Просмотр кода страницы Су-37

{{не путать|Су-47|С‑37|обозначением самолёта Су‑47 «Беркут»}}

{{Карточка ЛА
| название = Су-37
| тип = экспериментальный многоцелевой [[истребитель]]
| производитель = {{флаг России}} [[КнААПО]]
| изображение = Sukhoi Su-37 at Farnborough 1996 airshow.jpg
| подпись = Су-37 на авиашоу [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо-1996]]
| разработчик = {{флаг России}} [[ОКБ Сухого]]
| конструктор = 
| первый полёт = [[2 апреля]] [[1996 год]]а
| начало эксплуатации = 
| конец эксплуатации = 
| статус = проект закрыт
| основной эксплуатант = 
| другие эксплуатанты = 
| годы производства = 
| выпущено единиц = 1 
| стоимость разработки = 
| стоимость единицы = 
| базовая модель = [[Су-27М]]
| варианты с отдельными статьями = 
}}

'''Су-37''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: ''Flanker-F'' — ''«Фланкер-Ф»'') — экспериментальный [[сверхманевренность|сверхманевренный]] [[истребитель четвёртого поколения]] с передним горизонтальным оперением ([[Переднее горизонтальное оперение|ПГО]]) и двигателями с [[Управление вектором тяги|УВТ]]. Создан на базе истребителя [[Су-27М]]. 

Первый полёт Су-37 с двигателями УВТ состоялся [[2 апреля]] [[1996 год]]а, его выполнил лётчик-испытатель [[Фролов, Евгений Иванович|Евгений Фролов]]<ref>''Бочарова А. Л.'' Апрель в военной истории. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2016. — № 4. — С.80.</ref>. Единственный лётный экземпляр (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711), построенный ещё в конце [[1993 год]]а, разбился в одном из испытательных полётов [[19 декабря]] [[2002 год]]а, когда на нём стояли обычные двигатели без УВТ, для отработки других систем. Программа прекращена.

Параллельно, с учётом наработанного, реализовывалась программа по созданию самолёта [[Су-35]] с двигателями [[АЛ-41Ф1#АЛ-41Ф1С|АЛ-41Ф1С]] с УВТ (первый полёт 19 февраля 2008 года, поставка первых 12 самолётов 12 февраля 2014 года).

== Основные отличия от [[Су-27М]] ==
* основное отличие — установка двигателей с [[Управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] [[АЛ-31Ф#АЛ-31ФП|АЛ-31ФП]] (разработанных в [[Сатурн (НПО)|НПО «Сатурн»]]), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;
* соответствующие доработки систем управления самолётом;
* новое информационно-управляющее поле кабины лётчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-27М, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле;
* усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя, включающая [[тепловизор]], совмещённый с лазерным дальномером-целеуказателем;
* Ручка управления самолётом (РУС) находится не по центру, между ног, а является джойстком на правой консоли, по образу и подобию F-16.
При создании Су-27М и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение [[Композитный материал|композиционных материалов]] по сравнению с [[Су-27]]. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объём топлива.

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные манёвренные возможности. Впервые были отработаны новые манёвры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости:
* разворот в плоскости симметрии на 360° («[[Чакра Фролова]]»);
* форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
* поворот на вертикали;
* [[Кобра (фигура высшего пилотажа)|«Кобра»]] с углами атаки 150—180°;
* [[Колокол (пилотаж)|«Колокол»]];
* переворот с потерей высоты до 300—400 м.

Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

== Конструкция<ref>Авиационная энциклопедия "Уголок неба".  Су-37 Терминатор</ref> ==
Су-37 выполнен по схеме неустойчивый интегральный [[триплан]], сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением.

* Аэродинамические усовершенствования, применённые на самолёте, позволили добиться снижения нагрузок на [[фюзеляж]] и корневые части крыла, что обеспечило достижения перегрузки в 10 g без усиления конструкции планера.

* Переднее горизонтальное оперение (ПГО) способно отклоняться в диапазоне углов -50/+10 градусов. При помощи ПГО возможно управление степенью неустойчивости самолёта, которая меняется в зависимости от нагрузки на внешних узлах подвески. При полётах на малой высоте в турбулентной атмосфере ПГО является пассивным демпфером продольных колебаний и тряски, что повышает безопасность полёта и увеличивает комфорт, а, следовательно, повышает боеспособность лётчика в условиях болтанки. Применение ПГО улучшило устойчивость и управляемость самолётом на больших углах атаки и практически полностью удалось устранить тряску, сильно затрудняющую пилотирование и прицеливание.

* Горизонтальное оперение представляет собой дифференциально отклоняемый стабилизатор, каждая консоль которого имеет собственный быстродействующий электрогидравлический привод.

* Вертикальное оперение истребителя имеет большую высоту и хорду по сравнению с Су-27. Кессоны килей, выполненные из углепластика, являются топливными баками.

* Силовая установка — два двигателя ТРДДФ АЛ-31ФП, мощностью 14500 кгс каждый, двигатель  оснащён устройством управления тяги канала тангажа. От двигателя отходит цифровая электронная система управления, интегрированная с системой управления всего самолёта. Благодаря рассогласованию направления тяги левого и правого двигателей, через систему управления вектором тяги, возможно пилотирование самолётом в плоскостях рыскания и тангажа. На самолёте установлена убирающаяся штанга  топливоприёмника системы  дозаправки в полёте.
* Управление — на самолёте используется цифровая электро-дистанционная система управления с четырёхкратным дублированием (трёхкратно по боковым каналам) — ЭДСУ. Система поддерживает управление всех рулевых поверхностей и отклонение вектора тяги. При этом безопасность полёта автоматическая, поскольку контролируется ограничением перегрузок в сочетании полётного режима и массы. На самолёте дополнительно установлен механизм автоматизированного выхода из штопора.
*БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование — включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей, вне зависимости от габаритов, на дистанциях, гарантирующих возможности ответного удара противника. Су-37 способен обнаружить истребитель противника на расстоянии от 80 до 100 километров. Установленная РЛС осуществляет процесс одновременного обнаружения 15 воздушных целей и управление 6 ракетами класса «воздух-воздух». В состав усовершенствованной оптико-электронной системы прицеливания истребителя входят телевизор и дальномер целеуказатель. Бортовая радиолокационная станция (БРЛС) совмещена с оптико-локационной системой и подключена к усовершенствованному нашлемному прицелу. Они объединены в единый комплекс. Для проведения групповых операций на самолёт установили защищённую автоматическую систему передачи данных о противнике. Она способна координировать все действия группового боя.

Оборонный комплекс истребителя состоит из оптических датчиков, предупреждающих пилота об атакующих ракетах, новой станции радиотехнической разведки, систем активного подавления, работающие в оптическом и радиолокационных диапазонах, и устройства постановки пассивных инфракрасных и радиолокационных помех. 

Автоматизированы все этапы полёта, включая боевое применение по воздушным целям, атаки наземных объектов без входа в зону ПВО противника, противодействие радио- и опто-электронным средствам радио-электронной борьбы (РЭБ). По информации, поступающей от навигационной системы, система автоматического управления (САУ) решает задачи полёта по маршруту с облётом запрограммированных промежуточных пунктов маршрута, возврата на аэродром, предпосадочного маневрирования и захода на посадку до высоты 60 м. Имеется режим автоматического управления полётом на предельно малой высоте, с обходом или облётом наземных препятствий. 

* Вооружение самолёта подразделяется стрелково-пушечное, управляемое ракетное класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемое ракетное и бомбардировочное. Стрелково-пушечное — встроенная автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм, с боекомплектом 150 патронов. Ракетное и бомбардировочное вооружение размещается на авиационных пусковых и катапультных устройствах, а также на  балочных держателях, подвешиваемых под консолями крыла, под законцовками крыла, под гондолами двигателей и под центропланом, всего 12 точек. Общая масса вооружения 8000 кг.

== Возможности ==
Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:
* возможность нанесения предупреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);
* многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
* атаку наземных целей без входа в зону [[Противовоздушная оборона|ПВО]] малой и средней дальности;
* маловысотный полёт с огибанием рельефа;
* автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
* противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
* автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
* дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.

== Тактико-технические характеристики ==
=== Технические характеристики ===
* '''[[Экипаж]]''': 1 человек
* '''[[Длина]]''': 22,183 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]''': 14,698 м
* '''[[Высота]]''': 6,35 м
* '''Площадь крыла''': 63,5 м²
* '''Шасси''': 3-точечное
* '''Масса пустого''': 18500 кг
* '''Нормальная взлётная [[масса]]''': 25670 кг
* '''Максимальная взлётная масса''': 34000 кг
* '''Двигатель''': 2 × [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|ТРДДФ]] [[АЛ-31ФП]] с [[Управление вектором тяги|управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги]]
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]''':
** '''на [[форсаж]]е''': 2 × 12500 кгс 
* '''[[Тяговооружённость]]''':
** '''при нормальной взлетной массе''': 1,09 кгс/кг
** '''при максимальной взлетной массе''': 0,82 кгс/кг

=== Лётные характеристики ===
* '''Максимальная [[скорость]] на большой высоте''': 2500 км/ч ([[Число Маха|М]]=2,35)
* '''Максимальная скорость у земли''': 1400 км/ч 
* '''Дальность полёта''': 4000 км
* '''Боевой радиус''': 800 км 
* '''[[Практический потолок]]''': 18 000 м
* '''Нагрузка на крыло''':
** '''при нормальной взлетной массе''': 404 кг/м²
** '''при максимальной взлетной массе''': 535 кг/м²
* '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]''': +9 G

=== Вооружение ===
* '''Встроенная пушка''': [[ГШ-30-1]]
* '''Боевая нагрузка''': до 8000 кг
* '''Точки подвески''': 12
* '''Подвесное вооружение''': 
** [[Р-77]]
** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27]]
** [[Р-60]]
** [[Р-73]]
** [[Х-31]]
** [[Х-29]]
** Авиабомбы и кассеты весом до 500 кг

Также на узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой [[Радиоэлектронная борьба|РЭБ]], или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих [[ракета|ракеты]] класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, ракеты «воздух-корабль», «воздух-РЛС» и «воздух-поверхность», а также бомбы и бомбовые кассеты весом до 500 кг.

== Демонстрации и выставки ==
Су-37 активно демонстрировался на различных российских ([[Международный авиационно-космический салон|МАКС]] начиная с [[1997]] и до [[2002 год]]а) и международных выставках<ref>[http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=179691 СУ-37 прилетел в Ле Бурже] КоммерсантЪ</ref><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/12/meet-the-su-37-terminator-russias-forgotten-fighter-jet/|title=Meet the Su-37 Terminator: Russia’s Forgotten Fighter Jet|author=Brent M. Eastwood|website=19FortyFive|date=2022-12-10|access-date=2022-12-11|archive-date=2022-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20221211050153/https://www.19fortyfive.com/2022/12/meet-the-su-37-terminator-russias-forgotten-fighter-jet/|url-status=live}}</ref>.

== Авария Су-37 ==
[[19 декабря]] [[2002 год]]а в лентах информационных агентств прошло сообщение, что Су-35 (он же [[Су-27М]], он же Су-37) потерпел аварию в 80 км от [[Раменское (аэропорт)|аэродрома Раменское]]. Лётчик-испытатель [[Ващук, Юрий Михайлович|Юрий Ващук]] благополучно катапультировался.

Позже информационное агентство [[NEWSru.com]] сообщило, что потерян был самолёт Су-37 с бортовым номером 711. Эта информация противоречит информации, предоставленной начальником пресс-службы [[Министерство обороны Российской Федерации|Минобороны РФ]] полковником [[Николай Дерябин|Николаем Дерябиным]], который указал на потерю самолёта Су-35 (он же [[Су-27М]]).

Путаница в сообщениях, возможно, была вызвана тем обстоятельством, что Су-37 является модификацией [[Су-27М]] (Су-35 — его неофициальное название), на которую устанавливались двигатели с [[Управление вектором тяги|УВТ]]. А так как на момент аварии с Су-37 были сняты двигатели с [[Управление вектором тяги|УВТ]] и заменены на серийные [[АЛ-31Ф]] от [[Су-27М]], то, по мнению некоторых экспертов, он являлся самолётом Су-35 ([[Су-27М]]).

== Модели ==
В России наиболее известной является модель фирмы «Звезда» в масштабе 1:72<ref>{{Cite web |url=http://www.zvezda.org.ru/samolety-1-72/7241/ |title=Модель Су-37 на сайте фирмы Звезда |access-date=2013-08-08 |archive-date=2013-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130204072851/http://www.zvezda.org.ru/samolety-1-72/7241/ |url-status=live }}</ref>

== Интересные факты ==
*Поворотные сопла позволяют Су-37 разворачиваться вокруг хвоста и делать поворот при этом на 360°.
*Применение автоматизации с элементами искусственного интеллекта позволяет выбирать цели и управлять боем в составе группы и применять необходимую тактику.
* Упоминается в художественном фильме 2005 года «[[Стелс (фильм)|Стелс]]».
* «[[Flanker F]]» — название первого российского [[Суперкар|гиперкара]], созданного автогонщиком [[Кабаргин, Сергей Леонидович|Сергеем Кабаргиным]]<ref>{{Cite web|url=https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2475159.html|title=В России впервые построили настоящий гиперкар! Мощность мотора – 640 л.с.|website=Sports.ru|access-date=2021-07-19|archive-date=2020-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20200806231112/https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2475159.html|url-status=live}}</ref>.

== См. также ==
* [[Су-35]]
<!--  [[Су-57]] [[F-22 Raptor]] /при чем тут/ -->

== Ссылки ==
*[http://airwar.ru/enc/fighter/su37.html Су-37 Терминатор] // airwar.ru
* [http://www.newsru.com/russia/25nov2003/suhoi.html КБ «Сухой» создает «Терминатора» с искусственным интеллектом (ФОТО)] // [[Newsru.com]]

== Примечания ==
{{примечания|2}}

{{Самолёты ОКБ Сухого}}

[[Категория:Самолёты Сухого]]
[[Категория:Реактивные истребители России]]
[[Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты]]
[[Категория:Неосуществлённые проекты советской военной авиации]]
[[Категория:Предсерийные самолёты и прототипы]]