Просмотр кода страницы Истребитель

{{о|типе военного самолёта|романе Дмитрия Быкова|Истребитель (роман)|мультперсонаже|Джетфайер}}
{{перенаправление|Истребители|Истребители (фильм, 2014)|о советском художественном фильме 1939 года см. [[Истребители (фильм)]]; о французском фильме 2014 года}}
[[Файл:MAKS-2007-Su-27.jpg|thumb|right|300px|Советский истребитель четвёртого поколения [[Су-27]]]]
[[Файл:Sukhoi T-50 in 2011 (4).jpg|альт=Pro|мини|300x300пкс|Российский истребитель пятого поколения [[Су-57]]]]
'''Истреби́тель''' — [[Военная авиация|военный]] [[самолёт]], предназначенный в первую очередь для уничтожения [[воздушная цель|воздушных целей]] [[Противник (военное дело)|противник]]а; в другом источнике указано, что это боевой самолёт, предназначенный для стрельбы пилотируемых и [[Беспилотный летательный аппарат|беспилотных]] летательных аппаратов ([[Летательный аппарат|ЛА]]) противника в воздухе, и может применяться для поражения наземных (надводных) [[цель|целей]] и ведения [[воздушная разведка|воздушной разведки]]<ref>[[Большая российская энциклопедия]], 2004 — 2017 годов.</ref>.

''Истребители'' применяется для получения [[Господство в воздухе|господства в воздухе]] над [[противник]]ом, а также для сопровождения [[бомбардировщик]]ов, [[транспортный самолёт|транспортных самолётов]], самолётов [[гражданская авиация|гражданской авиации]], [[Противовоздушная оборона|защиты наземных объектов]] от авиации противника. Реже истребители используются для [[атака (манёвр)|атаки]] наземных и [[морская цель|морских целей]]. Несмотря на агрессивное название, истребитель относится к оборонительным типам вооружений, отдельного наступательного значения истребительная авиация не имеет. Однако в настоящее время, с увеличением [[Тяговооружённость|тяговооружённости]] этих машин (и, соответственно, бо́льшей [[Грузоподъёмность|грузоподъёмности]], то есть ракетно-бомбовой нагрузки), они получили возможности эффективной атаки наземных объектов, и в условиях современных [[Локальная война|локальных конфликтов]] истребители могут применяться для поражения наземных (надводных) целей. По некоторым предположениям, в <!--ближайшем /это ж не бомбардировщики/-->будущем роль истребителей смогут взять на себя [[Беспилотный летательный аппарат|беспилотные аппараты (БПЛА)]], разработки которых активно ведутся, а сами они уже успешно применяются для уничтожения целей на земле. Это позволит сократить потери лётного персонала, упростить, облегчить и удешевить самолёты, а также избавиться от ограничений по перегрузкам, налагаемых пределами возможностей человеческого организма. Появление истребителей стало возможно благодаря устанавливаемым на них [[Авиационное вооружение|вооружениям]] и [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателям внутреннего сгорания]], сам прогресс как винтовой, так и [[Реактивный самолёт|реактивной авиации]] в огромной степени определяется совершенством двигателей<ref>{{Cite web|url=http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00/z0000018/st013.shtml|title= Прогресс реактивной авиации (Генерал-лейтенант инженерно-технической службы А. Пономарев)|website=weapons-world.ru|access-date=2021-05-23|archive-date=2021-05-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20210523055045/http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00/z0000018/st013.shtml|url-status=live}}</ref>.
[[Файл:10 C96.jpg|мини|250пкс|[[Пистолет]]ы [[C96]], установленные в [[кабина|кабине]] австро-венгерского [[аэроплан]]а.]][[Файл:Frederick Varley - The Young Man's Element, the Air.jpg|мини|250пкс|[[Пулемёт]], установленный в кабине аэроплана.]]
== История ==
{{main|История авиации}}
=== Первая мировая война ===

[[Файл:Polikarpov I-15bis.jpg|мини|250пкс|Восстановленный [[И-15 бис]], 2004 год.]]
Начальные [[воздушный бой|воздушные бои]] произошли во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Именно тогда впервые возникла потребность в специализированных самолётах, предназначенных для уничтожения воздушных целей.

Первые истребители представляли собой те же самолёты, использовавшиеся для [[Авиаразведка|разведки]], со скоростью полёта до 150 км/ч и двумя членами экипажа, однако [[Штурман (авиация)|штурман]] брал с собой в полёт не фотокамеру, а тяжёлые предметы — пушечные ядра, металлические бруски и даже [[Гиря|гири]]. Заметив самолёт противника, пилот подлетал к нему сверху, а штурман сбрасывал на него свой груз<!-- Таким образом русские лётчики во время Первой мировой войны сбили десятки неприятельских самолётов. -->. Очень скоро этот метод был усовершенствован — штурман брал с собой [[ручной пулемёт]] или [[пистолет]] и стрелял в [[Лётчик|пилота]] вражеского самолёта. Позже было придумано новое устройство — [[Турельная установка|турель]], позволявшая вращаться пулемёту на 360 град., она устанавливалась позади пилота. Теперь стрелок мог обстреливать заднюю полусферу, однако исключалась наиболее актуальная для истребителя фронтальная зона.

Первые истребители, как таковые, появились примерно к началу [[Первая мировая война|Первой Мировой войны]].

Пулемёты того времени были не столь надёжны, чтобы устанавливать их на крыльях, а установке курсового пулемёта препятствовал вращающийся [[воздушный винт]]. Однако вскоре французский лётчик [[Гаррос, Ролан|Ролан Гаррос]] изобрёл систему, которая позволяла стрелять через вращающийся винт. Устройство представляло собой металлические уголки, закреплённые в основании лопастей винта таким образом, что пуля при попадании [[рикошет]]ировала в безопасную для пилота и самолёта область. Недостатком такого устройства являлась потеря 7 — 10 % пуль. Данная проблема была  устранена несколько позже, когда [[Фоккер, Антон|Антон Фоккер]] создал [[Синхронизатор (авиация)|синхронизатор стрельбы]], позволяющий стрелять через плоскость винта без риска повреждения последнего.

Также стоит упомянуть, что во время Первой мировой войны появился своеобразный стандарт вооружения для истребителей - пара [[Авиационный пулемёт|пулемётов]] винтовочного [[калибр]]а, который продержится до середины [[1930-е годы|1930-х]] годов. Тем не менее, такого "стандарта" придерживаются даже некоторые истребители конца [[1930-е годы|1930-х]], например, [[Ki-43]] ранних модификаций.

=== Межвоенный период ===
В [[Интербеллум|межвоенный период]] авиация проэволюционировала от фанерных [[биплан]]ов до цельнометаллических [[моноплан]]ов с закрытыми [[кокпит]]ами. Первым цельнометаллическим истребителем был немецкий истребитель [[Junkers]] D.I.

Истребители конца 1930-х развивали скорость около 450 км/ч и имели на вооружении несколько [[пулемёт]]ов.
{{clear}}

=== Истребители Второй Мировой ===
{{Смотри также|История реактивных двигателей}}
[[Файл:Spitfire LF IXC MH434.jpg|left|thumb|250px|«[[Supermarine Spitfire]]», истребитель Второй мировой войны]]
К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] истребительная [[авиация]] представляла собой хорошо сформировавшийся класс боевой техники. Как правило, основные мировые державы того времени имели несколько основных типов истребителей, отличающихся как по лётным характеристикам, так и по тактике применения. Так, Германия имела истребители [[Bf-109]] и [[Me-110]] различных модификаций, Советский Союз располагал истребителями [[И-16]] и [[И-153]], Великобритания имела парк истребителей [[Supermarine Spitfire|Спитфайр]] и [[Hawker Hurricane|Харрикейн]]. Значительно продвинулись в создании истребительной авиации и некоторые другие страны, в частности, [[США]], [[Япония]], [[Франция]]. Имелись и более современные модификации и типы истребителей, ещё не успевшие завоевать популярность, но в ходе войны получившие серьёзное развитие. Так, к началу военных действий на [[Восточный фронт Второй мировой войны|Восточном фронте]] Советский Союз располагал новыми истребителями [[Як-1]], [[МиГ-3]], [[ЛаГГ-3]], а Германия в ходе войны создала и развила линейку истребителей Фокке-Вульф [[FW-190]].

В самом начале боевых действий на [[Европейский театр военных действий Второй мировой войны|европейском театре]] военных действий ещё не было чёткой определённости<ref>{{Cite web |url=http://www.airpages.ru/ru/fighters.shtml |title=Сравнение истребителей Второй мировой войны |access-date=2010-05-16 |archive-date=2010-02-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100212095958/http://www.airpages.ru/ru/fighters.shtml |url-status=live }}</ref> в том, какой же именно из основных параметров истребителя — скорость или манёвренность — является для него более важным. Этим было обусловлено серьёзное различие схем, по которым строились [[Планер летательного аппарата|планеры]] предвоенных истребителей. Так, советский [[И-153]] «Чайка» являлся [[биплан]]ом, а появившийся ранее [[И-16]] был [[моноплан]]ом. Немецкие Me-109 и Me-110 отличались количеством двигателей — один против двух соответственно. Однако опыт ведения активных боевых действий с применением истребительной авиации сравнительно быстро склонил чашу весов в сторону однодвигательной монопланной схемы. Так, на протяжении всей Второй мировой войны основными промышленными державами не было выпущено ни одной новой модификации истребителей-бипланов. А относительное развитие получил только один двухдвигательный истребитель — американский [[Lockheed P-38 Lightning|Лайтнинг]], что было обусловлено, во многом, спецификой действий на [[Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны|тихоокеанском ТВД]].

Высокая востребованность истребительной авиации в годы Второй мировой войны была обусловлена как массированным применением [[Бомбардировочная авиация|бомбардировочной]] и [[Штурмовая авиация|штурмовой]] авиации, так и собственными возможностями истребителей в плане уничтожения наземных целей и поддержки наземных [[Подразделение (военное дело)|подразделений]]. Именно в это время была отточена [[тактика]] штурмовых ударов истребителей по важным наземным объектам — [[аэродром]]ам, [[мост]]ам, [[склад]]ам, [[Железнодорожный узел|железнодорожным узлам]], [[транспорт]]у. При разработке новых [[Модификация|модификаций]] истребителей конструкторам, зачастую, прямо ставилась задача максимально усилить ударную мощность самолёта. Так, например, советскими конструкторами была создана модификация истребителя Як — [[Як-9#Модификации|Як-9Б]], отличавшаяся возможностью нести бомбовое вооружение не на внешней подвеске, а в специализированных бомбовых отсеках. Тем самым, был сделан шаг к появлению нового класса самолётов, [[Истребитель-бомбардировщик|истребителей-бомбардировщиков]], получившего большое развитие в послевоенные годы. Однако основными обязанностями истребителей во время Второй мировой войны оставались задачи по прикрытию своих войск от авиации противника, уничтожению его самолётов, воздушной разведке и сопровождению [[Бомбардировочная авиация|бомбардировочной]] и [[Штурмовая авиация|штурмовой авиации]].

Война вызвала взрывное развитие авиационной техники и практически довела поршневой самолёт до совершенства. Однако пропеллерный самолёт с [[поршневой двигатель|поршневыми двигателями]] имеет предел скорости, поскольку не в состоянии преодолеть звуковой барьер (см. [[Воздушный винт]]). Для наращивания скоростей был необходим принципиально новый [[движитель]]. В конце войны [[Германия]] первой начала выпуск истребителей с [[Турбореактивный двигатель|реактивным двигателем]] ([[Ме-262]], [[He-162]]) и [[Ракетный двигатель|ракетных]] истребителей [[Me-163]]. Данные самолёты имели более высокую скорость, чем поршневые самолёты стран [[Антигитлеровская коалиция|антигитлеровской коалиции]], приемлемые показатели манёвренности и считались весьма перспективными против бомбардировочной и [[Истребительная авиация|истребительной авиации]] противника. Однако, выпускавшиеся небольшими сериями, эти самолёты не смогли существенно повлиять на ход [[Военные действия|военных действий]].

=== Послевоенное развитие ===
{{Смотри также|Поколения реактивных истребителей}}
[[1960-е годы|1960-е]] гг. ознаменовались поступлением на вооружение [[Военно-воздушные силы|ВВС]] основных авиационных держав мира [[Скорость звука|сверхзвуковых]] истребителей, имевших ряд объединяющих признаков, несмотря на все различия в компоновке и полётной массе. Они обладали скоростью, вдвое превышавшей [[скорость звука|звуковую]], и потолком порядка 18-20 км, оснащались бортовыми [[Радиолокационная станция|радиолокационными станциями]] и управляемыми [[Ракета «воздух-воздух»|ракетами класса «воздух-воздух»]]. Такое совпадение не было случайным — развитие техники произошло именно в этом направлении из-за того, что основной угрозой безопасности по обеим сторонам [[железный занавес|железного занавеса]] считались [[Стратегический бомбардировщик|стратегические бомбардировщики]], несущие [[Ядерное оружие|ядерные бомбы]]. Соответственно формировались и требования к новым истребителям, основной задачей которых был [[Перехват (авиация)|перехват]] высотных скоростных неманёвренных целей в любое время суток и в любых погодных условиях.

В результате в [[США]], [[СССР]] и [[Западная Европа|Западной Европе]] на свет появился ряд самолётов, которые впоследствии по совокупности компоновочных признаков и лётно-технических характеристик отнесли ко '''второму поколению истребителей'''. Непреклонно растущая цена истребителей диктовала необходимость уменьшения абсолютной численности парка с одновременным расширением функций самолётов. Кроме того, тактика [[Воздушная война|воздушной войны]] менялась на глазах — широкое развитие [[ЗУР|зенитных управляемых ракет]] привело к отмиранию доктрины [[Ковровые бомбардировки|массированного вторжения бомбардировщиков на большой высоте]]. Основную ставку в ударных операциях всё больше стали делать на тактические самолёты с [[Тактическое ядерное оружие|ядерным оружием]], способные прорывать рубеж [[ПВО]] на большой высоте.

Для противодействия им предназначались '''истребители третьего поколения''' — [[МиГ-23]], [[Мираж F-1|«Мираж» F-1]], [[Saab 37 Viggen|J-37 «Вигген»]]. Поступление на вооружение этих машин, наряду с модернизированными вариантами [[МиГ-21]] и [[F-4]], планировалось на начало [[1970-е годы|1970-х]]. Одновременно по обеим сторонам океана начались проектные исследования по созданию '''истребителей четвёртого поколения''' — перспективных боевых машин, которые составили бы основу [[Военно-воздушные силы|военно-воздушных сил]] в следующем десятилетии.

[[Файл:F-4 Phantom in flight Apr 1982.jpg|thumb|250px|[[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 «Фантом» II]]]]
Первыми к решению этой проблемы приступили в [[США]], где ещё в [[1965 год в авиации|1965]] был поставлен вопрос о создании преемника тактического истребителя [[F-4|F-4C]] «Фантом». В марте 1966 была развёрнута программа FX ([[Fighter Experimental]]). Проектирование самолёта по уточнённым требованиям началось в 1969, когда самолёт и получил обозначение [[F-15]] «Игл» ({{lang-en|Eagle}}, ''Орёл''). Победителю конкурса по работе над проектом, фирме «[[Макдоннел Дуглас]]», 23 декабря 1969 был выдан контракт на постройку опытных самолётов, а в [[1974 год в авиации|1974]] появились первые серийные истребители F-15A «Игл» и «спарки» TF-15A (F-15B).

В 1969 началась разработка [[СССР|советских]] истребителей четвёртого поколения, к которым можно отнести [[Су-27]], [[МиГ-29]], [[МиГ-31]] и их модификации.

Первый в мире '''[[истребитель пятого поколения]]''' [[F-22 Raptor]] разрабатывался в 1986—2001 гг., и поступил на вооружение [[ВВС США]] с начала [[2003 год в авиации|2003 года]].

Разработка [[Су-57|российского многофункционального истребителя пятого поколения]] велась в ОКБ «Сухой» с конца 90-х годов, а лётные испытания новой машины начались на аэродроме «[[Дзёмги (аэропорт)|Дзёмги]]» в декабре 2009 года. Характеристики новейшего истребителя не раскрываются. Предполагается, что самолёт получит на вооружение высокоточное оружие и сможет поражать как воздушные, так и наземные цели днём и ночью в любых метеорологических условиях. Также в СМИ сообщалось, что максимальная скорость ПАК ФА составит свыше 2000 км/час, а дальность полёта — 5,5 тыс. км. Истребитель будет отличаться сверхманёвренностью и малозаметностью в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн.

Российский истребитель пятого поколения, известный также как Т-50 и изделие 701, совершил свой первый испытательный полёт 29 января 2010 г. Полёт, продолжавшийся около 45 минут, завершился успешно.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) поднялся в воздух ранее в пятницу, 29 января. Сообщалось, что самолёт выполнил короткий разбег, оторвался от взлётной полосы и начал набирать высоту. Какие манёвры планировалось совершить на ПАК ФА в рамках первого полёта, не уточнялось.

== Виды и типы ==
=== По местам ===
* одноместный.
* двухместный<ref name=":0">Самолёт, Большая советская энциклопедия, первое издание, том 50.</ref>.

=== По двигателям ===
* одномоторный<ref>[[s:Сборник боевых документов/05/19|Приказ Народного Комиссара Обороны Союза ССР № 0496 «О применении истребительной авиации на поле боя в качестве дневных бомбардировщиков», от 18 июня 1942 года.]]</ref><ref>[[s:Постановление ГКО № 3686сс от 4.07.43|Постановление ГКО № ГКО-3686сс «О радиолокации», от 4 июля 1943 года.]]</ref>.
* двухмоторный<ref name=":0" />.
* поршневой.
* реактивный.
[[Файл:Aero-Sukhoi1.JPG|мини|250пкс|Так называемый продольный триплан [[Су-30МКИ]]<ref>{{cite web|author=|datepublished=2004-06-29|url=http://airbase.ru/hangar/russia/soukhoi/su/30/|title=Су-30|publisher=Авиабаза|access-date=2009-09-21|lang=ru|description=|archive-url=https://www.webcitation.org/65kUsaEqu?url=http://airbase.ru/hangar/russia/soukhoi/su/30/|archive-date=2012-02-26|url-status=live}}</ref>]]
=== По плоскостям ===
* моноплан.
* биплан.
* триплан.

== Классификация ==
В различных государствах свои классификации истребителей, ниже представлена классификация [[ВС России]]:

=== По функциям ===
* '''[[Театр войны|Фронтовые]] истребители''' — предназначены для решения оперативных (оперативно-тактических) и тактических задач в общевойсковых (общефлотских) и совместных операциях и в общевойсковом бою.
* '''Истребитель-[[перехватчик]]''' — авиационный комплекс, предназначенный для уничтожения самолётов-носителей [[Авиационная управляемая ракета|авиационных ракет]], [[Крылатая ракета|стратегических крылатых ракет]] в полёте, самолётов тактической и палубной авиации и других типов воздушных целей в ходе прикрытия войск и объектов тыла на территории страны.
* '''[[Палубная авиация|Палубные]] истребители''' — предназначены для размещения их на палубах [[Авианосец|авианосцев]]. 
* '''Многофункциональный (многоцелевой) истребитель''' — авиационный комплекс, способный эффективно решать разнородные задачи без переоборудования, например, действовать как по воздушным целям, так и по наземным объектам в заданных условиях боевого применения.
* '''[[Тактика|Тактический]] истребитель'''<ref>''Громов А. и др.'' Вооружение и техника. Иностранные армии. Справочник. — {{М}}: [[Военное издательство]], 1984 год.</ref>, по позднейшей классификации.

=== По массе ===
* '''Лёгкий истребитель''' — авиационный комплекс с нормальной взлётной массой от 10 до 18 тонн, предназначенный для решения истребительных и ударных задач, преимущественно в пределах действия внешнего радиолокационного поля.
* '''Тяжёлый истребитель''' — авиационный комплекс с нормальной взлётной массой свыше 18 тонн, предназначенный для решения истребительных и ударных задач, в том числе и в условиях отсутствия внешнего радиолокационного поля.

=== По поколениям ===
{{main|Поколения реактивных истребителей}}

== Воздушный бой ==
{{main|Воздушный бой}}
C [[Поколения реактивных истребителей|эволюцией истребителей]] воздушный бой претерпевал значительные изменения. В первых воздушных боях использовались [[пистолет]]ы и [[револьвер]]ы для поражения самолёта и пилота противника. Такие дуэли в воздухе напоминали [[Рыцарский турнир|рыцарские поединки]]. До появления [[парашют]]а последним средством спасения был прыжок с малой высоты, который нередко приводил к смерти. Лётчика, одержавшего пять и более воздушных побед, называли «[[лётчик-ас|асом]]».

Очень скоро револьверы уступили место [[пулемёт]]ам, которые концентрировали огонь в определённой точке впереди истребителя, располагаясь, сперва в [[Крыло самолёта|крыльях]], а затем и в носовой части [[фюзеляж]]а. Для уверенного поражения противника было необходимо путём маневрирования зайти в хвост самолёту врага. Такой бой физически изматывал пилотов, выполнявших сложные [[Пилотаж|фигуры высшего пилотажа]] с высокими [[Перегрузка (авиация)|перегрузками]]. Пилот должен был быть не только хорошо физически развитым, но и обладать незаурядными знаниями о своём самолёте и самолёте противника. Важнейшими характеристиками стали [[максимальная скорость]], [[скороподъёмность]], [[манёвренность]]. Для подтверждения воздушной победы использовались [[Фотопулемёт|кинокамеры]], которые снимали во время нажатия на гашетку.

Для победы в воздушном бою на современных истребителях прямая видимость самолёта противника уже не требуется, достаточно его обнаружение бортовыми [[Радиолокационная станция|РЛС]] и/или вспомогательными наземными системами. Лётчик защищён специальным [[Противоперегрузочный костюм|противоперегрузочным костюмом]] и может переносить значительно большие перегрузки в воздушном бою. Двигатели с [[Управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] позволяют лётчику выполнять сложнейшие манёвры в воздухе на высочайшей скорости, что было бы невозможно без вспомогательной роли [[компьютер]]ов в управлении современными истребителями.

Современный воздушный бой бывает наступательным и оборонительным, и подразделяется на три вида:
* ближний манёвренный воздушный бой (БВБ)
* воздушный бой на средних дистанциях (СВБ)
* дальний воздушный бой (ДВБ)

Для каждого вида воздушного боя характерен свой вид применяемого оружия:
* для БВБ — [[Авиапушка|пушки]] и ракеты с тепловыми головками самонаведения ([[Инфракрасная головка самонаведения|ТГСН]])
* для СВБ — ракеты средней дальности
* для ДВБ — ракеты большой дальности

Для правильного ведения воздушного боя необходимо занять тактически выгодное положение (ТВП).

==== Примечание ====
Четыре фактора [[боевая эффективность|боевой эффективности]] истребителя, которые, по мнению эксперта в области военной авиации [[Спрей Пьер|Пьера Спрейя]], обеспечивают ему победу в воздушном бою<ref>[https://web.archive.org/web/20060412022118/http://www.cdi.org/pdfs/Sprey%20Quarter%20Century.pdf Comparing a Quarter Century of Fighters]{{ref|en}}</ref>:

# '''Первым увидеть противника'''. По словам экспертов{{кто}}, с [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] и до [[Война во Вьетнаме|Вьетнама]] от 65 до 95 процентов самолётов, сбитых в воздушных боях, погибли в результате внезапных атак.
# '''Превосходить противника количественно'''.
# '''Обладать лучшей манёвренностью'''. Не только с технической точки зрения, но и по уровню мастерства пилотов.
# '''Возможность быстро поразить противника'''. Чем больше самолётов участвует в бою, тем больше появляется возможностей нанести удар и тем больше для пилота вероятность стать мишенью для врага, пока он целится в другого.

Все эти факторы укладываются в великую формулу А. И. Покрышкина: «Высота-скорость-манёвр-огонь».

== См. также ==
{{Викисловарь|истребитель}}{{Навигация}}
{{Кол|2}}
* [[Авиационные артиллерийские установки]]
* [[Неправильная музыка]] (вооружение)
* [[Штурмовик]]
* [[Истребитель-бомбардировщик]]
* [[Авианосец]]
* [[Авианесущий крейсер]]
* [[Воздушный авианосец]]
<!-- * [[Подводный авианосец]]
* [[Подводный истребитель]]/[[подводный перехватчик]]
вряд ли имеют отношение к возд. истребителям-->
; уникальные и знаменитые истребители:
* [[Blohm und Voss BV 40]] — истребитель-[[планёр]]
* [[McDonnell XF-85 Goblin]] — эскортный истребитель-«паразит», размещавшийся в бомбоотсеке бомбардировщика [[B-36]], и выпускаемый в полёт при появлении опасности. 
; В культуре:
* [[Джетфайер]]
{{Конец кол}}

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Ссылки ==
{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Истребители|*]]
[[Категория:Классификация самолётов]]