Просмотр кода страницы Сенна, Айртон

{{португальская фамилия|[[Сенна]]|[[да Силва]]}}
{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Айртон Сенна да Силва
| Изображение = Ayrton Senna Pesawat RC Cropped.jpg
| Гражданство = {{Флагификация|Бразилия}}
| Место рождения = {{МР|Сан-Паулу}}, [[Бразилия]]
| Автомобили = [[Тоулман (команда Формулы-1)|Toleman]], [[Лотус (команда Формулы-1, 1958—1994)|Lotus]], <br> [[Макларен (команда Формулы-1)|McLaren]], [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]
| Сезоны = 11 ({{F1|1984}}—{{F1|1994}})
| Дебют = {{Ф1 ГПК|БРА|1984}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|САН|1994}}
| Гран-при = 162
| Гонки = 161
| Победы = 41
| Подиумы = 80
| Поулы = 65
| Быстрые круги = 19
| Очки = 614
| stars = {{star}} {{star}} {{star}}
| Титулы = 3 ({{F1|1988}}, {{F1|1990}}, {{F1|1991}})
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ПОР|1985}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|ПОР|1985}}
| Награды и премии = {{{!}}
{{!}}{{Кавалер Большого креста ордена Заслуг (Бразилия)}} {{!!}} [[File:Ordem do Ipiranga.png|60px|Орден Ипиранги]] {{!!}} {{Кавалер ордена За заслуги в воздухоплавании (Бразилия)}} {{!!}} {{Кавалер ордена Риу-Бранку}}
{{!}}}
| Оригинал имени = {{lang-pt|Ayrton Senna da Silva}}
}}
'''А́йртон Се́нна да Си́лва''' ({{lang-pt|Ayrton Senna da Silva}}, [[21 марта]] [[1960 год|1960]], [[Сан-Паулу]], [[Бразилия]] — [[1 мая]] [[1994 год|1994]], [[Болонья]], [[Италия]]) — [[Бразилия|бразильский]] [[автогонщик]], трёхкратный чемпион мира [[Формула-1|Формулы-1]] ({{F1|1988}}, {{F1|1990}} и {{F1|1991}}).

За десять лет выступлений выиграл 41 гонку и завоевал 65 [[поул-позишн|поул-позиций]]. Получил от прессы прозвища «Волшебник» и «Человек дождя». Наиболее яркая страница биографии Сенны — его соперничество с [[Прост, Ален|Аленом Простом]] в конце 1980-х — начале 1990-х, в котором ярко отразились их разные характеры и подходы к гонкам: дерзкий и рисковый у Сенны против расчётливого и осторожного у Проста.

Погиб в {{F1|1994}} году в аварии на [[Гран-при Сан-Марино]] в [[Имола (трасса)|Имоле]]. По итогам опроса, проведённого британским еженедельником ''[[Autosport]]'' среди бывших и действующих участников Формулы-1 в 2009 году, Сенна был назван лучшим гонщиком в истории Формулы-1<ref>{{cite web|title=Drivers vote Senna the greatest ever|publisher=Autosport.com|url=https://www.autosport.com/f1/news/80517/drivers-vote-senna-the-greatest-ever|access-date=2019-11-07|archive-date=2019-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20191107074002/https://www.autosport.com/f1/news/80517/drivers-vote-senna-the-greatest-ever|url-status=live}}</ref>.

== Биография ==
[[Файл:Ayrton Senna - 3 Years Old.jpg|thumb|left|220px|Айртон в детстве]]
Айртон Сенна родился в семье богатого землевладельца. Его отец впервые посадил сына за руль [[Карт (машина)|карта]] уже в четырёхлетнем возрасте. В 13 лет Айртон Сенна впервые участвовал в соревнованиях по [[картинг]]у.

В 1977 году выиграл чемпионат [[Южная Америка|Южной Америки]] по картингу<ref>{{Cite web |url=http://www.senna.ru/biografiya/ |title=Биография Сенны |access-date=2011-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110518143925/http://www.senna.ru/biografiya/ |archive-date=2011-05-18 |url-status=dead }}</ref>. Затем участвовал в [[Чемпионат мира по картингу|чемпионате мира]] и занимал вторые места в семи гонках, но ни разу не смог победить.

В 1978 году Сенна отправился в Европу, где сразу выиграл британский чемпионат в классе «{{нп5|Formula Ford|Формула-Форд 1600}}».

В 1981 году женился на своей давней подруге — Лилиан Вашконселуш да Соуза. У них было много общих интересов, некоторое время они даже вместе участвовали в гонках, но в 1983 году развелись. Неизвестно, кто был инициатором развода, но оба признавали, что Сенна придавал слишком большое значение гонкам и не мог сочетать их с супружеством<ref>Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: As Time Goes By'', стр. 39 — 44</ref>. После этого у него было немало романов<ref name="formula-one.ru">[https://web.archive.org/web/20080413071902/http://www.formula-one.ru/archive/0300/14senna_love.htm Сайт журнала Формула]</ref>, но до женитьбы дело больше не доходило.

С 1982 года начал выступать под фамилией своей матери — Сенна, поскольку фамилия да Силва была слишком распространена в Бразилии<ref name="senna">{{Cite web |url=http://senna.ucoz.ru/publ/kollekcija_statej_ob_ajrtone_senne/tridcat_let_odinochestva/4-1-0-18 |title=Тридцать лет одиночества |access-date=2011-03-06 |archive-date=2012-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120808203818/http://senna.ucoz.ru/publ/kollekcija_statej_ob_ajrtone_senne/tridcat_let_odinochestva/4-1-0-18 |url-status=live }}</ref>. В 1982 году выиграл европейский и британский чемпионаты Формулы-Форд 2000.

В 1983 году с 13 победами в 20 гонках стал чемпионом [[Британская Формула-3|британской Формулы-3]], победив в престижном Гран-при [[Макао]]; в течение года тестировал машины различных команд Формулы-1 — «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]», «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]», «[[Брэбем (команда Формулы-1)|Брэбем]]» и «[[Тоулмен (команда Формулы-1)|Тоулмен]]», и зарезервировал себе место боевого пилота на сезон {{F1|1984}} года в последней из них<ref name="senna" />.

=== Карьера в Формуле-1 ===
{{нет ссылок в разделе|дата=2017-06-13}}

==== Toleman (1984) ====
[[Файл:Ayrtonsenna 1984.jpg|180px|мини|слева|1984 год]]
Первое очко для команды «[[Тоулмен (команда Формулы-1)|Тоулмен]]» Сенна заработал 7 апреля {{F1|1984}} года на трассе в [[Кьялами]], где проходил [[Гран-при ЮАР 1984 года|Гран-при ЮАР]]. В трёх последующих гонках он набрал ещё два очка, а затем на [[Гран-при Монако 1984 года|Гран-при Монако]], проведя трудную гонку в условиях сильного дождя и обогнав нескольких гонщиков, имевших технически лучшие машины (в том числе двукратного чемпиона мира [[Лауда, Ники|Ники Лауду]]), занял второе место, при этом выиграть ему помешала лишь преждевременная остановка гонки. В ходе сезона Сенна ещё два раза поднимался на подиум, заняв третьи места в Гран-при [[Гран-при Великобритании 1984 года|Великобритании]] и [[Гран-при Португалии 1984 года|Португалии]], и по итогам года стал в чемпионате девятым.

==== Lotus (1985—1987) ====
В {{F1|1985}} году Сенна перешёл в более сильную команду — «[[Лотус (команда Формулы-1, 1958—1994)|Лотус]]» (этот переход сопровождался трениями с командой «Тоулман», с которой у Сенны был контракт ещё на год и которая не хотела отпускать его). Команда «Лотус» построила тогда одну из лучших своих машин того периода — Lotus 97Т, партнёром Сенны по команде был талантливый итальянец [[Де Анджелис, Элио|Элио Де Анджелис]].
[[Файл:Het podium na de laatste Formule 1-race in Zandvoort, met Prost, Lauda en Senna, NL-HlmNHA 1478 25453 K 22.jpg|мини|200px|Сенна (справа) на подиуме [[Гран-при Нидерландов 1985 года]]. Слева — Ален Прост, в центре — Ники Лауда, одержавший свою последнюю победу в «Формуле-1»]]
В первой гонке сезона — [[Гран-при Бразилии 1985 года|Гран-при Бразилии]] — Сенна был вынужден сойти из-за проблем с электроникой. Во второй гонке — [[Гран-при Португалии 1985 года|Гран-при Португалии]], проходившей 21 апреля на трассе в [[Эшторил]]е при сильном дожде — Сенна, впервые стартовав с [[Словарь автогоночных терминов|поула]], смог выиграть свою первую гонку в Формуле-1, при этом сразу же завоевав и «[[Словарь автогоночных терминов|большой шлем]]». Однако остальные гонки сезона сопровождались многочисленными техническими проблемами, и, несмотря на то, что Сенна нередко завоёвывал первые позиции в [[Словарь автогоночных терминов|квалификациях]], закончить гонки ему не удавалось. Он смог одержать ещё только одну победу — в [[Спа-Франкоршам|Спа]], где проходил [[Гран-при Бельгии 1985 года|Гран-при Бельгии]]. К концу сезона Сенна набрал 38 очков и занял в чемпионате четвёртое место.

Де Анджелис набрал на пять очков меньше Сенны и занял пятое место в чемпионате. Достойный соперник в команде не нравился Сенне, и он прямо заявил, что не будет работать с ним в одной команде{{нет АИ|19|04|2017}}. Итальянца в итоге попросили уйти из команды{{нет АИ|19|04|2017}}. Позже бразилец аргументировал это тем, что в «Лотусе» не смогли бы на равных относиться к обоим пилотам{{нет АИ|19|04|2017}}. В 1986 году второе место в команде занял [[Дамфриз, Джонни|Джонни Дамфриз]]. Результаты аристократа из Великобритании ограничились тремя очками, и тот сезон оказался для него первым и последним. Де Анджелис перешёл в «[[Брэбем (команда Формулы-1)|Брэбем]]» и погиб в следующем году на тестах на трассе «[[Поль-Рикар]]».

[[Файл:Senna Brands 1986.jpg|left|thumb|250px|Айртон Сенна на трассе [[Брэндс-Хэтч]], [[Гран-при Великобритании 1986 года]]]]
На старте сезона {{F1|1986}} года в [[Гран-при Бразилии 1986 года|Гран-при Бразилии]] Сенна занял второе место вслед за своим соотечественником [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]], а затем захватил лидерство в чемпионате мира после победы на трассе «[[Херес (трасса)|Херес]]» в [[Испания|Испании]], где он до последней секунды сдерживал шедшего вторым [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]], который на финише отстал от Сенны всего на 14 тысячных секунды. Но это лидерство не продержалось долго — чемпионат стал ареной борьбы главным образом «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» и «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямса]]», а «Лотус» снова стал страдать от механических проблем{{нет АИ|27|08|2021}}. Несмотря на это, Сенна одержал ещё одну победу, а ещё в трёх гонках смог занять второе место и закончил чемпионат с 55 очками, завоевав при этом восемь поулов. Однако пилоты «Макларена» и «Уильямса» — [[Прост, Ален|Прост]], Пике и Мэнселл — выступили столь хорошо, что этих очков Сенне снова хватило лишь для четвёртого места в чемпионате.

В сезон {{F1|1987}} года «[[Renault|Рено]]» объявила об уходе из автоспорта, и «Лотус» стал использовать мотор «[[Хонда]]». Начало сезона у Сенны не сложилось, но затем он выиграл подряд две гонки — [[Гран-при Монако 1987 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при США 1987 года|Гран-при США]] в [[Детройт]]е — и вновь оказался лидером чемпионата. Но Мэнселл и Пике на «Уильямсах» и в этом сезоне показывали столь впечатляющие результаты, что Сенне было трудно за ними угнаться, и после [[Гран-при Мексики 1987 года|Гран-при Мексики]], где Сенна вылетел с трассы из-за неисправного сцепления, он потерял шансы на чемпионский титул, за который продолжали бороться между собой Пике и Мэнселл. За две гонки до конца сезона Мэнселл пострадал в аварии на тренировке перед [[Гран-при Японии 1987 года|Гран-при Японии]] и не смог принять участие в этой гонке, а также в последующем [[Гран-при Австралии 1987 года|Гран-при Австралии]]. Это давало Сенне шансы на второе место в чемпионате, и он занял вторые места в обеих гонках. Однако после Гран-при Австралии стюарды установили, что отверстия для охлаждения [[Механический тормоз|тормозов]] на машине Сенны были шире, чем предусмотрено регламентом, и он был [[дисквалификация|дисквалифицирован]]. Из-за этого по итогам сезона он с 57 очками занял третье место.

В ходе сезона {{F1|1987}} года у Сенны установились хорошие отношения с компанией «Хонда»<ref>{{Cite web|url=https://www.f1news.ru/memuar/123624.shtml|title=Honda: 99% неудач|lang=ru|website=www.f1news.ru|access-date=2025-10-20}}</ref>, и, когда в конце сезона срок контракта Сенны с командой «[[Лотус (команда Формулы-1, 1958—1994)|Лотус]]» истёк, он был приглашён в команду «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]», которая с 1988 года стала использовать моторы «Хонда».

==== McLaren (1988—1993) ====
[[Файл:Ayrton Senna 1988 Canada cropped.jpg|thumb|right|240px|Сенна пилотирует [[McLaren MP4/4]] на [[Гран-при Канады 1988 года]]]]
В {{F1|1988}} году Сенна перешёл в команду «Макларен», где его напарником стал двукратный чемпион мира [[Прост, Ален|Ален Прост]]. В сезоне на долю этой пары пришлось 15 побед из 16, из которых 8 принадлежали Сенне и 7 — Просту. Только [[Гран-при Италии 1988 года|Гран-при Италии]] выиграл [[Бергер, Герхард|Герхард Бергер]] из «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]»: Прост сошёл из-за отказа двигателя, а Сенна столкнулся незадолго до финиша с [[Шлессер, Жан-Луи|Жан-Луи Шлессером]]. В чемпионате Прост набрал больше очков, но в зачёт шли результаты лишь 11 лучших гонок, поэтому чемпионом стал Сенна.

[[Файл:Ayrton Senna Imola 1989 (cropped).jpg|180px|мини|слева|1989 год]]
В сезоне {{F1|1989}} года конкуренция ещё более обострилась. На [[Гран-при Германии 1989 года|Гран-при Германии]] Прост и Сенна боролись за первое место в течение всей гонки; выиграл её Сенна. Но в итоге чемпионом мира стал Прост: это случилось после инцидента в предпоследней гонке на трассе в [[Судзука (трасса)|Судзуке]], когда Сенна попробовал осуществить трудный обгон, и их машины столкнулись, зацепившись друг за друга. Этот манёвр со стороны Сенны был очень рискованным, и многие затем критиковали его за эту попытку{{нет АИ|27|08|2021}}. В то же время признавалось{{нет АИ|27|08|2021}}, что это место на трассе было практически единственным, где был возможен обгон, и если бы Сенна не попытался это сделать, то чемпионский титул совершенно точно достался бы Просту. Некоторые считают также{{нет АИ|27|08|2021}}, что в столкновении был виноват Прост, не пожелавший пропустить Сенну, когда тот уже фактически обогнал его по внутренней траектории. После столкновения Сенна смог вернуться в боксы, сменить передний [[Антикрыло|спойлер]] и продолжить гонку, выиграв её, однако после гонки он был [[дисквалификация|дисквалифицирован]]. Сенна публично заявил, что в этом эпизоде он «был грубо ограблен»{{нет АИ|27|08|2021}}, но его заявление вызвало санкции со стороны [[ФИА]] — Сенну оштрафовали на сто тысяч долларов и временно лишили лицензии на участие в гонках Формулы-1<ref>{{Cite web|url=https://www.f1news.ru/Championship/2018/100/126870.shtml|title=Сенна-Прост'89: Суд идёт|lang=ru|website=www.f1news.ru|access-date=2025-10-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00018.html|title=McLaren versus Jean-Marie Balestre|lang=en|author=Joe Saward|last=|website=www.grandprix.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100117111932/http://www.grandprix.com/ft/ft00018.html|archive-date=2010-01-17|access-date=2025-10-20}}</ref>. К началу следующего сезона Сенна, заплатив штраф и извинившись перед ФИА, вернул себе лицензию<ref>{{Cite web|url=https://www.f1news.ru/Championship/2015/100/100728.shtml|title=США'90: Ограниченный успех|lang=ru|website=www.f1news.ru|access-date=2025-10-20}}</ref>.

Перед сезоном {{F1|1990}} года Прост ушёл в команду «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]», объяснив это тем, что в «Макларене» отдавали предпочтение Сенне. Но судьба чемпионата снова решалась в предпоследней гонке на той же трассе в Судзуке, и снова борьба шла между Простом и Сенной. Их машины снова столкнулись, на этот раз в первом повороте после старта, и оба выбыли из гонки. К этому моменту больше очков было у Сенны, и он стал чемпионом. По данным телеметрии, Сенна даже не попытался затормозить перед столкновением. Год спустя, в интервью перед началом [[Гран-при Японии 1991 года]] он признал, что спровоцировал столкновение намеренно, и снова обвинил ФИА в том, что чемпионский титул 1989 года у него отобрали незаслуженно<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/Champions/Senna/bio2.shtml |title=Айртон Сенна : Биографии чемпионов : Частный сайт о больших гонках : Формула-1 |access-date=2006-12-13 |archive-date=2007-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070709113554/http://www.f1news.ru/Champions/Senna/bio2.shtml |url-status=live }}</ref>.

В сезоне {{F1|1991}} года основная борьба шла между Сенной и [[Мэнселл, Найджел|Найджелом Мэнселлом]], выступавшим за «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]». Сенна выиграл четыре гонки в начале сезона, в следующих гонках удача была на стороне Мэнселла. К концу сезона шла равная борьба, но на [[Гран-при Японии 1991 года|Гран-при Японии]] Мэнселл вылетел с трассы и потерял шансы в борьбе за чемпионат. Сенна завершил сезон победой в досрочно остановленной гонке в [[Гран-при Австралии 1991 года|Австралии]] и стал чемпионом в третий раз.

[[Файл:Ayrton Senna 1991 United States GP.jpg|left|thumb|230px|Айртон Сенна на [[Гран-при США 1991 года]]]]
В {{F1|1992}} году Мэнселл имел большое техническое преимущество, выступая на лучшей машине чемпионата, и выиграл 9 гонок из 16, досрочно став чемпионом мира. Сенна смог выиграть лишь три гонки — Гран-при [[Гран-при Монако 1992 года|Монако]], [[Гран-при Венгрии 1992 года|Венгрии]] и [[Гран-при Италии 1992 года|Италии]], причём победой в Монако Сенна был обязан лишь тому, что за десять кругов до финиша на машине шедшего первым Мэнселла лопнуло колесо. В конце сезона Сенна сказал, что ему мешало не только техническое преимущество «Уильямса», но и отсутствие Проста — без него Сенна потерял ориентир, никак не мог воспринять Мэнселла как серьёзного соперника и поэтому испытывал проблемы с мотивацией{{нет АИ|27|08|2021}}.

[[Файл:Ayrton Senna in the paddock before the 1993 British Grand Prix (33686752075) (cropped).jpg|180px|мини|справа|Перед Гран-при Великобритании 1993 года]]
На {{F1|1993}} год у Сенны не было контракта ни с одной из команд. Найджел Мэнселл ушёл в серию «[[Champ Car|Индикар]]», и в команду «Уильямс», технически лучшую на тот момент, пришёл Ален Прост. Сенна пытался также получить место в «Уильямсе», однако Прост потребовал, чтобы команда отказалась от такого шага. «Макларен» в это время испытывал проблемы: компания «[[Хонда]]» ушла из Формулы-1, а «[[Renault|Рено]]», которая поставляла моторы «Уильямсу», отказалась поставлять их также и «Макларену». В конце концов, руководителю команды [[Деннис, Рон|Рону Деннису]] удалось заключить контракт с компанией «[[Ford Motor Company|Форд]]», однако он предусматривал, что «Макларену» будут поставляться менее мощные моторы, чем команде «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттон]]» — основному партнёру «Форда». В «Макларене» надеялись, что им удастся нивелировать это отставание с помощью лучшего шасси и более совершенной электроники<ref>{{cite web|url=http://www.mclaren.com/historyofmclaren/timeline_90s.php|title=McLaren Formula 1 - Heritage|access-date=2013-04-23|archive-url=https://www.webcitation.org/6GCpm85A6?url=http://www.mclaren.com/formula1/heritage/|archive-date=2013-04-28|url-status=live}}</ref>. Сенна тестировал «Макларен» в межсезонье и нашёл, что шасси вышло действительно очень хорошим, но всё же недостаток силы мотора ощущался. Поэтому Сенна отказался подписать контракт с «Маклареном» на весь сезон, но согласился ездить, заключая соглашение на каждую гонку в отдельности. Начало сезона получилось впечатляющим: на открытии сезона в [[Гран-при ЮАР 1993 года|Южной Африке]] Сенна занял второе место, а затем победил на двух гонках подряд — [[Гран-при Бразилии 1993 года|Гран-при Бразилии]] и затем [[Гран-при Европы 1993 года|Гран-при Европы]] (эта гонка, проходившая в дождь, считается одной из лучших гонок Сенны). Неожиданный успех продолжился победой в [[Гран-при Монако 1993 года|Гран-при Монако]]. После этого Сенна подписал контракт с «Маклареном» на остаток сезона и стал агитировать компанию «Форд» поставлять лучшие моторы «Макларену». Однако в последующих гонках Ален Прост смог лучше приспособиться к машине «Уильямс», стал показывать всё более высокие результаты и, в конце концов, выиграл чемпионат. Сенна завершил сезон победами в [[Гран-при Японии 1993 года|Гран-при Японии]] и [[Гран-при Австралии 1993 года|Гран-при Австралии]] и завоевал вице-чемпионский титул, что стало достойным завершением его карьеры в команде «Макларен».

==== Williams (1994) ====
В 1994 году Сенна перешёл в команду «Уильямс», где его партнёром стал Деймон Хилл. Тогда на машины «Уильямс» ставили двигатели «Рено». Сезон 1994 года для Сенны начался не лучшим образом. Он уверенно выиграл квалификацию на [[Гран-при Бразилии 1994 года|Гран-при Бразилии]] (только молодой Михаэль Шумахер на «Бенеттоне» проиграл менее 1,4 сек). Но в гонке, где Сенна шёл вторым после Шумахера, последовал сход на 55-м круге из-за вылета с трассы, победа досталась Шумахеру, который на круг опередил Хилла.

[[Гран-при Тихого океана 1994 года|Второй Гран-при сезона]] для Сенны закончился аналогичным образом, он выиграл квалификацию, но затем сошёл с дистанции в самом первом повороте, сразу после старта. Сначала было столкновение с Микой Хаккиненом, а затем и с Николой Ларини. Победу на том Гран-при снова одержал Шумахер. 

Третий этап в Сан-Марино стал для Сенны роковым.

== Мастер квалификаций ==
[[Файл:The West German Formula One Grand Prix in Hockenheim in 1987 (JOKAMAA2F-6).tif|200px|мини|слева|Сенна на [[Гран-при Германии 1987 года]]]]
Айртон Сенна был признанным мастером [[Словарь автогоночных терминов#К|квалификаций]] своего времени. За свою карьеру в Формуле-1 он 65 раз занимал в них первые места. Этот рекорд держался и после смерти Сенны в течение 12 лет и был превзойдён [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] только в {{F1|2006}} году на [[Гран-при Сан-Марино 2006 года|Гран-при Сан-Марино]], причём Шумахеру потребовалось для этого провести 236 Гран-при, тогда как Сенна принял участие только в 162.

Как минимум трое пилотов в истории имеют относительные результаты (соотношение поулов и количества проведённых гонок) лучше, чем у Сенны. Так, [[Фанхио, Хуан-Мануэль|Хуан-Мануаэль Фанхио]] провёл 52 Гран-при, шедших в зачёт чемпионата мира, и выигрывал первое место на старте 29 раз (55,8 %). [[Кларк, Джим|Джим Кларк]] в 73-х проведённых зачётных Гран-при 33 раза занимал первую позицию на старте (45,2 %). [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]] провёл 33 зачётных Гран-при, и при этом 14 раз стартовал с поул-позишн (42,4 %). У Сенны это соотношение составляет 40,1 %.

Одной из наиболее показательных стала квалификация [[Гран-при Монако 1988 года|Гран-при Монако]] в {{F1|1988}} году. Сенна, уже завоевав первое место на старте (все остальные гонщики, которые могли бы опередить его, уже проехали положенное количество кругов), продолжал ехать, улучшая и улучшая время на круге, и, в конце концов, более чем на две секунды опередил всех, исключая [[Прост, Ален|Алена Проста]], выступавшего на такой же машине. Потом Сенна рассказывал, что оказался как бы в другом измерении. ''«Как будто я оказался в тоннеле — не только в тоннеле под отелем, а вся трасса была для меня тоннелем. Я был уже далеко за известными пределами, но на каждом круге мог найти возможность идти ещё быстрее. Потом меня как будто что-то ударило, я очнулся и понял, что нахожусь совсем не в той атмосфере, в которой обычно находится человек. Я медленно доехал до боксов и больше никуда не ходил в тот день. Это испугало меня, потому что было за гранью разумного понимания»'', — вспоминал он<ref>Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: As Time Goes By'', стр. 243</ref>.

Гонка после этой квалификации также получилась не совсем обычной. Сенна сразу захватил лидерство и стал отрываться, не дав остальным практически никаких шансов. Но за 11 кругов до финиша, когда Сенна опережал шедшего вторым Проста более чем на 50 секунд, его машина врезалась в рельс безопасности в повороте «Портье». Никаких видимых причин для этого не было — машина была в порядке, и никого из других гонщиков не было поблизости. Сенна не пострадал и, покинув машину, не стал даже идти в боксы, а пошёл домой. После окончания гонки в течение нескольких часов никто не мог его найти, поднялся переполох. Потом Сенна объяснял репортёрам: ''«Я посмотрел остаток гонки по телевизору, принял душ и лёг спать, поскольку гонка была трудной, и я очень устал. Я не понимаю, отчего все так разволновались»''{{нет АИ|8|07|2022}}.

== «Человек дождя» ==
Считается, что в Формуле-1 гонки в дождевых условиях выравнивают шансы участников<ref>М. Г. Горбачёв. Как правильно управлять автомобилем. О мастерстве пилотирования и секретах активного стиля вождения. — М.: РИПОЛ классик, 2008. — Стр. 95—101.</ref> — скорости сильно уменьшаются, и преимущество более мощного [[мотор]]а или лучшей [[аэродинамика|аэродинамики]] нивелируется. Однако Айртон Сенна именно в этих условиях не раз демонстрировал большое преимущество над другими гонщиками. За многочисленные примеры высоких достижений в дождевых гонках журналисты и болельщики дали Сенне прозвище «Человек дождя».

В сезоне {{F1|1984}} года, когда Сенна пришёл в Формулу-1, первой дождевой гонкой был [[Гран-при Монако 1984 года|Гран-при Монако]] — гонка, которая считается трудной даже при хорошей погоде, поскольку она проходит по узким улицам города. Сенна, имея далеко не самую лучшую машину ([[Toleman TG184]]), стартовал с 13-го места. Когда гонка была остановлена после 31 круга (дождь стал настолько сильным, что продолжать гонку было слишком опасно), Сенна был на втором месте, быстро догоняя идущего первым [[Прост, Ален|Алена Проста]]. Это было очень необычным для Монако, где [[обгон]]ы сильно затруднены и даже при гонке на сухой трассе нередко не происходит ни одного обгона.

Свою первую победу на трассе в [[Эшторил]]е в {{F1|1985}} году Сенна одержал также в условиях сильного дождя, когда даже шедший вторым Ален Прост не справился с управлением, его развернуло и бросило на стену. Вторая гонка, в которой Сенна одержал победу в 1985 году — [[Гран-при Бельгии 1985 года|Гран-при Бельгии]] — тоже проходила в дождь. Впоследствии Сенна провёл немало интересных дождевых гонок, которые запомнились и экспертам, и болельщикам.

[[Файл:Senna overtaking wendlinger donington park 1993.jpg|thumbnail|left|500 px|Сенна обгоняет Вендлингера по внешней траектории (Донингтон-парк, 1993)]]
Одной из самых ярких дождевых гонок Сенны стал [[Гран-при Европы 1993 года]], проходивший на трассе в [[Донингтон Парк]]е. Сенна на «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларене]]» занял в квалификации 4 место, пропустив вперёд [[Прост, Ален|Алена Проста]] и [[Хилл, Деймон|Деймона Хилла]] на «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямсах]]» и [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]] на «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттоне]]». В тот момент считалось, что болид «[[Williams FW15C|Уильямс FW15С]]», на котором выступали Прост и Хилл, сильно превосходит «[[McLaren MP4/8|Макларен MP4/8]]», на котором выступал Сенна, и шансов на победу в гонке у «Макларена» немного. Некоторые эксперты считают, что «Уильямс FW15С» был технически наиболее совершенным болидом из тех, что когда-либо выступали в Формуле-1<ref>{{Cite web |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm |title=BBC SPORT {{!}} Motorsport {{!}} Formula One {{!}} The changing face of F1<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2006-12-10 |archive-date=2006-04-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060427063242/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm |url-status=live }}</ref>. Но гонка началась при сильном дожде, что спутало все прогнозы. Сразу после старта Хилл выдавил Шумахера на внешнюю сторону, а тот, в свою очередь, выдавил Сенну, которому некуда было деваться. В этот момент [[Вендлингер, Карл|Вендлингер]], стартовавший пятым, смог обойти по внутренней траектории и Сенну, и Шумахера, оставив их пятым и четвёртым соответственно. Однако Сенна, сначала переместившись на внутреннюю сторону траектории, смог обойти Шумахера, а затем, в скоростном левом повороте, неожиданно занял внешнюю сторону, где никто больше не ехал. Это решение казалось полностью ошибочным, но Сенна ехал по внешней стороне настолько быстро, что легко обогнал Вендлингера и успел занять нужную позицию перед следующим правым поворотом. Скорее всего, сцепление с трассой на внешней стороне было намного лучше, чем на внутренней, и Сенна оказался единственным из гонщиков, кто смог предугадать это. Затем, проходя повороты гораздо быстрее, чем «Уильямсы», он обогнал сначала Хилла, а затем Проста, и к концу первого круга уже был на первом месте. Многие эксперты после гонки говорили, что это был лучший первый круг гонки, который они когда-либо видели. В дальнейшем дождь то прекращался, то начинался снова, гонщики постоянно меняли резину, при этом Сенна несколько раз в течение гонки затягивал смену резины, продолжая ехать по мокрой трассе на [[Слик (тип автомобильных шин)|сликах]]. В результате на финише гонки в одном круге с победившим Сенной был только Хилл, который отстал от Сенны на 80 секунд<ref>{{Cite web |url=http://www.farzadsf1gallery.com/features/donin93.html |title=Анализ гонки и видеозапись первого круга |access-date=2006-12-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090121012120/http://farzadsf1gallery.com/features/donin93.html |archive-date=2009-01-21 |url-status=dead}}</ref>.

Сенна проехал через пит-лейн, не останавливаясь, и установил таким образом лучший круг — из-за особенностей конфигурации трассы путь через пит-лейн был короче, и несмотря на то, что бразилец был в этот момент на дождевой резине, круг получился быстрее, чем круги, пройденные до этого на сликах по нормальной траектории. В этот момент Сенна не только лидировал, но и обгонял всех остальных участников на круг, и, проезжая через пит-лейн, помахал своим механикам, что дало комментаторам повод думать, что это был экстравагантный жест со стороны бразильца. Но после гонки Сенна объяснил, что это вышло случайно — он собирался сменить дождевую резину на слик, но, уже свернув на пит-лейн, заметил, что дождь начал идти снова, и решил продолжить гонку на дождевой резине. Поприветствовать механиков, по его словам, было в этой ситуации совершенно естественным, а о лучшем круге он вообще не думал.<ref>Интервью Сенны телеканалу ITV после Гран-при Европы 1993 года.</ref>

== Характер Сенны ==
[[Файл:The Hungarian Formula One Grand Prix in Budapest in 1988 (JOKAMAA2H-4).tif|200px|мини|справа|Сенна на [[Гран-при Венгрии 1988 года]]]]
На трассе Сенна был предельно целеустремлённым и всегда стремился победить, нередко пилотируя машину на грани возможного. Многие считали его стиль вождения слишком опасным и говорили, что для него победа важнее жизни. Когда однажды Сенна признался, что верит в Бога, [[Прост, Ален|Ален Прост]] сказал, что Сенна, скорее всего, думает, что Бог помогает ему пилотировать машину, и поэтому ведёт себя на грани сумасшествия. [[Брандл, Мартин|Мартин Брандл]] также говорил: ''«Несомненно, Сенна — гений. Но это значит, что жизненный баланс в нём сильно смещён в одну из сторон. Он так сильно развил свои навыки, что часто находится за гранью. Это опасный знак».''<ref name="Официальный сайт Формулы-1">{{Cite web |url=http://www.formula1.com/archive/halloffame/driver/45.html |title=Официальный сайт Формулы-1 |access-date=2006-12-10 |archive-date=2007-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070608184306/http://www.formula1.com/archive/halloffame/driver/45.html |url-status=live }}</ref>

[[Файл:Ayrton Senna 8 (cropped).jpg|180px|мини|слева]]
Сам Сенна признавал, что стремится в каждой гонке достичь пределов собственных возможностей, но говорил, что главное для него — не превосходство над другими, а познание самого себя. ''«Это очень завораживающее исследование»'', — говорил он. — ''«Когда я стремлюсь к победе, я всегда нахожу в себе ещё немного больше, снова и снова. Но в этом есть противоречие: когда ты становишься быстр как никогда, то ощущаешь себя невообразимо хрупким и уязвимым, потому что за долю секунды всё это может исчезнуть. И две эти крайности, дополняя друг друга, помогают познать себя, всё глубже и глубже».''<ref name="Официальный сайт Формулы-1"/>

С другой стороны, некоторые считали, что ради победы в гонке Сенна был готов на многое, в том числе даже на неблаговидные поступки. В связи с этим особенно часто упоминалось столкновение с Аленом Простом в конце сезона {{F1|1990}} года. Ходили слухи, что перед этой гонкой Сенна в кулуарной обстановке боксов сказал, что если Прост войдёт первым в первый поворот, то он там и останется — что и случилось в гонке. Примечательно, что другой великий гонщик Формулы-1, [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]], после своих скандальных столкновений с главными соперниками за чемпионский титул — на [[Гран-при Австралии 1994 года]] в Аделаиде с [[Хилл, Деймон|Деймоном Хиллом]] и на [[Гран-при Европы 1997 года]] в Хересе с [[Вильнёв, Жак|Жаком Вильнёвом]] — заявлял в прессе, что когда это делал Айртон Сенна, то это была обычная практика, а когда так делает он сам, то все считают это нарушением принципов «честной игры».

Сенна бывал вспыльчив и совершал порой необдуманные поступки в отношении гонщиков, которые, как ему казалось, некорректно вели себя с ним в гонках. Так, например, в {{F1|1993}} году, после того как [[Эдди Ирвайн]] обогнал его, чтобы выйти из числа отстающих на круг, и при этом помешал бразильцу, тот затеял выяснение отношений с Ирвайном, которое закончилось рукоприкладством<ref>{{cite web|author=Адам Купер|title=За что Айртон Сенна ударил Эдди Ирвайна, и кто его надоумил...|url=https://autosport.com.ru/features/54466-za-chto-ayrton-senna-udaril-eddi-irvayna-i-kto-ego-nadoumil|website=Autosport.com.ru|date=2019-04-05|access-date=2019-04-09|archive-url=https://archive.today/20190409120128/https://autosport.com.ru/features/54466-za-chto-ayrton-senna-udaril-eddi-irvayna-i-kto-ego-nadoumil|archive-date=2019-04-09|url-status=live}}</ref>.

В то же время, когда дело не касалось борьбы на трассе, Сенна не раз помогал другим гонщикам. В {{F1|1992}} году на трассе [[Автодром Спа-Франкоршампс|Спа]], где проходил [[Гран-при Бельгии 1992 года|Гран-при Бельгии]], во время субботней квалификации [[Комас, Эрик|Эрик Комас]] попал в тяжёлую аварию на прямой возвращения, где все гонщики ехали на очень высокой скорости. Сенна, увидев это, остановил свою машину, вылез из неё и с риском для жизни побежал к разбитой машине Кома, успев отключить на ней электропитание до того, как начался пожар. В 1993 году на той же трассе в Спа, когда в ходе свободных заездов [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] на большой скорости врезался в стену в трудном [[Поворот Оруж|повороте Оруж]], Сенна покинул свою машину, чтобы помочь пострадавшему пилоту.

[[Файл:Senna and Prost on the podium, Montreal 1988 (Cropped).jpg|180px|мини|справа|Сенна и Ален Прост на подиуме [[Гран-при Канады 1988 года]]]]
Личные отношения с гонщиками у Сенны складывались по-разному. С некоторыми они были весьма напряжённые — в частности, с [[Прост, Ален|Аленом Простом]] и [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]], дело доходило до весьма острых обоюдных высказываний в адрес друг друга. Айртон почти открыто намекал на свою близкую связь с супругой Пике<ref name="formula-one.ru"/> (при этом люди, знавшие их обоих, утверждали, что это была неправда)<ref>Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: As Time Goes By'', стр. 189</ref>.

В то же время другие гонщики — [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]], [[Бергер, Герхард|Герхард Бергер]] — были близкими друзьями Сенны<ref>{{Cite news|title=History: The story of Berger and Senna|author=Rob Veenstra|url=https://www.gptoday.net/en/news/f1/205039/history-the-story-of-berger-and-senna|website=GPToday.net|date=2015-09-16|access-date=2025-10-20|lang=en-GB|archive-url=https://web.archive.org/web/20221209193255/https://www.gptoday.net/en/news/f1/205039/history-the-story-of-berger-and-senna|archive-date=2022-12-09}}</ref>{{нет АИ|27|08|2021}}.

Вне трассы Сенна отличался мягким характером, был [[гуманизм|гуманистом]] и религиозным человеком. Он был очень обаятелен, за что его любили и журналисты, и болельщики во всём мире. Многие из общавшихся с ним говорили, что его улыбка и голос производили почти [[гипноз|гипнотическое]] действие<ref name="Официальный сайт Формулы-1"/>.

[[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]], в команде которого Сенна провёл свой последний сезон, говорил о нём: ''«Айртон был очень неординарной личностью. На самом деле он был ещё более великим человеком вне гонок, нежели в них»''<ref name="Официальный сайт Формулы-1"/>.

[[Хилл, Деймон|Деймон Хилл]], последний напарник Сенны по команде, сказал в одном из своих [[интервью]]: ''«Он был благородным человеком, но беспощадным на трассе, например, по отношению к Алену Просту. Но точно так же он не щадил себя. Исключительный человек. Он отдавал себе отчёт, сколь велика его слава, и, думаю, хотел с её помощью как-то улучшить этот мир. К сожалению, завершить задуманное ему не удалось. Но его влияние распространялось не только на гонки»''<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/interview/dhill/45020.shtml |title=Дэймон Хилл: «Формула 1 — рискованный бизнес…»<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2008-08-06 |archive-date=2008-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080806055545/http://www.f1news.ru/interview/dhill/45020.shtml |url-status=live }}</ref>.

== Гибель Сенны ==
{{main|Смерть Айртона Сенны}}
{{main|Гран-при Сан-Марино 1994 года}}

В [[Формула-1 в сезоне 1994|1994 году]] Сенна перешёл из «[[Макларен (автогоночная команда)|Макларена]]» в «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]-[[Renault|Рено]]». Несмотря на завоевание поул-позиций в первых двух гонках сезона: Гран-при [[Гран-при Бразилии|Бразилии]] и [[Гран-при Тихого океана|Тихого океана]] — финишировать в них ему не удалось. При этом обе гонки выиграл [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] на «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттон-Форд]]», который неожиданно стал главным претендентом на титул. [[1 мая]] [[1994 год]]а Айртон участвовал в третьей за свою новую команду гонке — [[Гран-при Сан-Марино 1994 года|Гран-при Сан-Марино]]. Он снова выиграл поул, но гонка закончилась для него трагически.

В течение всех выходных, когда проходила эта гонка, постоянно случались различные неприятности, из которых наиболее серьёзными стали две. Сначала во время пятничных свободных заездов в серьёзную аварию попал [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]. Он сломал нос и ребро, оказался в больнице и не смог из-за этого участвовать в гонке. Баррикелло недавно пришёл в Формулу-1 и считался протеже Сенны. Сенна навестил Баррикелло в больнице (врачи запретили ему это делать, поэтому Айртону пришлось перелезть через стену) и после разговора с ним пришёл к выводу, что нужно пересматривать стандарты безопасности в Формуле-1. На следующий день во время субботней [[Словарь автогоночных терминов|квалификации]] погиб 33-летний австрийский гонщик [[Ратценбергер, Роланд|Роланд Ратценбергер]], проводивший всего третий Гран-при в карьере — его машина вылетела с трассы в скоростном вираже «Вильнёв» на скорости около 314 километров в час и ударилась левой стороной о железный ограничитель. Эта смерть шокировала всех, поскольку в течение предыдущих 12 лет никто из гонщиков не погибал на трассе (в 1982 году в Монреале во время Гран-при погиб итальянец [[Палетти, Риккардо|Риккардо Палетти]], а в 1986 году от отравления угарным газом после аварии на тестах умер другой итальянец [[Де Анджелис, Элио|Элио Де Анджелис]]) и многие гонщики впервые переживали такой момент. Сенна ещё более уверился в том, что необходимо срочно принимать меры по повышению безопасности гонок. В воскресенье утром по инициативе Сенны состоялось собрание гонщиков, на котором они договорились создать рабочую группу по безопасности, которая занялась бы разработкой плана мероприятий.

[[Файл:Senna accident Imola 1994.jpg|thumbnail|400px|Машина Айртона Сенны после столкновения со стеной]]
На старте гонки болид финна [[Ярвилехто, Юрки|Юрки Ярвилехто]] заглох и в него, набирая скорость, врезался [[Лами, Педру|Педру Лами]] (при этом разлетевшимися обломками были ранены трое зрителей, один из них тяжело), и на трассу выпустили [[машина безопасности|машину безопасности]], чтобы скорость движения болидов снизилась и можно было убрать обломки. Гонщики ехали за машиной безопасности до шестого круга. На седьмом круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. Согласно показаниям [[телеметрия|телеметрии]], в момент срыва скорость машины была около 310 километров в час, после этого Сенна успел затормозить и замедлить машину, но всё же скорость в момент удара о стену составляла примерно 211 км/ч{{sfn|Richard Wiliams. The Death of Ayrton Senna|1999|}}.

Когда стало понятно, что Сенна остаётся неподвижным в машине, гонка была остановлена, к месту аварии прибыли медики. В этот момент голова Айртона шевельнулась, вселив во многих уверенность, что с Сенной относительно всё в порядке. Но это был лишь мышечный спазм, свидетельствующий о серьёзной травме головного мозга. Подъехавшая бригада медиков увидела страшную картину: неподвижный пилот в разбитой по правый борт машине, из под шлема которого сочится кровь. С трудом сняв шлем, профессор Уоткинс (главный врач в Формуле-1 на тот момент) провёл тест, который подтвердил серьёзность травмы головы. Из носа сочилась кровь вперемешку с [[мозговая жидкость|мозговой жидкостью]], была разорвана височная артерия, и был раздроблен череп над правым глазом<ref name="f1news.ru"/>. Когда Сенну достали из обломков машины, он практически не подавал признаков жизни, и ему сделали [[Трахеостомия|трахеостомию]]. У Айртона был геморрагический шок и большая кровопотеря. В течение десяти минут медицинская бригада пыталась остановить кровотечение и стабилизировать состояние пилота. Затем, прямо с трассы, ввиду большой серьёзности повреждений, минуя медицинский центр, на вертолёте Сенна был доставлен в госпиталь и подключён к аппарату [[искусственное дыхание|искусственного дыхания]].

{{начало цитаты}}«Когда Айртон прибыл в госпиталь, я взглянула на него — он был бледен, лицо его было опухшим — но он оставался красивым и умиротворенным. Я заметила глубокую рану над правым глазом, она была трёх-четырёх сантиметров глубиной. Но откуда же столько крови под ним? Когда мы его перевернули, то поняли, что очаг повреждений внутри головы, а кровь сочилась сквозь перелом основания черепа… Было принято решение о проведении электроэнцефалограммы».{{конец цитаты|источник=врач Мария Тереза Фиандри}}

После проведённого обследования стало ясно, что [[мозг]] Сенны мёртв и шансов на его выход из [[кома (медицина)|комы]] не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела. Как выяснилось позже, при столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском [[подвеска|подвески]] и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную [[травма|травму]].

По некоторым данным<ref name="f1news.ru">{{cite web|url=http://www.f1news.ru/memuar/43409.shtml|title=Памяти Айртона Сенны: Последняя гонка...|author=Валерий Карташев.|date=2008-05-01|work=F1News.Ru|access-date=2012-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20121031175510/http://www.f1news.ru/memuar/43409.shtml|archive-date=2012-10-31|url-status=live}}</ref>, смерть была вызвана [[Перелом основания черепа|переломом основания черепа]] в результате огромной перегрузки в момент удара. Однако в документальном фильме «Сенна» говорится, что на его теле не было ни одной сломанной кости и даже ни одного синяка, то есть если бы роковой кусок подвески прошёл сантиметров на пять выше, Сенна бы просто вылез из машины и пошёл в боксы. Однозначно то, что если бы в то время использовали [[Система защиты шеи и головы|современные средства пассивной безопасности]] (тросы, крепящие ступицу колеса к корпусу на случай, если при аварии сломаются все рычаги подвески, а также систему HANS, ограничивающую перемещение головы относительно плеч), то исход аварии мог бы быть совсем иным.

После того как Сенну увезли в больницу, гонка была возобновлена, и в ней победил Михаэль Шумахер. Некоторые медики и гонщики считают, что Сенна умер сразу же после аварии и его транспортировка в больницу была бессмысленной — организаторы гонки якобы пошли на это потому, что объявив о смерти гонщика немедленно, было бы неэтично возобновлять гонку, и её организаторы, включая [[FIA]], понесли бы серьёзные убытки<ref>{{Cite web |url=http://www.ayrton-senna.com/s-files/newsfle2.html |title=Ayrton Senna : The Senna Files: Ayrton Senna trial news etc : NewSfile #2<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2006-12-12 |archive-date=2007-08-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070821060731/http://www.ayrton-senna.com/s-files/newsfle2.html |url-status=live }}</ref>.

В рукаве комбинезона Сенны был найден испачканный кровью [[Флаг Австрии|австрийский флаг]]. По всей видимости, Сенна собирался посвятить свою победу погибшему за день до этого Ратценбергеру, хотя никому не сказал об этом<ref>[http://www.faqs.org/faqs/sports/formula-one-faq/part2/ Part 2/2] {{Wayback|url=http://www.faqs.org/faqs/sports/formula-one-faq/part2/ |date=20150906100846 }} // Formula One Motor Racing FAQ (modified 3/14/97)</ref>.

== После смерти ==
Многие известные в Формуле-1 люди, много сделавшие для её развития — [[Экклстоун, Бернард|Берни Экклстоун]]<ref>{{Cite web |url=http://www.f-1.ru/obzor/2001/264.html |title=Новости Формулы 1 (Formula 1). RU.MOTORSPORT.COM<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2006-12-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927000535/http://www.f-1.ru/obzor/2001/264.html |archive-date=2007-09-27 |url-status=dead }}</ref>, [[Мосли, Макс|Макс Мосли]], [[Деннис, Рон|Рон Деннис]] и другие — говорили в своих интервью, что считают именно Сенну лучшим гонщиком всех времён, и не только из-за показанных им результатов в гонках, но и из-за того влияния, которое он оказывал и продолжает оказывать на умы многих людей. Примечательно, что по прошествии нескольких лет после смерти Сенны Берни Экклстоун заявлял, что после ещё нескольких побед [[Шумахер, Михаэль|Шумахера]] о Сенне, как и о [[Прост, Ален|Просте]] и других уже не выступающих гонщиках, быстро забудут<ref>{{Cite web |url=http://www.senna.ru/ispyitanie-na-razryiv-chast-tretya/ |title=Испытание на разрыв (часть третья) {{!}} AYRTON SENNA :: Российский сайт об АЙРТОНЕ СЕННЕ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2008-08-05 |archive-date=2020-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201002113127/http://www.senna.ru/ispyitanie-na-razryiv-chast-tretya/ |url-status=dead }}</ref>, однако позже изменил своё мнение{{Нет АИ|2|03|2025}}.

Завоевав звание [[Чемпионат мира по футболу 1994|чемпионов мира по футболу в 1994 году]], [[Сборная Бразилии по футболу|бразильская сборная]] развернула на поле плакат, посвящающий этот титул Айртону Сенне<ref>{{cite web|author=|date=|url=http://www.conti-online.com/generator/www/uk/en/contisoccerworld/themes/01_background/50_other/04_stars/20_world_cup_stars/1994-romario-en.html|title=FIFA World Cup Star 1994: Romario|publisher=|access-date=2010-08-08|lang=en|description=Romario and his team-mates suddenly unfurled a second cloth banner alongside their national flag. On it was written, "Senna, we put the foot down together. The fourth title is ours."|url-status=dead}}</ref>.

В 2000 году в Бразилии был проведён [[социология|социологический]] опрос, в котором бразильским гражданам предлагали назвать лучшего бразильца за всю историю страны. Результаты опроса показали, что самым великим из бразильцев считается Айртон Сенна<ref>Журнал ''F1 Racing''. 2004, № 5</ref>, несмотря на то, что к тому времени было известно немало выдающихся бразильцев (например, [[Пеле]]).

Журнал ''F1 Racing'' дважды после смерти Сенны, в 1997 и 2004 годах, проводил опросы экспертов для определения лучших гонщиков за всю историю Формулы-1. В опросах участвовали 77 экспертов, каждый из которых должен был назвать 10 гонщиков, которых он считает лучшими, затем результаты сводили, и список ста лучших гонщиков публиковался в журнале. По результатам обоих опросов Сенна занимал первые места, опережая таких известных гонщиков, как [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]], [[Прост, Ален|Ален Прост]], [[Фанхио, Хуан Мануэль|Хуан Мануэль Фанхио]] и [[Кларк, Джим|Джим Кларк]]<ref>Журнал ''F1 Racing''. 1997, № 9 и 2004, № 6.</ref>.

В 2004 году, в десятилетие смерти Сенны, в Бразилии вышла книга Эрнесто Родригеса ''Ayrton, the Hero Revealed'' (в португальском варианте ''Ayrton, o Herói Revelado''), в которой описывалась жизнь и карьера Сенны, включая неизвестные ранее общественности подробности<ref>{{Книга |автор=Родригес, Эрнесто |заглавие=Ayrton: O Herói Revelado |ответственный=Не указан в стандартных библиографических источниках для данного издания. |год=2004 |язык=pt |место=Рио-де-Жанейро, Бразилия |издательство=Editora Objetiva |страницы=1—352 |страниц=352 |isbn=978-85-7302-568-0 (ISBN-13) / 85-7302-568-5 (ISBN-10)}}</ref>.

21 апреля 2004 года перед [[Гран-при Сан-Марино 2004 года|Гран-при Сан-Марино]] на стадионе в [[Имола|Имоле]] был проведён [[футбол]]ьный матч, посвящённый памяти Айртона Сенны. В этом матче соревновались [[сборная Бразилии по футболу|сборная Бразилии]], составленная из игроков — победителей [[Чемпионат мира по футболу 1994|чемпионата мира по футболу 1994 года]], и команда, составленная из известных гонщиков Формулы-1 (Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Рубенс Баррикелло и другие). На матч было продано свыше 7000 билетов, весь доход пошёл в фонд ''Ayrton Senna Foundation''<ref>{{Cite web |url=http://www.autosport.net/news/sennaimola |title=Ayrton Senna Imola — ImolAyrton fundraiser — Autosport.Net<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2006-12-10 |archive-date=2007-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070828063251/http://www.autosport.net/news/sennaimola/ |url-status=live }}</ref>.

[[Файл:AyrtonSennaMormbiName.jpg|thumbnail|400px|Могила Айртона Сенны. Надпись гласит: ''«Ничто не сможет отлучить меня от любви Божией»''.]]

Могила Айртона Сенны на кладбище [[Морумби (кладбище)|Морумби]] стала местом паломничества. По данным Р. Филипа (2007 г.)<ref>{{cite web|last=Philip|first=Robert|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/2323502/Spirit-of-Ayrton-Senna-is-Lewis-Hamilton's-spur.html|title=Spirit of Ayrton Senna is Lewis Hamilton's spur|publisher=Telegraph|date=2007-10-17|access-date=2009-06-24|archive-url=https://www.webcitation.org/618UFKNdz?url=http://www.telegraph.co.uk/sport/2323502/Spirit-of-Ayrton-Senna-is-Lewis-Hamiltons-spur.html|archive-date=2011-08-22|url-status=live}}</ref>, она привлекает больше людей, чем могилы [[Кеннеди, Джон Фицджеральд|Джона Ф. Кеннеди]], [[Монро, Мэрилин|Мэрилин Монро]] и [[Пресли, Элвис|Элвиса Пресли]] вместе взятые. Многие гонщики посещают могилу Сенны во время проведения Гран-при Бразилии<ref>{{Cite web |url=http://www.automotosport.ru/?s=news&newsid=2894 |title=Автомотоспорт. Ру — Ваш персональный гид в мире автоспорта<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2006-12-13 |archive-date=2007-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930023839/http://www.automotosport.ru/?s=news&newsid=2894 |url-status=live }}</ref><ref>Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: As Time Goes By'', стр. 290</ref>. Надпись на могиле гласит: ''«Ничто не сможет отлучить меня от любви Божией»'' (цитата из [[Послание к Римлянам|послания ап. Павла к Римлянам]], гл. 8, ст. 39).

Именем Сенны названы множество улиц в разных городах Бразилии, шоссе в провинции Сан-Паулу, а также два бразильских автодрома (близ городов [[Каруару]] и [[Лондрина]]), на которых проходят этапы бразильских и южноамериканских гоночных чемпионатов. Первая шикана на автодроме Интерлагос, где обычно проходит [[Гран-при Бразилии|один из этапов]] чемпионата мира Формулы-1, также носит имя Сенны (''«S» do Senna'').
В 2018 году автопроизводитель [[McLaren Automotive|McLaren]] представил автомобиль [[McLaren Senna]], названный в честь гонщика. Также его именем названы множество поворотов и на других автодромах. Так, в Австралии на автодроме Мельбурн-Парк именем Сенны назван один из последних поворотов. А в Канаде его именем названа первая шикана.

Спустя некоторое время поворот «Тамбурелло» был перепрофилирован из затяжного поворота в серию шикан, которое произошло за счёт изменения внутренней части контура из отбойников старого поворота, а именно, были вырублены деревья и передвинута бетонная стена, что позволило изменить конфигурацию поворота. Внешний контур бетонных отбойников, в который попал болид Айртона, так и остался дугообразным. В 1996 году во внутреннем парке трассы был установлен бронзовый памятник Айртону Сенне: на высоком подиуме он сидит, свесив ноги, в комбинезоне пилота, и смотрит свысока на трассу.

В мае [[2009 год в кино|2009 года]] [[Working Title Films]] начала съёмки документального фильма об Айртоне Сенне<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49649.html |title=Начинаются съёмки фильма об Айртоне Сенне |access-date=2009-05-01 |archive-date=2009-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090501115916/http://www.f1news.ru/news/f1-49649.html |url-status=live }}</ref>. В октябре 2010 года фильм «[[Сенна (фильм)|Сенна]]» режиссёра [[Кападиа, Азиф|Азифа Кападии]] вышел на экраны, а 5 июля 2011 появилось издание на DVD.

[[Макс Мосли]] считает, что именно гибель Сенны изменила отношение в обществе не только к безопасности в автоспорте, но и к безопасности на автодорогах. В частности, начал работу проект [[Euro NCAP]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-94073.html|title=Мосли: Когда погиб Сенна, политики говорили о запрете Формулы 1|access-date=2014-04-25|archive-date=2014-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20140426201704/http://www.f1news.ru/news/f1-94073.html|url-status=live}}</ref>.

В 2025 году Honda Racing Corporation (HRC) инициировала запуск эксклюзивной программы по продаже исторических гоночных компонентов, начав с аукциона деталей двигателя RA100E V10, на котором Айртон Сенна выиграл чемпионат Формулы-1 в 1990 году. Мероприятие запланировано на август в рамках Monterey Car Week, а в будущем HRC намерена расширить проект, предложив коллекционные части от мотоциклов MotoGP, машин IndyCar и других знаковых болидов<ref>{{Cite web|url=https://speedme.ru/posts/id-72911-istorija-f1-na-auktsione-honda-novuju-dlja-sebja-nishu-torgovli-blagodarja-ajrtonu-senne|title=История F1 на аукционе: Honda новую для себя нишу торговли благодаря Айртону Сенне|lang=ru|first=Дмитрий|last=Новиков|website=speedme.ru|date=2025-04-02|access-date=2025-04-02}}</ref>.

== Результаты выступлений в Формуле-1 ==
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}

{{Ф1Т Шапка|Пилот|16}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1984}}
!rowspan=2| [[Тоулмен (команда Формулы-1)|Toleman]]
! [[Toleman TG183|TG183B]]
! [[Brian Hart Ltd.|Hart]] [[Четырёхцилиндровый двигатель|L4]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1984}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЮАР|1984}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|БЕЛ|1984}}
{{Ф1Т|НКВ||САН|1984}}
||||||||||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|9|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|13|R=rowspan=2|P=1}}
|-
! [[Toleman TG184|TG184]]
! [[Brian Hart Ltd.|Hart]] [[Четырёхцилиндровый двигатель|L4]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Michelin}}
||||||||
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1984}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|1984|F=1}}
{{Ф1Т|БО|7|КАН|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ДАЛ|1984}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1984}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1984}}
{{Ф1Т|||ИТА|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|1984}}
{{Ф1Т|БРН||ПОР|1984}}
|-
!{{F1|1985}}
! [[Team Lotus|Lotus]]
! [[Lotus 97T|97T]]
! [[Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] [[V6]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||ПОР|1985|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|БО|7|САН|1985|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1985|P=1}}
{{Ф1Т|БО|16|КАН|1985|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1985|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1985}}
{{Ф1Т|БО|10|ВЕЛ|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1985}}
{{Ф1Т|СРБ||АВТ|1985}}
{{Ф1Т|БРН||НИД|1985}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1985|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1985}}
{{Ф1Т|СРБ||ЕВР|1985|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1985}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1985|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|38|P=1}}
|-
!{{F1|1986}}
! [[Team Lotus|Lotus]]
! [[Lotus 98T|98T]]
! [[Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] [[V6]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|СРБ||БРА|1986|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1986|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1986|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||МОН|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1986}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ||ДЕТ|1986|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1986|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|1986|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1986}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1986}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ПОР|1986|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||МЕК|1986|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1986}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|55|P=1}}
|-
!{{F1|1987}}
! [[Team Lotus|Lotus]]
! [[Lotus 99T|99T]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V6]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1987}}
{{Ф1Т|СРБ||САН|1987|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1987|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ДЕТ|1987|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|1987}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|1987}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|1987}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|АВТ|1987}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|1987|F=1}}
{{Ф1Т|БО|7|ПОР|1987}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|1987}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1987}}
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|1987}}
{{Ф1Т|ДСК||АВС|1987}}
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|57|P=1}}
|-
!{{F1|1988}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/4|MP4/4]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V6]] ([[Турбонаддув|t/c]])
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|ДСК||БРА|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1988|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1988|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||МЕК|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||КАН|1988|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ДЕТ|1988|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1988|P=1}}
{{Ф1Т|БО|10|ИТА|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ПОР|1988}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИСП|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЯПО|1988|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||АВС|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|90 (94)|P=1}}
|-
!{{F1|1989}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/5|MP4/5]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V10]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|БО|11|БРА|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МЕК|1989|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||США|1989|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|БО|7|КАН|1989}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1989}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1989|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|1989}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1989|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1989|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1989|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ДСК||ЯПО|1989|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1989|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|60|P=1}}
|-
!{{F1|1990}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/5|MP4/5B]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V10]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|1990}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|1990|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1990|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1990|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||КАН|1990|P=1}}
{{Ф1Т|БО|20|МЕК|1990}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|1990}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1990|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1990|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1990|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1990}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1990|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1990|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1990|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|78|P=1}}
|-
!{{F1|1991}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/6|MP4/6]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V12]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|1991|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1991|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1991|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1991|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1991}}
{{Ф1Т|БРН||МЕК|1991}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|1991}}
{{Ф1Т|БО|7|ГЕР|1991}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|1991|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1991|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|1991|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|1991}}
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|1991|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|1991|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|96|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1992}}
!rowspan=2| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/6|MP4/6B]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V12]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|БРН||ЮАР|1992}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1992}}
||||||||||||||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|4|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|50|R=rowspan=2|P=1}}
|-
! [[McLaren MP4/7A|MP4/7A]]
! [[Honda Racing F1|Honda]] [[V12]]
! {{Goodyear}}
||||
{{Ф1Т|НФ||БРА|1992}}
{{Ф1Т|БО|9|ИСП|1992}}
{{Ф1Т|БРН||САН|1992}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1992}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1992|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1992}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1992}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1992}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|1992}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|БЕЛ|1992}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1992}}
{{Ф1Т|БРН||ПОР|1992|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1992}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1992}}
|-
!{{F1|1993}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
! [[McLaren MP4/8|MP4/8]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|СРБ||ЮАР|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЕВР|1993|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1993}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1993}}
{{Ф1Т|БО|18|КАН|1993}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|1993}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|1993}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|1993}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|1993}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БЕЛ|1993}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1993}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЯПО|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|1993|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|73|P=1}}
|-
!{{F1|1994}}
! [[WilliamsF1|Williams]]
! [[Williams FW16|FW16]]
! [[Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] [[V10]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1994|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ТИХ|1994|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1994|P=1}}
{{Ф1Т|||МОН|1994}}
{{Ф1Т|||ИСП|1994}}
{{Ф1Т|||КАН|1994}}
{{Ф1Т|||ФРА|1994}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1994}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1994}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1994}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1994}}
{{Ф1Т|||ИТА|1994}}
{{Ф1Т|||ПОР|1994}}
{{Ф1Т|||ЕВР|1994}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1994}}
{{Ф1Т|||АВС|1994}}
{{Ф1Т|НФ|—|P=1}}
{{Ф1Т|НФ|0|P=1}}
|}

== Отражение в искусстве ==
[[Файл:Senna 1992 Monaco cropped 2.jpg|200px|мини|справа|Сенна после победы на [[Гран-при Монако 1992 года]]]]
=== В документальном кино ===

* ''Ayrton Senna:'' ''Ma Vie Pour Gagner'' ''/'' Айртон Сенна: Я живу, чтобы побеждать (1987, Франция, к/м)
* ''Ayrton Senna Lifestyle in Brazil'' ''/'' Жизнь Айртона Сенны в Бразилии (1991, Великобритания)
* ''Ayrton Senna: Racing Is in My Blood /'' Айртон Сенна: Гонки у меня в крови (1992, Великобритания)
* ''Senna Fights Back /'' Сенна наносит ответный удар (1993, Великобритания)
* ''Ayrton Senna'' ''/'' Айртон Сенна (1995, Великобритания)
* ''A Star Named Ayrton Senna /'' Звезда по имени Сенна (1998, Великобритания, Бразилия)
* ''The Right to Win /'' Право на победу (2004, Великобритания, Нидерланды, Бразилия)
* ''Ayrton Senna: Il Mio Nome è Leggenda /'' Меня зовут Легенда (2004, Италия, к/м)
* ''An official tribute to Senna'' ''/'' Дань памяти Сенне (2004, США, к/м)
* ''Senna /'' [[Сенна (фильм)|Сенна]] (2010, Великобритания, Франция, США). 7 октября 2010 года состоялась премьера фильма режиссёра Азифа Кападиа, который рассказывает о карьере Айртона Сенны с момента его дебюта в Формуле-1 в 1984 году до трагической гибели в 1994 году на Гран-при Сан-Марино<ref>{{Cite web|url=https://www.rogerebert.com/reviews/senna-2011|title=He wanted too badly to win|access-date=2024-11-29}}</ref>.
* ''A Era dos Campeões'' ''/'' Эпоха чемпионов (2011, Бразилия)
* ''Senna vs Brundle /'' Сенна против Брандла (2016, Великобритания)
* ''Senna vs Prost /'' Сенна против Проста (?, Бразилия)
* ''Senna por Ayrton'' ''/'' Сенна от Айртона (2024, Бразилия, сериал)

=== В игровом кино ===
* ''Senna /'' [[Сенна (телесериал)|Сенна]] (2024, Бразилия, сериал). 29 ноября 2024 года на Netflix вышел мини-сериал, рассказывающий о жизни и карьере Айртона Сенны. Главную роль исполнил бразильский актёр Габриэль Леони<ref>{{Cite web |url=https://kanobu.ru/news/na-netflix-sostoyalas-premera-mini-seriala-senna-o-legendarnom-avtogonschike-493786/|title=На Netflix состоялась премьера мини-сериала «Сенна» о легендарном автогонщике|access-date=2024-11-29}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==
* Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: As Time Goes By''. Haynes Publishing, 1999 (ISBN 1-85960-611-3)
* Christopher Hilton. ''Ayrton Senna: The Whole Story''. Haynes Group, 2004 (ISBN 1-84425-096-2)
* Ernesto Rodrigues. ''Ayrton, the Hero Revealed''. (ISBN 85-7302-602-2)
* {{книга
 | автор = Richard Wiliams
 | заглавие = The Death of Ayrton Senna
 | ссылка = https://archive.org/details/deathofayrtonsen0000will_v1v2
 | место =
 | издательство  = Bloomsbury Publishing Plc
 | год = 1999
 | страниц = 215
 | isbn = 0-7475-4495-6
 | язык = en
 | ref = Richard Wiliams. The Death of Ayrton Senna
 }}
* von Gerhard Berger. ''Zielgerade''. PPM Marketing, 1997 (ISBN 3-9500754-0-2). Русский перевод: [https://web.archive.org/web/20070409031259/http://f1-alliance.ru/formula1/books/Gerhard_Berger ''Герхард Бергер. Финишная прямая'']

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* {{Официальный сайт}}
* {{wildsoft|drv|198401019|Айртон Сенна}}
* [https://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/45/ Профиль] на [http://www.formula1.com/ официальном сайте Формулы-1]
* [http://senna.globo.com Ayrton Senna{{ref|en}}]
* [http://www.ayrton-senna.com/s-files/ Ayrton Senna da Silva{{ref|en}}]
* [https://web.archive.org/web/20100702060031/http://www.f1archive.ru/encyclopaedia/racers/Senna.html Айртон Сенна да Сильва]
* [https://f1-times.ru/history/champions/ayrtonsenna.php Айртон Сенна — биография и статистика выступлений в Формуле 1]
{{ВС}}

{{start box}}
{{s-sports}}
{{succession box|title= Чемпион Британской [[Формула-Форд|Формулы-Форд]] |before=[[Морено, Роберто (автогонщик)|Роберто Морено]]|after=[[Джулиан Бэйли]]|years=1981}}
{{succession box|title=[[Гран-при Макао|Победитель Гран-при Макао<br>Формула-3]] |before=[[Морено, Роберто (автогонщик)|Роберто Морено]]|after=[[Джон Нильсен]]|years=1983}}
{{s-awards}}
{{succession box | before = [[Найджел Мэнселл]] | title = [[Autosport]]<br>International Racing Driver Award | after = [[Жан Алези]] | years = 1988}}
{{succession box | before = [[Жан Алези]] | title = [[Autosport]]<br>International Racing Driver Award | after = [[Найджел Мэнселл]] | years = 1990—1991}}
{{end box}}
{{start box}}
{{succession box|title=[[Список смертельных аварий гонщиков Формулы-1|Пилоты, погибшие в результате аварий<br>на Гран-при Формулы-1]] |before=[[Ратценбергер, Роланд|Роланд Ратценбергер]]|after=[[Бьянки, Жюль|Жюль Бьянки]]|years= 1 мая 1994}}
{{end box}}
{{Чемпионы Формулы-1}}
{{Чемпионы Британской Ф3}}
{{McLaren}}

[[Категория:Автогонщики Бразилии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Бразилии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1980-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1990-х годов]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Toleman]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lotus]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Williams]]
[[Категория:Гонщики, погибшие во время заездов]]
[[Категория:Похороненные на кладбище Морумби]]