Просмотр кода страницы Автомобиль Фрезе и Яковлева

{{Автомобиль
| название           = Автомобиль Фрезе и Яковлева
| фото               = Русский автомобиль.jpg
| производитель      = Завод Яковлева и фабрика Фрезе
| другое имя         = 
| годы производства  = {{Годы автомобиля|1896|1896}}
| тип кузова = {{тип кузова|фаэтон||2}}
| компоновка = {{ЗЗ-компоновка}}
| колёсная формула   = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| двигатель =
{{Двигатель
 | наименование                     = Двигатель Яковлева и Фрезе
 | производитель             = Завод Яковлева
 | тип                       = бензиновый
 | объём                     = 1000
 | мощность лс               = 2
 | обороты мощности          = 400
 | цилиндров                 = 1
 | клапанов                  = 
 | макс скорость             = 20
 | охлаждение                = вода
 | тактность                 = 4
}}
| кпп = механическая 2-ступ.
| длина = 2450
| ширина = 1590
| высота = 1500 мм<ref>Со сложенным тентом</ref>
| колея передняя = 1225
| колея задняя = 1250
| масса = 300
| макс. скорость = 20 км/ч<ref name="avanta">{{книга|заглавие=Энциклопедия для детей. Техника |ответственный=Под ред. М. Д. Аксёнова |место=М. |издательство=[[Аванта+]] |год=2000 |том=14 |страницы=331 |страниц=688 |серия=Энциклопедия для детей |isbn=5-8483-0011-9}}</ref>
| похожие = [[Бенц-Вело]]
}}
{{плохое оформление|дата=2024-05-28|раздел=1}}
'''Автомобиль Фрезе и Яковлева''' — первый российский серийный автомобиль, представленный публике в [[1898 год в автомобилестроении|1896 году]] на [[Всероссийская выставка в Нижнем Новгороде (1896)|Нижегородской выставке]].

[[Двигатель]] и [[трансмиссия]] были изготовлены заводом [[Яковлев, Евгений Александрович (изобретатель)|Яковлева]], а корпус, ходовая часть и колёса фабрикой [[Фрезе, Пётр Александрович|Фрезе]]. «[[Журнал новейших открытий и изобретений]]» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм<ref name="avts">{{книга|автор=Шугуров Л. М., Ширшов В. П. |заглавие=Автомобили страны советов |издание=2-е изд |место=М. |издательство=[[ДОСААФ]] СССР |год=1983 |страниц=128 |тираж=150000}}</ref>. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.

Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно: конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль. 

В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к [[двигатель внутреннего сгорания|двигателям внутреннего сгорания]] и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. 

В 1904 году в Санкт-Петербурге появился первый отечественный пожарный автомобиль от завода Фрезе и Яковлева. Эта машина могла везти 8 пожарных и снаряжение со скоростью 25 верст в час (26,6 км/ч)<ref>{{Книга |автор=Засосов Д., Пызин В. |заглавие=Из жизни Петербурга на рубеже XIX-XX веков: Записки очевидцев |год=2025 |место=СПб. |издательство=Академики |страницы=363 |всего страниц=576 |isbn=978-5-6053689-0-8}}</ref>

В [[1910 год]]у Фрезе продал свою фабрику [[Руссо-Балт|Русско-Балтийскому заводу]].

== Параметры автомобиля ==
* Запас бензина позволял двигаться 10 часов.
* [[Радиатор двигателя|Радиаторами]] служили две [[латунь|латунные]] ёмкости, расположенные сзади вдоль бортов.
* Использовался простейший [[карбюратор]] испарительного типа.
* [[Коробка передач]] аналогична бенцевской, однако кожаные ремни были заменены на более надёжные из многослойной прорезиненной ткани.
* Имелось две передачи: вперёд и режим [[Холостой ход|холостого хода]].
* Тормозов было два. Основной ножной действовал на ведущий вал коробки передач. Другой, ручной, прижимал резиновые бруски к шинам задних колёс.
* Колёса деревянные, задние больше передних, с цельными резиновыми шинами.
* Внешне вся конструкция очень напоминала [[пролётка|пролётку]].
* Двигатель четырёхтактный, мощностью 2 л.с.

== Интересные факты ==
* В 1996 г., к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты «[[Авторевю]]» при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать три полномасштабные копии машины (репликар)<ref>{{Cite web |url=http://www.pickwickclub.ru/vipiski/read.php#8 |title=Первый русский автомобиль |access-date=2010-07-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101115044621/http://www.pickwickclub.ru/vipiski/read.php#8 |archive-date=2010-11-15 |url-status=dead }}</ref>.
* Одна отреставрированная копия машины располагается в экспозиции [[Политехнический музей|Политехнического музея]] г. Москвы<ref name="avanta" />.
* На странице «Музея Авторевю», посвящённой этому автомобилю<ref>[http://museum.autoreview.ru/content/view/11/30/ Музей экипажей и автомобилей журнала «Авторевю»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100814130813/http://museum.autoreview.ru/content/view/11/30 |date=2010-08-14 }}</ref>, есть «живая» фотография, доказывающая факт вышеизложенного абзаца.
* В июне 2014 года мастером Дятленко В. П. была создана первая в России масштабная модель для коллекционеров, имеющая более сотни деталей.
* В августе 2023 года автомобиль Яковлева и Фрезе был отреставрирован на частные средства искусствоведа Елизаветиной Любови и вновь был представлен на Нижегородской ярмарке, как и 127 лет назад <ref>[https://pravda-nn.ru/news/tot-samyj-pervyj-russkij-avtomobil-vnov-okazalsya-na-nizhegorodskoj-yarmarke-127-let-spustya/ Первый русский автомобиль вновь оказался на Нижегородской ярмарке 127 лет спустя] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100814130813/https://pravda-nn.ru/news/tot-samyj-pervyj-russkij-avtomobil-vnov-okazalsya-na-nizhegorodskoj-yarmarke-127-let-spustya|date=2023-08-06}}</ref>.

== См. также ==
* [[Daimler Stahlradwagen]]
* [[Автомобиль Бенца]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.avtomash.ru/pred/prom/2007120906.htm Первый русский автомобиль]

{{стиль статьи|дата=2013-04-19}}
{{ВС}}

[[Категория:История Нижнего Новгорода]]