часто называют [[метрополитен]]ом. Стамбульский [[Тюнель]] не имеет промежуточных станций, однако некоторые буклеты для туристов его называют старейшим метро в [[Континентальная Европа|континентальной Европе]].

== Сравнение с другими видами транспорта ==
[[Файл:018 Ущелье Адырсу. Пограничники.JPG|thumb|Подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии]]

[[лифт|Наклонные лифты]] довольно близки по своему предназначению и внешнему виду к фуникулёрам, отличительным критерием в данном случае будет являться ''[[автосцепка|сцепка]]'',{{нет в источнике|4|10|2020|комм=термина "сцепка" нет в источнике|обс=Сравнение с другими видами транспорта}} которая по определению позволит безошибочно отнести данное устройство к фуникулёрам<ref>{{БСЭ2|статья=Фуникулер|том=45|страницы=644|цитата=По способу движения фуникулёры разделяются на дороги с одним вагоном, попеременно поднимающимся и спускающимся, и с двумя вагонами, прикреплёнными к двум концам каната: один вагон поднимается, а другой в это время спускается.}}</ref><ref>By definition, a funicular uses two counterbalanced passenger cars attached to opposite ends of the same cable, which is looped over a pulley at the upper end of a track</ref><ref>[http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf The Giessbach Funicular with the World's First Abt Switch] {{Wayback|url=http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf |date=20201129081418 }} (PDF). The American Society of Mechanical Engineers. 2015.</ref><ref>Kittelson & Assoc, Inc., Parsons Brinckerhoff, Inc., KFH Group, Inc., Texam A&M Transportation Institute, & Arup (2013). [https://www.nap.edu/read/24766/chapter/1 Transit Capacity and Quality of Service Manual. Transit Cooperative Highway Research Program (TCRP) Report 165] {{Wayback|url=https://www.nap.edu/read/24766/chapter/1|date=20201127182520}} (3rd ed.). Washington: Transportation Research Board. pp. 11–20. ISBN 978-0-309-28344-1.</ref>. Если же поднимающаяся и опускающаяся платформы или вагоны не соединены один с другим тросом и перемещаются независимо друг от друга, то речь идёт о наклонном лифте. Например, грузовой подъёмник в ущелье реки [[Адырсу]] в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается только одна платформа. Также существуют [[судоподъёмник]]и, конструктивно устроенные по подобному принципу, например [[судоподъёмник Красноярской ГЭС]].

По устройству к фуникулёру близки и [[канатная дорога]], и [[Канатный трамвай|трамвай на канатной тяге]] ({{lang-en|cable car}} — «канатный вагон»; устоявшегося русского термина не существует). Отличия фуникулёра от рельсового трамвая следующие:

* Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы.
* Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя).
* Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются.
* Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии.
* Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

== Фуникулёры постсоветского пространства ==

=== Россия ===
[[Файл:Nizhny Novgorod Funicular 1893.jpg|мини|[[Нижегородские фуникулёры|Фуникулёр]] в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]]]
[[Файл:Funicular leading to the mine in Khenikandzha.jpeg|мини|Тюремный фуникулёр [[ГУЛАГ]]а на руднике «Отечественный» в Хеникандже]]
Линий фуникулёра, функционирующих в качестве общественного транспорта, в России две — во [[Владивостокский фуникулёр|Владивостоке]] и [[Нижегородские фуникулёры|Нижнем Новгороде]]. Публичного доступа к работающей в [[Сочи]] линии фуникулёра нет, так как она предназначена только для перевозки отдыхающих санатория. Работавший ранее в городе [[Фуникулёр санатория имени Орджоникидзе|другой фуникулёр]], также частный, по состоянию {{на|2019}} выведен из эксплуатации.

В своё время фуникулёр также работал в [[Светлогорск (Калининградская область)|Светлогорске]] (Калининградская область)<ref>{{Книга |автор=Hefti, Walter |заглавие=Schienenseilbahnen in aller Welt: Schiefe Seilebenen Standseilbahnen Kabelbahnen |ссылка=https://archive.org/details/schienenseilbahn0000heft/page/253 |место=Basel |издательство=Birkhäuser |год=1975 |страницы=253 |страниц=324 |isbn=978-3034865692|язык=de}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26984.5/4044427/ |title=Советский канат вместо немецкого рельса |author=Владислав Ржевский |website=КП-Калининград |date=03.06.19 |publisher=АО ИД «Комсомольская правда» |access-date=2020-02-26 |archive-date=2020-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200226094127/https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26984.5/4044427/ |url-status=live }}</ref>. В настоящее время заменён пассажирской [[Канатная дорога|канатной дорогой]], единственной в регионе.

В новейшее время администрация Нижнего Новгорода приняла решение возродить один из [[Нижегородские фуникулёры|двух фуникулёров]], работавших в городе с 1896 по 1920-е годы<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулёр возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|access-date=2019-07-22|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|url-status=live}}</ref>. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут курсировать от [[Площадь Народного Единства|площади Народного Единства]] до [[Нижегородский кремль|Кремля]]<ref>Кремлёвский фуникулёр // Ведомости, № 204 (1731), 30 октября 2006</ref>. В сентябре 2024 года восстановленный фуникулёр открылся для посетителей<ref>{{cite web |url=https://nobl.ru/novosti-nizhegorodskoj-oblasti-za-vse-vremya/torzhestvennyy-zapusk-funikulera-sostoyalsya-v-nizhegorodskom-kremle |title=Торжественный запуск фуникулера состоялся в Нижегородском кремле |lang=ru |publisher=Сайт правительства Нижегородской области |date=2024-09-15 |access-date=2024-10-01 |archive-date=2024-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240930115331/https://nobl.ru/novosti-nizhegorodskoj-oblasti-za-vse-vremya/torzhestvennyy-zapusk-funikulera-sostoyalsya-v-nizhegorodskom-kremle |url-status=live }}</ref>.

=== Другие страны ===
[[Киевский фуникулёр]] — единственный действующий фуникулёр в столице [[Украина|Украины]] Киеве. Вновь открытый в 2005 году [[Одесский фуникулёр]] технически таковым не является — это двухпутный [[наклонный лифт]]. Он был построен на месте старого, настоящего фуникулёра, закрытого в 1969 году<ref name=Сегодня >{{Cite web |url=https://www.segodnya.ua/regions/odessa/vverkh-vniz-vdol-potemkinckoj-lectnitsy-na-funikulere-ekckalatore-i-lifte.html |title=Вверх-вниз вдоль Потёмкинской лестницы на фуникулёре, эскалаторе и лифте |date=2008-10-11 |publisher=ЧАО "Сегодня Мультимедиа" |access-date=2018-06-13 |archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612140658/https://www.segodnya.ua/regions/odessa/vverkh-vniz-vdol-potemkinckoj-lectnitsy-na-funikulere-ekckalatore-i-lifte.html |url-status=live }}</ref><ref name="Pyrgidis" />.

В [[Литва|Литве]] один фуникулёр действует в [[Вильнюс]]е и два — в [[Каунас#Транспорт|Каунасе]] ([[фуникулёр Жалякальниса]] и [[Фуникулёр Алексотаса|фуникулёр Аляксотасa]]), в [[Азербайджан]]е работает [[Бакинский фуникулёр]], в [[Грузия|Грузии]] — [[Тбилисский фуникулёр]].

В [[Казахстан]]е фуникулёр действует в [[Алма-Ата|Алматы]].

== Рекорды ==
Самый высокий фуникулёр в мире<ref>{{Книга|автор=Felix Gross|год=2011|isbn=9783844210620|страниц=451|издательство=epubli|заглавие=Seilbahnlexikon: Technik, Relikte und Pioniere aus 150 Jahren Seilbahngeschichte|ссылка=https://books.google.ch/books?id=f6QaHszWPrQC&printsec=frontcover&hl=fr|archive-date=2018-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20181111173744/https://books.google.ch/books?id=f6QaHszWPrQC&printsec=frontcover&hl=fr}}</ref> [[Metro Alpin]] курсирует в горнолыжном курорте [[Зас-Фе]] (1800 [[Метр|м]] [[Высота над уровнем моря|н.у.м.]]). Он полностью проложен в туннеле длиной 1749 метров и соединяет станцию канатной дороги Felskinn (2980 м) и самый высокий в мире [[вращающийся ресторан]] «Аллалин»<ref>{{Cite web|url=https://www.saas-fee.ch/en/mountains/the-area/mountain-restaurants/revolving-restaurant-allalin/|title=Revolving Restaurant Allalin|publisher=Skifahren, Wellness & Wandern – Saas-Fee/Saastal, Schweiz|lang=en|access-date=2019-08-26|archive-date=2019-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20190826051010/https://www.saas-fee.ch/en/mountains/the-area/mountain-restaurants/revolving-restaurant-allalin/|url-status=live}}</ref> (3457 м), расположенный на горе [[Миттелаллалин]] в Швейцарии.

== См. также ==
{{Навигация}}

* [[Миниметро Перуджи]] — система, похожая на фуникулёр, но устроенная аналогично [[Канатный трамвай|канатному трамваю]]
* [[Funiculì, Funiculà]] — знаменитая [[неаполитанская песня]], посвящённая бывшему на вулкане [[Везувий]] фуникулёру

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://transphoto.ru/funicular/ Фотографии фуникулёров разных городов]
* {{YouTube|r_hRvDCKNuY|Владивостокский фуникулёр. Поездка на верхнюю станцию }}
* {{YouTube|HvXZCVMrE1U|Поездка на Фуникулёре}}
* {{YouTube|-fjwcCqc2hI|Ещё фуникулёр Владивостока}}
* {{YouTube|OTrLw84RM84|Подъёмник Адыр-Су}}

{{Общественный транспорт}}
{{Фуникулёры}}

[[Категория:Фуникулёры| ]]
[[Категория:Общественный транспорт]]
[[Категория:Изобретения Франции]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт]]