Просмотр кода страницы Крымский мост (Москва)

{{значения}}
{{Мост
| Название моста = Крымский мост
| Изображение = Moscow 05-2017 img13 Krymsky Bridge.jpg
| Ширина изображения = 300пкс
| Подпись = Крымский мост (2017)
| Официальное название =
| Область применения = автомобильный, пешеходный (до 1957 использовался как трамвайный{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}<ref name=perspektiva/>)
| Пересекает = [[Москва (река)]]
| Место = [[Москва]]
| lat_dir = N
| lat_deg = 55
| lat_min = 44
| lat_sec = 02
| lon_dir = E
| lon_deg = 37
| lon_min = 35
| lon_sec = 56
| region = RU
| CoordScale = 2000
| Тип конструкции = [[висячий мост]]
| Основной пролёт = 168 м
| Общая длина = 668 м
| Ширина моста = 38,5 м
| Нагрузка =
| Дата открытия = [[1938]]
| Дата закрытия =
| Дополнение = {{Культурное наследие народов РФ|771410261240005|188765|встраивать=да}}{{+ИПК|Выделение=да|Увеличение=14|Высота=160|Ширина=300|Кайма=да}}
}}
'''Кры́мский мост''' — [[висячий мост]] через [[Москва-река|Москву-реку]], расположен на трассе [[Садовое кольцо|Садового кольца]], соединяет [[Зубовский бульвар]] с [[Улица Крымский Вал|улицей Крымский Вал]]. Построен в [[1938 год]]у в рамках [[Генеральный план реконструкции Москвы#Генплан 1935 года|Генерального плана реконструкции Москвы]] [[1935 год]]а по проекту архитектора [[Власов, Александр Васильевич (архитектор)|Александра Власова]] и инженера [[Константинов, Борис Петрович|Бориса Петровича Константинова]]{{sfn|Агеева|2003|c=144}}<ref name=moskovskie-mosty>{{статья |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/moskovskie-mosty |автор=Александрова Анна Юрьевна |заглавие=Московские мосты |год=2003 |издание=Современные проблемы сервиса и туризма |тип=Журнал |номер=2 |страницы=26—27 |issn=2414-9063 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161013221247/http://cyberleninka.ru/article/n/moskovskie-mosty |archive-date=2016-10-13}}</ref>. Существует несколько версий происхождения названия моста: по соединяемым им [[Крымская площадь|Крымской площади]] и улице Крымский Вал; по названию древнего Крымского брода; по находившемуся в [[XVI век]]е неподалёку от него двору [[Список крымских ханов|крымского хана]]{{sfn|Агеева|2003|c=144}}{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}<ref name=news734933/>. В 2007 году [[Правительство Москвы]] включило мост в реестр охраняемых объектов культурного наследия столицы<ref name=news734933/><ref>{{cite web |url=http://tvkultura.ru/article/show/article_id/33383/ |title=О культурно-историческом наследии Москвы |date=2008-10-14 |publisher=Телеканал «Россия – Культура» |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218024305/http://tvkultura.ru/article/show/article_id/33383/ |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.realto.ru/journal/articles/pervomu-visyachemu-mostu-ispolnilos-70-let/ |title=Первому висячему мосту исполнилось 70 лет |author=Антонина Рябова |date=2009-05-04 |publisher=ООО «РУЦИТ» |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218210147/http://www.realto.ru/journal/articles/pervomu-visyachemu-mostu-ispolnilos-70-let/ |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref>.

== История ==

=== Предшествующие мосты ===
[[Файл:1867 Moscow BW big 17.jpg|мини|слева|210пкс|Крымский брод (1867)]]
[[Файл:Participants of the motocross in honor of the elections to the Supreme Soviet of the RSFSR passing along the Crimean bridge. June 17, 1938.jpg|мини|слева|210пкс|Участники мотопробега в честь выборов в Верховный Совет РСФСР проезжают по Крымскому мосту (17 июня 1938)]]
[[Файл:MarkinSI-1939-vip1.jpg|мини|слева|210пкс|Мост на картине [[Маркин, Сергей Иванович|С. И. Маркина]] 1939 года]]
С давних времён на месте современного Крымского моста существовал [[брод]] через Москву-реку{{sfn|Москва в улицах и лицах|2005|c=61}}. Этот путь назывался Крымским, так как использовался для переправы [[Крымские татары|крымскими татарами]] при набегах на Москву<ref name=gradostroitelnye-orientiry>{{статья |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/inzhenernye-i-transportnye-sooruzheniya-moskvy-kak-gradostroitelnye-orientiry |автор=Вавилин В. Ф., Моисеенко В. А., Вавилин В. В |заглавие=Инженерные и транспортные сооружения москвы как градостроительные ориентиры |год=2008 |издание=Вестник Мордовского университета |тип=Журнал |страницы=12 |issn=2313-0636 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211024122908/https://cyberleninka.ru/article/n/inzhenernye-i-transportnye-sooruzheniya-moskvy-kak-gradostroitelnye-orientiry |archive-date=2021-10-24}}</ref>. Название закрепилось в XVI—XVII веках по близлежащему двору, на котором останавливались послы, гонцы и торговцы из [[Крымское ханство|Крымского ханства]]. По сведениям москвоведа О. Иванова, название «Крымский брод» впервые встречается в «Записной книге Тайного приказа» за 1673 год. Но ещё раньше москворецкое мелководье сыграло немалую роль в военных событиях [[Смутное время|Смутного времени]]. В августе 1612 года войско [[Ходкевич, Ян Кароль|гетмана Ходкевича]] попыталось деблокировать польско-литовский гарнизон, осаждённый в Кремле и [[Китай-город]]е [[Второе народное ополчение|ополченцами]] [[Кузьма Минин|Минина]] и [[Пожарский, Дмитрий Михайлович|Пожарского]] и казаками [[Трубецкой, Сергей Петрович|Трубецкого]]. В ходе [[Московская битва (1612)|сражения 22 августа]] русская конница ударила от Крымского двора через брод во фланг неприятелю, штурмовавшему [[Земляной город|Чертольские ворота Скородома]]. Когда 24 августа Ходкевич повторил наступление уже через [[Замоскворечье (исторический район)|Замоскворечье]], Козьма Минин с тремя конными сотнями перешёл реку на помощь казакам. Смяв две польские роты у Крымского двора, он довершил общий разгром противника. Победа в том сражении предопределила скорое освобождение Москвы{{уточнить}}.

В [[XVI век]]е в этой части реки возник Крымский [[Переправа|перевоз]], который работал на коммерческой основе и просуществовал до 1836 года{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}<ref name=news734933>{{cite web |url=https://utro.ru/news/2008/05/01/734933.shtml |title=Крымскому мосту в Москве исполнилось 70 лет |date=2008-05-01 |publisher=Утро |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218023945/https://utro.ru/news/2008/05/01/734933.shtml |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref>. Во время строительства [[Водоотводный канал (Москва)|Водоотводного канала]] в 1783—1786 годах вблизи «стрелки» была устроена земляная плотина, уровень воды Москвы-реки у Крымского брода поднялся, появилась необходимость в постройке моста. В 1789 году на месте брода был возведён Никольский, или Николаевский [[Понтонный мост|наплавной мост]] — по имени соседней [[Храм Николая Чудотворца в Хамовниках|церкви святого Николая Чудотворца]] в [[Хамовники (район Москвы)|Хамовниках]]{{sfn|Агеева|2003|c=144}}<ref name=news734933/>. Он представлял собой ряд [[плот]]ов, связанных [[Пенька|пеньковыми]] верёвками. Эти плоты состояли из 8,5-метровых сосновых брёвен с настилом из струганных досок и закреплялись на 39 вбитых в дно [[Сваи|сваях]], был ограждён [[Жердь|жердевыми]] крашеными перилами. Мост наводили каждую весну после схода воды{{sfn|Иванова, Бирюкова|1996|c=141}}<ref name=Арсеньев>{{книга |ссылка=https://books.google.ru/books?id=d9NfAwAAQBAJ&dq |автор=Борис Арсеньев |заглавие=Неисчерпаемая Якиманка. В центре Москвы – в сердцевине истории |год=2017 |место=М. |издательство=Litres |страниц=10642 |isbn=5457589870, 9785457589872}}</ref>. В начале [[XIX век]]а вместо наплавного был установлен постоянный деревянный мост на сваях, который получил название Крымский. Он имел судоходный проход [[Подкос#Подкос в строительстве|подкосной]] системы длиной около 15 метров. Проект разработал архитектор [[Герард, Антон Иванович|Антон Герард]]<ref name="news734933" />. Однако из-за ежегодных [[Паводок|паводков]] мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили.

{{цитата|текст = Направо голубеет Крымский мост, железный, сквозной, будто из лесенок. Я знаю, что прибиты на нём большие цифры — когда въезжаешь в него, то видно: 1873 год — год моего рождения.
|источник = Из воспоминаний [[Шмелёв, Иван Сергеевич|Ивана Шмелёва]]<ref name=Арсеньев/>}}

Проект металлического моста разработали инженеры [[Струве, Аманд Егорович|Аманд Струве]] и Владимир Константинович Шпейер. Мост имел два пролёта длиной по 64 метра, а его общий вес составлял около 4 тысяч тонн. Металлическое неразрезное пролётное строение было выполнено с ездовыми элементами внутри многорешётчатых [[Ферма (конструкция)|ферм]]. Этот Крымский мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами, въезды на него были украшены [[готика|псевдоготическими]] башенками, соединёнными несущими арками. За характерный вид мост получил от москвичей прозвище «мышеловка». Проезжая часть моста имела ширину 17 метров, на ней умещались две полосы движения и разделяющие их трамвайные пути, проложенные на рубеже XIX—XX веков. Тротуары для пешеходов были вынесены на консоли по сторонам ферм{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}<ref name=Арсеньев/>.

=== Советское строительство ===
[[Файл:Москва. Крымский мост (вид от Нескучного)~1920-егг 493.jpg|мини|Старый Крымский мост (вид от парка, 1920-е)]]
В июне 1920 года был объявлен Всероссийский конкурс на создание проектов трёх новых мостов через Москву-реку: [[Большой Каменный мост|Большого Каменного]], [[Большой Краснохолмский мост|Большого Краснохолмского]] и Крымского. В жюри конкурса вошли известные учёные-механики и мостовики [[Велихов, Павел Аполлонович|Павел Велихов]] и [[Патон, Евгений Оскарович|Евгений Патон]], а также художник [[Васнецов, Аполлинарий Михайлович|Аполлинарий Васнецов]]. Проекты мостов разрабатывали ведущие архитекторы того времени, однако конкурс не был успешным. К осуществлению был рекомендован лишь один проект Крымского моста, выполненный [[Стрелецкий, Николай Станиславович|Николаем Стрелецким]], который так и не был реализован{{sfn|Броновицкая|2015|c=200}}<ref>{{cite web |url=https://polymus.ru/ru/persons/streletskiy-nikolay/ |title=Николай Стрелецкий |date=2016 |publisher=Политехнический музей |archive-url=https://web.archive.org/web/20170727184716/https://polymus.ru/ru/persons/streletskiy-nikolay/ |archive-date=2017-07-27 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref>.

К идее возведения нового Крымского моста вернулись в начале 1930-х годов во время разработки [[Генеральный план реконструкции Москвы#Генплан 1935 года|Генерального плана реконструкции Москвы]]. В 1935 году был проведён конкурс на четыре новых моста через Москву-реку. Проекты Крымского моста представили два коллектива архитекторов под руководством [[Кокорин, Виктор Дмитриевич|Виктора Кокорина]] и [[Власов, Александр Васильевич (архитектор)|Александра Власова]]. Обе группы пользовались консультациями Николая Стрелецкого, который рекомендовал возвести мост с подвесной конструкцией. Жюри отдало предпочтение коллективу Власова. Архитектор изменил первоначальный проект: вместо крепления моста на массивных арках он выбрал столбы-обелиски, такой вариант предлагал коллектив Кокорина. Инженерный проект моста выполнил ученик Стрелецкого Борис Петрович Константинов{{sfn|Броновицкая|2015|c=200}}.

В мае 1936 году существовавший мост передвинули на 50 метров вниз по течению, используя [[Эстакада|эстакады]], и поставили на деревянные опоры, оставив в эксплуатации. Для восстановления движения трамваев по нему были за несколько дней проложены временные подъездные пути. На старом месте начали строить новый цепной мост, при строительстве использовались большие краны «Верлей» американской фирмы «Industrial Brownhoist»<ref>[https://api.electro.nekrasovka.ru/api/books/1371/pages/20/img/original Стахановская работа монтажников.]</ref>. Новый мост открыли весной 1938 года{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}{{sfn|Симонов|1938|c=16—23}}. После этого старый мост отбуксировали в [[Заозерье (Раменский район)|Заозерье]]<ref name=Арсеньев/>{{sfn|Черепанов|1963|c=37}}. Изначально на новом широком мосту был запущен троллейбус и были оставлены трамвайные пути, их разобрали только в 1957 году<ref name=perspektiva>{{cite web |url=http://www.mperspektiva.ru/topics/8284 |title=Главный по ландшафтам |author=Андрей Мирошкин |date=2015-11-02 |publisher=Газета „Московская перспектива“ |archive-url=https://web.archive.org/web/20180131072806/http://www.mperspektiva.ru/topics/8284 |archive-date=2018-01-31 |access-date=2018-01-21 |url-status=dead}}</ref>. Конструкции моста изготавливались на [[Новокраматорский машиностроительный завод|Новокраматорском машиностроительном заводе]], а цепи и пешеходная часть были выполнены [[Старокраматорский машиностроительный завод|Старокраматорском машиностроительном заводе]].

== Современность ==
В 2001 году мост был реконструирован, при этом движение по нему не останавливалось: на время работ проезжую часть перекрывали поочерёдно. В ходе ремонта заменили покрытие тротуаров и проезжей части, 5,5 тысяч {{м2}} [[гранит]]ной облицовки, сборные плиты дорожного покрытия поменяли на монолит. Также обновили [[Гидроизоляция|гидроизоляцию]] и провели антикоррозийную обработку металлических конструкций{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}<ref>{{cite web |url=http://www.newsru.com/russia/14apr2001/most.html |title=Сегодня ночью начинается ремонт Крымского моста |date=2001-04-14 |publisher=NEWSru.com |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090345/http://www.newsru.com/russia/14apr2001/most.html |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |url=https://lenta.ru/news/2001/12/22/bridge/ |title=Крымский мост открылся после капитального ремонта |date=2001-12-22 |publisher=Лента.Ру |access-date=2018-01-21}}</ref>.

В 2012 году мост вновь реконструировали: заменили мостовое покрытие и деформационные швы<ref>{{cite web |url=http://mosday.ru/news/item.php?109137 |title=Крымский мост закрывают на ремонт |date=2012-05-18 |publisher=http://mosday.ru |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090315/http://mosday.ru/news/item.php?109137 |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |url=http://russtroy.ru/news/2012-07-24-krmskij-most-budut-remontirovat-do-oseni.html |title=Крымский мост будут ремонтировать до осени |date=2012-07-24 |publisher=Русстрой.ру |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090343/http://russtroy.ru/news/2012-07-24-krmskij-most-budut-remontirovat-do-oseni.html |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |url=http://rooffaq.com/detail.php?ID=10078 |title=Ремонт Крымского моста в российской столице будет завершён ранее запланированного термина |date=2012-07-25 |publisher=rooffaq.com |archive-url=https://web.archive.org/web/20200918142928/https://rooffaq.com/detail.php?ID=10078 |archive-date=2020-09-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref>. Капитальный ремонт начался через три года. Проект предусматривал [[Снос здания|демонтаж]] и замену внутренних стен, перегородок и полов подмостовых пространств. Планировалось гидроизолировать [[ростверк]]и опор моста, обеспечить огнезащиту пролётных строений и водоотвод от [[Деформационный шов|деформационных швов]] пролётного строения, отремонтировать несущие конструкции: штукатурка огнестойким составом и покраска. По состоянию на январь 2018 года, ремонт не завершён<ref>{{cite web |url=http://tass.ru/moskva/2555698 |title=Конструкции и помещения Крымского моста в Москве будут капитально отремонтированы |date=2015-12-24 |publisher=ИА ТАСС |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218150525/http://tass.ru/moskva/2555698 |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.m24.ru/articles/rekonstrukciya/24122015/93359 |title=Крымский мост ждет капитальный ремонт |date=2015-12-24 |publisher=Москва 24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218093149/https://www.m24.ru/articles/rekonstrukciya/24122015/93359 |archive-date=2018-02-18 |access-date=2018-01-21 |url-status=live}}</ref>.

== Конструкция ==
[[Файл:Krymsky Bridge Tower June 2009 03.JPG|мини|180пкс|Пилон Крымского моста (2009)]]
Общая длина мостового перехода — 668 метров, из них на долю непосредственно моста приходится 262,5 метра. Ширина составляет 38,4 метра, из которых проезжая часть — 24,5 метра, [[Изгиб (механика)|балки жёсткости]] — 3,9 метра, два тротуара — по пять метров. Мост состоит из трёх пролётов: средняя часть перекрывает Москву-реку, а два береговых пролёта служат для проезда транспорта вдоль набережных. Крымский мост является единственным висячим мостом через Москву-реку<ref name=moskovskie-mosty/><ref name=gradostroitelnye-orientiry/>{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}.

Конструкция моста представляет собой две пары [[пилон]]ов высотой 27 метров, подвешенных на цепях длиной 297 метров, закреплённых на балках жёсткости{{sfn|Москва в улицах и лицах|2005|c=61}}{{sfn|Лев Колодный|1985|c=106}}{{sfn|Двинский|1976|c=170}}. Материал цепей — сталь типа «ДС» («[[Дворец Советов]]»)<ref>{{Cite web |url=http://www.mosting.ru/pop_up_krym_brige.html |title=Общие сведения на сайте www.mosting.ru |archive-url=https://web.archive.org/web/20181210123638/http://www.mosting.ru/pop_up_krym_brige.html |archive-date=2018-12-10 |access-date=2018-11-27 |url-status=live}}</ref>, которая немного прочнее обычной для строительства стали маркировки 5. Цепь сделана из поставленных на ребро пластинчатых элементов толщиной четыре сантиметра и высотой 0,93 метра<ref name=moskovskie-mosty/>{{sfn|Латоур, Манина, Некрасов|2007|c=72}}. При этом пилоны не соединены между собой по верху. Такой тип конструкции оригинален и встречается редко в мировой практике<ref name=moskovskie-mosty/>. Концы балок жёсткости утяжелены специальными ёмкостями с бетоном, которые помещены в грунт. На балках укреплены поперечные элементы [[двутавр]]ового сечения, а по ним расположены прокатные двутавры высотой 50 и 45 сантиметров с расстоянием между ними 1,6 метра. Сечения балок жёсткости — коробчатые с высотой 3,5 метра в середине пролёта и 5,8 — на опорах<ref name=moskovskie-mosty/>{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}.

{{цитата|текст = Когда иду я через Крымский мост —
Стальные фермы — балки вперехлёст —<br>
Заклёпки в два ряда — стальные шляпки —

Весь в солнце — над рекою — в пустоте<br>
Теряя чешую монетки перья тряпки<br>
Завидую высокой простоте
|источник = Из [[сонет]]а «Мост» [[Сапгир, Генрих Вениаминович|Генриха Сапгира]]
<ref name=Сапгир>{{книга |ссылка=https://books.google.ru/books?id=wWZhFjXDBDwC&dq= |автор=Андрей Кочетков, Леся Шишкова |заглавие=Крымский мост |год=2013 |место=М. |издательство=Мархотин П. Ю. |isbn=978-5-905722-97-4}}</ref>}}

Стальные элементы моста были изготовлены на Новокраматорском машиностроительном заводе в [[Донецкая область|Донецкой области]]. Опоры под пилонами сделаны на [[Кессон (подводная конструкция)|кессонных]] основаниях. На строительство моста потребовалось около десяти тысяч тонн металла, или примерно одна тонна на квадратный метр поверхности. Крымский мост — единственный мост в мире с таким [[Удельный вес|удельным весом]] стали<ref name=moskovskie-mosty/>{{sfn|Носарев, Скрябина|2004|c=123—128}}{{sfn|Симонов|1938|c=16—23}}.

== Галерея ==
<gallery mode="packed" heights="150px" caption="">
Файл:KrymskyMost.jpeg|2004 год
Файл:Москва. Крымский мост (с реки) 2014 IMG 8439.2 e1tR.jpg|2014 год
Файл:Krymsky Bridge (19344593174).jpg|2014 год
Файл:Moscow, Krymsky Bridge (30397640714).jpg|2016 год
Файл:Вечерний панорамный вид на Крымский мост.jpg|2015 год
Файл:Крымский мост ночью.jpg|2015 год
Файл:Krymsky Bridge in Moscow (2026-03-23) - 2.jpg|2026 год
Файл:The Soviet Union 1939 CPA 656 stamp (Crimea Bridge).jpg|Почтовая марка СССР 1939 год
Файл:Stamp of USSR 1163.jpg|Почтовая марка, 1948 год
</gallery>

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.mosting.ru/pop_up_krym_brige.html Общие сведения на сайте www.mosting.ru]
* https://dzen.ru/a/ZwrUxFUdBRQCiGXm - цветная фотография Крымского моста 1913 года .

== Примечания ==
{{примечания|40em}}

== Литература ==
# {{книга |ref=Агеева |ссылка=https://books.google.ru/books?id=2CEjAQAAIAAJ&q= |автор=[[Агеева, Руфь Александровна|Агеева Р. А.]], [[Русское географическое общество]]. Московский центр |заглавие=Улицы Москвы: старые и новые названия: топонимический словарь-справочник |год=2003 |место=М. |издательство=Издательский центр «Наука, техника, образование» |страниц=335}}
# {{книга |ref=Москва в улицах и лицах |ссылка=https://books.google.ru/books?id=OzQWAQAAMAAJ&q |автор=[[Колодный, Лев Ефимович|Колодный Л. Е.]] |заглавие=Москва в улицах и лицах: Дома и люди |год=2005 |место=М. |издательство=Голос-Пресс |страниц=477 |isbn=5711700707, 9785711700708}}
# {{книга |ref=Носарев, Скрябина |ссылка=https://books.google.ru/books?id=q0UfAQAAIAAJ&q |автор=[[Носарев, Анатолий Владимирович|Носарев А. В.]], [[Скрябина, Татьяна Александровна|Скрябина Т. А.]] |заглавие=Мосты Москвы: мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : инженерно-исторические очерки |год=2004 |место=М. |издательство=Вече |страниц=256 |isbn=5-9533-0183-9}} [https://search.rsl.ru/ru/record/01002467306]
# {{книга |ref=Иванова, Бирюкова |ссылка=https://books.google.ru/books/about/%D0%A3%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B5_%D1%8E%D0%B3.html?id=YJE0AAAAMAAJ |автор=[[Иванова, Людмила Васильевна|Иванова Л. В.]], [[Бирюкова, Татьяна Захаровна|Бирюкова Т. З.]], [[Общество изучения русской усадьбы]], Московское городское объединение архивов |заглавие=Усадебное ожерелье юго-запада Москвы |год=1996 |место=М. |издательство=Издательство объединения «[[Мосгорархив]]» |страниц=185}}
# {{книга |ref=Броновицкая |автор=[[Броновицкая, Наталия Николаевна|Броновицкая Н. Н.]] |заглавие=Архитектура Москвы 1933—1941 гг. |год=2015 |место=М. |издательство=Искусство — XXI век |страниц=320 |isbn=978-5-98051-121-0}}
# {{книга |ref=Симонов |ссылка=http://tehne.seodacha.ru/node/5892 |автор=[[Симонов, Евгений Дмитриевич|Симонов Е. Д.]] |заглавие=Мосты и набережные столицы |год=1938 |место=М. |издательство=[[Московский рабочий]] |страниц=60, [4] |archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090302/http://tehne.seodacha.ru/node/5892 |archive-date=2018-02-18}} [https://search.rsl.ru/ru/record/01005332753]
# {{книга |ref=Черепанов |ссылка=https://books.google.ru/books?id=Lm48AAAAMAAJ&q |автор=[[Черепанов, Владимир Александрович|Черепанов В. А.]] |заглавие=Садовое кольцо |год=1963 |место=М. |издательство=Московский рабочий |страниц=159}}
# {{книга |ref=Лев Колодный |автор=[[Колодный, Лев Ефимович|Колодный Л. Е.]] |заглавие=Края Москвы |год=1985 |место=М. |издательство=Московский рабочий |страниц=350}}
# {{книга |ref=Двинский |ссылка=https://books.google.ru/books?id=yKkbAAAAMAAJ&q |автор=[[Двинский, Эммануил Яковлевич|Двинский Э. Я.]] |заглавие=Москва от А до Я |год=1976 |место=М. |издательство=[[Московский рабочий]] |страниц=454}}
# {{книга |ref=Латоур, Манина, Некрасов |ссылка=https://books.google.ru/books?id=eZ4VAQAAIAAJ&q |автор=Алессандра Латоур, Антонина Манина, Андрей Некрасов |заглавие=Москва, 1890—2000: путеводитель по современной архитектуре |год=2007 |место=М. |издательство=Искусство-XXI век |страниц=435}}
# {{книга |ref=Надёжин |ссылка=https://search.rsl.ru/ru/record/01000991787 |автор=[[Надёжин, Борис Михайлович|Надежин Б. М.]] |заглавие=Мосты Москвы |год=1979 |место=М. |издательство=[[Московский рабочий]] |страниц=192}}

{{Мосты через Москву в Москве}}
{{ВС}}

[[Категория:Мосты Садового кольца]]
[[Категория:Висячие мосты России]]
[[Категория:Здания и сооружения Крымского Вала]]
[[Категория:Объекты, названные в честь Крыма]]