Просмотр кода страницы Мускулолёт

[[Файл:Gossamer Albatross DVIDS830767.jpg|мини|Gossamer Albatross]]
[[Файл:Daedalus Project's Light Eagle.jpg|thumb|Мускулолёт «[[:en:MIT Daedalus|Дедал]]» в полёте. 1987 год]]
'''Мускулолёт''' — [[летательный аппарат]], [[Мускульный привод|приводимый в действие мускульной энергией]] пилота. Аппараты могут быть выполнены в виде [[самолёт]]а, [[вертолёт]]а и [[махолёт]]а<ref name="multiple">И. Н. Виноградов «Аэродинамика птиц-парителей», Всесоюзное Добровольное Общество Содействия Авиации, предисловие профессора Вл. Голубева, издательство [[ДОСАРМ]], Москва, 1951, типография ДОСАРМ в г. Тушино, Г-50348, глава X. «Лабораторные исследования крыльев птиц», раздел «Полёты при помощи машущих крыльев», стр. 115—116</ref>. Получили большое распространение мускулолёты, выполненные по схеме самолёта.

== История ==

Попытки изобретения летательных аппаратов, приводимых в действие мускульной силой человека, имеют длительную историю в виде сказок, мифов и легенд (в частности, древнегреческого мифа о [[Дедал]]е и [[Икар]]е, сделавших себе искусственные крылья из перьев и воска) и художественной литературы (персонаж Менипп у [[Лукиан]]а использовал для полёта [[Птичье крыло|крылья]] гигантского орла)<ref name=autogenerated2>В. Бабенко. "Взять и полететь..." // журнал «Вокруг света», № 11, 1975. стр.72-76</ref>.

Среди сделанных в 1492—1503 гг. рисунков [[Леонардо да Винчи]] есть изображения крыльев птиц, насекомых и летучих мышей, на основе которых он пытался спроектировать летательные аппараты<ref name=autogenerated3 />.

Одним из первых достоверно известных экспериментов была попытка итальянского математика Перуджино перелететь [[Тразименское озеро]] в конце XV века на крыльях собственной конструкции (он упал и сломал себе ногу)<ref name=autogenerated3>Икары, Икары, Икары... // журнал «Вокруг света», № 2, 1974. стр.61-65</ref>.

Математические и инженерные расчёты начались в [[Новое время]] — один из первых известных проектов мускулолёта был разработан в 1768 году французом Ле Безньэром<ref name=autogenerated2 />.

В 1806—1811 гг. в Париже и в 1812 году в Вене с машущими крыльями экспериментировал Жакоб Деген, {{comment|но его опыты завершились неудачей|взлететь он не сумел}}<ref name=autogenerated2 />. В 1833 году при испытании крыльев погиб экспериментатор Бакини, в 1844 году&nbsp;— Летюр, в 1874 году&nbsp;— Грефф<ref name=autogenerated3 />.

В 1890 году на собрании бельгийского общества воздухоплавателей о изобретении {{comment|мускулолёта оригинальной конструкции|по его замыслу, пара крыльев должна была быть закреплена на поясе и приводиться в движение мышцами ног - которые у людей развиты лучше, чем мышцы рук}} объявил химик Гризе (но больше об этом человеке и его изобретении ничего не известно)<ref>Летающий человек // журнал «Вокруг света», № 10, 1981. стр.38</ref>. В дальнейшем, в 1890-е годы крылья разрабатывал немецкий инженер [[Лилиенталь, Отто|Отто Лилиенталь]] (24 апреля 1896 года погибший во время выполнения одного из испытательных полётов)<ref name=autogenerated3 />.

В 1919 году французский велогонщик Пулен пролетел 11 метров на "велосипеде-аэроплане"<ref name=autogenerated2 />.

В 1930 году складные крылья из [[Парусина|парусины]] на каркасе из [[бамбук]]а начал разрабатывать житель [[Прага|Праги]] Франтишек Маковичка — после многолетних тренировок для развития физической силы и выносливости он {{comment|сумел перелететь через городскую улицу|совершил прыжок с крыши многоэтажного здания и приземлился на крышу другого здания}}, однако на доработку и усовершенствование конструкции у него ушло почти сорок лет (в итоге, на изобретение был выдан патент, но безопасно использовать такие крылья способен только очень хорошо подготовленный атлет)<ref name=autogenerated3 />.

После Второй мировой войны интерес к созданию мускулолётов повысился в связи с появлением новых лёгких и прочных материалов, применяемых в авиастроении (в частности, дюралюминия, пластмасс и синтетических тканей). Проверялись новые способы достижения необходимой для взлёта [[Подъёмная сила|подъёмной силы]] на старте за счёт повышения начальной скорости аппарата при использовании взлётной полосы специальной конструкции (американский лыжник Дж. Томас продемонстрировал возможность взлёта на дельтаплане из [[нейлон]]а во время спуска по заснеженному склону горы)<ref name=autogenerated3 />.

В Японии в марте 1976 года в городе [[Фунабаси]] (префектура Тиба) прошли испытания экспериментального мускулолёта, построенного по принципу "летающего велосипеда" (крылья которого были сделаны из [[Полиэтилен|полиэтиленовой плёнки]] и бумаги - что позволило снизить массу аппарата до 36 килограмм), который находился в воздухе 70 секунд, поднялся на высоту трёх метров и пролетел 466 метров<ref>Новости, сообщения, хроника // газета "Известия", № 63 (18211) от 15 марта 1976 стр.3</ref>.

Создание мускулолётов стимулировалось объявлением многочисленных денежных премий<ref name=autogenerated2 />; например, в [[1977 год]]у Генри Кремер (Henry Kremer) учредил приз в 100 000 [[£]] за перелёт через [[Ла-Манш]] на мускулолёте. [[12 июня]] [[1979 год]]а 26-летний американский [[велосипед]]ист и [[дельтаплан]]ерист Брайен Аллен перелетел через Ла-Манш на мускулолёте {{iw|MacCready Gossamer Albatross}}.

В июле 2013 года [[мускулолёт вертолётного типа]] [[AeroVelo Atlas|Atlas]] получил [[приз Сикорского]] в {{число|250000|долларов}}, провисев в воздухе 64 секунды и достигнув высоты 3,33 м, при этом оставаясь в рамках квадрата со стороной 9,8 м<ref>{{cite web|url=http://www.computerra.ru/74659/etot-velovertolyot-proderzhalsya-v-vozduhe-dve-minutyi-i-vzyal-priz-sikorskogo/|title=Этот веловертолёт продержался в воздухе две минуты и взял приз Сикорского|author=Михаил Карпов|date=2013-07-12|access-date=2013-07-12|archive-date=2013-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20130715202945/http://www.computerra.ru/74659/etot-velovertolyot-proderzhalsya-v-vozduhe-dve-minutyi-i-vzyal-priz-sikorskogo/|url-status=live}}</ref>.

== Принципы и устройство ==
{{нет ссылок|В этом разделе|дата=2021-09-18}}
У человека на [[грудные мышцы]] приходится всего лишь около 1 % массы тела. Для сравнения: у [[Птица|птиц]] на долю грудных мышц приходится 17 % массы тела.

Из этого следует, что человек не сможет летать, как птицы, — махая руками с пристёгнутыми к ним крыльями в условиях земной атмосферы и гравитации.

Зато у человека, в отличие от птиц, очень развиты ноги, и если нельзя достичь полёта силой рук, то у человеческих ног в этом плане хорошая перспектива. Поэтому у конструкторов мускулолётов устоялась практика делать их «летающими [[велосипед]]ами»: лётчик, как велосипедист, ногами вращает педали, от которых вращение передаётся на [[пропеллер]]<ref>Журнал «[[Наука и жизнь]]».</ref>{{уточнить}}. За один оборот педалей, пропеллер, как правило, совершает больше (например, 1,5) оборотов. Для поворотов могут быть предусмотрены рычаги. Кабина пилота в мускулолёте сделана из прозрачного пластика и стекла, чтобы пилот мог видеть окружение и было меньшее лобное сопротивление. Мускулолёт сделан из очень лёгких материалов, таких как пенопласт, стекло-углеволокно, титан и очень тонкая прозрачная плёнка. Весь вес аппарата на земле воспринимается одинарным колесом главной ноги тяги. У крыльев [[:en:MIT Daedalus|Дедала]] 102 [[Нервюра (техника)|нервюры]].

== Рекорды ==
Мировой рекорд<ref>[http://www.guinnessworldrecords.com/records-3000/longest-human-powered-flight-(distance) Longest human powered flight (distance)] {{Wayback|url=http://www.guinnessworldrecords.com/records-3000/longest-human-powered-flight-(distance) |date=20140520220211 }}.</ref> — перелёт на расстояние 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по маршруту легендарного [[Дедал]]а с острова [[Крит]] на материк совершил греческий велосипедист-спортсмен K. Канеллопулос ([[Греция на летних Олимпийских играх 1984]]) на мускулолёте {{нп3|MIT Daedalus}} 23 апреля 1988 года. Аппарат имел размах крыльев 34,75 м, а площадь крыла составила 35,0 м². Во время полёта К. Канеллопулос крутил педали со скоростью около 75 оборотов в минуту.

Полёт по замкнутому кругу длиной 58,66 км в [[1987 год]]у ''Glen Trernmi'' ([[США]]) на ''«Light Eagle»'', в том же году и на том же мускулолёте единственная женщина-пилот ''Lois McCallin'' (США) пролетела 15 км за 37 минут{{нет АИ|2021|09|18}}.

== Орнитоптеры с мускульным приводом ==
{{main|Орнитоптер}}
В 1908 году в городе [[Тифлис]] на Махатской горе состоялась серия из тридцати успешных полётов мускульного [[орнитоптер]]а-планера с ножным педальным приводом А. В. Шиукова<ref name="multiple" />. В 1921, в 1934 и 1935 годах [[Черановский, Борис Иванович|Б. И. Черановский]] проводил опыты по полётам на орнитоптерах-планерах. В 1936 году [[ОСОАВИАХИМ]] провело успешные стендовые испытания мускульного орнитоптера с ручным приводом конструкции П. И. Смирнова. Во время стендовых испытаний лётчик М. И. Чекалин скользил по тросу с горы, расположенной на планерной станции в селе Трикотажное<ref name="multiple" />.

== Галерея фотографий ==
<gallery widths="200" align="center">
Файл:Gossamer penguin.jpg|[[:Файл:Gossamer penguin.jpg|Gossamer penguin]] в полёте. 1979 год
Файл:Gossamer Albatross II in flight.jpg|Испытания [[:Файл:Gossamer Albatross II in flight.jpg|Gossamer Albatross II]]. 1980 год
Файл:Yamagata2.jpg|Японский мускулолёт [[:Файл:Yamagata2.jpg|Yamagata]]. 2006 год
Файл:AeroVelo Atlas top view.jpg|Аппарат [[AeroVelo Atlas|Atlas]] 2013 год
Файл:UMD Gamera Test - 8 ft altitude.webm|[[:Файл:UMD Gamera Test - 8 ft altitude.webm|Мускулолёт в действии]]
</gallery>

{{Навигация|Викисловарь=мускулолёт}}
{{-}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20050307160049/http://pla.by.ru/muskul_plane.htm Сайт о мускулолётах и других портативных летательных аппаратах]{{недоступная ссылка|url=http://pla.by.ru/muskul_plane.htm|id=20100501161226}}

{{Воздушные суда}}

[[Категория:Мускулолёты| ]]