Просмотр кода страницы Лауда, Ники

{{однофамильцы|Лауда}}
{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Ники Лауда
| Описание изображения = Ники Лауда в 1973 году.
| stars= {{star}}{{star}}{{star}}
| Изображение =  Lauda, Niki 1973-07-06.jpg
| Гражданство = {{Флагификация|Австрия}}
| Дата рождения = 
| Дата смерти = 
| Сезоны = 13 ({{F1|1971}}—{{F1|1979}}, {{F1|1982}}—{{F1|1985}})
| Автомобили =  [[March Engineering|March]], [[BRM]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Brabham]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
| Гран-при = 177<ref>{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/niki-lauda.aspx|title=Статистика выступлений Ники Лауды|lang=en|access-date=2025-05-02|archive-date=2024-12-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20241212074935/https://www.statsf1.com/en/niki-lauda.aspx|url-status=live}}</ref><ref>StatsF1 показывает участие в 180 Гран-при, но при этом Лауда не участвовал в Австрии-1976, Нидерландах-1976 и Канаде-1977, которые там указаны в списке. Таким образом, полное количество его участий в Гран-при — 177.</ref>
| Гонки = 171
| Титулы = 3 ({{F1|1975}}, {{F1|1977}}, {{F1|1984}})
| Победы = 25
| Подиумы = 54
| Очки = 420,5
| Поулы = 24
| Быстрые круги = 24
| Дебют  =  {{Ф1 ГПК|АВТ|1971}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|ЮАР|1974}}
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ИСП|1974}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|АВС|1985}}
}}
'''Андре́ас Никола́ус (Ни́ки) Ла́уда''' ({{lang-de|Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda}}, [[22 февраля]] [[1949 год|1949]], [[Вена]], [[Оккупация Австрии войсками союзников|Оккупированная союзниками Австрия]] — [[20 мая]] [[2019 год|2019]], [[Цюрих]], [[Швейцария]]) — [[Австрия|австрийский]] [[Автогонки|автогонщик]], трёхкратный чемпион мира в классе «[[Формула-1]]». Впоследствии спортивный менеджер, комментатор немецкого телеканала [[RTL Television|RTL]], эксперт по автогонкам, председатель наблюдательного совета ({{lang-en|non-executive chairman}}) команды Формулы-1 [[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes AMG]].

== Ранние годы ==
Ники Лауда родился в Вене в богатой семье. Рано увлёкшись автогонками, он дебютировал в европейской серии «[[Мини (гоночная серия)|Мини]]», затем стал выступать в [[Формула Ви|Формуле Ви]], затем в сериях Порше и Шеврон. Семья Ники не разделяла его увлечения автоспортом и отказала ему в финансовой поддержке. Его карьера развивалась не очень успешно, внятных перспектив выступления в более высоких гоночных сериях у него не было. Осознав, что нужно что-то резко менять, Лауда взял большой кредит в банке и смог купить себе место в команде «[[Марч (команда Формулы-1)|Марч]]», выступавшей в [[Чемпионат Европы Формулы-2|Формуле-2]], на сезон 1971 года. После успешных выступлений в Формуле-2 талант Ники был замечен владельцем команды Робином Хердом, и Лауда был приглашён выступать также в [[Формула-1|Формуле-1]] (команда «Марч» выступала в двух сериях сразу). В сезоне {{F1|1972}} года Ники участвовал в гонках и Формулы-2, и Формулы-1. Однако, хотя в Формуле-2 команда имела вполне конкурентоспособную машину, сезон 1972 года в Формуле-1 получился катастрофическим. Лауда был в отчаянии и хотел всё бросить, однако затем взял ещё один банковский кредит и купил себе место в команде [[Бритиш Мотор Рейсинг (команда Формулы-1)|BRM]] на сезон {{F1|1973}} года. Он был быстр и в отдельных эпизодах показывал высокие результаты, но команду преследовали неудачи.

Талант Лауды проявился по-настоящему лишь тогда, когда его партнёр по команде BRM [[Регаццони, Клей|Клей Регаццони]] перешёл в 1974 году в команду [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]], и её владелец [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] поинтересовался у него, что он думает о Ники Лауде. Регаццони высказался положительно, и Феррари подписала контракт с Лаудой на сезон {{F1|1974}} года. Это был первый сезон, когда Ники стали платить достаточную сумму, чтобы он мог расплачиваться со своими долгами.

== Карьера в Формуле-1 ==

=== Карьера в «Феррари» ===
[[Файл:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|thumb|left|270px|Лауда управляет [[Ferrari 312 T|Ferrari 312 T2]], [[1976 год]]]]
Команда [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] после неудачных выступлений в начале 1970-х годов, кульминацией которых стал провальный сезон {{F1|1973}} года, была в [[1974 год]]у сформирована практически заново под руководством [[Кордеро ди Монтедземоло, Лука|Луки ди Монтедземоло]]. Доверие, которое проявила команда к не очень известному Ники Лауде, стало быстро оправдываться — уже в своей дебютной гонке за Феррари, [[Гран-при Аргентины 1974 года|Гран-при Аргентины]], Лауда занял второе место. Первая победа в Формуле-1, которая была также первой для Феррари с [[1972 год]]а, была завоёвана им спустя лишь три гонки, на [[Гран-при Испании 1974 года|Гран-при Испании]]. Однако, хотя Лауда привлёк всеобщее внимание в сезоне 1974 года, завоевав, в частности, девять поулов (из них шесть подряд), недостаток опыта и недостаточная надёжность машин Феррари привели к тому, что он смог победить ещё только один раз, на [[Гран-при Нидерландов 1974 года|Гран-при Нидерландов]], и по итогам сезона занял в чемпионате четвёртое место. В ходе чемпионата он продемонстрировал также большое усердие в тестировании и совершенствовании машин Феррари.

Сезон {{F1|1975}} года начался для Лауды не очень хорошо — в первых четырёх гонках он не смог подняться выше пятого места. Но затем, начав выступать на новой машине Феррари 312Т, он выиграл четыре гонки из следующих пяти. Выиграв также последнюю гонку сезона, [[Гран-при США 1975 года|Гран-при США]], Ники Лауда в первый раз стал чемпионом мира.

В сезоне {{F1|1976}} года Лауда, напротив, сразу захватил лидерство — в первых шести гонках он одержал четыре победы и два раза занял второе место. Когда Ники одержал пятую победу на [[Гран-при Великобритании 1976 года|Гран-при Великобритании]], он более чем в два раза опережал по количеству очков ближайшего соперника [[Хант, Джеймс|Джеймса Ханта]], и казалось, что ничто не может помешать ему завоевать второй чемпионский титул. Это было бы достижением, которого никто не добивался с 1960 года, когда [[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]] завоевал второй подряд чемпионский титул.
[[Файл:Lauda accidente2.jpg|thumb|right|270px|Машина Ники Лауды в огне после аварии]]
Но в следующей гонке, [[Гран-при Германии 1976 года|Гран-при Германии]], проходившем на длинной трассе в [[Нюрбургринг|Нюрбурге]], Ники Лауда попал в серьёзную аварию. На втором круге гонки машина Лауды сорвалась с трассы, предположительно из-за неисправной задней [[подвеска|подвески]], ударилась в ограждение, загорелась и вылетела обратно на трассу, где оказалась на пути ехавшего сзади [[Ланджер, Брет|Брета Ланджера]], который на высокой скорости врезался в машину Лауды. Ланджер смог быстро выбраться из своей машины, а Лауда оказался зажат между обломками. Ланджер, а также подъехавшие к месту аварии немного позже [[Мерцарио, Артуро|Артуро Мерцарио]], [[Харальд Эртль]] и [[Эдвардс, Гай|Гай Эдвардс]] пытались достать Лауду из горящей машины, но смогли это сделать не сразу. В момент аварии с Ники слетел шлем, и Лауда получил обширные [[ожог]]и головы и, кроме того, некоторое время вынужден был вдыхать токсичные продукты горения. Хотя он был в сознании и даже пытался встать после того, как его извлекли из машины, позже в больнице Лауда впал в [[кома|кому]], и врачи воздерживались от прогнозов, полагая, что гонщик обречён.

[[Файл:Niki Lauda helmet Museo Ferrari.jpg|thumb|Шлем Ники Лауды во времена выступления за [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]].]]
Однако Лауда не только выжил, но и вернулся в гонки спустя всего шесть недель после аварии, пропустив только две гонки. Полученные при аварии шрамы Лауда стал прикрывать красной кепкой [[Parmalat]], которая стала его "визитной карточкой" для прессы и публики. При этом гонщик сделал только одну [[Пластическая операция|пластическую операцию]] по восстановлению век, а все остальные травмы головы и лица считал мелочью.

В первой же гонке после возвращения, [[Гран-при Италии 1976 года|Гран-при Италии]], Лауда выступил достаточно хорошо и занял четвёртое место. Но в двух гонках в отсутствие Лауды пилот [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]] [[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]] смог сократить отставание в чемпионате, а затем выиграл ещё две гонки — [[Гран-при Канады 1976 года|Гран-при Канады]] и [[Гран-при США 1976 года|США]] — и перед последней гонкой сезона, [[Гран-при Японии 1976 года|Гран-при Японии]], отставал от Лауды лишь на три очка. В Японии Лауда квалифицировался третьим, всего на одну позицию ниже Ханта, однако гонка началась при очень сильном дожде. После двух кругов Лауда остановил свою машину и выбыл из гонки, объяснив, что продолжать её в таких условиях было слишком опасно. Джеймс Хант лидировал в течение большинства кругов, затем проколол колесо и откатился назад, но смог вновь прорваться наверх и закончил гонку на третьем месте. В результате Хант выиграл чемпионат, опередив Ники Лауду всего на одно очко.

Это решение Лауды прекратить гонку испортило его отношения с командой [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]], которые были до этого очень хорошими. Из-за этого сезон {{F1|1977}} года получился трудным для Лауды, хотя выиграть чемпионат для него не составило труда — громких побед он не одерживал, но выступал очень стабильно. В середине сезона он объявил о своём намерении покинуть Феррари после конца сезона, но сделал это даже раньше, после того, как на [[Гран-при Канады 1977 года|Гран-при Канады]] Феррари объявила о выступлении на третьей машине неизвестного тогда [[Вильнёв, Жиль|Жиля Вильнёва]]. В двух последних гонках сезона Ники Лауда не участвовал, но, несмотря на это, набранных очков ему хватило для того, чтобы второй раз стать чемпионом.

=== Переход в «Брэбем» и пауза в карьере ===
[[Файл:Lauda.air.b737.arp.jpg|thumb|280px|[[Boeing 737]] авиакомпании Lauda Air]]
В сезонах {{F1|1978}} и {{F1|1979}} годов Ники Лауда выступал за команду [[Брэбем (команда Формулы-1)|Брэбем]], владельцем которой был в то время [[Экклстоун, Бернард|Берни Экклстоун]]. Значительных результатов в этих сезонах он добиться не смог. В сезоне {{F1|1978}} года Лауда, одержав лишь две победы, занял в чемпионате четвёртое место. Одна из этих побед (на [[Гран-при Швеции 1978 года|Гран-при Швеции]]) была одержана на машине [[Brabham BT46]], использовавшей радикально новый дизайн, включавший в себя большой вентилятор, который, как утверждали создатели машины, использовался для охлаждения двигателя, но, как было позже установлено, вентилятор использовался для удаления воздуха из-под днища машины и увеличения [[прижимная сила (аэродинамика)|прижимной силы]]. Эта машина провела лишь одну гонку, после чего использование такой технологии было запрещено. Сезон {{F1|1979}} получился полностью провальным из-за постоянных технических проблем, которые преследовали команду, и Лауда смог набрать в чемпионате всего 4 очка. Перед [[Гран-при Канады 1979 года]] Лауда объявил о завершении карьеры гонщика.

В [[1980 год|1979 год]]у Лауда основал свою авиакомпанию [[Lauda Air]], занимавшуюся [[Воздушный чартер|чартерными рейсами]], и целиком сосредоточился на управлении ею. Но бизнес шёл не очень успешно, постоянно требовались новые вложения, к тому же через несколько лет Лауда посчитал, что поспешил с завершением карьеры гонщика и у него ещё есть потенциал в [[Формула-1|Формуле-1]]. Перед сезоном {{F1|1982}} года он стал искать себе место боевого пилота в одной из команд.
[[Файл:Lauda at 1982 Dutch Grand Prix.jpg|thumb|left|190px|Лауда в 1982 году.]]

=== Возвращение в гонки с командой «Макларен» ===
Зимой [[1982 год]]а Ники Лауда провёл несколько успешных тестов за [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]. Основной спонсор команды, бренд [[Marlboro|Мальборо]], также поддержал его кандидатуру, и Макларен подписал контракт с Лаудой. В первой же гонке сезона австриец занял четвёртое место, а в третьей гонке, [[Гран-при США-Запад 1982 года|западном Гран-при США]] в Лонг-Бич, одержал победу. Но в дальнейшем сезон сложился неудачно — пять гонок Лауда не смог завершить из-за технических проблем и ещё в одной был [[дисквалификация|дисквалифицирован]]. По итогам сезона он занял лишь пятое место в чемпионате с 30 очками.

Сезон {{F1|1983}} года был ещё более неудачным для [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]. В первых двух гонках Ники Лауда занял третье и второе места, но затем началась череда механических проблем, из-за которых закончить гонки не удавалось. Лауда смог лишь ещё дважды финишировать в очках и занял десятое место в чемпионате.

Сезон {{F1|1984}} года начался противоречиво — в первых восьми гонках Лауда одержал две победы и один раз занял второе место, но остальные пять гонок не смог закончить из-за проблем с машиной. Но команде Макларен удалось к середине сезона устранить недостатки машины, и Лауда смог выступать гораздо стабильнее. Он одержал ещё три победы, три раза занимал вторые места и в итоге в третий раз в карьере выиграл чемпионат мира.

Однако сезон {{F1|1985}} года снова был омрачён многочисленными техническими проблемами, и большинство гонок Ники закончить не смог. Он выиграл лишь одну из гонок и снова занял лишь десятое место в чемпионате. После этого он второй раз объявил о завершении карьеры гонщика, на этот раз окончательно.

== После завершения карьеры ==
[[Файл:Lauda Frankfurt 1996 crop.JPG|thumb|right|220px|Лауда в 1996 году.]]
После завершения карьеры в [[1985 год]]у Лауда вновь вернулся к управлению своей авиакомпанией [[Lauda Air]]. Он также прошёл обучение пилотированию гражданских самолётов и сам пилотировал некоторые из рейсов компании. В мае 1991 года один из самолётов Lauda Air [[Катастрофа Boeing 767 в Данчанге|разбился]] в Таиланде, и Ники Лауда лично принимал участие в расследовании причин катастрофы. В [[1999 год]]у он продал [[контрольный пакет]] [[Акция (финансы)|акций]] крупнейшей австрийской авиакомпании [[Austrian Airlines]] и практически перестал принимать участие в управлении Lauda Air. В [[2003 год]]у он продал также остаток своей доли, однако в том же году основал другую авиакомпанию — [[Niki]].

В {{F1|2001}} году компания [[Ford Motor Company|Форд]] пригласила его на должность спортивного директора команды Формулы-1 [[Ягуар (команда Формулы-1)|Ягуар]]. Под его руководством команда не смогла добиться сколько-нибудь значительного прогресса, и после сезона {{F1|2002}} года Лауда покинул этот пост.

Некоторое время Ники Лауда комментировал гонки Формулы-1 и другие происходящие в автоспорте события для немецкого телеканала [[RTL (телекомпания)|RTL]]. Он считался экспертом по автоспорту, его высказывания широко цитировались спортивной прессой.

19 июля 2008 Лауда принял участие в гонке BMW M1 Procar Revival, которую выиграл.<ref>{{Cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/7/8115.html |title=Lauda wins first BMW M1 Procar Revival race |date=2008-07-19 |access-date=2008-07-19 |archive-date=2008-07-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080724120443/http://www.formula1.com/news/headlines/2008/7/8115.html |url-status=dead }}</ref>

За период с [[1976]] по [[1986 год]] Ники Лауда написал 4 книги об автоспорте и своей карьере в нём. Редактировать книги ему помогал австрийский журналист [[Фёлькер, Херберт|Херберт Фёлькер]] ({{lang-de|Herbert Völker}}).

В конце 2015 года приобрёл у миллиардера Ронни Печика (''Ronny Pecik'') австрийскую авиакомпанию [[Amira Air]], специализирующуюся на чартерных рейсах бизнес-класса.

Ники остался в паддоке — в роли эксперта и журналиста, а потом и председателя наблюдательного совета Mercedes AMG, завоевав с командой пять титулов на этом посту.

== Болезнь и смерть ==
Из-за аварии на [[Нюрбургринг]]е в 1976 году, Лауда вдохнул много токсичных материалов, что привело к осложнению лёгких, тогда эта ситуация не выглядела столь критичной и гонщик продолжал жить обычной жизнью, но это оставило свой отпечаток на последующих событиях.

В 1997 и 2005 годах Лауда перенёс операции по пересадке почек.

В 2018 году в начале июля после завершения Гран-при Австрии Лауда вместе с семьёй проводит несколько дней на Ибице, где простужается и начинает кашлять. В результате болезни, в августе 2018 года Лауде проводят операцию по трансплантации лёгких<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.f1news.ru/news/f1-131000.html|title=Ники Лауда: История болезни|website=f1news.ru|access-date=2020-12-01|archive-date=2019-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190927024601/https://www.f1news.ru/news/f1-131000.html|url-status=live}}</ref>.

После операции по трансплантации Ники Лауда в большом количестве принимал иммунодепрессанты, чтобы избежать отторжения лёгких. В результате лекарства подавили работу иммунной системы, что сделало организм Лауды более уязвимым к различным инфекциям и привело к заболеванию гриппом.

8 января 2019 года сообщается о том что у Ники Лауды осложнения из-за гриппа.

17 января 2019 года по информации австрийской прессы, Ники Лауда покинул венский госпиталь, где проходил лечение от гриппа, чтобы не допустить осложнений, связанных с недавней трансплантацией лёгких.

25 февраля 2019 года Вальтер Клепетко, лечащий врач Ники Лауды, прокомментировал состояние здоровья трёхкратного чемпиона мира: «Сейчас с Ники всё в порядке, худшее позади, но ему нужно окрепнуть физически. Важно избежать заражений. Большое стечение зрителей представляет опасность, так что на публике будет правильно носить защитную маску. Лауда не сможет присутствовать на всех гонках, особенно на первом этапе сезона в Мельбурне — он не получил разрешения на трансатлантический перелёт»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.f1news.ru/news/f1-135333.html|title=Лауда не сможет присутствовать на всех гонках|website=f1news.ru|access-date=2020-12-01|archive-date=2019-06-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190602230831/https://www.f1news.ru/news/f1-135333.html|url-status=live}}</ref>.

17 мая 2019 года появилась информация, что Лауда проходил лечение в Швейцарии и не появился на Гран-при Испании, где его ожидали в паддоке<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.f1news.ru/news/f1-137161.html|title=Ники Лауда проходит лечение в Швейцарии|website=f1news.ru|access-date=2020-12-01|archive-date=2019-05-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20190531204324/https://www.f1news.ru/news/f1-137161.html|url-status=live}}</ref>.

20 мая 2019 года Лауда умер из-за осложнений после болезни.

У Лауды остались двое сыновей от первого брака с Марлене Кнаус ({{lang-de|Marlene Knaus}}) — Маттиас и Лукас, и восьмилетние двойняшки Макс и Миа, рождённые его второй супругой Биргит Ветцингер ({{lang-de|Birgit Wetzinger}}).

== Характер Лауды ==
Ники Лауда считался одним из самых расчётливых гонщиков [[Формула-1|Формулы-1]], некоторые журналисты сравнивали его с [[компьютер]]ом. По его словам, он стремился всегда ездить с ясной и холодной головой и прежде всего минимизировать [[риск]] в гонках и только потом получить максимальный результат. Одним из ярких подтверждений этому стал его добровольный сход в [[Гран-при Японии 1976 года]], который стоил ему чемпионского титула.

Лауда имел также репутацию очень [[честность|честного]] человека, который всегда говорил то, что думает. Известен случай, когда во время тестов перед сезоном {{F1|1974}} года он заявил [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]], что построенная командой машина — «кусок дерьма», но он попробует довести её до нормального состояния в дальнейших тестах. Во время переговоров с командой [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]] при заключении контракта на {{F1|1982}} год Лауда потребовал платить ему 5 миллионов [[Доллар США|долларов]] в год, пояснив, что за пилотирование машины он будет брать только один доллар, а остальную сумму — за своё имя.

К своим многочисленным трофеям Ники относился с иронией, считая их «ненужными». Так, после сезона {{F1|1975}} года, когда он в первый раз стал чемпионом, Лауда отдал все [[кубок|кубки]] за победы в Гран-при хозяину гаража рядом со своим домом в обмен на то, чтобы его машину мыли бесплатно. Примерно так же он относился к случившейся с ним аварии — например, он однажды сказал, что после потери половины уха ему стало легче пользоваться [[телефон]]ом.

Кроме того, неоднократно обсуждались неуживчивость и безмерное самолюбие гонщика. В период с 2001 по 2004 год он умудрился выжить из возглавляемой им команды [[Jaguar Racing]] двух соруководителей. Увлёкшись подковёрной борьбой, Лауда «забыл», зачем был назначен в команду. Руководство [[Ford]] также не устраивал тот факт, что Лауда совмещает руководство командой и работу комментатором [[RTL (телекомпания)|RTL]]. В конечном итоге «подковёрные игры» Лауды и его полная несостоятельность в качестве руководителя команды привели последнюю к краху и последующей продаже концерну [[Red Bull GmbH]].

Отличительный атрибут Лауды — красная [[кепка]], которую он носил после аварии 1976 года на Нюрбургринге, когда получил тяжёлые травмы. На кепке австриец размещал спонсорскую рекламу. На протяжении многих лет это был логотип итальянской компании [[Parmalat]]. Затем его сменила компания [[Viessmann]], с 2007 года свой логотип разместила компания [[OC Oerlikon|Oerlikon]], а в 2011 году Лауда подписал контракт с инвестиционной компанией [[Mubadala Investment Company|Aabar]]. В апреле 2015 года Ники Лауда заключил новый договор о долгосрочном сотрудничестве с [[Novomatic group]].

== Статистика стартов ==

=== Результаты выступлений в Формуле-1 ===

==== Результаты выступлений в чемпионате мира ====
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Пилот|17}}

|-
!{{F1|1971}}
! [[STP (нефтяная компания)|STP]] [[March Engineering|March Racing Team]]
! [[March 711|711]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Firestone}}
{{Ф1Т|НУ||ЮАР|1971}}
{{Ф1Т|НУ||ИСП|1971}}
{{Ф1Т|НУ||МОН|1971}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1971}}
{{Ф1Т|НУ||ФРА|1971}}
{{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|1971}}
{{Ф1Т|НУ||ГЕР|1971}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1971}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1971}}
{{Ф1Т|НУ||КАН|1971}}
{{Ф1Т|НУ||США|1971}}
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НКЛ|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}}
|-
!rowspan=3|{{F1|1972}}
!rowspan=3| [[STP (нефтяная компания)|STP]] [[March Engineering|March Racing Team]]
! [[March 721|721]]
!rowspan=3| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
!rowspan=3| {{Goodyear}}
{{Ф1Т|БО|11|АРГ|1972}}
{{Ф1Т|БО|7|ЮАР|1972}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НКЛ|R=rowspan=3|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|R=rowspan=3|P=1}}
|-
! [[March 721|721X]]
|
|
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1972}}
{{Ф1Т|БО|16|МОН|1972}}
{{Ф1Т|БО|12|БЕЛ|1972}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! [[March 721|721G]]
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1972}}
{{Ф1Т|БО|9|ВЕЛ|1972}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1972}}
{{Ф1Т|БО|10|АВТ|1972}}
{{Ф1Т|БО|13|ИТА|1972}}
{{Ф1Т|ДСК||КАН|1972}}
{{Ф1Т|НКЛ||США|1972}}
|
|
|
|
|
|-
!rowspan=3|{{F1|1973}}
!rowspan=3| [[Marlboro]]-[[BRM]]
! [[BRM P160|P160C]]
!rowspan=3| [[BRM]] [[V-образный двенадцатицилиндровый двигатель|V12]]
!rowspan=3| {{Firestone}}
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1973}}
{{Ф1Т|БО|8|БРА|1973}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|18|R=rowspan=3|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|2|R=rowspan=3|P=1}}
|-
! [[BRM P160|P160D]]
|
|
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1973}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! [[BRM P160|P160E]]
|
|
|
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1973}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|БЕЛ|1973}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1973}}
{{Ф1Т|БО|13|ШВЕ|1973}}
{{Ф1Т|БО|9|ФРА|1973}}
{{Ф1Т|БО|12|ВЕЛ|1973}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1973}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1973}}
{{Ф1Т|НС||АВТ|1973}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1973}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1973}}
{{Ф1Т|НФ||США|1973}}
|
|
|-
!{{F1|1974}}
! [[Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari 312 B|312 B3]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Оппозитный двигатель|B12]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|СРБ||АРГ|1974}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1974}}
{{Ф1Т|НФ|16|ЮАР|1974|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1974|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1974}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1974|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ШВЕ|1974}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1974|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1974|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|1974|F=1|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1974|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1974|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1974|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1974|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||США|1974}}
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|38|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1975}}
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari 312 B|312 B3]]
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Оппозитный двигатель|B12]]
!rowspan=2| {{Goodyear}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АРГ|1975}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|1975}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ПОБ|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|64,5|R=rowspan=2|P=1}}
|-
! [[Ferrari 312 T|312 T]]
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЮАР|1975}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1975|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1975|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1975|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ШВЕ|1975|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||НИД|1975|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1975|P=1}}
{{Ф1Т|БО|8|ВЕЛ|1975}}
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|1975|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВТ|1975|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1975|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|1975|P=1}}
|
|
|
|-
!rowspan=2|{{F1|1976}}
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari 312 T|312 T]]
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Оппозитный двигатель|B12]]
!rowspan=2| {{Goodyear}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1976}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЮАР|1976|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||СШЗ|1976}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|СРБ|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|68|R=rowspan=2|P=1}}
|-
! [[Ferrari 312 T|312 T2]]
|
|
|
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1976}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1976|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1976|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||ШВЕ|1976}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1976|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1976|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1976}}
{{Ф1Т|НУ||АВТ|1976}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1976}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|1976}}
{{Ф1Т|БО|8|КАН|1976}}
{{Ф1Т|БРН||США|1976}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1976}}
|
|-
!{{F1|1977}}
! [[Scuderia Ferrari]]
! [[Ferrari 312 T|312 T2]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Оппозитный двигатель|B12]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1977}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|1977}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЮАР|1977}}
{{Ф1Т|СРБ||СШЗ|1977|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НС||ИСП|1977}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|1977}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1977}}
{{Ф1Т|НФ||ШВЕ|1977}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ФРА|1977}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1977}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1977|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||АВТ|1977|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1977|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|1977}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|1977}}
{{Ф1Т|НУ||КАН|1977}}
{{Ф1Т|НУ||ЯПО|1977}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|72|P=1}}
|-
!rowspan=3|{{F1|1978}}
!rowspan=3| [[Parmalat]] [[Brabham|Racing Team]]
! [[Brabham BT45|BT45C]]
!rowspan=3| [[Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)|Alfa Romeo]] [[Оппозитный двигатель|B12]]
!rowspan=3| {{Goodyear}}
{{Ф1Т|СРБ||АРГ|1978}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|1978}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|4|R=rowspan=3|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|44|R=rowspan=3|P=1}}
|-
! [[Brabham BT46|BT46]]
|
|
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1978|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||СШЗ|1978}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|1978|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1978}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1978}}
|
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1978}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1978|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1978}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1978}}
{{Ф1Т|БРН||НИД|1978|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1978}}
{{Ф1Т|НФ||США|1978}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1978}}
|
|-
! [[Brabham BT46|BT46B]]
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ПОБ||ШВЕ|1978|F=1}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
!{{F1|1979}}
! [[Parmalat]] [[Brabham|Racing Team]]
! [[Brabham BT48|BT48]]
! [[Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)|Alfa Romeo]] [[V-образный двенадцатицилиндровый двигатель|V12]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1979}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1979}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЮАР|1979}}
{{Ф1Т|НФ||СШЗ|1979}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1979}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1979}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1979}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1979}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1979}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1979}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1979}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1979}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|1979}}
{{Ф1Т|ОТК||КАН|1979}}
{{Ф1Т|НУ||США|1979}}
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
|-
!{{F1|1982}}
! [[Marlboro]] [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren International]]
! [[McLaren MP4/1|MP4B]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЮАР|1982}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1982}}
{{Ф1Т|ПОБ||СШЗ|1982|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||САН|1982}}
{{Ф1Т|ДСК||БЕЛ|1982}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1982}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1982}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1982}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|НИД|1982}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1982}}
{{Ф1Т|БО|8|ФРА|1982}}
{{Ф1Т|НС||ГЕР|1982}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|АВТ|1982}}
{{Ф1Т|БРН||ШВА|1982}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1982}}
{{Ф1Т|НФ||СИЗ|1982}}
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|30|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1983}}
!rowspan=2| [[Marlboro]] [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren International]]
! [[McLaren MP4/1|MP4/1C]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
!rowspan=2| {{Michelin}}
{{Ф1Т|БРН||БРА|1983}}
{{Ф1Т|СРБ||СШЗ|1983|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1983}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1983}}
{{Ф1Т|НКВ||МОН|1983}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1983}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1983}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1983}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|1983}}
{{Ф1Т|ДСК||ГЕР|1983}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВТ|1983}}
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|10|R=rowspan=2|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|12|R=rowspan=2|P=1}}
|-
! [[McLaren MP4/1|MP4/1E]]
! [[Techniques d'Avant Garde|TAG]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|V6]][[Турбонаддув|t]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НФ||НИД|1983}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1983}}
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|1983}}
{{Ф1Т|БО|11|ЮАР|1983}}
|
|
|-
!{{F1|1984}}
! [[Marlboro]] [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren International]]
! [[McLaren MP4/2|MP4/2]]
! [[Techniques d'Avant Garde|TAG]] [[V6]][[Турбонаддув|t]]
! {{Michelin}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЮАР|1984}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1984}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1984}}
{{Ф1Т|СРБ||КАН|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ДАЛ|1984|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1984|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВТ|1984|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||НИД|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1984|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЕВР|1984}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1984|F=1}}
|
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|72|P=1}}
|-
!{{F1|1985}}
! [[Marlboro]] [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren International]]
! [[McLaren MP4/2|MP4/2B]]
! [[Techniques d'Avant Garde|TAG]] [[V6]][[Турбонаддув|t]]
! {{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1985}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|САН|1985}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1985}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1985}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ГЕР|1985|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1985}}
{{Ф1Т|НС||БЕЛ|1985}}
{{Ф1Т|НУ||ЕВР|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1985}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1985}}
|
{{Ф1Т|ОЧК|10|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1}}
|}

==== Внезачётные гонки Формулы-1 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Год
! Команда
! Шасси
! Двигатель
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
|-
! {{F1|1972}}
! STP [[March Engineering|March Racing Team]]
! [[March Engineering|March]] [[March 721|721]]
! [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV]] 3.0 [[V8 engine|V8]]
| [[1972 Race of Champions|ROC]]
| [[1972 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1972 BRDC International Trophy|INT]]
| [[1972 International Gold Cup|OUL]]
|style="background:#FFFFFF;"| [[1972 Italian Republic Grand Prix|REP]]<br>{{small|DNS}}
| [[1972 World Championship Victory Race|VIC]]
|-
! {{F1|1973}}
! Marlboro-[[British Racing Motors|BRM]]
! [[BRM]] [[BRM P160|P160D]]
! [[BRM]] P142 3.0 [[V12 engine|V12]]
|style="background:#EFCFFF;"| ''[[1973 Race of Champions|ROC]]''<br>{{small|Ret}}
|style="background:#DFFFDF;"| [[1973 BRDC International Trophy|INT]]<br>{{small|5}}
|
|
|
|
|-
! {{F1|1974}}
! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 312B|312B3]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 001/11 3.0 [[flat-12|F12]]
| [[1974 Presidente Medici Grand Prix|PRE]]
|style="background:#DFDFDF;"| [[1974 Race of Champions|ROC]]<br>{{small|2}}
| [[1974 BRDC International Trophy|INT]]
|
|
|
|-
! {{F1|1975}}
! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 312T|312T]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 015 3.0 [[Flat-12|F12]]
| [[1975 Race of Champions|ROC]]
|style="background:#FFFFBF;"| [[1975 BRDC International Trophy|INT]]<br>{{small|1}}
| [[1975 Swiss Grand Prix|SUI]]
|
|
|
|-
! {{F1|1976}}
! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 312T|312T2]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 015 3.0 [[Flat-12|F12]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[1976 Race of Champions|ROC]]<br>{{small|Ret}}
| [[1976 BRDC International Trophy|INT]]
|
|
|
|
|-
! {{F1|1977}}
! [[Parmalat]] [[Brabham|Racing Team]]
! [[Brabham]] [[Brabham BT45|BT45C]]
! [[Alfa Romeo in Formula One|Alfa Romeo]] 115-12 3.0 [[Flat-12|F12]]
|style="background:#FFFFFF;"| [[1978 BRDC International Trophy|INT]]<br>{{small|DNS}}
|
|
| 
|
|
|-
! {{F1|1979}}
! [[Parmalat]] [[Brabham|Racing Team]]
! [[Brabham]] [[Brabham BT48|BT48]]
! [[Alfa Romeo in Formula One|Alfa Romeo]] 1260 3.0 [[V12 engine|V12]]
|style="background:#DFFFDF;"| [[1979 Race of Champions|ROC]]<br>{{small|5}}
| [[Gunnar Nilsson Memorial Trophy|GNM]]
|style="background:#FFFFBF;"| [[1979 Dino Ferrari Grand Prix|DIN]]<br>{{small|1}}
|
|
|
|-
|}

== Отражение в искусстве ==

=== В документальном кино ===
* Лауда: Невероятная история (Lauda: The Untold Story; Австрия, Великобритания, 2014). Участники фильма — Ники Лауда, [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]], [[Масс, Йохен|Йохен Масс]], [[Штук, Ханс-Йоахим|Ханс-Йоахим Штук]], {{нп3|Аудетто, Даниэле|Даниэле Аудетто|en|Daniele Audetto}}, [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]], [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]], [[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]], [[Росберг, Нико|Нико Росберг]], [[Стюарт, Джеки|Джеки Стюарт]] — рассказывают о мире автогонок, её истории и проблемах, о событиях связанных с катастрофой Ники Лауды в Нюрбургринге в 1976 году, что произошло в этот роковой день, какой мужественный путь прошёл Ники до выздоровления.

=== В игровом кино ===
* 1999 — в итало-американской кинокомедии Svitati ([[:en:Screw Loose|Screw Loose]]), в российском прокате — «[[Без царя в голове]]», Н. Лауда — камео. Убегающий из монастыря в Ницце от полицейских главный герой ([[Эцио Греджо]]) прыгает в такси и через 4 минуты оказывается в аэропорту Монако. За рулём такси — Ники Лауда.
* [[2013 год]] — фильм «[[Гонка (фильм, 2013)|Гонка]]» о противостоянии [[Хант, Джеймс|Джеймса Ханта]] и Ники Лауды. Роль Лауды сыграл немецко-испанский актёр [[Брюль, Даниэль|Даниэль Брюль]].
* [[2024 год]] — телесериал «[[Сенна (телесериал)|Сенна]]», рассказывающий о жизни и карьере [[Сенна, Айртон|Айртона Сенны]]. Роль Ники Лауды сыграл немецкий актёр Йоханнес Хайнрихс.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Niki Lauda. ''The Art and Science of Grand Prix Driving.'' Motorbooks International, 1977 (ISBN 0-87938-049-7)
* Niki Lauda. ''My Years with Ferrari.'' Motorbooks International, 1978 (ISBN 0-87938-059-4)
* Niki Lauda. ''The New Formula-1: A Turbo Age.'' Motorbooks International, 1984 (ISBN 0-87938-179-5)
* Niki Lauda. ''Mein Story.'' Orac Verlag, 1986 (ISBN 3-7015-0025-8)

== Ссылки ==
{{навигация}}
* [https://www.formula1.com/en/drivers/hall-of-fame/Niki_Lauda.html Профиль] на [http://www.formula1.com/ официальном сайте Формулы-1]
* [https://www.statsf1.com/en/niki-lauda.aspx Профиль на statsf1.com]{{ref|en}}{{ref|fr}}
* [https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/niki-lauda/ Профиль на database.motorsportmagazine.com]{{ref|en}}
* [http://gazeta.aif.ru/online/europe/49-52/01_01 Интервью Ники Лауды газете «Аргументы и факты»], 2003 год
* [http://www.ddavid.com/formula1/lauda_bio.htm Биография Ники Лауды] на [http://www.ddavid.com/index.htm сайте Денниса Дэвида]
* {{wildsoft|drv|197108026|Ники Лауда}}
* [http://f1-times.ru/history/champions/nikilauda.php Ники Лауда — биография и статистика выступлений в Формуле 1]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Yr4BC2YLVOI Страшная авария Ники Лауды], Нюрбургринг, 1976 год
* [http://www.formula1.com/news/headlines/2008/7/8115.html Lauda wins first BMW M1 Procar Revival race, 2008]
* [http://www.kinopoisk.ru/name/59325/ Ники Лауда на сайте [[КиноПоиск]]]
{{вс}}
{{Чемпионы Формулы-1}}
{{start box}}
{{s-awards}}
{{succession box|before=[[Кламмер, Франц|Франц Кламмер]]|title=[[Австрийский спортсмен года]]|years=[[1977]]|after=[[Вальхер, Зепп|Зепп Вальхер]]}}
{{succession box | before = [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] | title = [[Autosport]]<br>International Racing Driver Award | after = [[Прост, Ален|Ален Прост]] | years = {{F1|1984}}}}
{{s-sports}}
{{succession box|title=[[BRDC International Trophy|Победитель BRDC International Trophy]] |before=[[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]]|after=[[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]]|years={{F1|1975}}}}
{{succession box|title=[[Чемпионы Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Фиттипальди, Эмерсон|Эмерсон Фиттипальди]]|after=[[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]]|years={{F1|1975}}}}
{{succession box|title=[[Чемпионы Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Хант, Джеймс|Джеймс Хант]]|after=[[Андретти, Марио|Марио Андретти]]|years={{F1|1977}}}}
{{succession box|title=[[Procar|Чемпион Procar BMW M1]] |before=''Никто''|after=[[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]]|years=1979}}
{{succession box|title=[[Чемпионы Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]]|after=[[Прост, Ален|Ален Прост]]|years={{F1|1984}}}}
{{end box}}
{{Scuderia Ferrari}}
{{McLaren}}
{{Mercedes AMG}}

[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Руководители команд Формулы-1]]
[[Категория:Автогонщики Австрии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Австрии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1970-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1980-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на March]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на BRM]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Brabham]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren]]
[[Категория:Похороненные на Хайлигенштадтском кладбище]]
[[Категория:Награждённые большой золотой наградой Штирии]]
[[Категория:Mercedes в Формуле-1]]