Просмотр кода страницы Томский подшипник

{{Карточка предприятия
 |название             = Томский подшипник
 |логотип              = Ролтом.gif
 |фото                 =
 |подпись к фото       =
 |тип                  =
 |листинг на бирже     =
 |деятельность         =
 |девиз                =
 |основана             = 1941
 |прежние названия     =
 |основатели           =
 |закрыто              = 2010
 |расположение         = {{флагификация|RUS}}, [[Томск]], Северный городок, 9
 |ключевые фигуры      =
 |отрасль              = [[Машиностроение]]
 |продукция            = [[Подшипник]]и
 |оборот               =
 |операционная прибыль =
 |чистая прибыль       =
 |число работников     =
 |материнская компания =
 |дочерние компании    =
 |аудитор              =
 |собственные средства =
 |долг                 =
 |сайт                 =
  |lat_dir =N |lat_deg =56.497
  |lon_dir =E |lon_deg =84.986
  |CoordScale = 20000
  |region = RU
}}
'''«Томский подшипник»''' (ранее '''[[ГПЗ]]-5''') — [[Союз Советских Социалистических Республик|советское]] и [[Россия|российское]] [[Машиностроение России|машиностроительное]] предприятие в [[Томск]]е, один из ведущих советских производителей [[подшипник]]ов. Создано в 1941, прекратило деятельность в 2010 году.
[[Файл:ГПЗ-5.jpg|thumb|Остатки ГПЗ-5. На фоне виднеется офицерская казарма]]

== История ==

=== В СССР ===
После начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] в Томск была [[Эвакуация|эвакуирована]] часть оборудования [[Москва|московского]] завода [[ГПЗ-1]]<ref name="Кайгородова" /> (16 цехов и около 1 000 квалифицированных рабочих и [[инженер]]ов). Производство возглавил бывший главный инженер ГПЗ-1 М. И. Эдельштейн, с 10 февраля — С. В. Пинегин{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}. Оборудование было размещено в бывших [[склад]]ах, [[казарма]]х и [[конюшня]]х Северного военного городка, для его доставки от станции «[[Томск-II]]» была проложена железнодорожная ветвь. Выпуск подшипников для военной техники удалось наладить 21 ноября 1941 года. До конца года было выпущено около 40 тыс. штук, в 1942 — почти 2 млн штук<ref name="Кайгородова" />. Всего в период войны было выпущено около 9,5 млн подшипников<ref name="Кайгородова" />.

В 1942—1943 годах были построены новые корпуса кузнечного, роликового, шарикового и транспортного цехов, число работников пополнилось за счёт прибывших в эвакуацию учащихся [[Ремесленное училище (СССР)|ремесленных училищ]] из [[Одесса|Одессы]], [[Винница|Винницы]] и других городов<ref name="Кайгородова" />.

В 1945 году оборудование было решено не возвращать в Москву, а производство преобразовать в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование ''«Государственный подшипниковый завод № 5» (ГПЗ-5)''<ref name="Кайгородова" />.

В 1953 году построен новый корпус площадью 10 тысяч квадратных метров<ref name="Кайгородова" />.
[[Файл:ГПЗ-5 на Ивановского, Томск.jpg|thumb|Заброшенный корпус филиала ГПЗ-5.]]
В 1958 году было принято решение о строительстве филиала завода на улице Ивановского, к строительству которого приступили в 1959 году. 18 января 1964 года филиал ГПЗ-5 (в последующем известный также под наименованиями «ГПЗ-29» и «Завод приборных подшипников»{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}) выдал первую продукцию<ref name="Кайгородова" />.

Число работающих в советское время{{уточнить}} — около 3 тысяч человек, к концу 1980-х годов — 5500 человек, завод превратился в крупное{{уточнить}} машиностроительное предприятие, в 1990 году было выпущено 58 млн единиц продукции{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}. Завод занимался производством [[Подшипник#Подшипники качения|подшипников качения]] (более 300 стандартных типов), [[станкостроение]]м и производством [[Товары народного потребления|товаров народного потребления]]{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}. Самый маленький изготовленный на заводе подшипник имел диаметр 6 миллиметров и вес 3 грамма, а самый большой — 40 сантиметров и 40 килограммов, соответственно<ref name="Кайгородова" />.

С 1985 года производством руководил {{comment|Юрий Гальвас|Гальвас, Юрий Оскарович}}{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=69}}.

В 1980-х началось перепрофилирование завода и филиала на крупногабаритные подшипники{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}.

=== В Российской федерации ===
С 7 июля 1992 года, после процедуры [[Акционирование|акционирования]], предприятие стало называться ОАО «Ролтом»{{sfn|Томск от А до Я|2004|с=296}}, а в 2005 году получило название «Томский подшипник».

В 1990-х годах предприятие переживало кризис в связи с распадом советской экономики. Однако директор пошёл на риск диверсификации продукции, открыл Цех новой техники, где молодёжные КБ стали разрабатывать и запускать в массовое производство те товары и подшипники, которые пользовались спросом на российском рынке.

В 2008 году сотрудников предприятия распустили в отпуска, объявив, что это временно и завод вскоре возобновит работу. В 2010 году предприятие остановилось окончательно<ref name="Кайгородова">{{Cite web |author=Катерина Кайгородова |url=https://obzor.city/article/482666 |title=75 лет томской промышленности |subtitle=От танковых подшипников до оранжереи: история ГПЗ-5 |website=Томский Обзор |publisher= |accessdate=2016-04-16 |archive-date=2016-05-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160509024425/https://obzor.westsib.ru/article/482666 |url-status=}}</ref>. С 2010 года предприятие перестало существовать и формально, и фактически: его территория была передана под застройку.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{ТоАдЯ|p=0}}

== Ссылки ==
* {{cite web |url=http://www.roltom.ru/abo/index.htm |title=О предприятии |publisher=Ролтом, ЗАО «Томский подшипник» |archive-url=https://web.archive.org/web/20070303075732/http://www.roltom.ru/abo/index.htm |archive-date=2007-03-03 |url-status=dead}}

{{Производители подшипников в СССР}}

[[Категория:Компании Томска|подшипник]]
[[Категория:Предприятия Томска|подшипник]]
[[Категория:Предприятия машиностроительной промышленности СССР]]
[[Категория:Производители подшипников России]]
[[Категория:Исчезнувшие предприятия СССР]]
[[Категория:Исчезнувшие компании России]]