Просмотр кода страницы Спейс шаттл

{{перенаправление|Шаттл}}
{{Ракета
|изображение       = STS120LaunchHiRes.jpg
|подпись            = Взлёт шаттла «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]». Полёт [[STS-120]]
|название           = Space Shuttle
|назначение         = [[Многоразовый транспортный космический корабль]]
|изготовитель = [[United Space Alliance]]:<br>[[Thiokol]]/[[Alliant Techsystems]] (твердотопливные ускорители)<br>[[Lockheed Martin]] ([[Martin Marietta]]) (внешний топливный бак)<br>[[Rockwell International|Rockwell]]/[[Boeing]] (орбитальный ракетоплан) и множество иных организаций. 
|страна             = США
|длина              = 56,1 м
|масса              = 2030 т
|ступени            = 2
|НООПН              = {{num|24400|кг}}
|ПН3-цель           = [[Геопереходная орбита|геопереходную орбиту]]
|ПН3                = 3810 кг
|состояние          = Историческое: программа завершена
|места-запуска      = {{s|[[Космический центр Кеннеди]],}} 39-й комплекс<br>[[База Ванденберг]] {{s|(планировалось в [[1980-е]])}}
|запуски            = 135
|успешных-запусков  = 134 успешных запуска<br>133 успешные посадки
|неудачных-запусков = 1 (''[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]'', [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|катастрофа при запуске, гибель экипажа]])
|частично-неудачных-запусков = 1 (''[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]'', [[Катастрофа шаттла «Колумбия»|катастрофа при посадке, гибель экипажа]])
|первый-запуск      = [[12 апреля]] [[1981]]
|последний-запуск   = [[8 июля]] [[2011]]
|boosters           = 2
|boostername        = [[Space Shuttle Solid Rocket Booster|Solid Rocket Boosters]]
|boosterengines     = 1 [[Solid-fuel rocket|solid]]
|boosterthrust      = {{num|2800000|[[pound force|lbf]]}} each, [[sea level]] liftoff
|alt-boosterthrust  = 12,5 [[meganewton|MN]]
|boosterSI          = 269 s
|boostertime        = 124 s
|boosterfuel        = solid
|stage1name         = [[Shuttle External Tank|External Tank]]
|stage1engines      = (none) <br>(3 [[Space Shuttle main engine|SSMEs]] located on Orbiter)
|stage1thrust       = {{num|1225704|lbf}} total, sea level liftoff
|alt-stage1thrust   = 5,45220 MN
|stage1SI=455 s
|stage1time=480 s
|stage1fuel=[[Жидкий кислород|LOX]]/[[Жидкий водород|LH2]]
|stage2name=[[Space Shuttle Orbiter|Orbiter]]
|stage2engines=2 [[Orbital Maneuvering System|OME]]
|stage2thrust=53.4 kN combined total vacuum thrust
|alt-stage2thrust={{num|12000|lbf}}
|stage2SI=316 s
|stage2time=1250 s
|stage2fuel=[[Monomethylhydrazine|MMH]]/[[Dinitrogen tetroxide|N<sub>2</sub>O<sub>4</sub>]]
}}
«'''Спейс шаттл'''» или просто «'''Шаттл'''» ({{lang-en|Space Shuttle}} — «космический челнок») — [[США|американский]] [[многоразовый транспортный космический корабль]].

«Шаттлы» использовались в рамках осуществлявшейся с 1969 по 2011 годы [[НАСА]] государственной [[Программа «Спейс шаттл»|Программы «Спейс шаттл»]] (в 1969 году названной «Космическая транспортная система»<ref>{{Cite web |url=http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts_overview.html#sts_overview |title=Shuttle Reference Manual: SPACE TRANSPORTATION SYSTEM |access-date=2012-05-22 |archive-date=2019-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191130213151/https://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts_overview.html#sts_overview |url-status=live }}</ref> ({{lang-en|Space Transportation System, STS}})). Подразумевалось, что шаттлы будут «сновать, как [[Челночное движение|челноки]]» между околоземной орбитой и [[Земля (планета)|Землёй]], доставляя полезные грузы в обоих направлениях.

Программа по созданию космических челноков разрабатывалась компанией [[Rockwell Automation|North American Rockwell]] и группой ассоциированных подрядчиков по поручению [[НАСА]] с [[1971 год]]а. Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы НАСА и [[ВВС США|ВВС]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015074749436;view=1up;seq=706 Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development]. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3756 — 3925 p.</ref>. При создании системы использовался ряд технических решений для лунных модулей программы «[[Аполлон (программа)|Аполлон]]» 1960-х годов: эксперименты с твердотопливными ускорителями, системами их отделения и получения топлива из внешнего бака. Всего было построено шесть шаттлов: один прототип и пять лётных экземпляров. Два шаттла, «[[Катастрофа шаттла «Челленджер»|Челленджер]]» и «[[Катастрофа шаттла «Колумбия»|Колумбия]]», погибли в катастрофах. Полёты в космос осуществлялись с 12 апреля 1981 года по 21 июля 2011 года.

В 1985 году НАСА планировало, что к 1990 году будет совершаться по 24 старта в год<ref>{{Cite web |url=http://history.nasa.gov/rogersrep/v1ch8.htm |title=Report of the PRESIDENTIAL COMMISSION on the Space Shuttle Challenger Accident. Chapter VIII: Pressures on the System. |access-date=2014-05-25 |archive-date=2021-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210224175622/https://history.nasa.gov/rogersrep/v1ch8.htm |url-status=live }}</ref>, и каждый из кораблей совершит до 100 полётов в космос. На практике же они использовались значительно реже — за 30 лет эксплуатации было произведено 135 пусков (во время двух из которых произошли катастрофы). Больше всего {{s|полётов (39)}}  совершил космический челнок «Дискавери».

== Общее описание системы ==
[[Файл:Space Shuttle Atlantis launches from KSC on STS-132 side view.jpg|thumb|Пуск системы]]
[[Файл:STS-1 The Shuttle's Solid Rocket Boosters break away from Columbia's External Tank.jpg|thumb|205px|Отделение твердотопливных ускорителей, 126 секунд с момента запуска, высота около 45 км]]
[[Файл:SRBsepfromDiscovery07042006.png|thumb|right|200px|Разгон до орбитальной скорости на маршевых двигателях. Снимок автоматической камеры, установленной на отделившемся ускорителе]]
[[Файл:Space Shuttle Atlantis in the sky on July 21, 2011, to its final landing.jpg|thumb|right|Вход «Атлантиса» в атмосферу, снятый с [[МКС]]]]
Шаттл запускался в космос при помощи двух [[Твердотопливный ракетный двигатель|твердотопливных]] [[Ускоритель (ракетостроение)|ракетных ускорителей]] и трёх собственных [[Маршевый двигатель|маршевых двигателей]], которые получали топливо из огромного внешнего подвесного бака, на начальном участке траектории основную [[Тяга (авиация)|тягу]] создавали отделяемые твёрдотопливные ускорители<ref>{{Cite web |url=http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm |title=История разработки многоразовой транспортно-космической системы (МТКС) «Спейс Шаттл» |access-date=2010-05-11 |archive-date=2010-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100524025033/http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm |url-status=live }}</ref>. На орбите шаттл осуществлял манёвры за счёт [[система орбитального маневрирования|двигателей системы орбитального маневрирования]], возвращаясь на Землю как [[планёр]].

Данная многоразовая система состояла из трёх<ref>{{Cite web |url=http://www.nasa.gov/returntoflight/system/index.html |title=Space Shuttle System |access-date=2012-05-26 |archive-date=2012-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120506104346/http://www.nasa.gov/returntoflight/system/index.html |url-status=live }}</ref> основных компонентов (ступеней):
# Двух [[Боковой ускоритель «Спейс шаттла»|твердотопливных ракетных ускорителей]], которые работали в течение примерно двух минут после запуска, разгоняя и направляя корабль, а затем отделялись на высоте около 45 км, приводнялись на парашютах в океан и, после ремонта и перезаправки, использовались вновь<ref name="srb">;[http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html Space Shuttle: Solid Rocket Boosters] {{Wayback|url=http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html |date=20130406193019 }}</ref>
# Большого [[Внешний топливный бак «Спейс шаттла»|внешнего топливного бака]] с [[Жидкий водород|жидкими водородом]] и [[кислород]]ом для главных двигателей ракетоплана — это одноразовый элемент системы. Бак также служил каркасом для скрепления ускорителей с космическим кораблём. Бак отбрасывался примерно через 8,5 минут на высоте 113 км, бо́льшая его часть сгорала в плотных слоях атмосферы, а тугоплавкие остатки падали в океан<ref name="et">{{Cite web |url=http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html |title=Space Shuttle: The External Tank |access-date=2012-05-26 |archive-date=2012-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120505000635/http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html |url-status=live }}</ref>.
# [[Пилотируемый космический корабль|Пилотируемого космического корабля]]-[[ракетоплан]]а — орбитального аппарата ({{lang-en2|the Orbiter Vehicle}} или просто {{lang-en2|the Orbiter}}) — собственно «Спейс шаттла» (космического челнока), который выходил на [[Околоземная орбита|околоземную орбиту]], служил там платформой для исследований и домом для экипажа. После выполнения программы полёта возвращался на Землю и совершал посадку как планёр на [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочную полосу]]<ref name="orbiter">{{Cite web |url=http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_Orbiter.html |title=Space Shuttle: Orbiter |access-date=2012-05-26 |archive-date=2012-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120623071649/http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_Orbiter.html |url-status=live }}</ref>.

В [[НАСА]] космические челноки имели обозначение OV-№№№ (''Orbiter Vehicle — №№№'').

=== Экипаж ===
Наименьший экипаж шаттла состоял из двух [[астронавт]]ов — командира и пилота («[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]», полёты [[STS-1]], [[STS-2]], [[STS-3]], [[STS-4]]). Наибольший экипаж шаттла — восемь астронавтов («[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]», [[Челленджер STS-61-A|STS-61A]], 1985 год). Второй раз 8 астронавтов было на борту при посадке «Атлантиса» [[STS-71]] в 1995 году. Чаще всего в экипаж входили от пяти до семи астронавтов.
[[Беспилотный грузовой космический корабль|Беспилотных]] запусков не было.

Для управления кораблём астронавты использовали около 90 кг бумажной бортовой документации<ref>[https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/orion_reference_guide_090622.pdf Orion Reference Guide] {{Wayback|url=https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/orion_reference_guide_090622.pdf |date=20221114202242 }}, стр. 68{{ref|en}}</ref>.

=== Орбиты ===
Орбита шаттлов располагалась на высоте приблизительно в пределах от 185 до 643 км (115—400 миль).

=== Полезная нагрузка ===
Доставляемая в космос полезная нагрузка орбитальной ступени (орбитального [[ракетоплан]]а) для низкой околоземной орбиты зависела, в первую очередь, от параметров целевой орбиты, на которую выводился челнок. Максимальная масса полезной нагрузки 24,4 тонны могла быть доставлена в космос при запуске на низкую околоземную орбиту с наклонением порядка 28° (широта [[Канаверал|космодрома Канаверал]]). При запуске на орбиты с наклонением бо́льшим, чем 28°, допустимая масса полезной нагрузки соответственно уменьшалась (так, при запуске на полярную орбиту расчётная грузоподъёмность челнока падала до 12 т; в реальности, однако, челноки никогда не запускались на полярную орбиту).

Максимальная масса загруженного космического корабля на орбите — 120–130 т. С 1981 года с помощью шаттлов было доставлено на орбиту более 1370 т полезных грузов.{{проверить факты|дата=2010-04-26}}

Максимальная масса груза, возвращаемого с орбиты составляла до 14,4 т.

=== Длительность полёта ===
Шаттлы были рассчитаны на двухнедельное пребывание на орбите. Обычно полёты шаттлов продолжались от 5 до 16 суток.

Шаттл «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» совершил как самый короткий космический полёт в истории программы — [[STS-2]], в ноябре 1981 года, длительность — 2 дня 6 часов 13 минут, так и самый продолжительный — [[STS-80]], в ноябре 1996 года, длительность — 17 суток 15 часов 53 минуты.

В общей сложности к дате закрытия программы в 2011 году шаттлы совершили 135 полётов, из них «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» — 39, «[[Атлантис]]» — 33, «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» — 28, «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» — 25, «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]» — 10.

== История создания ==
История проекта «Космическая транспортная система» началась в 1967 году, когда ещё до первого пилотируемого полёта по программе «[[Аполлон (программа)|Аполлон]]» (11 октября 1968 года состоялся старт «[[Аполлон-7|Аполлона-7]]») оставалось больше года, как обзор перспектив пилотируемой космонавтики после завершения лунной программы НАСА<ref>{{Cite web |url=http://history.nasa.gov/SP-4221/ch2.htm |title=NASA and the Post-Apollo Future |access-date=2010-05-23 |archive-date=2010-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100410080101/http://history.nasa.gov/SP-4221/ch2.htm |url-status=live }}</ref>.

30 октября 1968 года два головных центра НАСА (Центр пилотируемых космических кораблей, MSC, – в [[Хьюстон]]е и Космический центр имени Маршалла, MSFC, – в [[Хантсвилл (Алабама)|Хантсвилл]]е) обратились к американским космическим компаниям с предложением исследовать возможность создания многоразовой космической системы, что должно было снизить затраты космического агентства при условии интенсивного использования<ref name="autogenerated1">{{Cite web |url=http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm |title=История разработки многоразовой транспортно-космической системы «Спейс шаттл» |access-date=2010-05-11 |archive-date=2010-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100524025033/http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm |url-status=live }}</ref>.

В сентябре 1970 года целевая космическая группа под руководством вице-президента США [[Агню, Спиро|С. Агню]]<ref>{{Cite web |url=http://history.msfc.nasa.gov/book/chpteight.pdf |title=The Space Shuttle: Development of a New Transportation System |access-date=2010-05-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100527180956/http://history.msfc.nasa.gov/book/chpteight.pdf |archive-date=2010-05-27 |url-status=dead }}</ref>, специально созданная для определения следующих шагов в освоении космического пространства, оформила два детально проработанных проекта вероятных программ.
[[Файл:Shuttle profiles.jpg|left|thumb|180px|Стартующие шаттлы. Слева направо: «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]», «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]», «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]», «[[Атлантис]]», «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]»]]

Большой проект включал:
* космические челноки;
* орбитальные буксиры;
* большую орбитальную станцию на Земной орбите (до 50 человек экипажа);
* малую орбитальную станцию на орбите [[Луна|Луны]];
* создание обитаемой базы на Луне;
* пилотируемые экспедиции к [[Марс]]у;
* высадку людей на поверхность Марса.

В качестве малого проекта предлагалось создать только большую орбитальную станцию на земной орбите. Но в обоих проектах было определено, что орбитальные полёты: снабжение станции, доставка на орбиту грузов для дальних экспедиций или блоки кораблей для дальних полётов, смена экипажей и прочие задания на орбите Земли, должны осуществляться многоразовой системой, которая и получила тогда название «Space Shuttle»<ref>Agnew, Spiro, chairman. September 1969. The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future. Space Task Group. Reprinted in NASA SP-4407, Vol. I, pp. 522—543</ref>.

Командованием ВВС США были заключены контракты на проведение [[НИОКР]] и испытаний. [[Системное проектирование]] и [[системная интеграция]] были возложены на исследовательскую корпорацию {{Iw|The Aerospace Corporation|Aerospace Corp.}} Кроме того, к работе над шаттлом подключились следующие коммерческие структуры: за разработку второй ступени отвечали [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[McDonnell-Douglas|McDonnell-Douglas Aircraft Corp.]], за разработку шаттла, организацию и проведение полётов — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[TRW|TRW, Inc.]], полезной нагрузки — McDonnell-Douglas Aircraft Corp., TRW, Inc., Aerospace Corp. Курированием проекта от государственных структур занимался [[Космический центр Кеннеди|Космический центр им. Кеннеди]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015076086977;view=1up;seq=693 Statement of Col. Howard S. Davis, U.S. Air Force, System Program Director, Space and Missile System Organization]. / Advanced Turbofan Engine—Space Shuttle : Hearings before the Research and Development Subcommittee, Committee on Armed Services, United States Senate, 93rd Congress, 1st Session, on S. 1263, March 5, 1973. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1973. — P. 2549, 2622—2775 p.</ref>.

В изготовлении узлов и агрегатов шаттла на конкурсной основе, пройдя отбор среди множества конкурентов, были задействованы следующие коммерческие структуры (о заключении контрактов было объявлено 29 марта 1973)<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015084762718;view=1up;seq=383 Shuttle Orbiter Source Selection in Process]. / 1974 NASA Authorization : Hearings, 93rd Congress, 1st Session, on H.R. 4567 (superseded by H.R. 7528). — Washington : U.S. Government Printing Office, 1973. — Pt. 2 — P. 377—380, 937—1307 p.</ref>:
* Космический аппарат в целом — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[North American Aviation|Space Division]], [[Дауни (Калифорния)|Дауни]], [[Калифорния]] (при 10 тысячах субподрядчиков в США);
* [[Фюзеляж]] — [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[Convair|Convair Aerospace Division]], [[Сан-Диего (Калифорния)|Сан-Диего]], [[Калифорния]];
* [[Крыло самолёта|Крыло]] — [[Grumman Aircraft|Grumman Corp.]], [[Бетпейдж (Нью-Йорк)|Бетпейдж]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]];
* [[Вертикальное оперение|Вертикальный стабилизатор]] — [[Fairchild Aircraft|Fairchild Industries, Inc.]], [[Republic Aviation|Fairchild Republic Division]], [[Фармингдейл (Нью-Йорк)|Фармингдейл]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]];
* [[Система орбитального маневрирования]] — [[McDonnell Douglas|McDonnell Douglas Astronautics Co.]], [[McDonnell Aircraft|Eastern Division]], [[Сент-Луис]], [[Миссури (штат)|Миссури]];
* [[Маршевый двигатель]] — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[Rocketdyne|Rocketdyne Division]], [[Мак-Грегор (Техас)|Мак-Грегор]], [[Техас]] (при 24 субподрядчиках с суммами контрактов превышающими 100 тыс. долларов).
Расчётный объём работы над шаттлом превысил 750 тыс. [[Человеко-год|человеко-лет]] работ, что создавало на период работы над ним с 1974 по 1980 год 90 тыс. [[Рабочие места|рабочих мест]] напрямую занятых в создании шаттла с перспективой доведения показателя трудоустройства до 126 тыс. при пиковой загрузке, плюс 75 тыс. рабочих мест на второстепенных направлениях деятельности, опосредованно связанных с проектом шаттла. Итого, на указанный период создавалось более 200 тыс. рабочих мест и предполагалось израсходовать около 7,5 млрд долларов бюджетных средств на оплату труда занятых работников всех специальностей.

Также существовали планы создания «атомного шаттла» — челнока с [[Ядерная энергия|ядерной]] двигательной установкой [[NERVA]], которая разрабатывалась и испытывалась в 1960-х годах. Атомный шаттл должен был осуществлять полёты между земной орбитой и орбитами Луны и Марса. Снабжение атомного челнока рабочим телом (жидкий водород) для ядерного двигателя возлагалось на обыкновенные шаттлы:
{{начало цитаты}}
Nuclear Shuttle: This reusable rocket would rely on the NERVA nuclear engine. It would operate between low earth orbit, lunar orbit, and geosynchronous orbit, with its exceptionally high performance enabling it to carry heavy payloads and to do considerable amounts of work with limited stores of liquid-hydrogen propellant. In turn, the nuclear shuttle would receive this propellant from the Space Shuttle.
{{конец цитаты|SP-4221 The Space Shuttle Decision}}
Однако президент США [[Никсон, Ричард Милхауз|Ричард Никсон]] отверг все варианты, потому что даже самый дешёвый требовал 5 млрд долларов в год. NASA оказалось перед тяжёлым выбором: нужно было или начать новую крупную разработку, или объявить о прекращении пилотируемой программы.

Было решено настаивать на создании шаттла, но подать его не как транспортный корабль для сборки и обслуживания космической станции (держа, однако, этот сценарий про запас), а как систему, способную приносить прибыль и окупить инвестиции за счёт выведения на орбиту спутников на коммерческой основе. Экономическая экспертиза подтвердила: теоретически при условии не менее 30 полётов в год и полном отказе от использования одноразовых носителей данная космическая транспортная система может быть рентабельной<ref>71-806. July 1971. Robert N. Lindley, The Economics of a New Space Transportation System.</ref><ref>Donlan, Charles J. July 11, 1972. Space Shuttle Systems Definition Evolution. Internal NASA paper.</ref><ref>Morgenstern, Oskar, and Klaus P. Heiss. May 31, 1971. Economic Analysis of New Space Transportation Systems. Princeton, New Jersey: Mathematica, Inc. CASI 75N-22191.</ref>.
[[File:Ronald and Nancy Reagan NASA 1982.jpg|мини|Президент [[Рейган, Рональд|Р. Рейган]] с [[Рейган, Нэнси|супругой]] с астронавтами НАСА после приземления шаттла «Колумбия» на [[Эдвардс (авиабаза)|базе Эдвардс]] (Калифорния), в День независимости США 4 июля 1982<ref>{{cite web|url=https://www.nasa.gov/centers/dryden/Features/STS-4_30th_anniversary.html|title=Independence Day at NASA Dryden – 30 Years Ago|first=NASA|last=Administrator|date=2016-03-06}}</ref>]]
[[File:STS-3 landing.jpg|мини|Приземление шаттла на [[Эдвардс (авиабаза)|базе Эдвардс (Калифорния)]], 1982 год]]
Проект создания шаттлов был принят [[Конгресс США|Конгрессом США]].

Одновременно, в связи с отказом от одноразовых ракет-носителей, определялось, что на шаттлы возлагается обязанность осуществлять вывод на земную орбиту и всех перспективных аппаратов [[Министерство обороны США|Минобороны]], [[ЦРУ]] и [[Агентство национальной безопасности|АНБ]] США.

Военные предъявили свои требования к системе:
* Космическая система должна была способна выводить на орбиту полезный груз до 30 тонн, возвращать на Землю полезную нагрузку до 14,5 т, иметь размер грузового отсека не менее 18 м длиной и 4,5 м в диаметре. Это были размер и вес проектировавшегося тогда спутника оптической разведки [[KH-11|KH-11 KENNAN]] {{нет АИ|13|12|2010}}, который сопоставим по размерам с орбитальным телескопом «[[Хаббл (телескоп)|Хаббл]]».
* Обеспечить возможность бокового манёвра для орбитального корабля до 2000 км для удобства посадки на ограниченное количество военных [[аэродром]]ов.
* Для запуска на околополярные орбиты (с наклонением 56—104°) [[ВВС США|ВВС]] решили построить собственный технический, стартовый и посадочный комплексы на авиабазе [[База Ванденберг|Ванденберг]] в [[Калифорния|Калифорнии]].

Этим требования военного ведомства к проекту были ограничены<ref name="autogenerated1" />.

Использовать челноки в качестве «[[Боевые космические станции|космических бомбардировщиков]]» не планировалось никогда. Во всяком случае, не существует никаких открытых документов NASA, Пентагона, или [[Конгресс США|Конгресса США]], свидетельствующих о таких намерениях. Не упоминаются «[[Бомбардировщик|бомбардировочные]]» мотивы ни в мемуарах, ни в частной переписке участников создания шаттлов<ref>{{Cite web |url=http://history.nasa.gov/SP-4221/contents.htm |title=contents |access-date=2010-05-22 |archive-date=2004-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20041030205042/http://history.nasa.gov/SP-4221/contents.htm |url-status=live }}</ref>.

Многие технические и технологические наработки программы «Dyna-Soar», закрытой в 1963 году, были впоследствии использованы при создании шаттлов.

Первоначально, в 1972 году, планировалось, что шаттл станет основным средством доставки в космос, но в 1984 году ВВС США доказали, что им необходимы дополнительные, резервные, средства доставки. В 1986 году, после катастрофы шаттла «Челленджер», была пересмотрена политика использования шаттла: шаттлы должны использоваться для миссий, требующих взаимодействие с экипажем; также коммерческие аппараты не могут запускаться на шаттле, за исключением аппаратов, разработанных для запуска шаттлом или требующих взаимодействия с экипажем, либо по соображениям внешней политики<ref>{{cite web|url=http://assets.opencrs.com/rpts/IB93062_20050527.pdf|title=Space Launch Vehicles: Government Activities, Commercial Competition, and Satellite Exports|date=2014-05-27|publisher=The Library of Congress|access-date=2015-01-10|lang=en|archive-url=https://web.archive.org/web/20150110092442/http://assets.opencrs.com/rpts/IB93062_20050527.pdf#|archive-date=2015-01-10|url-status=dead}}</ref>.

=== Реакция СССР ===
[[Политбюро ЦК КПСС|Советское руководство]] внимательно наблюдало за развитием программы «Космическая транспортная система», но, предполагая худшее, искало скрытую военную угрозу. Таким образом, было сформировано два основных предположения:
* Возможно использование космических челноков в качестве орбитальных [[бомбардировщик]]ов-носителей [[Ядерное оружие|ядерного оружия]];
* Возможно использование космических челноков для похищения с орбиты Земли советских [[Искусственный спутник Земли|искусственных спутников]], а также ДОС (долговременных обитаемых станций) «[[Салют (космическая программа)|Салют]]» и ОПС (орбитальных пилотируемых станций) «[[Алмаз (космическая программа)|Алмаз]]» [[ОКБ-52]] [[Челомей, Владимир Николаевич|В. Н. Челомея]]. Для защиты, на первом этапе, советские ОПС оснащались модифицированной автоматической пушкой [[НР-23]] конструкции [[Нудельман, Александр Эммануилович|А. Э. Нудельмана]] — Рихтера (система «Щит-1»), которую позднее должна была сменить система «Щит-2», состоящая из двух ракет класса «космос-космос». Предположение о «похищениях» основывалось исключительно на габаритах грузового отсека и возвращаемой полезной нагрузке, открыто объявленным американскими разработчиками шаттлов, близким к габаритам и массе «Алмазов». О габаритах и весе разрабатывавшегося в то же время спутника оптической разведки [[KH-11]] KENNAN в советском руководстве информации не было.

В результате советская космическая отрасль получила задание создать многоразовую многоцелевую космическую систему с характеристиками, аналогичными шаттлу, — «[[Энергия — Буран]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.buran.ru/htm/mtkkmain.htm |title=Многоразовый орбитальный корабль «Буран» |access-date=2011-01-10 |archive-date=2011-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110103185247/http://buran.ru/htm/mtkkmain.htm |url-status=live }}</ref>. Сами «Шаттлы» никогда не использовались в военных целях, однако с 1985 по 1992 год было проведено 10 миссий по заказу Министерства обороны США, во время которых, в частности, с борта корабля запускались разведывательные спутники.

== Конструкция ==
;Технические данные
[[Файл:Shuttle size.png|thumb|350px|Размеры шаттла]]
{| class="standard"
| Высота на стартовой позиции || 56,14 м
|-
| Масса при старте || 2045 т
|-
| Масса полезного груза || 29,5 т
|-
| Процент полезного груза от общего веса || 1,4 %
|-
| [[Подъёмная сила]] при старте || 30 806 [[килоньютон|кН]] (3141 [[Килограмм-сила|тс]])
|}

=== Твердотопливный [[Реактивный двигатель|ускоритель]] ===
{{main|Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл}}
{| class="standard"
| Длина || 45,5 м
|-
| Диаметр || 3,71 м
|-
| Общая масса двух ускорителей || 1180 т
|-
| Тяга двигателей двух ускорителей || 25 500 [[килоньютон|кН]] (2600 [[Килограмм-сила|тс]])
|-
| [[Удельный импульс]] || 269 с
|-
| Время работы || 123 с
|}

=== Внешний топливный бак ===
{{main|Внешний топливный бак «Спейс шаттла»}}

[[Файл:Space Shuttle Columbia launching.jpg|thumb|300px|Первый полёт ([[STS-1]]) космического челнока «Колумбия». Внешний топливный бак (в центре) был покрашен в белый цвет только в двух первых полётах. При дальнейших стартах бак не красили для снижения веса системы]]
Бак содержал горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх [[Жидкостный ракетный двигатель|жидкостных ракетных двигателей]] (ЖРД) [[SSME]] ([[RS-25]]) на орбитальном аппарате и не снабжался собственными двигателями.

Внутри топливный бак был разделён на три секции. Верхнюю треть бака занимала ёмкость, предназначенная для охлаждённого до температуры −183 °C (−298 [[Градус Фаренгейта|°F]]) [[Жидкий кислород|жидкого кислорода]]. Объём этой ёмкости составлял 650 тыс. литров (143 тыс. [[галлон]]ов). Нижние две трети бака предназначались для охлаждённого до температуры −253 °C (−423 °F) [[Жидкий водород|жидкого водорода]]. Объём этой ёмкости составлял 1,752 млн литров (385 тыс. галлонов). Между ёмкостями для кислорода и водорода находился кольцевидный промежуточный отсек, который соединял топливные секции, нёс в себе оборудование, и к которому крепились верхние концы ракетных ускорителей<ref name="et" />.

Начиная с 1998 года баки изготавливались из [[Алюминий|алюминиево]]-[[Литий|литиевого]] сплава. Поверхность топливного бака покрывалась термозащитной оболочкой из напылённой пены [[полиизоцианурат]]а толщиной в 25 мм. Задачами этой оболочки была защита горючего и окислителя от перегрева и предотвратить образование льда на поверхности бака. В месте крепления ракетных ускорителей во избежание образования льда были установлены дополнительные нагреватели. Для защиты водорода и кислорода от перегрева внутри бака также имелась система кондиционирования. Особая электрическая система была встроена в бак для защиты от молний. За регулировку давления в топливных ёмкостях и за поддержание безопасных условий в промежуточном отсеке отвечала система клапанов. В баке находилось множество датчиков, сообщавших о состоянии систем.
[[Ракетное топливо|Топливо]] и [[окислитель]] из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана по магистралям питания диаметром 430 мм каждая, которые затем разветвлялись внутри ракетоплана и подводили реагенты к каждому двигателю<ref name="et" />. Баки изготавливались компанией «[[Lockheed Martin]]».

{| class="standard"
| Длина || 47 м
|-
| Диаметр || 8,38 м
|-
| Масса при старте || 756 т
|-
| Суммарная тяга трёх двигателей SSME на уровне моря (104,5 % номинальной тяги) || 5252 [[килоньютон|кН]] (535,5 [[Килограмм-сила|тс]])
|-
| [[Удельный импульс]] || 455 с
|-
| Время работы || 480 с
|-
| [[Горючее]] || [[жидкий водород]]
|-
| Масса горючего при старте || 103 т
|-
| [[Окислитель]] || [[жидкий кислород]]
|-
| Масса окислителя при старте || 616 т
|}

=== Орбитальный ракетоплан ===
[[Файл:Space Shuttle vs Soyuz TM - to scale drawing.png|thumb|350px|Размеры орбитального корабля по сравнению с «[[Союз (космический корабль)|Союзом]]»]]
{{Внешние медиафайлы
 |width    = 360px
 |video1   = [[Корзун, Валерий Григорьевич|Валерий Корзун]] {{YouTube|z8VNtIXoCQ0|Экскурсия по космическому челноку, 10 мин.|logo=1}}
}}
Орбитальный ракетоплан оснащался тремя собственными (бортовыми) разгонными маршевыми двигателями [[RS-25]] ([[SSME]]), начинавшими работу за 6,6 секунд до момента старта (отрыва от стартового стола), и выключавшимися незадолго до отделения внешнего топливного бака (данные по характеристикам трёх маршевых двигателей SSME приведены в таблице в конце предыдущего раздела, а также в таблице ниже). Далее, на участке довыведения (в качестве доразгонных двигателей), а также для маневрирования на орбите и схода с неё использовались два двигателя [[Система орбитального маневрирования|системы орбитального маневрирования]] ({{lang-en|Orbital Maneuvering System, OMS}}), каждый тягой 27 [[килоньютон|кН]]. Горючее и окислитель для ''OMS'' хранились на шаттле, использовались для орбитальных манёвров и при торможении космического челнока перед сходом с орбиты. Кроме того, ''OMS'' включала задний ряд двигателей [[Реактивная система управления|реактивной системы управления]] ({{lang-en|Reaction Control System, RCS}}), предназначенных для ориентации космического корабля на орбите, расположенных в его хвостовых мотогондолах. В носовой части ракетоплана располагался передний ряд двигателей ''RCS''.
{| class="standard"
| Длина || 37,24 м
|-
| Размах крыльев || 23,79 м
|-
| Масса (без [[полезная нагрузка|полезного груза]]) || 68,5 тонн {{iw|Space Shuttle orbiter#Shuttle Orbiter Specifications (OV-105)||en|Space Shuttle orbiter#Shuttle Orbiter Specifications (OV-105)}}
|-
| Максимально возможная общая подъёмная сила трёх двигателей SSME при старте (105,57% номинальной тяги)|| 5306 [[килоньютон|кН]] (541 [[Килограмм-сила|тс]])
|-
| [[Удельный импульс]] двигателей OMS|| 316 с<ref group="см" name="OMS">Данные по системе орбитального маневрирования OMS.</ref>
|-
| Максимально возможное время работы двигателей OMS с учётом возможных включений на орбите || 1250 с<ref group="см">Максимально возможное время работы двигателей OMS, с учётом возможных включений на орбите.</ref>
|-
| [[Горючее]] для двигателей OMS и RCS || [[метилгидразин]] (MMH)<ref group="см" name="OMS"/>
|-
| [[Окислитель]] для двигателей OMS и RCS || [[тетраоксид диазота]] (N<sub>2</sub>O<sub>4</sub>)<ref group="см" name="OMS"/>
|}
{{примечания|group="см"}}

При [[Посадка (авиация)|посадке]] использовался, для гашения горизонтальной скорости, [[тормозной парашют]] (первое применение – на [[STS-49]]), и, в дополнение к нему, — [[аэродинамический тормоз]] (разделяющийся руль направления).

Внутри ракетоплан разделялся на отсек экипажа, находившийся в передней части фюзеляжа, большой грузовой отсек и хвостовой двигательный отсек.
Отсек экипажа был двухпалубным, рассчитанным на 7 астронавтов, хотя был запуск [[STS-61A]] с 8 астронавтами, при спасательной операции мог принять ещё троих, доводя экипаж до 11 человек. Его объём составлял 65,8 м<sup>3</sup>, имел 11 окон и [[иллюминатор]]ов. В отличие от грузового отсека, в отсеке экипажа поддерживалось постоянное давление. Отсек экипажа разделялся на три подотсека: полётную палубу (кабину управления), салон и переходный воздушный шлюз. Кресло командира экипажа находилось в кабине слева, кресло пилота — справа, органы управления полностью были продублированы, так что и капитан, и пилот могли управлять в одиночку. В кабине в общей сложности отображалось более двух тысяч показаний приборов.
Астронавты жили в салоне, там находился стол, спальные места, там же хранилось дополнительное оборудование и находилась станция оператора экспериментов. В воздушном шлюзе находились [[скафандр]]ы для двух астронавтов и инструменты для работы в открытом космосе<ref name="orbiter" />.

В грузовом отсеке располагались доставляемые на орбиту и возвращаемые с орбиты грузы. Наиболее известной деталью грузового отсека являлась система удалённого манипулирования ({{lang-en|Remote Manipulator System}}, сокр. ''RMS''), или «[[Канадарм]]» ({{lang-en|Canadarm}}) — [[Манипулятор (механизм)|механическая рука]] длиной 15,2 м, управлявшаяся из кабины ракетоплана. Механическая рука применялась для фиксирования и манипуляций с грузами в грузовом отсеке. Створки люка грузового отсека имели встроенные радиаторы охлаждения [[Тепловое излучение|излучением]] и использовались для отвода тепла от оборудования и системы жизнеобеспечения<ref name="orbiter" />.

== Профиль полёта ==
=== Запуск и выведение на орбиту ===
Старт системы выполнялся вертикально, на полной тяге маршевых двигателей шаттла ([[SSME]]) и двух [[Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл|твердотопливных ускорителей]], при этом последние создавали около 80 % стартовой тяги системы. [[Система зажигания|Зажигание]] трёх маршевых двигателей происходило за 6,6 секунд до назначенного времени старта (Т), двигатели включались последовательно, с интервалом 120 [[Миллисекунда|миллисекунд]]. В течение трёх секунд двигатели выходили на стартовую мощность (100 %) тяги. Точно в момент старта (Т=0) производилось одновременное зажигание боковых ускорителей и подрыв восьми [[пироболт]]ов, обеспечивавших крепление системы к стартовому комплексу. Начинался подъём системы. Непосредственно после отхода от стартового комплекса начинался разворот системы по [[тангаж]]у, вращению и рысканию для выхода на [[Азимут (астрономия)|азимут]] целевого наклонения орбиты. В ходе дальнейшего подъёма с постепенным уменьшением тангажа (траектория отклонялась от вертикали к горизонту, в конфигурации «спиной вниз») выполнялось несколько кратковременных [[Дросселирование|дросселирований]] маршевых двигателей с целью снижения динамических нагрузок на конструкцию. Так, на участке максимального аэродинамического сопротивления (Max Q) мощность маршевых двигателей дросселировалась до 65–72 %. [[Перегрузка (техника)|Перегрузки]] на этапе выведения системы на орбиту составляли до 3g.

Приблизительно через две минуты (126 секунд) после подъёма, на высоте 45 км, боковые ускорители отделялись от системы. Дальнейший подъём и разгон системы осуществлялся маршевыми двигателями шаттла (SSME), питавшимися из внешнего топливного бака. Их работа прекращалась по достижении кораблём скорости 7,8 км/с на высоте несколько более 105 км ещё до полной выработки топлива; через 30 секунд после отключения двигателей (примерно через 8,5 минут после старта) на высоте около 113 км производилось отделение внешнего топливного бака.

Существенно, что на данном этапе скорость орбитального корабля ещё была недостаточной для выхода на устойчивую низкую круговую орбиту (по сути, челнок выходил на [[Баллистическая траектория|баллистическую траекторию]]) и требовался дополнительный разгонный импульс довыведения на орбиту. Этот импульс выдавался через 90 секунд после отделения бака — в момент, когда челнок, продолжая движение по баллистической траектории, достигал её [[Апогей|апогея]]; необходимый доразгон производился кратковременным включением двигателей [[система орбитального маневрирования|системы орбитального маневрирования]]. В некоторых полётах для этой цели использовалось два последовательных включения двигателей на разгон (один импульс увеличивал высоту апогея, другой формировал круговую орбиту).

Такое решение профиля полёта позволяло избежать выведения топливного бака на ту же орбиту, что и ракетоплан; продолжая снижение по баллистической траектории, бак падал в заданную точку [[Индийский океан|Индийского океана]]. В случае, если импульс довыведения не удалось бы осуществить, челнок всё же мог совершить одновитковый полёт по очень низкой орбите и вернуться на космодром.

На любом этапе выведения на орбиту предусмотривалась возможность [[Режимы аварийного прекращения полёта МТКК Спейс шаттл|аварийного прекращения полёта]] с использованием соответствующих процедур.

Непосредственно после формирования низкой опорной орбиты (круговой орбиты с высотой порядка 250 км, хотя значение параметров орбиты зависело от конкретного полёта) производился сброс остатков топлива из системы маршевых двигателей SSME и [[вакуум]]ирование их топливных магистралей. Кораблю придавалась необходимая осевая ориентация. Раскрывались створки грузового отсека, которые служили также и [[радиатор]]ами системы [[терморегуляция|терморегуляции]] корабля. Системы корабля приводились в конфигурацию орбитального полёта.

=== Посадка ===
[[Посадка летающего объекта|Посадка]] состояла из нескольких этапов. Вначале производилась выдача тормозного импульса на сход с орбиты — приблизительно за половину витка до места посадки, при этом шаттл летел кормой вперёд в перевёрнутом положении. Продолжительность работы двигателей орбитального маневрирования составляла около 3 минут; характеристическая скорость, отнимаемая от орбитальной скорости шаттла — 322 км/ч; такого торможения было достаточно для того, чтобы [[перигей]] орбиты оказался в пределах атмосферы. Затем ракетоплан выполнял разворот по [[тангаж]]у, принимая необходимую ориентацию для входа в атмосферу. Корабль входил в атмосферу с большим [[угол атаки|углом атаки]] (порядка 40°). Сохраняя данный угол тангажа, корабль выполнял несколько S-образных манёвров с креном до 70°, эффективно гася скорость в верхних слоях атмосферы (это также позволяло минимизировать [[Подъёмная сила|подъёмную силу крыла]], нежелательную на данном этапе). Температура отдельных участков теплозащиты корабля на этом этапе превышала 1500°. Максимальная перегрузка, испытывавшаяся астронавтами на этапе атмосферного торможения — около 1,5g.

После гашения основной части орбитальной скорости корабль продолжал снижаться как тяжёлый [[планёр]] с невысоким [[Аэродинамическое качество|аэродинамическим качеством]], постепенно уменьшая тангаж. Выполнялся манёвр захода на посадочную полосу. Вертикальная скорость корабля на этапе снижения была достаточно высока — порядка 50 м/с. Угол посадочной [[глиссада|глиссады]] также был велик — порядка 17–19°. На высоте порядка 500 м и скорости около 430 км/ч начиналось выравнивание корабля и производился выпуск [[Шасси летательного аппарата|шасси]]. Касание полосы происходило на скорости порядка 350 км/ч, после чего выпускался тормозной парашют диаметром 12 м; после торможения до скорости 110 км/ч парашют сбрасывался. Экипаж самостоятельно выходил из корабля через 30–40 минут после остановки.

== История применения и представители ==
{{Main|Список полётов по программе «Спейс Шаттл»}}
* «[[Энтерпрайз (шаттл)|Энтерпрайз]]» (OV-101) — использовался для отработки конструкторских решений, наземных и атмосферных испытаний, а также подготовительных работ на стартовых площадках; никогда не летал в космос. Его начали строить в 1974 году, в 1977 году началась его опытная эксплуатация. В самом начале предполагалось назвать этот орбитальный корабль «Конституция» ({{lang-en|Constitution}}) в честь двухсотлетия американской конституции, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «[[Звёздный путь]]», было выбрано имя «Энтерпрайз». Совершил 5 испытательных полётов в атмосфере. Шаттл экспонируется в Нью-Йорке.
* '''Первый космический челнок''' — «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» (OV-102) стал первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом. Его начали строить в марте 1975 года, и уже в марте 1979 года передали [[Космический центр Кеннеди|Космическому центру НАСА имени Кеннеди]]. Шаттл был назван по имени парусника, на котором капитан [[Роберт Грей]] в мае 1792 года исследовал внутренние воды [[Британская Колумбия|Британской Колумбии]] (ныне штаты США [[Вашингтон (штат)|Вашингтон]] и [[Орегон]]). До первого запуска этого шаттла в 1981 году НАСА не выводило астронавтов на орбиту уже 6 лет.<br>Шаттл «Колумбия» [[Катастрофа шаттла «Колумбия»|погиб]] [[1 февраля]] [[2003 год]]а (полёт [[Колумбия STS-107|STS-107]]) при [[Вход в атмосферу|входе]] в атмосферу перед посадкой. Это был 28-й космический полёт «Колумбии».
* '''Второй космический челнок''' — «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]» (OV-099) — был передан НАСА в июле 1982 года. Он был назван по имени [[Челленджер (корвет)|одноимённого морского судна]], исследовавшего океан в 1870-е годы. При девятом запуске он нёс рекордный экипаж — 8 человек.<br>«Челленджер» [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|погиб]] при своём десятом запуске [[28 января]] [[1986 год]]а (полёт [[STS-51L]]).
* '''Третий шаттл''' — «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» (OV-103) — был передан НАСА в ноябре 1982 года. Совершил 39 полётов. «Дискавери» был назван по имени одного из двух судов, на которых в 1770-х годах [[Британская империя|британский]] мореплаватель [[Джеймс Кук]] открыл [[Гавайские острова]] и исследовал побережье [[Аляска|Аляски]] и северо-западной [[Канада|Канады]]. Такое же имя («Дискавери») носило одно из судов [[Хадсон, Генри|Генри Гудзона]], которое в 1610–1611 годах исследовало [[Гудзонов залив]]. Ещё два «Дискавери» были построены Британским Королевским Географическим Обществом для исследования [[Северный полюс|Северного полюса]] и [[Антарктика|Антарктики]] в 1875 и 1901 годах. Шаттл экспонируется в Вашингтоне.
* '''Четвёртый шаттл''' — «[[Атлантис]]» (OV-104) — вступил в строй в апреле 1985 года. Совершил 33 полёта, в том числе в 2011 году совершил 135-й, последний, полёт по программе «Спейс Шаттл». В этом полёте экипаж был сокращён до четырёх человек на случай аварии, поскольку в этом случае эвакуировать экипаж с [[МКС]] пришлось бы российскими «[[Союз]]ами». Шаттл экспонируется на мысе Канаверал, Флорида.
* '''Пятый шаттл''' — «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» (OV-105) — был построен взамен погибшего «Челленджера» и принят в эксплуатацию в мае 1991 года. Совершил 25 полётов. «Индевор» был назван также по имени одного из кораблей Джеймса Кука. Этот корабль также использовался в астрономических наблюдениях, которые позволили точнее установить расстояние от Земли до [[Солнце|Солнца]]. Шаттл экспонируется в Лос-Анджелесе.
* [[Патфайндер (шаттл)|Патфайндер]] (OV-098) — массогабаритный макет челнока, созданный для отработки процедур их транспортировки и технического обслуживания, чтобы этими испытаниями не занимать лётный прототип — «[[Энтерпрайз (шаттл)|Энтерпрайз]]». Построен в 1977 году, в дальнейшем был переделан для придания большего сходства с лётными образцами и отправлен в Японию на выставку. После возвращения в США он выставлен в Ракетно-космическом центре в Хантсвилле (Алабама) вместе с внешним топливным баком и двумя твердотопливными ускорителями.
* «[[Индепенденс (шаттл)|Индепенденс]]» (OV-100) — ещё один полномасштабный макет челнока. Был построен в 1993 году в качестве музейного экспоната для [[Космический центр Кеннеди#Комплекс посетителей|демонстрационного комплекса Космического центра Кеннеди]].

=== Обозначения номеров полётов ===
Каждый [[Пилотируемый космический полёт|пилотируемый полёт]] по программе «Космическая транспортная система» имел своё обозначение, которое состояло из сокращения STS ({{lang-en|Space Transportation System}}) и порядкового номера полёта шаттла. Например, [[Колумбия STS-4|STS-4]] означало четвёртый полёт по программе «Космическая транспортная система». Порядковые номера присваивались на стадии планирования для каждого полёта. Но в ходе подготовки многие полёты откладывались или переносились на другие сроки. Часто случалось так, что полёт, запланированный на более поздний срок и имеющий больший порядковый номер, оказывался готовым к полёту раньше, чем другой полёт, запланированный на более ранний срок. Раз присвоенные порядковые номера не изменялись, то и полёты с бо́льшим порядковым номером часто осуществлялись раньше, чем полёты с меньшим номером.

В 1984 году была введена новая система обозначений. Сокращение STS осталось, но порядковый номер был заменён кодовой комбинацией, которая состояла из двух цифр и одной буквы. Первая цифра в этой кодовой комбинации соответствовала последней цифре текущего года, но не календарного, а бюджетного года НАСА, который продолжался с октября по сентябрь. Например, если полёт происходил в 1984 году до октября, то бралась цифра 4, если в октябре и позже — цифра 5. Второй цифрой в кодовой комбинации всегда была 1. Обозначение 1 было принято для запусков шаттлов с мыса Канаверал. Ранее планировалось, что шаттлы будут также стартовать с военно-воздушной базы [[База Ванденберг|Ванденберг]] в Калифорнии; для этих стартов планировалась цифра 2. Но [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|катастрофа «Челленджера»]] (STS-51L) прервала эти планы. Буква в кодовой комбинации соответствовала порядковому номера полёта шаттла в текущем году. Но и этот порядок не соблюдался, так, например, полёт [[Дискавери STS-51D|STS-51D]] состоялся раньше, чем полёт [[Челленджер STS-51B|STS-51B]].

Пример: полёт [[Дискавери STS-51A|STS-51A]] — состоялся в ноябре 1984 года (цифра 5), это был первый полёт в новом бюджетном году (буква А), шаттл стартовал с мыса Канаверал (цифра 1).

После катастрофы «Челленджера», произошедшей в январе 1986 года, и отмены запусков с базы Ванденберг НАСА вернулось к старой системе обозначения.

=== Катастрофы ===
{{main|Катастрофа шаттла «Челленджер»|Катастрофа шаттла «Колумбия»}}
[[Файл:Challenger explosion.jpg|thumb|250px|Гибель «Челленджера»]]

За все время эксплуатации шаттлов произошло 2 катастрофы, в которых погибло в общей сложности 14 астронавтов:

* 28 января 1986 года — катастрофа шаттла «Челленджер» в миссии STS-51L<ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2617460 Последний полёт шаттла Challenger]</ref><ref name="Challenger">{{Cite web |url=http://tass.ru/kosmos/2623110 |title=На мысе Канаверал 400 человек почтили память погибшего экипажа шаттла Challenger |access-date=2016-01-29 |archive-date=2016-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160204183135/http://tass.ru/kosmos/2623110 |url-status=live }}</ref>. Космический челнок в самом начале миссии разрушился в результате взрыва внешнего топливного бака на 73-й секунде полёта. Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вопреки распространённому заблуждению, шаттл не взорвался, а разрушился в результате действия нештатных аэродинамических перегрузок.
Во время разрушения кабина и все 7 членов экипажа остались целыми, но погибли при ударе о воду. После катастрофы программа шаттлов была свёрнута на 32 месяца.
* 1 февраля 2003 года — катастрофа шаттла «Колумбия» в миссии STS-107. Авария произошла во время возвращения шаттла из-за разрушения наружного теплозащитного слоя крыла, вызванного падением на него куска теплоизоляции кислородного бака при старте корабля. Шаттл разрушился в верхних слоях атмосферы, погибли все 7 членов экипажа.

=== Выполненные задачи ===
Шаттлы использовались для вывода грузов на орбиты высотой 200–500 км, а также спутников на [[Геосинхронная орбита|геосинхронную]] и [[Геостационарная орбита|геостационарную]] (35 786 км) орбиты, которые туда доставлялись при помощи дополнительной [[Inertial Upper Stage (разгонный блок)|разгонной ступени]], проведения научных исследований, обслуживания орбитальных [[Космический аппарат|космических аппаратов]] (монтажные и ремонтные работы).

Шаттлом «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» в апреле 1990 года (миссия [[Дискавери STS-31|STS-31]]) был доставлен на орбиту [[Хаббл (телескоп)|космический телескоп «Хаббл»]]. На шаттлах «Колумбия», «Дискавери», «Индевор» и «Атлантис» были осуществлены четыре экспедиции по обслуживанию этого телескопа. Последняя экспедиция шаттла к «Хабблу» состоялась в мае 2009 года. Так как с 2011 года полёты шаттлов были прекращены, это была последняя экспедиция людей к телескопу, который постепенно пришёл в негодность.

[[Файл:Shuttle delivers ISS P1 truss.jpg|thumb|250px|Шаттл «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» с открытым грузовым отсеком]]
В 1990-е годы шаттлы принимали участие в совместной российско-американской программе «[[Мир — Шаттл]]». Было осуществлено девять [[Стыковка|стыковок]] с [[Орбитальная станция|орбитальной станцией]] «[[Мир (орбитальная станция)|Мир]]».

В течение всех тридцати лет, когда шаттлы были в эксплуатации, они постоянно развивались и модифицировались. За всё время эксплуатации было произведено более тысячи модификаций изначального проекта шаттла.

Шаттлы играли важную роль в осуществлении проекта по созданию [[Международная космическая станция|Международной космической станции]] (МКС). Так, например, некоторые модули МКС, в том числе российский модуль «[[Рассвет (модуль МКС)|Рассвет]]» (был доставлен шаттлом «[[Атлантис]]»), не имели своих двигательных установок (ДУ) в отличие от российских «[[Заря (модуль МКС)|Зари]]», «[[Звезда (модуль МКС)|Звезды]]», и модулей «[[Пирс (модуль МКС)|Пирс]]», «[[Поиск (модуль МКС)|Поиск]]» которые стыковались в составе грузового корабля-модуля «[[Прогресс (космический корабль)|Прогресс]] М-СО1», а значит, не могли самостоятельно маневрировать на орбите для поиска, сближения и стыковки со станцией. Поэтому их нельзя было просто «забрасывать» на орбиту советской ракетой-носителем типа «[[Протон (ракета-носитель)|Протон]]».

== Стоимость ==
Общая фактическая стоимость 30-летней программы на 2011 год по заявлениям НАСА без учёта инфляции составила 113,7 миллиардов долларов<ref name="N-SF">{{cite web |url=https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |title=Space Shuttle Era Facts |publisher=НАСА |date=2011 |lang=en |access-date=2016-08-02 |archive-date=2017-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170207000918/https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |url-status=live }}</ref>.
По другим данным, вся программа на 2013 год с поправкой на инфляцию (2010 год) составила 199,9 миллиардов долларов<ref>{{cite web |title=U.S. Piloted Programs Costs |url=http://claudelafleur.qc.ca/Programcosts.html |author=Claude Lafleur |lang=en |publisher=Spacecraft Encyclopedia |access-date=2018-05-30 |archive-date=2018-01-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180128223548/http://claudelafleur.qc.ca/Programcosts.html |url-status=live }}</ref> — больше стоимости всей МКС.

Стоимость каждого полёта шаттла со временем менялась: на 2003 год она составляла около 240 млн долларов<ref>{{статья |автор=Вячеслав Белаш |заглавие=Обрыв связи |ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/363413 |издание=[[Коммерсантъ Власть]] |тип=журнал |год=2003 |месяц=02 |число=10 |номер=5 |страницы=11 |doi= |issn= |archive-date=2021-01-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210131073925/https://www.kommersant.ru/doc/363413 }}</ref>, в 2010 году – около 775 млн долларов<ref name="N-SF"/>. За эти деньги орбитальный аппарат шаттла мог доставлять за один рейс к МКС 20—25 тонн груза, включая модули МКС, и плюс к этому 6—7 астронавтов.

== Завершение программы «Космическая транспортная система» ==
[[Файл:STS-132 launches from Kennedy Space Center.jpg|thumb|180px|Предпоследний старт «[[Атлантис]]а», полёт [[STS-132]]]]
Программа «Космическая транспортная система» была завершена в 2011 году. Все действующие шаттлы были списаны после их последнего полёта<ref>[http://ru.euronews.net/2010/05/14/the-final-voyage-for-space-shuttle-atlantis/ «Атлантис». Пенсия за выслугу лет] {{Wayback|url=http://ru.euronews.net/2010/05/14/the-final-voyage-for-space-shuttle-atlantis/ |date=20100517002602 }} Euronews</ref>.

8 июля 2011 года был осуществлён последний старт – шаттла «Атлантис»<ref>{{Cite web |url=http://www.samara.aif.ru/society/news/25137 |title=Программа НАСА «Спейс Шаттл» возможно будет продолжена в 2011 году |access-date=2010-05-27 |archive-date=2011-04-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110413172303/http://www.samara.aif.ru/society/news/25137 |url-status=live }}</ref> с сокращённым до четырёх астронавтов экипажем<ref>{{Cite web |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/05/sts-135-ksc-realign-schedule-preliminary-july-12-launch/ |title=STS-135: KSC realign schedule targets for a preliminary July 12 launch |access-date=2011-05-17 |archive-date=2011-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110517115845/http://www.nasaspaceflight.com/2011/05/sts-135-ksc-realign-schedule-preliminary-july-12-launch/ |url-status=live }}</ref>. Это был последний полёт по программе «Космическая транспортная система». Он завершился рано утром 21 июля 2011 года.

=== Последние полёты шаттлов ===
{| class="standard"
! Код полёта
! Дата старта
! Шаттл
! Программа полёта
! Итог
|-
|{{nobr|[[STS-133]]}} || align="right" nowrap="nowrap" | 24 февраля 2011 || align="center" | «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]»
| Доставка оборудования и материалов на МКС и обратно || Завершено
|-
|[[STS-134]] || align="right" nowrap="nowrap" | 16 мая 2011 || align="center" | «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]»
| Сборка и снабжение [[Международная космическая станция|МКС]], доставка и установка на МКС [[Магнитный альфа-спектрометр|магнитного альфа-спектрометра]] (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS) || Завершено
|-
|{{nobr|[[STS-135]]}} ||align="right"| 8 июля 2011 || align="center" | «[[Атлантис]]»
| Сборка и снабжение МКС || Завершено
|}

=== Итоги ===
За 30 лет эксплуатации пять шаттлов совершили 135 полётов. В общей сложности все шаттлы совершили 21 152 витка вокруг Земли и пролетели 872,7 млн км (542 398 878 миль). На шаттлах в космос было поднято 1,6 тыс. тонн (3,5 млн фунтов) полезных грузов. Совершили полёты 355 астронавтов<ref>{{cite web |url=https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |title=Space Shuttle Era Facts |publisher=NASA |lang=en |access-date=2016-08-02 |archive-date=2017-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170207000918/https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |url-status=live }}</ref>.

После завершения эксплуатации все шаттлы были отправлены в музеи: никогда не летавший в космос шаттл «Энтерпрайз», ранее находившийся в музее [[Смитсоновский институт|Смитсоновского института]] в районе [[Вашингтон (округ Колумбия)|вашингтонского]] [[Даллес (аэропорт)|аэропорта Даллеса]], был перемещён в Морской и аэрокосмический музей в [[Нью-Йорк]]е. Его место в Смитсоновском институте занял шаттл «Дискавери». Шаттл «Индевор» встал на вечную стоянку в Калифорнийском научном центре в [[Лос-Анджелес]]е, а шаттл «Атлантис» был выставлен в [[Космический центр имени Кеннеди|Космическом центре имени Кеннеди]] во [[Флорида|Флориде]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rian.ru/science/20110412/363879327.html |title=Глава НАСА назвал места вечной стоянки шаттлов |access-date=2011-04-13 |archive-date=2011-04-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110415110350/http://www.rian.ru/science/20110412/363879327.html |url-status=live }}</ref>.

== Галерея ==
<gallery class="center" widths="160" heights="130">
Файл:Схема Спэйс шаттла.jpg|Устройство шаттла
Файл:1990 s35-s38 Passing in the Night.jpg|«[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» ([[STS-35]]) (слева), проезжает мимо «[[Атлантис]]» ([[STS-38]])
Файл:STS-114_rollout.jpg|[[Гусеничный транспортёр НАСА]] перевозит шаттл «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» к стартовой площадке.
Файл:NASA Space Shuttle Atlantis landing (STS-110) (19 April 2002).jpg|Посадка шаттла «[[Атлантис]]».
Файл:STS-135 landing cropped.jpg|Последняя посадка шаттла «[[Атлантис]]»
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* To Reach the High Frontier: A History of U.S. Launch Vehicles. — Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky, 2002. — 528 p. — ISBN 0-8131-2245-7.
* {{h|Launius|2002|3=''Launius, Roger D.'' [https://books.google.ru/books?id=hKYeBgAAQBAJ&pg=PA1#v=onepage&q&f=false Introduction: Episodes in the Evolution of Launch Vehicle Technology].}}
* {{h|Bowles|2002|3=''Bowles, Mark D.'' [https://books.google.ru/books?id=hKYeBgAAQBAJ&pg=PA357#v=onepage&q&f=false Eclipsed by Tragedy: The Fated Mating of the Shuttle and Centaur].}}
* {{h|Jenkins|2002|3=''Jenkins, Dennis R.'' [https://books.google.ru/books?id=hKYeBgAAQBAJ&pg=PA415#v=onepage&q&f=false Broken in Midstride: Space Shuttle as a Launch Vehicle].}}
* {{статья |заглавие=When the Space Shuttle Finally Flies |ссылка=https://archive.org/details/sim_national-geographic_1981-03_159_3/page/316 |издание=National Geographic |страницы=316—347 |том=159 |номер=3 |issn=0027-9358 |oclc=643483454 |язык=en |автор=Gore, Rick |месяц=3 |год=1981 |тип=magazine}}

== Ссылки ==
{{Навигация
}}
* [https://hi-tech.mail.ru/review/ehpoha-shattlov-chem-byli-kruty-kosmicheskie-chelnoki-i-pochemu-oni-perestali-letat/ Эпоха шаттлов. Чем были круты космические челноки и почему они перестали летать]
* [http://history.nasa.gov/SP-4221/intro.htm NASA History. SP-4221 The Space Shuttle Decision]
* Д/ф «Инженерные идеи с Ричардом Хаммондом. Космический шаттл» ({{lang-en|Engineering connections. Space Shuttle}}) — «[[National Geographic Channel|National Geographic]]», 2011
* {{cite web
|url=https://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/390651main_shuttle_crew_operations_manual.pdf
|title=Shuttle Crew Operations Manual 
|lang=en
|publisher=NASA
}}

{{ВС}}
{{Шаттл}}
{{Пилотируемые космические полёты}}
{{Американская ракетно-космическая техника}}

[[Категория:Спейс шаттл]]
[[Категория:Космические корабли многоразового использования]]
[[Категория:Ракетно-космическая техника General Dynamics]]
[[Категория:Ракетно-космическая техника Rockwell International]]
[[Категория:Корабли доставки к МКС]]