Просмотр кода страницы Амундсен, Руаль

{{ФИО}}
{{Персона
 | имя                  = Руаль Амундсен
 | оригинал имени       = {{lang-no|Roald Amundsen}}
 | изображение          = Nlc_amundsen.jpg
 | ширина               = 250px
 | описание изображения = [[Фронтиспис]] английского перевода книги ''The North West Passage'', 1908 год
 | имя при рождении     = 
 | род деятельности     = [[Территориальное исследование|путешественник-исследователь]]
 | отец                 = Йенс Энгебрект Амундсен
 | мать                 = Ханна Хенрике Густава Салквист (Амундсен)
 | супруга              = 
 | дети                 = 
 | награды и премии     = {{ряд-л|{{Медаль За выдающиеся гражданские достижения (Норвегия)}}|{{Кавалер Большого креста ордена Святого Олафа}}|{{Кавалер Большого креста ордена Леопольда I}}}}
{{ряд-л|{{Кавалер ордена Почётного легиона}}|{{Медаль За заслуги (Дания)}}|{{Полярная медаль}}}}
{{ряд-л|{{Медаль покровителей}}|{{Константиновская медаль}}}}
* {{s|[[Золотая медаль Конгресса США]]}}
* {{s|[[Медаль Хаббарда]]}}
* Медаль Южного полюса
* Медаль Чарльза Дэли
* Медаль Ханса Эгеде
}}

'''Ру́аль Э́нгельбрегт Гра́внинг А́мундсен''' ({{lang-no|Roald Engelbregt Gravning Amundsen}}; [[16 июля]] [[1872 год|1872]] — [[18 июня]] [[1928 год|1928]]) — [[Норвегия|норвежский]] полярный путешественник-исследователь и рекордсмен, «[[Наполеон I|Наполеон]] полярных стран» по выражению [[Хантфорд, Роланд|Роланда Хантфорда]]{{sfn|Huntford|1999|p=91}}.

Первый человек, достигший [[Южный полюс|Южного полюса]] (14 декабря 1911 года). Первый человек (совместно с [[Вистинг, Оскар|Оскаром Вистингом]]), побывавший на обоих [[Географический полюс|географических полюсах]] планеты. Кроме того, воздушная [[Арктика|трансарктическая]] экспедиция 1926 года под руководством Руаля Амундсена является первой из заявивших о достижении [[Северный полюс|Северного полюса]], чей результат никем не ставится под сомнение. Первый путешественник, совершивший морской переход [[Северо-Западный проход|Северо-Западным проходом]]; позднее организовал и возглавил вторую в истории успешную экспедицию [[Северо-Восточный проход|Северо-Восточным морским путём]] (вдоль берегов [[Сибирь|Сибири]]), — став, таким образом, первым человеком, замкнувшим кругосветную дистанцию за [[Северный полярный круг|Полярным кругом]]. Один из пионеров применения авиации и [[Воздухоплавание|воздухоплавательных]] средств — [[гидросамолёт]]ов и [[Дирижабль|дирижаблей]] — в арктических путешествиях.

Погиб в 1928 году во время поисков [[Экспедиция на дирижабле «Италия»|потерпевшей крушение экспедиции]] [[Нобиле, Умберто|Умберто Нобиле]]. Имел государственные и общественные награды многих стран мира, в том числе высшую государственную награду [[Соединённые Штаты Америки|США]] — [[Золотая медаль Конгресса США|Золотую медаль Конгресса]], его именем названы многочисленные географические и иные объекты.

== Происхождение. Семья ==
[[Файл:Fredrikstad-Borge Roald Amundsen-Museum.JPG|thumb|Дом в Борге, где родился Руаль Амундсен. Фото 2011 года]]

[[Генеалогия]] рода Амундсенов может быть прослежена с [[XVII век]]а: это были крестьяне с острова [[Асмалёй]] на границе [[Норвегия|Норвегии]] и [[Швеция|Швеции]]. Прадед Руаля смог приобрести землю на материке под [[Шеберг (Норвегия)|Шебергом]]. Дед Руаля был первым в роду, кто носил фамилию Амундсен, отец Руаля — Йенс Амундсен (1820—1886) — был четвёртым из 12 детей. Братья Амундсены, занимаясь морской торговлей, владели общей усадьбой в [[Фредрикстад|Борге]], недалеко от [[Сарпсборг]]а, где река [[Гломма]] впадала в [[Скагеррак]]. К 1880-м годам во владении семьи было 20 [[Парусное судно|парусников]] и пароход, имелась даже собственная [[судоверфь]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=14—16}}{{sfn|Huntford|1999|p=33—34}}.

Йенс Амундсен разбогател во время [[Крымская война|Восточной (Крымской) войны]], поставляя [[Великобритания|британским]] и [[Франция|французским]] войскам зерно и солому; его парусник «Феникс» во время [[Оборона Севастополя (1854—1855)|первой осады Севастополя]] использовался для размещения британских офицеров{{sfn|Huntford|1999|p=34}}. В 1866 году Йенс Амундсен совершил рейс из [[Китай|Китая]] на [[Куба|Кубу]], доставив на кубинские сахарные плантации 300 китайских [[Рабочие-кули|кули]]. О его характере свидетельствует следующий эпизод: во время плавания кули взбунтовались, но всё закончилось тем, что Й. Амундсен принудил их повесить вожака{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=18—19}}.

В 1863 году, в возрасте 43 лет он женился на дочери таможенного чиновника Ханне Хенрике Густаве Салквист. В семье было четверо детей — все сыновья:
# Йенс Уле Антони (семейное прозвище «''Тони''»), родился в январе 1866 года в море во время бунта китайских кули. Рано проявил предпринимательские способности, занимался также изобретательством: разработал собственные технологии производства [[маргарин]]а и [[Сухое молоко|сухого молока]].
# Густав Салквист, родился 7 июня 1868 года. Получил военное образование, в 1902 году дослужился до звания [[лейтенант]]а.
# Леон, родился 4 сентября 1870 года. Окончил коммерческую гимназию, с 1892 года жил во [[Франция|Франции]], где занялся торговлей вином. До разрыва с Руалем исполнял роль его личного [[Поверенный в делах|поверенного в делах]].
# Руаль, родился 16 июля 1872 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=18—19}}.

== Детство и юность ==
[[Файл:Amundsenboy.jpg|thumb|left|<center>Руаль Амундсен в возрасте 3 лет</center>]]
О ранних годах жизни Амундсена известно немногое. Детство его прошло в лесах, окружавших родительскую усадьбу, в компании братьев и соседских детей (доходившей до 40 человек), в которой Руаль был самым младшим{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=12}}. Братья Амундсен охотно участвовали в драках; Руаля в то время описывали как «высокомерного мальчика», которого легко было разозлить. Одним из его товарищей по играм был будущий исследователь [[Антарктика|Антарктики]] [[Карстен Борхгревинк]]{{sfn|Huntford|1999|p=37}}.

Братьев Амундсен с раннего возраста приучали к спорту: во дворе усадьбы были сооружены [[Параллельные брусья|гимнастические брусья]], все четверо стали неплохими гимнастами. На лыжи Руаля Амундсена поставили, как только он научился ходить{{sfn|Huntford|1999|p=37}}. В школе Амундсен был стабильно худшим учеником, но выделялся упрямством и обострённым чувством справедливости. Директор школы даже отказал ему в сдаче выпускного экзамена из опасения опозорить заведение неуспевающим учеником. Амундсену пришлось записываться на выпускные экзамены отдельно, как [[экстерн]]у, и в июле 1890 года он с большим трудом получил [[аттестат зрелости]]{{sfn|Huntford|1999|p=49}}.

Руаль Амундсен в автобиографии рассматривал два фактора, способствовавших становлению его личности. В 1886 году скончался отец Йенс Амундсен. Мать — Густава Салквист — хотела, чтобы младший сын вошёл в состав интеллектуальной элиты страны, для чего перевезла семью в [[Осло|Кристианию]], семейный дом располагался близ королевского дворца. По настоянию матери Руаль поступил учиться на медицинский факультет [[Университет Осло|университета Кристиании]], но, когда ему был 21 год, она умерла (9 сентября 1893 года), и Руаль бросил университет{{sfn|Амундсен5|1937|с=8}}. Собственно медицину он так и не изучал и лишь с трудом окончил подготовительное отделение{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=24}}. Амундсен писал в автобиографии: «''С огромным облегчением покинул я… университет, чтобы всецело предаться осуществлению мечты моей жизни''»{{sfn|Амундсен5|1937|с=10}}.

Другим фактором стало знакомство с историей покорения [[Северо-Западный проход|Северо-Западного прохода]] и судьбой [[контр-адмирал]]а [[Франклин, Джон|Джона Франклина]]. В автобиографии и ранее в книге «Северо-Западный проход» Амундсен приводил противоречивые данные о возрасте, когда судьба Франклина захватила его воображение, — в 8 или в 15 лет{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=21}}.

{{начало цитаты}}Удивительно, что из всего рассказа более всего приковывало моё внимание именно описание лишений, испытанных Франклином и его спутниками. Во мне загорелось странное стремление претерпеть когда-нибудь такие же страдания. Я тоже хотел пострадать за своё дело, — не в знойной пустыне по пути в Иерусалим, а на ледяном Севере, на пути к широкому познанию доселе неведомой великой пустыни{{sfn|Амундсен5|1937|с=8—9}}.{{конец цитаты}}

Начиная с 15—16-летнего возраста Амундсен ввёл для себя спартанский режим жизни: строгая диета, физические упражнения, сон на открытом воздухе даже зимой, регулярные лыжные походы в период с ноября по апрель. По собственным словам, Амундсен никогда не любил [[футбол]], но регулярно играл в эту игру, «чтобы тренировать своё тело и приучить его к выносливости»{{sfn|Амундсен5|1937|с=9}}. В 1892 году Амундсен прошёл [[Военно-врачебная экспертиза|военно-медицинскую комиссию]], в заключении которой было написано: «Рост — 180 см, объём грудной клетки на выдохе — 87 см, на вдохе — 98 см»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=27}}. Кто-то из видевших Амундсена в тот период назвал его «последним викингом»{{sfn|Huntford|1999|p=33}}. После пересечения [[Плоскогорье|плоскогорья]] [[Хардангервидда]] (под руководством лыжника Л. Урдала) Амундсен нанялся на [[зверобойное судно]] «[[SY Morning|Моргенен]]», чтобы на практике подготовиться к получению [[Штурман (флот)|штурманского звания]]. После возвращения в 1894 году с первой {{d-|[[Путина|путины]]}}, Амундсен обратился в министерство внутренних дел с докладной запиской, в которой рассматривался вопрос о заинтересованности Норвегии в получении прав на [[архипелаг]] [[Шпицберген]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=28}}. По [[Хантфорд, Роланд|Р. Хантфорду]], в 1894 году Амундсен писал в [[Лондон]], прося, чтобы его включили в состав [[Экспедиция Джексона-Хармсворта|экспедиции Джексона — Хармсворта]], но получил отказ{{sfn|Huntford|1999|p=56}}.

После смерти матери Амундсен снимал квартиру в Кристиании. С самого рождения о нём заботилась [[Шведы|шведка]] Элизабет Густавсон, служившая его родителям с 1865 года. Амундсен, по его собственным словам, относился к ней, как к матери. Для никогда не имевшего семьи путешественника Бетти (таково было её семейное прозвище) была хранительницей домашнего очага{{sfn|Huntford|1999|p=52}}.

Существенную роль в определении жизненных планов Амундсена сыграло знакомство с известным норвежским полярным исследователем [[Аструп, Эйвин|Эйвином Аструпом]]. Впервые Амундсен побывал на его лекции 25 февраля 1893 года, ещё формально числясь студентом университета{{sfn|Huntford|1999|p=53}}. 24 июня 1893 года Амундсен был в толпе, провожавшей «[[Фрам]]» [[Нансен, Фритьоф|Нансена]]: отправлялась [[Норвежская полярная экспедиция (1893—1896)|национальная норвежская экспедиция к Северному полюсу]]. В его интересе к полярным исследованиям не было никаких следов мальчишеских мечтаний: приняв решение, Амундсен сразу стал претворять его в жизнь, готовя себя к карьере арктического путешественника{{sfn|Huntford|1999|p=55}}.

Весной 1895 года Амундсен успешно сдал экзамен на штурмана и принял участие в ещё одном промысловом плавании. 3 января 1896 года Руаль и его брат Леон, имитируя арктический поход, решили пересечь [[Хардангервидда|Хардангерское плоскогорье]] с востока на запад, но заблудились и ходили по нему кругами. На четвёртый день закончились запасы провизии. В «Автобиографии» этот эпизод описан как самое опасное происшествие, с которым он сталкивался в жизни: на ночёвке Руаля занесло снегом, а от усталости свело судорогой мышцы. Брат Леон сумел откопать его и вытащить на воздух{{sfn|Амундсен5|1937|с=12—19}}.

== Первая экспедиция ==
[[Файл:Belgica schiff.jpg|right|thumb|«Бельжика», вмёрзшая во льды. Фото [[Кук, Фредерик|Фредерика Кука]], 1898 год]]
7 августа 1896 года Амундсен нанялся матросом в [[Бельгийская антарктическая экспедиция|бельгийскую антарктическую экспедицию на судне «Бельжика»]] под командованием [[Де Жерлаш, Адриен|Адриена де Жерлаша]], личный состав которой был интернациональным. Это была единственная экспедиция, в которой Амундсен участвовал в качестве подчинённого{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=36}}. Целью похода было достижение [[Южный магнитный полюс|Южного магнитного полюса]], в максимальном приближении к нему надлежало высадить четверых зимовщиков с [[магнитометр]]ическим оборудованием, после чего судно снабжения должно было отбыть в [[Рио-де-Жанейро]] и забрать береговую команду следующим антарктическим летом{{sfn|Яковлев|1957|с=70}}. Зимой 1896—1897 годов будущий полярник переехал в [[Антверпен]] для изучения французского языка и прохождения курса [[Морская навигация|навигации]]. Здесь у него завязался роман с квартирной хозяйкой, которая 24 марта 1897 года покончила с собой, после чего Амундсену пришлось поспешно покинуть город{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=37}}.

Амундсен был повышен в звании до штурмана и размещён в офицерском отсеке в связи с тем, что в экспедиции оставались вакантные места. В автобиографии Амундсен ни разу не называл Адриена де Жерлаша по имени, упоминая только старшего коллегу — судового врача [[Кук, Фредерик|Фредерика А. Кука]]{{sfn|Амундсен5|1937|с=22—23}}. Отплыв 16 августа 1897 года, «Бельжика» прибыла в Антарктиду 30 января 1898 года. В первый же день высадки Амундсен совершил лыжный поход по побережью острова {{iw|Ту Хэммок||en|Two Hummock Island}}, по мнению В. С. Корякина, — впервые в истории антарктических исследований{{sfn|Корякин|2002|с=45}}. 8 марта судно, продвигаясь на юг, было остановлено льдами, предстояла незапланированная зимовка. Дрейф продолжался 13 месяцев и проходил в районах [[Море Беллинсгаузена|моря Беллинсгаузена]], которые до того не посещались людьми из-за крайне тяжёлой ледовой обстановки. Глубины в этих местах превышали 1500 м, так что [[Лот (прибор)|лот]] не достигал дна{{sfn|Корякин|2002|с=48}}. Судовая команда не должна была зимовать в Антарктике, поэтому на борту было только четыре комплекта полярной одежды, предназначенной для зимовочной партии. Амундсен предложил сшить тёплую одежду из шерстяных одеял красного цвета, имевшихся в избытке на борту. Работы были начаты немедленно{{sfn|Яковлев|1957|с=93}}.
[[Файл:Portrett av Roald Amundsen crop.jpg|thumb|left|Амундсен в полярной экипировке, на ногах у него [[снегоступ]]ы. Постановочная фотография 1899 года]]
С наступлением [[Полярная ночь|полярной ночи]] [[цинга]] стала главной проблемой экипажа. Амундсен и Кук развернули охоту на тюленей и пингвинов и не ограничивали себя в пище, при взвешивании в мае 1898 года Амундсен поставил рекорд — 87,5 кг{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=44}}. Вместе с Куком они также экспериментировали с полярным снаряжением, на практике проверив свойства [[Спальный мешок|спальных мешков]] конструкции [[Аструп, Эйвин|Аструпа]], [[Нансен, Фритьоф|Нансена]] и [[Пири, Роберт Эдвин|Пири]]{{ref+|Спальный мешок Нансена — двух- или трёхместный, в нём люди согревают друг друга, а весит он при этом меньше, чем несколько одноместных мешков. Мешок Аструпа имеет входное отверстие посередине, которое закрывается крючками и пуговицами{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=44}}. Пири поначалу использовал спальный мешок с рукавами, придуманный им во время охоты на медведей. Однако после 1892 года Пири вовсе отказался от спальных мешков, его люди спали на привалах, не раздеваясь, заворачивались в оленьи шкуры<ref>{{книга|автор = Пири Р.|заглавие = Северный полюс|издательство = {{М}}: Мысль|год = 1972|страницы =97, 135}}</ref>.|group="Прим"}}. Кук был для Амундсена одновременно наставником и соучеником, однако остальные члены команды относились к этим экспериментам без всякого энтузиазма{{sfn|Корякин|2002|с=49—50}}. 5 июня 1898 года скончался от цинги и осложнений на сердце [[магнитолог]] Э. Данко; вскоре матрос-норвежец Толефсен сошёл с ума и попытался пешком уйти в Норвегию{{sfn|Корякин|2002|с=51}}. Впрочем, обстановка на борту не была вовсе беспросветной: старший помощник капитана Лекуан провёл «Большой конкурс женской красоты»{{sfn|Корякин|2002|с=50}} и издавал непристойный рукописный журнал. Он же в своём дневнике подметил у 26-летнего Амундсена явную склонность к [[аскетизм]]у и даже [[Монашество|монашеству]]{{sfn|Huntford|1999|p=87}}.

В условиях разложения и деморализации команды вспыхнул конфликт между де Жерлашем и Амундсеном. Жерлаш категорически отвергал все рекомендации норвежца и к июню 1898 года уже не вставал. Однако существовало соглашение де Жерлаша с Географическим обществом [[Бельгия|Бельгии]], по которому экспедиция, невзирая на все обстоятельства, ''должна оставаться под началом любого офицера-бельгийца''. В результате Амундсен, ставший к тому времени старшим помощником, решительно заявил де Жерлашу, что «никакой бельгийской экспедиции для него больше не существует». Однако он оговорился, что теперь рассматривает «Бельжику» не как место службы, а как самое обыкновенное судно, поэтому его долгом является вывести её изо льдов{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=45}}. В автобиографии, опубликованной четверть века спустя, Амундсен кратко писал, что руководство экспедицией перешло к нему{{sfn|Амундсен5|1937|с=25—26}}. Только 14 марта 1899 года «Бельжика» вышла из зоны [[Паковый лёд|паковых льдов]], вернувшись в [[Антверпен]] 5 ноября того же года.

О дате возвращения Амундсена на родину существуют противоречивые сведения. Он сошёл на берег в Рио-де-Жанейро и далее добирался самостоятельно. Леон Амундсен надеялся, что путь брата пройдёт через [[Коньяк (город)|Коньяк]], где он к тому времени обосновался, однако Руаль предпочёл отбыть в [[Брюссель]], где принял первую из своих наград — [[Орден Леопольда I|кавалерский крест ордена Леопольда]]. Он отказался что-либо писать и публиковать об экспедиции Жерлаша, хотя и признавался, что это предприятие сыграло выдающуюся роль в его жизни{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=47—48}}:
{{Начало цитаты}}
Во время этого путешествия созрел мой план. Мне хотелось связать мечту детских лет о Северо-Западном проходе с гораздо более важной для науки целью: ''установить нынешнее местоположение Северного магнитного полюса''{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=49}}.
{{Конец цитаты}}

По мнению Р. Хантфорда, важнейшим уроком, вынесенным Амундсеном из экспедиции де Жерлаша, стало то, что с тех пор он маскировал свои первопроходческие планы под научное исследование. Таким образом, детские мечты о покорении [[Северо-западный проход|Северо-Западного прохода]] Амундсен прикрывал идеей достижения [[Северный магнитный полюс|Северного магнитного полюса]]{{sfn|Huntford|1999|p=94}}.

== Северо-Западный морской путь ==
[[Файл:Amundsen Map 1 ru.png|thumb|Карта арктических экспедиций Амундсена]]

=== Подготовка ===
Вернувшись из Бельгии, Амундсен отбыл на военные сборы, после которых в сентябре 1899 года братья Леон и Руаль на велосипедах проехали из Кристиании в Коньяк. Из Франции Руаль на том же транспорте через [[Мадрид]] добрался до [[Картахена (Испания)|Картахены]]. Оттуда он пошёл на [[барк]]е «Оскар», принадлежавшем его семье, в [[Пенсакола (Флорида)|Пенсаколу]]{{sfn|Huntford|1999|p=93}}. Амундсен вернулся в Европу в апреле 1900 года, причём во время пребывания в Великобритании собрал себе исчерпывающую библиотеку трудов, посвящённых покорению Северо-Западного прохода{{sfn|Huntford|1999|p=94—95}}. По результатам плавания он был удостоен диплома капитана торгового флота{{sfn|Huntford|1999|p=93}}. В сентябре 1900 года Амундсен прибыл в Германскую морскую геофизическую обсерваторию в [[Гамбург]]е, где его тепло принял директор [[Ноймайер, Георг фон|Георг фон Ноймайер]]. Амундсен работал над овладением необходимыми сведениями едва ли не фанатично. Позднее он вспоминал, что из 40 дней, проведённых в Гамбурге, 250 часов посвятил [[Геофизика|геофизике]], что составляло более 6 часов занятий в сутки{{sfn|Huntford|1999|p=95}}. У Ноймайера Амундсен был представлен [[Мон, Хенрик|Хенрику Мону]], который на [[Рождество Христово|Рождество]] 1900 года познакомил его с [[Нансен, Фритьоф|Фритьофом Нансеном]] — величайшим из норвежских полярников того времени{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=49—50}}. Отношения между Нансеном и Амундсеном описывались разными биографами по-разному. Так, Хантфорд утверждал, что в «них не было ни лёгкости, ни сердечности»{{sfn|Huntford|1999|p=96}}, однако Т. Буманн-Ларсен писал, что «нет оснований считать, что в Люсакере{{ref+|Люсакер — населённый пункт в коммуне [[Берум (Норвегия)|Берум]], [[фюльке]] [[Акерсхус]]. В Люсакере располагалась усадьба Нансена „Готхоб“.|group="Прим"}} Амундсена принимали с меньшим восторгом, чем в Гамбурге»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=51}}. По воспоминаниям Лив Нансен-Хейер — старшей дочери полярника, в обществе Нансена Амундсен всегда выглядел смущённым и неуверенным{{sfn|Нансен-Хейер|1973|с=269, 273}}.

=== «Йоа» ===
{{main|Йоа (яхта)}}
[[Файл:Nome-1906-roald-amundsen.jpg|thumb|right|«Йоа» прибывает в [[Ном (Аляска)|Ном]] 31 августа 1906 года]]
В январе 1901 года Амундсен купил подержанную 47-тонную зверобойную [[Яхта|яхту]] «[[Йоа (яхта)|Йоа]]» (''Gjøa'') — свою «ровесницу» (построена в 1872 году). Заняв у брата Густава 10 000 крон, Руаль Амундсен переоборудовал яхту (был поставлен керосиновый двигатель в 13 [[Лошадиная сила|л. с.]] и механизированы парусные лебёдки). В апреле он отправился в полугодовое плавание в [[Баренцево море]], как для испытания судна, так и для проведения океанографических работ под руководством Нансена. Попутно удалось добыть двух китов и нескольких моржей, что принесло прибыль в 8000 крон. Примечательно, что командовал плаванием бывший владелец яхты — Ханс Кристиан Йоханнесен{{sfn|Huntford|1999|p=99}}. Поздней осенью 1901 года Амундсен сделал доклад в Географическом обществе Норвегии{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=52—53}}.

1902 год прошёл для Амундсена напряжённо, поскольку не удавалось раздобыть достаточно средств на проведение экспедиции, а первоначально заложенный бюджет в 50 000 крон оказался недостаточным. В конце года Амундсен впервые побывал в Лондоне — в [[Королевское географическое общество|Королевском географическом обществе]], однако выступление оказалась неудачным — Амундсен скверно владел английским языком{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=53—54}}. К началу 1903 года финансовый дефицит Амундсена достиг 70 000 крон. Проблема безденежья преследовала полярника всю жизнь{{sfn|Huntford|1999|p=100}}. Существенную помощь при подготовке этой и последующих экспедиций Амундсену оказал Фриц Цапфе — аптекарь из [[Тромсё]], который также являлся корреспондентом кристианийской газеты «Моргенбладет»{{sfn|Huntford|1999|p=100}}.

До последней минуты отправление экспедиции было под угрозой: общая сумма расходов составила 150 000 крон, не считая стоимости судна и натуральных пожертвований фабрикантов консервов, при этом 14 тысяч крон было взято в долг под поручительство братьев Густава и Леона буквально за несколько дней до отплытия. Амундсен в автобиографии, опубликованной спустя 22 года, описывал начало экспедиции как едва ли не криминальное предприятие: спасаясь от кредиторов, команда «Йоа» отправилась в путь глубокой ночью под проливным дождём{{sfn|Амундсен5|1937|с=32}}. Тур Буманн-Ларсен, располагая личными письмами и дневниками полярника, ставшими доступными только в 1990-е годы, писал, что это не соответствовало действительности: при отплытии ночью с 16 на 17 июня 1903 года на борту «Йоа» находились все четверо братьев Амундсен, а список спонсоров открывали король Швеции и Норвегии [[Оскар II]] и [[Фритьоф Нансен]]. За два дня до отплытия Руаль Амундсен передал доверенность на ведение всех своих дел брату Леону{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=54—55}}.

=== Покорение Северо-Западного прохода ===
[[Файл:Рождество Йоа.jpg|thumb|left|Экипаж «Йоа» празднует Рождество 1903 года на зимовке. Слева направо: [[Хансен, Хельмер|Х. Хансен]], Р. Амундсен, [[Линдстрём, Адольф Хенрик|Линдстрём]] (в [[башлык]]е), Вик, Лунд. На заднем плане Ристведт. Фото Г. Хансена]]

Амундсен прошёл через Северную Атлантику, [[Баффинов залив]], проливы [[Ланкастер (пролив)|Ланкастер]], [[Барроу (пролив)|Барроу]], [[Пил (пролив)|Пил]], [[Франклин (пролив)|Франклина]], {{iw|Пролив Джеймса Росса|Джеймса Росса|en|James Ross Strait}} и 9 сентября остановился на зимовку у юго-восточного берега [[Кинг-Вильям|острова Кинг-Вильям]]{{sfn|Йоа|2004|с=31—44}}, которая, как оказалось, продлится два года. Гавань получила название [[Йоа-Хейвен]]. [[Эскимосы]] местного племени ''нетсилик'' появились 29 октября, отношения с ними складывались вполне удачно{{sfn|Huntford|1999|p=120}}. Однако во время зимовки оказалось, что подбор маленького экипажа — всего 7 человек — был ошибочным, в результате уже с ноября возникло противостояние между Начальником (как называли Амундсена в дневниковых записях все члены экспедиции) и мотористом {{нп5|Ристведт, Педер|Педером Ристведтом|no|Peder Ristvedt}}. [[Кок]] [[Адольф Хенрик Линдстрём]] страдал [[алкоголизм]]ом, со временем Амундсен испортил отношения и с другими членами команды{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=62}}.

1 марта 1904 года Амундсен, [[Хансен, Хельмер|Хансен]] и Ристведт, экипированные по-эскимосски, отправились в санный поход к [[Северный магнитный полюс|Северному магнитному полюсу]], в тот день стоял мороз в −53 °C{{sfn|Йоа|2004|с=77}}. Вечером того же дня температура опустилась до −57 °C{{sfn|Йоа|2004|с=79}}. В результате уже утром 5 марта команда вернулась на «Йоа», причём при возвращении собаки за 4 часа преодолели 10 миль, на которые по пути на полюс потребовалось потратить 2½ дня{{sfn|Йоа|2004|с=81}}. Впрочем, уже 16 марта Амундсен и Хансен выступили во второй раз, 24 апреля они достигли позиции Северного магнитного полюса, определённой [[Росс, Джеймс Кларк|Джеймсом Кларком Россом]] в 1831 году{{sfn|Huntford|1999|p=126}}. Обнаружив, что за прошедшие десятилетия полюс действительно [[Северный_магнитный_полюс#Дрейф_полюса|изменил своё положение]], Амундсен вернулся на корабль, проведя в походе семь недель{{sfn|Huntford|1999|p=128}}.

После этого, судя по дневникам членов экспедиции, Амундсен охладел к магнитным исследованиям и переключился на [[этнография|этнографию]] эскимосов, как оказалось в дальнейшем, его открытия в этой области способствовали успеху его экспедиций{{sfn|Huntford|1999|p=129—130}}. В начале 1905 года он обнаружил у эскимосов [[сифилис]] и настрого запретил команде общаться с местными женщинами{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=66}}. В феврале отношения с эскимосами испортились: не имея понятия о частной собственности, местные жители позаимствовали съестные припасы из трюмов «Йоа», после чего Начальник взорвал ледяное [[иглу]] с помощью [[динамит]]а и вообще стал относиться к аборигенам крайне воинственно{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=69}}.

13 августа 1905 года после двух лет ледяного плена корабль продолжил плавание и уже 26 августа оказался в [[Маккензи (залив)|заливе Маккензи]] у [[Хершел (остров)|острова Хершел]] — месте зимовки [[Китобойный промысел|китобоев]]. К удивлению Амундсена, все они были в курсе его экспедиции: брат Леон при поддержке Нансена провёл в США большую рекламную кампанию{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=72}}. Амундсен для закрепления отношений поделился с зимовщиками мучными продуктами, которых на «Йоа» было в избытке. Несмотря на то, что канадское побережье и северные берега Аляски в августе — сентябре 1905 года были свободны ото льда, Амундсен решил остаться на третью зимовку. Его спутники недоумевали о причинах такого решения: Амундсен объяснял зимовку именно тяжёлым состоянием льдов. Т. Буманн-Ларсен полагал, что главной причиной было то, что Начальник считал двухгодичное путешествие слишком кратким, ведь эпохальные экспедиции Нансена и Свердрупа длились 3 и 4 года, соответственно{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=73}}.

Поскольку «Йоа» была лишена прямой связи со внешним миром, Амундсен 24 октября 1905 года на [[Нарты|нартах]] с 12 собаками и эскимосской семейной парой в качестве ассистентов выступил в 800-километровый путь до ближайшего телеграфа в [[Игл (Аляска)|Игл-Сити]] на [[Аляска|Аляске]] — золотопромышленного города на [[Юкон (река)|Юконе]], куда и прибыл 5 декабря. Лучший дневной переход равнялся 65 км за 10 часов{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=74}}. Первая телеграмма была послана брату Леону, 9 декабря удалось связаться с Нансеном. За время отсутствия Амундсена резко изменилась политическая ситуация — Норвегия стала независимой страной. По совету Нансена, Амундсен известил о своём успехе нового короля [[Хокон VII|Хокона VII]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=76}}.
[[Файл:Nome Gjoa Amundsen.jpg|thumb|Экипаж «Йоа» в порту [[Ном (Аляска)|Ном]] после преодоления Северо-Западного прохода. В первом ряду слева направо: Амундсен, Педер Ристведт, [[Линдстрём, Адольф Хенрик|Адольф Линдстрём]], [[Хансен, Хельмер|Хельмер Хансен]]. В верхнем ряду Годфрид Хансен и Антон Лунд. Густав Вик к тому времени уже скончался]]
3 февраля 1906 года Амундсен пустился в обратный путь на остров Хершел и прибыл на «Йоа» 12 марта, преодолев 800 км за 30 походных дней{{sfn|Huntford|1999|p=134—136}}. Вскоре началось потепление: уже 22 марта температура поднялась выше нуля, заболел самый младший член команды — {{нп5|Вик, Густав Юл|Густав Вик|no|Gustav Juel Wiik}}. Лечением его занимался Амундсен, поначалу последовало улучшение, но 30 марта болезнь обострилась. К врачу, имевшемуся у китобоев, обратились слишком поздно, и 31 марта Вик скончался{{sfn|Йоа|2004|с=298—299}}.

Только 1 июля 1906 года «Йоа» смогла сняться с места, [[мыс Барроу]] преодолели 30 августа в сильный шторм. На этом покорение Северо-западного прохода было завершено. 19 октября «Йоа» прибыла в [[Сан-Франциско]], где стеснённый в средствах Амундсен продал яхту норвежскому землячеству для публичного обозрения{{sfn|Huntford|1999|p=137—138}}{{sfn|Амундсен5|1937|с=48}}. 18 ноября команда прибыла в Кристианию{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=82}}.

Экспедиция тяжело далась Амундсену. В «Автобиографии» он писал:
{{начало цитаты}}…По возвращении все определяли мой возраст между 59 и 75 годами, хотя мне было только 33{{sfn|Амундсен5|1937|с=43}}.{{конец цитаты}}

=== После экспедиции ===
[[Файл:Polar ship 'Gjoa'.jpg|thumb|left|<center>«Йоа» под защитным шатром</center>]]
По словам Р. Хантфорда, Фритьоф Нансен, став норвежским посланником в Великобритании, «был пионером использования не связанных с политикой знаменитостей в целях политической пропаганды»{{sfn|Huntford|1999|p=228}}. Слава покорителя Северо-западного прохода должна была использоваться для повышения авторитета Норвегии в мире, Нансен постоянно торопил Амундсена с возвращением из США{{sfn|Huntford|1999|p=228}}. Однако Амундсен отбыл прямо в Кристианию, где премьер-министр К. Миккельсен 20 ноября 1906 года вручил ему Большой крест ордена св. Олафа — король находился в Лондоне; в тот день у школьников отменили занятия{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=83}}. Доклад Амундсена в Лондоне на заседании Королевского географического общества был намечен на 11 февраля 1907 года, но результаты его были более чем скромными, а визит полярника в Британию вообще не афишировался. Для современников стало своего рода загадкой прохладное отношение британцев к норвежскому герою, о чём говорилось в возмущённом письме Норвежского генерального консульства, адресованном Амундсену{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=87}}. Напротив, лекционное турне Амундсена по разным странам Европы проходило чрезвычайно успешно. Всё лето заняла подготовка книги об экспедиции, выпущенной в Норвегии тиражом 10 000 экземпляров. 20 апреля 1907 года было опубликовано официальное постановление [[стортинг]]а, в котором бюджет экспедиции на «Йоа» был оценён в 160 000 крон, причём эта сумма была признана «незначительной для благополучного преодоления Северо-западного прохода под норвежским флагом»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=91}}. К тому времени долг Амундсена составлял 80 000 крон (поверенным в делах экспедиции был Александр Нансен — младший брат Фритьофа). В тот же день стортинг ассигновал 40 000 крон для покрытия наиболее срочных долгов полярника, хотя официально это было оформлено как покупка научных материалов экспедиции норвежским государством{{sfn|Саннес|1991|с=185}}.

24 января 1907 года Амундсен был избран иностранным почётным членом [[Русское географическое общество|Русского географического общества]]<ref>{{книга|автор= |часть= |ссылка часть= |заглавие= Состав Императорского Русского географического общества|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= |год= 1913|том= |страницы= 12|страниц= 112|серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref>.

== Покорение Южного полюса ==
[[Файл:Amundsen Map 2 ru.svg|thumb|Карта антарктической экспедиции Амундсена]]
{{main|Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912)}}

=== Предыстория ===
В автобиографии Амундсен писал:
{{начало цитаты}}
Следующей задачей, которую я задумал разрешить, было открытие Северного полюса. Мне очень хотелось самому проделать попытку, предпринятую несколько лет тому назад доктором Нансеном, а именно — продрейфовать с полярными течениями через Северный полюс поперёк Северного Ледовитого океана{{sfn|Амундсен5|1937|с=51}}. {{конец цитаты}}

По мнению Т. Буманн-Ларсена, полярная гонка, развернувшаяся в Арктике и Антарктике в период 1908—1912 годов, была состязанием не стран, а личностей. Американцам [[Кук, Фредерик|Фредерику Куку]] и [[Пири, Роберт|Роберту Пири]], боровшимся за Северный полюс, не требовалось научного камуфляжа: в США рекорд — достаточное основание для экспедиции. [[Эрнест Шеклтон]] (считавшийся главным соперником [[Скотт, Роберт|Роберта Скотта]] по пути на Южный полюс) и Руаль Амундсен вынуждены были на первое место ставить научные исследования{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=94}}. Вдобавок в тогдашнем мире существовало единственное судно, специально предназначенное для дрейфа в [[Паковый лёд|паковых льдах]], и это был «[[Фрам]]», приоритетными правами на который обладал Нансен, строивший планы достижения Южного полюса{{ref+|«В послужном списке Фритьофа Нансена было одно слабое звено: он не достиг Северного полюса. <…> Нансен был пятью годами моложе фанатика Северного полюса Пири и всё же слишком стар, чтобы пуститься в новый дрейф через Ледовитый океан. Его последний шанс достичь какого-либо полюса — предпринять молниеносное наступление на Южный, типа перехода через Гренландию»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=95}}.|group="Прим"}}.

Судя по переписке, впервые Амундсен заговорил о своих северополярных планах с Нансеном в феврале 1907 года, когда оба они были в Лондоне{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=94}}. Ситуация к тому располагала: в 1906 году Пири смог достигнуть только 87° с. ш., Амундсену марш-бросок на санях по паковым льдам от материковой базы казался бесперспективным. В теоретическом плане проект достижения Северного полюса Амундсеном всецело опирался на расчёты Нансена. Поскольку ветка трансполярного течения, начинающаяся от [[Новосибирские острова|Новосибирских островов]], не достигала Северного полюса, предстояло отправляться от [[Мыс Барроу|мыса Барроу]]; дрейф в этом случае должен был занять по расчётам от 4 до 5 лет. Нансен, однако, прямого ответа не дал{{sfn|Huntford|1999|p=232}}. Через три месяца Амундсен направил ему почтительное, но настойчивое по тону письмо, в котором напоминал о февральском разговоре и просил дать ответ не позднее осени{{sfn|Huntford|1999|p=233}}. Слухи о новых планах Амундсена просочились в прессу в конце августа, а 3 сентября 1907 года Амундсен дал газете «[[Афтенпостен]]» сенсационное интервью, в котором заявил, что рассматривает планы использования в санной упряжке белых медведей, чем ещё больше подогрел ажиотаж{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=97}}.

В письме сэру [[Маркэм, Клемент Роберт|Клементу Маркхэму]] — бывшему президенту Королевского географического общества и своему другу — Нансен описывал дальнейшее:

{{начало цитаты}}
В 1907 году я снова начал было заниматься своей подготовкой. Как раз в это самое время явился Амундсен и рассказал мне о своём плане — пройти на малом судне Беринговым проливом до кромки льдов, высадиться на лёд и проделать вместе с ним дрейф через Северный Ледовитый океан. Дрейфовать на судне он опасался. Я напрямую сказал ему, что одобрить его план не могу… Случись ему решиться на такую экспедицию, для этого есть одна возможность — проводить её на «Фраме», который построен специально для плавания во льдах. Но тогда возникнут трудности, потому что я сам собираюсь воспользоваться «Фрамом» для своей экспедиции к Южному полюсу. Тогда он спросил, не соглашусь ли я взять его с собой сначала в мою экспедицию, с тем чтобы после он мог получить «Фрам» для своего дрейфа в Ледовитом море{{sfn|Саннес|1991|с=183}}.
{{конец цитаты}}

Амундсен пришёл к Нансену в конце сентября или в начале октября 1907 года, в момент, когда великий полярник и учёный переживал острый нравственный кризис: после сильнейших размолвок с женой Нансен вновь восстанавливал их отношения. Свидетельницей беседы родителей стала старшая дочь Нансена — Лив (тогда ей было 14 лет), которая в своих мемуарах 1955 года писала, что [[Ева Нансен]] произнесла единственную фразу: «Я знаю, чем всё это кончится». После этого Нансен спустился в гостиную к ожидающему его Амундсену и сказал коротко: «Вы получите „Фрам“»{{sfn|Нансен-Хейер|1973|с=217}}.

=== Приготовления ===
Обещание Нансеном «Фрама» не было даром: судно являлось государственной собственностью. Амундсен обратился к правительству за субсидией, необходимой для реконструкции судна, выдержавшего две арктические экспедиции. Эта субсидия, достигавшая 75 000 крон, была получена по постановлению [[стортинг]]а 9 февраля 1909 года{{sfn|Амундсен|1972|с=256}}. Осенью 1907 года Амундсен отправился в турне по США для сбора недостающих средств. Оно началось 20 октября выступлением в [[Карнеги-Холл]], которое прошло неудачно — собралось только 300 человек, в основном норвежцев, в зале, вмещающем более 2000 зрителей{{sfn|Huntford|1999|p=235}}. Тем не менее, к Рождеству Амундсену удалось выручить 1000 долларов чистой прибыли, о чём он сообщал брату Леону{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=102}}. Также одной из целей поездки в США была встреча со старым другом — [[Кук, Фредерик|доктором Куком]], однако 7 ноября Амундсен получил от него письмо, написанное в чрезвычайно обтекаемых выражениях: Кук отправлялся в поход на Северный полюс, но не желал извещать об этом коллегу и друга{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=102}}. В США Руаль Амундсен получил известия о кончине [[Нансен, Ева|Евы Нансен]], и, хотя её кремация была закрыта для всех, Леону Амундсену удалось передать венок{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=103}}. Турне по США закончилось в мае 1908 года, но целей не оправдало — денег отчаянно не хватало, удалось только погасить долги по экспедиции на «Йоа»{{sfn|Huntford|1999|p=236}}. Тем не менее, Амундсен, вернувшись из Америки, купил себе дом в 15 км к юго-востоку от Кристиании на берегу {{iw|Буннефьорд|Буннефьорда|en|Bunnefjorden}} в Свартскуге; холостяцкий [[коттедж]] получил имя «Ураниенборг»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=106—107}}.

Летом 1908 года Амундсен в течение двух месяцев по рекомендации Нансена прошёл курс океанографии у [[Хелланн-Хансен, Бьёрн|Б. Хелланн-Хансена]] в [[Берген]]е. 10 ноября Амундсен огласил свой план на заседании Географического общества Норвегии в присутствии Нансена и дипломатического корпуса{{sfn|Huntford|1999|p=237—238}}. На следующий день — 11 ноября 1908 года — король [[Хокон VII]] и [[Мод Великобританская|королева Мод]] пожертвовали будущей экспедиции 30 000 крон{{sfn|Саннес|1991|с=185}}. К Амундсену стали стекаться заявки от желающих участвовать в экспедиции, 24 ноября пришло письмо из [[Шиен]]а от [[Йохансен, Ялмар|Фредерика Ялмара Йохансена]], ходатайство немедленно было удовлетворено{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=108—109}}. 25 января 1909 года Амундсен сделал доклад на заседании Королевского географического общества в Лондоне, встреченный восторженно. Тогдашний секретарь общества — Скотт Келти — одновременно освещал в лондонской «[[Таймс]]» новости полярных исследований{{sfn|Huntford|1999|p=241}}. Перед заседанием Амундсен был удостоен аудиенции короля [[Эдуард VII|Эдуарда VII]]{{sfn|Huntford|1999|p=242}}.

=== Изменение планов ===
[[Файл:Roald Amundsen achter zijn bureau in zijn kantoor met een boek op schoot, SFA008011920.jpg|thumb|left|Амундсен в своём рабочем кабинете в усадьбе «Ураниенборг». 7 марта 1910 года]]
Летом 1909 года в Лондон вернулся [[Эрнест Шеклтон]], [[Первая экспедиция Шеклтона|не дошедший в начале того же года до Южного полюса 180 км]]. 1 сентября 1909 года старый друг и соратник Амундсена [[Кук, Фредерик|Фредерик Кук]] официально объявил о достижении Северного полюса 21 апреля 1908 года. 7 сентября того же года о достижении Северного полюса объявил и [[Роберт Пири]]: по его заявлению, [[Арктическая экспедиция Пири (1908—1909)|это произошло 6 апреля 1909 года]]. В прессе упорно муссировались слухи, что следующей целью Пири (как и Кука) будет Южный полюс, аналогичные экспедиции готовили: во Франции — [[Шарко, Жан-Батист|Жан-Батист Шарко]], в Германии — [[Фильхнер, Вильгельм|Вильгельм Фильхнер]], в Японии — [[Сирасэ Нобу|Нобу Сирасэ]]. Готовились экспедиции в Бельгии и Австралии ([[Дуглас Моусон]]). Никто из них, включая Роберта Скотта, не называл конкретных дат начала экспедиции{{sfn|Ладлэм|1989|с=137}}.

В сложившейся ситуации Амундсен принял мгновенное решение: его целью отныне стал противоположный полюс{{sfn|Huntford|1999|p=250}}. Утром 8 сентября он отбыл в [[Копенгаген]], где тогда находился доктор Кук. Одновременно с ним в столице Дании оказался и [[Отто Свердруп]], который публично заявил, что «Пири напрасно 26 лет{{ref+|Сам Пири утверждал, что потратил на покорение полюса 23 года, из которых 18 лет провёл в Арктике.|group="Прим"}} искал Северный полюс»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=116}}. Вероятно, в результате разговора с Фредериком Куком, 9 сентября Амундсен сделал заказ компании «Королевская гренландская торговля» на приобретение более 50 ездовых [[Гренландская собака|гренландских лаек]], 14 полных комплектов эскимосской меховой одежды, полярной обуви, материалов для её ремонта, необработанных оленьих шкур и т. п. Первоначально предполагалось всё это закупить на Аляске. Тем самым становится понятно, что по крайней мере 9 сентября 1909 года Амундсен решился на штурм Южного полюса{{sfn|Саннес|1991|с=188}}.

13 сентября о своих планах достижения Южного полюса заявил Роберт Скотт, чья [[Терра Нова (экспедиция)|экспедиция]] имела политическую цель: «достижение Южного полюса, с тем, чтобы честь этого свершения доставить [[Британская империя|Британской империи]]»{{sfn|Crane|2002|p=397}}. В октябре в Кристианию прибыл Эрнест Шеклтон, на чествовании которого выступил и Амундсен — с той поры их связывали дружеские узы. В ноябре Амундсен отправился в США заказывать провиант для экспедиции; в Америке полным ходом шли судебные разбирательства между Пири и Куком. К тому времени об изменении планов Руаля Амундсена было известно всего трём людям, давшим подписку о неразглашении: Леону Амундсену, Бьорну Хелланд-Хансену и командиру «Фрама» Торвальду Нильсену. В начале 1910 года обо всём узнал и Фриц Цапфе, намеревавшийся участвовать в походе, но потом от него отказавшийся{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=118—119}}.

Всю первую половину 1910 года Амундсен вёл уединённый образ жизни, вообще не показываясь на публике. Необходимые работы по экспедиции велись прямо на его вилле «Ураниенборг» в Свартскуге. Из Гренландии доставили 90 кобелей и 10 сук местной породы лаек; первоначально Амундсен хотел взять двух каюров-эскимосов, отлично зарекомендовавших себя в экспедициях Пири, но потом пришёл к выводу, что в Антарктиде они будут такими же новичками, как и норвежцы. На [[Пасха|Пасху]] в Норвегию приехал Роберт Скотт, чтобы испытать [[Снегоход|моторные сани]] для экспедиции «[[Терра Нова (экспедиция)|Терра Нова]]» и встретиться с Нансеном и Амундсеном — ведущими полярниками мира, проконсультироваться с ними и обменяться информацией: Скотт рассчитывал, что его экспедиция в Антарктиде и арктическая команда Амундсена будут действовать по единому научно-исследовательскому плану. Амундсен не ответил на письма и телеграммы Скотта, а также на его телефонные звонки{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=120—121}}. Впоследствии он писал:
{{начало цитаты}}Я знал, что успею сообщить капитану Скотту о своём расширенном плане{{ref+|С точки зрения самого Амундсена поход к Южному полюсу был только импровизированной частью его похода к главной цели — Северному полюсу{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=241}}.|group="Прим"}} во всяком случае до того, как он покинет цивилизованный мир, несколько месяцев раньше или позже тут большой роли не играли. Планы и снаряжение Скотта настолько отличались от моих, что я считал телеграмму, которую послал ему впоследствии, сообщая о нашем отплытии в Антарктику, скорее зна́ком вежливости, чем посланием, рассчитанным на то, чтобы он хоть как-то изменил свою программу. Английская экспедиция ставила своей задачей научные исследования. Полюс для неё был, так сказать, второстепенным делом, а в моём расширенном плане он стоял на первом месте{{sfn|Амундсен|1972|с=251}}.{{конец цитаты}}

Накануне выхода в море финансовый дефицит Амундсена достиг 150 000 крон, при этом неоткуда было взять денег даже для обратного рейса «Фрама». Спонсор неожиданно нашёлся в [[Аргентина|Аргентине]]: это был магнат-скотовод дон [[Кристоферсен, Петер|Педро Кристо́ферсен]], переселившийся в Новый свет в 1871 году. Его брат Кристофер Кристоферсен стал в 1910 году норвежским послом в Аргентине, а до того занимал пост министра иностранных дел (в 1908—1910 годах) и был близко знаком с Нансеном. Дон Педро безвозмездно обеспечил «Фрам» керосином и необходимыми припасами{{sfn|Саннес|1991|с=200}}. Тем не менее, Амундсен залез в долги и был вынужден заложить свой дом за 25 тыс. крон{{sfn|Huntford|1999|p=290}}. Из Кристиании «Фрам» вышел 7 июня 1910 года в полночь, его отплытие наблюдал из своего кабинета [[Нансен, Фритьоф|Нансен]], который позднее признался сыну [[Нансен, Одд|Одду]], что это был самый горький час его жизни{{sfn|Саннес|1991|с=197}}.

=== Путь в Антарктиду ===
[[Файл:Flickr - Riksarkivet (National Archives of Norway) - Fram.jpg|thumb|<center>«Фрам» под парусами</center>]]
Ведение всех своих дел Руаль Амундсен вновь передал брату Леону{{sfn|Huntford|1999|p=245}}. Ещё до выхода «Фрама» из Кристиании Леон Амундсен совершил поездку на [[Мадейра|Мадейру]], где проверил количество и качество запасов для перехода команды его брата в Антарктиду, последующей зимовки и штурма полюса. «Фрам» пришёл в [[Фуншал]] 6 сентября 1910 года{{sfn|Саннес|1991|с=208}}. На несколько дней команда была отпущена в увольнение, все (включая Л. Амундсена) собрались на борту в половине пятого вечера 9 сентября. Тогда Амундсен всего за 15 минут сообщил своей команде о радикальной смене маршрута, причём команда известия о коротком марш-броске к полюсу вместо многолетнего дрейфа приняла с большим энтузиазмом{{sfn|Саннес|1991|с=208}}. Леон Амундсен сошёл на берег, увезя три письма брата, адресованных королю, Нансену и норвежскому народу{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=124}}. Ни стортинг, ни премьер-министра Амундсен оповещать не стал, королю и Нансену послания были доставлены 1 октября. Королю послание вручал лично Л. Амундсен, он же давал необходимые объяснения, письмо для Нансена было передано Б. Хелланд-Хансену. Т. Буманн-Ларсен отмечает, что письмо Нансену было написано в умоляющих тонах, а также описывает своеобразную орфографию Амундсена, которая впервые появилась в его письмах и дневниках с осени 1909 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=124}}.

Письмо Руаля Амундсена норвежскому народу (с поправками Леона Амундсена) было перепечатано многими газетами Норвегии 2 октября. В тот же день Леон Амундсен отправил в [[Крайстчерч]] телеграмму на английском языке за подписью брата, адресованную Роберту Скотту: «''Имею честь сообщить „Фрам“ направляется Антарктику. Амундсен''». Адресата она достигла 12 октября{{sfn|Саннес|1991|с=212}}. Новости были восприняты в Норвегии спокойно, прокомментировать заявление Амундсена попросили [[Борхгревинк, Карстен|Карстена Борхгревинка]]. Полярник заявил, что [[Северный олень|северные олени]] — лучшая тягловая сила, чем собаки, и пожалел, что ни Амундсен, ни Скотт не используют их. Кроме того, он утверждал, что с самого начала понял, куда направлялся Амундсен, учитывая, что в списке снаряжения было 100 собак и разобранный дом с печью. О последнем писал и [[Ялмар Йохансен]] в своём дневнике, выказывая удивление, что даже Нансен не догадался об истинной цели похода, хотя и недоумевал о множестве собак{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=128—129}}.

[[Файл:Amundsen3.jpg|thumb|left|Палатки во «[[Фрамхейм]]е», предназначенные для размещения собак и хранения припасов. На переднем плане — склад свежего мяса, огороженный снежным забором]]
Высадка команды Амундсена на побережье [[Китовая бухта|Китовой бухты]] прошла 15 января 1911 года, к тому времени собак естественным образом стало 116 голов. Перевозка строительных материалов проходила 15—16 января 1911 года (на ней было занято 80 собак, работавших в упряжке по 10 через день), под крышу зимовочный дом был подведён уже 21 января. Новоселье отпраздновали 28 января, дом получил имя «[[Фрамхейм]]». В этот день было перевезено более 900 ящиков с провиантом с судна на базу{{sfn|Саннес|1991|с=219}}. 4 февраля Китовую бухту посетил барк «[[Terra Nova (судно)|Терра Нова]]» — экспедиционное судно Роберта Скотта; некоторые его члены экипажа посетили и «Фрам», и береговую базу Амундсена{{sfn|Саннес|1991|с=219}}.

Участник [[Терра Нова (экспедиция)|экспедиции Скотта]] [[Эпсли Черри-Гаррард]] писал, что, узнав новости о прибытии Амундсена, английская команда несколько часов была обуреваема желанием немедленно плыть в Китовую бухту и расправиться с норвежцами{{sfn|Черри-Гаррард|1991|с=159}}. Позднее он переменил мнение:

{{начало цитаты}}…Амундсен был исследователем высочайшего интеллекта, по складу ума больше напоминавшим еврея, чем скандинава; достаточно вспомнить, с какой дальновидностью, руководствуясь одной лишь логикой, он выбрал место для зимовки. Признаюсь, в тот момент мы все его недооценивали и не могли избавиться от ощущения, что он хочет опередить нас обманным путём{{sfn|Черри-Гаррард|1991|с=164}}.{{конец цитаты}}

Если в Англии известие о встрече конкурирующих команд вызвало смешанные чувства у публики, то в Норвегии произошёл мгновенный взрыв патриотизма и чувства конкуренции; одновременно фонд экспедиции стал быстро пополняться пожертвованиями{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=135}}. 5 июня 1911 года Леон Амундсен посетил Лондон, где встречался с [[импресарио]] Фритьофа Нансена — Джеральдом Кристи, а также с [[Шеклтон, Эрнест|Эрнестом Шеклтоном]] и [[Моусон, Дуглас|Дугласом Моусоном]], которые в грядущей информационной войне приняли сторону Руаля Амундсена. Президент Королевского географического общества [[Кёрзон, Джордж Натаниэл|лорд Керзон]] во время встречи с Л. Амундсеном заявил: «Пусть победит сильнейший!»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=136—138}}

=== Зимовка ===
[[Файл:I Framheims stue sys det på diverse utstyr, 1911 (7675742382) (cropped).jpg|thumb|Команда Амундсена занимается подгонкой одежды во «Фрамхейме» полярной зимой 1911 года. Амундсен — первый справа, рядом с ним Ялмар Йохансен]]

Список участников похода к Южному полюсу Амундсен огласил 1 декабря 1910 года, когда «Фрам» ещё находился в море{{sfn|Саннес|1991|с=219}}. В состав зимовочного отряда вошли следующие лица:
{|
|
# ''Руаль Амундсен'' ({{lang-no|Roald Amundsen}}) — начальник экспедиции, начальник санной партии в походе к Южному полюсу.
# ''[[Бьолан, Олаф|Олаф Бьоланд]]'' ({{lang-no|Olav Bjaaland}}) — опытный лыжник и плотник.
# ''[[Вистинг, Оскар|Оскар Вистинг]]'' ({{lang-no|Oscar Wisting}}) — лыжник и каюр. Служил артиллеристом на Хортенской верфи. Амундсен взял его в команду, несмотря на то, что Вистинг не умел ходить на лыжах и обращаться с собаками, но быстро всему научился.
# ''[[Стубберуд, Йорген|Йорген Стубберуд]]'' ({{lang-no|Jørgen Stubberud}}) — плотник, участник похода к [[Полуостров Эдуарда VII|Земле короля Эдуарда VII]].
# ''[[Преструд, Кристиан|Кристиан Преструд]]'' ({{lang-no|Kristian Prestrud}}) — лейтенант [[Военно-морские силы Норвегии|ВМФ Норвегии]], непосредственный начальник Вистинга на Хортенской верфи, начальник санной партии к Земле короля Эдуарда VII. В экспедиции проводил метеорологические и прочие измерения.
# ''[[Йохансен, Ялмар|Фредерик Ялмар Йохансен]]'' ({{lang-no|Fredrik Hjalmar Johansen}}) — [[капитан (воинское звание)|капитан]] запаса норвежской армии, участник Норвежской полярной экспедиции в 1893—1896 годах. Самый опытный каюр в экспедиции.
# ''[[Хансен, Хельмер|Хельмер Хансен]]'' ({{lang-no|Helmer Hanssen}}) — лыжник.
# ''[[Хассель, Сверре Хельге|Сверре Хассель]]'' ({{lang-no|Sverre Hassel}}) — лыжник.
# ''[[Линдстрём, Адольф Хенрик|Адольф Хенрик Линдстрём]]'' ({{lang-no|Adolf Henrik Lindstrøm}}) — [[кок]] и провиантмейстер, участник экспедиций Свердрупа и Амундсена{{sfn|Амундсен|1972|с=280—282}}{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=144—147}}.
|}

Амундсен подбирал команду исходя из двух критериев: личной преданности начальнику и полярного опыта. В результате Преструд и Бьоланд впервые оказались в полярной экспедиции. Йохансен и Сверре Хассель представляли в команде Нансена и Свердрупа, с которыми работали раньше{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=146—147}}.

10 февраля 1911 года Амундсен, Йохансен, Хансен и Преструд отправились на 80° ю. ш. на трёх санях, достигнув места назначения 14-го числа. Они должны были заложить базовый склад для похода на Юг. Вернулись они 16 февраля, днём ранее «Фрам» покинул Китовую бухту{{sfn|Амундсен|1972|с=340}}. Последующие походы группы Амундсена на юг базировались на лагере 80-й широты. Дорога размечалась [[Бамбуковые|бамбуковыми]] [[Веха (знак)|вехами]] с чёрными флагами; когда вехи закончились, их отлично заменила сушёная [[треска]] - она служила ориентиром для ездовых собак. Остававшиеся на базе люди заготовили более 60 т тюленины. В результате трёх походов (до 11 апреля) были заложены склады вплоть до 82° ю. ш., куда были свезены свыше 3000 кг провианта, в том числе 1200 кг тюленины, и горючего. В последнем (апрельском) походе начальник не участвовал: он страдал [[Кровотечение|кровотечениями]] из [[Прямая кишка человека|прямой кишки]] и оправился только к июню. Это были последствия травмы, полученной ещё на «[[Йоа (яхта)|Йоа]]». Командовал последним походом Йохансен как самый опытный полярник в команде{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=149}}.

[[Файл:Fuel depot at Framheim - Amundsen Expedition.jpg|thumb|left|Складские помещения «Фрамхейма», оборудованные в леднике. На фото — [[Вистинг, Оскар|Оскар Вистинг]] на складе керосина]]
[[Полярная ночь]] на широте «Фрамхейма» началась 21 апреля 1911 года и длилась до 24 августа. Зимовка проходила в благоприятной обстановке, для необходимых работ норвежцы построили подснежный городок, где была даже [[сауна]], и могли на несколько часов в день уединяться. Зимовщики имели [[граммофон]] и набор пластинок, в основном классического репертуара. Для развлечения служили карты и [[дартс]], а также чтение (библиотека включала 80 книг). Амундсен вспоминал, что во «Фрамхейме» особой популярностью пользовался детектив «Экспресс Рим — Париж»{{sfn|Амундсен|1972|с=383}}. [[Йохансен, Ялмар|Ялмар Йохансен]] писал в дневнике:

{{начало цитаты}}
''12 апреля'': мы живём теперь поистине роскошно, при хорошей еде и хороших напитках. Сегодня подали великолепный обед: куриный суп, жареную телячью грудинку, спаржу, на десерт — пудинг, из напитков — водку, портвейн, фруктовую воду, кофе и ликёр «[[Бенедиктин]]». В двери уже стучится [[Пасха]] — впереди целая неделя отдыха и беззаботной жизни. Сегодня вечером настал черёд мне и Преструду основательно помыться: после ужина для двоих человек есть возможность принять в кухне ванну{{sfn|Саннес|1991|с=221}}.
{{конец цитаты}}

Всю полярную зиму шла интенсивная подготовка к походу. Бьоланд, убедившись, что поверхность ледника ровна, уменьшил вес саней с 80 до 30 кг, — изначально их предназначали для тяжёлого рельефа. Йохансен всю зиму занимался укладкой провианта, чтобы не тратить время на его распаковку и взвешивание в пути. Всего он разложил в строгом порядке 42 000 овсяных галет, вскрыл 1321 банку [[пеммикан]]а, разломал кусочками 100 кг шоколада и набил 203 «колбасы» сухим молоком{{sfn|Huntford|1999|p=428}}. В продовольственный ящик укладывалось 5400 галет или 4 ряда кусков пеммикана. Поскольку они имели форму консервной банки (12 см диаметра и 5 см высоты), ромбовидные промежутки заполнялись молочными «колбасами», а прочее пространство — кусочками шоколада{{sfn|Амундсен|1972|с=394—395}}. Стандартный дневной рацион команды Амундсена в походе составлял: 40 галет (400 г), 75 г сухого молока, 125 г шоколада и 375 г пеммикана, всего 975 г твёрдой пищи. К этому следует добавить тюленину и собачину, которые также употреблялись регулярно. Энергетическая ценность рациона 4560 килокалорий (у команды Р. Скотта — 4430). Суточные энергетические расходы члена команды у Амундсена составляли примерно 4500 килокалорий (5500 килокалорий у Р. Скотта){{sfn|Huntford|1999|p=640}}.

=== Неудачный выход к полюсу ===
[[Файл:Amundsen-in-ice.jpg|thumb|left|Амундсен в эскимосской полярной экипировке. Обувь переделана под [[Беговые лыжи#Крепления беговых лыж|лыжное крепление]] Витфельда — Хёйер-Эллефсена, оставляющее пятку свободной{{sfn|Амундсен|1972|с=268}}]]

К наступлению полярного дня Начальником руководило нетерпение — его команда находилась в 650 км от группы Скотта и на 96 км ближе к полюсу, поэтому нельзя было судить о погодных условиях у конкурентов (Тогда ещё не было известно, что во «Фрамхейме» было холоднее, чем на базе Скотта. Средняя зимняя температура достигала у Амундсена −38 °C, у Скотта −27 °C{{sfn|Huntford|1999|p=425}}, но основной тягловой силой у Скотта были лошади, что определяло более поздние сроки выхода). Амундсена особенно беспокоили известия о моторных санях Скотта, поэтому он решил выступать 1 сентября 1911 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=149}}. Однако даже за 4 дня до отправления температура не поднималась выше −57 °C{{sfn|Huntford|1999|p=443}}. Только 31 августа потеплело до −26 °C, но дальше погода опять испортилась{{sfn|Huntford|1999|p=444}}.

В команду вошли 8 человек (кроме Линдстрёма — бессменного хранителя базы) и 86 собак. Первая попытка похода к Южному полюсу была предпринята 8 сентября 1911 года при −37 °C. Йохансен считал этот выход преждевременным, но обязан был подчиниться. Поход оказался неудачным: при падении температуры до −56 °C лыжи не скользили, а собаки не могли спать. Взятая в поход водка замёрзла{{sfn|Амундсен|1972|с=427}}.

Полярники решили добраться до склада на 80° ю. ш., разгрузить там нарты и возвращаться во «[[Фрамхейм]]». 16 сентября Амундсен вместе с Вистингом и Хансеном, имевшим лучшие [[Ездовая собака|собачьи упряжки]], устремился обратно на базу, не позаботившись о безопасности своих товарищей, находившихся в более сложных условиях. Возвращение превратилось в неорганизованное бегство, в котором каждый полярник оказался предоставлен сам себе{{sfn|Huntford|1999|p=448—449}}. Интервал времени между возвращением членов экспедиции во «Фрамхейм» составил 6 часов, на базе даже не был зажжён фонарь, чтобы облегчить отставшим ориентацию в пространстве. На этом пути Йохансен спас менее опытного Преструда от верной смерти в снежной метели и на экстремальном холоде −60 °C: у того пала вся собачья упряжка. У Йохансена даже не было палатки и [[примус]]а, их одолжил ему Хассель. Результатом были [[Отморожение|обморожения]] ног у трёх человек, лечение которых растянулось. Йохансена и Преструда Амундсен встретил вопросом: «Куда вы запропастились?!»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=150}}

Наутро по возвращении во «Фрамхейм» Йохансен, основываясь на своём опыте полярных путешествий с Нансеном, подверг резкой критике руководство Амундсена. Раздражённый оппозицией, Амундсен исключил Йохансена из полярной партии, несмотря на то, что он был самым опытным каюром экспедиции. Отношения были испорчены окончательно: Амундсен и Йохансен не разговаривали до самого 20 октября. Йохансен вместе с поддержавшими его Преструдом и Стубберудом вместо престижного похода к географическому полюсу были направлены Амундсеном во второстепенную экспедицию к [[Полуостров Эдуарда VII|Земле короля Эдуарда VII]]. Кроме того, [[Капитан (воинское звание)|капитан]] Йохансен отныне был подчинён заведомо менее подготовленному тридцатилетнему [[лейтенант]]у Преструду{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=152}}. Р. Хантфорд сравнил отношения Амундсена и Йохансена с размолвками Скотта и Шеклтона [[Британская антарктическая экспедиция (1901—1904)|в экспедиции на «Дискавери»]]{{sfn|Huntford|1999|p=429}}.

=== Покорение Южного полюса ===
[[Файл:Axel Heiberg Glacier - Antarctica.JPG|thumb|[[Ледник Акселя Хейберга]], по которому команда Амундсена поднялась на Полярное плато]]
{{main|Пульхейм}}
Только в октябре 1911 года появились признаки антарктической весны. Тем не менее погода в сезон 1911/1912 годов была аномально холодной: температуры держались между −30 °C и −20 °C, при норме −15…−10 °C<ref>{{cite web |url=http://www.antarcticconnection.com/antarctic/weather/climate.shtml |title=The Antarctic Climate |publisher=Antarctic Connection |lang=en |access-date= |archive-url=https://www.webcitation.org/615E7lEnf?url=http://www.antarcticconnection.com/antarctic/weather/climate.shtml |archive-date=2011-08-20}}</ref>.

20 октября в путь отправились пятеро участников полярного похода. У них было 4 [[нарты|нарт]] и 52 собаки. Йохансен посчитал, что этого ресурса не хватит для успешного возвращения. Первого склада на 80° ю. ш. достигли 23 октября и устроили двухдневный привал. Начиная с 26 октября экспедиция стала строить снежные пирамиды высотой около 2 м для ориентации в пространстве (частая пасмурная погода на леднике Антарктиды вообще приводит к дезориентации), их воздвигали через каждые 3 мили. Начальные 180 миль пути были размечены шестами с флагами и прочими вехами. Последний из заложенных ранее складов был достигнут 5 ноября в густом тумане. Далее путь проходил по неизвестной территории{{sfn|Амундсен|1972|с=446}}. 9 ноября команда достигла 83° ю. ш., где был заложен большой склад для обратного пути. Здесь пришлось пристрелить нескольких беременных сук, которые были закопаны в снег про запас. 11 ноября показались [[Трансантарктические горы]], самые высокие вершины получили имена Фритьофа Нансена и дона Педро Кристоферсена{{sfn|Амундсен|1972|с=447}}. Здесь были собраны и оставлены на промежуточном складе геологические образцы. 17 ноября команда подошла к границе [[Шельфовый ледник Росса|шельфового ледника]]{{sfn|Амундсен|1972|с=450—451}}, предстоял подъём на [[Полярное плато]]. До полюса оставалось 550 км.

Сначала Амундсен предполагал сокращать группу по мере похода, чтобы до Полюса добралось не более двух человек. Не обошлось без скандала: 19 ноября Начальник решил отправить назад Хасселя и Бьоланда, после чего последний ползал перед Амундсеном на коленях и крайне униженно просил переменить решение{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=154—155}}. Сведения об этих событиях остались только в дневнике Хасселя, Амундсен ограничился в тот день описанием горных панорам{{sfn|Амундсен|1972|с=450—451}}.

В последний рывок на полюс Амундсен брал провианта на 60 дней, 30-дневный запас оставался на складе 84° ю. ш. Собак к этому времени осталось 42. Было решено подняться на плато, забить 24 собаки и с 18 двинуться к полюсу. По пути предполагалось забить ещё шесть собак, в лагерь должны были вернуться 12 животных. Планы полностью оправдались{{sfn|Амундсен|1972|с=450—451}}.

Подъём на плато начался 18 ноября под сенью горы Бетти, названной так в честь старой няньки Амундсена — шведки Элизабет Густавсон. В первый день команда прошла 18,5 км, поднявшись на 600 м над [[Уровень моря|уровнем моря]]{{sfn|Амундсен|1972|с=453}}. Вистинг и Хансен разведали подъём по леднику высотой около 1300 м, протяжённости которого определить не удалось (он получил имя [[Хейберг, Аксель|Акселя Хейберга]]). Далее были другие перевалы, высотой до 2400 м{{sfn|Амундсен|1972|с=460}}.

21 ноября был пройден 31 км с подъёмом на высоту 1800 м.
{{начало цитаты}}
Подводя итог этому дню… видишь, на что способны хорошо тренированные собаки. И ведь сани оставались достаточно тяжёлыми. Надо ли говорить что-нибудь ещё, не достаточно ли одного этого факта?{{sfn|Амундсен|1972|с=463}}
{{конец цитаты}}

Лагерь 21 ноября получил название «Бойни»: каждый каюр убивал своих собак, на которых пал выбор, Амундсен в этом не участвовал, взяв на себя обязанности [[кок]]а. 24 собаки были разделаны и захоронены в ледник, а также частично съедены на месте{{sfn|Huntford|1999|p=493—494}}. На короткое время выглянуло солнце, после чего удалось определить, что экспедиция достигла 85° 36’ ю. ш. Двухдневный отдых с обильной пищей подкрепил собак, однако дальше команда встретилась с огромными трудностями, о чём свидетельствуют данные этим местам названия: Чёртов ледник и Танцплощадка дьявола. Это были зоны глубоких трещин на высоте 3030 м над уровнем моря и крутой ледник. Обнаруженные дальше горы получили имя Хелланд-Хансена. Амундсен беспокоился: альпинистское оборудование осталось на складе внизу, но удалось найти относительно пологий ледник для подъёма{{sfn|Амундсен|1972|с=462}}.

Температуры всё это время держались на уровне −20 °C при штормовых ветрах, собаки и члены команды страдали от [[Высотная болезнь|горной болезни]]. Постоянные штормовые ветры приносили новые проблемы. Амундсен писал{{sfn|Амундсен|1972|с=488}}:
{{начало цитаты}}
Ну и вид был у нас! Вистинг, Хансен и я особенно пострадали во время последнего бурана, у каждого из нас левая щека превратилась в сплошную болячку, из которой сочились [[Лимфа|сукровица]] с [[гной|гноем]]{{ref+|Амундсен писал, что раны Хансена зажили только в [[Хобарт]]е — три месяца спустя.|group="Прим"}}.
{{конец цитаты}}

6 декабря норвежцы достигли наивысшей точки на пути — 3260 м над уровнем моря — и в тот же день побили рекорд Шеклтона 1909 года. Нервы команды были на пределе: часто разгорались мелкие ссоры. Сверре Хассель откровенно называет в дневнике Начальника — «склочником», а Вистинга и Хансена — «его прихлебателями»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=155}}.

[[Файл:Aan de Zuidpool - p1913-160.jpg|thumb|350px|left|На Южном полюсе. Слева направо: Амундсен, Хельмер Хансен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг. Фотограф: Олаф Бьоланд, декабрь 1911 года]]
Полюса Амундсен и товарищи достигли 14 декабря 1911 года в 15:00 по времени «Фрамхейма». Равнина, окружающая его, была названа именем Хокона VII (Шеклтон назвал её в честь [[Эдуард VII|Эдуарда VII]]). Покорение полюса отпраздновали курением сигар, припасённых Бьоландом. Поскольку сигар было восемь — по числу первоначальных участников команды, то оставшиеся три сигары были подарены Амундсену — их путешественники раскурили на Рождество{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=156}}{{sfn|Амундсен|1972|с=497}}.

Из-за острых дебатов, которыми сопровождались обсуждения отчётов полярных экспедиций и, в частности, конкурирующих утверждений [[Кук, Фредерик|Фредерика Кука]] и [[Пири, Роберт Эдвин|Роберта Пири]] о достижении ими [[Северный полюс|Северного полюса]] первыми, Амундсен подошёл к определению географического положения с особой ответственностью. Амундсен полагал, что его инструменты позволят определить местоположение с погрешностью не лучше одной [[Морская миля|морской мили]], поэтому он решил «окружать» полюс лыжными пробегами на удалении 10 миль от расчётной точки{{sfn|Амундсен|1972|с=493}}.

Поскольку [[теодолит]] был повреждён, [[Обсервация (навигация)|обсервация]] производилась с помощью [[секстант]]а. Солнце за 24 часа совершило вокруг лагеря круг, не скрываясь за [[горизонт]]ом. Выполнив измерения и вычисления, Амундсен определил, что их текущая позиция примерно на 5,5 миль (8,5 километра) удалена от математической точки Южного полюса. Это место было также «окружено» на лыжах{{sfn|Амундсен|1972|с=494}}.

[[Файл:Южный Полюс 1911.jpg|thumb|right|[[Хельмер Хансен]] и Амундсен определяют свои координаты на Южном полюсе. Хорошо виден искусственный горизонт, положенный на продовольственный ящик]]

[[17 декабря]] Амундсен решил, что находится в истинной точке Южного полюса и предпринял новый 24-часовой цикл измерений, причём каждую [[Обсервация (навигация)|обсервацию]] выполняли два человека с тщательной фиксацией в навигационном журнале. Четверо из пяти путешественников имели квалификацию [[Штурман (флот)|навигатора]] (кроме Олафа Бьоланда){{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=154}}.

На этот раз из вычислений Амундсена следовало, что группа находится в 1,5 милях (около 2,4 километра) от полюса, и двое экспедиционеров пометили флагами и «окружили» расчётное место.
Таким образом, ради достоверности покорения Южный полюс был «окружён» экспедицией трижды. На полюсе была оставлена шёлковая палатка — «[[Пульхейм]]» — с письмами Роберту Скотту и королю Норвегии{{sfn|Амундсен|1972|с=495}}. Хассель в дневнике писал, что, если Скотт доберётся до полюса, ему будет неприятно обнаружить там палатку с норвежским флагом и вымпелом «Фрама»…{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=156}}

Амундсен оставил на Южном полюсе письмо следующего содержания{{sfn|Huntford|1999|p=565}}:
{{начало цитаты}}
Дорогой капитан Скотт,

поскольку Вы, вероятно, станете первым, кто достигнет этого места после нас, я любезно прошу направить это письмо королю Хокону VII. Если Вам пригодятся любые из вещей в этой палатке, не стесняйтесь их использовать. С уважением желаю Вам благополучного возвращения.

Искренне Ваш, Руаль Амундсен.
{{oq|en|
Dear Captain Scott,

As you probably are the first to reach this area after us, I will ask
you kindly to forward this letter to King Haakon VII. If you can use any of the articles left in the tent please do not hesitate to do so. With kind regards I wish you a safe return.

Yours truly, Roald Amundsen.
}}
{{конец цитаты}}

Возвращались быстро: Чёртов ледник был достигнут 2 января 1912 года, спуск занял один день. Погода резко испортилась: спустился туман. В тумане 5 января экспедиция едва не пропустила Бойню, которую случайно нашёл Вистинг, наткнувшись на собственную сломанную лыжу{{sfn|Амундсен|1972|с=507}}. В тот же день разыгрался шторм при температуре −23 °C{{sfn|Амундсен|1972|с=507}}. Достигнутый успех, однако, не подействовал в лучшую сторону на отношения членов команды: однажды Бьоланда и Хасселя сурово отчитали за храп{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=157}}. Хассель в дневнике жаловался, что Амундсен «всегда избирает самый неприязненный и надменный тон выговора»; к тому времени хорошие отношения с Начальником сохранил один только Х. Хансен{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=157}}.

7 января норвежцы были у подножья ледника Акселя Хейберга, в том же месте, которое покинули 19 ноября, на высоте 900 м над уровнем моря. Здесь команда приняла новый распорядок: после 28 километров перехода делался 6-часовой привал, затем — новый переход и т. д.{{sfn|Амундсен|1972|с=509}} После нового сбора геологических данных была убита одна собака (осталось 11), и у подножья ледника в каменной пирамиде были захоронены 17 л керосина в бидоне и спички{{sfn|Амундсен|1972|с=510}}{{ref+|Р. Хантфорд писал, что пятьдесят лет спустя этот склад был обнаружен доктором Ч. Свитинбэнком (''Charles Swithinbank'') — участником Антарктической программы США. Бидон был полон{{sfn|Huntford|1999|p=583}}.|group="Прим"}}. У экспедиции было провианта на 35 дней пути и промежуточные склады на каждом градусе широты. С того дня экспедиционеры каждый день ели мясо{{sfn|Амундсен|1972|с=511}}.

Во «Фрамхейм» команда прибыла в 04:00 26 января 1912 года с двумя нартами и 11 собаками. Пройденное расстояние составило чуть менее 3000 км, таким образом, за 99 дней пути средний переход составил 24,6 км{{sfn|Амундсен|1972|с=517}}.

Сверре Хассель в дневнике оставил важную заметку об отношении Амундсена к походу: накануне возвращения во «Фрамхейм» Начальник вспомнил, как лейтенант Преструд заявил перед выходом, что не суть важно, кто первым придёт к полюсу — норвежцы или англичане. Амундсен был возмущён этими словами. 25 января Начальник решительно заявил, что «не согласился бы стать на полюсе вторым и за миллион»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=157}}.

=== Возвращение ===
[[Файл:Sydpolmedaljen.jpg|thumb|right|Золотая медаль Южного полюса, которой были награждены Амундсен и его команда. 1912 год]]
Нервное напряжение Амундсена только возросло после возвращения с полюса, тем более, что он не знал, что уже одержал победу над Скоттом: предстояло как можно быстрее вернуться к цивилизации и сообщить о результатах. Внешне это выразилось в том, что в дневнике и письмах Амундсен вообще перестаёт придерживаться общепринятой норвежской орфографии{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=158}}. Вечером 30 января «Фрам» в густом тумане покинул Китовую бухту и около 5 недель пересекал поля паковых льдов, направляясь в [[Хобарт]], хотя [[Литтелтон (Новая Зеландия)|Литтелтон]] в [[Новая Зеландия|Новой Зеландии]] был ближе, но это была главная база Скотта{{sfn|Huntford|1999|p=579—580}}.

В Хобарт «Фрам» прибыл 7 марта 1912 года (изнурённую команду Скотта в этот момент отделяло от антарктической базы более 300 км). На берег сошёл один только Амундсен с папкой, содержащей тексты телеграмм, составленных заблаговременно. О Скотте не было никаких известий. Амундсен инкогнито снял номер в портовой гостинице, после чего немедленно связался с Норвегией, отправив три телеграммы — брату Леону, Нансену и королю, даже спонсорам известия были отправлены позже{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=159}}. В утренней телеграмме от брата сообщалось, что Леон Амундсен к тому времени продал эксклюзивные права на публикацию материалов о Норвежской полярной экспедиции лондонской газете ''Daily Chronicle''. Гонорар Руаля Амундсена составил 2000 фунтов — по наивысшей ставке. Неоценимую помощь в заключении договора оказал [[Эрнест Шеклтон]]. По условиям контракта, Амундсену принадлежало исключительное право публикации отчётов и дневников всех участников экспедиции. Они не могли публиковать что-либо без согласия Амундсена на протяжении трёх лет после возвращения{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=159—160}}. Телеграмма Нансену была весьма лаконична: «''Спасибо за всё. Задача выполнена. Всё в порядке''». С королём Норвегии Леону Амундсену встретиться не удалось — он заседал в штабе военных учений, но содержание телеграммы передал ему адъютант{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=160}}.

Только 11 марта 1912 года команде «Фрама» разрешили сойти на берег в Хобарте, выдав 10 [[Шиллинг (монета)|шиллингов]] на карманные расходы. [[Ялмар Йохансен]], не оправившийся от размолвки с Амундсеном, пустился в [[запой]], 15 марта Амундсен расторг с ним контракт и отправил на родину. Его жене перестали перечислять содержание. Гонорар Йохансена составил 600 крон, что соответствовало 33 фунтам 10 шиллингам{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=162}}. Билет для Йохансена из [[Мельбурн]]а до Кристиании обошёлся фонду экспедиции в 505 крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=173—175}}.

20 марта 1912 года Амундсен отбыл в лекционное турне по Австралии и Новой Зеландии, в тот же день получив известия, что издательство Якоба Дюбвада заключило с ним договор о книге о путешествии на сумму 111 тыс. крон — рекордную для того времени. 21 мая он прибыл в [[Буэнос-Айрес]], выдавая себя за коммерсанта Энгельбрегта Гравнинга, торжественное чествование состоялось 30 мая в Норвежском обществе [[Ла-Плата (город)|Ла-Платы]]. Команду отправили в Норвегию, «Фрам» оставался в Аргентине под присмотром лейтенанта Т. Нильсена{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=163—164}}.

== Жизнь Амундсена в 1912—1917 годах ==
[[Файл:AmundsenFrontpiece.jpg|thumb|right|Амундсен. [[Фронтиспис]] английского издания книги «Южный полюс»]]

=== 1912 год ===
С 11 июня 1912 года Амундсен жил в поместье дона Педро Кристоферсена «Кармен» под [[Буэнос-Айрес]]ом, где писал книгу об экспедиции. Главы о морском переходе написал К. Преструд (не упоминаемый в книге как автор), текст пересылался в Норвегию и публиковался периодическими изданиями практически без литературной правки{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=165, 168}}. К тому времени наметились два скандала: [[Фредерик Кук]], желая восстановить свою репутацию и авторитет полярника, заявил, что намерен нанести в Норвегию визит и встретиться с Амундсеном. В это же время Леон Амундсен настаивал на исключении из книги «Южный полюс» любого упоминания о Куке{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=171}}.

Новые осложнения возникли в Лондоне, где отношение к Амундсену по мере ожидания вестей о Скотте менялось в худшую сторону. Хотя Королевское географическое общество первым по времени пригласило покорителя Южного полюса выступить с лекционным турне, его открытие было намечено сделать не в [[Альберт-холл]]е, где прежде выступали Нансен, Пири и Шеклтон, а в [[Куинс-холл]]е, на что Амундсен оскорбился. Лорд Керзон тогда же выступил с двусмысленным выражением об «изменившихся планах Амундсена», которое можно было истолковать и как критическое. Проблема была решена только после вмешательства короля Хокона VII — Амундсен был вынужден умерить свои амбиции{{sfn|Huntford|1999|p=601}}.

1 июля 1912 года в [[Берген]] прибыли почти все участники экспедиции к Южному полюсу, за исключением Йохансена, который вернулся ещё 11 июня{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=173—175}}. 31 июля из Буэнос-Айреса через Копенгаген прибыл и Амундсен, который под псевдонимом Энгельбрегт Гравнинг так никем и не был опознан, хотя пользовался общественным транспортом{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=177}}. 20 августа в его честь был дан обед в королевском дворце, но остальное время Амундсен безвылазно сидел дома, оканчивая книгу об экспедиции{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=179}}.

Доклад Амундсена в Географическом обществе Норвегии был прочитан 9 сентября в присутствии дипломатического корпуса и королевского семейства, «став самым значительным мероприятием Общества за все 25 лет его существования»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=180}}. Нансена при этом не было — он находился в экспедиции на Шпицбергене{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=180}}. Сразу после выступления Амундсен отправился в Берген, откуда, после посещения нескольких норвежских городов, должен был отправиться в Швецию, Данию и Германию, оттуда — в Англию, Францию и Италию. Турне в США намечалось с началом 1913 года, причём предполагалось к лету перевести «Фрам» в [[Сан-Франциско]] и сразу после окончания гастролей отправиться к Берингову проливу и Северному полюсу{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=181}}. К тому времени фонд экспедиции на «Фраме» располагал 330 тыс. крон, в дальнейшем его планировалось пополнять гонорарами за книгу Амундсена и его выступления в разных странах мира{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=183}}.

14 ноября 1912 года Амундсен прибыл в [[Дувр]], в тот же вечер в Лондоне был устроен грандиозный приём в честь полярника. К тому времени только что триумфально завершилось турне по Германии (принёсшее 40 000 марок) и Бельгии. 15 ноября произошёл скандал в Королевском географическом обществе в Лондоне: президент Общества — лорд [[Джордж Натаниэль Керзон]] — произнёс двусмысленную речь. Амундсен описывал этот эпизод так:

{{начало цитаты}}Тщательно взвешивая слова, лорд Керзон обосновал приглашение меня в качестве докладчика, причём особо отметил то обстоятельство, что я приписываю часть нашего успеха собакам, после чего завершил свою речь словами: «Посему предлагаю всем присутствующим грянуть троекратное „ура“ в честь собак», — да ещё подчеркнул саркастический и унизительный смысл своего высказывания успокоительным жестом в мою сторону{{sfn|Амундсен5|1937|с=57}}.{{конец цитаты}}

Именно этот эпизод, по мнению Р. Хантфорда, стал для Амундсена побудительным мотивом оставить членство в Королевском географическом обществе{{sfn|Huntford|1999|p=538}}. Некоторое утешение полярник получил от восторженного приёма в Париже 16 декабря, где он был возведён в достоинство офицера Почётного легиона, и приёма в Риме 19 декабря с аудиенцией у короля [[Виктор Эммануил III|Виктора-Эммануила]]. Стортинг назначил Амундсену почётный оклад в 6000 крон в год, а каждый член экспедиции получил ещё премию в 4000 крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=195, 219—220}}.

=== 1913 и 1914 годы ===
[[Файл:The Three Polar Stars, 1913 (8889621500).jpg|thumb|Слева направо: Руаль Амундсен, [[Эрнест Шеклтон]], [[Роберт Пири]]. Фото 1913 года]]

4 января 1913 года, когда Амундсен находился на пути в [[США]], в кристианийском Солли-парке застрелился [[Ялмар Йохансен]]. Его тело доставили в родной [[Шиен]] Леон Амундсен и Йорген Стубберуд, было это 7 января. Похороны состоялись 9 января, расходы поделили пополам Нансен и Амундсен, обоих на церемонии не было — у Нансена умирал младший сын Осмунд{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=200—201}}{{sfn|Huntford|1999|p=621}}.

Американские гастроли Амундсена начались в [[Карнеги-холл]] 15 января 1913 года и стали триумфальными. Полярника пригласили на обед к президенту США [[Теодор Рузвельт|Теодору Рузвельту]] и чествовали вместе с [[Пири, Роберт|адмиралом Пири]]. Газеты всего мира обошёл снимок, на котором вместе были запечатлены Пири, Амундсен и Шеклтон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=201—202}}.

11 февраля 1913 года из Литтелтона пришла телеграмма, известившая мир о трагедии капитана Скотта. Руаль Амундсен находился тогда в [[Мадисон (Висконсин)|Мэдисоне]], [[Висконсин]]{{sfn|Huntford|1999|p=611, 616}}. Леон Амундсен сразу отправил в английское посольство в Кристиании открытку с соболезнованиями, Руаль Амундсен на следующий день из [[Чикаго]] отправил телеграммы капитану [[Эванс, Эдвард, 1-й барон Маунтэванс|Эдварду Эвансу]] — командиру «Терра Нова» — и вдовам [[Скотт, Роберт|Скотта]] и [[Уилсон, Эдвард Адриан|Уилсона]]. Леон Амундсен писал брату{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=202—203}}:
{{начало цитаты}}
…Экспедиция (Скотта) организовывалась способами, не внушающими доверия. Мне кажется… все должны радоваться, что ты уже побывал на Южном полюсе. Иначе… мгновенно собрали бы новую британскую экспедицию для достижения той же цели, скорее всего ничуть не изменив методику похода. В результате катастрофа следовала бы за катастрофой, как это было в случае с Северо-западным проходом.
{{конец цитаты}}

Известия о катастрофе вызвали в США ажиотаж: Руаль Амундсен в конечном итоге дал 160 выступлений. Хотя он и говорил в одном из интервью: «Я пожертвовал бы славой и всеми деньгами, сумей я таким путём уберечь Скотта от ужасной гибели»{{sfn|Саннес|1991|с=244}}, но брату Леону писал откровенно: «Печальная судьба Скотта вызвала необыкновенный интерес к моим докладам. Посещаемость, которая начала было падать, снова взлетела на недосягаемую высоту»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=203}}. Леон всячески призывал брата к осторожности и заявлял, что перед посторонними никак нельзя связывать триумф у Южного полюса и катастрофу Скотта. Однако популярность Амундсена в мире существенно выросла после известий о Скотте, особенно в Германии и Австралии. При этом вице-консул Норвегии в [[Мельбурн]]е отмечал, что обнародование того факта, что Скотт нашёл письмо Амундсена на полюсе, развеяло в сознании обывателей сомнения, действительно ли норвежцы побывали на Южном полюсе, и заставило понять, какой подвиг совершил Амундсен{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=203—204}}.

Главной задачей Амундсена в 1913 году стала подготовка к походу «Фрама». 19 апреля он писал дону Педро Кристоферсену, что заказал себе два [[гидросамолёт]]а, которые могут принести экспедиции большую пользу. Однако спонсоры не торопились жертвовать на вторичное достижение Северного полюса, вдобавок начала редеть команда. Ещё в марте 1912 года, возвращаясь из Антарктиды, Амундсен собрал команду и спросил, кто согласен сопровождать его в дрейфе по Северному Ледовитому океану, в результате все, кроме ледового штурмана Андреаса Бека, ответили отрицательно{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=159}}. Амундсен вынужден был опрашивать членов команды по одному, в результате согласились все, кроме Бьоланда{{sfn|Huntford|1999|p=582}}. Олаф Бьоланд как раз в 1913 году окончательно уволился, однако Амундсен выдал ему 20 000 крон на основание фабрики по выделке лыж{{sfn|Huntford|1999|p=624}}.

В мае Амундсен из США отправился в Канаду, откуда вернулся в Лондон 10 июля 1913 года, проведя в имперской столице 10 дней. Далее его ждали в [[Берген]]е, где предложили занять пост содиректора открываемого Института океанографии. Амундсен отверг это предложение, ибо никогда не интересовался наукой, вызвав недоумение у Ф. Нансена{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=220}}.

К осени представилась возможность использовать «Фрам» в церемонии открытия [[Панамский канал|Панамского канала]]. 3 октября 1913 года «Фрам» под командованием Т. Нильсена прибыл в [[Колон (Панама)|Колон]]. Поскольку к декабрю канал всё ещё не был открыт, от этой идеи Амундсен отказался{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=221—222}}. Переход из Колона обратно в [[Буэнос-Айрес]] был очень тяжёл: 100 дней непрерывно продолжались штормы. Деревянная конструкция, выдержавшая две арктических экспедиции и кругосветное плавание, была непоправимо испорчена тропическими [[древоточцы|древоточцами]]. Нашествие насекомых 2 января 1914 года уничтожило все бортовые запасы провианта. 18 марта 1914 года скончался матрос Андреас Бек{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=226—227}}. Только 25 марта 1914 года «Фрам» прибыл в [[Монтевидео]], нуждаясь в капитальном ремонте.

16 июня 1914 года старое судно вернулось в [[Хортен]] и было поставлено на прикол. «Фрам» с 7 июня 1910 года два с половиной раза обогнул [[Земля|земной шар]], пройдя 54 тыс. морских миль, по преимуществу — в умеренных и экваториальных водах. 11 августа судно было обследовано классификационным бюро: гниением была поражена вся подводная часть судна, внутренняя и наружная обшивки, палуба и палубные [[бимс]]ы. Стоимость капитального ремонта оценивалась в 150 тыс. крон, что примерно равнялось стоимости постройки «Фрама»{{sfn|Саннес|1991|с=250—251}}.

Ещё в феврале 1914 года Амундсен в Берлине организовал Антарктическую конференцию, на которой присутствовал Эдвард Эванс — заместитель Скотта, с которым у норвежца сложились отличные отношения, и [[Вильгельм Фильхнер]]. Предполагалось, что из Германии полярник отправится сразу в США, но он неожиданно для всех вернулся в Норвегию{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=224—225}}. 29 апреля 1914 года Амундсен телеграфировал норвежскому консулу в Сан-Франциско, что экспедиция к Северному полюсу откладывается до 1915 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=228}}.

=== Первая мировая война ===
[[Файл:Sem-jacobsen amundsen.jpg|thumb|Э. Сем-Якобсен и Амундсен (сидит позади)]]
В 1909 году, после сенсационных полётов [[Луи Блерио]], Амундсену стало очевидно, что авиация является транспортом будущего. Ещё до отправления к Южному полюсу летом 1909 года он экспериментировал с [[Воздушный змей|воздушными змеями]], однако понимал, что использование авиации в Антарктиде при техническом уровне 1900-х годов невозможно. С началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Амундсен распорядился продать купленные им в Сан-Франциско гидросамолёты, ибо доставка их морским путём в Норвегию была слишком накладна{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=231}}.

Весной 1914 года в Париже Амундсен купил аэроплан «[[Морис-Фарман]]» за 20 000 франков, поставив себе целью стать первым гражданским лицом в Норвегии, имеющим пилотское удостоверение. Его наставником в авиационном деле был капитан Эйнар Сем-Якобсен{{sfn|Дьяконов|1937|с=70}}. Экзамен на пилота Амундсен сдавал 11 июня 1914 года, имея к тому времени налёт в 20 часов. На экзамене пилот сумел вывести машину из [[Тангаж|пике]], король прислал поздравительную телеграмму. После начала войны, 3 августа Амундсен написал официальное письмо норвежскому правительству, в котором предлагал свой самолёт ВВС и просил включить его в этот же род войск в звании рядового. Тогда же Амундсен отказался от 200 000 крон, выделенных ему [[стортинг]]ом на проведение новой экспедиции. Нансен при этом подсчитал, что покорение Северного полюса обойдётся вдвое дороже, и брался сам внести недостающие средства{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=232—233}}.

После начала боевых действий Норвегия осталась нейтральной страной, Амундсен так и не был призван на военную службу. По словам Т. Буманн-Ларсена, в 1914—1917 годах Амундсен вступил в наиболее покойный период своей бурной жизни{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=233}}. У Амундсена к тому времени было 25 000 долларов свободных денег, которые он принялся активно инвестировать в традиционный бизнес своей семьи — [[фрахт]]. Единовременная продажа акций в 1916 году обеспечила его миллионным состоянием{{sfn|Амундсен5|1937|с=62}}. В политическом отношении Амундсен был на стороне Германии и продолжал переписку с Вильгельмом Фильхнером, призванным в [[Имперские военно-воздушные силы Германии|кайзеровские ВВС]]: немецкий полярник хотел участвовать в экспедиции Амундсена. В 1916 году он был назначен в [[Берген]] главой миссии германского военно-морского министерства, но после шпионского скандала выслан из страны. Как утверждал сам Фильхнер в мемуарах, это положило конец тайным переговорам о прекращении войны, которые велись по инициативе Нансена в его собственной резиденции{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=236}}.

Весной 1916 года Амундсен решился вернуться к своим северополярным планам, заработав достаточно, чтобы финансировать экспедицию из собственных средств. В переписке он называл датой отхода лето 1917 года. Поскольку «Фрам» сильно обветшал и был государственной собственностью, Амундсен предпринял строительство собственного полярного судна{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=238}}.

== Северо-Восточный морской путь ==
{{main|Мод (шхуна)}}
[[Файл:Polarskipet Maud.jpg|thumb|<center>«Мод» в море 7 марта 1918 года</center>]]
Экспедиционное судно строилось по чертежам «[[Фрам]]а», но был учтён опыт предыдущих походов: уменьшен размер команды до 9 человек (каждый имел индивидуальную каюту), предусмотрены отдельные помещения для мастерской и лаборатории, наличие [[гидросамолёт]]а и радиостанции, установленной уже в 1922 году. [[Спуск на воду]] прошёл на рассвете 7 июня 1917 года, причём вместо [[Шампанское|шампанского]] при [[Ритуал спуска корабля на воду|церемонии освящения]] была использована [[сосулька]]. Корабль получил имя «Мод» в честь королевы Норвегии — [[Мод (королева Норвегии)|Мод Уэльской]], на что король Хокон VII дал специальное разрешение{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=242}}. Снаряжение экспедиции было весьма затруднено, так как даже провиант пришлось заказывать в [[США]], да ещё и получать специальное разрешение для его перевозки в Норвегию: в 1917 году США вступили в войну и ввели [[эмбарго]]. Неоценимую помощь при получении лицензии для вывоза провианта оказал [[Нансен, Фритьоф|Фритьоф Нансен]] — тогдашний дипломатический поверенный Норвегии в США{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=244}}. Бо́льшую часть оборудования и даже мебель для жилых помещений пришлось демонтировать с «Фрама». Предполагалось, что дрейфом судно вынесет за полюс, что позволит совершить походы к северной [[Гренландия|Гренландии]], для чего на [[Колумбия (мыс)|мысе Колумбия]] были организованы дополнительные склады. Из-за развязанной Германией [[Неограниченная подводная война|неограниченной подводной войны]] пришлось изменить планы. К [[Берингов пролив|Берингову проливу]] экспедиции предстояло добраться [[Северо-восточный проход|Северо-Восточным проходом]]. Амундсен также вернул [[Вильгельм II (германский император)|Вильгельму II]] все некогда полученные им германские награды, передав их через посла в Норвегии — князя Вида{{sfn|Амундсен5|1937|с=63—64}}.

[[Файл:Roald Amundsen2.jpg|thumb|<center>Амундсен в 1920 году</center>]]
«Мод» отплыла из Кристиании 24 июня 1918 года. На судне было 9 человек команды, из них четверо участвовали в предыдущих экспедициях Амундсена. Командиром судна был назначен [[Хансен, Хельмер|Хельмер Хансен]] (ветеран покорения Южного полюса), в состав команды входил также геофизик [[Свердруп, Харальд Ульрик|Харальд Свердруп]]. Амундсен взошёл на борт своего корабля только 14 июля в [[Тромсё]], буквально за несколько дней до того вернувшись из США. Корабль вышел в море 16 июля — в 47-й день рождения Начальника. В [[Югорский Шар|Югорском Шаре]] в команду был принят полурусский-полунорвежец [[Олонкин, Геннадий Никитич|Геннадий Олонкин]] в качестве второго моториста и радиста. Его отцу и матери ежемесячно перечислялось жалованье сына в 200 крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=246—248, 261}}.

9 сентября 1918 года «Мод» была зажата льдами у [[Мыс Челюскина|мыса Челюскина]] — в 25-ю годовщину прохождения мыса «Фрамом», пришлось встать на незапланированную зимовку. Бухта в 21-й морской миле к востоку от мыса Челюскина получила название Мод Хейвен (Гавань «Мод»). 30 сентября Амундсен упал с борта на лёд, сломав левую руку в двух местах, выше и ниже плечевого сустава. Перелом сопровождался мышечными судорогами. Ещё через пять недель Амундсен едва не был растерзан медведицей и получил серьёзные травмы спины. Уже в [[США]] выяснилось, что переломы срослись неправильно, сломанная рука стала короче другой. Специалисты даже утверждали, что Амундсен вовсе не должен был владеть рукой, но она работала{{sfn|Амундсен5|1937|с=69—70}}. 10 декабря Амундсен получил тяжёлое отравление [[Угарный газ|угарным газом]] из-за неисправности керосиновой лампы и с тех пор стал испытывать серьёзные проблемы с сердцем{{sfn|Амундсен5|1937|с=70}}. Зимовка вообще была тяжела: [[парусный мастер]] Рённе страдал [[алкоголизм]]ом (он был по совместительству коком и имел доступ к судовым запасам спиртного), у некоторых членов команды появились признаки психического расстройства. Участились и конфликты членов команды с больным Амундсеном{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=250, 253}}.

В сентябре 1919 года судно покинули два матроса: опытный полярник Петер Тессем и молодой Пауль Кнудсен. Амундсен в разное время по-разному объяснял причины их отправки на [[Диксон (остров)|Диксон]], находящийся в 800 км юго-западнее места зимовки. Первоначально он говорил о необходимости доставки почты с результатами исследований в [[Норвегия|Норвегию]]. Это не очень убедительно, так как там эту почту никто не ждал{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=248—249}}. В написанной через 5 лет автобиографии он объяснял решение болезнью Петера Тессема, который испытывал сильные головные боли{{sfn|Амундсен5|1937|с=72}}. На родину Тессем и Кнудсен так и не вернулись, останки были найдены только в 1921—1922 годах экспедициями [[Бегичев, Никифор Алексеевич|Н. А. Бегичева]] и [[Урванцев, Николай Николаевич|Н. Н. Урванцева]]. По-видимому, Кнудсен провалился в полынью, а Тессем по неустановленной причине умер в нескольких километрах от полярной станции на о. Диксон. Фотографию скелета Тессема сделал [[Рыбин, Георгий Николаевич|Георгий Рыбин]] в июле 1922 года<ref>{{Cite web |url=http://skitalets.ru/books/taimyr_urvantsev/#5 |title=Н. Н. Урванцев. Таймыр — край мой северный |access-date=2011-12-04 |archive-date=2017-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170411070920/http://skitalets.ru/books/taimyr_urvantsev/#5 |url-status=live }}</ref>.

Освободившись из льдов 12 сентября 1919 года, уже через 11 дней «Мод» была вынуждена стать на зимовку у [[Остров Айон|острова Айон]] на полпути между [[Новосибирские острова|Новосибирскими островами]] и [[Берингов пролив|Беринговым проливом]]. На борту едва не произошёл бунт. Харальд Свердруп тогда заинтересовался этнографией и на год поселился в чукотском племени. С 1 декабря 1919 по 14 июня 1920 года [[Вистинг, Оскар|Оскар Вистинг]] и [[Хансен, Хельмер|Хельмер Хансен]] попытались добраться на собаках до [[Ном (Аляска)|Нома]] на [[Аляска|Аляске]], но из-за перипетий [[Гражданская война в России|Гражданской войны]] в России дошли только до [[Анадырь|Анадыря]] и благополучно возвратились. Там же они узнали об окончании [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=253—254}}.

[[Файл:Gennadi Olonkin.jpg|thumb|left|Команда «Мод» на Чукотке. Третий слева [[Олонкин, Геннадий Никитич|Геннадий Олонкин]]. В центре — [[Оскар Вистинг]]]]
[[Файл:Amundsen LCCN2014713827.jpg|мини|Амундсен с приёмными дочерьми. Камилла слева, Каконита на руках полярника]]
Только через два года «Мод» достигла [[Аляска|Аляски]], где выяснилось, что экспедиция обанкротилась, пришлось просить правительственную субсидию. Произошёл крупный конфликт с Хельмером Хансеном, он был уволен, а вскоре на родину запросились и парусный мастер Рённе с мотористом Сюндбеком — оба были ветеранами покорения Южного полюса{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=257}}. Амундсен тем не менее попытался с экипажем в 4 человека пробиться через [[Берингов пролив]] (доукомплектовать команду планировалось местными [[Чукчи|чукчами]] и русскими охотниками), но пришлось в третий раз зимовать у мыса [[Сердце-Камень]]. У «Мод» был сломан [[гребной винт]], а валом льдов судно вынесло на берег, но весной после таяния льда оно вновь оказалось на воде. На зимовке Амундсен удочерил двух чукотских девочек 4 и 10 лет — Какониту и Камиллу, позднее отправив их на обучение в Норвегию и дав свою фамилию{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=273—276}}{{sfn|Амундсен5|1937|с=77—78}}.

В 1921 году Амундсен передал командование экспедицией [[Вистинг, Оскар|Вистингу]] и удалился от дел. Судно отправилось в [[Сиэтл]] для ремонта и укомплектования. Ассистентом [[Свердруп, Харальд Ульрик|Свердрупа]] стал [[Мальмгрен, Финн|Финн Мальмгрен]] (1895—1928){{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=296}}. Норвежское правительство предоставило 500 000 крон для продолжения экспедиции{{sfn|Huntford|1999|p=627}}. «Мод» в 1922—1925 годах дрейфовала над [[шельф]]ами [[Восточно-Сибирское море|Восточно-Сибирского моря]] и освободилась недалеко от места вмерзания в лёд «[[Фрам]]а». Экспедиция доставила новые сведения по метеорологии и геофизике, обширные этнографические, зоологические и орнитологические коллекции, а также данные по полярным течениям. Трансполярный дрейф не удался. По современным представлениям, план Амундсена мог стать удачным, если бы дрейф начался от северного побережья Аляски, но не Чукотки{{sfn|Huntford|1999|p=625—626}}.

В последних числах июня 1921 года Амундсен с приёмными дочерьми Каконитой и Камиллой взошёл на борт парохода «Виктория» — единственного в те времена, который поддерживал прямую связь [[Ном (Аляска)|Нома]] и [[Сиэтл]]а. 4 июля компания прибыла в Сиэтл, куда Амундсен распорядился доставить супругу Вистинга — Элизу-Марию, а также большое количество припасов и два самолёта. Приёмных дочерей Амундсен отправил брату Леону, чтобы его семья занялась их воспитанием{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=278—280}}<ref>{{cite web|author=Эйвинд Нурли (Øyvind Nordli)|title=Aftenposten (Норвегия): Руаль Амундсен взял себе «дочек» из Восточной Сибири — но быстро передумал и отправил их домой|url=https://inosmi.ru/history/20181002/243362483.html|publisher=[[ИноСМИ.ру]]|date=2018-10-02|access-date=2018-10-06|archive-date=2018-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20181006154852/https://inosmi.ru/history/20181002/243362483.html|url-status=live}}</ref>.

== Воздушные полярные экспедиции ==

=== Смена планов ===
[[Файл:Oskar Omdal and Roald Amundsen cph.3b17877.jpg|thumb|О. Омдаль и Р. Амундсен. Диринг, Аляска, 28 июня 1922 года]]
Амундсен писал, что, прибыв в 1921 году в [[Сиэтл]], он узнал, что мировой рекорд безостановочного полёта доведён до 27 часов{{sfn|Амундсен4|1936|с=14}}. Это привело к резкому изменению планов: 5 января 1922 года он отправился в Европу, передав командование «Мод» Вистингу, а свои дела — уроженцу Норвегии Хокону Хаммеру. В Нью-Йорке большой фурор в светском обществе вызвали чукотские воспитанницы Амундсена, старшую из которых — Камиллу — он планировал отдать в балетную школу{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=286—288}}. 13 января Э. Вистинг с Камиллой и Каконитой были отправлены в Норвегию. Амундсен вернулся в Лондон 30 января. Официально он при этом не покидал Соединённых Штатов{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=289—290}}.

17 марта 1922 года Амундсен отплыл из Кристиании в сопровождении пилотов Оскара Омдаля и Одда Даля. В мае 1922 года Амундсен планировал перелёт из [[Нью-Йорк]]а в Сиэтл на самолёте фирмы «[[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Кёртисс]]», однако перелёт завершился аварией — остановился двигатель в 125 милях от [[Кливленд]]а. Самолёт при падении скапотировал, все пилоты остались в живых и почти не пострадали. Амундсен продолжил путь и по железной дороге прибыл в Сиэтл{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=294—295}}.

3 июня 1922 года «Мод» начала четвёртый сезон полярной экспедиции (в «Автобиографии» называлась дата 1 июня){{sfn|Амундсен5|1937|с=82}}, Амундсен отплыл в тот же день на «Виктории», направляясь в Ном. 9 июня Леон Амундсен в Кристиании устроил большую пресс-конференцию, на которой объявил, что Руаль Амундсен намерен совершить трансполярный перелёт с [[Барроу (мыс)|мыса Барроу]] на [[Колумбия (мыс)|мыс Колумбия]], где Г. Хансен — ветеран «Йоа» — организовал склады для санной экспедиции с «Мод». Был заключён договор с ведущими норвежскими газетами об исключительном праве публикации сообщений о полёте на 15 000 крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=301}}. На «Мод» Амундсен и лейтенант Омдаль добрались до посёлка Диринг в [[Залив Коцебу|Заливе Коцебу]], где 16 июля полярник отпраздновал своё 50-летие. В конце июля радиостанция «Мод» сообщила в Норвегию, что в связи с тяжелейшей ледовой обстановкой перелёт откладывается на будущий год{{sfn|Амундсен4|1936|с=15}}. 28 июля «Мод» направилась дрейфовать в Чукотское море, а Начальник, Омдаль и оператор Рейдар Лунн отправились к мысу Барроу на шхуне «Холмс»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=305—306}}.

Хотя зимовку предполагалось основать у мыса Барроу, Амундсен построил зимовочную базу южнее у [[Уэйнрайт (Аляска)|Уэйнрайта]], назвав её «Модхейм». Зимовали втроём, Начальник взял на себя роль кока{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=307}}. 19 ноября Амундсен отправился на мыс Барроу в поисках почтальона и вместе с ним покрыл на лыжах 1000 км до залива Коцебу всего за 10 дней, а потом отправился в Диринг, 180 км до которого преодолел за два дня. Из Диринга Амундсен прошёл 400 км до Нома, средний переход составлял 100 км в день. Прибыв в Ном в годовщину покорения Южного полюса, Амундсен провёл там всю зиму{{sfn|Амундсен5|1937|с=82—83}}.

В начале 1923 года Амундсен узнал, что находится на грани финансового краха: только в Сиэтле долги составляли 20 000 долларов. В норвежских газетах над ним открыто издевались, а также помещали злопыхательские материалы, что приёмные чукотские девочки на самом деле — незаконные дети Амундсена{{sfn|Huntford|1999|p=627}}. 12 мая 1923 года полярник вернулся в Модхейм, где немедленно начали сборку аэроплана. Перелёт был назначен на 20 июня, а 14 мая Омдаль попытался в первый раз поднять самолёт в воздух. При посадке отказал двигатель, и была сломана одна из лыж. 10 июня при повторной попытке взлететь вновь была сломана стойка шасси. 19 июня в Норвегию ушла депеша об отмене перелёта{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=315}}.

=== Финансовые затруднения ===
17 сентября 1923 года Амундсен вернулся в Сиэтл, а 29 октября добрался до Лондона. На родину он вернулся 9 ноября через Копенгаген, где на сей раз был опознан{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=317—318}}. Уже в начале января 1924 года Амундсен вновь отправился в Копенгаген, где вёл переговоры с представителями фирмы «[[Дорнье]]», 7 января подписав контракт на постройку двух гидропланов для трансполярного перелёта, базирующегося на Шпицбергене. Средства предоставил Х. Хаммер, долг Амундсена перед которым вырос уже до 100 000 крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=319, 321}}.

Окончательное соглашение с Хаммером предусматривало экспедицию на трёх самолётах, с участием американских и итальянских пилотов. Помимо Омдаля и Амундсена, Норвегию представляли [[Рисер-Ларсен, Яльмар|Ялмар Рисер-Ларсен]], знакомый с полярником ещё по Аляске, а также Лейф Дитриксон. Проблемы возникли сразу: Хаммер рассчитывал найти в неисследованной части Северного Ледовитого океана обширные земли, которые должны были быть аннексированы США; это было широко разрекламировано в американской прессе. Возникали и проблемы организационного плана: гидропланы, нужные Амундсену, по условиям [[Версальский договор|Версальского договора]] нельзя было строить в Германии. Было решено, что они будут собраны в итальянской [[Марина-ди-Пиза]], откуда своим ходом будут доставлены в [[Осло]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=321—323}}. Хаммер к тому времени явно приступил к строительству «[[Финансовая пирамида|финансовой пирамиды]]», в результате Амундсен 26 июня 1924 года приказал прервать сборы. Рисер-Ларсена и Омдаля, находившихся в Риме, отозвали на родину{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=325}}.

Амундсен оказался в безвыходном финансовом положении и 2 сентября 1924 года объявил себя [[Несостоятельность|банкротом]], что вызвало в Норвегии, а затем и в мире большой скандал. Он разорвал всякие отношения с братом Леоном, который с 1902 года занимался всеми его делами, приёмных дочерей Камиллу и Какониту, о которых семья Леона заботилась, Амундсен приказал «отправить домой». Одновременно была описана усадьба «Ураниенборг», оценённая в 30 тысяч крон{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=333—334}}.

В конце сентября Амундсен отправился в США, пытаясь заработать денег для расплаты с кредиторами, однако сам же вычислил, что лекционное турне и гонорары за статьи в СМИ покроют все расходы, только когда ему исполнится 110 лет{{sfn|Амундсен4|1936|с=17}}. В автобиографии он писал, что «более чем когда-либо за все 53 года жизни был близок к мрачному отчаянию»{{sfn|Амундсен5|1937|с=91}}.

Выход нашёлся во время встречи с журналистами 8 октября. Во время пресс-конференции Амундсену позвонил [[Эллсворт, Линкольн|Линкольн Эллсворт]] — сын владельца крупных угольных шахт, с которым полярник встречался в Париже ещё до отплытия «Мод»{{sfn|Амундсен5|1937|с=91}}. 26 октября отец Эллсворта предоставил Амундсену 85 000 долларов, что означало, что перелёт практически обеспечен{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=340}}. В декабре Амундсену пришлось пройти процедуру банкротства и в США, однако 5 января 1925 года он начал новое турне с [[диапроектор]]ом и смог в кратчайшие сроки заработать 27 000 крон, необходимых для покрытия наиболее срочных платежей по долгам. Финансовую помощь полярнику предложили и старые друзья — дон Педро Кристоферсен и Герман Гаде{{sfn|Huntford|1999|с=628}}. В феврале Амундсен и Рисер-Ларсен проинспектировали свои самолёты в Марина-ди-Пиза, признав их полностью готовыми. К тому времени экспедицию взяло под своё покровительство Норвежское общество воздухоплавания («аэроклуб» в русском издании Амундсена 1936 года).

=== Воздушная экспедиция 1925 года ===
[[Файл:Roald Amundsen Svalbard 1925.jpg|thumb|Амундсен в [[Ню-Олесунн]]е у своего самолёта «Дорнье»]]

Экспедиция началась 11 марта 1925 года, когда судно с самолётами вышло из Италии. Стортинг 24 марта голосовал за предоставление Амундсену военного транспорта «Фарм» и 25 тысяч крон на его оснащение. «За» проголосовали 87 депутатов, «против» — 54{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=352}}. Команда Амундсена на двух кораблях — «Хобби» и «Фарме» — отплыла из Тромсё 9 апреля, вечером накануне их чествовало Общество воздухоплавания во главе с [[Свердруп, Отто|Отто Свердрупом]]. На борту «Хобби» находились Рисер-Ларсен, Дитриксон и Омдаль, а также разобранные самолёты, на «Фарме» — Амундсен, Фриц Цапфе, Линкольн Эллсворт, журналисты, директор пизанских заводов — немец Шульте-Фролинде, и многие другие{{sfn|Амундсен4|1936|с=20—21}}.

[[Файл:Roald Amundsen and N-25 at Svalbard.jpeg|thumb|left|N25 на Шпицбергене при подготовке к старту. Май 1925 года]]
13 апреля «Фарм» вошёл в [[Конгсфьорд]] на Шпицбергене под 79° с. ш. В практическом плане Амундсен уже не контролировал проведение экспедиции, главными фигурами здесь стали Рисер-Ларсен и директор фирмы «Дорнье» Шульте-Фролинде. 3 мая пришла телеграмма премьер-министра [[Йохан Людвиг Мовинкель|Мувинкеля]], который уполномочил Амундсена от имени короля принять во владение новые земли{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=352}}. Старт, однако, переносился из-за местной непогоды. В 15:00 21 мая 1925 года команда была готова. Самолёты имели норвежские регистрационные номера N24 и N25. На старте обнаружился перегруз примерно в 500 кг (общий груз — 3100 кг){{sfn|Амундсен4|1936|с=35—37}}.

На борту каждого самолёта было по три человека: N24 пилотировал Лейф Дитриксон, штурманом-навигатором был Линкольн Эллсворт, механиком шёл Оскар Омдаль. Пилотом N25 был Я. Рисер-Ларсен, Амундсен — штурманом, механиком шёл немец Карл Фойхт — представитель фирмы «Дорнье»{{sfn|Амундсен4|1936|с=37}}. Средняя температура во время полёта составляла −13 °C, солнце было видно хорошо, но горизонт не подходил для навигационных наблюдений, небо сливалось с ледяными полями. После восьми часов полёта, когда половина бензина была израсходована, по счислению экспедиция должна была находиться на 88° с. ш. Было решено снизиться, тем более что внизу появилось обширное разводье. Чудом избежав крушения о [[торосы]], Рисер-Ларсен посадил машину{{sfn|Амундсен4|1936|с=42—44}}. Наблюдения после посадки показали координаты: 87° 43’ с. ш., 10° 20’ з. д.{{sfn|Амундсен4|1936|с=45}}, до полюса оставалось 136 морских миль{{sfn|Mills|2003|p=18—19}}. Главной задачей команды было развернуть самолёт, а также срыть торос, угрожающий фюзеляжу, и столкнуть машину с гребня ледового сжатия. При этом на борту были следующие инструменты: 3 [[Финский нож|финки]], 1 нож, 1 скаутский топорик и 2 деревянных лопаты{{sfn|Амундсен4|1936|с=45}}. Провианта на первое время хватало (имелся месячный запас, исходя из рациона в 1 кг твёрдой пищи в сутки на человека), а бензиновые печки при −15 °C позволяли поддерживать в кабинах сносные условия. Вскоре Амундсен распорядился сократить паёк до 300 г твёрдой пищи в сутки. На борту самолёта имелись [[нарты]] и [[каяк]], команда была готова в случае гибели самолёта идти к мысу Колумбия, до которого было 650 км{{sfn|Амундсен4|1936|с=50}}.

23 мая Амундсен залез с биноклем на торос и вскоре обнаружил N24, который на вид был в полном порядке. На борту были сигнальные флаги, а пилоты были знакомы с кодом, удалось выяснить, что Дитриксон уже на старте выявил повреждение фюзеляжа, но садиться не стал. Больше ничего не удалось выяснить, ибо переговоры [[Азбука Морзе|азбукой Морзе]] занимали много времени. Весь день 24 мая команда Амундсена рыла торос, 25 мая машина уже лежала на скате. Днём 26 мая команда Эллсворта с большим трудом перебралась через гряду торосов и провалилась в полынью. Эллсворту удалось спасти Дитриксона и Омдаля{{sfn|Амундсен4|1936|с=54—56}}. Теперь шестерым воздухоплавателям предстояло подняться в воздух на одном самолёте.

Несмотря на отчаянное положение, Амундсен провёл измерение глубины океана [[эхолот]]ом и выяснил, что она равна 3750 метрам, это доказывало, что никакого полярного материка не существует. В ночь на 29 мая льды стали смыкаться, и расстояние между самолётами уменьшилось примерно до километра. Так удалось вернуть все запасы авиационного бензина{{sfn|Амундсен4|1936|с=58}}. Две попытки старта провалились — молодой лёд был тонок, а корпус гидросамолёта работал как ледокол. После третьей неудачной попытки старта Амундсен нашёл полынью длиною около 400 м, за которой сразу начиналось поле молодого льда — был шанс, что, набрав скорость на чистой воде, самолёт не затормозится на ледовом поле, получив ещё 700 м для разбега{{sfn|Амундсен4|1936|с=63}}. Кроме того, предстояло вырубить из тороса стартовую горку и протащить самолёт 300 м до неё по полю молодого льда{{sfn|Амундсен4|1936|с=64}}. Эта работа началась утром 6 июня и была очень тяжела. Эллсворт в своих мемуарах писал, что Амундсен сильно постарел за эти несколько дней, а у механика Фойхта развилась депрессия{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=366—367}}. Ещё две попытки старта оказались неудачными.

8 июня температура перевалила за нулевую отметку, и начался дождь. В этот день команде пришлось разворачивать самолёт в густом рыхлом снегу, а Амундсен уменьшил паёк с 300 до 250 г. На этом рационе нужно было тащить по изломанному льду самолёт весом 4½ тонны{{sfn|Амундсен4|1936|с=68—69}}. 10 июня началось сооружение новой стартовой площадки 500 м длины и 12 м ширины из трёхфутового слоя утрамбованного мокрого снега. Сил полярников не хватало на работу лопатами, однако 11 июня Омдаль обнаружил, что снег неплохо утаптывается. Шестая и седьмая попытки взлететь вновь не увенчались успехом. Между тем 15 июня было крайним сроком, в который ещё можно было выступить в пеший поход к Гренландии. Провианта команде даже на уменьшенном пайке должно было хватить до 1 августа{{sfn|Амундсен4|1936|с=71}}.
[[Файл:Dornier Do J N25 Roald Amundsen.jpg|thumb|left|Гидроплан Dornier N25 Амундсена над [[Осло-фьорд]]ом 5 июля 1925 года]]

Вечером 14 июня из самолётов было выброшено всё, без чего можно обойтись. Оставили бензина и масла на 8 часов работы двигателей, 2 дробовика и 200 патронов, спальные мешки, палатку и провизию на две недели. В 10:30 утра по Гринвичу удалось взлететь{{sfn|Амундсен4|1936|с=71}}. Полёт проходил в тяжёлых метеоусловиях на высоте 50 м в густом тумане и продолжался 8½ часов. Приводниться удалось в 25 км от мыса Нордкап в группе [[Группа Семи островов|Семи островов]], где аэронавтов вскоре приняла на борт шхуна «Шёлив», доставив с самолётом в Конгсфьорд 18-го{{sfn|Амундсен4|1936|с=79, 82}}. На родину полярники отплыли 25 июня, а 5 июля был устроен триумфальный въезд в Осло, в котором участвовал и самолёт N25{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=372}}.

[[Файл:Amundsen2.jpg|thumb|Амундсен до и после попытки авиаперелёта]]
Тур Буманн-Ларсен писал:

{{начало цитаты}}И вот победители курят сигары, как Руаль Амундсен и его товарищи курили их на Южном полюсе. Щёлкают фотоаппараты. Но когда снимки проявляют… они похожи на сделанные… автоматической камерой капитана Скотта. Все шестеро отмечены смертью. Наверное, так выглядели бы Роберт Скотт и его товарищи, если б ''им'' сопутствовала удача…{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=372}}{{конец цитаты}}

=== Пересечение Арктики по воздуху ===
{{main|Норвегия (дирижабль)}}
[[Файл:Norge airship in flight 1926.jpg|thumb|left|<center>Дирижабль N‑1 «Норвегия»</center>]]
16 июля 1925 года Амундсен телеграфировал в Рим [[Умберто Нобиле]], с которым был знаком ещё с лета 1924 года, прося встретиться с ним в Осло{{sfn|Нобиле|1984|с=70, 74}}. Нобиле был в Норвегии 25 июля, встреча с Амундсеном и Рисер-Ларсеном произошла в «Ураниенборге», в котором полярник жил только благодаря любезности конкурсного управляющего{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=383}}. Амундсен сразу сказал итальянскому дирижаблестроителю, что его интересует перелёт от Шпицбергена до мыса Барроу на дистанцию 3500 км. Нобиле писал, что растерялся, ибо не был уверен, что дирижаблю объёмом 19 000 м³ под силу преодолеть такое расстояние{{sfn|Нобиле|1984|с=75}}. Амундсен заявил, что намерен начать экспедицию весной 1926 года, Нобиле связывал это с соперничеством с Нансеном, который готовил экспедицию в Арктику на тот же год{{sfn|Нобиле|1984|с=76}}. Эллсворт гарантировал финансовую сторону полёта, предоставив 100 000 долларов{{sfn|Huntford|1999|p=629}}, впрочем, Нобиле называл сумму 125 тыс. долларов{{sfn|Нобиле|1984|с=76}}.

22 августа 1925 года Амундсен и Рисер-Ларсен отбыли в Италию, в Риме 1 сентября было подписано соглашение между Норвежским обществом воздухоплавания и итальянским правительством. Амундсен писал, что благодаря заинтересованности [[Муссолини]] дело было улажено легко{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=384}}. По соглашению дирижабль N-1 переходил в распоряжение Общества воздухоплавания Норвегии, итальянское правительство же предоставляло техников, рабочих и всё полётное оснащение, включая экипаж{{sfn|Нобиле|1984|с=77}}. В Осло договор был оглашён 9 сентября, тогда же было объявлено, что дирижабль переименуют в «Норвегию».

[[Файл:AmundsenEllsworthNobileDirgibleLaunchTower.jpg|thumb|Причальная мачта «Норвегии» в Ню-Олесунне. Фото 2005 года]]
Нобиле предстояло подготовить дирижабль к полёту и перегнать его в [[Конгс-фьорд]] из Рима через {{iw|Пулхэм (авиабаза)|Пулхэм||RNAS Pulham}}, Осло и [[Гатчина|Гатчину]]. В [[Ню-Олесунн]]е были построены [[ангар]] для дирижабля и [[причальная мачта]], из Италии туда доставили бензин, запасные части, в том числе целые моторы, инструменты и сжатый водород в баллонах{{sfn|Нобиле|1984|с=80}}. Испытательные полёты проводились с 27 февраля по 3 апреля 1926 года, было совершено 5 полётов суммарной продолжительностью 27 часов. В испытаниях принимал участие Рисер-Ларсен, желавший обучиться пилотированию дирижабля. 29 марта на дирижабле был поднят норвежский флаг, и он официально был переименован, хотя не было смыто и прежнее обозначение N-1, под которым он был зарегистрирован и в Норвегии{{sfn|Нобиле|1984|с=81}}{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=404}}.

Рисер-Ларсен исполнял обязанности штурмана, его помощником был норвежец Э. Хорген. Другие члены команды — норвежцы: радист Б. Готвальд, механик О. Омдаль, [[Оскар Вистинг]] управлял рулём высоты. Скандинавию представляли также шведский метеоролог [[Финн Мальмгрен]] и радист «Мод» [[Олонкин, Геннадий Никитич|Геннадий Олонкин]]{{sfn|Нобиле|1984|с=81}}.

Амундсен и его окружение прибыли на Шпицберген пароходом 21 апреля 1926 года, Нобиле вылетел из Рима 10 апреля. 29 апреля, когда «Норвегия» ещё отстаивалась в ангаре под Гатчиной, в Ню-Олесунн прибыл со своей командой [[Бэрд, Ричард|Ричард Ивлин Бэрд]], решивший лететь к Северному полюсу на самолёте{{sfn|Huntford|1999|p=629}}. «Норвегия» прилетела только 7 мая, а в ночь на 9 мая Бэрд с пилотом Флойдом Беннетом вылетели на север и вернулись в 16:00 на следующий день, заявив, что побывали на Северном полюсе. Амундсен, по выражению Буманн-Ларсена, «встретил американцев с распростёртыми объятиями»: полярный приоритет его не сильно волновал, ибо полюс только открывал пересечение всей Арктики{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=406}}. Сомнения в достижении Бэрда возникли сразу же — ещё на Шпицбергене{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=406}}. Это было доказано уже в 1996 году: при исследовании полётного дневника Бэрда были обнаружены следы подчисток — [[фальсификация]] части полётных данных в официальном отчёте в [[Национальное географическое общество]]<ref>{{Cite web |url=http://www.dioi.org/vols/wa0.pdf |title=The International Journal of Scientific History, Vol. 10, January 2000 |access-date=2011-12-06 |archive-date=2012-02-02 |archive-url=https://www.webcitation.org/65AAjoLnS?url=http://www.dioi.org/vols/wa0.pdf |url-status=live }}</ref>.

К 11 мая — запланированному вылету — произошёл конфликт между Амундсеном и итальянцами из-за состава команды. Состав экипажа определился только в день вылета, он должен был насчитывать 16 человек. В последний момент Олонкина под предлогом дефекта слуха заменили радистом из Ню-Олесунна Ф. Сторм-Йонсеном, Нобиле писал, что Амундсен желал иметь на борту ещё одного норвежца. В команду входили теперь 7 итальянцев, 7 норвежцев, швед и американец. Общались они между собой по-английски{{sfn|Нобиле|1984|с=96—97}}.

[[Файл:Airship Norge Ny-Ålesund.jpg|thumb|<center>«Норвегия» в Ню-Олесунне</center>]]
«Норвегия» отчалила от мачты в Ню-Олесунне 11 мая 1926 года в 08:55 по Гринвичу при температуре −4,5 °C{{sfn|Амундсен4|1936|с=266}}. До полюса было 1280 км. Амундсен писал в автобиографии: {{начало цитаты}}Мне выпала самая лёгкая работа на борту. <…> Я изучал местность под нами, её характер и главным образом зорко наблюдал, не обнаружатся ли какие-нибудь признаки новой земли{{sfn|Амундсен5|1937|с=130}}.{{конец цитаты}}

Эти же строки цитирует и Нобиле, добавляя, что для Амундсена поставили специальное кожаное кресло у иллюминатора{{sfn|Нобиле|1984|с=99}}. Сам же Амундсен утверждал, что сидел на водяном баке{{sfn|Амундсен4|1936|с=267}}. В полночь, когда дирижабль находился на 88° 30’ с. ш., отпраздновали день рождения Эллсворта, которому исполнилось 46 лет{{sfn|Амундсен4|1936|с=270}}. В 02:20 12 мая достигли Северного полюса: в дневнике Амундсен писал, что дирижабль завис на высоте 200 м над сильно изломанным ледяным полем, над которым и были сброшены флаги{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=413}}. В описании путешествия эта сцена была сильно приукрашена (Амундсен писал о себе в третьем лице): {{начало цитаты}}…Амундсен обернулся и крепко сжал руку Вистинга. Не было произнесено ни слова, слова были излишни. Две те же самые руки водрузили норвежский флаг на Южном полюсе 14 декабря 1911 года{{sfn|Амундсен4|1936|с=271}}.{{конец цитаты}}

После достижения Северного полюса прервалась радиосвязь, бортовая станция не работала ни на приём, ни на передачу. Всего радиостанция «Норвегии» передала в эфир 55 сообщений суммарным объёмом в 1494 слова{{sfn|Амундсен4|1936|с=373}}. К 14 часам 12 мая произошла первая авария из-за обледенения дирижабля{{sfn|Нобиле|1984|с=104}}. Серьёзные проблемы, впрочем, начались только на Аляске 13 мая, когда дирижабль попал в сложные атмосферные условия. Команда была измучена работой — более 80 часов без сна (перед вылетом никто не отдыхал), вдобавок на корабле забыли установить печку для камбуза, и питаться приходилось промороженной пищей, а чай и кофе в термосах быстро закончились{{sfn|Амундсен4|1936|с=312—313}}. В 07:35 13 мая увидели землю, в 08:40 Вистинг опознал [[Уэйнрайт (Аляска)|Уэйнрайт]] — эскимосскую деревню. Нобиле писал, что у него даже была идея приземлиться на мысе Барроу, дозаправиться и вернуться обратно на Шпицберген{{sfn|Нобиле|1984|с=109}}. Из-за обледенения дирижабля, однако, пришлось садиться, не долетев до [[Ном (Аляска)|Нома]]. Рисер-Ларсен был так измотан, что у него начались галлюцинации — он «увидел» на земле кавалерийский корпус, готовый прийти на помощь{{sfn|Нобиле|1984|с=115}}. В 07:40 14 мая 1926 года по Гринвичу (20:30 13 мая по местному времени) «Норвегия» приземлилась в [[Теллер (Аляска)|Теллере]], в 100 милях от Нома{{sfn|Нобиле|1984|с=117}}.

В Европе к тому времени о судьбе экспедиции не было никаких сведений уже в течение трёх суток. Первые смутные слухи стали проникать с Аляски 15 мая, и только 17 мая — в национальный день Норвегии — газета «[[Афтенпостен]]» подробно описала сенсационные известия{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=417}}. Теллер итальянцы покинули только 31 мая — нужно было разобрать дирижабль, чтобы вернуть его в Европу{{sfn|Нобиле|1984|с=119}}. Амундсен вместе с Эллсвортом, Вистингом и Омдалем уехал на собачьих упряжках уже 15 мая, и это не случайно: к тому времени разгорелся конфликт между Амундсеном и Нобиле. Проблема заключалась в вопросе, кому принадлежит честь достижения Северного полюса, — конструктору и пилоту дирижабля Нобиле или Амундсену как начальнику экспедиции: в Норвегии и США эта экспедиция официально считалась трансполярным перелётом Амундсена — Эллсворта, а Нобиле рассматривался как технический специалист. Однако с точки зрения и Общества воздухоплавания, и общественного мнения замолчать роль Нобиле было немыслимо, что выводило Амундсена из себя. Ситуация усугублялась тем, что экспедиция завершилась полным успехом, проведя в воздухе 171 час{{ref+|считая от [[Рим]]а|group="Прим"}}, из которых 72 часа — в беспосадочном перелёте над Северным Ледовитым океаном{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=420}}. С точки зрения тех специалистов, которые считают, что ни [[Кук, Фредерик|Фредерик Кук]], ни [[Пири, Роберт|Роберт Пири]] на самом деле не добирались до Северного полюса, это означает, что экспедиция Амундсена — Эллсворта (Амундсена — Эллсворта — Нобиле) была первой, действительно достигшей вершины планеты<ref>{{публикация|книга|автор=[[Трёшников А. Ф.]]|заглавие=Пири Р. Северный полюс. Амундсен Р. Южный полюс|часть=Роберт Пири и покорение Северного полюса|место=М.|издательство=Мысль|год=1972|ref=Трешников|страницы=240}}</ref>. Далее, поссорившись с Нобиле, Амундсен 16 июня отбыл в Сиэтл. 5 июля его чествовали в Нью-Йорке{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=423—425}}. 12 июля Амундсен вернулся в [[Берген]] как триумфатор, причём местные жители отнесли полярников с парохода на берег на руках{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=426}}. В Осло торжественную встречу полярника устроило в день его рождения Патриотическое объединение молодёжи, в совет которого входил и Ф. Нансен{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=428}}.

== Последние годы ==
[[Файл:Roald Engelbregt Gravning Amundsen, 1872-1928 LCCN2003654683.tif|thumb|Амундсен в последние годы жизни]]

После окончания трансарктического перелёта настроение Амундсена сильно изменилось, он стал совершенно непредсказуемым: управляющий делами Общества воздухоплавания Шоллборг, навестив Амундсена, заявил, что он невменяем. Даже чрезвычайно сдержанный [[Нансен, Фритьоф|Фритьоф Нансен]] в 1927 году писал одному из своих друзей: «У меня складывается впечатление, что Амундсен окончательно утратил душевное равновесие и не вполне отвечает за свои поступки»<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://mymultimedia.narod.ru/biogr/amundsen/am.htm |title=''Генрих Енеке.'' Руаль Амундсен. — Журнал «GEO». — 2001. — № 5. |access-date=2005-01-11 |archive-date=2005-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20050511184342/http://mymultimedia.narod.ru/biogr/amundsen/am.htm |url-status=live }}</ref>. Дом в Свартскуге был выкуплен давними друзьями — Германом Гаде и [[Кристоферсен, Петер|доном Педро Кристоферсеном]], однако у Амундсена оставались огромные долги{{sfn|Huntford|1999|p=632}}. В ноябре 1926 года его приглашали в Берлин на учредительный съезд Международного общества арктических исследований, но он отказался. Амундсен отплыл в США, где организовал гастрольное турне. В США вновь разгорелся конфликт Амундсена и Нобиле, который вдобавок был усилен фашистской пропагандой, которая прославляла Нобиле. В свою очередь Амундсен называл [[Нобиле, Умберто|Нобиле]] «заносчивым, ребячливым, эгоистичным выскочкой», «нелепым офицером», «человеком дикой, полутропической расы»<ref name=autogenerated1 />.

9 июня 1927 года Амундсен отплыл из [[Ванкувер]]а в трёхнедельное турне по Японии. Амундсен провёл 10 выступлений, в том числе отдельное для императорского семейства. Норвежец произвёл сильное впечатление на японскую публику, один из комментаторов особо отмечал, как полярник «неустанно повторял, что патриотизм уберегает людей от скверных поступков, и высокими словами подчёркивал ценность национального духа». Амундсена в японской прессе сравнивали даже с [[Того Хэйхатиро|адмиралом Того]]. 15 июля Амундсен выехал во [[Владивосток]] и далее не делал остановок до самой Москвы. В норвежском посольстве в СССР его опекал [[Видкун Квислинг]]. 6 августа полярник вернулся в Норвегию{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=434—435}}.

Главным делом Амундсена на протяжении 1926—1927 годов стало написание мемуаров. Они создавались по заказу нью-йоркского издательства «[[Doubleday]]», причём контракт Амундсен подписал ещё 24 февраля 1926 года, когда был в Нью-Йорке{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=431}}. В США книга вышла в ежемесячнике ''Worlds Work'' под названием «My Life as an Explorer». Норвежское издание (''Mitt liv som polarforsker'', в русском переводе — «Моя жизнь») последовало 23 сентября 1927 года, и, по словам Т. Буманн-Ларсена, «стало самоубийством», удостоверив слухи, что Амундсен не вполне вменяем. В норвежские собрания сочинений полярника эта книга не включается с момента её публикации{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=436}}. Р. Хантфорд писал, что «это горькая книга… Стиль отличается от ранних работ Амундсена, создаётся впечатление, что её писал другой человек. Исчез мягкий юмор, книга убийственно серьёзна, а её автор без конца атакует врагов, особенно резок и беспощаден он по отношению к Нобиле»{{sfn|Huntford|1999|p=632}}. Автобиография привела к повторному скандалу в Великобритании: Амундсен язвительно писал, как в Англии школьников учат, что Южный полюс покорил Скотт, и подробно описал историю с уже покойным лордом Керзоном, который поднял тост за собак полярника{{sfn|Амундсен5|1937|с=57}}. В американском издании он назвал англичан ''bad losers'' (по-английски: «люди, падающие духом при поражении и обвиняющие в нём других»<ref>''Кунин А. В.'' Большой англо-русский фразеологический словарь. — М.: «Русский язык-Медиа», 2006. 20 тыс. фразеологических единиц.</ref>), [[Королевское географическое общество]] потребовало извинений, заявив, что никаких сведений о поведении лорда Керзона в архивах не найдено{{sfn|Huntford|1999|p=632}}. Много страниц в книге посвящено Леону Амундсену, который показан с самой дурной стороны и ни разу не назван по имени{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=437}}. Единственным человеком, о котором Амундсен неизменно тепло отзывался в автобиографии, был [[Фредерик Кук]]. Ещё в 1925 году, когда Кук оказался в тюрьме Ливенворт, единственным из друзей, который навестил его в самый тяжёлый период пребывания за решёткой — начальный, оказался Амундсен, которому этот визит стоил срыва гастролей в США. Кук подробно описал визит уже после гибели Амундсена, но опубликованы воспоминания были только в 1995 году{{sfn|Корякин|2002|с=201—206}}.

В заключении «Моей жизни» Амундсен писал: {{начало цитаты}}…Я хочу сознаться читателю, что отныне считаю свою карьеру исследователя законченной. Мне было дано совершить то, к чему я себя предназначил. Этой славы достаточно для одного человека{{sfn|Амундсен5|1937|с=163}}.{{конец цитаты}}

Это объявление не означало затворничества: уже 7 октября 1927 года Амундсен направился в США, где планировал провести 5-месячное турне, а далее проследовать в Южную Америку. Однако уже 25 октября, когда ему предстояло быть гостем на торжественном приёме в «Клубе исследователей», он неожиданно сел на пароход и 7 ноября вернулся в Норвегию. Сам полярник объяснял своё решение разногласиями из-за 10 000 долларов с [[импресарио]] — Ли Кидиком{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=439—441}}. На родине Амундсена вновь ожидала трагедия: 11 ноября застрелился [[Кристиан Преструд]] — один из участников антарктического похода{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=443}}. После этого до весны 1928 года Амундсен не показывался на публике.

== Гибель ==
{{main|Экспедиция на дирижабле «Италия»}}
[[Файл:Portrett av Roald Amundsen, ca. 1920 (28093223676).jpg|thumb|left|Амундсен в полярной экипировке]]
После трансарктического перелёта «Норвегии» [[Муссолини, Бенито|Бенито Муссолини]] произвёл [[Нобиле, Умберто|Нобиле]] в [[Генерал-майор|дивизионные генералы авиации]] и почётные члены [[Национальная фашистская партия|фашистской партии]]. 5 февраля 1928 года Нобиле прибыл в Осло, готовясь повторить полёт к Северному полюсу на [[Экспедиция на дирижабле «Италия»|дирижабле N-4 «Италия»]], почти однотипном с «Норвегией». Стартовав со [[Шпицберген]]а 24 мая, он достиг полюса, но на обратном пути из-за [[Обледенение|обледенения]] дирижабль ударился об лёд, часть членов экспедиции была выброшена на [[Дрейф льда|дрейфующий лёд]], радиосвязь с ними на время прервалась. Амундсен в эти дни принимал американских полярников — лётчиков [[Уилкинс, Хьюберт|Хьюберта Уилкинса]] и Карла Эйлсона, в разгар торжеств в «Ураниенборг» позвонил норвежский министр обороны и вызвал Амундсена на совещание по вопросу исчезновения «Италии»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=456—458}}.

Амундсен оказался в двусмысленном положении: норвежское правительство хотело, чтобы именно он возглавил спасательную операцию, тогда как полярник неоднократно декларировал конфликт с Нобиле и разрыв всяких отношений с ним. В первый день [[День Святой Троицы|Троицы]] итальянский посол граф Сенни прислал ответ от Муссолини — отказ от операции под руководством норвежцев. Однако Италия не возражала против посылки разведывательного самолёта. Пилотировать его брался Рисер-Ларсен, на что Амундсен обиделся и уехал к себе в Свартскуг{{sfn|Huntford|1999|p=633}}. К Амундсену обратился Эллсворт, и они составили план собственной спасательной операции на немецком гидросамолёте. План был широко разрекламирован 30 мая газетой «[[Афтенпостен]]», но так и остался на бумаге: немецкая фирма потребовала 200 000 крон [[Страховая премия|страхового взноса]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=461—462}}.

3 июня первые сигналы выживших с «Италии» были приняты [[СССР|советским]] [[Радиолюбительство|радиолюбителем]] [[Шмидт, Николай Рейнгольдович|Николаем Шмидтом]] из села [[Вохма (посёлок)|Вознесенье-Вохма]], однако на [[Западный мир|Западе]] считается, что их приняли только 7 июня. В этот день Рисер-Ларсен прибыл в Ню-Олесунн с разобранным самолётом. Накануне, 6 июня, в саду усадьбы Амундсена скончался от внезапной остановки сердца [[Сверре Хассель]], участник покорения Южного полюса: он гулял там с Густавом Амундсеном — старшим братом Руаля{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=463—464}}. Давая в те же дни интервью итальянскому журналисту Гуидичи, Амундсен сказал: {{начало цитаты}}О, если бы вам когда-нибудь довелось увидеть своими глазами, как там чудесно, в высоких широтах! Там я хотел бы умереть, только пусть смерть придёт ко мне по-рыцарски, настигнет меня при выполнении великой миссии, быстро и без мучений{{sfn|Huntford|1999|p=635}}!{{конец цитаты}}

[[Файл:Latham 47 Roald Amundsen 1928.jpg|thumb|«Латам-47» — последний самолёт Амундсена. Тромсё, 18 июня 1928 года]]
14 июня Амундсену позвонил из Парижа норвежский предприниматель Фредерик Петерсон, который следил за ходом спасательной операции по газетам{{sfn|Huntford|1999|p=635}}. Петерсон на свои деньги заказал полярнику [[гидроплан]], пригодный к эксплуатации при температуре около 0 °C. Норвежский посол во Франции барон Ведель-Ярлсберг официально обратился к французскому правительству и уже в конце дня 14 июня Амундсен знал, что в его распоряжении находится гидросамолёт: второй опытный экземпляр [[Летающая лодка|летающей лодки]] — дальнего океанского [[Самолёт-разведчик|разведчика]]-[[бомбардировщик]]а «Латам-47» (Latham 47)<ref>{{cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/flyboat/latham47.html|title=Latham 47|publisher=airwar.ru|access-date=2017-09-14|archive-date=2017-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20170916132029/http://www.airwar.ru/enc/flyboat/latham47.html|url-status=live}}</ref> с французским экипажем{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=466}}.

16 июня в 23:00 Амундсен поездом выехал в [[Берген]], в 25-ю годовщину отправления «Йоа»{{sfn|Huntford|1999|p=635}}. Его провожали брат Густав, а также послы Франции и Италии и Герман Гаде — бывший посол Норвегии в Бразилии, юридический владелец «Ураниенборга». Полярника сопровождали Оскар Вистинг и лейтенант Дитриксон. В Берген «Латам-47» прилетел из [[Нормандия|Нормандии]], пилотируемый Рене Гильбо, кавалером [[Орден Почётного легиона|ордена Почётного легиона]]. В экипаже были также второй пилот Альбер де Кювервиль, механик Брази и радист Валетт. Дитриксон и Амундсен вошли в состав команды, Вистинг отбыл в [[Тромсё]] пароходом{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=467—468}}.

В 06:00 18 июня 1928 года «Латам-47» прилетел в Тромсё, норвежцы традиционно навестили Фрица Цапфе, у которого остались крайне тягостные впечатления от общения с Амундсеном. Ровно в 16:00 гидроплан стартовал, впоследствии появилось множество противоречивых свидетельств о сложности взлёта — утверждалось, в частности, что гидроплан был перегружен{{sfn|Huntford|1999|p=635—636}}. Последнее радиосообщение было принято в 18:45 — радист тщетно пытался связаться с Ню-Олесунном и говорил, что имеет несколько неотправленных сообщений. После трёх часов полёта машина должна была находиться примерно на полпути к [[Медвежий (остров, Норвегия)|острову Медвежий]]. Больше об Амундсене никто ничего не слышал{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=471—472}}. Генерал Нобиле был спасён через 5 дней после исчезновения полярника — 23 июня, последние уцелевшие участники экспедиции были приняты на борт советского [[ледокол]]а «[[Красин (ледокол, 1916)|Красин]]» 12 июля.

После исчезновения «Латама» Амундсена появилось множество предложений от ясновидящих, которые желали руководить спасательными операциями. Я. Рисер-Ларсен приводил в мемуарах телепатическое послание, якобы полученное им от пропавшего Амундсена через некоего [[Дания|датского]] [[кочегар]]а{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=482}}. В ночь с 31 августа на 1 сентября вблизи Тромсё был найден подкрыльный поплавок «Латама-47», сильно повреждённый от удара о воду{{sfn|Алексеев|1988|с=88}}. 13 октября 1928 года южнее Тромсё море вынесло бензобак, который также был признан принадлежавшим «Латаму-47». Выяснилось, что была попытка использования его в качестве поплавка, по-видимому, взамен утраченного.
[[Файл:Fueltanklatham47flight.jpg|thumb|left|Топливный бак погибшего «Латама-47», экспонируемый в Полярном музее Тромсё]]
Комиссия по поиску выработала следующую картину: «Латам» Амундсена заметили рыбаки во второй половине дня 18 июня, он летел в туман. При аэронавигационной технике уровня 1928 года в тумане было невозможно ориентироваться — вероятно испортилась погода, но тогдашняя сеть метеостанций в данном районе была не в состоянии этого наблюдать и, соответственно, предсказать. Что происходило после приводнения, сказать невозможно. Я. Рисер-Ларсен участвовал в экспертизе поплавка и бензобака и считал, что в бурном море повреждённый гидроплан перевернулся, а шестеро членов экипажа быстро умерли в ледяной воде от [[Гипотермия|переохлаждения]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=482—485}}

Итальянский посол в Норвегии поместил в газете «[[Афтенпостен]]» официальное обращение: {{начало цитаты}}Трагическая судьба отняла у родной страны человека, которого все любят и почитают, но одновременно та же судьба дарует Норвегии бессмертного героя, и для Италии Руаль Амундсен навсегда останется одним из величайших людей на свете{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=485}}.{{конец цитаты}}

14 декабря 1928 года — в годовщину покорения Южного полюса — ровно в полдень в Норвегии было объявлено двухминутное молчание в память о полярнике{{sfn|Huntford|1999|p=637}}. Официальный приём в честь Амундсена был устроен в крепости [[Акерсхус (крепость)|Акерсхус]], на нём присутствовали тогдашний король Норвегии [[Хокон VII]], Ф. Нансен и О. Свердруп, из родственников полярника присутствовал брат — лейтенант Густав Амундсен. Нансен в своём выступлении ни словом не упомянул о жертвенности и мученичестве, хотя именно эта тема определяла большинство произнесённых речей. Фритьоф Нансен констатировал, что Амундсен не был учёным, да и не хотел им быть, главным в его деяниях был сам факт этих деяний. Закончив первопроходческие труды, Амундсен вновь вернулся на просторы Ледовитого океана, где вершилось дело всей его жизни{{sfn|Нансен-Хейер|1973|с=273—274}}.

В августе 2009 года были предприняты попытки поиска обломков самолёта «Латам-47» Амундсена на морском дне. Двухнедельную экспедицию возглавлял [[Новая Зеландия|новозеландец]] Роб Мак-Каллум, в поиске были заняты два корабля [[Военно-морские силы Норвегии|ВМС Норвегии]]. С помощью [[гидролокатор]]ов и [[Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат|дистанционно управляемых подводных аппаратов]] были обследованы 117 км² дна в окрестностях Тромсё, но безуспешно<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8214237.stm Hunt on for explorer’s lost plane] {{Wayback|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8214237.stm |date=20120612224435 }} // By Paul Rincon — Science reporter, BBC News</ref>.

== Частная жизнь ==
Руаль Амундсен никогда не был женат и не имел семьи и детей{{sfn|Huntford|1999|p=631}}. Бо́льшая часть его жизни прошла в экспедициях и длительных лекционных турне в разных странах мира. Его дом долгие годы обустраивала старая нянька Бетти, после её отправки в дом престарелых в 1925 году эти функции исполнял племянник, единственный сын старшего брата Густава — Густав С. Амундсен{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=437}}.

Родственники полярника полагали, что он был [[Асексуальность|асексуален]] или по крайней мере не интересовался женщинами{{sfn|Huntford|1999|p=245}}. Амундсен всегда был чрезвычайно скрытен во всём, что касалось частной стороны его жизни, но иногда она находила выражение в письмах, отправляемых брату Леону и избранным друзьям, особенно Герману Гаде, жившему в США. Существовал и интимный дневник (журналы, которые велись в походах, имели значение документа, кроме того, являясь материалами для написания отчётов и книг), который Амундсен с перерывами вёл с 1912 года. Этот дневник Густав С. Амундсен в запечатанном виде в 1940 году продал Мемориальному фонду Руаля Амундсена. Фонд передал документ Университету Осло с условием, что он будет обнародован не ранее 1990 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=487}}.

Длительные отношения связывали Амундсена с тремя женщинами — все они были замужними. В возрасте 37 лет (в марте 1909 года) полярник влюбился в 32-летнюю Сигрид Кастберг, урождённую Флуд, — жену присяжного поверенного, у них было трое детей{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=111—112}}. По Хантфорду, Амундсен не хотел скандала и просил Сигрид развестись с мужем и вступить в новый брак, однако она тянула время{{sfn|Huntford|1999|p=245}}. В 1913 году С. Кастберг развелась с мужем и даже получила должность в министерстве социальной защиты, однако Амундсен не стал возобновлять с ней отношений. Она умерла в 1958 году, так и не выйдя повторно замуж{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=199}}.

[[Файл:Kiss Bennett.jpg|thumb|right|<center>К. Беннетт в 1900-е годы</center>]]
Самую длительную привязанность Амундсен испытывал к Кристине Элизабет Беннетт (урождённой Гудде), родившейся 10 февраля 1886 года в [[Тронхейм]]е. В 17 лет она вышла замуж за британского предпринимателя Чарльза Пито Беннета, бывшего ровесником её отца, и имела от него двух детей{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=197}}. Знакомство с Амундсеном произошло в Лондоне в ноябре 1912 года, вскоре после скандала в Королевском географическом обществе{{sfn|Huntford|1999|p=622}}. Связь Амундсена с К. Беннетт объясняет постоянное затягивание полярником сроков отправления экспедиции к Северному полюсу{{sfn|Huntford|1999|p=622—623}}. Как и в случае с С. Кастберг, К. Беннетт отказывалась менять свой семейный статус. Отношения такого рода причиняли полярнику значительные неудобства, тем более что по характеру Амундсен никогда не был склонен к компромиссам{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=234}}. Любовная связь упрочилась на протяжении 1915 года, когда К. Беннетт посещала Норвегию, однако в марте 1916 года Амундсен, вероятно, поставил её перед выбором. Результатом стало возвращение полярника к планам дрейфа в Северном Ледовитом океане{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=236—237}}. Перед отплытием в 1918 году, Амундсен передал адвокату Трюгве Гудде — брату К. Беннетт — доверенность на усадьбу «Ураниенборг» и составил завещание в её пользу. Возобновление отношений произошло после возвращения Амундсена в 1922 году, но они стали заметно холоднее. Окончательный разрыв последовал в августе 1925 года{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=264, 378—380}}. После исчезновения полярника К. Беннетт выкупила у наследников Амундсена свои письма к нему. Скончалась она в возрасте 96 лет, в 1982 году на острове [[Джерси (остров)|Джерси]]{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=487}}.

Р. Хантфорд упоминал и о третьей возлюбленной Амундсена — Бесс Магидс{{sfn|Huntford|1999|p=631}}. Их отношения были преданы гласности ещё в 1941 году газетой «[[Афтенпостен]]», но там не называлось имён. Только 7 мая 1968 года Элизабет Патриция Магидс, урождённая Бергер, в кратком письме поведала историю своих отношений с Амундсеном некой норвежской чете на Аляске{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=299}}. Она родилась в [[Виннипег]]е в 1897 году и была дочерью [[Эльзасцы|эльзасца]] и уроженки [[Киев]]а, в 16-летнем возрасте вышла замуж за Сэмюэла Магидса, аляскинского предпринимателя российско-еврейского происхождения, разбогатевшего во время «[[Золотая лихорадка на Аляске|Золотой лихорадки]]». В дневнике Амундсена она впервые упоминается в июле 1921 года, когда «Мод» находилась в Номе{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=305}}. Вместе Амундсен и Магидс провели зиму 1922—1923 годов в Номе, встречались они и во время турне полярника по США в 1925 и 1926 годах. По сведениям, приводимым Т. Буманн-Ларсеном и Р. Хантфордом, Э. Магидс в декабре 1927 года приезжала в Норвегию и жила в доме Амундсена до марта 1928 года{{sfn|Huntford|1999|p=631}}. Затем, судя по письмам Г. Гаде и неопубликованной биографии Амундсена, написанной [[Свердруп, Харальд|Х. Свердрупом]], Э. Магидс вернулась в США, чтобы развестись с мужем{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=451—452}}. Вновь в Норвегию она отплыла 23 июня 1928 года, в день, когда был спасён [[Нобиле, Умберто|У. Нобиле]], а об Амундсене не было известий уже 5 дней{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=475}}. В письме 1968 года она сообщала: {{начало цитаты}}«Последний раз я видела Руала Амундсона{{ref+|Так в оригинале. За 40 прошедших лет Э. Магидс забыла правильную фамилию полярника и объединила две поездки в Норвегию в одну. Не упоминала она и о своём разводе{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=475}}.|group="Прим"}} в 1928 году в Осло, Норвегия. Я поехала туда, чтобы выйти за него замуж. Как раз тогда пропал итальянский генерал Умберто Нобиле, и Руал отправился искать его. Назад он не вернулся»{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=475}}.{{конец цитаты}}

Э. Магидс сохранила многие вещи, принадлежавшие Амундсену, и незадолго до своей смерти в 1971 году продала их Олафу Лиллегравену из [[Джуно (Аляска)|Джуно]], в сопроводительном письме сообщив некоторые подробности отношений с Амундсеном. В 1976 году Лиллегравен передал реликвии Музею Руаля Амундсена в Свартскуге{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=481}}.

== Память ==
[[Файл:Ny-Alesund Amundsen (js) 7 portrait.jpg|thumb|right|Памятник Амундсену в Ню-Олесунне]]
* Через полгода после исчезновения Амундсена усадьба «Ураниенборг» в Свартскуге, на берегу Буннефьорда, её юридическим владельцем Германом Гаде была передана государству для устройства мемориального музея Руаля Амундсена{{sfn|Буманн-Ларсен|2005|с=490}}.
* В честь путешественника названы [[Море Амундсена]], [[Гора Амундсена]], [[Ледник Амундсена]], полярная станция [[Амундсен-Скотт (антарктическая станция)|Амундсен-Скотт]] в Антарктиде, [[Залив Амундсена]], [[Котловина Амундсена]] в [[Северный Ледовитый океан|Северном Ледовитом океане]], [[Амундсен (лунный кратер)|кратер Амундсен]] у Южного полюса Луны, а также [[астероид]] [[(1065) Амундсения]], открытый [[Белявский, Сергей Иванович|Сергеем Белявским]] 4 августа 1926 года.
* В начале 2000-х годов на вооружение [[ВМС Норвегии]] поступили [[фрегаты типа «Фритьоф Нансен»]]. Второй корабль этой серии, вступивший в строй в 2004 году, получил имя «Руаль Амундсен»<ref>{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/projects/nansen|title=Nansen Class Anti-Submarine Warfare Frigates|publisher=naval-technology.com|lang=en|access-date=2012-01-22|archive-url=https://www.webcitation.org/67mZUgD9z?url=http://www.naval-technology.com/projects/nansen/|archive-date=2012-05-19}}</ref>.
* В [[Университет Тромсё|Университете Тромсё]] с 1989 года существует Центр арктических исследований имени Руаля Амундсена ({{lang-no|Roald Amundsens senter for arktisk forskning}})<ref>[http://www.kulturnett.no/institusjoner_og_kulturminner/institusjon_og_kulturminne.jsp?id=T12408913&pageid=4 Amundsensenteret] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120909130449/http://kulturnett.no/institusjoner_og_kulturminner/institusjon_og_kulturminne.jsp?id=T12408913&pageid=4 |date=2012-09-09 }}</ref>.
* Средняя школа коммуны [[Оппегор]] с 2012 года переименована в честь Руаля Амундсена<ref>{{Cite web |url=http://www.roaldamundsen.vgs.no/ |title=Oppegård videregående skole |access-date=2019-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181203083702/http://www.roaldamundsen.vgs.no/ |archive-date=2018-12-03 |url-status=dead }}</ref>.
* Именем Амундсена названы улицы в [[Улица Амундсена (Москва)|Москве]], [[Улица Амундсена (Екатеринбург)|Екатеринбурге]], [[Улица Амундсена (Одесса)|Одессе]] и [[Владивосток]]е.
* В советско-итальяно-британском фильме 1969 года режиссёра [[Калатозов, Михаил Константинович|Михаила Калатозова]] «[[Красная палатка (фильм)|Красная палатка]]» роль Руаля Амундсена исполнил [[Коннери, Томас Шон|Шон Коннери]]. Создатели фильма ввели в сюжет вымышленный эпизод о том, что Амундсену удалось обнаружить обломки дирижабля «Италия» и лишь затем он погиб, заявив, что людям нечего делать в Арктике<ref>{{cite web|url=http://www.polit.ru/article/2004/07/24/red_tent/|title=Тридцать пять лет в Красной палатке|author=[[Лев Усыскин]]|date=2004-07-24|work=К 35-летию фильма Михаила Калатозова|publisher=[[Полит.ру]]|access-date=2012-01-22|archive-url=https://www.webcitation.org/67mZVj10w?url=http://www.polit.ru/article/2004/07/24/red_tent/|archive-date=2012-05-19}}</ref>.
* Амундсену посвящено стихотворение [[Симонов, Константин Михайлович|Константина Симонова]] «Старик»<ref>{{cite web|url=http://www.stihi-rus.ru/1/simonov/36.htm|title=Старик (Памяти Амундсена)|author=[[Симонов, Константин Михайлович|Константин Симонов]]|publisher=stihi-rus.ru|access-date=2012-01-22|archive-date=2012-05-19|archive-url=https://www.webcitation.org/67mZYAvaW?url=http://www.stihi-rus.ru/1/simonov/36.htm|url-status=live}}</ref>.
* 23 января 2011 года в [[Тромсё]] официально открылся юбилейный год Нансена — Амундсена, поскольку в 2011 году совпали 150-летие со дня рождения Фритьофа Нансена и 100-летие со дня достижения экспедицией Руаля Амундсена Южного полюса. Об открытии года объявил министр иностранных дел Норвегии [[Йонас Гар Стёре]]. Церемония проходила под открытым небом рядом с центром «Фрам», названным в честь знаменитого корабля, и арктическим музеем «Полярия»<ref>{{cite web|url=http://www.norge.ru/nansen_amundsen2011/|title=Год Нансена-Амундсена|work=Источник: norvegia.ru|publisher=norge.ru|access-date=2012-01-22|archive-date=2012-05-19|archive-url=https://www.webcitation.org/67mZYfwCT?url=http://www.norge.ru/nansen_amundsen2011/|url-status=live}}</ref>.
* 12 декабря 2011 года премьер-министр Норвегии [[Йенс Столтенберг]] прибыл на Южный полюс, чтобы отметить столетие экспедиции Руаля Амундсена<ref>{{cite web|url=http://www.rosbalt.ru/main/2011/12/12/923500.html|title=Премьер Норвегии покорил Южный полюс в честь столетия экспедиции Амундсена|date=2011-12-12|publisher=[[Росбалт]]|access-date=2012-01-22|archive-url=https://www.webcitation.org/67mZaYhIY?url=http://www.rosbalt.ru/main/2011/12/12/923500.html|archive-date=2012-05-19}}</ref>
* 18 июня 2018 года в [[Санкт-Петербург]]е на [[Набережная Лейтенанта Шмидта|набережной Лейтенанта Шмидта]] у борта [[Красин (ледокол, 1916)|ледокола «Красин»]], принимавшего участие в спасении экспедиции У. Нобиле, установлен бюст Руалю Амундсену<ref>{{Cite news|title=Закончен монтаж памятника Руалю Амундсену|url=http://www.krassin.ru/posetitelyu/sobytiya/245-zakonchen-montazh-pamyatnika-rualyu-amundsenu.html|work=Музей ледокол|date=2018-06-14|access-date=2018-06-15|language=ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20180615135332/http://www.krassin.ru/posetitelyu/sobytiya/245-zakonchen-montazh-pamyatnika-rualyu-amundsenu.html|archive-date=2018-06-15}}</ref><ref>{{cite web|title=Арктическая справедливость: у «Красина» установили памятник путешественнику-первооткрывателю Амундсену|url=https://topspb.tv/news/2018/06/18/arkticheskaya-spravedlivost-u-krasina-ustanovili-pamyatnik-puteshestvenniku-pervootkryvatelyu-amundsenu/|publisher=АО «ГАТР»|access-date=2018-08-25|archive-date=2018-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20180826005208/https://topspb.tv/news/2018/06/18/arkticheskaya-spravedlivost-u-krasina-ustanovili-pamyatnik-puteshestvenniku-pervootkryvatelyu-amundsenu/|url-status=live}}</ref>.
* В 2019 году норвежские кинематографисты создали полнометражный биографический фильм «[[Амундсен (фильм)|Амундсен]]». Режиссёр — [[Сандберг, Эспен|Эспен Сандберг]], в главной роли — [[Хаген, Пол Сверре|Пол Сверре Хаген]]<ref>{{cite web|author=Мильчановска Елена|title=«Когда снимаешься в биографическом фильме, нужно испытывать смирение»|url=https://sobesednik.ru/shou-biznes/20190404-kogda-snimaeshsya-v-biograficheskom-filme-nuzhno-ispytyvat-smirenie|publisher=Sobesednik.ru|date=2019-04-04|access-date=2019-08-14|archive-date=2019-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20190814083440/https://sobesednik.ru/shou-biznes/20190404-kogda-snimaeshsya-v-biograficheskom-filme-nuzhno-ispytyvat-smirenie|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|title=В прокат выходит фильм «Амундсен» норвежского режиссёра Эспена Сандберга|url=https://tvkultura.ru/article/show/article_id/338325/|publisher=Телеканал «Россия — Культура» (Россия — К)|date=2019-03-04|access-date=2019-08-14|archive-date=2019-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20190814083437/https://tvkultura.ru/article/show/article_id/338325/|url-status=live}}</ref>.

=== Переоценка ===
[[Файл:1972 CPA 4146.jpg|мини|Почтовая марка СССР, 1972 год]]
Долгое время память и наследие Амундсена вообще не подвергались в Норвегии попыткам ревизии. Лишь в документальном романе [[Холт, Коре|Коре Холта]] ({{lang-no|Kåre Holt}}, 1916—1997) «Состязание» ({{lang-no|Kappløpet}}), опубликованном в 1974 году<ref>{{Cite web|url= https://books.google.ru/books/about/Kappl%C3%B8pet.html?id=eADrAAAAMAAJ&redir_esc=y |title=Kappløpet — Kåre Holt — Google Books|lang=no|access-date=2017-10-02|archive-date=2018-08-26|archive-url= https://web.archive.org/web/20180826005148/https://books.google.ru/books/about/Kappl%C3%B8pet.html?id=eADrAAAAMAAJ&redir_esc=y |url-status=live}}</ref>, Р. Амундсен был показан в довольно неприглядном свете. Средства массовой информации в Норвегии обвинили автора в том, что он развенчал образ национального героя, овеянного ореолом мировой славы. Холт показал Амундсена как эгоистичного, завистливого, двоедушного человека, снедаемого непомерным честолюбием и одержимого погоней за славой и деньгами, обладающего нездоровой психикой и не способного на искреннее проявление дружеских чувств. Вместе с тем, и [[Скотт, Роберт|Роберт Скотт]] был описан как откровенный дилетант и ничем не примечательная личность<ref>''Ермакова О. С.'' [http://www.kunstkamera.ru/files/lib/987-5-88431-196-1/987-5-88431-196-1_39.pdf Роман Коре Холта «Состязание»: художественный вымысел и исторические факты] {{Wayback|url=http://www.kunstkamera.ru/files/lib/987-5-88431-196-1/987-5-88431-196-1_39.pdf |date=20140915141229 }} // Скандинавские чтения 2010 года: этнографические и культурно-исторические аспекты. — СПб., 2012. — С.552-557.</ref>. Книга Холта была издана на русском языке в 1987 году<ref>''Холт К''. Состязание. Странствие / Пер. с норвежского Л. Жданова; Предисловие Л. Р. Серебрянного. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — 303 с.</ref>. Разоблачительную линию продолжили в 1990-е годы Тур Буманн-Ларсен и [[Квам, Рагнар|Рагнар Квам-младший]], занимавшийся историей жизни [[Йохансен, Ялмар|Ялмара Йохансена]]. По книге Буманн-Ларсена в 1999 году был снят документальный фильм «Замёрзшее сердце» ({{lang-no|Frosset hjerte}})<ref>{{cite web|author=Jan Christensen|title=Filmatisk polarbragd «Frosset hjerte». Dokumentarfilm av Stig Andersen og Kenny Sanders|url=https://www.vg.no/rampelys/film/i/L0A779/filmatisk-polarbragd|lang=no|publisher=VG|date=1999-01-29|access-date=2019-08-15|archive-date=2019-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190815100919/https://www.vg.no/rampelys/film/i/L0A779/filmatisk-polarbragd|url-status=live}}</ref>. Критики Амундсена осуждали его авторитарные методы управления и нетерпимость к мнениям оппонентов. Биография Амундсена, написанная Буманн-Ларсеном, в 2005 году была переведена на русский язык и напечатана в серии «[[ЖЗЛ]]». Современную биографию Амундсена опубликовал норвежский писатель Александр Вистинг в 2011 году<ref>{{публикация|книга|автор=Wisting A.|заглавие=Roald Amundsen: Det Største Eventyret (En Biografi)|место=Oslo|издательство=Kagge|год=2011|isbn=978-8248911111|язык=no|alleseiten=572}}</ref>.

== Библиография трудов Амундсена ==
: '''''Примечание:''''' ''Соблюдена норвежская орфография начала XX века, отличающаяся от современной''
* Nordvestpassagen. Beretning om Gjøa-ekspeditionen 1903—1907. Med et tillæg af Godfred Hansen (Северо-Западный проход. Отчёт об экспедиции на «Йоа» 1903—1907. С дополнениями Годфрида Хансена). — Kristiania: Aschehoug, 1907. — 511 s.
* Sydpolen. Den norske sydpolsfærd med Fram 1910—1912 (Южный полюс. Норвежская южнополярная экспедиция на «Фраме» 1910—1912). — Kristiania: Jacob Dybwads forlag, 1912. — 2 bind, 528+424 s.
* Nordostpassagen. Maudfærden langs Asiens kyst 1918—1920. H. U. Sverdrups ophold blandt tsjuktsjerne. Godfred Hansens depotekspedition 1919—1920 (Северо-Восточный проход. Путешествие на «Мод» вдоль побережья Азии 1918—1920. Пребывание Х. У. Свердрупа среди чукчей. Экспедиция Г. Хансена для закладки складов в 1919—1920). — Kristiania: Gyldendal, 1921. — 467 s.
* Gjennem luften til 88°nord (Amundsen-Ellsworths polflyvning 1925). Med bidrag av Hj. Riiser-Larsen, Leif Dietrichson, Fredrik Ramm, J. Bjerknes (По воздуху на 88° с. ш. Полярная аэроэкспедиция Амундсена — Эллсворта 1925. При участии Я. Рисер-Ларсена, Лейфа Дитриксона, Фредерика Рамма, Й. Бьеркнеса). — Oslo: Gyldendal, 1925. — 278 s.
* Med Lincoln Ellsworth: Den første flukt over polhavet. Med bidrag av Gustav S. Amundsen, B. L. Gottwaldt, Joh. Høyer, Finn Malmgren, Hj. Riiser-Larsen (С Линкольном Эллсвортом: первый полёт над Ледовитым океаном. При участии Густава С. Амундсена, Б. Готтвальдта, Й. Хёйера, Финна Мальмгрена, Я. Рисер-Ларсена). — Oslo: Gyldendal, 1926. — 264 s.
* Mitt liv som polarforsker (Моя жизнь как полярного исследователя). — Oslo: Gyldendal, 1927. — 256 s. (переиздана на русском в 2019 году как {{Книга|ссылка=|автор={{nobr|Амундсен, Руаль}}|заглавие=Моя жизнь. Южный полюс|ответственный=|год=2019|место=М.|издательство=Эксмо|страницы=|страниц=|isbn=978-5-04-098923-2}})

== Примечания ==
'''Комментарии'''
{{примечания|group=Прим|2}}

'''Источники'''
{{примечания|узкие}}

== Литература ==
{{refbegin|2}}
* {{книга
| автор         = Алексеев Д. А., Новокшонов П. А.
| заглавие      = По следам «таинственных путешествий»
| место={{М.}}
| издательство = [[Мысль (издательство, Москва)|Мысль]]
| год = 1988
| страниц = 206
| isbn = 5-244-00178-7
| ref = Алексеев
}}
* {{книга|автор=Амундсен Р.|заглавие=Плавание Северо-Западным проходом на судне «Йоа»|место=М.|издательство=ТЕРРА — Книжный клуб|год=2004|ref = Йоа}}
* {{книга|автор=Амундсен Р.|том=4: Полёт до 88° северной широты. Первый полёт над Северным Ледовитым океаном|заглавие=Собрание сочинений|место=Л.|издательство=Издательство Главсевморпути|год=1936|ref=Амундсен4}}
* {{книга|автор=Амундсен Р.|том=5: Моя жизнь|заглавие=Собрание сочинений|место=Л.|издательство=Издательство Главсевморпути|год=1937|ref=Амундсен5}}
* {{книга|автор=Амундсен Р.|заглавие=Южный полюс / Пер. Л. Л. Жданова|место=М.|издательство=Мысль|год=1972|ref=Амундсен}}
* {{книга
| автор         = Буманн-Ларсен Т.
| заглавие      = Амундсен 
| место={{М.}}
| издательство = Молодая гвардия
| год = 2005
| страницы =
| серия = [[ЖЗЛ]]
| ref = Буманн-Ларсен
}}
* {{книга
| автор         = Дьяконов М.
| заглавие      = Амундсен
| место={{М.}}
| издательство = Журнально-газетное объединение
| год = 1937
| страницы =
| ref = Дьяконов
}}
* {{книга
| автор         = Корякин В. С.
| заглавие      = Фредерик Альберт Кук
| место={{М.}}
| издательство = Наука
| год = 2002
| страницы =
| ref = Корякин
}}
* {{книга
| автор         = Ладлэм Г.
| заглавие      = Капитан Скотт
| место= {{Л}}
| издательство = Гидрометеоиздат
| год = 1989
| страницы =
| ref = Ладлэм
}}
* {{книга
| автор         = Нансен-Хейер Л.
| заглавие      = Книга об отце
| место= {{Л}}
| издательство = Гидрометеоиздат
| год = 1973
| страницы =
| ref = Нансен-Хейер
}}
* {{книга
| автор         = Нобиле У.
| заглавие      = Крылья над полюсом / Пер. А. А. Чернова, Э. А. Черновой
| место= {{М}}
| издательство = Мысль
| год = 1984
| страницы =
| ref = Нобиле
}}
* {{книга
| автор         = Саннес Т. Б.
| заглавие      = «Фрам»: приключения полярных экспедиций
| место= {{Л}}
| издательство = Судостроение
| год = 1991
| страницы =
| ref = Саннес
}}
* {{книга
| автор         = Центкевич Чеслав и Алина.
| заглавие      = Человек, которого позвало море
| место= {{Л.}}
| издательство = Гидрометеоиздат
| год = 1971
| страницы =
| ref =
}}
* {{книга
| автор         = Черри-Гаррард Э.
| заглавие      = Самое ужасное путешествие
| место= {{Л.}}
| издательство = Гидрометеоиздат
| год = 1991
| страницы =
| ref = Черри-Гаррард
}}
* {{книга
| автор         = Яковлев А.
| заглавие      = Руал Амундсен. 1872—1928
| место={{М.}}
| издательство = Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»
| год = 1957
| страницы =
| ref = Яковлев
}}
* {{книга
| автор         = Crane D.
| заглавие      = Scott of the Antarctic
| место= {{L.}}
| издательство = Harper-Collins
| год = 2002
| страницы =
| ref = Crane
}}
* {{книга
| автор         = Huntford R.
| заглавие      = The Last Place on Earth. Scott and Amundsen's Race to the South Pole
| место= {{N.Y.}}
| издательство = The Modern Library
| год = 1999
| страницы =
| ref = Huntford
}}
* {{книга
| автор         = Mills, William J.
| заглавие      = Exploring polar frontiers : a historical encyclopedia in 2 vols
| издательство  = Santa Barbara (etc.): ABC-CLIO, Inc.
| год = 2003
| страницы =
| ref = Mills
}}
{{refend}}

== Ссылки ==
{{Навигация
 | Викицитатник = Руаль Амундсен
}}
* {{БРЭ|автор=[[Котляков, Владимир Михайлович|В. М. Котляков]]|2=1|3=633|статья=Амундсен|ссылка=https://old.bigenc.ru/geography/text/1819181|архив=https://web.archive.org/web/20230103220106/https://bigenc.ru/geography/text/1819181|архив дата=2023-01-03}}
* {{cite web|author=Бабахина Н.|title=Руал Амундсен. Крестоносец полярных исследований. К 150-летию со дня рождения|url=https://amundsen.rgo.ru/|publisher=Русское географическое общество|access-date=2022-10-15|ref=Бабахина}}
* [http://altfornorge.ru/amundsen.htm Великие норвежцы. Руаль Амундсен.]
* [http://www.norge.ru/amundsen Вся Норвегия на русском. Руаль Амундсен.]
* [http://geo.1september.ru/1998/geo43.htm Галерея знаменитых путешественников. Руаль Амундсен — полярные исследования.]
* [https://web.archive.org/web/20111113102544/http://www.frammuseum.no/Polar-Heroes/Main-Heroes/Main-Hero-2-(1).aspx Руаль Амундсен на сайте музея «Фрама» в Осло]
* ''Енеке Г.'' [http://mymultimedia.narod.ru/biogr/amundsen/am.htm Руаль Амундсен] // GEO. — № 5. — 2001.
* ''Александер К.'' [https://web.archive.org/web/20111027050156/http://nat-geo.ru/article/304/ Южный полюс: Амундсен против Скотта] // National Geographic Россия. — № 9. — 2011.
* [https://www.youtube.com/watch?v=xEHmD-FDUEU Фильм, запечатлевший старт воздушной экспедиции Амундсена — Эллсворта 1925 года, на Youtube]
{{ВС}}
{{Лауреаты Золотой медали Королевского географического общества}}
{{Избранная статья|Личность}}

[[Категория:Путешественники по алфавиту]]
[[Категория:Исследователи Арктики]]
[[Категория:Исследователи Антарктики]]
[[Категория:Океанологи по алфавиту]]
[[Категория:Океанологи Норвегии]]
[[Категория:Награждённые Золотой медалью Конгресса]]
[[Категория:Участники кругосветных путешествий]]
[[Категория:Погибшие в авиакатастрофах в открытом море]]
[[Категория:Руаль Амундсен|*]]
[[Категория:Норвегия в Антарктике]]
[[Категория:Экспедиция на дирижабле «Италия»]]
[[Категория:Члены-корреспонденты Французской академии наук]]
[[Категория:Умершие в арктической экспедиции]]