Просмотр кода страницы Райкконен, Кими

{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Кими Райкконен
| Гражданство = 
| Изображение = 
| Подпись = 
| Автомобили = [[Sauber (автогоночная команда)|Sauber]], [[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]], [[Ferrari (автогоночная команда)|Ferrari]], [[Лотус (команда Формулы-1, 2012)|Lotus]], [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo]].
| Сезоны = 19 ({{F1|2001}}—{{F1|2009}}, {{F1|2012}}—{{F1|2021}})
| Гран-при      = 353
| Гонки         = 349
| Победы        = 21
| Подиумы       = 103
| Поулы         = 18
| Быстрые круги = 46
| Очки          = 1873
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|АБУ|2021}}
| Дебют = {{Ф1 ГПК|АВС|2001}}
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|МАЛ|2003}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|ЕВР|2003}}
| stars = {{star}}
| Титулы = 1 ({{F1|2007}})
| Предыдущий сезон = 2021
| Предыдущее место = 16
| Предыдущие очки = 10
}}
'''Ки́ми-Ма́тиас Ра́йкконен''' ({{lang-fi|Kimi-Matias Räikkönen}}, {{IPA|[ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen]}}; согласно [[финско-русская практическая транскрипция|финско-русской практической транскрипции]] правильное написание фамилии — '''Ряйккёнен''', такое же написание используют некоторые русскоязычные СМИ<ref name="Yle10468581" />; родился [[17 октября]] [[1979]], [[Эспоо]], [[Южная Финляндия]]) — [[Финляндия|финский]] [[автогонки|автогонщик]], чемпион мира «[[Формула-1|Формулы-1]]» в {{F1|2007}} году, двукратный вице-чемпион ([[Формула-1 в сезоне 2003|2003]], [[Формула-1 в сезоне 2005|2005]]) и трёхкратный бронзовый призёр ([[Формула-1 в сезоне 2008|2008]], [[Формула-1 в сезоне 2012|2012]], [[Формула-1 в сезоне 2018|2018]]).

== Биография ==
Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в [[Эспоо]], [[Финляндия]]. С десяти лет участвовал в соревнованиях по картингу. С 1994 по 1997 годы участвовал в гонке на картах на единственной тогда трассе в России в [[Сосновый Бор (город)|Сосновом Бору]] (Гран-при [[ЛАЭС]]), где занимал второе место<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-18624.html |title=Кими Райкконен, фото из детства… |access-date=2008-07-09 |archive-date=2008-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081022190724/http://www.f1news.ru/news/f1-18624.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.sosnovy-bor.ru/news/?menu=91&page=1&id=3523 |title=Новости |access-date=2008-07-09 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304214951/http://www.sosnovy-bor.ru/news/?menu=91&page=1&id=3523 |url-status=live }}</ref>. В 1999 году стал вице-чемпионом картинговой серии [[Формула Супер А]]. В том же году он выиграл зимнюю серию британской [[Формула Рено|Формулы Рено]], победив в четырёх гонках. В 2000 Райкконен в регулярном чемпионате Формулы Рено одержал 13 побед в 23 гонках.

Первой машиной Райкконена была «[[АвтоВАЗ|Lada]]»<ref>{{Cite web|url = http://www.championat.com/auto/news-1957999-rajkkonen-u-menja-byla-russkaja-lada-i-ona-nikogda-ne-lomalas.html|title = Райкконен: у меня была русская «Лада», и она никогда не ломалась|author = |date = 2014-10-26|publisher = |access-date = 2014-10-25|archive-date = 2014-10-25|archive-url = https://web.archive.org/web/20141025222358/http://www.championat.com/auto/news-1957999-rajkkonen-u-menja-byla-russkaja-lada-i-ona-nikogda-ne-lomalas.html|url-status = live}}</ref>.

=== Сезон в «Заубере» ===
После успешного выступления в [[Формула Рено|Формуле Рено]] [[Заубер, Петер|Петер Заубер]], владелец команды «[[Заубер (команда Формулы-1)|Заубер]]», предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2000 года, после которых подписал контракт с ним на 2001 год. Президент [[ФИА]] [[Мосли, Макс|Макс Мосли]] возражал против выдачи [[суперлицензия|суперлицензии]] пилоту, который провёл всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но ФИА всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2001 года|Гран-при Австралии]], Райкконен финишировал в очковой зоне<ref>{{cite web|author=Maurice Hamilton|url=http://www.guardian.co.uk/sport/2008/mar/09/motorsports.formulaone2|title=Hamilton, Maurice – "No fuss, just fast". The Guardian 2008-03-09|publisher=Guardian|date=|access-date=2010-12-23|archive-url=https://www.webcitation.org/61BgVj3gQ?url=http://www.guardian.co.uk/sport/2008/mar/09/motorsports.formulaone2|archive-date=2011-08-24|url-status=live}}</ref>, что было успехом для команды «Заубер». В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнёр по команде [[Хайдфельд, Ник|Ник Хайдфельд]] набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде «Заубер» занять четвёртое место в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]] — самое высокое за всю историю, которое она когда-либо занимала.

=== Карьера в «Макларене» ===
Результаты Райкконена в сезоне {{F1|2001}} года произвели впечатление на владельца команды «Макларен» [[Деннис, Рон|Рона Денниса]],{{нет АИ|27|09|2021}} и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из «Формулы-1» соотечественника Райкконена, двукратного чемпиона мира [[Хаккинен, Мика|Мики Хаккинена]]. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором,{{нет АИ|27|09|2021}} поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник [[Хайдфельд, Ник|Ник Хайдфельд]], но Деннис перед сезоном {{F1|2002}} года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Райкконен — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.{{нет АИ|27|09|2021}}

==== Сезон 2002 года ====
[[Файл:Raikkonen.jpg|thumb|250px|Райкконен на [[Гран-при США 2002 года]]]]
Райкконен смог подняться на подиум уже в первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2002 года|Гран-при Австралии]], заняв третье место. В дальнейших гонках он также показывал достаточно хорошие результаты и держался на уровне своего гораздо более опытного напарника [[Култхард, Дэвид Маршалл|Дэвида Култхарда]]. Он был близок к своей первой победе на [[Гран-при Франции 2002 года|Гран-при Франции]], но вылетел с трассы после того, как его машина проехала по маслу, оставшемуся на асфальте от сгоревшего мотора пилота «[[Тойота (команда Формулы-1)|Тойоты]]» [[Макниш, Алан|Алана Макниша]]<ref name="Formula One magazine">Tremayne, David. «Cool as Ice: Kimi Raikkonen». Formula One Magazine (official). December 2003. Page 58.</ref>; после этого Райкконен смог вернуться в гонку, но занял лишь второе место. Однако машины «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» в этом сезоне часто не могли завершить гонки из-за того, что моторы «[[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Мерседес]]» были ненадёжны и не выдерживали всю дистанцию гонки. Райкконен сходил с трассы в 10 гонках из 17, набрал лишь 24 очка и завершил чемпионат на шестом месте. Вдвоём с Култхардом они завоевали третье место для «Макларена» в [[Кубок конструкторов Формулы-1|кубке конструкторов]].

==== Сезон 2003 года ====
[[Файл:Raikkonen 2003.jpg|thumb|250px|left|Райкконен на [[Гран-при Франции 2003 года]]]]
На открывавшем сезон [[Гран-при Австралии 2003 года|Гран-при Австралии]] Райкконен квалифицировался на 15 месте, используя запасную машину. Несмотря на это, в гонке он смог прорваться на первое место и лидировал до тех пор, пока не был наказан за превышение скорости на пит-лейн. Остаток гонки он провёл в упорной борьбе за третье место с [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] и смог опередить его, финишировав третьим с разницей в 0,3 секунды.

На следующей гонке, [[Гран-при Малайзии 2003 года|Гран-при Малайзии]], Райкконен одержал свою первую победу в «Формуле-1». Он стартовал с седьмого места, но за счёт почти безошибочного пилотирования, а также совпадения других факторов — столкновения шедших впереди [[Шумахер, Михаэль|Шумахера]] и [[Трулли, Ярно|Трулли]], лучшей тактики [[пит-стоп]]ов — смог захватить лидерство и удержать его.

Третья гонка, [[Гран-при Бразилии 2003 года|Гран-при Бразилии]], проходила при очень сильном дожде, и была остановлена после 55 круга — столкновение [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] с колесом от болида [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]], появившемся на трассе после аварии последнего кругом ранее. Стюардами гонки было принято решение об остановке гонки. В этом случае победителем считается гонщик, который был лидером за два круга до остановки, и сначала им был объявлен Райкконен. Но последующий анализ выявил, что лидер гонки [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]], который обошёл Райкконена как раз на 54 круге, начинал 56 круг в момент остановки гонки, и поэтому победителя нужно определять по результатам 54 круга. В итоге победа была отдана Физикелле, Райкконен остался вторым.

В дальнейшем команды совершенствовали свои болиды, а «Макларену» никак не удавалось стабилизировать свой новый болид [[McLaren MP4-18]],{{нет АИ|27|09|2021}} и её гонщики продолжали использовать модификацию прошлогоднего болида, MP4/17D. Это приводило к тому, что по скорости машина не могла конкурировать с новыми машинами других ведущих команд, и «Макларену» приходилось рассчитывать в основном на лучшую тактику.{{нет АИ|27|09|2021}}

На [[Гран-при Сан-Марино 2003 года|Гран-при Сан-Марино]] Райкконен занял второе место, а на следующем [[Гран-при Испании 2003 года|Гран-при Испании]] выбыл из гонки на старте: в квалификации он не смог показать быстрого круга и был отправлен на последнее место, и при старте гонки врезался в стоявшего перед ним [[Пиццония, Антонио|Антонио Пиццонию]], у которого заглох мотор. На [[Гран-при Австрии 2003 года|Гран-при Австрии]] Райкконен снова был вторым, защитив свою позицию от постоянных атак [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]]. В [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]] Кими был близок к победе, но уступил [[Монтойя, Хуан Пабло|Хуану-Пабло Монтойе]] немногим более секунды. В [[Гран-при Канады 2003 года|Канаде]] финн снова вылетел с трассы в квалификации и стартовал с последнего места, но смог закончить гонку шестым.

Остаток сезона прошёл в плотной борьбе между Райкконеном, Шумахером и Монтойей. На [[Гран-при Европы 2003 года|Гран-при Европы]] Райкконен стартовал с поула и лидировал до 25 круга, когда на его машине сгорел мотор. На [[Гран-при Франции 2003 года|Гран-при Франции]] Шумахер финишировал третьим, а Райкконен четвёртым; на [[Гран-при Великобритании 2003 года|Гран-при Великобритании]] третьим был Райкконен, а четвёртым — Шумахер. На [[Гран-при Германии 2003 года|Гран-при Германии]] Райкконен не смог финишировать из-за столкновения в первом повороте с [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] и [[Шумахер, Ральф|Ральфом Шумахером]], затем в [[Гран-при Венгрии 2003 года|Гран-при Венгрии]] занял второе место.

Перед [[Гран-при Италии 2003 года|Гран-при Италии]] разразился скандал из-за шин «[[Michelin]]», которые оказались не вполне соответствующими нормативам [[FIA]].{{нет АИ|27|09|2021}} Компания «Michelin» вынуждена была в срочном порядке поставлять командам новые шины, которые показывали немного худшие результаты. Это повлияло в том числе и на команду «Макларен», которая стала ещё больше проигрывать в скорости «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]», использовавшей шины «[[Bridgestone]]». На [[Гран-при Италии 2003 года|Гран-при Италии]] Шумахер одержал победу, а Райкконен занял лишь четвёртое место. Затем в [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]] Райкконен стартовал с поула и долгое время лидировал, но из-за начавшегося дождя не смог удержать позицию и уступил лидерство Шумахеру, и финишировал вторым.

Судьба чемпионата решалась в последней гонке в [[Гран-при Японии 2003 года|Японии]], где Шумахеру достаточно было набрать одно очко для победы в чемпионате. Райкконен стартовал с восьмого места и финишировал вторым, а Шумахер занял восьмое место, набрав одно очко. Монтойя эту гонку не закончил, и в итоге чемпионом стал Шумахер, Райкконен занял второе место, а Монтойя — третье.

==== Сезон 2004 года ====
Начало сезона {{F1|2004}} года сложилось для команды «Макларен» крайне неудачно. Машина MP4/18 так и не была доведена до работоспособного состояния, но вместе с тем перед началом сезона уже не оставалось времени на разработку новой машины. Команда начала сезон с машиной MP4/19, которая представляла собой, по существу, MP4/18, у которой были наскоро исправлены лишь самые существенные недостатки.{{нет АИ|27|09|2021}} Эта машина уступала конкурентам и в скорости, и в надёжности. В первых семи гонках сезона Райкконен финишировал лишь два раза и набрал одно очко.

Параллельно шла разработка новой машины, которая дебютировала на [[Гран-при Франции 2004 года|Гран-при Франции]] с индексом MP4-19B. В этой гонке Райкконен финишировал седьмым, но затем в [[Гран-при Великобритании 2004 года|Гран-при Великобритании]] завоевал поул и в гонке занял второе место вслед за Михаэлем Шумахером. Но, хотя новая машина была быстрой, ей недоставало надёжности, и в [[Гран-при Германии 2004 года|Гран-при Германии]] и [[Гран-при Венгрии 2004 года|Венгрии]] Райкконен не смог финишировать.

Единственную победу в сезоне {{F1|2004}} года Райкконен одержал на [[Гран-при Бельгии 2004 года|Гран-при Бельгии]]<ref>{{Cite web |url=http://www.sovsport.ru/news/text-item/187149 |title=Райкконен побеждает на «Гран-при Испании» с поул-позишн |access-date=2011-04-18 |archive-date=2011-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111017045207/http://www.sovsport.ru/news/text-item/187149 |url-status=live }}</ref>. Он квалифицировался на 10 месте, но к 11 кругу уже был первым. Во второй половине гонки Райкконену приходилось отражать постоянные атаки шедшего вторым Михаэля Шумахера. Из-за аварий на трассу трижды выходила [[машина безопасности]], и преимущество перед Шумахером, которое накапливал Райкконен, терялось. Однако Райкконен выиграл все три рестарта гонки, не дав Шумахеру возможности для обгона. Это была одна из трёх гонок сезона, которые были выиграны не пилотами команды «Феррари».

В следующем [[Гран-при Италии 2004 года|Гран-при Италии]] Райкконен снова сошёл из-за проблем с электроникой, затем был третьим в [[Гран-при Китая 2004 года|Китае]], отстав от победителя [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]] всего на 1,4 секунды. В [[Гран-при Японии 2004 года|Японии]] на первом круге произошёл контакт машин Райкконена и [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]], из-за чего у финна возникли проблемы с управляемостью, но, несмотря на это, он смог закончить гонку на шестом месте. В завершавшем сезон [[Гран-при Бразилии 2004 года|Гран-при Бразилии]] после долгой борьбы за лидерство с [[Монтойя, Хуан Пабло|Хуаном Пабло Монтойей]] Райкконен финишировал вторым. По итогам сезона Райкконен набрал 45 очков в чемпионате и закончил его на седьмом месте.

==== Сезон 2005 года ====
[[Файл:Lap4 Canada2005 Raikkonen.jpg|thumb|250px|right|Райкконен на [[Гран-при Канады 2005 года]]]]
Старт сезона {{F1|2005}} года также не стал для Райкконена удачным. Машины «Макларен» не могли набрать достаточную скорость в квалификации из-за того, что шины «[[Michelin|Мишлен]]» не успевали прогреваться,{{нет АИ|27|09|2021}} в результате в квалификациях перед первыми тремя гонками лучшим достижением команды «Макларен» было лишь шестое место на старте. Вдобавок к этому в первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2005 года|Гран-при Австралии]], Райкконен заглох на старте и с трудом смог набрать одно очко, финишировав на восьмом месте. Затем в [[Гран-при Малайзии 2005 года|Гран-при Малайзии]] финн долго шёл третьим и имел хорошие шансы на подиум, но затем на его машине лопнуло колесо, и он откатился за пределы очковой зоны. Лишь в [[Гран-при Бахрейна 2005 года|Бахрейне]] Райкконен, стартовав девятым, смог прорваться на третье место и завоевал первый в сезоне подиум.

В квалификациях перед следующими тремя гонками — Гран-при [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Сан-Марино]], [[Гран-при Испании 2005 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2005 года|Монако]] — Райкконен завоёвывал первые места. В Гран-при Сан-Марино он был близок к победе, но из-за поломки [[карданный вал|карданного вала]] вынужден был сойти; в Испании и Монако Райкконен победил, сократив своё отставание от лидера чемпионата [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] до 22 очков. В следующей гонке — [[Гран-при Европы 2005 года|Гран-при Европы]] — он до последнего круга лидировал, но затем [[подвеска]] его переднего колеса сломалась, и он вылетел с трассы в первом повороте финального круга Гран-при. Поломка подвески была вызвана тем, что при обгоне [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]] Райкконен перетормозил, и на его колесе образовался плоский участок, который вызывал сильную вибрацию. В сезоне 2005 года смена колёс была разрешена только в случае повреждения колеса, и, поскольку прокола не было, команда не решилась заменить колесо, опасаясь санкций. После этого инцидента [[ФИА]] выпустила разъяснение к правилам, в котором явно разрешалось считать повреждённым колесо с плоским участком<ref>{{Cite web |url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=25355 |title=pitpass — the latest, hottest F1, GP2, GP2 Asia & GP3 news |access-date=2007-01-24 |archive-date=2007-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070926234654/http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=25355 |url-status=live }}</ref>.

[[Гран-при Канады 2005 года|Гран-при Канады]] Райкконен снова выиграл, после первой в сезоне значительной ошибки [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]]. Последующий [[Гран-при США 2005 года|Гран-при США]] был омрачён новым инцидентом с шинами «[[Michelin|Мишлен]]», которые оказались неприспособленными к особенностям трассы в [[Индианаполис]]е. После того как в свободных заездах в одном и том же месте произошли две серьёзные аварии, все команды, использовавшие «Мишлен», включая «Макларен», решили не стартовать в гонке. В ней участвовали всего 6 машин, это было наименьшее число за всю историю «Формулы-1».

В двух следующих гонках Райкконена штрафовали десятью местами на стартовой решётке за смену мотора перед квалификацией (по правилам один мотор должен был использоваться в течение всего уикенда). Несмотря на это, [[Гран-при Франции 2005 года|во Франции]] он финишировал вторым, а [[Гран-при Великобритании 2005 года|в Великобритании]] — третьим. На [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]] Райкконен доминировал в течение всего уикенда и лидировал в гонке, но затем сошёл из-за поломки [[гидравлика|гидравлической системы]]. Это был его третий сход в сезоне в тот момент, когда он лидировал, и во всех трёх случаях после этого побеждал его основной соперник в чемпионате — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]. Следующую после этого гонку, [[Гран-при Венгрии 2005 года|Гран-при Венгрии]], Райкконен выиграл, но на пресс-конференции сказал, что есть шансы на то, что после окончания контракта с «Маклареном» в 2006 году он уйдёт в другую команду, если надёжность машин не повысится<ref>{{Cite web |url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33631 |title=F1 {{!}} ITV Sport |access-date=2007-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070313003241/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33631 |archive-date=2007-03-13 |url-status=dead}}</ref>. Райкконен выиграл также [[Гран-при Турции 2005 года|Гран-при Турции]], проходившее впервые. Затем на [[Гран-при Италии 2005 года|Гран-при Италии]] он выиграл поул, но снова был оштрафован на 10 позиций за смену мотора; в гонке благодаря хорошей стратегии финн смог прорваться на пятое место, но вскоре после этого расслоилось заднее колесо на его машине, после его смены Райкконен вынужден был совершить несколько трудных обгонов, и закончил гонку лишь четвёртым.

На [[Гран-при Бельгии 2005 года|Гран-при Бельгии]] Райкконен во втором сезоне подряд одержал победу. На [[Гран-при Бразилии 2005 года|Гран-при Бразилии]] шла упорная борьба между Алонсо, Райкконеном и [[Монтойя, Хуан Пабло|Монтойей]], в результате которой финн финишировал вторым. Предпоследняя гонка сезона, [[Гран-при Японии 2005 года|Гран-при Японии]], стала одной из лучших гонок Райкконена — он смог выиграть её, стартовав с 17 места (из-за того, что в квалификации дождь смешал все позиции). Эта гонка, кроме того, запомнилась обгоном Райкконен [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллы]] по внешнему радиусу на последнем круге.

Заняв затем второе место в [[Гран-при Китая 2005 года|Китае]], Райкконен оказался на втором месте также и по итогам чемпионата, отстав на 21 очко от Алонсо, но опередив на 50 очков занявшего третье место Михаэля Шумахера.

После сезона Райкконен был неоднократно назван в прессе «пилотом года», в том числе такими авторитетными изданиями, как журналы ''F1 Racing'' и ''Autosport''.{{нет АИ|27|09|2021}}

==== Сезон 2006 года ====
[[Файл:Kimmi raikkonen cheste 2006-02.jpg|thumb|left|250px|Райкконен на тестах в Валенсии в начале 2006 года]]
Первой гонкой {{F1|2006}} года был [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Гран-при Бахрейна]]. В этой гонке Райкконен вынужден был стартовать с последнего места из-за поломки задней [[подвеска|подвески]] в квалификации, но, несмотря на это, прорвался наверх и финишировал третьим. В [[Гран-при Малайзии 2006 года|Гран-при Малайзии]] в машину Райкконена на первом же круге врезался сзади [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], из-за чего обе машины вынуждены были сойти. [[Фернандо Алонсо|Алонсо]] победил в первой гонке сезона, а в следующей финишировал вторым, следом за своим партнёром по команде [[Джанкарло Физикелла|Джанкарло Физикеллой]], и, таким образом, «Макларен» оказался практически в той же ситуации, что и в предыдущем сезоне. Затем в [[Гран-при Австралии 2006 года|Гран-при Австралии]] Райкконен, хотя и занял второе место и установил лучший круг в гонке, всё же снова был позади Алонсо.

Затем результаты Райкконена ухудшились. На [[Гран-при Сан-Марино 2006 года|Гран-при Сан-Марино]] он допустил ошибку в квалификации и занял лишь 8 место на старте, из-за чего в гонке смог финишировать только пятым. Владелец команды [[Деннис, Рон|Рон Деннис]] после этого Гран-при сказал, что причина неудачи была в недостаточно хорошем пилотировании Райкконена<ref>{{Cite web |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4937146.stm |title=BBC SPORT {{!}} Motorsport {{!}} Formula One {{!}} McLaren downplay Ferrari victory |access-date=2007-01-24 |archive-date=2019-08-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190812165854/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4937146.stm |url-status=live }}</ref>. Затем на [[Гран-при Испании 2006 года|Гран-при Испании]] Райкконен квалифицировался ещё хуже — на девятом месте, на старте гонки смог улучшить свою позицию до пятого места и продержался на нём до конца гонки. Через несколько дней после этого Райкконен признался, что не надеется выиграть чемпионат 2006 года<ref>{{Cite web |url=http://www.sportinglife.com/formula1/news/story_get.cgi?STORY_NAME=formula1%2F06%2F05%2F19%2Fmanual_140547.html |title=SCHUMACHER: TITLE RACE OPEN {{!}} Sporting Life — F1 News {{!}} Michael Schumacher, Mark Webber |access-date=2019-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930043310/http://www.sportinglife.com/formula1/news/story_get.cgi?STORY_NAME=formula1%2F06%2F05%2F19%2Fmanual_140547.html |archive-date=2007-09-30 |url-status=dead}}</ref>.

На [[Гран-при Монако 2006 года|Гран-при Монако]] Райкконен квалифицировался третьим, в гонке вышел на второе место и держался в одном ритме с лидировавшим Алонсо, но затем сошёл из-за возгорания в машине (сначала создалось впечатление, что сгорел мотор, но позже выяснилось, что загорелась электропроводка). На [[Гран-при Великобритании 2006 года|Гран-при Великобритании]] Райкконен стартовал вторым, позади Алонсо и впереди Шумахера, и этот порядок держался до второй серии пит-стопов, в которой Шумахер смог обойти Райкконена, и финн в итоге финишировал третьим. С таким же результатом закончился [[Гран-при Канады 2006 года|Гран-при Канады]], а на [[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] Райкконен сошёл из-за столкновения со своим же напарником [[Монтойя, Хуан Пабло|Монтойей]] (это столкновение было частью массовой аварии, в которой сошли 7 пилотов).

[[Файл:Kimi Raikkonen 2006 test.jpg|thumb|250px|Райкконен на тестах в Сильверстоуне в апреле 2006 года]]
На [[Гран-при Франции 2006 года|Гран-при Франции]] Райкконен стартовал шестым и не смог значительно улучшить свою позицию, финишировав пятым. В [[Гран-при Германии 2006 года|Германии]] финн смог завоевать поул, но в гонке не удержал позицию и после борьбы с [[Баттон, Дженсон|Баттоном]] занял третье место. В [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]] Райкконен снова завоевал поул и лидировал в гонке, но после 25 кругов столкнулся с отстававшим на круг [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]]. В [[Гран-при Турции 2006 года|Турции]] Райкконен квалифицировался лишь восьмым и в первом повороте столкнулся со [[Спид, Скотт|Скоттом Спидом]], из-за чего на его машине оказалось повреждено колесо; он смог доехать до боксов и сменить его, но на следующем круге окончательно вылетел с трассы. На [[Гран-при Италии 2006 года|Гран-при Италии]] Райкконен вновь был на поуле и сохранял лидерство до первых пит-стопов, когда его обошёл Михаэль Шумахер; Райкконен сохранил второе место до конца гонки. После этого Гран-при Шумахер объявил о завершении карьеры, а через несколько дней руководство [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] объявило, что его место займёт Райкконен<ref>{{Cite web |url=http://www.formula1.com/race/news/4933/765.html |title=Standings |access-date=2007-01-24 |archive-date=2007-01-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070126201236/http://www.formula1.com/race/news/4933/765.html |url-status=live }}</ref>.

Три последних гонки сезона особых достижений также не принесли. На [[Гран-при Китая 2006 года|Гран-при Китая]] Райкконен сошёл из-за проблем с мотором, а в [[Гран-при Японии 2006 года|Японии]] и [[Гран-при Бразилии 2006 года|Бразилии]] занимал пятые места. Эра «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» закончилась для Райкконена пятым местом в чемпионате пилотов и третьим местом для команды в [[Кубок конструкторов Формулы-1|кубке конструкторов]]. Также для «Макларена» это был первый год, начиная с 1996, когда не было одержано ни единой победы в Гран-при.

=== Карьера в «Феррари» ===
После [[Гран-при Италии 2006 года]] команда «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]» объявила, что Райкконен подписал с ней трёхлетний контракт на 2007—2009 годы. Сам Райкконен сказал, что очень доволен своим переходом, но желает команде «Макларен» дальнейшего процветания. Партнёром Райкконена стал [[Масса, Фелипе|Фелипе Масса]], выступающий за «Феррари» с {{F1|2006}} года. По неподтверждённой информации, после ухода [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]] именно Райкконен стал самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 — ходили слухи, что его зарплата в «Феррари» составила около 51 миллиона долларов в год<ref>{{Cite web |url=http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ |title=Raikkonen is F1′s highest paid driver {{!}} Forumula1.net {{!}} F1 News {{!}} Formula 1 Forums {{!}} Formula One Discussion |access-date=2007-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101228120523/http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ |archive-date=2010-12-28 |url-status=dead}}</ref>.

В конце 2006 года в интервью немецкой газете ''[[Bild]]'' Райкконен заявил, что не собирается соревноваться с Шумахером по числу рекордов, и контракт с «Феррари» может стать для него последним в карьере<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/archive/id/15313/ |title=Кими Райкконен: «Контракт с Ferrari может быть последним для меня» |access-date=2007-01-24 |archive-date=2006-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061117092559/http://www.f1news.ru/archive/id/15313/ |url-status=live }}</ref>.

Первые тесты за «Феррари» Райкконен провёл 23 января 2007 года на трассе Валлелунга. Официальных результатов тестов обнародовано не было; согласно заявлениям команды, основной целью тестов была «акклиматизация» Райкконен в команде<ref>{{Cite web |url=http://www.theprancinghorse.co.uk/news/01_jan/2007/14.html |title=Footage/Logo |access-date=2007-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070928125735/http://www.theprancinghorse.co.uk/news/01_jan/2007/14.html |archive-date=2007-09-28 |url-status=dead}}</ref>.

==== Сезон 2007 года ====
[[Файл:Kimi Raikkonen 2007 Britain.jpg|thumb|right|250px|Райкконен за рулём болида Феррари в Сильверстоуне]]
В первой гонке, на [[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]] Райкконен одержал победу, стартовав с поула<ref>{{cite web |url=https://www.f1news.ru/Championship/2007/season/drivers1-6.shtml |title=2007: Итоги сезона: Гонщики: 1 - 6 место |publisher=F1News.ru |accessdate=2025-10-13 |lang=ru}}</ref>, во втором и третьем Гран-при также поднимался на подиум, завоевав третье место<ref>{{cite web |url=https://f1report.ru/drivers/2007/kimi-raikkonen.html |title=Результаты сезона 2007 - Кими Райкконен |publisher=F1Report.ru |accessdate=2025-10-13 |lang=ru |archive-date=2025-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20251211072624/https://f1report.ru/drivers/2007/kimi-raikkonen.html |url-status=live }}</ref>. На [[Гран-при Испании 2007 года|Гран-при Испании]] из-за проблем с электрикой вынужден был сойти с дистанции<ref>{{cite web |url=https://f1report.ru/season/2007/ |title=Формула 1 в сезоне 2007 года |publisher=F1Report.ru |accessdate=2025-10-13 |lang=ru}}</ref>. На [[Гран-при Монако 2007 года|Гран-при Монако]] во второй части квалификации допустил ошибку и повредил подвеску, и ему пришлось стартовать с 16 места<ref name="season2007">{{cite web |url=https://www.f1news.ru/Championship/2007/personpoints.shtml |title=Сезон 2007: Личный зачет |publisher=F1News.ru |accessdate=2025-10-13 |lang=ru |archive-date=2020-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201029135743/https://www.f1news.ru/Championship/2007/personpoints.shtml |url-status=live }}</ref>. В итоге, благодаря тактике одного пит-стопа, Райкконен приехал на финиш восьмым, завоевав одно очко<ref name="season2007" />. На [[Гран-при Канады 2007 года|Гран-при Канады]] Кими приехал пятым<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6739373.stm |title=Canadian Grand Prix |date=2007-07-08 |access-date=2007-07-19 |author=Benson, Andrew |publisher=BBC |archive-date=2007-07-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070704223216/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6739373.stm}}</ref>, в [[Гран-при США 2007 года|США]] — четвёртым<ref name="f1stats">{{cite web |url=https://www.f1-fansite.com/ru/f1-results/2007-f1-championship-standings/ |title=2007 F1 Турнирная таблица: результаты чемпионата |publisher=F1 Fansite |date=2021-09-22 |accessdate=2025-10-13 |lang=ru |archive-date=2025-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20251211072118/https://www.f1-fansite.com/ru/f1-results/2007-f1-championship-standings/ |url-status=live }}</ref>.

В первой половине сезона результаты Райкконена подвергались критике в прессе<ref>{{cite web |url=https://f1-times.ru/news/kimi-raikkonen/ |title=Кими Райкконен - биография и статистика |publisher=F1-Times.ru |date=2023-03-02 |accessdate=2025-10-13 |lang=ru}}</ref>. После Гран-при США последовали две победы подряд — на [[Гран-при Франции 2007 года|Гран-при Франции]]<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6258728.stm |title=French GP |date=2007-06-10 |access-date=2007-07-19 |author=Croft, David |publisher=BBC |archive-date=2007-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070711171623/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6258728.stm}}</ref>, и через неделю — на [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при Великобритании]]<ref name="f1stats" />. Впервые в сезоне победил гонщик, который вошёл в первый поворот не лидером<ref name="f1stats" />.

Затем был [[Гран-при Европы 2007 года|Гран-при Европы]] — первая в сезоне дождевая гонка, и первая после Гран-при Бразилии 2003 года, остановленная красными флагами<ref name="season2007" />. После первого круга Райкконен собирался заехать в боксы, чтобы сменить резину, но перед въездом в боксы его машину занесло, и ему пришлось сделать ещё один круг по залитой ливнем трассе на сухих шинах<ref>{{cite web |url=https://www.f1-fansite.com/ru/f1-drivers/kimi%20raikkonen/ |title=Кими Райкконен F1 статистика и информация |publisher=F1 Fansite |date=2023-12-21 |accessdate=2025-10-13 |lang=ru |archive-date=2025-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20251211073939/https://www.f1-fansite.com/ru/f1-drivers/kimi%20raikkonen/ |url-status=live }}</ref>. В итоге он откатился достаточно далеко назад. Однако после того, как дождь закончился и трасса просохла, Райкконен вышел на третью позицию и приближался к лидировавшим Массе и Алонсо, но второй раз за сезон подвела машина — сломалась гидравлика<ref name="season2007" />. На [[Гран-при Венгрии 2007 года|Гран-при Венгрии]], состоявшемся спустя две недели, Райкконен занял вторую позицию, идя в темпе лидера [[Хэмилтон, Льюис|Льюиса Хэмилтона]], и не дал англичанину заработать «Большой шлем», показав на последнем круге лучший круг гонки<ref name="f1stats" />.

На [[Гран-при Турции 2007 года|Гран-при Турции]] Масса стартовал с поула и выиграл, а Райкконен заработал второе место и показал лучший круг<ref name="f1stats" />. На [[Гран-при Италии 2007 года|Гран-при Италии]] Райкконен в ходе субботних свободных заездов заблокировал задние колёса на торможении после длинной прямой и разбил машину<ref name="monza">{{cite web |url=https://www.f1news.ru/news/f1-17985.html |title=Кими Райкконен: \"Авария не повлияла на квалификацию\" |publisher=F1News.ru |date=2007-09-08 |accessdate=2025-10-13 |lang=ru}}</ref>. Механики за оставшееся до квалификации время успели переставить мотор на запасную машину, благодаря чему финн избежал штрафа<ref name="monza" />. Однако повреждённая в аварии шея, по словам Райкконена, всю гонку болела, и дистанция далась ему нелегко — особенно торможения<ref>{{cite web |url=http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=20113 |title=Home of Sport: Formula One: News: Räikkönen to race with stiff, sore neck |url-status=dead |access-date=2011-04-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304095518/http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=20113 |archive-date=2016-03-04}}</ref>. «Феррари» явно уступала в скорости более быстрым «McLaren», и Райкконен финишировал лишь третьим<ref name="f1stats" />. На [[Гран-при Бельгии 2007 года|Гран-при Бельгии]] Райкконен завоевал поул, захватил лидерство со старта, и только два круга проехал не лидером гонки<ref name="season2007" />.

После этого состоялся дождевой [[Гран-при Японии 2007 года|Гран-при Японии]], где Райкконен на третьем круге заехал для смены резины<ref name="season2007" />. В итоге он оказался на 21 месте, откуда по ходу гонки смог прорваться на третью позицию<ref name="f1stats" />. Следующую гонку, [[Гран-при Китая 2007 года|Гран-при Китая]], он выиграл, увеличив шансы на завоевание чемпионского титула<ref name="season2007" />.

На [[Гран-при Бразилии 2007 года|Гран-при Бразилии]] впервые с 1986 года в финальной схватке сезона за титул боролись сразу три гонщика<ref name="brazil">{{cite web |url=https://www.championat.com/auto/article-4167693-gran-pri-brazilii-2007-rajkkonen-vyrval-chempionstvo-v-borbe-s-hemiltonom-i-alonso.html |title=Гран-при Бразилии-2007: Райкконен вырвал чемпионство в борьбе с Хэмилтоном и Алонсо |publisher=Championat.com |date=2024-09-23 |accessdate=2025-10-13 |lang=ru}}</ref>. В финальной части квалификации во время быстрого круга Райкконена на его траектории оказался выехавший с боксов Хэмилтон, в результате чего в воскресенье он стартовал лишь третьим<ref name="brazil" />. Однако уже в первом повороте он смог опередить Хэмилтона, а после второй серии пит-стопов — и своего напарника, финишировав первым и показав быстрый круг<ref name="brazil" />. Алонсо финишировал третьим, Хэмилтон — седьмым<ref name="brazil" />. В итоге Райкконен заработал 110 очков против 109 у обоих пилотов «Макларен», завоевав титул чемпиона мира<ref name="f1stats" /><ref name="brazil" />.

==== Сезон 2008 года ====
В первой гонке в Австралии уже в первой квалификационной сессии на машине Райкконена отказала электроника топливного насоса. Он остановился на въезде на пит-лейн, что, согласно правилам, лишало его права продолжить квалификацию. В результате действующий чемпион стартовал с пятнадцатого места. Множество обгонов и два вылета на траву закончились сходом из-за проблем с двигателем на 43-м круге. Райкконен занял в итоговом протоколе девятую строчку (в этой гонке смогли финишировать только 7 пилотов), и лишь благодаря дисквалификации [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] заработал одно очко.

[[Файл:Kimi Raikkonen 2008 Malaysia 3.jpg|thumb|300px|Райкконен на [[Гран-при Малайзии 2008 года]]]] Гонку в [[Гран-при Малайзии 2008 года|Малайзии]] Райкконен уверенно выиграл. Поул достался Фелипе Массе, которого Райкконен опередил после первого пит-стопа. В [[Гран-при Бахрейна 2008 года|Бахрейне]] Райкконен стартовал четвёртым и финишировал вторым, возглавив чемпионат. Десять очков достались Фелипе Массе, который в течение всего уик-энда был намного быстрее всех остальных. После гонки Райкконен признался, что эта трасса ему не очень подходит.{{нет АИ|27|09|2021}}

На [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]] «Феррари» впервые использовала в гонке новый вариант носового обтекателя с внутренним каналом, который позволил перенаправить часть воздушного потока, попадающего под днище болида, на верхнюю поверхность F2008.{{нет АИ|27|09|2021}} Хотя представители команды не раз заявляли, что внедрение этого элемента не является революцией, а эффект от его внедрения не превышает выигрыша от других аэродинамических новинок, Райкконен признался, что впервые в сезоне полностью доволен поведением машины.{{нет АИ|27|09|2021}} Результат — хет-трик в исполнении Райкконена и укрепившееся до 9 очков преимущество в чемпионате. [[Гран-при Турции 2008 года|Гран-при Турции]] финн закончил третьим.

[[Гран-при Монако 2008 года|Гран-при Монако]] сложился для Райкконена неудачно. На влажной трассе он стартовал вторым, вслед за напарником по команде, заработавшим уже свой третий поул в сезоне. Однако ещё до начала гонки из-за задержки команды с креплением колёс на финна был наложен штраф в виде проезда по пит-лейн. На старте Райкконен уступил позицию Льюису Хэмилтону, а в первом повороте повредил переднее антикрыло. В ходе гонки команда в ожидании дождя перешла на тактику одного пит-стопа, но расчёт оказался неверным. В результате Райкконен только к концу гонки сумел набрать темп (показав лучшее время на 74-м круге), но возможный результат был перечёркнут столкновением с [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] на 69-м круге. Райкконен смог продолжить после замены переднего обтекателя и финишировал 9-м. Гонку выиграл Хэмилтон, опередивший Райкконена в общем зачёте; Масса приехал третьим.

В [[Гран-при Канады 2008 года|Канаде]] Райкконен квалифицировался третьим позади Хэмилтона и Кубицы, притом, что на первых двух секторах решающего круга шёл с опережением графика лучшего времени, а на третьем проиграл целую секунду (опередив Алонсо всего на 0,011 с). Проблемы были связаны с тем, что обновлённый асфальт [[Автодром Жиля Вильнёва|автодрома имени Жиля Вильнёва]] не выдерживал жёстких торможений и начинал разрушаться<ref>{{cite web | title = Гран-при Канады '08: Отчёт команды Феррари о квалификации | url = http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=292616 | publisher = Motorsport.com | archive-url = https://www.webcitation.org/658LTG2AE?url=http://www.motorsport.com/f1/news/canadian-gp-ferrari-qualifying-report/ | archive-date = 2012-02-01 | access-date = 2008-06-17 | url-status = live}}</ref>. Масса квалифицировался на шестой позиции. Часть покрытия в 10-м повороте организаторы Гран-при успели поменять ночью перед стартом<ref>{{cite web | title = В 10-м повороте ночью сменят асфальт... | url = http://www.f1news.ru/news/f1-44067.html | publisher = F1news.ru | access-date = 2008-06-17 | url-status = live | archive-date = 2008-10-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20081010113142/http://www.f1news.ru/news/f1-44067.html }}</ref>.

В гонке, после того как шины перестали гранулироваться, Райкконен смог набрать хороший темп и даже показал быстрый круг. Но на 13-м круге из-за схода Адриана Сутиля на трассу выехала машина безопасности, и Райкконен оказался в числе пяти гонщиков, свернувших на пит-стоп после 19-го круга, когда был открыт пит-лейн. На выезде с пит-лейн горел красный свет, и Райкконен остановился, поравнявшись с Кубицей, а в этот момент лидировавший до остановки и выехавший из боксов третьим Хэмилтон сзади въехал в «Феррари» Райкконена, закончив гонку досрочно и для него, и для себя<ref>{{cite web | title = Фотографии аварии Льюиса Хэмилтона в Канаде'08 | url = http://planetf1.com/gallery/0,18973,3524_3666422_0,00.html | publisher = Planet-F1.com | archive-url = https://www.webcitation.org/61BgY2c6X?url=http://planetf1.com/gallery/0,18973,3524_3666422_0,00.html | archive-date = 2011-08-24 | access-date = 2008-06-17 | url-status = dead}}</ref>. После второго холостого старта подряд Райкконен занимал четвёртую строчку чемпионата.

Во [[Гран-при Франции 2008 года|Франции]] Райкконен выиграл второй поул в сезоне, опередив Массу; после старта сохранил лидерство, создав комфортный отрыв от преследователей. Но во второй фазе гонки дала сбой выхлопная система. Это, естественно, привело к резкому снижению темпа Райкконена, и только созданный задел позволил финишировать на втором месте, пропустив напарника по команде.{{нет АИ|27|09|2021}}

В [[Гран-при Великобритании 2008 года|Сильверстоуне]] «Макларен» начал показывать совсем другую скорость{{нет АИ|27|09|2021}} — и Райкконен смог стартовать только третьим. Однако в гонке он показал быстрый круг и рассчитывал побороться за победу,{{нет АИ|27|09|2021}} но в условиях начинающегося дождя команда на пит-стопе ошиблась с выбором шин — промежуточная резина приводила к нескольким секундам отставания на каждом круге. В итоге, под занавес гонки обогнав Алонсо, финн финишировал только четвёртым, отстав от финишировавшего первым Хэмилтона на круг.

В [[Гран-при Германии 2008 года|Германии]] проблемы с балансом «Феррари» встали ещё острее{{нет АИ|27|09|2021}} — Райкконен квалифицировался лишь шестым. Пит-стоп во время нахождения машины безопасности на трассе, множество обгонов (включая обгон Кубицы на последних кругах) — всё это привело только к тому же 6-му месту на финише. Вторая подряд победа Хэмилтона — и Райкконен уже только третий в личном зачёте с дефицитом в 7 очков.

На одиннадцатом этапе в [[Гран-при Венгрии 2008 года|Венгрии]] машина вела себя гораздо лучше{{нет АИ|27|09|2021}}. Райкконен отчасти объяснял свои сложности тем, что F2008 меньше нагружает шины — это помогает беречь их в гонке, но затрудняет прогрев во время коротких квалификационных сессий<ref>{{cite news | title = Интервью Кими Райкконена журналу "Auto Motor und Sport" | url = http://www.f1news.ru/interview/raikkonen/44955.shtml | publisher = F1news.ru | date = 2008-07-26 | quote = При определённых обстоятельствах McLaren легче удается прогревать шины. | access-date = 2008-08-07 | archive-date = 2008-08-06 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080806212118/http://www.f1news.ru/interview/raikkonen/44955.shtml }}</ref>. Тем не менее, Массав семи из одиннадцати прошедших гонок стартовал впереди напарника. В Венгрии бразилец начал гонку 3-м, Райкконен шестым. После старта Райкконен застрял позади Алонсо на 50 кругов (подтвердив,{{нет АИ|27|09|2021}} что на Хунгароринге практически невозможно обгонять), и только после второго пит-стопа смог опередить Алонсо, взвинтить темп и показать серию быстрых кругов. Прокол шины на болиде Хэмилтона и сход Массы из-за отказа двигателя за несколько кругов до финиша позволили в итоге Райкконену подняться на нижнюю ступеньку подиума вместе с победившим Ковалайненом и Глоком. На первом в истории [[Гран-при Европы 2008 года|этапе в Валенсии]] точно такой же отказ мотора оставил финна без очков<ref>{{cite news | title = Ferrari: Два схода — одна причина. | url = http://www.f1news.ru/news/f1-45403.html | publisher = F1news.ru | date = 2008-08-26 | quote = причина - поломка одного из шатунов | access-date = 2008-09-04 | archive-date = 2008-09-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080904081709/http://www.f1news.ru/news/f1-45403.html }}</ref>.

В [[Гран-при Бельгии|Бельгии]] Райкконен стартовал четвёртым и смог пробиться на первое место. Но за два круга до финиша пошёл дождь, и Райкконен сошёл, в жесточайшей борьбе с Льюисом Хэмильтоном не удержав машину на мокром асфальте и врезавшись в стену. Хэмилтон был оштрафовали и перещён на третье место, в результате победа досталась Фелипе Массе.

В [[Гран-при Италии 2008 года|Монце]] Райкконен (а вместе с ним и два других лидера чемпионата — Хэмилтон и Кубица) из-за сильного дождя, разразившегося в конце второй сессии, не смогли пройти в финальную часть квалификации. В итоге финн стартовал 14-м, а финишировал 9-м. В первом ночном [[Гран-при Сингапура 2008 года|Гран-при Сингапура]] стратегия «Феррари» была перечёркнута{{нет АИ|27|09|2021}} выездом машины безопасности после аварии Пике. И хотя Райкконен смог подняться до 5-го места, за четыре круга до финиша он задел поребрик и разбил свою машину. Райкконен установил десятый быстрый круг в сезоне (таким образом, за три гонки до окончания чемпионата он второй раз в карьере поравнялся с рекордом Михаэля Шумахера 2004 года)<ref>{{cite news | title = Райкконен поравнялся с рекордом по количеству быстрых кругов | url = http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081001103957.shtml | publisher = F1-Live.com | date = 2008-10-01 | quote = Despite crashing out and scoring no points, world champion Kimi Raikkonen equalled a record at Sunday's Singapore Grand Prix. | access-date = 2008-10-17 | archive-date = 2008-10-02 | archive-url = https://web.archive.org/web/20081002153410/http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081001103957.shtml }}</ref>.

В [[Гран-при Японии 2008 года|Японии]] Райкконен смог квалифицироваться вторым и пробиться на нижнюю ступеньку подиума после того, как был отброшен назад опасным манёвром Хэмилтона в первом повороте гонки. В Гран-при Китая Кими почти всю гонку ехал вторым, под конец сбросил скорость и пропустил Фелипе Массу.

В Гран-при Бразилии Райкконен приехал на третьем месте, заняв в итоговом личном зачёте третье место (75 очков). За наибольшее количество быстрых кругов в сезоне (их было 10 — больше, чем у всех соперников вместе взятых) Райкконен получил награду DHL Fastest Lap Trophy<ref>{{cite news | title = Räikkönen wins DHL Fastest Lap Trophy | url = http://www.dhl-fastest-lap.com/en/f1-logistic/news/single/4861.html | publisher = DHL | date = 2008-11-04|url-status=dead}}</ref>.

На машине, завоевавшей Кубок Конструкторов, Райкконен одержал лишь две победы и по итогам сезона уступил своему напарнику Фелипе Массе 22 очка. Такое же количество очков (75) набрал [[Кубица, Роберт|Роберт Кубица]].

==== Сезон 2009 года ====
В 2008 году из-за напряжённой борьбы за титул «Ferrari» сосредоточила силы на доработку существующей машины, и машина 2009 года значительно уступала машинам большинства других команд, в особенности [[Brawn GP]].{{нет АИ|27|09|2021}}

В первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], Райкконен квалифицировался 9-м, но в гонке сошёл на 43-м круге после проблем с дифференциалом<ref>{{cite news | title = Стефано Доменикали: "Этот день лучше поскорее забыть" | url = http://www.f1news.ru/news/f1-49000.html | publisher = F1news.ru | date = 2009-03-29 | access-date = 2009-09-13 | archive-date = 2009-06-01 | archive-url = https://web.archive.org/web/20090601174857/http://www.f1news.ru/news/f1-49000.html }}</ref>.

В [[Гран-при Малайзии 2009 года|Малайзии]] Райкконен в квалификации вновь был девятым, но из-за наказания [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]] стартовал 7-м. Во время гонки ожидался дождь, и на машину Райкконена поставили дождевые шины. Но трасса была сухой, и он терял позицию за позицией. Позже дождь действительно пошёл, и к моменту остановки гонки на 33-м круге Райкконен занимал 14-ю позицию.

В [[Гран-при Китая 2009 года|Китае]] так же, как и в Малайзии гонка прошла под дождём. В квалификации Райкконен показал 8-е время, правда с большим количеством топлива. Но гонка опять не заладилась, были определённые проблемы технического свойства и Райкконен пришёл на финиш только десятым.

В [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Бахрейне]] Райкконен заработал первые очки в сезоне, заняв 6 место.

Перед [[Гран-при Испании 2009 года|Гран-при Испании]] команда «Феррари» провела аэродинамические тесты машины, впервые использовав двойной диффузор.{{нет АИ|27|09|2021}} Это позволило команде очень серьёзно подтянуться к лидерам.{{нет АИ|27|09|2021}} Но в квалификации стратеги просчитались,{{нет АИ|27|09|2021}} и Райкконен не вышел даже из первого сегмента. В гонке из-за проблем с гидравликой он вынужден был сойти с дистанции на 17 круге.

На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Райкконен боролся с [[Баттон, Дженсон|Дженсоном Баттоном]] за поул, но проиграл всего 0,025 с. На старте он пропустил вперёд Баррикелло и пришёл к финишу третьим.

[[Файл:Kimi Raikkonen 2009 Turkey 4.jpg|thumb|250px|left|Райкконен на [[Гран-при Турции 2009 года]]]]
В [[Гран-при Турции 2009 года|Турции]] команда не попала с настройками аэродинамики,{{нет АИ|27|09|2021}} и Райкконен вовсе не попал в очки, финишировав девятым.

На [[Гран-при Великобритании 2009 года|Гран-при Великобритании]] продолжались те же проблемы,{{нет АИ|27|09|2021}} и Райкконен квалифицировался девятым. На старте ему удалось совершить хороший рывок и подняться до пятого места, но из-за того, что он имел меньше топлива, чем его конкуренты,{{нет АИ|27|09|2021}} приехал на финиш только восьмым.

На [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]] и Масса, и Райкконен боролись за подиум, но Райкконен во второй раз (первый на [[Гран-при Монако 2008 года|Гран-при Монако 2008]]) столкнулся с Сутилем и через несколько кругов после этого сошёл с трассы.

На [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]] Райкконен квалифицировался на 7 месте, однако на старте смог вырваться на 4 место. На машине [[Фернандо Алонсо]], стартовавшего с поула во время пит-стопа не закрутили гайку на колесе. Во время первого пит-стопа на выезде из боксов он едва не столкнулся с Уэббером, но контакта не было, и всю оставшуюся часть гонки он шёл в ровном темпе и к финишу пришёл вторым, вслед за Льюисом Хэмилтоном.{{нет АИ|27|09|2021}}

В [[Гран-при Европы 2009 года|Валенсии]] Райкконен квалифицировался шестым, но как и в предыдущих гонках смог отыграть места на старте и поднялся на четвёртое место. Благодаря хорошей стратегии{{нет АИ|27|09|2021}} он смог пересидеть Ковалайнена на втором пит-стопе и во второй раз подряд поднялся на подиум, финишировав третьим.

Перед [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] команда заявила, что больше в этом году технических обновлений не будет.{{нет АИ|27|09|2021}} Райкконен вновь квалифицировался шестым, но уже к четвёртому повороту был вторым. Позже вышел в лидеры и впервые за последние 25 гонок поднялся на верхнюю ступеньку подиума, выиграв свой четвёртый [[Гран-при Бельгии]].

На [[Гран-при Италии 2009 года|Гран-при Италии]] Райкконен квалифицировался третьим, на старте смог пройти Сутиля. После второго пит-стопа Райкконен оказался позади «Браунов» и Хэмилтона. Однако на последнем круге Хэмилтон на выходе из первого Лесмо потерял контроль над машиной, и Райкконен финишировал третьим.

Квалификация на [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] 12-е место. На старте пропустил вперёд [[Буэми, Себастьен|Себастьяна Буэми]], и после выезда на трассу пейс-кара тактика одного пит-стопа была полностью разрушена. После второго пит-стопа Райкконен хоть и вернулся на трассу десятым, в непосредственной близости от Кубицы и Накадзимы, обогнать их не смог.

Перед [[Гран-при Японии 2009 года|Гран-при Японии]] руководители команды объявили, что по окончании этого сезона Райкконен покинет команду, а на его место придёт [[Фернандо Алонсо]].{{нет АИ|27|09|2021}} Мотивировал это Доменикали как неразговорчивость и закрытость финского гонщика.{{нет АИ|27|09|2021}}
В квалификации Райкконен показал восьмое время (но после штрафа для нескольких пилотов он поднялся на пятое место). В гонке финишировал четвёртым.

В дождевой квалификации на [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Райкконен показал пятое время. Однако гонка для финна была испорчена в третьем повороте при попытке обгона [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]]. На пит-стопе Ковалайнен разлил топливо. Спустя секунду на этот участок пит-лейна наехал Райкконен, и его машина на несколько секунд загорелась. Однако, это не помешало ему продолжить гонку, и в дальнейшем удачно перестроенная стратегия позволяла финну отыгрывать места и на финиш он приехал шестым.{{нет АИ|27|09|2021}}

На [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]] Райкконен квалифицировался только 11-м. Финишировал 12-м и закончил чемпионат шестым, а в кубке конструкторов Феррари заняла четвёртое место.

По окончании сезона Райкконен вёл переговоры с командой «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]», но в итоге объявил, что в 2010 году не будет выступать в «Формуле-1»<ref>{{cite news
 | title = Кими Райкконен пропустит сезон
 | url = http://www.f1news.ru/news/f1-53913.html
 | publisher = F1news.ru
 | date = 2009-11-18
 | access-date = 2009-11-18
 | archive-date = 2009-11-19
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20091119072008/http://www.f1news.ru/news/f1-53913.html
 }}</ref>.

=== 2010—2011 (Карьера в WRC) ===
[[Файл:Kimi raikkonen IMG 3305.JPG|thumb|Райкконен на Ралли Болгарии 2010 года]]
В декабре 2009 года Райкконен принял решение провести следующий год в [[WRC]], подписав 28 марта 2010 года контракт с командой Citroën Junior Team.

Финишировал на 8-м месте в третьем ралли сезона 2010 ([[Ралли Иордании]]) и заработал 4 очка. Тем самым он стал вторым спортсменом в истории после [[Ройтеман, Карлос|Карлоса Ройтемана]], которому удалось заработать очки как в «Формуле-1», так и в [[Чемпионат мира по ралли|чемпионате мира по ралли]]<ref>{{cite web | title=Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa! | work=[[MTV3]] | url=http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/04/1092971 | date=2010-04-03 | access-date=2010-04-03 | language=fi | archive-date=2010-04-05 | archive-url=https://web.archive.org/web/20100405004912/http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/04/1092971 | url-status=live }}</ref>. По итогам чемпионата занял 10-е место в зачёте пилотов с 25 очками.

2 января 2011 появилась информация о том, что Райкконен может завершить карьеру. Его штурман Кай Линдстрём рассказал финской прессе, что Райкконен рассматривает такой вариант после смерти своего отца<ref>{{cite web|title=Кими Райкконен может завершить спортивную карьеру |website=Чемпионат.ру|work=|url=http://www.championat.ru/auto/news-695460.html|date=2011-01-02|access-date=|language=|archive-url=https://www.webcitation.org/61BgaAOkG?url=http://www.championat.com/auto/news-695460.html?rucom=1|archive-date=2011-08-24|url-status=dead}}</ref>, однако 10 января Райкконен был зарегистрирован в качестве участника в Ралли Швеции-2011<ref>{{cite web|title=Кими Райкконен в сезоне-2011 продолжит выступать в WRC |website=Чемпионат.ру|work=|url=http://www.championat.ru/auto/news-701326.html|date=2011-01-12|access-date=|language=|archive-url=https://www.webcitation.org/61Bgc1DjW?url=http://www.championat.com/auto/news-701326.html?rucom=1|archive-date=2011-08-24|url-status=dead}}</ref>.

Из 11 гонок Райкконен принял участие в 9, его лучшим результатом стало 6-е место в Иордании и Германии.

=== 2011 ===
Помимо участия в мировом ралли, Райкконен в 2011 году попробовал себя в [[NASCAR]], приняв участие по одной гонке в двух сериях: [[Camping World Truck Series]] и [[Nationwide Series]].

В январе 2011 года появились сообщения, что Райкконен совместно с [[Лёб, Себастьен|Себастьяном Лёбом]] планируют принять участие в марафонской гонке [[24 часа Ле-Мана]] 2011 года<ref>[http://motor.ru/news/2011/01/25/loebraikkonen/ Леб и Райкконен решили объединиться для участия в гонке «24 часа Ле-Мана»] {{Wayback|url=http://motor.ru/news/2011/01/25/loebraikkonen/ |date=20120202185152 }}, motor.ru, 25 января 2011</ref>. Позднее оба пилота отказались от участия<ref>[http://www.f1news.ru/news/gp2-64130.html Райкконен не поедет в Ле-Мане] {{Wayback|url=http://www.f1news.ru/news/gp2-64130.html |date=20110912003532 }}, f1news.ru, 15 февраля 2011</ref>. В августе Райкконен повторил, что имеет интерес к Ле-Ману<ref>[http://www.championat.com/auto/news-906399.html Райкконен: стартовать в «Ле-Мане» было бы отлично] {{Wayback|url=http://www.championat.com/auto/news-906399.html |date=20130513073632 }}, championat.com, 24 августа 2011</ref> и принял участие в тестировании прототипа LMP1 Peugeot 908, проехав на испанской [[Моторленд Арагон|трассе Арагон]] 35 кругов<ref>[http://www.championat.com/auto/news-906141.html Райкконен проехал 35 кругов за рулём «Пежо» 908 в Арагоне] {{Wayback|url=http://www.championat.com/auto/news-906141.html |date=20130513062750 }}, championat.com, 24 августа 2011</ref>.

=== Карьера в «Лотусе» ===

==== Сезон 2012 года ====
[[Файл:F1 2012 Jerez test - Lotus 2.jpg|thumb|Райкконен пилотирует [[Lotus E20|Лотус Е20]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]]]]
Конец сезона 2011 года был полон слухов о возвращении Райкконен в Формулу-1 в качестве боевого пилота команды «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]». Однако переговоры так и не привели к положительному результату.{{нет АИ|27|09|2021}} В конце ноября стало известно, что [[Роберт Кубица]] не сможет полностью восстановиться после аварии к началу сезона 2012 года. В итоге Райкконен заключил двухлетний контракт с «[[Лотус (команда «Формулы-1», 2012—2015)|Lotus]]» в качестве боевого пилота<ref>{{cite news|url=http://www.championat.com/auto/news-1006695-kimi-rajkkonen-vernjotsja-v-formulu-1-v-sostave-lotuse-reno.html|title=Кими Райкконен вернётся в Формулу-1 в 2012 году в составе Lotus|date=2011-11-29|publisher=Чемпионат.com|access-date=2011-11-29|archive-date=2011-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20111201181626/http://www.championat.com/auto/news-1006695-kimi-rajkkonen-vernjotsja-v-formulu-1-v-sostave-lotuse-reno.html}}</ref>. Его напарником стал [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]], который уже пробовал свои силы в «Формуле-1» в 2009 году.

23—24 января Райкконен провёл индивидуальные тесты за рулём позапрошлогодней машины [[Renault R30]] в Валенсии на демонстрационных шинах Pirelli. После двух лет отсутствия за рулём «Формулы-1» смог показать неплохой темп<ref>[http://www.formula1.com/news/headlines/2012/1/12948.html Raikkonen feeling positive after test return] {{Wayback|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/1/12948.html |date=20120127002516 }}, Formula1.com</ref>.

В первой квалификации сезона на [[Гран-при Австралии 2012 года|Гран-при Австралии]] Райкконен из-за собственной ошибки и недопонимания со своей командой смог показать лишь 18-е время,{{нет АИ|27|09|2021}} но в гонке благодаря хорошему темпу и сходам соперников финишировал на 7 месте, заработав первые очки в сезоне.

На [[Гран-при Малайзии 2012 года|Гран-при Малайзии]] Райкконен показал в квалификации 5-е время, но из-за штрафа, наложенного после замены коробки передач, стартовал с 10-й позиции. Уверенно выступив в сложных условиях меняющейся погоды, Райкконен финишировал на 5 месте. Кроме того, незадолго до финиша показал [[Быстрый круг|самый быстрый круг гонки]].

На [[Гран-при Бахрейна 2012 года|Гран-при Бахрейна]] Райкконен занял второе место. На [[Гран-при Испании 2012 года|Гран-при Испании]] занял третье место и уступил пришедшему вторым [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] всего 0,6 секунды.

На Гран-при Европы Райкконен стартовал пятым, но неплохая способность «Лотуса» беречь резину в жарких условиях,{{нет АИ|27|09|2021}} сходы Феттеля и Грожана, а также обгон Хэмилтона позволили ему финишировать вторым. В [[Гран-при Великобритании 2012 года|Сильверстоуне]] он финишировал 5-м, в [[Гран-при Германии 2012 года|Германии]] 4-м, но из-за штрафа, наложенного после гонки на [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] за некорректный обгон, ему досталось третье место. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он финишировал 2-м, в [[Гран-при Бельгии 2012 года|Спа]] третьим, хотя всю гонку жаловался на отсутствие держака.{{нет АИ|27|09|2021}} В [[Гран-при Италии 2012 года|Монце]] и [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] приехал 5-м, в [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] и [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] 6-м, в [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] 7-м. Первая победа в сезоне пришла в [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|ОАЭ]]. Райкконен квалифицировался 5-м, но из-за штрафа [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] за недовес машины, стартовал 4-м. На старте финн отыграл две позиции, а после схода лидировавшего [[Хэмилтон, Льюис|Льюиса Хэмилтона]] вышел в лидеры и сдержал догонявшего его Алонсо<ref>[http://yle.fi/novosti/sportivnyj_mikrofon/article3441293.html Спортивный микрофон 5.11.2012]{{Недоступная ссылка}} // Сайт телерадиокомпании ''[[YLE|Yleisradio Oy]]''. ''Novosti po-russki''. — 5 ноября 2012.{{V|6|11|2012}}</ref><ref>[http://ria.ru/sport/20121104/909358079.html Пилот «Лотуса» Кими Райкконен выиграл первую гонку «Ф-1» с 2009 года] {{Wayback|url=http://ria.ru/sport/20121104/909358079.html |date=20121107011133 }} // [[РИА Новости]]. — 4 ноября 2012.{{V|6|11|2012}}</ref>. В [[Гран-при США 2012 года|США]] стартовал 4-м и финишировал 6-м. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] стартовал 8-м и финишировал 10-м, оказавшись таким образом единственным гонщиком в пелотоне, финишировавшим во всех гонках сезона.

==== Сезон 2013 года ====
[[Файл:Kimi Raikkonen 2013 Malaysia FP1.jpg|left|thumb|230px|Райкконен на [[Гран-при Малайзии 2013 года]]]]
Райкконен начал сезон с победы на [[Гран-при Австралии 2013 года|Гран-при Австралии]]. В квалификации на подсыхающей трассе он показал седьмое время. На старте отыграл две позиции. Позже за счёт двух пит-стопов против трёх у конкурентов он вышел в лидеры и установил быстрейший круг за два круга до конца гонки. Эта победа стала для него двадцатой в карьере. В [[Гран-при Малайзии 2013 года|Малайзии]] Райкконен квалифицировался 7-м, но был наказан стюардами потерей трёх мест на стартовой решётке за блокировку [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. В гонке также финишировал 7-м. В [[Гран-при Китая 2013 года|Китае]] он стартовал и финишировал вторым, в [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он квалифицировался девятым, но из-за штрафа, наложенного на [[Хэмилтон, Льюис|Льиюса Хэмилтона]] за смену коробки передач, стартовал восьмым. В гонке он шёл на стратегии двух пит-стопов против трёх у конкурентов. Это позволило ему финишировать вторым вслед за [[Феттель, Себастьян|Себастьяном Феттелем]]<ref>{{YLE-N|3455561|Ряйккёнен занял второе место в Гран-при Бахрейна|21|4|2013|22|4|2013}}</ref>. Подиум Гран-при Бахрейна в точности повторил подиум [[Гран-при Бахрейна 2012 года|Гран-при Бахрейна 2012]], тогда в такой же последовательности финишировали [[Феттель, Себастьян|Феттель]], Райкконен и [[Грожан, Ромен|Грожан]]. В [[Гран-при Испании 2013 года|Испании]], стартовав 4-м, Райкконен использовал тактику трёх пит-стопов против четырёх у основных конкурентов: Алонсо, Массы и Феттеля — это позволило опередить Массу, и за счёт этого он финишировал 2-м. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] он квалифицировался 5-м, а в гонке в борьбе с [[Перес, Серхио|Серхио Пересом]] проколол заднее левое колесо. Райкконен сменил резину и выехал только шестнадцатым. Но на свежей резине он быстро догнал пелотон и на последних кругах прошёл [[ван дер Гарде, Гидо|ван дер Гарде]], [[Чилтон, Макс|Чилтона]], [[Гутьеррес, Эстебан|Гутьерреса]], [[Боттас, Валттери|Боттаса]], [[Хюлькенберг, Нико|Хюлькенберга]] и все таки финишировал на десятом месте, заработав одно очко. В [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] он стартовал 12-м и финишировал 9-м, в [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]] квалифицировался 9-м, но продвинулся на 8 место, из-за штрафа наложенного на [[ди Реста, Пол|Пола ди Ресту]] за недовес машины. В гонке финишировал 5-м. На [[Гран-при Германии 2013 года|Нюрнбургринге]], благодаря обновлениям, Райкконен стартовал 4-м и финишировал 2-м. Причём к последнему кругу догнал лидировавшего Феттеля, но времени на атаку не хватило. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|Гран-при Венгрии]] квалифицировался 6-м и финишировал 2-м, отбив в конце атаки Феттеля. В дождевой квалификации в [[Гран-при Бельгии 2013 года|Спа]] Райкконен показал 8 время, а в гонке сошёл из-за проблем с тормозами. Это был первый сход Райкконена за всё его время выступления в «Лотусе». В [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] стартовал и финишировал 11-м.

11 сентября 2013 года было объявлено о том, что Райкконен с [[Формула-1 в сезоне 2014|2014 года]] возвращается в «Феррари», подписав с командой двухлетний контракт.{{нет АИ|27|09|2021}}

В [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] Райкконен из-за проблем со спиной квалифицировался лишь 13-м, но в гонке из-за меньшего количества пит-стопов прорвался на третье место. В [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] квалифицировался десятым, но из-за штрафа [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]] стартовал 9-м. В гонке совершил прорыв до 2-го места. В [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] квалифицировался девятым и финишировал на пятом месте. В [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] стартовал 6-м и финишировал 7-м, причём на предпоследнем круге из-за сильного износа шин совершил внеплановый пит-стоп, и на последнем круге на свежей мягкой резине показал быстрейший круг. В [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] квалифицировался 5-м, но был исключён из протокола и перемещён на последнее место на старте из-за несоответствия регламенту передней части днища<ref>{{Cite web |url=http://f1news.ru/news/f1-89872.html |title=Райкконен исключён из протокола квалификации |access-date=2013-11-02 |archive-date=2013-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131105104330/http://www.f1news.ru/news/f1-89872.html |url-status=live }}</ref>. В гонке сошёл уже в первом повороте, повредив рулевое управление после контакта с машиной [[ван дер Гарде, Гидо|Гидо ван дер Гарде]]<ref>{{Cite web |url=http://f1news.ru/news/f1-89903.html |title=Кими Райкконен: Из-за аварии я повредил рулевое управление |access-date=2013-11-03 |archive-date=2013-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131105073002/http://www.f1news.ru/news/f1-89903.html |url-status=live }}</ref>.
10 ноября стало известно что Райкконен пропустит две последние гонки в [[Гран-при США 2013 года|США]] и [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] в связи с операцией, которую должны ему провести 14 ноября на спине из-за давних проблем с позвоночником<ref>{{Cite web |url=http://f1news.ru/news/f1-90051.html |title=Райкконен не сможет выступить в США и Бразилии |access-date=2013-11-10 |archive-date=2013-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131110101628/http://www.f1news.ru/news/f1-90051.html |url-status=live }}</ref>. Сезон Райкконен закончил на итоговом пятом месте.

=== Возвращение в «Феррари» ===

==== Сезон 2014 года ====
[[Файл:Kimi Räikkönen Bahrain 2014.jpg|right|thumb|240px|Райкконен на [[Гран-при Бахрейна 2014 года]]]]
В [[Гран-при Австралии 2013 года|Австралии]] Райкконен финишировал 8-м, но из-за дисквалификации [[Риккардо, Даниэль|Даниэля Риккардо]] поднялся на 7 место. В [[Гран-при Малайзии 2014 года|Малайзии]] квалифицировался шестым, но гонка оказалась испорчена уже на 2-м круге, когда [[Магнуссен, Кевин|Кевин Магнуссен]] в попытке обгона проколол ему заднее правое колесо своим передним антикрылом. Райкконен потерял почти минуту на то, чтобы добраться до своих боксов и в итоге закончил гонку на 12-м месте. Он впервые в сезоне опередил своего напарника [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] в квалификации Гран-при [[Гран-при Бахрейна 2014 года|Бахрейна]], показав шестое время. Однако провалил старт и финишировал десятым. В [[Гран-при Китая 2014 года|Китае]] он квалифицировался только одиннадцатым, при том что Алонсо стал пятым. В гонке финишировал восьмым. В [[Гран-при Испании 2014 года|Испании]] опередил Алонсо в квалификации, показав шестое время. Однако в гонке финишировал 7-м, позади Алонсо. В [[Гран-при Монако 2014 года|Монако]] стартовал 6-м. В гонке хорошо стартовал и вышел на третье место после схода [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. Но в дальнейшем по ходу гонки откатился назад из-за прокола колеса, а за пять кругов до финиша столкнулся с Магнуссеном в повороте Fairmont Hotel, уткнувшись в ограждение. Райкконен вынужден был заехать на третий пит-стоп в результате финишировал двенадцатым, на предпоследнем круге показав лучший круг в гонке. Этот лучший круг стал уже 40-м в карьере. В [[Гран-при Канады 2014 года|Канаде]] стартовал и финишировал десятым. В [[Гран-при Австрии 2014 года|Австрии]], где Райкконен провёл уже двухсотый старт в «Формуле-1», финишировал десятым. В [[Гран-при Великобритании 2014 года|Великобритании]] уже на 1-м круге слишком широко вышел из поворота и, подскочив на кочке, врезался в отбойник. В [[Гран-при Германии 2014 года|Германии]] финишировал 11-м. В первом сегменте квалификации Гран-при [[Гран-при Венгрии 2014 года|Венгрии]] «Феррари» решила ограничиться одной попыткой на шинах типа «medium» и просчиталась, на последних секундах пилот команды «[[Маруся (команда Формулы-1)|Marussia]]» [[Бьянки, Жюль|Жюль Бьянки]] выбил Райкконена из второго сегмента, отодвинув его на 17-е место. В гонке прорвался на 6 место. В [[Гран-при Бельгии 2014 года|Бельгии]], стартовав восьмым, финишировал четвёртым, борясь в конце гонки за треть место с [[Боттас, Валттери|Валттери Боттасом]]. В [[Гран-при Италии 2014 года|Италии]] финишировал 10-м, но-из-за штрафа Магнуссена переместился на 9 место. В [[Гран-при Сингапура 2014 года|Сингапуре]] стартовал 7-м и финишировал 8-м. В [[Гран-при Японии 2014 года|Японии]] Райкконен стартовал 10-м и финишировал 12-м. На первом в истории Гран-при [[Гран-при России 2014 года|России]] квалифицировался девятым, но продвинулся на восьмое место, из-за штрафа наложенного на Магнуссена. В гонке финишировал 9-м. В [[Гран-при США 2014 года|США]] он стартовал 8-м, но из-за сильного износа шин финишировал лишь 13-м. В [[Гран-при Бразилии 2014 года|Бразилии]] финишировал 7-м. В финальной гонке сезона в [[Гран-при Абу-Даби 2014 года|Абу-Даби]] стартовал 7-м и финишировал 10-м. Сезон завершил на двенадцатом месте, заработав 55 очков, и впервые с дебютного сезона 2001 ни разу не поднялся на подиум.

==== Сезон 2015 года ====
Райкконен начал сезон с новым партнёром по команде, четырёхкратным чемпионом мира [[Феттель, Себастьян|Себастьяном Феттелем]], [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] перешёл в команду [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]]. {{нет АИ 2|Уже на предсезонных тестах было заметно, что «Ferrari» сумела существенно доработать свой двигатель и серьёзно подтянуться к представителям моторов Меrcedes, заводской команде [[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes AMG Petronas F1 Team]] и к команде [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams F1 Team]].|27|09|2021}}

На Гран-при [[Гран-при Австралии 2015 года|Австралии]] Райкконен квалифицировался на пятом месте, всего 3 сотые уступив Феттелю. В гонке сошёл на 41 круге из-за недокрученного на пит-стопе заднего левого колеса. В [[Гран-при Малайзии 2015 года|Малайзии]] Райкконен квалифицировался 11-м, на старте проколол колесо, но появление на трассе машины безопасности вернуло его в гонку. Райкконен совершил прорыв на 4-е место. В [[Гран-при Китая 2015 года|Китае]] он квалифицировался 6-м и финишировал 4-м, причём после второго пит-стопа Льюиса Хэмилтона вышел в лидеры гонки на один круг, впервые с [[Гран-при Германии 2013 года|Германии 2013]]. В [[Гран-при Бахрейна 2015 года|Бахрейне]], стартовав четвёртым, финишировал вторым, поднявшись на подиум впервые с Гран-при [[Гран-при Кореи 2013 года|Кореи 2013]] и показал лучший круг в гонке. В [[Гран-при Испании 2015 года|Испании]] финишировал 5-м. В [[Гран-при Монако 2015 года|Монако]] стартовал и финишировал шестым. В [[Гран-при Канады 2015 года|Канаде]] квалифицировался в первой тройке, впервые с [[Гран-при Китая 2013 года|Гран-при Китая 2013]]. В гонке после разворота в повороте Casino пропустил вперёд [[Боттас, Валттери|Валттери Боттаса]] и финишировал четвёртым, показав лучший круг в гонке. Этот лучший круг стал 42-м в карьере Райкконена, и он вышел по этому показателю на второе место в истории, обойдя [[Прост, Ален|Алена Проста]]. В [[Гран-при Австрии 2015 года|Шпильберге]] квалифицировался 14-м, а в гонке сошёл уже на 1-м круге, столкнувшись с Алонсо. В [[Гран-при Великобритании 2015 года|Великобритании]] квалифицировался 5-м, долго шёл на этой позиции, но затем, когда стал приближаться дождь, команда слишком рано позвала его в боксы, чтобы перейти на промежуточную резину. Он проехал на этой резине 3-4 круга по сухой трассе, прежде чем пошёл дождь. Ситуация напоминала [[Гран-при Малайзии 2009 года|Малайзию 2009]]. Когда дождь всё же пошёл, резина Райкконена оказалась убита. Итог — ещё один пит-стоп и 8-е место на финише. В [[Гран-при Венгрии 2015 года|Венгрии]] квалифицировался 5-м, на старте вырвался на 2 место и долго на нём шёл, пока из-за проблем с кинетическим генератором силовой установки не сошёл с дистанции за 15 кругов до финиша. Перед [[Гран-при Бельгии 2015 года|Гран-при Бельгии]] «Феррари» объявила о продлении контракта с Райкконеном на сезон 2016. Стартовав в гонке с шестнадцатого места, из-за проблем с давлением масла и коробкой передач в квалификации, поднялся на финише до седьмого. В [[Гран-при Италии 2015 года|Италии]] смог квалифицироваться на первом ряду, впервые с [[Гран-при Китая 2013 года|Гран-при Китая 2013]]. На старте откатился на последнее место, из-за проблем со сцеплением, но прорвался по ходу гонки на пятое место. В [[Гран-при Сингапура 2015 года|Сингапуре]] показал третье время в квалификации, а Феттель завоевал первый поул-позишн для «Ferrari» с [[Гран-при Германии 2012 года|Германии]]. В гонке оба финишировали на тех же позициях, на которых и стартовали. В [[Гран-при Японии 2015 года|Японии]] стартовал 6-м и финишировал 4-м. В [[Гран-при России 2015 года|России]] квалифицировался 5-м. На старте отыграл 2 позиции. После 2-го рестарта, вызванного машинами безопасности снова откатился на 5-е место. Позже вместе с Боттасом прорвался на 4-е — 5-е места. За два круга до финиша оба прошли шедшего третьим [[Перес, Серхио|Серхио Переса]], а на последнем круге Райкконен попытался атаковать Боттаса в борьбе за подиум, но перетормозил и выбил соотечественника, повредив себе подвеску. В итоге Райкконен финишировал лишь 5-м, пропустив обратно Переса и [[Масса, Фелипе|Фелипе Массу]]. Однако после гонки стюарды признали его виновным в инциденте и прибавили к итоговому протоколу гонки 30 секунд, что отбросило Райкконена на 8-е место. В [[Гран-при США 2015 года|США]] квалифицировался 8-м, но из-за штрафа за замену двигателя стартовал 18-м. В гонке сошёл из-за проблем с тормозами. В [[Гран-при Мексики 2015 года|Мексике]] из-за проблем с двигателем и коробкой передач стартовал 19-м, а в гонке сошёл с дистанции после столкновения с Боттасом. В [[Гран-при Бразилии 2015 года|Бразилии]] стартовал и финишировал четвёртым. В [[Гран-при Абу-Даби 2015 года|Абу-Даби]] квалифицировался и финишировал на третьей позиции. Все свои три подиума в сезоне 2015 (Бахрейн, Сингапур, Абу-Даби) Райкконен завоевал в гонках, проходящих при искусственном освещении. Сезон завершил на четвёртом месте, заработав 150 очков.

==== Сезон 2016 года ====
На [[Гран-при Австралии 2016 года|Гран-при Австралии]] Райкконен квалифицировался на четвёртом месте, в гонке сошёл из-за перегрева турбоблока. В [[Гран-при Бахрейна 2016 года|Бахрейне]] квалифицировался четвёртым, на старте гонки потерял пару позиций, но затем смог прорваться наверх и финишировал вторым. Этот подиум стал для него уже восьмым на автодроме Сахир. В квалификации [[Гран-при Китая 2016 года|Гран-при Китая]] занял третье место, опередив напарника. На первом круге гонки его машину зацепил [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]], и в результате Райкконен сломал переднее антикрыло о машину [[Квят, Даниил Вячеславович|Даниила Квята]]. Затем смог прорваться наверх и финишировал на пятой позиции. На [[Гран-при России 2016 года|Гран-при России]] квалифицировался на четвёртом месте, но стартовал третьим после штрафа Феттеля и финишировал третьим. Этот подиум стал 700-м для «Феррари». В [[Гран-при Испании 2016 года|Испании]] квалифицировался пятым, на старте пропустил вперёд Феттеля и [[Сайнс, Карлос (младший)|Карлоса Сайнса]]. В третьем повороте столкнулись и выбыли из гонки гонщики «Мерседеса», в результате чего лидерство захватили пилоты команды «Ред Булл». Райкконен за счёт тактики двух пит-стопов сумел опередить Феттеля и [[Риккардо, Даниэль|Риккардо]] и на протяжении последних пятнадцати кругов преследовал вплотную лидирующего [[Ферстаппен, Макс|Макса Ферстаппена]]. Но 18-летний Ферстаппен сенсационно выиграл Гран-при Испании, а Райкконен финишировал на второй позиции, уступив ему всего 0,6 секунды. В [[Гран-при Монако 2016 года|Монако]] стартовал с 11-го места, однако сошёл по ходу гонки. В [[Гран-при Канады 2016 года|Канаде]] стартовал и финишировал на шестом месте. На [[Гран-при Европы 2016 года|Гран-при Европы]] в Азербайджане стартовал пятым и финишировал четвёртым<ref>{{YLE-N|8969765|Райкконен стал четвертым на этапе Гран-при «Формулы-1» в Баку.|19|6|2016|19|6|2016}}</ref>. По ходу гонки получил пятисекундный штраф за пересечение белой линии при заезде на пит-лейн.

В [[Гран-при Австрии 2016 года|Австрии]] квалифицировался шестым, но после штрафов Феттеля и Росберга стартовал четвёртым. В гонке, использовав тактику более позднего пит-стопа, имел в конце более свежие шины чем у конкурентов. Это позволило ему обогнать на последних кругах Риккардо и догнать идущего третьим Ферстаппена. На 71 круге произошёл контакт между лидирующими «Мерседесами», в результате чего Росберг пропустил вперёд Ферстаппена и Райкконена, которые финишировали на втором и третьим местах. После гонки Райкконен отметил, что жёлтые флаги на втором секторе последнего круга помешали ему совершить обгон Ферстаппена<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-113553.html |title=Кими Райкконен: Мы не добились того, чего заслуживали — все новости Формулы 1 2016 |access-date=2016-07-03 |archive-date=2016-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160706072518/http://www.f1news.ru/news/f1-113553.html |url-status=live }}</ref>. Перед [[Гран-при Великобритании 2016 года|Гран-при Великобритании]] «Феррари» объявила о продлении контракта Райкконеном на 2017 год<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-113678.html |title=Кими Райкконен остаётся в Ferrari на 2017 год — все новости Формулы 1 2016 |access-date=2016-07-09 |archive-date=2016-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160710174404/http://www.f1news.ru/news/f1-113678.html |url-status=live }}</ref>. В гонке стартовал и финишировал пятым. Квалификация [[Гран-при Венгрии 2016 года|Гран-при Венгрии]] несколько раз прерывалась красными флагами из-за дождя и аварий. Во втором сегменте Райкконен слишком рано закончил свой круг, который хоть и был лучшим, но на подсыхающей трассе каждое новое улучшение времён других пилотов отбрасывало финна назад. В гонке с 14 места прорвался до шестого, атаковав Ферстаппена на последних кругах в борьбе за пятое место. Показал лучший круг в гонке. В [[Гран-при Германии 2016 года|Германии]] «Феррари» уступала в темпе не только «Мерседесам», но и команде Red Bull Racing. Райкконен квалифицировался на пятом месте, а в гонке финишировал шестым. В [[Гран-при Бельгии 2016 года|Бельгии]] квалифицировался третьим. На старте гонки в шпильке La Source произошла авария между Райкконеном, Феттелем и Ферстаппеном, в результате которой Райкконен, получив прокол переднего колеса, повреждение переднего крыла и днища, вынужден был семь километров медленно возвращаться в боксы. На пит-стопе возникли проблемы со сменой переднего крыла. Райкконен выехал в итоге в круге от лидера, но сейфти-кар и последующая остановка гонки, вызванная серьёзной аварией [[Магнуссен, Кевин|Кевина Магнуссена]] позволили ему вернуться в борьбу. В итоге Райкконен финишировал девятым. В [[Гран-при Италии 2016 года|Италии]] стартовал и финишировал четвёртым. В [[Гран-при Сингапура 2016 года|Сингапуре]] стартовал пятым и финишировал четвёртым, сразившись за нижнюю ступеньку подиума с [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]]. В [[Гран-при Малайзии 2016 года|Малайзии]] стартовал шестым и финишировал четвёртым. В [[Гран-при Японии 2016 года|Японии]] квалифицировался третьим, но из-за внеплановой смены коробки передач стартовал 8-м. В гонке финишировал пятым. В [[Гран-при США 2016 года|Остине]] квалифицировался пятым, в гонке же во время планового пит-стопа заднее колесо было не закручено, и команда вынуждена была попросить Райкконена остановить машину на выезде с пит-лейна. В [[Гран-при Мексики 2016 года|Мексике]] стартовал и финишировал шестым. Это был уже 250-й старт в карьере Райкконена. В [[Гран-при Бразилии 2016 года|Бразилии]] квалифицировался третьим. В гонке, проходившей под дождём, зацепил скользкую обочину и разбил машину на стартовой прямой. В [[Гран-при Абу-Даби 2016 года|Абу-Даби]] квалифицировался четвёртым и таким образом опередил по итогам сезона в квалификациях своего напарника Феттеля со счётом 11—10. В гонке финишировал шестым. Сезон завершил на шестом месте, заработав 186 очков и четыре раза поднявшись на подиум: два вторых места (в Бахрейне и Испании) и два третьих (в России и Австрии).

==== Сезон 2017 года ====
Предсезонные тесты, проходившие в Барселоне, Райкконен завершил с итоговым лучшим временем<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rsport.ria.ru/20170310/1117472296.html|title=Пилот "Феррари" Райкконен стал лучшим в заключительный день тестов "Ф-1" в Барселоне|author=РИА Новости Спорт|website=РИА Новости Спорт|date=2017-03-10|access-date=2022-10-21|archive-date=2022-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221021094326/https://rsport.ria.ru/20170310/1117472296.html|url-status=live}}</ref>. В [[Гран-при Австралии 2017|Австралии]] Райкконен стартовал и финишировал четвёртым, также он отмечал, что не был доволен поведением машины во время квалификации и в первой половине гонки<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://autosport.com.ru/f1/40999-kimi-raykkonen-rezultat-nemnogo-rasstraivaet|title=Кими Райкконен: Итоговый результат немного расстраивает|website=Autosport.com.ru|date=2017-03-26|access-date=2022-10-21|archive-date=2022-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221021094348/https://autosport.com.ru/f1/40999-kimi-raykkonen-rezultat-nemnogo-rasstraivaet|url-status=live}}</ref>. Ближе к концу гонки смог взвинтить темп и показал лучший круг в гонке. В гонке [[Гран-при Китая 2017 года|Китае]] стартовал четвёртым и финишировал пятым. В квалификации [[Гран-при Бахрейна 2017 года|Гран-при Бахрейна]] показал пятый результат. На старте воскресного заезда потерял пару позиций, за счёт обгонов и тактики смог отыграть их обратно, но на борьбу за подиум времени уже не хватило. В [[Гран-при России 2017 года|Сочи]] едва не взял поул, уступив Феттелю менее шести сотых секунды. Впервые за долгое время с [[Гран-при Франции 2008 года|Гран-при Франции 2008]] "Феррари" заняла первый ряд<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.championat.com/auto/news-2786224-ferrari-polnostju-zanjala-pervyj-rjad-vpervye-s-gran-pri-francii-2008.html|title=«Феррари» полностью заняла первый ряд впервые с Гран-при Франции – 2008|website=championat.com|access-date=2022-10-21|archive-date=2022-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221021094337/https://www.championat.com/auto/news-2786224-ferrari-polnostju-zanjala-pervyj-rjad-vpervye-s-gran-pri-francii-2008.html|url-status=live}}</ref>. На старте гонки обоих пилотов «[[Феррари (команда «Формулы-1»)|Феррари]]» обогнал Боттас, который и одержал победу, а Райкконен под конец гонки показал лучший круг и завоевал свой первый подиум в сезоне-2017. В [[Гран-при Испании 2017 года|Испании]] стартовал четвёртым, но в гонке сошёл уже в первом повороте, столкнувшись с Максом Ферстаппеном. В [[Гран-при Монако 2017 года|Монако]] завоевал первый с [[Гран-при Франции 2008 года]] поул. В гонке же после чуть более раннего пит-стопа уступил лидерство Себастьяну Феттелю и финишировал вторым. В  Канаде финишировал 7-м. В Великобритании квалифицировался вторым и сохранял позицию по ходу дистанции. Но на за три круга до финиша одна из покрышек начала расслаиваться, и Кими вынужден был заехать на пит-лейн, потеряв две позиции. И лишь благодаря аналогичной проблеме у напарника, возникшей уже на последнем круге, Кими  все же сумел подняться на нижнюю ступеньку подиума, вслед за [[Боттас, Валттери|Валттери Боттасом]]. В Венгрии вновь стартовал с первого ряда и в гонке шёл вторым. В определённый момент у лидирующего [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] начались проблемы с управляемостью<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.f1news.ru/Championship/2017/hungary/race.shtml|title=Гран При Венгрии: Гонка|website=f1news.ru|access-date=2022-10-21|archive-date=2022-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221021094337/https://www.f1news.ru/Championship/2017/hungary/race.shtml|url-status=live}}</ref>. За счет потери темпа у напарника Кими подъехал вплотную к Себастьяну и попросил по радио у команды дать разрешение на обгон соперника, потому что по словам Кими, он мог ехать намного быстрее. Но команда попросила  сохранить позиции, объясняя это тем, что Себастьян даст ДРС Райкконену, чтобы позадиидущие не могли совершить обгон{{Нет АИ|21|10|2022}}. По итогу Кими так и финишировал вторым, обеспечив  второй дубль Феррари в сезоне.

Завершил сезон на 4-м месте, набрав 205 очков, поднялся 7 раз на подиум и завоевал свой первый с 2008 года поул.

==== Сезон 2018 года ====
Квалифицировался на первом ряду в [[Гран-при Австралии 2018 года|Мельбурне]] и финишировал на третьей позиции. Уик-энд в [[Гран-при Бахрейна 2018 года|Бахрейне]] начал с лучшего времени в пятницу и лучшего времени в третьей части тренировок в субботу с утра. В квалификации попал в трафик и не смог улучшить в финальной попытке своё время, уступив времени поула Себастьяна Феттеля 0,143 секунды. В гонке на первых же метрах дистанции уступил второе место Валттери Боттасу, а во время второго пит-стопа на 36 круге, ему по ошибке дали сигнал к старту в тот момент, когда механики ещё меняли заднее левое колесо, в результате этого Райкконен стартовал и задел механика, и его тут же попросили по радио остановить машину на пит-лейн.

В [[Гран-при Китая 2018 года|Китае]] вновь квалифицировался вторым. В гонке финишировал третьим, сразу позади «Мерседеса» Валттери Боттаса.

В [[Гран-при Азербайджана 2018 года|Баку]] шёл к поул-позиции после двух секторов на решающем круге, но ошибся при выходе на длинную стартовую прямую, растеряв все преимущество, показал лишь 6-е время. На первом круге гонки, в четвёртом повороте, его атаковал [[Окон, Эстебан|Эстебан Окон]], места в повороте не хватило и Райкконен отправил машину «Форс Индии» в отбойник, повредив себе также переднее крыло. Дальше его ждал долгий отрезок на шинах Soft, которые в прохладных условиях не слишком хорошо работали, и Райкконен постепенно отставал от прямых конкурентов. Но ближе к концу гонки столкнулись между собой пилоты «Ред Булл», и это вывело Райкконена на 4-е место. На трассу выехал автомобиль безопасности, все лидеры, в том числе и Райкконен заехали за свежим комлектом Ultrasoft, а на рестарте, в первом повороте, Себастьян Феттель атаковал за лидерство Валттери Боттаса, но промахнулся на торможении, подпортил свои шины и пропустил вперёд Кими и Льюиса. Там же, при приближении к первому повороту в то же время, Райкконен смог поравняться по внешней траектории с Льюисом Хэмилтоном, и как оказалось в дальнейшем, это была борьба за победу в гонке, потому как кругом спустя у лидирующего Валттери Боттаса прямо на стартовой прямой произошёл прокол колеса. В итоге Райкконен финишировал вторым вслед за Хэмилтоном.

В [[Гран-при Испании 2018 года|Испании]] стартовал четвёртым, но на 26-м круге резко потерял мощность из-за отошедшей клеммы проводки.{{нет АИ|27|09|2021}}

В [[Гран-при Монако 2018 года|Монако]] стартовал и финишировал четвёртым. В [[Гран-при Канады 2018 года|Канаде]] стартовал пятым и финишировал шестым. Во [[Гран-при Франции 2018 года|Франции]] стартовал шестым, но из-за аварии в первом повороте между Феттелем и Боттасом потерял пару позиций, однако смог их отыграть и вышел на четвёртое место. Позже долгий отрезок на шинах Ultrasoft с хорошим темпом позволил не только выехать после пит-стопа сразу позади Феттеля, которого Райкконен вскоре прошёл за счёт более свежей резины, но и всего в нескольких секундах от третьего места Даниэля Риккардо, которого Райкконен смог обогнать на последних кругах и финишировал третьим.

В [[Гран-при Австрии 2018 года|Австрии]] квалифицировался четвёртым, но стартовал третьим из-за штрафа в три позиции, наложенного на Себастьяна Феттеля, и смог поровняться в первом повороте с двумя «Мерседесами», но затем его контратаковал Боттас, а через пару кругов его обогнали и Риккардо и Ферстаппен даже с контактом колёсами. После пит-стопа за счёт более аккуратной работы с резиной{{нет АИ|27|09|2021}} Райкконен смог вернуть позицию у Даниэля Риккардо, а сходы впереди идущих Хэмилтона и Боттаса вывели его на второе место в гонке. На чуть более свежей резине Райкконен догонял лидирующего Ферстаппена и уступил ему на финише всего одну секунду, показав на самом последнем круге быстрейшее время.

В [[Гран-при Италии 2018 года|Италии]] взял поул-позицию, установив новый абсолютный рекорд трассы и проехав быстрейший круг в истории «Формулы-1» — средняя скорость составляла 263,587 км/ч.{{нет АИ|27|09|2021}}

В [[Гран-при Сингапура 2018 года|Сингапуре]] и [[Гран-при Японии 2018 года|Японии]] финишировал пятым, в [[Гран-при России 2018 года|Сочи]] — четвёртым.

В октябре выиграл 18-й этап чемпионата — [[Гран-при США 2018 года|Гран-при США]]<ref name="Yle10468581" />. Эта победа стала для него первой спустя более чем 5 лет, прошедших с победы в [[Гран-при Австралии 2013 года]].

==== Сезон 2019 года ====
В сентябре 2018 года «[[Заубер|Sauber]]» официально подтвердили контракт с Райкконеном на сезон 2019 года<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-131718.html |title=Райкконен продолжит карьеру в Sauber |access-date=2019-04-24 |archive-date=2019-04-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190424053851/https://www.f1news.ru/news/f1-131718.html |url-status=live }}</ref>. 25 сентября команда объявила, что напарником станет итальянец [[Джовинацци, Антонио|Антонио Джовинацци]]<ref>{{Cite web |url=https://ru.motorsport.com/f1/news/dzhovinatstsi-stanet-naparnikom-rajkkonena-v-sauber/3183145/ |title=Джовинацци станет напарником Райкконена в Sauber |access-date=2019-04-14 |archive-date=2019-04-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190424053840/https://ru.motorsport.com/f1/news/dzhovinatstsi-stanet-naparnikom-rajkkonena-v-sauber/3183145/ |url-status=live }}</ref>.

1 февраля 2019 года команда «Sauber» была переименована в «[[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing]]»<ref>{{Cite web |url=https://www.f1news.ru/news/f1-134816.html |title=Sauber переименована в Alfa Romeo Racing |access-date=2019-04-24 |archive-date=2019-04-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190424053850/https://www.f1news.ru/news/f1-134816.html |url-status=live }}</ref>.

18 февраля 2019 «Alfa Romeo» представила новую машину перед началом первого дня зимних тестов в Барселоне. Перед этим команда провела обкатку машины во Фьорано — Кими Райкконен первым опробовал новую [[Alfa Romeo Racing C38|С38]].

В квалификации Райкконен регулярно выходил в финальную часть квалификации, трижды стартовав девятым. В четырёх первых этапах финишировал во второй половине очковой зоны. С началом европейской серии этапов скорость «Альфы Ромео» относительно конкурентов заметно упала,{{нет АИ|27|09|2021}} следствием чего оказалась серия финишей Райкконена в середине второй десятки. После обновлений машины, подготовленных к этапу на «[[Гран-при Франции 2019 года|Поль-Рикаре]]», результаты вновь улучшились, удалось ещё четырежды финишировать в очках, два раза повторив лучший результат сезона — 7-е место, во Франции и [[Гран-при Венгрии 2019 года|Венгрии]]. В квалификации [[Гран-при Германии 2019 года]] Райкконен показал лучший результат в сезоне — пятое место, которое после штрафов соперников превратилось в шестое.{{нет АИ|27|09|2021}} В дальнейшем результаты вновь ухудшились, последовала серия безочковых финишей — но за этап до окончания сезона, на хаотичном [[Гран-при Бразилии 2019 года|Гран-при Бразилии]] удалось воспользоваться моментом и занять лучшее место в сезоне, остановившись на 4-м месте, причем в момент рестарта ему  удалось поравняться с Карлосом Сайнсом, но из-за того, что Кими все же был на внешней траектории, ему пришлось уступить в этой борьбе, которая из-за штрафа, позже наложенного на Льюиса Хэмилтона,велась немного ни мало за подиум в этой гонке.

==== Сезоны 2020—2021 годов ====
Райкконен продолжил выступление в 2020 в команде «Альфа Ромео» вместе с Джовинацци. Новый автомобиль оказался хуже предыдущего. Максимальный результат Райкконена за сезон — два девятых места.

В следующем году в первой гонке сезона-2021 в Бахрейне Райкконен финишировал 11-м, а в Имоле приехал девятым, на последних кругах сдержав несколько более быстрых машин, но после гонки получил 30-секундный штраф за нарушение порядка очередности следования за машиной безопасности. В первой половине сезона набрал два очка. В [[Гран-при Португалии 2021 года|Гран-при Португалии]] на втором круге задел машину Джовинацци и со сломанной подвеской выбыл из гонки. Из-за положительного теста на Covid-19 вынужден был пропустить две гонки: Гран-при Нидерландов и Гран-при Италии; вернувшись на [[Гран-при России 2021 года|Гран-при России]], финишировал восьмым<ref>[https://www.f1news.ru/news/f1-155857.html Вассёр: Четыре очка — отличная награда за нашу работу.] {{Wayback|url=https://www.f1news.ru/news/f1-155857.html |date=20210927132000 }} F1news.ru, 26 сентября 2021</ref>.

1 сентября 2021 года объявил о завершении гоночной карьеры по окончании текущего сезона<ref>{{Cite web |url=https://sportmail.ru/news/formula1/47754821/ |title=41-летний Райкконен завершит карьеру после окончания нынешнего сезона — 01.09.2021 — Спорт Mail.ru |access-date=2021-09-06 |archive-date=2021-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210906053547/https://sportmail.ru/news/formula1/47754821/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web|last=Smith|first=Luke|title=Kimi Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season|url=https://www.autosport.com/f1/news/raikkonen/6658467/|url-status=live|access-date=2021-09-01|website=Autosport|date=2021-09-01|archive-date=2021-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210901171413/https://www.autosport.com/f1/news/raikkonen/6658467/}}</ref>. В последней гонке сезона команда разместила на его болиде надпись: «''Dear Kimi! We will leave you alone now!''» — «''Дорогой Кими! Теперь мы оставим тебя в покое!''», что было отсылом к знаменитой фразе, сказанной им по радио своей команде в одной из гонок<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/11/leave-me-alone-I-know-what-doing-best-of-raikkonen-race-radio.html|title=“Leave me alone, I know what I'm doing” - the best of Raikkonen on race radio|website=Formula1.com|access-date=2022-02-10|archive-date=2022-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220210022558/https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/11/leave-me-alone-I-know-what-doing-best-of-raikkonen-race-radio.html|url-status=live}}</ref>.

== Команда «Формулы-3» ==
В 2004 году Кими Райкконен вместе со спортивным менеджером Стивом Робертсоном основал гоночную команду «Райкконен Робертсон Рейсинг», которая стала выступать в чемпионате «Формулы-3» с 2005 года. Команда базируется в английском Уокинге, в непосредственной близости от «Макларена». В 2005 и 2006 году одним из пилотов этой команды был [[Сенна, Бруно|Бруно Сенна]], племянник [[Сенна да Силва, Айртон|Айртона Сенны]].

В сезоне 2006 года пилот команды [[Майк Конвей]] выиграл чемпионат британской «Формулы-3», победив при этом также в самом престижном Гран-при Монако.

По итогам 22-х этапов сезона 2008 года пилот команды [[Мустонен, Атте|Атте Мустонен]] занял 6-е место в классе international, имея в зачёте 138 очков и одну победу<ref>{{cite web|url=http://www.britishf3international.com/results.php?action=showpoints|title=Таблица результатов британской Формулы-3 (класс international)|archive-url=https://www.webcitation.org/61BgdWFIt?url=http://www.formula3.co/results|archive-date=2011-08-24|access-date=2008-06-06|url-status=dead}}</ref>.

== Характер и личная жизнь ==
Кими Райкконен считается очень спокойным и невозмутимым гонщиком, который точно просчитывает стратегию и тактику гонки. За эти качества он получил прозвище «ледяной человек» ({{lang-en2|The Iceman}}). Некоторые журналисты сравнивали его стиль пилотирования со стилем [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауды]].

Считается также, что Райкконен очень любит поспать, так что его приходится будить перед гонками. Ходили слухи, что за 30 минут перед своим первым Гран-при в Формуле-1 Райкконен ещё спал<ref>{{Cite web |url=http://www.kimiraikkonen.se/fun-facts.html |title=Kimi Raikkonen {{!}} Fun facts |access-date=2006-12-27 |archive-date=2006-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061230154501/http://www.kimiraikkonen.se/fun-facts.html |url-status=live }}</ref>. {{нет АИ 2|Подтвердил эти факты, когда участвовал в последнем эпизоде 18 сезона передачи [[Top Gear]] в качестве приглашённой звезды.|27|09|2021}}

Кроме гонок, увлекается хоккеем. Любит кататься на велосипеде и сноуборде. Увлекается гонками на снежных мотоциклах<ref>{{Cite web |url=http://anarimme.sbn.bz/base/view/document/1105619348 |title=sbn.bz |access-date=2007-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071213225631/http://anarimme.sbn.bz/base/view/document/1105619348 |archive-date=2007-12-13 |url-status=dead}}</ref>.

С 2004 по 2013 годы Райкконен был женат на финской модели [[Дальман, Енни|Енни Дальман]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-82807.html|title=Кими Райкконен разводится с женой|access-date=2013-03-22|url-status=live|archive-date=2013-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20130315024706/http://www.f1news.ru/news/f1-82807.html}}</ref>. {{нет АИ 2|С ней жил в особняке площадью 526 м² на острове Каскисаари на окраине Хельсинки, купленном в 2000-х годах за 9,5 млн евро.|27|09|2021}}

Помимо особняка в столице Финляндии у Райкконена есть вилла с видом на море на острове Пхукет (Таиланд) и пентхаус с историческими интерьерами в центре Хельсинки — в так называемом «Каменном дворце» (Kivipalatsi), построенном в 1896 году архитектором Флорентином Гранхольмом. В апреле 2014 года стало известно, что Райкконен заплатил за пентхаус около 3 млн евро, а на реставрацию потратил ещё около 2 млн евро<ref>[http://ee24.ru/articles/finland/blesk-finskoj-burzhuazii-novyj-dvorec-legendy-formuly-1/ Блеск финской буржуазии. Новый дворец легенды Формулы-1] {{Wayback|url=http://ee24.ru/articles/finland/blesk-finskoj-burzhuazii-novyj-dvorec-legendy-formuly-1/ |date=20140424160407 }} // Портал ee24.ru. — 24 апреля 2014.</ref>.

7 августа 2016 года Кими Райкконен женился на [[Минтту Виртанен]]<ref>[http://autosport.com.ru/f1/35460-kimi-raykkonen-zhenilsya-vo-vtoroy-raz Кими Райкконен женился во второй раз.] {{Wayback|url=http://autosport.com.ru/f1/35460-kimi-raykkonen-zhenilsya-vo-vtoroy-raz |date=20160810054600 }} «Autosport»</ref><ref>''Aaron Flanagan.'' [http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/former-f1-world-champion-kimi-8585990 Former F1 world champion Kimi Raikkonen marries model Minttu Virtanen in Tuscany ceremony.] {{Wayback|url=http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/former-f1-world-champion-kimi-8585990 |date=20190608020815 }} [[The Daily Mirror]], 8 августа 2016</ref>. 27 января 2015 года у них родился сын Робин. 16 мая 2017 года родилась дочь Рианна Анджелия Милана{{нет АИ|27|09|2021}}.

== Статистика ==
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"
|+
!Сезон !! Серия !! Команда !! Старты !! Победы !! Поулы !! [[Быстрый круг|БК]] !! Подиумы !! Очки !! Место
|-
! rowspan="4" | 1999
| align="left" | [[Формула-Форд]]
| align="left" | ?
| 2
| ?
| ?
| ?
| ?
| ?
! 5
|-
| align="left" | [[Формула-Форд]]
| align="left" | [[Continental Racing Van Diemen]]
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| Н/Д
! НК
|-
| align="left" | [[Британская Формула-Рено|Британская Формула-Рено 2000]]
| align="left" | [[Manor Motorsport]]
| 4
| 4
| ?
| 0
| 0
| ?
! bgcolor="#FBFFBF" | 1
|-
| align="left" | [[Британская Формула-Рено|Британская Формула-Рено 2000]]
| align="left" | [[Haywood Racing]]
| 4
| 0
| 0
| 0
| 0
| ?
! ?
|-
! rowspan="2" | 2000
| align="left" | [[Евросерия Формула-Рено 2.0|Формула-Рено 2.0]]
| align="left" | ?
| 2
| 2
| 2
| 0
| 0
| 62
! 7
|-
| align="left" | [[British Formula Renault Championship|Formula Renault 2000 UK]]
| align="left" | [[Manor Motorsport]]
| 10
| 7
| 0
| 0
| 6
| 316
! bgcolor="#FBFFBF" | 1
|-
!{{F1|2001}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Заубер (автогоночная команда)|Red Bull Sauber Petronas]]
| 17
| 0
| 0
| 0
| 0
| 9
! 10
|-
!{{F1|2002}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren Mercedes]]
| 17
| 0
| 0
| 1
| 4
| 24
! 6
|-
!{{F1|2003}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren Mercedes]]
| 16
| 1
| 2
| 3
| 10
| 91
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
|-
!{{F1|2004}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren Mercedes]]
| 18
| 1
| 1
| 2
| 4
| 45
! 7
|-
!{{F1|2005}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren Mercedes]]
| 19
| 7
| 5
| 10
| 12
| 112
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
|-
!{{F1|2006}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Макларен (автогоночная команда)|Team McLaren Mercedes]]
| 18
| 0
| 3
| 3
| 6
| 65
! 5
|-
!{{F1|2007}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 17
| 6
| 3
| 6
| 12
| 110
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
|-
!{{F1|2008}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
| 18
| 2
| 2
| 10
| 9
| 75
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
|-
!{{F1|2009}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
| 17
| 1
| 0
| 0
| 5
| 48
! 6
|-
! [[Чемпионат мира по ралли 2010|2010]]
| align="left" | [[WRC]]
| align="left" | [[Citroen Junior Team]]
| 6
| 0
| -
| 0
| 0
| 25
! 10
|-
![[Чемпионат мира по ралли 2011|2011]]
| align="left" | [[WRC]]
| align="left" | [[ICE 1 Racing]]
|6
|0
|0
| 0
| 0
|34
!10
|-
!{{F1|2012}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Лотус (команда Формулы-1, 2012)|Lotus F1 Team]]
| 20
| 1
| 0
| 1
| 7
| 207
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
|-
!{{F1|2013}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Лотус (команда Формулы-1, 2012)|Lotus F1 Team]]
| align="center" | 17
| 1
| 0
| 2
| 8
| 183
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
|-
!{{F1|2014}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
| 19
| 0
| 0
| 1
| 0
| 55
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}}
|-
!{{F1|2015}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
| 19
| 0
| 0
| 2
| 3
| 150
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
|-
!{{F1|2016}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
|21
|0
|0
|1
|4
| 178
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
|-
!{{F1|2017}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
|20
|0
|1
|0
|7
|205
!4
|-
!{{F1|2018}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
|18
|1
|1
|1
|12
|221
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
|-
!{{F1|2019}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing-Ferrari]]
|21
|0
|0
|0
|0
|43
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}}
|-
!{{F1|2020}}
| align="left" | [[Формула-1]]
| align="left" | [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing-Ferrari]]
| 17
| 0
| 0
| 0
| 0
| 4
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1}}
|-
! {{f1|2021}}
|align=left| [[Формула-1]]
|rowspan=1 align=left|[[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing-Ferrari]]
|20
|0
|0
|0
|0
|10
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1}}
|}

== Результаты выступлений в Формуле-1 ==
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Пилот|22}}
|-
!{{F1|2001}}
! [[Sauber|Red Bull <br> Sauber Petronas]]
! [[Sauber C20|Sauber <br> C20]]
! [[Petronas]] <br> 01A 3,0 [[V10]]
! {{Bridgestone}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2001}}
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2001}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|2001}}
{{Ф1Т|НФ||САН|2001}}
{{Ф1Т|БО|8|ИСП|2001}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВТ|2001}}
{{Ф1Т|БО|10|МОН|2001}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|КАН|2001}}
{{Ф1Т|БО|10|ЕВР|2001}}
{{Ф1Т|БО|7|ФРА|2001}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2001}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2001}}
{{Ф1Т|БО|7|ВЕН|2001}}
{{Ф1Т|НС||БЕЛ|2001}}
{{Ф1Т|БО|7|ИТА|2001}}
{{Ф1Т|НФ||США|2001}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|2001}}
!||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|10|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|P=1}}
|-
!{{F1|2002}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br> Mercedes]]
! [[McLaren MP4-17|McLaren <br> MP4-17]]
! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br> 110M 3,0 [[V10]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|БРН||АВС|2002|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2002}}
{{Ф1Т|БО|12|БРА|2002}}
{{Ф1Т|НФ||САН|2002}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2002}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|2002}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|2002}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|КАН|2002}}
{{Ф1Т|БРН||ЕВР|2002}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|2002}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|2002}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2002}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕН|2002}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2002}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|2002}}
{{Ф1Т|НФ||США|2002}}
{{Ф1Т|БРН||ЯПО|2002}}
!||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|24|P=1}}
|-
!{{F1|2003}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br> Mercedes]]
! [[McLaren MP4-17|McLaren <br> MP4-17D]]
! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br> 110M/P 3,0 [[V10]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|БРН||АВС|2003|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МАЛ|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||БРА|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||САН|2003}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||АВТ|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|2003|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2003}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2003|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|2003}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2003}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2003}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|2003}}
{{Ф1Т|СРБ||США|2003|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|2003}}
!||||||||||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|91|P=1}}
|-
!rowspan="2"| {{F1|2004}}
!rowspan="2"| [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br> Mercedes]]
! [[McLaren MP4-19|McLaren <br> MP4-19]]
!rowspan="2"| [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br> 110Q 3,0 [[V10]]
!rowspan="2"| {{Michelin}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|2004}}
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2004}}
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2004}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|САН|2004}}
{{Ф1Т|БО|11|ИСП|2004}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|2004}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2004}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2004}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|США|2004}}
!||||||||||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|7|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|45|R=rowspan=2|P=1}}
|-
![[McLaren MP4-19|McLaren <br> MP4-19B]]
!|||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|7|ФРА|2004}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|2004|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2004|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|2004}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2004|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|2004}}
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2004}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2004}}
{{Ф1Т|СРБ||БРА|2004}}
!||||||
|-
!{{F1|2005}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br> Mercedes]]
! [[McLaren MP4-20|McLaren <br> MP4-20]]
! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br> 110R 3,0 [[V10]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|АВС|2005}}
{{Ф1Т|БО|9|МАЛ|2005|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||БАХ|2005}}
{{Ф1Т|НФ||САН|2005|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2005|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|2005|P=1}}
{{Ф1Т|БО|11|ЕВР|2005}}
{{Ф1Т|ПОБ||КАН|2005|F=1}}
{{Ф1Т|НС||США|2005}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|2005|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2005|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2005|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|2005|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2005|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|2005|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2005}}
{{Ф1Т|СРБ||БРА|2005|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЯПО|2005|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2005|F=1}}
!||||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|112|P=1}}
|-
!{{F1|2006}}
! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren <br> Mercedes]]
! [[McLaren MP4-21|McLaren <br> MP4-21]]
! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br> 108S 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|БРН||БАХ|2006}}
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2006}}
{{Ф1Т|СРБ||АВС|2006|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|САН|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЕВР|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2006}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|2006}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2006}}
{{Ф1Т|БРН||КАН|2006|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||США|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ФРА|2006}}
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2006|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|2006|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ТУР|2006}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|2006|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||КИТ|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|2006}}
!||||||
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|65|P=1}}
|-
!{{F1|2007}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]]
! [[Ferrari F2007|Ferrari <br> F2007]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 V8
! {{Bridgestone}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2007|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||МАЛ|2007}}
{{Ф1Т|БРН||БАХ|2007}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2007}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|МОН|2007}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2007}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|2007|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|2007}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|2007|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2007|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2007|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ТУР|2007|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|2007}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2007|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||ЯПО|2007}}
{{Ф1Т|ПОБ||КИТ|2007}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|2007|F=1}}
!||||||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|110|P=1}}
|-
!{{F1|2008}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]]
! [[Ferrari F2008|Ferrari <br> F2008]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 V8
! {{Bridgestone}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|АВС|2008}}
{{Ф1Т|ПОБ||МАЛ|2008}}
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2008}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2008|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||ТУР|2008|F=1}}
{{Ф1Т|БО|9|МОН|2008|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|2008|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|2008|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|2008|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ГЕР|2008}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕН|2008|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2008}}
{{Ф1Т|БО|18|БЕЛ|2008|F=1}}
{{Ф1Т|БО|9|ИТА|2008|F=1}}
{{Ф1Т|БО|15|СИН|2008|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||ЯПО|2008}}
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2008}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|2008}}
!||||||
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|75|P=1}}
|-
!{{F1|2009}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]]
! [[Ferrari F60|Ferrari <br> F60]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 V8
! {{Bridgestone}}
{{Ф1Т|БО|15|АВС|2009}}
{{Ф1Т|БО|14|МАЛ|2009}}
{{Ф1Т|БО|10|КИТ|2009}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|БАХ|2009}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2009}}
{{Ф1Т|БРН||МОН|2009}}
{{Ф1Т|БО|9|ТУР|2009}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|ВЕЛ|2009}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2009}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2009}}
{{Ф1Т|БРН||ЕВР|2009}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2009}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|2009}}
{{Ф1Т|БО|10|СИН|2009}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЯПО|2009}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|БРА|2009}}
{{Ф1Т|БО|12|АБУ|2009}}
!||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|48|P=1}}
|-
!{{F1|2012}}
! [[Лотус (команда «Формулы-1», 2012—2015)|Lotus F1 Team]]
! [[Lotus E20|Lotus <br> E20]]
! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS27 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|АВС|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|МАЛ|2012|F=1}}
{{Ф1Т|БО|14|КИТ|2012}}
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2012}}
{{Ф1Т|БРН||ИСП|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|КАН|2012}}
{{Ф1Т|СРБ||ЕВР|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2012|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2012}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2012}}
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|СИН|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КОР|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|ИНД|2012}}
{{Ф1Т|ПОБ||АБУ|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|США|2012}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|БРА|2012}}
!|||
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|207|P=1}}
|-
!{{F1|2013}}
! [[Лотус (команда «Формулы-1», 2012—2015)|Lotus F1 Team]]
! [[Lotus E21|Lotus <br> E21]]
! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS27 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2013|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЛ|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|2013}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|МОН|2013}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|КАН|2013}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2013}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2013}}
{{Ф1Т|БО|11|ИТА|2013}}
{{Ф1Т|БРН||СИН|2013}}
{{Ф1Т|СРБ||КОР|2013}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2013}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|ИНД|2013|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||АБУ|2013}}
{{Ф1Т|||США|2013}}
{{Ф1Т|||БРА|2013}}
!|||||
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|183|P=1}}
|-
!{{F1|2014}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia <br> Ferrari]]
! [[Ferrari F14 T|Ferrari <br> F14 Т]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]] <br> 059/3 1,6 [[V6]][[Турбонаддув|t]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|АВС|2014}}
{{Ф1Т|БО|12|МАЛ|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|БАХ|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|КИТ|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|ИСП|2014}}
{{Ф1Т|БО|12|МОН|2014|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|КАН|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|АВТ|2014}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|2014}}
{{Ф1Т|БО|11|ГЕР|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕН|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БЕЛ|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|ИТА|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|СИН|2014}}
{{Ф1Т|БО|12|ЯПО|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|РОС|2014}}
{{Ф1Т|БО|13|США|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|БРА|2014}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|АБУ|2014}}
!|||||
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|55|P=1}}
|-
!{{F1|2015}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia <br> Ferrari]]
! [[Ferrari SF15-T|Ferrari <br> SF15-T]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 059/3]] <br> [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|t]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|МАЛ|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2015}}
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2015|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|МОН|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|КАН|2015|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|ВЕЛ|2015}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|БЕЛ|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2015}}
{{Ф1Т|БРН||СИН|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЯПО|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|РОС|2015}}
{{Ф1Т|НФ||США|2015}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|2015}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2015}}
{{Ф1Т|БРН||АБУ|2015}}
!|||||
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|150|P=1}}
|-
!{{F1|2016}}
! [[Феррари (команда Формулы-1)|Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari SF16-H|Ferrari <br> SF16-H]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 059/5]] <br> [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|2016}}
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2016}}
{{Ф1Т|БРН||РОС|2016}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|2016}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЕВР|2016}}
{{Ф1Т|БРН||АВТ|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕН|2016|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ГЕР|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|БЕЛ|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|СИН|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|МАЛ|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2016}}
{{Ф1Т|НФ||США|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|МЕК|2016}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|2016}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АБУ|2016}}
!|
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|186|P=1}}
|-
!{{F1|2017}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari SF70H]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 062]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВС|2017|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БАХ|2017}}
{{Ф1Т|БРН||РОС|2017|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2017}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|2017|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|КАН|2017}}
{{Ф1Т|БО|14|АЗЕ|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|АВТ|2017}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2017}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БЕЛ|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2017}}
{{Ф1Т|НФ||СИН|2017}}
{{Ф1Т|НС||МАЛ|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2017}}
{{Ф1Т|БРН||США|2017}}
{{Ф1Т|БРН||МЕК|2017}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|2017}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|АБУ|2017}}
!|||
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|205|P=1}}
|-
!{{F1|2018}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari SF71H]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 062 EVO]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|БРН||АВС|2018}}
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2018}}
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2018}}
{{Ф1Т|СРБ||АЗЕ|2018}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2018}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|2018}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2018}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|2018}}
{{Ф1Т|СРБ||АВТ|2018|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2018}}
{{Ф1Т|БРН ||ГЕР|2018}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕН|2018}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2018}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|2018|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|СИН|2018}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|РОС|2018}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2018}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|2018}}
{{Ф1Т|БРН||МЕК|2018}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|2018}}
{{Ф1Т|НФ||АБУ|2018}}
!|
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|251|P=1}}
|-
! {{F1|2019}}
! [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing]]
! [[Alfa Romeo Racing C38]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 064]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|АВС|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|КИТ|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|АЗЕ|2019}}
{{Ф1Т|БО|14|ИСП|2019}}
{{Ф1Т|БО|17|МОН|2019}}
{{Ф1Т|БО|15|КАН|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|ФРА|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|АВТ|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|ВЕЛ|2019}}
{{Ф1Т|БО|12|ГЕР|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|ВЕН|2019}}
{{Ф1Т|БО|16|БЕЛ|2019}}
{{Ф1Т|БО|15|ИТА|2019}}
{{Ф1Т|НФ||СИН|2019}}
{{Ф1Т|БО|13|РОС|2019}}
{{Ф1Т|БО|12|ЯПО|2019}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|2019}}
{{Ф1Т|БО|11|США|2019}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2019}}
{{Ф1Т|БО|13|АБУ|2019}}
!|
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|43|P=1}}
|-
! {{F1|2020}}
! [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing]]
! [[Alfa Romeo Racing C39]]
! [[Ferrari]] 065 [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|2020}}
{{Ф1Т|БО|11|ШТИ|2020}}
{{Ф1Т|БО|15|ВЕН|2020}}
{{Ф1Т|БО|17|ВЕЛ|2020}}
{{Ф1Т|БО|15|70Л|2020}}
{{Ф1Т|БО|14|ИСП|2020}}
{{Ф1Т|БО|12|БЕЛ|2020}}
{{Ф1Т|БО|13|ИТА|2020}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|ТОС|2020}}
{{Ф1Т|БО|14|РОС|2020}}
{{Ф1Т|БО|12|АЙФ|2020}}
{{Ф1Т|БО|11|ПОР|2020}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|ЭМИ|2020}}
{{Ф1Т|БО|15|ТУР|2020}}
{{Ф1Т|БО|15|БАХ|2020}}
{{Ф1Т|БО|14|САХ|2020}}
{{Ф1Т|БО|12|АБУ|2020}}
!||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
|-
! {{F1|2021}}
! [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)|Alfa Romeo Racing]]
! [[Alfa Romeo Racing C41]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 065/6]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|БО|11|БАХ|2021}}
{{Ф1Т|БО|13|ЭМИ|2021}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|2021}}
{{Ф1Т|БО|12|ИСП|2021}}
{{Ф1Т|БО|11|МОН|2021}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|АЗЕ|2021}}
{{Ф1Т|БО|17|ФРА|2021}}
{{Ф1Т|БО|11|ШТИ|2021}}
{{Ф1Т|БО|16|АВТ|2021}}
{{Ф1Т|БО|15|ВЕЛ|2021}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|ВЕН|2021}}
{{Ф1Т|БО|18|БЕЛ|2021}}
{{Ф1Т|ТТ||НИД|2021}}
{{Ф1Т|||ИТА|2021}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|РОС|2021}}
{{Ф1Т|БО|12|ТУР|2021}}
{{Ф1Т|БО|13|США|2021}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|МЕХ|2021}}
{{Ф1Т|БО|12|САП|2021}}
{{Ф1Т|БО|14|КАТ|2021}}
{{Ф1Т|БО|15|САУ|2021}}
{{Ф1Т|НФ||АБУ|2021}}
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|P=1}}
|}

== Результаты выступлений в WRC ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Год
! Команда
! Машина
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! Место
! Очки
|-
| [[Сезон 2009 WRC|2009]]
! [[Мякинен, Томми|Tommi Mäkinen Racing]]
! [[Fiat Grande Punto|Fiat Grande Punto S2000]]
| [[Ралли Ирландии 2009 года|ИРЛ]]
| [[Ралли Норвегии 2009 года|НОР]]
| [[Ралли Кипра 2009 года|КИП]]
| [[Ралли Португалии 2009 года|ПОР]]
| [[Ралли Аргентины 2009 года|АРГ]]
| [[Ралли Италии 2009 года|ИТА]]
| [[Ралли Акрополиса 2009 года|ГРЕ]]
| [[Ралли Польши 2009 года|ПОЛ]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Финляндии 2009 года|ФИН]]<br>Сход
| [[Ралли Австралии 2009 года|АВС]]
| [[Ралли Каталуньи 2009 года|ИСП]]
| [[Ралли Великобритании 2009 года|ВЕЛ]]
||
! -
! 0
|-
| [[Сезон 2010 WRC|2010]]
! [[Citroën Junior Team]]
! [[Citroën C4|Citroën C4 WRC]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Швеции 2010 года|ШВЕ]]<br>29
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Мексики 2010 года|МЕК]]<br>Сход
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Иордании 2010 года|ИОР]]<br>8
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Турции 2010 года|ТУР]]<br>5
| [[Ралли Новой Зеландии 2010 года|ЗЕЛ]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Португалии 2010 года|ПОР]]<br>10
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Болгарии 2010 года|БОЛ]]<br>11
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Финляндии 2010 года|ФИН]]<br>25
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Германии 2010 года|ГЕР]]<br>7
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Японии 2010 года|ЯПО]]<br>Сход
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Франции 2010 года|ФРА]]<br>Сход
| [[Ралли Испании 2010 года|ИСП]]<br>НС
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Великобритании 2010 года|ВЕЛ]]<br>8
! 10
! 25
|-
| [[Сезон 2011 WRC|2011]]
! [[ICE 1 Racing]]
! [[Citroen DS3|Citroen DS3 WRC]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Швеции 2011 года|ШВЕ]]<br>8
| [[Ралли Мексики 2011 года|МЕК]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Португалии 2011 года|ПОР]]<br>7
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Иордании 2011 года|ИОР]]<br>6
| [[Ралли Италии 2011 года|ИТА]]
| [[Ралли Аргентины 2011 года|АРГ]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Греции 2011 года|ГРЕ]]<br>7
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Финляндии 2011 года|ФИН]]<br>9
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Германии 2011 года|ГЕР]]<br>6
| [[Ралли Австралии 2011 года|АВС]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Франции 2011 года|ФРА]]<br>Сход
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Испании 2011 года|ИСП]]<br>Сход
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Великобритании 2011 года|ВЕЛ]]<br>Сход
! 10
! 34
|}

== Примечания ==
{{Примечания|2|refs=
<ref name="Yle10468581">{{cite web|url=https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/ryaikkenen_vyigral_gran-pri_i_pobil_dostizhenie_shumakhera/10468581|title=Ряйккёнен выиграл Гран-при и побил достижение Шумахера|date=2018-10-22|publisher=Сайт телерадиокомпании [[Yle|Yleisradio Oy]]. Служба новостей Yle|access-date=2018-10-22|archive-url=https://www.webcitation.org/73O0qreKY?url=https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/ryaikkenen_vyigral_gran-pri_i_pobil_dostizhenie_shumakhera/10468581|archive-date=2018-10-23|url-status=live}}</ref>
}}

== Ссылки ==
{{навигация}}
* {{cite web|url=https://www.kimiraikkonen.com/ |access-date=2025-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230929092751/https://www.kimiraikkonen.com/ |archive-date=2023-09-29 |title=Официальный сайт }}
* {{cite web|url=https://www.formula1.com/en/information/drivers-hall-of-fame-kimi-raikkonen.4Ykdt9U76gWO40cNbjaMXf |title=Зал славы Формулы-1 |publisher=Кими Райкконен }}
* {{wildsoft|drv|200101017}}
* {{Speedsport driver|kimi-raeikkoenen_-_875}}
* {{historicracing.com|7642}}
* {{cite web|url=https://f1-times.ru/news/kimi-raikkonen/ |title=Кими Райкконен — биография и статистика |website=f1-times.ru }}
* {{cite web|url=http://www.f1top.ru/driver_raikkonen.html |access-date=2025-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211019125739/http://www.f1top.ru/driver_raikkonen.html |archive-date=2021-10-19 |title=Кими Райкконен: биография, карьера, статистика выступлений |website=f1top.ru }}
* {{cite web|url=https://www.gazeta.ru/news/sport/2008/09/03/n_1265788.shtml |title=Финляндия выпустила почтовую марку с изображением Ряйккенена |website=gazeta.ru }}
* {{cite web|url=http://tass.ru/opinions/interviews/1598442 |access-date=2025-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160518224051/http://tass.ru/opinions/interviews/1598442 |archive-date=2016-05-18 |title=Перед ответственной гонкой обожаю поспать — гонщик «Формулы-1» Кими Райкконен |website=tass.ru }}

{{start box}}
{{s-sports}}
{{succession box| before = [[Пиццония, Антонио|Антонио Пиццония]] | title = [[Британская Формула-Рено|Чемпион Британской <br> Формулы-Рено]]| after = [[Бриз, Карл|Карл Бриз]] | years = [[2000]]}}
{{succession box|title=[[Чемпионы Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]|years={{F1|2007}}| after = [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]}}
{{s-awards}}
{{succession box|before=[[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]|title=[[Премия имени Лоренцо Бандини]]|years={{F1|2004}}|after=[[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]}}
{{succession box|before=Нет|title=Награда [[DHL Fastest Lap Award]]|years={{F1|2007}}–{{F1|2008}}|after=[[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]]}}
{{succession box| before = [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]<small><br>326 Гран-при, 322 старта<br>({{F1|1993}}—{{F1|2011}})</small>| title = [[Список рекордов пилотов Формулы-1#Гран-при и старты|Участие в наибольшем количестве<br>Гран-при чемпионата мира Ф-1]]<br>352 Гран-при и 349 стартов, | after = [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] | years = 327-й Гран-при на [[Гран-при Португалии 2020 года]],<br>323-й старт на [[Гран-при Айфеля 2020 года]]}}
{{end box}}
{{вс}}
{{Навигационный блок
|заголовок = Пилот команд Формулы-1
|Sauber
|McLaren
|Scuderia Ferrari
|Lotus F1 Team
|Alfa Romeo F1
}}
{{Чемпионы Формулы-1}}

[[Категория:Родившиеся в Эспоо]]
[[Категория:Автогонщики Финляндии]]
[[Категория:Картингисты]]
[[Категория:Пилоты Британской Формулы-Рено]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Финляндии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 2000-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 2010-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 2020-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Sauber]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lotus]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Alfa Romeo]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Раллисты по алфавиту]]
[[Категория:Раллисты Финляндии]]
[[Категория:Пилоты WRC из Финляндии]]