Просмотр кода страницы Дмитровлаг

[[Файл:13-let-za-1 5-goda.jpg|240px|right|thumb|Справка о досрочном освобождении заключённого Дмитлага за ударную работу по строительству канала Москва — Волга]]
'''Дмитровский исправительно-трудовой лагерь''' (также известен как '''Дмитровлаг''', '''Дмитлаг''', '''ДИТЛаг''' и '''ДИТЛ''') — крупнейшее лагерное объединение [[ОГПУ при СНК СССР|ОГПУ]] — [[Народный комиссариат внутренних дел СССР|НКВД]], созданное для строительства [[Канал имени Москвы|канала Москва — Волга имени И. В. Сталина]]. Канал был необходим в первую очередь для обеспечения растущей Москвы питьевой водой, а также подъёма уровня [[Москва-река|Москва-реки]] и [[Волга|Волги]] для обеспечения судоходства.

== История ==
[[Файл:Kanal Moskva Volga Gulag.jpg|280px|thumb|Заключённые под конвоем на строительстве канала]]
Создан приказом ОГПУ № 889с от [[14 сентября]] [[1932 год]]а. Административно располагался на севере [[Московская область|Московской области]] в городе [[Дмитров]]е (фактически — по всему протяжению канала и в других местах строительства), подчинялся [[ГУЛАГ]]у. Просуществовал до [[31 января]] [[1938 год]]а. Количество заключённых доходило до двухсот тысяч человек<ref>{{Cite web |url=http://www.memo.ru/history/nkvd/gulag/index.htm |author=Смирнов М. Б. |title=Система исправительно-трудовых лагерей в СССР: Справочник|subtitle=— {{М.}}: Звенья, 1998 |access-date=2007-03-23 |archive-date=2016-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160504202510/http://www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/index.htm |url-status=live }}</ref>.
Главным архитектором канала являлся инженер [[Жук, Сергей Яковлевич|Сергей Жук]] (заместитель — [[Журин, Владимир Дмитриевич|Владимир Журин]], начальник производственного отдела — Н. В. Некрасов, инженер — бывший барон [[Гревениц, Фёдор Николаевич|Ф. Н. Гревениц]])<ref name="География скорби">''Голованов В.'' [http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/559/ География скорби] // Вокруг света. — 2003. — С. 28—43. {{Wayback|url=http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/559/ |date=20161225214238 }}</ref>.

Проект постройки канала Волга — Москва начал осуществляться после завершения [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорско-Балтийского канала]], где в [[Медвежьегорск]]е для строительства был создан [[Белбалтлаг]]. Из данного объединения были переправлены кадры для управления вновь создаваемого лагерного объединения.
Руководителем Дмитлага стал один из руководителей БелБалтлага — [[Фирин, Семён Григорьевич|С. Г. Фирин]].

Волгострой и [[Волголаг]] были задействованы на создании искусственного [[Рыбинское водохранилище|Рыбинского моря]]. Кроме того, труд заключённых Дмитровлага использовался на строительстве [[План обводнения города Москвы|Северного канала]] (не реализован) и реконструкции [[Яуза (река)|Яузы]] (реализовано частично), строительстве [[Истринское водохранилище|Истринской плотины]], Центрального аэродрома им. Фрунзе в Москве, [[Восточная водопроводная станция|Сталинской водонасосной станции]], на лесозаготовках и торфоразработках.

[[Файл:Управление Дмитлага..jpg|thumb|right|220px|Управление Дмитлага, расположенное в [[Борисоглебский монастырь (Дмитров)|Борисоглебском монастыре.]]]]
[[Файл:NKVD канал Москва-Волга.jpg|thumb|180px|Знак «Ударник строительства канала Москва — Волга»]]
В сентябре [[1932 год]]а в Дмитлаг начали прибывать по этапу заключённые из-под Ленинграда и из Средней Азии, Темниковских и Вишерских лагерей, Саровского ИТЛ и из Сибири. Иногда утверждается, что на [[1 января]] 1933 года общее число заключённых Дмитлага составляло 1 миллион 200 тысяч человек<ref name="География скорби"/>. Официальных подтверждений этой цифре нет (см. Раздел «Численность»).

Одним из первых участков строительства было определено Нагатино<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=v9aqWw3IWz8|title=Секретные острова Москвы. Посёлок Шлюзы, из цикла Нагатинские острова ч.3|access-date=2022-12-21|archive-date=2020-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20200114201441/https://www.youtube.com/watch?v=v9aqWw3IWz8|url-status=live}}</ref> для постройки [[Перервинский гидроузел|Перервинского гидроузла]] (шлюзы № 10 и 11)<ref name="автоссылка1">{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://moskva-volga.ru/nagatinskoe-eho-dmitlaga/|title=Нагатинское эхо Дмитлага|author =|website=Москва-Волга|date=2018-12-04|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221091557/http://moskva-volga.ru/nagatinskoe-eho-dmitlaga/|url-status=live}}</ref>, сюда заключённых начали привозить 26 октября 1932 года, а работа началась 23 ноября 1933 года<ref name="автоссылка2">{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://moskva-volga.ru/ukradennaya-istoriya-nagatino/|title=Украденная история Нагатино|author =|website=Москва-Волга|date=2018-12-04|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221091221/http://moskva-volga.ru/ukradennaya-istoriya-nagatino/|url-status=live}}</ref>. Перервинская плотина (шлюз № 10) стала первым сданным объектом (1935 год)<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=87cOICKXcxM|title=Нагатинские острова 4. Перервинская плотина.|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221091221/https://www.youtube.com/watch?v=87cOICKXcxM|url-status=live}}</ref>.

Управление Дмитлага расположилось в [[Борисоглебский монастырь (Дмитров)|Борисоглебском монастыре]], так как [[Дмитров]] располагался посередине трассы канала и был единственным городом. 
Инженерный состав и вольнонаёмные жили, большей частью, в Дмитрове, а лагеря с заключёнными расположились вдоль всей трассы канала. Население города во время строительства канала выросло очень сильно (в 3 раза), поэтому жилья не хватало<ref>{{Cite web |url=http://vobbler.narod.ru/pages/trips/kraeved/dmitrov.html |title=Дмитров |subtitle=Строительство канала имени Москвы |access-date=2014-05-16 |archive-date=2014-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140419025525/http://vobbler.narod.ru/pages/trips/kraeved/dmitrov.html |url-status=live }}</ref>.

В то время этот район города жители называли просто — ДмитЛаг. Старожилы Дмитрова хорошо помнят так называемый «городок» с улицами: Большевистская, Чекистская, Комсомольская, Пионерская, Инженерная (деревянные 2-этажные бараки для технических работников), Энергетическая, Шлюзовая<ref name="Стр">«Дмитлаговцы строили на века» // Север Подмосковья. — 2004. — 3—9 декабря.</ref>.

Канал был проложен прямо по городской территории, исчезли находившиеся на трассе канала целые кварталы исторической части города, церкви. Дома, расположенные на территории прокладываемого канала, были перенесены на бывшие колхозные земли с образованием [[Посёлок имени Горького (Дмитров)|Горьковского посёлка]].
Посёлок получил название в честь известного писателя и деятеля [[Максим Горький|А. М. Горького]], неоднократно посещавшего и выступавшего на агитационных мероприятиях на строительстве канала Волга — Москва.

Сентябрь 1932 года начало строительства на северной окраине Дмитрова механического завода Дмитлага, который с 1938 стал основой «ИТЛ Дмитровского механического завода».

При строительстве канала было так много погибших заключённых, что их тела закапывали прямо на берегах канала. Потом стали увозить тела подальше, чтобы не подвергнуть заражению водоснабжение Москвы.

Сентябрь 1934 года. Завершение работ на 1 опытном километре канала между Дмитровом и [[Яхрома|Яхромой]].

7 апреля 1937 года — заполнение водой всей трассы канала Москва — Волга; 1 мая — прибытие в Дмитров по каналу первой флотилии судов с Волги.

{{Цитата|Настал для Дмитрова самый торжественный день во всей его многовековой истории. 1 мая 1937 года к двенадцати часам должен был прибыть первый пароход. Передовые работники из вольнонаёмных ещё накануне на нескольких грузовиках отправились в [[Иваньково (Дубна)|Иваньково]] на Волгу, откуда начинался Канал. /…/

Показался ослепительно-белый на ярком солнце красавец пароход с толпой пассажиров у поручней. Они махали нам руками и что-то кричали, мы тоже махали руками и кричали: «ура-а-а!» Пароход дал приветственный гудок и начал причаливать. Я прочёл надпись на его борту: «Иосиф Сталин». Имя великого вождя значилось на каждом ведёрке, на каждом спасательном поясе.

По программе одним пассажирам полагалось слезть с парохода, другим занять их места и плыть до Москвы. Вышел один из моих сослуживцев по бюро наблюдений. Но лицо его не было счастливым, наоборот, глаза ширились от растерянности. Он мне шепнул:

— Фирин арестован и [[Пузицкий, Сергей Васильевич|Пузицкий]] арестован. Их взяли прямо с парохода рано утром в [[Темпы|Темпах]].

«Фирин арестован. Невероятно!» — шептал я про себя. Ведь только накануне во всех газетах красовались большие фотографии Когана, Фирина и Жука — начальника строительства, начальника Дмитлага и главного инженера. А Пузицкий был начальником третьего секретного отдела, правой рукой у Фирина…<ref>[[Голицын, Сергей Михайлович (1909—1989)|С. Голицын]], «Записки уцелевшего»</ref>}}

15 июля. Открытие первой постоянной навигации по каналу.

=== Инфраструктура ===
[[Файл:Дмитров, Большевистская улица, 14.jpg|thumb|right|Здание Дмитровских электросетей канала им. Москвы (1936 г.) на Большевисткой улице]]
Производственная база Дмитлага (затем и [[ИТЛ Дмитровского механического завода]]) возле Дмитрова начиналась от Механического завода (сейчас [[микрорайон ДЗФС|ДЗФС]]), севернее вдоль строящегося канала и Савёловской железной дороги шёл Лесозавод, потом Нефтебаза, автобаза и железнодорожный узел (сейчас [[Каналстрой (станция)|станция Каналстрой]]). На юге от города располагался песчано-гравийный карьер № 24 (сейчас [[Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций|завод МЖБК]]) к которому вела узкоколейная железная дорога (сейчас часть Восточной объездной дороги)<ref>{{Cite web|url=http://dmkray.ru/ulitsa-metrostroevskaya.html|title=Улица Метростроевская|website=dmkray.ru|access-date=2022-01-09|archive-date=2021-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20210620150011/http://dmkray.ru/ulitsa-metrostroevskaya.html|url-status=live}}</ref>.

Добыча песка, гравия велась вдоль всего канала. Окрестный лес шёл на укрепление берегов.

От [[Вербилки (станция)|Вербилок]] до посёлка [[Большая Волга (станция)|Большая Волга]] заключёнными вдоль канала в 1930-е годы была проложена новая ветка Савёловской железной дороги со станциями (Темпы, Соревнование, Большая Волга). Разобрана во время войны, восстановлена в 1950-х и продлена до Дубны в 1969 году<ref>{{Cite web|url=https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=06/dubna.html|title=Железнодорожная линия Вербилки — Дубна|access-date=2023-08-21|archive-date=2023-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230821075314/https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=06/dubna.html|url-status=live}}</ref>. Возле шлюзов были сформированы посёлки: [[Темпы]], [[Большая Волга (станция)|Большая Волга]] и др.

Также прокладывается автотрасса [[А104 (автодорога)|А104]] от Дмитрова до Волги. Возле [[Иваньковское водохранилище|Иваньковского водохранилища]] и плотины возникает посёлок [[Иваньково (Дубна)|Иваньково]]   [[Тверская область|Калининской области]], впоследствии выросший в город [[Дубна|Дубну]].

Через канал было построено несколько автомобильных и железнодорожных мостов.

=== После завершения строительства канала ===
[[Файл:Памятный крест заключённым ДмитЛага - строителям канала имени Москвы.JPG|thumb|right|Памятный крест заключённым ДмитЛага — строителям канала имени Москвы, установленный на въезде в город Дмитров]]
[[28 апреля]] 1937 года — начало массовых арестов среди руководства строительства и заключённых.

В мае началось массовое освобождение части заключённых, погасивших срок. Всего было освобождено около 55 тысяч человек.

[[8 августа]] 1937 года — начало массовых расстрелов заключённых Дмитлага<ref>{{cite web|url=http://www.libelli.ru/works/but_pol.htm|title=Кого расстреляли на Бутовском полигоне?|access-date=2013-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120224040802/http://www.libelli.ru/works/but_pol.htm|archive-date=2012-02-24|url-status=live}}</ref>, в том числе большей части руководства (по обвинению в организации государственного переворота силами заключённых под руководством Ягоды) на [[Бутовский полигон|Бутовском полигоне]].

Приказом НКВД СССР № 013 от 31 января 1938 года Управление эксплуатации канала Москва — Волга было передано в подчинение Наркомвода, а Дмитлаг был реорганизован в [[Отдельный Дмитровский район ГУЛАГа]]<ref>[https://moskva-volga.ru/dmitlag-ogpu-nkvd-sssr/ Дмитлаг ОГПУ-НКВД СССР]</ref>. В составе Отдельного Дмитровского района ГУЛАГа были сформированы: Перервинский, Химкинский, Хорошевский, Волжский, Яхромской, Дмитровский, Мехзаводской, Икшанский и Омутнянский участки<ref>[https://archmem.ams3.digitaloceanspaces.com/files/RooV6n1yDdYJgQc.pdf ИТЛ и строительство Отдельного Дмитровского района ГУЛАГа]</ref>. [[ИТЛ Дмитровского механического завода]] был сформирован 9 сентября 1938 года из ликвидированного Отдельного Дмитровского района ГУЛАГа. ИТЛ был расформирован 10 августа 1940 года<ref>[http://old.memo.ru/history/nkvd/gulag/r3/r3-119.htm ИТЛ Дмитровского механического завода]</ref>.

Архив Дмитлага был перевезён на барже. При передаче сотрудниками НКВД архив был сожжён на берегу<ref>{{статья |автор=Игорь Кувырков |заглавие=Канал Москвы – стройка, выполненная руками заключённых |ссылка=https://mosregtoday.ru/geroi-podmoskov-ya/igor-kuvyrkov-kanal-moskvy-stroyka-vypolnennaya-rukami-zaklyuchennykh/ |язык= |издание=«Подмосковье сегодня» |тип=интернет-газета |год=2017 |месяц=март |число=29 |том= |номер= |страницы= |doi= |issn= |archive-date=2020-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200626120249/https://mosregtoday.ru/geroi-podmoskov-ya/igor-kuvyrkov-kanal-moskvy-stroyka-vypolnennaya-rukami-zaklyuchennykh/ }}</ref>.

После окончательного расформирования исправительных лагерей агитационно-производственная база ИТЛ распалась на несколько предприятий, которые стали основой теперь уже промышленного города Дмитрова и СССР. За годы строительства были сформированы: ФГБУ «Канал имени Москвы», [[Гравийно-песчаный завод № 24]], [[Фабрика офсетной печати № 2]], [[Дмитровский завод фрезерных станков]], [[5-й микрорайон (Дмитров)|Лесозавод]], нефтебаза, автобаза и [[Каналстрой (станция)|грузовая железнодорожная станция Каналстрой]]. [[Посёлок экскаваторного завода|городок Дмитлага]] и клуб «Дмитлага» отошёл [[Дмитровский экскаваторный завод|Дмитровскому экскаваторному заводу]] в качестве жилого фонда. 

8 августа 1959 года, согласно решению № 955 Мособлисполкома, территории жилого [[посёлок экскаваторного завода|заводского посёлка]] и жилые дома управления каналом им. Москвы, ДЗФС, [[5-й микрорайон (Дмитров)|лесозавода]], экспериментально-механического завода, автобазы и нефтебазы вошли в границы города Дмитрова.
5 ноября 1959 года согласно решению № 1930 Мособлисполкома из [[Орудьевский сельсовет|Орудьевского сельского совета]] в состав Дмитрова были выделены [[посёлок Каналстрой]] и [[посёлок завода железобетонных конструкций]]<ref name="АТО">{{книга|заглавие=Справочник по административно-территориальному делению Московской области 1929—2004 гг.|ссылка=https://archive.org/details/spravochnikpoadm0000unse|место=М.|издательство=Кучково поле|год=2011|страниц=896|isbn=978-5-9950-0105-8|тираж=1500}}</ref>.

При железнодорожных станциях ([[Соревнование (разъезд)|Соревнование]], [[Темпы (платформа)|Темпы]]) и шлюзах канала выросли посёлки. В дальнейшем они были выделены как самостоятельные населённые пункты: Темпы, Соревнование, Большая Волга и др. или вошли в состав уже имеющихся населённых пунктов: посёлок [[Икша]], посёлок Комсомольский (село [[Деденево]]) и др.

Данная ситуация из-за близости к Москве отличается от [[Белбалтлаг]]а в [[Медвежьегорск]]е, где после постройки [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорско-Балтийского канала]] Беломорско-Балтийский производственный комбинат остался в подчинении [[ОГПУ при СНК СССР|ОГПУ]] — [[Народный комиссариат внутренних дел СССР|НКВД]]. Выделился в отдельное предприятие лишь Беломоро-Балтийский канал (передан [[Народный комиссариат водного транспорта СССР|Наркомводу СССР]]).

=== Память ===
На въезде в Дмитров с юга на западном берегу канала 17 июля 1997 года в память о погибших заключённых на строительстве канала был поставлен стальной 13-метровый крест. Установлен на 60-летие строительства.

В Нагатино, на участке строительства шлюза 10<ref name="автоссылка2" /> в соответствии с планом благоустройства 2017-2018 годов с последующей реализацией в 2019 году было подготовлено место под установку Поклонного Креста в месте захоронения каналоармейцев<ref name="автоссылка1" /> - освещение, лавочки, дорожки, лестницы подходы к Кресту. Крест был установлен в 2022 году, а на Пасху 2022 года снесён<ref>{{Cite web|url=https://3rm.info/main/88920-i-jeto-v-centre-rossii-v-kolomenskom-snesli-pominalnyj-krest-video.html|title=И ЭТО В ЦЕНТРЕ РОССИИ... В Коломенском снесли поминальный Крест. (ВИДЕО)|website=Москва - Третий Рим|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221063727/https://3rm.info/main/88920-i-jeto-v-centre-rossii-v-kolomenskom-snesli-pominalnyj-krest-video.html|url-status=live}}</ref> по распоряжению местных властей<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=KcJxhtiCXI0|title=Кто сносит Кресты в России|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221063703/https://www.youtube.com/watch?v=KcJxhtiCXI0|url-status=live}}</ref>. Холм<ref>{{Cite web|url=https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.673628&lon=37.689199&z=16&m=w&show=/41882517/ru/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BC-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC-30%D0%BC-%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0-%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0|title=Wikimapia - Let's describe the whole world!|website=wikimapia.org|access-date=2022-12-21|archive-date=2018-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20180701161322/https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.673628&lon=37.689199&z=16&m=w&show=/41882517/ru/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BC-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC-30%D0%BC-%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0-%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0|url-status=live}}</ref>, на котором бы установлен Крест является последней точкой Канала имени Москвы, с которого открывается вид на Коломенское и Москву-реку.

В [[Деденево]] Московской области была поставлена часовня [[Собор святых новомучеников и исповедников Российских|Новомученников]] на берегу канала имени Москвы возле шлюза № 4 Яхромского района гидросооружений в память всех пострадавших при строительстве канала (проект [[Стронский, Пётр Тимофеевич|Петра Стронского]]). 22 июня 2010 года новопостроенная часовня была освящена<ref>{{Cite web |url=http://www.mepar.ru/library/vedomosti/44/546/ |title=Освящение часовни в Деденево |access-date=2020-11-06 |archive-date=2017-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171204115254/http://mepar.ru/library/vedomosti/44/546/ |url-status=live }}</ref>.

== Численность и смертность заключённых ==
Данные о среднемесячной численности заключённых до 1936 года:
* декабрь 1932 — 10 400
* январь 1934 — 88 534
* январь 1935—192 229

С 1936 года поквартальная численность заключённых Дмитлага составляла:

* на 1 января 1936 года — 192 034 человека;
* на 1 апреля — 175 629 человек;
* на 1 июля — 180 390 человек;
* на 1 октября — 183 414 человека;
* на 1 января 1937 года — 146 920 человек;
* на 1 апреля — 147 695 человек;
* на 1 июля — 74 693 человека;
* на 1 октября — 29 660 человек;
* на 1 января 1938 года — 16 066 человек;
* на 1 февраля — 6814 человек.

Смертность в Дмитлаге составляла:
* в 1933 году — 8873 человека (16,1 процента от списочного состава);
* в 1934-м — 6041 человек (3,88 процента);
* в 1935-м — 4349 человек (2,3 процента);
* в 1936-м — 2472 человека (1,4 процента);
* в 1937-м — 1068 человек (0,9 процента);
* в 1938 году — 39 человек.

Всего с 14 сентября 1932 года по 31 января 1938-го в Дмитлаге умерло 22 842 человека<ref>''Петров Н.'' [https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг)]. — Глава пятая. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 |date=2008-12-31 }}</ref>.

Встречаются упоминания о проведённой переписи заключённых на 1 января 1933 г. Общая численность составила: 1 миллион 200 тысяч человек<ref name="География скорби" />.

По оценкам Барковского В. С., количество заключённых, погибших на строительстве, достигает 0,7—1,5 млн чел.<ref>''Барковский В. С.'' Тайны Москва-Волгостроя Сборник рассказов по истории строительства канала имени Москвы. — {{М.}}, 2007. — С. 18.</ref>

== Автор замысла ==
[[Файл:Yagoda kanal Moskva Volga.jpg|thumb|200px|[[Ягода, Генрих Григорьевич|Ягода]] в окружении старших офицеров ГУЛАГа НКВД на строительстве канала Москва — Волга. Позади Ягоды идёт [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Никита Хрущёв]], сентябрь 1935 года.]]
[[15 июня]] [[1931 год]]а Пленум ЦК ВКП(б) принял постановление о строительстве канала, который соединит реки Волгу и Москву. Первоначально возведение канала Москва — Волга поручили Наркомводу СССР, где [[1 сентября]] [[1931 год]]а стало функционировать соответствующее Управление; [[1 июня]] [[1932 год]]а строительство передали ОГПУ СССР. Работы по строительству канала Москва — Волга начались по предложению [[Каганович, Лазарь Моисеевич|Л. М. Кагановича]]<ref>Канал Москва — Волга. — {{М.}}—{{Л.}}, 1940. — С. 6.</ref>. Выступая в Дмитровском лагере с докладом о ходе работ на канале, начальник Москваволгостроя, [[Коган Лазарь Иосифович|Коган]], особо подчёркивал: «Понимание всей сложности и важности задачи, возложенной Партией на наш коллектив, стиль работы, темпы, любовь к своему строительству, заботу о его качестве и красоте, любовь к людям, умение организовать и увлечь специалистов привил нам секретарь ЦК ВКП(б) Лазарь Моисеевич Каганович — вдохновитель и организатор этого величайшего строительства».
В другом «приветственном письме» строителей канала также отмечалось, что «самым пламенным бойцом за канал является секретарь ЦК Лазарь Моисеевич Каганович, конкретные указания которого до сих пор являются боевой программой нашей работы». И «да здравствует лучший соратник товарища Сталина, энтузиаст реконструкции Москвы и вдохновитель строительства нашего канала товарищ Каганович!»<ref>Канал Волга — Москва: Материалы для агитаторов и пропагандистов. — Дмитров, 1935. — С. 79, 82.</ref>.

После одной из инспекций строительства канала Каганович отмечал: «Люди сами увлекались нашей стройкой, их захватил размах работы, перспективность нашего строительства, захватило наше упорство… Тем более это всё понятно, что в руководстве коллектива НКВД имеются большого опыта люди, как [[Коган, Лазарь Иосифович|Коган]], [[Фирин]] и [[Жук, Сергей Яковлевич|Жук]], работавшие под общим руководством товарища [[Ягода, Генрих Григорьевич|Ягода]]»<ref>Канал Волга — Москва: Материалы для агитаторов и пропагандистов. — Дмитров, 1935. — С. 36, 102.</ref>.

== Руководство Дмитлага ==

=== Начальники ИТЛ ===
* Сорокин А. Е., с 25.09.1932;
* [[Рапопорт, Яков Давыдович|Рапопорт Я. Д.]], с 11.02.1933 по 23.08.1933;
* [[Радецкий, Витольд Титович|Радецкий В. Т.]], с 23.08.33 по 23.09.1933;
* [[Фирин, Семён Григорьевич|Фирин С. Г.]], с 23.09.1933 по 28.04.1937;
* [[Кацнельсон, Зиновий Борисович|Кацнельсон З. Б.]], с 29.04.1937 по 14.07.1937;
* [[Прохорский, Фёдор Трофимович|Прохорский Ф. Т.]], с 02.08.1937 по 25.08.1937;
* [[Успенский, Дмитрий Владимирович|Успенский Д. В.]], с 25.08.1937 до 02.02.1938.

=== Заместители начальника ИТЛ ===
* Калачников А. В., до 16.11.1932;
* Евгеньев А. Е., до 23.08.1933;
* Балабанов В. А., до 10.04.1935;
* [[Симановский, Пинхус Шоломович|Симановский П. Ш.,]] с 29.04.1937 по 14.07.1937;
* Горшков А. А., до 02.02.1938.

== Условия труда ==
{{начало цитаты}}
9 октября параграфом 1 приказа № 10 по Дмитровскому ИТЛ (ДИТЛАГ, ДИТЛ) объявлялись «правила внутреннего распорядка жизни лагеря»:

1) Подъём 5 час. 30 мин.<br>
2) Завтрак с 5-45 до 6-30 м.<br>
3) Развод на работу с 6-30 до 7 час. При выходе на работу партиями з/к установить строго по 5 чел. замкнутыми рядами.<br>
4) Рабочий день считать с 7 час. до 17 час В течение этого времени з/к выполняют заданные им трудовые нормы, по окончании работ выстраиваются стройными рядами по 5 в ряду и следуют в таком порядке в лагерь.<br>
5) Обед с 17 до 19 часов, во время обеда з/к соблюдают полный порядок очереди за получением такового на кухне поротно отнюдь не допуская сутолоки, толкотни, ругани.<br>
6) Вечер пункта с 19 до 22 ч., который представляется для работы КВЧ.<br>
7) Отбой на сон в 22 часа 5 мин. После отбоя приостанавливается всякое движение по лагерю з/к за исключением выхода для отправления естественных надобностей. З/к должны быть всегда раздеты и спать не допуская переговоров с соседями. Верхняя одежда должна быть опрятно сложена.<br>
Начальнику лагпункта определить запретную зону хождения з/к, каковую воспретить особенно в ночное время; одновременно разъяснить всем з/к, что при появлении в ночное время з/к на линии огня за запретной зоной будут рассматриваться как попытка совершить побег, а поэтому часовые, стоящие на постах, будут применять оружие без предупреждения.<br>
8) Разжигание костров после отбоя не разрешается
{{конец цитаты}}

{{начало цитаты}}
Тысячи грязных измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи. А был уже октябрь, ноябрь, холода стояли страшные! И главное, что запомнилось: заключённые были истощены предельно и всегда голодны…

Смотрим: то один, то другой зэк в грязь падают. Это они умирали от слабости: предел сил наступал. Мёртвых складывали на тележки — «грабарки» и увозили….

Ближе к ночи, чтоб не было случайных свидетелей, … тянулись с канала целые караваны «грабарок» с трупами, облачёнными в нижнее рваное бельё. Лошадей погоняла специальная [[Похоронный отряд|похоронная команда]]. Ямы, длинные и глубокие, выкапывались в роще заранее днём. Людей сбрасывали в могильники как попало, один на другого, будто скот. Только уедет один караван — за ним приезжает другой. И снова сбрасывают людей в ямы<ref>Семья. — 1990. — № 13. — С. 18.</ref>.
{{конец цитаты}}

По документальным данным, «Практически у каждого гидроузла канала, где производились крупные работы, периодически встречаются навалы скелетов, что сразу позволяет отличить эти захоронения от старых заброшенных кладбищ»<ref>''[[Барковский, Валентин Сергеевич|Барковский В. С.]]'' Тайны Москва-Волгостроя: Сборник рассказов по истории строительства канала имени Москвы. — {{М.}}, 2007. — С. 22.</ref>.

== Пропаганда. Культурная и спортивная деятельность ==
[[Файл:Kanaloarmeets poster.jpg|thumb|right|180px|''[[Каналоармеец]]! От жаркой работы растает твой срок''<br>Плакат. — Типография Дмитлага НКВД. — НБ ГАРФ. — Инв. № 147001. — Л. 233.]]
[[Файл:Клуб Дмитлага 25.08.1933 г.png|thumb|right|250px|Клуб «Дмитлага». 1933 год. Надпись на здании: ''Привет строителям канала им. т. Сталина'']]
Строительство канала имени Москвы широко использовала советская пропаганда. Одной из целей создания Дмитлага была «перековка», перевоспитание трудом бывших заключённых. Центром агитации и пропаганды был клуб «Дмитлага».

С организацией Дмитлага ему в подчинение передаётся типография Дмитровского уездного исполкома. Расширенная типография переезжает в новое помещение на Московской улице. Типография печатает издания, агитационные материалы Дмитлага и МоскваВолгостроя. После завершения строительства канала типография передаётся обратно Дмитрову. В дальнейшем она известна как [[Фабрика офсетной печати № 2]]<ref>{{Cite web |url=http://dmkray.ru/fabrika-ofsetnoj-pechati.html |title=Фабрика офсетной печати |access-date=2021-03-09 |archive-date=2021-04-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210416021457/http://dmkray.ru/fabrika-ofsetnoj-pechati.html |url-status=live }}</ref>.

На месте Дома культуры [[Дмитровский экскаваторный завод|Дмитровского экскаваторного завода]], что на улице Большевистской, до конца 1950-х годов стоял клуб «Дмитлага» (сейчас ДК «Современник»). В 1933 году его привезли из Медвежьегорска в разобранном виде после окончания строительства [[Беломорско-Балтийский канал|Беломоро-Балтийского канала]]. В клубе проходили праздничные торжества и собрания передовиков Дмитлага.
Здесь в августе 1934 года на слёте передовиков строительства канала Волга — Москва выступал [[Максим Горький]].
Рядом соседствует красивое здание Дмитровских электросетей управления канала имени Москвы, которое было построено в период прокладки канала<ref name="Стр"/>.

В Дмитлаге выходило одновременно до десяти газет и журналов, в том числе на языках народов СССР, функционировал библиотечный фонд и собственная киностудия, существовали спортивные и образовательные секции и подразделения, а также собственные духовые оркестры и театр<ref>[http://moskva-volga.ru/m-gorkij-i-molodye-pisateli-dmitlaga/ Плотникова А. Г., Кувырков И. В.] {{Wayback|url=http://moskva-volga.ru/m-gorkij-i-molodye-pisateli-dmitlaga/ |date=20230101154346 }} «М. Горький и молодые писатели Дмитлага». Максим Горький. Парадигмы философских и художественных поисков XX–XXI вв. Горьковские чтения 2022 года: Материалы XL Международной научной конференции. Нижний Новгород: ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2022. – 325 с. С.108-114.</ref>. Строительным отрядам, занятым на немеханизированных тяжёлых физических работах и выполняющих плановые задания, в феврале—апреле 1935 года предоставлялся пятисуточный отдых, а борьба с паразитами ([[Вши|вшами]] и [[Гниды|гнидами]]) велась совершенно официально<ref>''Петров Н.'' [https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг)]. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 |date=2008-12-31 }}</ref>.

Автор книги «Правда ГУЛАГа из круга первого» кандидат исторических наук Михаил Моруков (без ссылок на исторические документы) пишет:
{{начало цитаты}}А знают ли те, кто сочиняет страшилки про ГУЛАГ, что в 1935 и 1936 годах заключённые Дмитровского лагеря, строившие канал Москва — Волга, участвовали в физкультурных парадах на Красной площади? Представьте, на трибуне Мавзолея Сталин и другие руководители страны, а перед ними демонстрируют свои спортивные достижения «лагерники»… Кстати, об их участии в парадах и газеты сообщали, в том числе «Правда».{{конец цитаты|источник=[https://kprf.ru/rus_soc/97779.html Правда о ГУЛАГе: Про трудовую «перековку»].}}

Сами за себя говорят и другие пропагандистские материалы, например:
{{начало цитаты}}НАСТУПИЛ 1935 ГОД. 14 января приказом № 39 объявлялся состав секций лагерного общества «Динамо»: стрелковая, лыжная, конькобежная, хоккейная, автомотосекция, конная, гимнастическая, «защиты и нападения» (борьба), охотничья, шахматно-шашечная, врачебно-контрольная, агитационно-массовый сектор.{{конец цитаты|источник=Н. Петров, «''История ГУЛАГА-2''<ref>''Петров Н.'' [https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг)].</ref>»}}

== Известные заключённые лагеря ==
{{см. также категорию|Заключённые Дмитровлага}}
* [[Пимен (патриарх Московский)]]
* Николай Ельцин, отец [[Ельцин, Борис Николаевич|Бориса Ельцина]], первого президента РФ

== См. также ==
* [[Волга-Волга]]
* [[Эйдук, Александр Владимирович]]
* [[Пургин, Валентин Петрович]]
* [[Баковлаг]]
* [[Восточный водопроводный канал]]
* [[Глубокая выемка]]
* [[ИТЛ и Строительство Сталинской насосной станции]]
* [[Музей истории ГУЛАГа]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* ''Фёдоров Н. А.'' Была ли тачка у министра?..: Очерки о строителях канала Москва — Волга. — Дмитров: СПАС, 1997. — 224 с. — 4000 экз.
* ''Тимофєєв В. М.'' Ударник-каналоармієць // Мелитопольский краеведческий журнал. — 2017. — № 9. — С. 9—11.

== Ссылки ==
* [http://www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r3/r3-90.htm Дмитровский ИТЛ (Дмитлаг)] // ''memo''.''ru''
* [https://web.archive.org/web/20100502001335/http://www.martyr.ru/content/view/14/17 Дмитлаг: Из истории строительства канала Москва — Волга].
* ''Петров Н.'' [https://web.archive.org/web/20081231111957/http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/228541 История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг)].
* ''Рыжкова Н.'' [http://magazines.gorky.media/neva/2003/7/ryzhk.html Музыка из ГУЛАГа]. — (Музыкальная библиотека «Перековки»).
* [http://forum.flot.su/archive/index.php/t-1443.html Канал имени Москвы (Канал Волга — Москва): Организация работ] // ''flot''.''su'' {{Недоступная ссылка|date=2018-06|bot=InternetArchiveBot }}
* [https://novayagazeta.ru/society/54485.html «Вперёд, к глубинам человеческого счастья»: Что осталось от Дмитлага в 80-ю годовщину его создания?] // Новая газета. — 2012. — 18 сентября.
* ''Озерова Н.'' [http://argumentua.com/stati/dmitlag-128-kilometrov-kanala-22-842-trupa-80-let-spustya Дмитлаг. 128 километров канала, 22 842 трупа: 80 лет спустя…] // Наша история. — 2012. — 23 октября.
* [http://stopgulag.org/object/60475187?lc=ru Знак «Ударник строительства канала Москва — Волга»] // ''stopgulag''.''org''
* [https://nagatino.news/archives/1162 Коломенские узники] // ''nagatino''.''news''

{{Лагеря ГУЛАГ}}

[[Категория:Лагеря ГУЛАГа]]
[[Категория:Лагеря ГУЛАГа в Московской области]]
[[Категория:История Московской области]]
[[Категория:История Дмитрова]]