Просмотр кода страницы Колесница

{{значения}}
[[Файл:Ritorna trionfante sul carro, preceduto da schiavi africani (NYPL b14291206-425637).jpg|мини|Восстановленная копия из [[Абу-Симбел]]а. Изображение [[Рамсес II|Рамсеса II]] в боевой колеснице. Фрагмент из книги 1832 года об итогах экспедиции [[Розеллини, Ипполито|Ипполито Розеллини]]|340x340пкс]]
'''Колесни́ца''' — большая двух[[Колесо|колёсная]] [[повозка]] ([[двуколка]]), использующая как движущую силу [[скачки|скаковых]] животных<ref name="Викитека МЭСБЕ">{{ВТ-МЭСБЕ|Военные колесницы}}</ref>.

''Колесни́ца'', разновидность колёсной [[гужевая повозка|гужевой повозки]], применявшаяся в [[военные действия|военных]] [[боевые действия|(боевых)]] действиях, для триумфальных, ритуальных и погребальных процессий, а также для [[спортивное состязание|спортивных состязаний]]<ref>Колесни́ца, [[Большая российская энциклопедия]], 2004 — 2017 годы.</ref> в древнем мире. Колесница в ходе развития и совершенствования [[военное дело|военного дела]], начиная с 2000 лет до нашей эры, превратилась в один из решающих факторов при ведении некоторых военных (боевых) действий. Использование '''боевых колесниц''' датируется [[Бронзовый век|бронзовым]] и [[Железный век|железным]] веками, а также [[античность]]ю. Первые модели колесниц имели четыре колеса и часто носили ритуальный характер.

Важнейшим новаторским изобретением, позволившим собирать двухколёсные надёжные и быстрые колесницы, стало изобретение колеса со [[спица (колесо)|спицами]] и [[обод]]ом. Колесницы такого типа датируются 2000 годом [[до нашей эры]], а пик их использования — 1300 год до н. э. (см. [[Битва при Кадеше]]). В течение 700 лет колесницы играли решающую роль на поле военных действий.

[[Домашняя лошадь|Одомашненные лошади]] древних времён имели размеры крупных [[пони]] и не подходили для [[верховая езда|верховой езды]]. Поэтому животных запрягали в [[телега|телегу]] или колесницу, тягловая нагрузка которых не оказывала серьёзной нагрузки на [[круп]] лошади. По мере укрупнения лошадей, разводившихся людьми в неволе, появилась возможность ездить на них верхом, — колесницы уступили место [[Кавалерия|коннице]]. Последующий отказ от колесниц продиктован экономическими военно-техническими преобразованиями.

[[Всадник]] на лошади мог воевать и передвигаться на большие расстояния, тогда как для колесницы требуется относительно ровный ландшафт. Ряд характерных для колесничного боя черт сохранился вплоть до Второй мировой войны в [[тачанка|тачанке]]. Многие века гонки на колесницах ([[бега]]) оставались излюбленным развлечением богатых людей.

== История ==
[[Файл:Chariot spread.png|thumb|Карта распространения колесниц с колёсами со спицами, вместе с миграциями [[индоевропейцы|индоевропейцев]], согласно [[Курганная гипотеза|курганной гипотезе]] (указаны годы до н. э.)
Колесницы со сплошными колёсами были известны в цивилизации долины [[Инд]]а и Месопотамии задолго до появления колесниц со спицами]]

=== Европа ===
Первые попытки [[Одомашнивание лошади|одомашнивания лошади]] произошли после 4800 годов до н. э. в [[Понтийско-Каспийская степь|Понтийско-Каспийской степи]]. С развитием [[Куро-араксская культура|куро-аракской культуры]], начавшейся приблизительно в 3300-х годах до н. э., лошади значительно распространились в [[Закавказье]]<ref name=":4">{{Книга|автор=David W. Anthony|заглавие=The Horse, the Wheel, and Language: How Bronze-Age Riders from the Eurasian Steppes Shaped the Modern World|ссылка=https://books.google.ca/books?id=0FDqf415wqgC&pg=PA298|ответственный=|издание=|место=|издательство=Princeton University Press|год=2010|страницы=67, 70, 200, 298|страниц=566|isbn=1400831105|isbn2=|archivedate=2017-12-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171222162428/https://books.google.ca/books?id=0FDqf415wqgC&pg=PA298}}</ref>. [[Колесо]] было изобретено на просторах [[Евразийская степь|Евразийских степей]] или в [[Месопотамия|Месопотамии]].

Древнейшие из обнаруженных археологами колёс повозок датируются 4-м тысячелетием до н. э. Неподалёку от [[Словения|словенской]] столицы [[Любляна|Любляны]] обнаружено деревянное, неплохо сохранившееся колесо (диаметр 70 см, толщина 5 см) возрастом 5100—5350 лет назад<ref>{{Cite news|title=World's Oldest Wheel Found in Slovenia|author=Gasser, Aleksander|url=http://www.ukom.gov.si/en/media_room/background_information/culture/worlds_oldest_wheel_found_in_slovenia/|work=Government Communication Office of the Republic of Slovenia.|date=2003-03|access-date=2018-03-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160826021129/http://www.ukom.gov.si/en/media_room/background_information/culture/worlds_oldest_wheel_found_in_slovenia/|archivedate=2016-08-26}}</ref>. В [[Старокорсунская|старокорсунском]] кургане на территории [[Краснодарский край|Краснодарского края]] в захоронении [[Майкопская культура|майкопской культуры]] IV тысячелетия до н. э. также найдено колесо повозки<ref name=":5">{{Статья|автор=Кондрашов А. В., Резепкин А. Д.|заглавие=Новосвободненское погребение с повозкой|ссылка=|язык=|издание=Памятники неолита и бронзы|тип=|место=М|издательство=Наука|год=1988|месяц=|число=|том=|номер=193|страницы=91—97|issn=}}</ref>. В первые колесницы IV тысячелетия до н. э. ([[Майкопская культура]]) могли запрягаться быки<ref name=":4" /><ref>{{Статья|автор=Ляшко С. Н.|заглавие=О находке в р. Днепр деревянного колеса эпохи бронзы|ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/o-nahodke-v-r-dnepr-derevyannogo-kolesa-epohi-bronzy.pdf|язык=|издание=Stratum plus. Археология и культурная антропология|тип=|год=1999|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=167—168|issn=}}</ref><ref>{{Книга|автор=Корпусова В. Н., Ляшко С. Н.|заглавие=Погребение эпохи бронзы Крыма с глиняными модельками колёс у с. Ильичево в Крыму|ответственный=|издание=|место=|издательство=|год=1999|том=VII|страницы=42—48|страниц=|isbn=|isbn2=}}</ref>.

Самые ранние колесницы использовались [[Синташтинская культура|синташтинской культурой]]. Остатки древнейшей из синташтинских колесниц были обнаружены в могильнике [[Кривое (озеро, Челябинская область)|Кривое озеро]] и датированы методом радиоуглеродного анализа 2026 годом до н. э.<ref>{{Cite web |url=https://arkaim-center.ru/sites/default/files/documents/2019-07/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D0%B5%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B%20%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B9%20%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%B8.pdf |title=Древнейшие колесницы степей Евразии |access-date=2023-08-16 |archive-date=2023-08-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230816223026/https://arkaim-center.ru/sites/default/files/documents/2019-07/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D0%B5%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B%20%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B9%20%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%B8.pdf |url-status=live }}</ref><ref name=":6" />. На сегодняшний день найдены остатки самых древних колесниц, датируются временем около 4100 лет назад. Впоследствии на основе найденных колесниц, под руководством А. В. Епимахова<ref>{{Cite web |url=http://antropogenez.ru/author/329/ |title=Андрей Владимирович Епимахов - Антропогенез.РУ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-01-28 |archive-date=2019-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190129010747/http://antropogenez.ru/author/329/ |url-status=live }}</ref> — археолог, док. ист. наук и профессора и Ивана Семьяна<ref>{{Cite web |url=http://antropogenez.ru/author/318/ |title=Иван Семьян - Антропогенез.РУ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-01-28 |archive-date=2019-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190129010449/http://antropogenez.ru/author/318/ |url-status=live }}</ref> — реконструктора и заведующего лабораторией экспериментальной археологии НОЦ Евразийских исследований [[Южно-Уральский государственный университет|ЮУрГУ]], была произведена реконструкция этих образцов. Была сделана точная копия колесницы, проведены полевые испытания на прочность колёс, возможность передвижения колесницы по степям в том месте<ref>{{Cite web|url=http://antropogenez.ru/article/1002/|title=Аркаим и Синташта: история открытия и археологическая реальность|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-01-28|archive-date=2019-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190113094628/http://antropogenez.ru/article/1002/|url-status=live}}</ref><ref name=":9">{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=h2rmJyML0P0|title=Бронзовый век, археология конфликтов (рассказывает археолог Иван Семьян)|author=Иван Семьян|website=https://www.youtube.com/user/MrSomarte/featured - Sinus|date=Опубликовано: 25 июл. 2018 г.|publisher=|access-date=2019-01-28|archive-date=2020-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20200301172603/https://www.youtube.com/watch?v=h2rmJyML0P0|url-status=live}}</ref> где нашли образцы, географически это [[Агаповский район]] — всхолмлённая равнина, степь, перемежающаяся с лесостепью, и является довольно сложным рельефом для передвижения на колесницах. Реконструкция показала, что колесницы явно рабочие, колёса выдерживают длительные нагрузки, скорость, до которой удалось разогнать образец, — 40 км в час, что для времени 4000 лет назад являлось практически рекордом скорости передвижения человека на транспорте<ref name=":9" /><ref>[https://cyberleninka.ru/article/v/voennoe-delo-sintashtinskoy-i-petrovskoy-kultur-obzor-istochnikov ВОЕННОЕ ДЕЛО СИНТАШТИНСКОЙ И ПЕТРОВСКОЙ КУЛЬТУР: ОБЗОР ИСТОЧНИКОВ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Эта культура, по крайней мере частично, связана с [[Ямная культура|ямной]] и [[Петровская культура|петровской]] культурами. В 9 могильниках синташтинской и родственной ей археологами обнаружено не менее 16 погребений с колесницами, самые ранние из которых датируются временем не позднее 2000 года до н. э. Это первые в истории настоящие колесницы — лёгкие повозки с двумя спицевыми [[Колесо|колёсами]], запрягавшиеся конями, которыми управляли при помощи кольцевых удил, и предназначавшиеся для быстрой езды. Колёса у [[Андроновская культура|андроновской культуры]] также были со спицами<ref>{{Статья|автор=Г. Б. Зданович|заглавие=Синташтинская культура|ссылка=http://rus.bashenc.ru/index.php/prosmotr/2-statya/5836-sintashtinskaya-kultura|язык=|издание=Башкирская энциклопедия|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2017-02-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202030559/http://rus.bashenc.ru/index.php/prosmotr/2-statya/5836-sintashtinskaya-kultura}}</ref><ref>{{Статья|автор=Зданович Д. Г.|заглавие=Жертвоприношения животных в погребальном обряде населения степного Зауралья эпохи средней бронзы|ссылка=|язык=|издание=|тип=Диссертация на соискание учёной степени кандидата исторических наук|место=Екатеринбург|год=2005|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>.

По мнению историка А. А. Семененко, обнаруженные в погребениях культур Синташта-Петровка-Алакуль двухколёсные повозки являются не боевыми колесницами, а сидячими гоночными повозками, либо сидячими военно-транспортными повозками для перевозки воинов/лучников, либо лежачими/платформенными погребальными повозками, поскольку археологически не фиксируется ни кузов, ни система перил, ни хотя бы передняя стойка для опоры едущего в положении стоя колесничего<ref>Семененко А. А. [https://www.academia.edu/43462159/ Эталон колесничного погребения или Почему урало-казахстанские погребения с повозками эпохи бронзы не являются колесничными?] {{Wayback|url=https://www.academia.edu/43462159/ |date=20230427094545 }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.academia.edu/58646036 |title=Семененко А.А. О научной недобросовестности авторов коллективной монографии по истории Южного Урала эпохи бронзы. |access-date=2021-10-19 |archive-date=2021-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211019185812/https://www.academia.edu/58646036 |url-status=live }}</ref><ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/77800347|автор=Семененко А. А. |заглавие=О недопустимости распространения псевдонаучных данных через систему образовательных учреждений школьного и профессионального образования (на примере тиражирования псевдоколесничного «арийского» мифа в учреждениях образования Челябинской области)|издание=|archivedate=2022-05-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220505105341/https://www.academia.edu/77800347}}</ref><ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/87998723/|автор=Семененко А.А.|заглавие=Новая интерпретация погребений с колёсами синташты-петровки-алакуля|год=2022|издание=Власть и общество в прошлом и настоящем: материалы Шестнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 3 февраля 2022) / под общ. ред. В. Н. Глазьева; Воронежский государственный университет. — Воронеж: Издательский дом ВГУ, 2022.|тип=сборник|страницы=167—173|archivedate=2023-01-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230110204745/https://www.academia.edu/87998723}}</ref><ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/121808898/|автор=Семененко А. А.|заглавие=«Реконструкция без тормозов» как тупиковое направление археологического исследования|год=2024|издание=Власть и общество: вопросы взаимодействия в прошлом и настоящем: материалы Восемнадцатой Всероссийской научной конференции (Воронеж, 2 февраля 2024 г.) / под общ. ред. В. Н. Глазьева; Воронежский государственный университет.|страницы=205—210|archive-date=2024-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20240706060850/https://www.academia.edu/121808898|url-status=live}}</ref><ref>{{Статья |ссылка=https://www.academia.edu/129452272/ |автор={{nobr|Семененко А. А.}} |заглавие=Ещё раз о "реконструкции без тормозов": повозка из кургана Сатан петровской культуры эпохи бронзы |год=2025 |издание=Власть и общество: мир и война: материалы Девятнадцатой Всероссийской научной конференции (Воронеж, 4 февраля 2025 г.) / под общ. ред. В. Н. Глазьева; Воронежский государственный университет. — Воронеж: Издательский дом ВГУ |страницы=233—237 |url-status=live}}</ref>. Он также отвергает аргумент миниатюрности лошадей как критерий колесничного характера повозки.<ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/125523615/|автор=Семененко А. А.|заглавие=Аргумент миниатюрности лошадей как критерий наличия колесницы в погребении со следами повозки и его несостоятельность|год=2024|издание=Лошади в мировой истории и культуре: тезисы докладов и сообщений Всероссийской научной конференции с международным участием (Санкт-Петербург, 14–16 ноября 2024 г.) / С.-Петерб. гос. ун-т ветеринар. медицины, С.-Петерб. ин-т истории Рос. акад. наук, Ассоц. исследователей истории торговли, купечества и тамож. дела; сост. А. И. Раздорский|страницы=294—296|archivedate=2025-01-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20250109182938/https://www.academia.edu/125523615}}</ref>
[[Файл:Solvogn.jpg|мини|[[Солнечная повозка]] из Трундхольма (XVIII—XVII веками до н. э.). [[Национальный музей Дании]]]]

Переходный тип между повозкой и настоящими колесницами обнаружен в [[Катакомбная культурно-историческая общность|катакомбной]] культуре («Тягунова Могила» в запорожском селе [[Марьевка (Запорожский район)|Марьевка]], до рубежа III—II тыс. до н. э.)<ref name=":6">''Чередниченко Н. Н., Пустовалов С. Ж.'' {{Cite web|url=http://annales.info/bronza/war/chariot.htm|title=Боевые колесницы и колесничие в обществе катакомбной культуры|publisher=annales.info|accessdate=2018-03-23|archive-date=2018-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180323025122/http://annales.info/bronza/war/chariot.htm|url-status=live}}</ref>. Древнейшая сохранившаяся целиком колесница катакомбной культуры обнаружена в 2016 году в Петровском районе Ставропольского края, повозка датируется концом II тысячелетия до н. э.<ref>{{Cite web|url=http://vechorka.ru/article/nasledie-katakomb/|title=Наследие катакомб|publisher=vechorka.ru|accessdate=2018-10-23|archive-date=2018-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20181023162111/http://vechorka.ru/article/nasledie-katakomb/|url-status=live}}</ref>

Колесничные захоронения наподобие китайских найдены в Альпийском регионе Центральной Европы и датируются XIII—XII веками до н. э., затем после перерыва VIII веков до н. э. и [[Гальштатская культура|гальштатской культурой]]<ref name=":0">{{Статья|автор=Christoph Baumer|заглавие=Central Asia and the Horse: an extract from "The History of Central Asia: The Age of the Steppe Warriors"|ссылка=http://asianreviewofbooks.com/content/archived-article/?articleID=1478|язык=en|издание=Asian Review of Books|тип=обзор книги|год=2012|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2018-03-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180324224415/http://asianreviewofbooks.com/content/archived-article/?articleID=1478}}</ref>.  Лучшим образцом художественного изображения колесницы в [[Восточная Европа|Восточной Европе]] является [[сосуд из Броночице]] (ок. 3500 до н. э.) [[Культура воронковидных кубков|культуры воронковидных кубков]], найденный в Польше<ref name=":4" />.

[[Солнечная повозка]], обнаруженная на северо-западном берегу острова [[Зеландия (остров)|Зеландия]] (Дания), датируется XVIII—XVII веками до н. э. Изображение [[Соль (мифология)|Соль]] ([[Солнце|Солнца]]) в виде 25-сантиметрового бронзового диска, позолоченного с правой стороны, везёт бронзовая фигурка [[Домашняя лошадь|кобылы]], запряжённая в четырёхколесную телегу<ref>{{Cite web|url=https://natmus.dk/historisk-viden/danmark/oldtid-indtil-aar-1050/bronzealderen-1700-fkr-500-fkr/solvognen/|title=Solvognen|author=|website=Nationalmuseet|date=|publisher=|lang=da|accessdate=2018-05-06|archive-date=2018-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20180507085443/https://natmus.dk/historisk-viden/danmark/oldtid-indtil-aar-1050/bronzealderen-1700-fkr-500-fkr/solvognen/|url-status=live}}</ref>.

==== Греция и Рим ====
[[Файл:2547 - Milano - Museo archeologico - Piatto apulo - Foto di Giovanni Dall'Orto - 1 feb 2014.jpg|мини|Богиня [[Ника (мифология)|Ника]] в колеснице. [[Патера (сосуд)|Патера]] из [[Апулия]]. IV век до н. э.|слева]]
Колесница пришла в южную часть [[Балканский полуостров|Балканского полуострова]] вместе с железом и конями с [[Фракийцы|протофракийцев]] в начале-первой половине XVI века до н. э. Впрочем, ещё до этого на Балканах была известна повозка, запряжённая быками. Колесница, уже в достаточно совершенном виде, была заимствована [[Ахейцы|ахейцами]] (либо у [[Хетты|хеттов]]<ref>{{Статья|автор=J. A. Davison|заглавие=Homer and the Monuments - H. L. Lorimer: Homer and the Monuments|ссылка=https://www.cambridge.org/core/journals/classical-review/article/homer-and-the-monuments-lorimer-h-l-homer-and-the-monuments-pp-xxiv-552-32-plates-61-textfigures-london-macmillan-1950-cloth-3-net/77A85F16CD9B324EA01E114D85885EA4|язык=en|издание=The Classical Review|тип=|место=London|издательство=Macmillan|год=1950|месяц=|число=|том=2|выпуск=1|номер=|страницы=13–15|issn=1464-3561, 0009-840X|doi=10.1017/S0009840X00158202|archivedate=2018-03-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180325045014/https://www.cambridge.org/core/journals/classical-review/article/homer-and-the-monuments-lorimer-h-l-homer-and-the-monuments-pp-xxiv-552-32-plates-61-textfigures-london-macmillan-1950-cloth-3-net/77A85F16CD9B324EA01E114D85885EA4}}</ref>, либо у [[Сирийцы|сиро]]-[[Финикийцы|финикийцев]]<ref>{{Книга|автор=Mercklin E.|часть=1|заглавие=Der Rennwagen in Griechenland|ответственный=|издание=|место=Leipzig|издательство=|год=1909|страницы=1|страниц=|isbn=|isbn2=}}</ref><ref>{{Книга|автор=Evans A.|часть=2|заглавие=The Palace of Minos at Knossos|ответственный=|издание=|место=London|издательство=|год=1935|том=IV|страницы=796|страниц=|isbn=|isbn2=}}</ref>, либо у [[Фракийцы|фракийцев]] с севера<ref name=":1">{{Книга|автор=Елена Ефимовна Кузьмина|заглавие=Откуда пришли индоарий?: материальная культура племён андроновской общности и происхождение индоиранцев|ответственный=|издание=|место=М.|издательство=Восточная литература|год=1994|страницы=180|страниц=472|isbn=|isbn2=}}</ref>) и впервые встречается на трёх стелах V шахтовой могилы круга А в [[Микены|Микенах]]. Изначально в колесницах сражались с луком и копьём представители знати, что предполагало порою спешивание и вступление с противником в прямой бой. В XV—XIII веках до н. э. колесничие являлись привилегированной социальной прослойкой<ref name=":2">{{Статья|автор=Нефёдкин Александр Константинович|заглавие=Боевые колесницы в древней Греции (XVI - I вв. до н. э.)|ссылка=http://centant.spbu.ru/aristeas/autoref/nef/001.htm|язык=|издание=диссертации на соискание учёной степени кандидата исторических наук|тип=|место=Санкт-Петербург|издательство=Санкт-Петербургский Государственный Университет|год=1997|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2014-12-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217142520/http://centant.spbu.ru/aristeas/autoref/nef/001.htm}}</ref>.

На рубеже XIII—XII веков в [[Эгейская цивилизация|Эгеиде]] в связи с действиями «[[Народы моря|народов моря]]» появился новый вид колесницы — перильная бига, где находилось два воина, вооружённые круглым щитом и парой копий.

Колесница, в которую запрягались две лошади, называлась {{нп3|бига (колесница)|бига||Biga (chariot)}}, три лошади — [[трига]], четыре лошади — [[квадрига]]. Колесный [[Бандаж (техника)|бандаж]] делался из железа. Когда колесницы не использовались, колёса с них снимались для лучшей сохранности.

В Древней Греции с окончательным падением дворцов колесницы как род войск исчезли и вернулись в [[Гомер]]овскую эпоху. На колеснице знатный воин или вождь подъезжали к полю боя, а сражался пешим<ref name=":2" />.

В Греции, на севере в [[Беотия|Беотии]] и [[Фессалия|Фессалии]] колесничие формирования просуществовали по крайней мере до персидского нашествия (Плутарх, Жизнеописание Пелопида), да и позднее, на примере Киренаики, [[Эней Тактик]] (IV век до н. э.) настоятельно советовал создавать колесничие отряды, но не для действий в бою, как раньше, а для быстрого оперативного манёвра, когда непосредственно в сражении из кузовов колесниц оглоблями вперёд создается подобие засеки, а воины вместе с возницами выстраиваются в единую фалангу.

В транспортных и спортивных колесницах ездили 1-2 человека. Среди колесниц наибольшей популярностью пользовались ''carrus''. Верхняя часть такой повозки была открыта, а передняя закрыта. В ней обычно ехали возница и пассажир.

С VII века до н. э. колесницы исчезают из военного использования и переходят в область спорта и парадной езды<ref name=":2" />. Помимо боевой функции колесницы выполняли сакральную и спортивную роли. Недаром римский триумфатор въезжал в город на колеснице.

В [[Рим]]е колесничные гонки устраивались главным образом на гигантском ипподроме [[Циркус Максимус]], который имел сидячие места для {{число|150000}} зрителей и располагался в долине между холмами Палатин и Авентин. Возможно, Циркус Максимус ведёт свою историю ещё от этрусков, но около 50 года до н. э. [[Юлий Цезарь]] перестроил его, увеличив до 600 метров в длину и 225 метров в ширину. Колесницы запрягались четвернёй или парой, но более важными считались, конечно, гонки на четвернях. Иногда, если колесничий хотел продемонстрировать своё мастерство, он мог запрячь до 10 лошадей сразу, но управлять такой «гроздью» было крайне сложно. В частности, [[Митридат Евпатор]] справедливо гордился тем, что на торжественных выездах он единолично управлял запряжкой из 16 лошадей<ref>Аппиан</ref>.

==== Британские острова ====
[[Файл:Boudicca.jpg|мини|Статуя [[Боудикка|Боудикки]] (1856—1883) [[Торникрофт, Томас (скульптор)|Томаса Торникрофта]]. Лондон.]]
Согласно находкам в Великобритании (20 гробниц [[Железный век|железного века]], 500—100 годы до н. э., в [[Йоркшир]]е и [[Ньюбридж]]е), [[кельты]] были умелыми мастерами колесниц и отводили им место в мифологии (герой [[Кухулин]]). Цельный железный обод, вероятно изобретён кельтами. Так же кельты придумали подвешивать оси на кантах, это позволяло улучшить качество подвески и с большим удобством передвигаться по дороге с выбоинами<ref>[[Публий Корнелий Тацит|Тацит]] '''''«[[Анналы]]»''''' xiv.35</ref>.

[[Бритты]] использовали колесницы до III века. Бретонская колесница была манёвренной, управлялась возничим, а стрелок мог сосредоточится на стрельбе из лука. Тактика боя сводилась к отступлениям, чтобы не попасть в окружение. Подобная система применялась против войск [[Гай Юлий Цезарь|Юлия Цезаря]] в 55 году до н. э., который осветил эту тему в своих «[[Записки о Галльской войне|Записках о Галльской войне]]»<ref>{{Книга|автор=Юлий Цезарь|часть=Книга 4.|заглавие=[[Записки о Галльской войне]]|оригинал=De Bello Gallico|ответственный=Перевод: М. М. Покровский|издание=|место=|издательство=|год=|страницы=|страниц=|isbn=|isbn2=}}</ref>:
<blockquote>
''Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют, причём большей частью расстраивают неприятельские ряды уже страшным видом коней и стуком колёс; затем, пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц и сражаются пешими. Тем временем возницы мало-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы так, чтобы бойцы, в случае, если их будет теснить своей многочисленностью неприятель, могли легко отступить к своим. Таким образом в подобном сражении достигается подвижность конницы в соединении с устойчивостью пехоты.'' ''И благодаря ежедневному опыту и упражнению британцы достигают умения даже на крутых обрывах останавливать лошадей на всем скаку, быстро их задерживать и поворачивать, вскакивать на дышло, становиться на ярмо и с него быстро спрыгивать в колесницу.''
</blockquote>

=== Древний Египет ===
{{основная статья|Армия Древнего Египта #Колесничные войска}}
[[Файл:AbuSimbelTempleEgypt 2007jan9-42 byDanielCsorfoly.JPG|мини|Рельеф [[Рамсес II|Рамсеса II]] из [[Абу-Симбел]]а (XIII век до н. э.)]]
Считается, что колесницы появились в [[Древний Египет|Египте]] благодаря [[Гиксосы|гиксосам]] в XVI веке до н. э.<ref>{{Статья|автор=Richard Carney|заглавие=The Chariot: A Weapon that Revolutionized Egyptian Warfare|ссылка=http://www.historymatters.appstate.edu/documents/egyptchariots_000.pdf|язык=en|издание=Wayback Machine|тип=|год=2010|месяц=06|число=29|том=|номер=|страницы=|issn=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100629203129/http://www.historymatters.appstate.edu/documents/egyptchariots_000.pdf|archivedate=2010-06-29}}</ref><ref>{{Статья|автор=|заглавие=Египет 3100-600 гг. до Р.Х.|ссылка=http://historywars.info/p010101_Egipt.html|язык=|издание=История войн|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2015-08-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150816033813/http://historywars.info/p010101_Egipt.html}}</ref>.

26 апреля 1457 года до н. э. состоялась первая документированная битва в истории — [[Битва при Мегиддо (1457 до н. э.)|Мегиддо]], где египетский фараон [[Тутмос III]] сражался против ханаанских царей. Тутмос III, лично возглавляя размещенные по центру боевые колесницы, наголову разбил разрозненные сирийско-палестинские войска. Оружейные реформы, проведённые Тутмосом III, были весьма значительны — лучники в колесницах обладали высокой мобильностью и точностью; он также поставил на вооружение модифицированные луки и стрелы, пробивавшие почти любую броню того времени<ref>«Тутмос III — Рассказы из могилы: Царь-воин Египта» / «Thutmose III — Tales from the tomb: Egypt’s warrior king» — 2005, США, [[National Geographic Channel]]. ([http://video.yandex.ru/users/glossword/view/56/# смотреть online] {{Wayback|url=http://video.yandex.ru/users/glossword/view/56/ |date=20120604013433 }})</ref>.

Самой крупной колесничной битвой в древней истории считается [[битва при Кадеше]] (1299 год до н. э.), в которой со стороны египтян, хеттов и сирийцев участвовало около 5000 колесниц<ref name=":3">{{Книга|автор=Dr. Aaron Ralby|заглавие=Battle of Kadesh, c. 1274 BCE: Clash of Empires|ссылка=https://archive.org/details/atlasofworldmili0000ralb_j5i6|ответственный=|издание=Atlas of Military History|место=|издательство=Parragon|год=2013|страницы=[https://archive.org/details/atlasofworldmili0000ralb_j5i6/page/54 54]–55|страниц=|isbn=978-1-4723-0963-1|isbn2=}}</ref>. Египетские лёгкие колесницы с большим числом оружия и воинов выигрывали на фоне тяжеловесных, неманёвренных колесниц хеттов.

=== Ближний Восток ===
[[Файл:Standard_of_Ur_-_War.jpg|мини|«Война» — штандарт, [[Ур]].|слева]]
Первые находки колёс в [[Месопотамия|Месопотамии]] датируются первой половиной III тысячелетия до н. э., что на половину тысячелетия позднее находок в [[Кубань (регион)|Кубанском регионе]]<ref name=":0" />. Повозки представляют трансформацию саней, известных по изображениям и в Месопотамии, и в [[Трипольская культура|Триполье]] уже в IV тысячелетии до н. э.

Первое изображение военизированных колесниц встречается на [[Штандарт войны и мира|Штандарте войны и мира]] (ок. 2500 до н. э.) из [[Ур]]а<ref name=":1" />, обнаруженном экспедицией [[Вулли, Чарльз Леонард|Леонарда Вулли]]. Изображённые невоенные колесницы-телеги имеют две оси и четыре колеса, запряжены [[вол]]ами, [[Домашний осёл|ослами]] или [[кулан]]ами.
[[Файл:Sculpted reliefs depicting Ashurbanipal, the last great Assyrian king, hunting lions, gypsum hall relief from the North Palace of Nineveh (Irak), c. 645-635 BC, British Museum (16722324812).jpg|слева|мини|[[Ашшурбанапал]] охотится на львов. Рельеф из Северного дворца в [[Ниневия|Ниневии]], ок. 645—635 годы до н. э. [[Британский музей]]]]
В [[Урарту]] использовались колесницы и в период войн, и для перевозок. В упряжи ходило по 1-2 лошади и перевозили столько же пассажиров. Скульптурное изображение шестого правителя Урарту [[Аргишти I]] выполнено в виде колесничего с двумя лошадьми в упряжи<ref name=":2" />.

Вероятно, от [[Хетты|хеттов]] и [[Митанни|митани]] колесницы распространялись по [[Месопотамия|Месопотамии]] и [[Элам]]у в I тысячелетии до н. э. [[Ассирийцы]] и [[вавилоняне]] нашли им широкое применение, не используя активно в бою. В то время колесница рассматривалась как символ военной мощи и служила транспортным средством правителей и предводителей, объезжающих поле битвы.

[[Шумеры]] использовали запряжённую четырьмя ослами облегчённую колесницу с двумя колёсами без спиц. Колёса со спицами не были известны в Месопотамии до 1500 года до н. э.<ref name=":2" />.

Конь и колесница появляются в Ливии из Египта во второй половине XIII века до н. э. В силу неразвитости всаднического искусства, колесницы у греков Ливии заменили конницу и выполняли их же роль. У [[Кирена (город)|киренцев]] была ближневосточная конструкция боевой квадриги, экипаж которой состоял из возницы и двух парабатов (лучник и вспомогательный боец). Причем, судя по всему, боевой колесницей в Африке была именно квадрига, тогда как бига использовалась для других целей<ref name=":2" />.

==== Хеттское царство ====
{{см. также|Киккули}}
В военное дело на Ближнем Востоке колесницу впервые ввели в [[Митанни]]. Древнейшим свидетельством существования военной колесницы является [[Хеттский язык|хеттский]] текст [[Анитта]] 1800 года до н. э. В нём упоминается 40 выстрелов с лошадей (40 ''ṢÍ-IM-DÌ'' ANŠE.KUR.RA<sup>ḪI.A</sup>) при осаде Салативары. Первые определённые данные о колесницах в [[Хеттское царство|Хеттской империи]] датируются 1700 годами до н. э. правления [[Хаттусили I]]. Хеттский текст авторства [[Киккули]] о тренировке лошади датируется 1500 годами до н. э.<ref>{{Статья|автор=Peter Raulwing|заглавие=The Kikkuli Text (CHT 284). Some interdisciplinary remarks on hittite training texts for chariot horses in the second half of the 2nd millennium B.C.|ссылка=http://www.lrgaf.org/Peter_Raulwing_The_Kikkuli_Text_MasterFile_Dec_2009.pdf|язык=en|ответственный=A. Gardeisen|издание=Les équidés dans le monde méditerranéen antique|тип=|год=2005|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=61—75|issn=|archivedate=2017-10-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171010200000/http://www.lrgaf.org/Peter_Raulwing_The_Kikkuli_Text_MasterFile_Dec_2009.pdf}}</ref>.

Установив контроль над [[Месопотамия|Месопотамией]], [[хетты]] модернизировали колесницы: установили на них лёгкие колёса с четырьмя спицами вместо восьми и посадили в одну колесницу трёх воинов вместо двух. Колёса, в отличие от египетских колесниц, крепились в середине повозки, а не сзади. В правление [[Суппилулиума I|Суппилулиумы I]] хетты подчинили [[Кадеш]] и отвоевали у египтян Сирию<ref name=":3" />.

Благосостояние хеттов зависело от контроля над торговыми путями и природными ресурсами, особенно металлами. Когда хетты распространили своё господство через Месопотамию, возникли конфликты с [[Ассирийцы|ассирийцами]], [[Хурриты|хурритами]] и египтянами того времени. Колесницы играли в этих конфликтах огромную роль и позволяли решать исход битв<ref>{{Книга|автор=Gracia Alonso, Francisco, 1960-|заглавие=La guerra en la protohistoria : héroes, nobles, mercenarios y campesinos|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/51613065|ответственный=|издание=1|место=Barcelona|издательство=Editorial Ariel|год=2003|страницы=65|страниц=324|isbn=8434466805|isbn2=}}</ref>.

==== Ханаан ====
Колесница в «[[Ветхий Завет|Ветхом завете]]» упоминается как символ власти и славы. Первое упоминание [[Иосиф (сын Иакова)|Иосифом]] в «[[Книга Бытия|Книге Бытия]]» звучит так<ref>[[Книга Бытия]] {{Библия|Быт|50:9}}</ref>: <blockquote>«''С ним отправились также колесницы и всадники, так что сонм был весьма велик''».</blockquote>Железные колесницы как оружие [[Ханаан]]а также упоминаются в «[[Книга Иисуса Навина|Книге Иисуса Навина]]» и в «[[Книга Судей Израилевых|Книге Судей]]»<ref>[[Книга Иисуса Навина]] {{Библия|Нав|17:16,18}}</ref><ref>[[Книга Судей Израилевых]] {{Библия|Суд|1:19; 4:3; 4:13}}.</ref>. «[[Первая книга Царств]]» упоминает колесницы [[Филистимляне|филистимлян]] (иногда их отождествляют с [[Народы моря|народами моря]] или ранними [[Микенцы|микенцами]]). В другом отрывке пророка [[Самуил]]а [[s:Вторая книга Царств#Глава 8|упоминается]], что царь [[Давид]] оттеснял лошадей, запряжённых в колесницы филистимлян.

В Ветхом Завете сказано о [[Соломон]]е, у которого было 1400 колесниц<ref>[[Третья книга Царств]] {{Библия|3Цар|10:26}}.</ref>. После распада единого государства, в правление [[Ровоам]]а большая часть колесниц отошла Израильскому царству, а [[Иудейское царство|Иудейскому царству]] досталась пехота. В дальнейшем, согласно ассирийским текстам, Израильское царство обладало самым мощным колесничим отрядом в восточном Средиземноморье. В 853 году до н. э. царь [[Ахав]] отправил 2000 колесниц в [[Битва при Каркаре|битву при Каркаре]]. Тяжёлые транспортные колесницы Иудеи запрягались четырьмя лошадьми и перевозили 4 человека<ref name=":2" />.

==== Персия ====
[[Файл:Рисунки к статье «Военные колесницы». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg|мини|Рисунки из статьи"[[s:ru:ВЭ/ВТ/Военные колесницы|Военные колесницы]]" («[[Военная энциклопедия Сытина]]»)|слева]]
На Ближнем Востоке апофеозом колесниц стала эпоха [[Новоассирийское царство|Новоассирийского царства]], когда в грандиознейших битвах сходилась масса колесниц в два, а то и в три раза большая, чем под Кадешем, — например, в [[Битва при Каркаре|битве при Каркаре]] (VIII век до н. э.) только со стороны антиассирийской коалиции было почти 1500 колесниц, не считая остальных сил (более 4000 всадников и около 10000 пехоты). Основным типом колесниц ассирийцев были запряжки четвернёй с увеличенным в размерах корпусом, в которых размещалось 3-4 воина, причём один из них обязательно был щитоносцем. Подобное «утяжеление» запряжек произошло ещё у противников Египта — хеттов.{{main|Колесница с косами}}

Решая проблему борьбы с вражеской лёгкой пехотой и кавалерией, [[ассирийцы]] установили на ступицах колёс колесниц длинные ножи, — так появились «серпоносные» или «косящие» колесницы. Серпы оказывали на противника не только сильное моральное воздействие, но и поражали отряды лёгкой пехоты противника, взаимодействующие с вражескими запряжками. Следующим шагом стала установка остриёв копий на дышло — теперь колесница могла снова атаковать в лоб регулярную тяжёлую пехоту.

Наибольшую известность эти экипажи получили благодаря персам — в дополнение к установке серпов и копий, те стали и защищать лошадей бронёй и поставили ещё серпы под осью вниз. Хотя это и снижало проходимость колесницы, но значительно повышало смертоносность экипажа при атаке.

Ещё одной проблемой была прочность колёс — решалась она у разных народов по-разному, но оптимума достигли именно персы, они начали делать цельнобронзовые колёса. Конечно, это несколько увеличило вес корпуса, но значительное увеличение прочности, а главное диаметра колеса, увеличило проходимость при той же скорости.

При правильном применении это оружие было чрезвычайно эффективно, но, к моменту нападения Александра Македонского на персидского колосса, ни о какой эффективности говорить не приходилось.

Позднее, серпоносные колесницы в очень больших количествах (многие сотни)<ref>[[Полибий]]</ref> встречались на вооружении армий [[диадохи|диадохов]]. Они были значительно усовершенствованы по сравнению с персидским прототипом: стали более проходимы, получили возможность практически безопасно атаковать в лоб македонскую фалангу с длинными [[сарисса]]ми. Описание войн диадохов сохранилось очень плохо, поэтому совершенно неизвестно, где и когда они использовались. Плутарх в своём жизнеописании [[Деметрий I Полиоркет|Деметрия Полиоркета]] подчёркивал, что он был настолько хорошим полководцем, что мог разбить и опрокинуть колесницы Антигона, что говорит о их высокой военной ценности. Позже [[Колесница с косами|колесницы с косами]] (серпами) применил [[Митридат Великий]], в частности, с их помощью он полностью уничтожил войско легата Лукулла Триария в первой битве при Зеле. Через несколько лет на том же самом месте серпоносные колесницы сына Митридата Фарнака чуть было не уничтожили армию Юлия Цезаря. Путём невероятных усилий тому удалось победить<ref>Аппиан, Митридатовы войны, «Александрийская война» анонимного автора</ref>. В римскую и парфянскую армии косящие колесницы не вписывались тактически, поэтому начался их упадок. Но, по некоторым данным (Шахнамэ, Чатран и маджатик) этот род войск возродился и в сасанидском Иране, и в средневековой Византии<ref>Анна Комнин</ref>, но применялся не очень широко — стоимость такой колесницы была очень высокой, а если учитывать и сложность подготовки экипажей, то чрезмерно высокой и для Ирана, и для [[Византия|Византии]].

=== Китай ===
[[Файл:Powerful landlord in chariot. Eastern Han 25-220 CE. Anping, Hebei.jpg|мини|Знатный вельможа на колеснице. ([[Империя Хань|Восточная Хань]], 25-220 годы н. э., [[Аньпин]]).]]
Согласно обнаруженным 41 погребениям с колесницами [[Шан (династия)|династии Шан]] китайцы переняли знание о них у степных народов при династиях [[Шан (династия)|Шан]] (ок. XVI—XI века до н. э.) и последовавшей [[Западная Чжоу (династия)|Западная Чжоу]] (ок. XI век до н. э.)<ref name=":0" /><ref name=":1" />. Историк А. А. Семененко указывает, что древнейшие пароконные двухколёсные дышловые повозки Китая эпохи Позднего Шан (ок. 1300—1050 до н. э.) были сидячими, т.к. имели кузов не выше 50 см, а первые поручни над ним для опоры стоящего возницы фиксируются в Китае не ранее прим. 1050 до н.э.<ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/121606093/|автор=Семененко А. А.|заглавие=Древнейшие дышловые пароконные повозки Китая и проблема их заимствования из степей Евразии|год=2024|издание=Via in tempore. История. Политология / БГНИУ|том=51|номер=2|страницы=267—274|archivedate=2024-07-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20240706060912/https://www.academia.edu/121606093}}</ref>

В Китае колесницы из оружия наступательного постепенно стали становиться оружием оборонительным, — когда отряды в 5-7 колесниц начали выполнять роль «крепостных башен» в тех живых стенах, которыми перегораживала поля сражений пехота. Именно поэтому, дополнительные поражающие элементы на дальневосточных запряжках выполняли роль подвижных рогаток, а не предназначались для сокрушения вражеского строя.

Помимо использования колесниц в Китае и Корее в оборонительных целях, особенно против кавалерии для защиты на марше и прикрытия лагеря в [[Средние века|Средневековье]] и особенно активно в борьбе против [[кидани|киданей]], военная мысль попыталась возродить пограничные конно-колесничие корпуса, но удачно реализовать этот замысел не удалось из-за нехватки лошадей<ref>{{книга|автор=Школяр|заглавие=Китайская доогнестрельная артиллерия|ссылка=|ответственный=|место=М.|издательство=Наука|год=1980|том=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref>.

=== Индия ===
[[Файл:Horse drawn chariot Darasuram.jpg|слева|мини|{{не переведено|Храм Айраватешвары|Храм Айраватешвары|en|Airavatesvara Temple}} в [[Дарасурам]]е, ок. XII век н. э.]]
Есть несколько колесниц, изображённых [[Петроглифы|петроглифами]] на песчаниках в горном массиве [[Виндхья]]. В Монтана Пахар, в Мизанпуре, есть два изображения. Одно показывает выстрел из колесницы, запряжённой двумя лошадьми, голова одного человека в колеснице видна. Второе — колесницу тянет четыре лошади, она имеет шесть колёс со спицами и так же изображён кучер, управляющей упряжью<ref>{{Статья|автор=Nefiodkin, Alexander K|заглавие=On the origin of the Scythed Chariots|ссылка=|язык=en, de|ответственный=Universität-Erfurt|издание=Historia: zeitschrift für alte geschichte : revue d'histoire ancienne|тип=|место=Stuttgart|издательство=Historia|год=2004|месяц=|число=|том=|номер=53 (3)|страницы=369—378|issn=0018-2311}}</ref>.

Весной 2018 года Археологическая служба Индии (ASI) при раскопках в селе Санаули в округе [[Багхпат (округ)|Багпата]] обнаружила 8 захоронений, в одном из них была с колесница, датируемыми 2000—1800 годами до н. э. Помимо колесницы найдены мечи, кинжалы, гребни и украшения, а наличие оружия подтверждает существование воинского сословия. Колесница сделаны по классической схеме — двухколёсная, со сплошными колёсами без спиц, наподобие [[Месопотамия|месопотамских]] того же периода. Колёса вращались на неподвижной оси, от которой шло крепление, соединяющее с парой тянущих колесницу животных. К оси сверху крепилась платформа, на которой стоял человек, по бокам платформу обрамляли защитные экраны, а впереди защищала более высокая защитная панель. Колёса в центре украшены медными треугольниками, символизирующими лучи Солнца. Возможно, колесница управлялась одним человеком<ref name=":7">{{Cite web|url=https://www.indiatoday.in/pti-feed/story/asi-unearths-first-ever-physical-evidence-of-copper-bronze-age-chariots-1250351-2018-06-04|title=ASI unearths 'first-ever' physical evidence of Copper-Bronze age chariots|author=|website=India Today|date=2018-06-04|publisher=|access-date=2018-06-05|archive-date=2018-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20181205004735/https://www.indiatoday.in/pti-feed/story/asi-unearths-first-ever-physical-evidence-of-copper-bronze-age-chariots-1250351-2018-06-04|url-status=live}}</ref><ref name=":8">{{Cite web|url=https://www.news18.com/news/india/in-a-first-chariot-from-pre-iron-age-found-in-excavation-in-uttar-pradeshs-sanauli-1768085.html|title=In a First, Chariot From Pre-Iron Age Found During Excavation in UP's Sanauli|author=Eram Agha|website=News 18|date=2018-06-05|publisher=|access-date=2018-06-05|archive-date=2018-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180718094733/https://www.news18.com/news/india/in-a-first-chariot-from-pre-iron-age-found-in-excavation-in-uttar-pradeshs-sanauli-1768085.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://paleocentrum.ru/news/v-nbsp-indii-obnaruzhena-kolesnitsa-bronzovogo-veka.html|title=В ИНДИИ ОБНАРУЖЕНА КОЛЕСНИЦА БРОНЗОВОГО ВЕКА|author=|website=http://paleocentrum.ru|date=2018-06-06|publisher=|access-date=2019-01-11|archive-date=2019-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190111232606/http://paleocentrum.ru/news/v-nbsp-indii-obnaruzhena-kolesnitsa-bronzovogo-veka.html|url-status=live}}</ref>. На данном этапе исследований археологи затрудняются утверждать, какие животные запрягались в колесницы — быки или лошади, но отмечают существование лошадей в период [[Медный век|халколита]] на данной территории<ref name=":8" />. Это первая находка колесниц бронзового века на всём [[Индийский субконтинент|Индийском субконтиненте]]<ref>{{Статья|ссылка=https://www.academia.edu/44801750/|автор=Семененко А.А.|заглавие=Значение раскопок в Санаули для индоевропеистики|год=2020|издание=Общество и власть: века минувшие и день сегодняшний. Материалы Четырнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 4 февраля 2020) / под общ.ред. В.Н. Глазьева. — Воронеж: Издательский дом ВГУ, 2020.|тип=сборник|страницы=234—240|archivedate=2021-12-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211202193338/https://www.academia.edu/44801750}}</ref> и первая с медными украшениями (8 [[Антропоморфизм|антропоморфных]] фигур и цветочные мотивы). Находка доказывает, что используемые в Месопотамии колесницы, шлемы и мечи в 2000-е годы до нашей эры также существовали у цивилизации, находившейся на территории нынешней Индии<ref name=":7" />.

В центральной Индии тяжёлые запряжки начали увеличивать в высоту и ставить позади традиционных индийских пехотных «цепей» (как по-другому назвать этот строй, когда на один погонный метр фронта приходится 3-4 пехотинца). Но помимо тяжёлых стрелковых запряжек как в Индии, так и в Китае продолжали использоваться и лёгкие, тактически соединённые со всадниками, как это практиковалось и в кельтской Британии. Тандем «лёгкие запряжки — конница» существовал также у лидийцев и в Урарту.

Северо-западная Индия, куда дошёл [[Александр Македонский]], ещё не вооружилась тяжёлыми экипажами. Показательно, что в битве с царём Пором (Пуаравой), было только 300 лёгких колесниц, действующих совместно с конницей в русле традиционных индо-персидских тактических решений, что против Македонца было совершенно недостаточно.

И в Китае, и в Риме примерно в одно и то же время ([[III век|III]]—[[V век]]а) на основе колесницы было создано специфическое оружие — подвижный лафет для лёгкой метательной установки, причём, если баллиста-арбалет были относительно небольшими, то расчёт полностью находился в кузове и мог стрелять на ходу. Подобные конструкции, в частности в Европе, дожили до позднего Средневековья (итальянские «батареи» — повозки со стрелками и станковыми арбалетами, а позже и с 1-2 лёгкими пушками).

== Роль колесниц в армии ==
[[Файл:Taczanka.jpg|мини|Русская [[тачанка]] в период [[Первая мировая война|Первой мировой войны]].]]
Самый ранний зафиксированный этап применения колесниц — [[Синташтинская культура]] — 4100 лет назад. Колесницы были максимально облегчённого типа, для меньших нагрузок на колёса. Могли очень быстро по тем временам ездить — около 40 км в час. Применялись для охраны стад животных и для разведки. В качестве погонщика обычно выступал один человек. В случае военной ситуации, могло быть двое — один управлял лошадьми, другой метал копья и дротики или стрелял из лука.<ref name=":9" />

Реконструкция этапов сражений на колесницах, привела к выводам, что колесницы никогда не применялись как подобия «танков древности». Ими не таранили пехоту врага, не пытались сломать сплошной строй копейщиков, мечников и солдат держащих щиты. Так же на колесницах не пытались таранить плотно стоящих людей. Проводя аналогии с современной военной техникой, колесница была подобием боевой машины пехоты — колесничие вступали в бой первыми, они сильно разгонялись и скакали в сторону рядов противника, затем на расстоянии выстрела из лука или метания копья и дротика, резко разворачивались и скакали вдоль строя противника, поражая его оружием, выполняя роль манёвренных, но неплохо защищённых застрельщиков. Высокая скорость колесниц позволяла им в большой долей вероятности не быть поражёнными ответными выстрелами противника. Так же колесницы применялись для доставки срочных сообщений в сражении, для вывоза раненых солдат, для относительно массовой и быстрой переброски пехоты с одного места боя на другое, для передвижения командиров армии.<ref name=":9" />

Учитывая, что таран вражеской пехоты колесницами был крайне опасен, в силу того, что пехота почти гарантированно убивала бы и лошадей и людей находившихся в колеснице, подобная тактика не применялась широко. Однако в период персидского государства была освоена тактика, когда тяжёлый вариант колесницы разгоняли и направляли на строй противника, при этом управляющий лошадьми человек, заранее спрыгивал на землю и отступал. Колесница налетала на строй солдат и неминуемо после этого пропадала как боевая единица. Однако пока её останавливали, колесница могла покалечить или убить определённое количество солдат.

Количество колесниц в составе армий могло сильно разниться. В Китае и Индии одна колесница приходилась на 100 солдат. В Ассирии — на 200. В Египте конца II тысячелетия — на 50. В сухопутной армии [[Карфаген (государство)|Карфагена]] — даже одна на 20 солдат. Есть указания, что у хеттов колесница приходилась даже на 10 человек, но это маловероятно.

Колесницы по своему времени представляли собой достаточно дорогостоящие и высокотехнологичные изделия. В Ассирии имелся царский завод по производству колесниц, причем стратегические материалы (главным образом дерево разных пород) свозились со всего известного ассирийцам мира. Только ценой подобных затрат удавалось сочетать прочность конструкции с её легкостью, позволявшей размещать в кузове трёх человек, вместо 1-2 у менее искусных народов.

=== Тактика противодействия колесницам ===
На протяжении веков пехота вырабатывала приёмы защиты от атаки боевых колесниц. В эпоху [[Диадохи|диадохов]] защитная тактика фаланги заключалась в том, что [[гоплит]]ы расступались, пропуская колесницу в тыл, где она становилась добычей вспомогательных отрядов (данный приём облегчался тем, что возницы спрыгивали с колесниц до того, как те достигали вражеского строя, и колесница оставалась неуправляемой).

Римляне со времён Юлия Цезаря также разработали эффективные методы противодействия колесницам. В [[Битва при Магнезии|битве при Магнесии]] атака серпоносных колесниц селевкидского царя [[Антиох III Великий|Антиоха Великого]] была успешно отбита воинами [[Луций Корнелий Сципион Азиатик (консул 190 года до н. э.)|Л. Корнелия Сципиона]], применившими целый комплекс тактических приёмов:
{{начало цитаты}}Сражение на правом фланге римлян началось атакой серпоносных колесниц. Евмен ''<союзный римлянам царь Пергама, командовавший правым флангом>'' приказал выдвинуться вперед критским лучникам, пращникам, римским метателям дротиков и нескольким эскадронам (турмам) конницы. Римляне и их союзники действовали в рассыпном строю. Они обстреливали колесницы со всех сторон, целясь в лошадей, а также громкими и нестройными криками пугали коней. При приближении противника подвижные пехотинцы уклонялись от столкновения. Одни колесницы остановились из-за гибели лошадей. Лошади других заметались. Нервы возниц не выдержали. Часть из них повернули назад, другие отступали по направлению к центру, к слонам. Всадники Евмена их преследовали и громкими криками усиливали панику. В стремлении избежать столкновения с серпами и обезумевшими лошадьми арабские воины на верблюдах расстроили свои ряды. Смятение перекинулось на катафрактов. В конце концов, колесницы и верблюды покинули пространство между армиями. {{конец цитаты|источник=[http://xlegio.ru/ancient-armies/ancient-warfare/battle-of-magnesia/ ''Дмитрий Шкрабо'', Битва при Магнесии]<ref>Журнал «Воин», № 12'2003, С.2-12</ref>}}

Таким образом, действия хорошо обученной пехоты, использующей уязвимые стороны данного вида оружия, позволяли не только защититься от колесниц, но и заставить их нанести серьёзный урон собственным войскам. Это обстоятельство практически ликвидировало боевую ценность серпоносных колесниц к концу эллинистической эпохи.

=== Причины отказа от колесниц ===
# Первоначально одомашненные лошади были слишком низкорослы, коренасты для того, что бы на них мог уверенно скакать наездник и воевать против других людей. Лошадям, скорее всего выведенным от подвидов тарпана, предстояла долгая, в сотни лет, селекция, прежде чем их рост, сила, прочность спины, позволили долгое время ездить всаднику с оружием. Колесница была, начиная с 4100 лет назад и до 3000 лет назад, по сути единственным способом использовать главные качества лошадей — относительно большую длительность быстрого хода и высокую скорость передвижения. Когда селекция лошадей дошла до нужного уровня, люди стали активно осваивать функцию наездника, отказываясь от колесниц.
# Колесница — это дорогая боевая единица. Начиная с синташтинских колесниц, их делали из нескольких типов древесины, для обработки её требовался высококачественный инструмент, наличие опытных мастеров в нескольких узких специальностях — изготовление хороших по качеству колёс, осей, кузова. Всё это требовало огромных по тем временам трудовых затрат и средств, учитывая что весь инструмент был в лучшем случае из бронзы.
# Колесницы, по сравнению с конницей, намного менее маневренные, требуют больше сил у лошадей на передвижение и соответственно обладают меньшей гарантированной дальностью похода и его более низкой средней скоростью.
# Колесница, в силу того, что обладает деталями, испытывающими постоянные ударные нагрузки и трение, ломается и требует ремонта, а это усложняет её использование в полевых условиях, в отрыве от ремонтных мастерских и хороших мастеров.<ref>{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=45Fiq-uiSms|title=Одомашнивание лошади, рождение кавалерии (рассказывает Иван Семьян)|author=Иван Семьян|website=Sinus|date=Опубликовано: 11 окт. 2018 г.|publisher=Sinus|access-date=2019-01-30|archive-date=2019-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20191128143117/https://www.youtube.com/watch?v=45Fiq-uiSms&gl=US&hl=en|url-status=live}}</ref> Подвеска например была сделана из верёвок и быстро изнашивалась.

Эти факторы обусловили относительно быстрый отказ передовых армий мира от колесниц в пользу кавалерии. При этом ряд народов и правителей продолжали пытаться использовать их в качестве боевых единиц, однако эффективность с каждой новой битвой неуклонно снижалась.

== См. также ==
{{Навигация |Портал = |Викисловарь  = колесница |Викиучебник = |Викицитатник = |Викитека = |Викивиды = |Викисклад = |Викигид = |Метавики     = |Проект = }}
{{Кол|2}}
* [[Гонки колесниц]]
* [[Вимана|Летающие колесницы]]
* [[Колесница, указывающая на юг]]
* [[Меркава (каббала)|Меркава]]
* [[Ратха]]
{{Конец кол}}

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==
* {{БСЭ3}}
* {{ВТ-ВЭС|Военные колесницы}}
* {{ВТ-ЭСБЕ|Военные колесницы}}
* {{Статья|автор=Нефёдкин А. К.|заглавие=Происхождение и история серпоносных колесниц|ссылка=http://xlegio.ru/ancient-armies/military-organization-tactics-equipment/origin-and-history-of-scythed-chariots/|язык=|издание=XLegio. Военно-исторический портал античности и средних веков|тип=|год=1997|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}

== Ссылки ==
* ''Горелик М. В.'' [http://kladina.narod.ru/gorelik/gorelik.htm Боевые колесницы Переднего Востока III—II тысячелетий до н. э.] // Древняя Анатолия. М., 1985.
* {{ВТ-БЭАН|Колесницы}}
* {{Cite web|url=http://mmkhraniteli.ucoz.com/publ/boevye_kolesnicy_v_evrope_v_srednie_veka/1-1-0-57|title=Боевые «колесницы» в Европе в Средние века|author=Р. Максимов|website=Хранители|date=|publisher=}}
* ''Семененко А. А.'' [https://www.academia.edu/44801750 Значение раскопок в Санаули для индоевропеистики] // Общество и власть: века минувшие и день сегодняшний. Материалы Четырнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 4 февраля 2020) / под общ. ред. В. Н. Глазьева. — Воронеж: Издательский дом ВГУ, 2020. — С. 234—240.
* ''Семененко А. А.'' [https://www.academia.edu/87998723 Новая интерпретация погребений с колёсами синташты-петровки-алакуля] // Власть и общество в прошлом и настоящем: материалы Шестнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 3 февраля 2022) / под общ. ред. В. Н. Глазьева; ВГУ. — Воронеж: Изд. дом ВГУ, 2022. — С. 167—173.

==== Фильмы ====
* «Тутмос III — Рассказы из могилы: Короля Воинов Египта» / «Thutmose III — Tales from the tomb: Egypt’s warrior king» — 2005, США, [[National Geographic Channel]]. ([https://web.archive.org/web/20120604013433/http://video.yandex.ru/users/glossword/view/56 смотреть online])

{{Библиоинформация}}

[[Категория:Техника Древнего мира]]
[[Категория:История вооружений]]
[[Категория:Типы повозок]]
[[Категория:Колесницы]]