Просмотр кода страницы Аврора (крейсер)

{{другие значения|Аврора}}{{Судно/Начало
| Название = Аврора
| Иллюстрация = Крейсер 1-го ранга Балтийского флота «Аврора» в Петербурге 2022 04.jpg
| Подпись = Современный вид крейсера «Аврора»
}}
{{Судно/Служба
| Класс и тип = [[бронепалубный крейсер]]
| Флаг = {{флагификация|Российская империя|ВМФ}} → {{Флагификация|РСФСР|ВМС}} → {{ы|{{flagicon image|Ensign of the Cruiser Aurora (1968).svg}} [[СССР]]}} → {{ы|{{flagicon image|Ensign of the Cruiser Aurora (2016).svg}} [[Россия]]}}
| Назван в честь = [[Аврора (фрегат)|Аврора]]
| Порт приписки = [[Кронштадт]]
* [[Санкт-Петербург|Ленинград]]
| Организация = : {{Флаг|Российская империя|ВМФ}} [[Российский императорский флот|РИФ]]
: {{Флаг|РСФСР|ВМС}} [[Военно-Морской Флот СССР|РККФ]]
: {{Флаг|СССР|ВМС}} [[Военно-Морской Флот СССР|ВМФ СССР]]
: {{Флаг|Россия|ВМФ}} [[Военно-Морской Флот Российской Федерации|ВМФ России]]
| Изготовитель = [[Адмиралтейские верфи|Новое Адмиралтейство]]
| Дата заказа постройки корабля =
| Строительство начато = [[сентябрь]] [[1896 год]]а
| Спущен на воду = {{OldStyleDate|24|мая|1900 года|11}}
| Эксплуатация с = [[16 июня]] [[1903 год]]а
| Выведен = [[1 декабря]] [[2010 год]]а
| Статус = [[корабль-музей]] (c [[1956 год]]а)
* {{Культурное наследие народов РФ|781710972400006|Код-памятника=7810388000|мини=1}}
| Награды и почести = {{Орден Октябрьской Революции|тип=корабль|1968}} {{Орден Красного Знамени|тип=корабль|1927}}
}}
{{Судно/Характеристики
| Водоизмещение = 6731 т<ref>{{публикация|1=статья|автор=Н. Каинбеков|заглавие=Легендарному крейсеру «Аврора» — 120|издание=Армейский сборник|год=2020|месяц=6|номер=7|ссылка=https://army.ric.mil.ru/upload/site175/DeBzflrJE3.pdf|страницы=194|язык=ru|архив дата=2021-04-28|архив=https://web.archive.org/web/20210428182735/http://army.ric.mil.ru/upload/site175/DeBzflrJE3.pdf}}</ref> (нормальное)
* 7130 т (полное)
| Длина = 126,8 м
| Ширина = 16,8 м
| Высота = 11,8 м (от киля до верхней палубы на миделе)
| Осадка = 6,4 м
| Бронирование = [[Броневая палуба|палуба]] 38—63,5 мм,
* [[Боевая рубка|рубка]] 152 мм
| Двигатели = 3 вертикальные [[Паровая машина|машины]] тройного расширения, 24 [[Водотрубный котёл|водотрубных котла]] Бельвиля
| Мощность = 11 971 [[Лошадиная сила|л. с.]] (8,8 [[Ватт|МВт]])
| Движитель = 3 [[Гребной винт|винта]]
| Скорость = 19,28 узла (35,7 км/ч) на испытаниях.
| Дальность плавания = 3300 [[Морская миля|морских миль]] (10-узловой скоростью)
| Автономность плавания = ок.165 суток
| Экипаж = 20 офицеров, 550 матросов
}}
{{Судно/Вооружение
| Навигационное вооружение =
| Артиллерия = 8 × [[152-мм пушка Канэ|152-мм/45]],
* 24 × 75-мм/50,
* 8 × 37-мм/23,
* 2 × 64-мм/20
| Зенитная артиллерия =
| Противолодочное вооружение =
| Зенитное ракетное вооружение =
| Минно-торпедное вооружение = 1 × 381-мм (надв.),
* 2 × 381-мм (подв.),
* 35 якорных мин
}}
{{Судно/Конец}}

'''«Авро́ра»''' — [[бронепалубный крейсер|крейсер 1-го ранга]] [[Балтийский флот ВМФ Российской Федерации|Балтийского флота]] [[Бронепалубные крейсера типа «Диана»|типа «Диана»]]{{Книга:Скворцов:Крейсеры|7|2}}. Назван в честь парусного [[фрегат]]а «[[Аврора (фрегат)|Аврора]]», прославившегося при [[Петропавловская оборона|обороне Петропавловска-Камчатского]] в годы [[Крымская война|Крымской войны]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|35|2}}.

Во время [[Русско-японская война|русско-японской войны]] участвовал в походе [[Вторая Тихоокеанская эскадра|Второй Тихоокеанской эскадры]], закончившимся [[Цусимское сражение|Цусимским сражением]]. Крейсер принимал участие также в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]]. Холостой выстрел с «Авроры» осенью 1917 года явился сигналом к началу [[Штурм Зимнего дворца|штурма Зимнего дворца]]; крейсер стал одним из главных символов [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]].

С 1948 года находится на вечной стоянке у [[Петроградская набережная|Петроградской набережной]] у истока [[Большая Невка|Большой Невки]]. Крейсер несколько раз перемещался для проведения ремонтов, последний раз вернулся на стоянку 16 июля 2016 года.

Крейсер «Аврора» является [[Объект культурного наследия России|объектом культурного наследия]] [[Россия|Российской Федерации]]<ref name="ОКС">{{cite web|url=http://resursy.mkrf.ru/objekty_kult_naslediya/katalog/catalog_mon.php?id_pam=7810388000|title=Памятник 7810388000|publisher=Объекты культурного наследия РФ|access-date=2011-06-05|archive-url=https://www.webcitation.org/65BBzIPUG?url=http://resursy.mkrf.ru/objekty_kult_naslediya/katalog/catalog_mon.php?id_pam=7810388000|archive-date=2012-02-03}}</ref>. На борту действует филиал [[Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого#Филиалы|ЦВММ имени императора Петра Великого]].

== Постройка ==
{{main|Бронепалубные крейсера типа «Диана»}}

=== Проектирование ===
Заказ крейсеров типа «Диана» был вызван внешнеполитической обстановкой, создавшейся в конце XIX века. Обострившиеся [[Большая игра#Кульминация|противоречия с Англией]], которые удалось вскоре [[Англо-русское соглашение (1895)|урегулировать дипломатическим путём]], сменились постоянно возрастающей «германской угрозой» на Балтике. Новый виток [[Гонка вооружений|гонки]] [[военно-морской флот|военно-морских вооружений]] на фоне напряжённой политической ситуации привёл в [[1895 год]]у к очередной корректировке [[20-летняя судостроительная программа|двадцатилетней судостроительной программы России]], принятой в [[1881 год]]у. В рамках дополнений, внесённых в программу, были заказаны три «[[Бронепалубный крейсер|карапасных крейсера]]», ставших впоследствии крейсерами типа «Диана»{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|5|2}}.

Исполнителем заказа был выбран [[Балтийский завод]], специалисты которого в течение месяца представили на рассмотрение [[Морской технический комитет|Морского технического комитета]] четыре эскизных варианта крейсеров различного водоизмещения. Основой для дальнейшей разработки был выбран созданный по инициативе [[Ратник, Ксаверий Ксаверьевич|К. К. Ратника]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|24|2}} проект крейсера водоизмещением 6000 [[тонна|тонн]], прототипом которого являлся новейший в то время английский крейсер «[[HMS Talbot (1895)|Талбот]]». Вплоть до ноября 1896 года происходило согласование [[Тактико-технические характеристики|тактико-технических характеристик]] будущих кораблей, а до этого (в начале июня) было принято решение о постройке серии — уже не из двух, как предполагалось изначально, а из трёх крейсеров{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|32|2|name = "Поленов32"}}. Третий крейсер (будущую «Аврору») было предписано заложить в [[Адмиралтейские верфи|Новом Адмиралтействе]]. Работы по строительству «[[Паллада (крейсер, 1899)|Паллады]]» и «[[Диана (крейсер)|Дианы]]» осуществлялись фактически одновременно, «Аврора» же отставала от графика на протяжении всей постройки и может считаться дополнительно строившимся кораблём проекта{{Книга:Скворцов:Крейсеры|12|2}}.

=== Подготовка и стапельный период ===
Отношением {{comment|ГУКиС|Главное управление кораблестроения и снабжений}} от {{СС|23|июня|1896|11}} года начальник управления [[вице-адмирал]] [[Верховский, Владимир Павлович|В. П. Верховский]] предписал приступить к работам по постройке в Новом Адмиралтействе «крейсера водоизмещением 6630 т.»<ref name="Поленов32" /> типа «Диана». Такое название нового корабля сохранялось в официальных документах в течение почти года, до того момента, как [[Николай II]] принял решение об именовании крейсера{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|13|2}}.

Непосредственные работы по формированию корпуса корабля начались в Новом Адмиралтействе в сентябре — октябре 1896 года{{Книга:Скворцов:Крейсеры|7|2}} под руководством назначенного строителя крейсера корабельного инженера младшего судостроителя [[Де Грофе, Эдуард Рудольфович|Э. Р. де Грофе]]<ref name="Поленов32" />. К этому моменту необходимых для постройки материалов ([[сталь|стали]]) не было, так как [[Ижорский завод|Адмиралтейский Ижорский завод]] был перегружен заказами и не сумел справиться, в частности, с изготовлением коробчатой (швеллерной) стали для [[Корпус корабля#Набор палубы|бимсов]] [[батарейная палуба|батарейной]] и [[броневая палуба|броневой палуб]] и подкрепления поперечных переборок. Кроме того, администрация завода обратилась к В. П. Верховскому с просьбой об увеличении сроков работ{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|13|2}}. В результате часть заказа по распоряжению начальника ГУКиС разместили на [[Пролетарский завод|Александровском чугунолитейном заводе]]. В связи с этой задержкой на начальном этапе постройки производились только подготовка [[Плаз|разбивочного плаза]] и набор [[стапель (судостроение)|стапель]]-блоков в [[эллинг]]е. {{СС|30|октября|1896|18}}, с прибытием первой партии судостроительной стали, был начат [[Корпус корабля#Набор корпуса|набор]] [[киль|вертикального киля]].

{| class="standard" align="center" style="text-align:center"
|-
! colspan="7" | Заказы на изготовление материалов и систем для крейсера «Аврора»
|-
 ! width="400" style="background:#ffdead;" ! |Подряд
 ! style="background:#ffdead;" | Подрядчик
 |-
 !Судостроительная сталь
 |[[Ижорский завод|Адмиралтейский Ижорский завод]]  <br> [[Пролетарский завод|Александровский чугунолитейный завод]]
 |-
 !Штевни и болты из прокатной морской бронзы
 |[[Электроаппарат (завод, Санкт-Петербург)|Завод Я. С. Пульмана]]
 |-
 !Палубная броня
 |Фирма «Шатильон-Комментри»<ref>[[Транслитерация]] приведена по книге: {{книга|автор=Виноградов С., Федечкин А.|заглавие=Броненосный крейсер «Баян»|место=СПб.|издательство=Галея Принт|год=2005|страницы=43|isbn=5-8172-0103-8}}</ref>
|-
 !Броня для защиты кожухов котельных отделений и элеваторов
 |Адмиралтейский Ижорский завод
|-
 !Артиллерия
 |[[Обуховский завод]]
|-
 !Минное вооружение, комплект мачт
| [[Ленинградский металлический завод|Металлический завод]]
 |}
[[Файл:Avrora zakl doska.jpg|thumb|250px|Серебряная [[закладная доска]] крейсера «Аврора»]]
{{СС|12|апреля|1897|31|марта}} император Николай II повелел именовать строящийся крейсер «Авророй» в честь [[Аврора (богиня)|богини зари]] у римлян. Это название было выбрано самодержцем из одиннадцати предложенных вариантов наименований, в числе которых были «Гелиона», «Психея», «Юнона», «Полкан», «Боярин», «Аскольд», «Богатырь», «Нептун», «Варяг» и др {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|34|2}}.

Официальная закладка крейсеров типа «Диана» была произведена {{СС|4|июня|1897|23|мая}} года. Первой в 10:30 торжественную церемонию провели на «Авроре» в присутствии [[генерал-адмирал]]а [[Алексей Александрович|Алексея Александровича]], укрепив серебряную закладную табличку между 60-м и 61-м [[шпангоут]]ами и подняв на специально установленных [[флагшток]]ах [[флаг]] и [[гюйс]] будущего крейсера{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|15|2}}.

Важнейшим вопросом, возникшим ещё в начале постройки и повлиявшим на её сроки, стал заказ [[Паровая машина|машин]] для крейсера. Только {{СС|20|июля|1897|8}} года был подписан контракт с [[Франко-русский завод|Обществом Франко-русских заводов]] на изготовление машин, котлов и всех механизмов, перечисленных в спецификации. Столь поздние сроки достижения соглашения были обусловлены нежеланием руководства данного предприятия делиться чертежами с [[Балтийский завод|Балтийским заводом]], которому управляющий [[Морское министерство Российской империи|Морским министерством]] [[Тыртов, Павел Петрович|П. П. Тыртов]] предполагал выдать заказ{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|38|2}}. На условиях двухпроцентной скидки от цены заказанных для «Дианы» и «Паллады» комплектов механизмов руководство Франко-русского завода добилось подписания контракта на изготовление третьей партии{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|14|2}}. Стоимость всех работ, согласно контракту, равнялась 2 млн 275 тыс. рублей. Наблюдающим за изготовлением механизмов теперь был назначен старший [[инженер-механик]] А. А. Перов. Всего в непосредственном руководстве постройкой крейсера с сентября 1896 года и до окончания ходовых испытаний, то есть почти за восемь лет, было занято четверо строителей корабля офицеров [[Корпуса Морского ведомства Российской империи#Корпус корабельных инженеров (ККИ)|Корпуса корабельных инженеров]]: Э. Р. де Грофе, [[Токаревский, Константин Михайлович|К. М. Токаревский]], [[Пущин, Николай Николаевич (кораблестроитель)|Н. Н. Пущин]] и [[Баженов, Алексей Александрович|А. А. Баженов]]<ref name="ПолЦус">{{статья
 |автор       = Поленов Л. Л.
 |заглавие    = Крейсер «Аврора» в Великом сражении Японского моря
 |ссылка      = http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/page_18/page_19/Page_32/page_32_003/
 |издание     = Гангут
 |тип         =
 |год         = 1992
 |том         =
 |номер       = 2
 |страницы    =
 |doi         =
 |issn        =
 |archive-date = 2011-10-15
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20111015213935/http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/page_18/page_19/Page_32/page_32_003/
}}</ref>.

Тем временем продолжался стапельный период строительства «Авроры»; посетивший Новое Адмиралтейство {{СС|22|октября|1897|10}} П. П. Тыртов увидел [[Морские термины#Форштевень|форштевень]] крейсера уже установленным на стапеле. Ознакомившись с работами, управляющий Морским министерством отдал распоряжение не делать «ни малейшего отступления от постройки крейсеров „Диана“ и „Паллада“». К середине 1898 года степень готовности корпуса «Авроры» достигла 28 %, степень готовности машин равнялась чуть менее 60 %{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|45|2|name = "Поленов45"}}. Наблюдающим за изготовлением паросиловой установки стал назначенный на крейсер старшим офицером инженер-механик Н. А. Петров<ref name="Поленов45" />. Постепенно на корабле, как и на однотипных кораблях, стали появляться офицеры и судовые специалисты. По их предложению подверглось некоторому изменению торпедное вооружение кораблей серии, состоящее теперь из трёх 381-миллиметровых [[торпедный аппарат|торпедных (минных) аппаратов]]: одного надводного выдвижного, расположенного в форштевне корабля, и двух подводных [[траверз]]ных щитовых, установленных на носовой платформе. Соответствующий контракт был заключён с Петербургским металлическим заводом {{СС|18|июня|1898|6}}. К весне [[1900 год]]а готовность «Авроры» по корпусу составляла уже 78 %{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|50|2}}. На корабле в это время шла установка различных систем и устройств.

=== Спуск на воду ===
<!-- [[Файл:Спуск на воду крейсера Аврора 11 мая 1900.jpg|220пкс]]-->
{{Викитека|Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа»|Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа»}}
В 11:15 {{СС|24|мая|1900 года|11}} в присутствии императора Николая II и императриц [[Мария Фёдоровна (жена Александра III)|Марии Фёдоровны]] и [[Александра Фёдоровна (жена Николая II)|Александры Фёдоровны]], наблюдавших за церемонией из Императорского павильона, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Под залпы артиллерийского салюта стоявших на [[Нева|Неве]] кораблей крейсер благополучно сошёл на воду, «без перегиби и течи», как докладывал впоследствии К. М. Токаревский. «По мере выхождения судна из [[эллинг]]а, на нём были подняты флаги, а на [[Грот-мачта|грот-мачте]] [[Флаг России#Царский штандарт|штандарт Его Величества]]»<ref>{{статья
 |заглавие = Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа»
 |ссылка   =
 |издание  = Нива
 |тип      = журнал
 |год      = 20 мая 1900
 |номер    = 21
 |страницы = 424а
}}</ref>. Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «[[Аврора (фрегат)|Аврора]]»{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|19|2}}. Кроме того, на спуске присутствовал бывший офицер прославленного парусника, а теперь [[вице-адмирал]] [[Пилкин, Константин Павлович|К. П. Пилкин]]. На следующий день новый крейсер был отбуксирован к стенке Франко-русского завода для установки главных машин{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|51|2}}. [[Водоизмещение]] корабля на момент спуска составило 6731 тонну. На спуске присутствовал тайский принц Чакрабон, обучавшийся в Пажеском корпусе<ref>[https://spbvedomosti.ru/news/nasledie/nachalo-puti-avroru-spustili-na-vodu-bez-trub-nadstroyki-i-vooruzheniya/ Манойленко А., Манойленко Ю. Начало пути. «Аврору» спустили на воду без труб, надстройки и вооружения // Газета Санкт-Петербургские ведомости № 86 (7908) от 16.05.2025]</ref>.

{| class="standard" align="center" style="text-align:center" width="100%" |-

! colspan="7" | Основные разделы нагрузки крейсера на момент спуска на воду{{sfn| Памятник истории отечественного кораблестроения|1987|с = 77}}
|-
 ! width="400" style="background:#ffdead;" ! |Раздел
 ! style="background:#ffdead;" | В тоннах
 ! style="background:#ffdead;" | В процентах от водоизмещения
 |-
 !Корпус
 |2621, 36
 |38,8
 |-
 !Броня
 |705,45
 |10,5
 |-
 !Вооружение
 |401,67
 |6
 |-
 !Энергетическая установка
 |1471,3
 |21,9
 |-
 !Вспомогательные механизмы, системы и устройства
 |204,55
 |3
 |-
 !Снабжение и команда
 |325,51
 |4,8
 |-
 !Котельная вода и вода для бытовых нужд
 |319
 |2,08
 |-
 !Нормальный запас угля
 |800
 |12
 |-
 !Запас водоизмещения
 |62,16
 |0,92
 |}

=== Завершение постройки ===
Одновременно с началом работ по установке машин на корабле начался монтаж паропровода, вспомогательных механизмов и общекорабельных систем. К августу на крейсере появились три дымовые трубы, а {{СС|30|октября|1900|17}} был впервые поднят пар. Проведённая {{СС|12|ноября|1900|30|октября}} проба машин показала, что все они работают исправно{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|52|2}}. 2 ноября состоялись испытания на [[Морские термины#Ш|швартовах]], завершившиеся подписанием акта № 559, в котором говорилось, что «комиссия не находит препятствий для перехода крейсера в Кронштадт под своими главными машинами»<ref>ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 3. д. 309, л. 467. ''Цит. по:'' {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|52|1}}</ref>. Тем не менее очень многие работы на крейсере оставались незавершёнными, а некоторые (установка [[румпель]]ного устройства, паровой рулевой машины и электрического устройства управления рулём) — даже не начатыми.

Начиная с лета [[1900 год]]а «Диана» и «Паллада», значительно опережавшие «Аврору» в степени готовности, проходили приёмные испытания. По их результатам комиссией были отмечены серьёзные недостатки и просчёты, особенно в артиллерийской части. Легко устранимые недостатки стали с начала [[1901 год]]а спешно исправлять на достраивавшейся «Авроре»: оказавшиеся ненадёжными телефоны лейтенанта [[Колбасьев, Евгений Викторович|Колбасьева]] были продублированы [[Переговорная труба|переговорными трубами]], некоторым изменениям подверглись также [[Погреб боеприпасов|погреба боезапаса]]. Основной модификацией конструкции судна на данном этапе стала переделка пушечных [[Порт (судостроение)|портов]] на [[Батарейная палуба|батарейной палубе]] и, как следствие, увеличение [[Угол обстрела|углов обстрела]] 75-миллиметровых пушек{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|23|2|name = "Новиков23"}}.

На всём протяжении постройки «Авроры» ощущался недостаток рабочей силы: на казённых [[Верфь|верфях]] в Санкт-Петербурге в этот момент строились [[Броненосец|броненосцы]] «[[Бородино (броненосец)|Бородино]]», «[[Император Александр III (броненосец)|Император Александр III]]», «[[Орёл (броненосец)|Орёл]]», «[[Князь Суворов (броненосец)|Князь Суворов]]», [[крейсер]] «[[Олег (крейсер)|Олег]]» и транспорт «Камчатка», отвлекавшие на себя значительную часть рабочих и специалистов{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|59|2}}. Испытания [[Водонепроницаемость|водонепроницаемости]] [[Корма|кормового]] и носового котельных отделений показали необходимость доработки креплений, что также неизбежно задерживало работы. Ещё более серьёзно на сроках постройки корабля сказалась задержка изготовления вертикальной брони для [[Боевая рубка|боевой рубки]], выполненной Ижорским заводом некачественно{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|60|2}}. Эта работа на крейсере была окончена лишь в мае 1902 года. Наибольшие затруднения на завершающем этапе строительства пришлись на доработку электрооборудования, промышленное освоение которого российскими заводами ещё только начиналось{{sfn|Памятник истории отечественного кораблестроения|1987|с = 77}}.

В начале 1902 года на «Аврору» установили [[Якорь Холла|якоря системы Холла]], что сделало крейсер первым во флоте кораблём отечественной постройки, оснащённым этой новинкой. К маю судно было полностью готово; 28 июля «Аврора» вышла в своё первое плавание, направляясь в [[Кронштадт]]. На борту находился новый командир крейсера [[капитан 1-го ранга]] [[Сухотин, Иван Владимирович|И. В. Сухотин]], заводские специалисты и половинная команда. Во время перехода на крейсере кратковременно вышло из строя рулевое управление и вследствие этого корабль коснулся бровки канала, незначительно повредив правый винт<ref name="Новиков23" />. В 13 часов 30 минут «Аврора» прибыла в [[Кронштадт]]. Последующие десять дней ушли на приготовления корабля к испытаниям.

Общая стоимость крейсера в целом составила примерно 6,4 млн рублей<ref name="Поленов93" />{{sfn|Памятник истории отечественного кораблестроения|1987|с = 79}}.
{| class="standard" align="center" style="text-align:center" width="100%" |-
|-
! colspan="6" |Состав вооружения крейсера «Аврора»
|-
!
! width="12%"| июнь 1903{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|34—39|2}}
! width="12%"| май 1907{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|91|2}}
! width="12%"| зима 1916{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|162—165|2}}
! width="12%"| 1923{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|199|2}}
! width="12%"| 1941{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|213|2}}
|-
! colspan="6" style="background:#ffdead;"| Артиллерийское вооружение
|-
! [[152-мм пушка Канэ|152-мм/45 пушка Канэ]]
| 8
| 10
| 14
| —
|
|-
![[130-мм корабельная пушка образца 1913 года (Б-7)|130-мм/50 пушка Б-7]]
| —
| —
| —
| 10
| 10
|-
! [[75-мм пушка Канэ|75-мм/50 пушка Канэ]]
| 24
| 20
| —
| —
| —
|-
! 37-мм пушка Гочкиса
| 8
| —
| —
| —
| —
|-
! [[Скорострельная пушка Барановского|63,5-мм пушка Барановского]]
| 2
| —
| —
| —
| —
|-
!colspan="6" style="background:#ffdead;" | Зенитное вооружение
|-
! зенитная [[75-мм пушка Канэ|75-мм/50 пушка Канэ]]
| —
| —
| 4
| —
| —
|-
! [[76-мм зенитная пушка образца 1914/15 годов|76-мм пушка Лендера]]
| —
| —
| —
| 2
| 2
|-
! [[76-мм артиллерийская установка 34-К|76-мм/55 зенитное орудие]]
| —
| —
| —
| —
| 2
|-
! [[45-мм полуавтоматическая универсальная пушка 21-К|45-мм/45 зенитное орудие]]
| —
| —
| —
| —
| 3
|-
! [[Vickers QF 2 pounder Mark II|40-мм зенитная пушка Викерса]]
| —
| —
| 1
| —
| —
|-
!colspan="6" style="background:#ffdead;" | Торпедное вооружение
|-
! 381-мм [[торпедный аппарат]]
| 3
| —
| —
| —
| —
|}

== Испытания ==

=== Кампания 1902 года ===
[[Файл:Avrorado1903.jpg|мини|справа|250пкс|<center>В первой кампании</center>]]
8 августа начались выходы «Авроры» на заводские испытания, в основном — для устранения [[Магнитная девиация|девиации компасов]] и проверки главных машин. В сентябре крейсер почти две недели находился в Александровском [[Корабельный док|доке]], где специалисты завода выправили повреждённые в первом выходе лопасти правого винта и установили щиты подводных минных аппаратов. [[4 октября]] представители Франко-русского завода сообщили о готовности крейсера к приёмным испытаниям{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|84|2}}.

10 октября состоялись официальные испытания механизмов для сдачи в [[Казна|казну]]. «Аврора» под флагом председателя приёмной комиссии [[контр-адмирал]]а К. П. Никонова показала на мерной линии скорость 19,66 [[Узел (единица измерения)|узла]], однако испытания пришлось прервать из-за обнаружившегося стука в подшипнике цилиндра низкого давления правой машины{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|23|2}}. Кроме того, во время движения крейсера был обнаружен ряд других мелких дефектов{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|85|2|name = "Поленов85"}}. Признав состояние машин неудовлетворительным, комиссия дала заводу две недели на исправление выявленных недостатков.
[[Файл:Артиллерия Авроры - 1905.jpg|мини|250x250пкс|Схема размещения артиллерийского вооружения кр. «Аврора» по состоянию на 14 мая 1905 года, день Цусимского сражения. По материалам дела РГА ВМФ Ф. 726, Оп. 1, Д. 226]]
В следующий раз корабль вышел на мерную милю 25 октября, и на этот раз первые пробы прошли достаточно удачно. Проверка артиллерийской части показала хорошие результаты, лишь разбились 16 [[иллюминатор]]ных стёкол в рамах ходовой и штурманской рубок, камбуза и других помещений<ref name="Поленов85" />. Затем 29 октября крейсер начал проходить официальные испытания котлов и машин, показав на двух пробегах скорость 19,28 узла при мощности 13 007 л. с. Однако «Аврора» вновь не выдержала оговорённого контрактом шестичасового режима полного хода: по прошествии 4 часов 50 минут испытания пришлось прервать из-за нагрева [[Эксцентрик (техника)|эксцентрика]] цилиндра среднего давления левой машины<ref name="Поленов85" />. Через два дня «Аврору», не принятую в казну, вывели из кампании, а экипаж перевели в береговые казармы. Правление Франко-русских заводов вскоре добилось продления испытаний, и крейсер на неделю вновь ввели в строй. 9 ноября состоялась очередная проба машин, в ходе которой механизмы выдержали шестичасовые испытания, но командир крейсера (бывший председателем комиссии вместо заболевшего К. П. Никонова) и старший механик отказались принять машины в казну из-за отхода от реальных условий эксплуатации корабля. Так, на всём протяжении выхода трущиеся детали машин непрерывно поливались высококачественным маслом и водой, использовался отборный уголь, а машинная прислуга по численности вдвое превосходила предписанную по штату<ref name="Поленов85" />{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|24|2}}. Окончание кампании дало Морскому техническому комитету время на рассмотрение дела, и [[26 марта]] [[1903 год]]а было постановлено машины и котлы не принимать, а испытания перенести на лето.

=== Кампания 1903 года ===
[[Файл:Aurora 1903.jpg|мини|250пкс|<center>На испытаниях 14 июня 1903 года<ref>{{cite web
 |url         = http://www.aurora.org.ru/eng/index.php?theme=photo
 |title       = Официальный сайт крейсера «Аврора»
 |publisher   = aurora.org.ru
 |access-date  = 2011-06-05
 |url-status     = dead
 |archive-url  = http://web.archive.org/web/20050217170857/http://www.aurora.org.ru/eng/index.php?theme=photo
 |archive-date = 2005-02-17
 }}</ref></center>]]
6 июня 1903 года «Аврора» вышла в море для устранения девиации, а на 14 июня были назначены приёмные испытания крейсера. Остро вставший вопрос о пополнении [[Вторая Тихоокеанская эскадра|Тихоокеанской эскадры]] вынуждал Морское министерство сжимать сроки испытаний. Управляющий министерством приказывал к концу июля полностью подготовить крейсер для перехода на [[Дальний Восток]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|88|2}}.

14 июня состоялись итоговые испытания крейсера в присутствии комиссии под председательством контр-адмирала К. П. Никонова. В 12:35 «Аврора» снялась с якоря, к двум часам ход был постепенно доведён до полного. Успешно выдержав шестичасовой пробег (машины работали удовлетворительно), корабль в 9:20 вечера пришёл на Большой Кронштадтский рейд{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|90|2}}. Всего в течение нескольких дней крейсер совершил четыре пробега, во время которых общая мощность трёх паровых машин составила 11 971,5 [[Лошадиная сила|инд. л. с.]], а средняя скорость — 18,97 узла (максимальная — 19,2 узла){{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|25|2|name = "Новиков25"}}. Таким образом, как и однотипные корабли, «Аврора» не сумела достичь контрактной скорости<ref name="Новиков25" />. Контрольное вскрытие механизмов показало, что все неисправности легко устранимы, поэтому комиссия «положила принять их [главные машины, вспомогательные механизмы и паровые котлы] в казну»<ref>ЦГАВМФ, ф. 427, оп. 1, д. 828, л. 6. ''Цит. по:'' {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|90|1}}</ref>. Дата 16 июня 1903 года стала датой вхождения «Авроры» в состав Российского императорского флота{{sfn|Памятник истории отечественного кораблестроения|1987|с = 78}}. На испытаниях были выявлены некоторые особенности нового крейсера: в частности, стала очевидна сложность управления кораблём при плавании в узостях из-за расположения гребных валов бортовых машин.

К началу июля на «Авроре» был начат монтаж давно ожидаемой из Англии рефрижераторной установки. 10 июля крейсер совершил контрольный выход, опробовав [[Торпедный аппарат|торпедные аппараты]]<ref name="Новиков25" />. Благодаря активному участию в руководстве работами главного командира Кронштадтского порта [[вице-адмирал]]а [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макарова]], при энергичной поддержке и. д. начальника [[Главный морской штаб|Главного морского штаба]] контр-адмирала [[Рожественский, Зиновий Петрович|З. П. Рожественского]], удалось избежать промедлений в дальнейшей подготовке крейсера; все работы, кроме введения в действие рефрижераторной машины, завершились к началу сентября{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|92|2}}.

10 сентября была получена директива Главного морского штаба, согласно которой следовало «перед отправкой в [[Тихий океан]] судов новой постройки испытывать их механизмы на продолжительном пробеге средним ходом в присутствии комиссии под председательством Командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для испытаний, с представителем Технического Комитета и при участии заводских техников»<ref name="Пробег">ЦГАВМФ, ф. 726, оп. 1, д. 15, л. 98. ''Цит. по:'' {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|93|1}}</ref> . В качестве испытания для «Авроры» был выбран непрерывный пробег от Кронштадта до северной оконечности [[Борнхольм|острова Борнхольма]] и обратно со скоростью 14 узлов<ref name="Пробег" />. С 13 по 18 сентября «Аврора» находилась в этом плавании, пройдя 1158 миль со средней скоростью 273,8 мили в сутки. Все механизмы нового корабля работали исправно{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|93|2|name = "Поленов93"}}.

{{Начало скрытого блока
 |Заголовок = Основные тактико-технические характеристики «Авроры» на момент вступления в строй
 |Фон_заголовка = DarkSeaGreen
}}
: '''Водоизмещение:''' 6731 т
: '''Длина с тараном:''' 126,8 м
: '''Наибольшая ширина:''' 16,8 м
: '''Средняя осадка:''' 6,4 м
: '''Общая мощность машин на испытаниях:''' 11 971 л. с.
: '''Наибольшая скорость:''' 19,2 уз
: '''Дальность хода (10-узловой экономический ход):''' 4000 миль
: '''Экипаж:''' 570 чел
{{Конец скрытого блока}}

== История службы ==

=== В составе отряда контр-адмирала Вирениуса ===
[[Файл:Avrora mediterranean sea.jpg|мини|слева|250пкс|<center>На Средиземном море</center>]]
Для пополнения русских военно-морских сил на Дальнем Востоке в середине [[1903 год]]а был создан отряд под командованием контр-адмирала [[Вирениус, Андрей Андреевич|А. А. Вирениуса]] в составе броненосца «[[Ослябя (броненосец)|Ослябя]]», крейсера 1-го ранга «Дмитрий Донской», крейсера 2-го ранга «Алмаз», семи миноносцев водоизмещением по 350 т («Бодрый», «Быстрый», «Бравый», «Бедовый», «Буйный», «Безупречный» и «Блестящий»), четырёх миноносцев водоизмещением до 200 т и трёх пароходов [[Добровольный флот|Добровольного флота]] («Орёл», «Саратов», «Смоленск»), сосредотачивавшийся на Средиземном море для скорейшего следования в [[Порт-Артур]]. В его состав вошла и окончившая испытания «Аврора», которой предстояло срочно соединиться с отрядом{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|96|2|name = "Поленов96"}}.

25 сентября [[1903 год]]а, получив от Главного морского штаба подробные инструкции, касавшиеся предстоящего плавания, И. В. Сухотин в 12:20 отдал приказ сняться с якоря. Незадолго до выхода смотр офицерам и команде крейсера (на борту корабля теперь было 570 человек: 20 офицеров, 6 кондукторов и 543 матроса и унтер-офицера) произвёл управляющий Морским министерством вице-адмирал Ф. К. Авелан. Покинув [[Кронштадт|Большой Кронштадтский рейд]], «Аврора» направилась в [[Портленд (остров)|Портленд]]. Помимо штатных грузов, на корабле находились материалы для ремонта броненосца «Ослябя»{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|54|2}}.

В Балтийском море крейсер попал в сильный шторм, от которого удалось кратковременно укрыться лишь в зоне [[Датские проливы|Датских проливов]]. Крупное волнение вскрыло множество недоделок по корпусу: так, сорвало и унесло левую крышку канатного [[клюз]]а, орудийные порты и иллюминаторы текли, при качке вода появилась в жилой палубе и т. д. Всё это нашло отражение в написанном впоследствии рапорте командира крейсера управляющему Морским министерством<ref>ЦГАВМФ, ф. 726, оп. 1, д. 15, л. 123—124. ''Цит. по:'' {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|97|1}}</ref>. Погода улучшилась только по входе крейсера в [[Ла-Манш]]; 1 октября в 23:50, на 2 часа 30 минут позже предусмотренного графиком срока, «Аврора» пришла в Портленд<ref name="Поленов96" />. Проведя там шесть суток и силами команды выполнив мелкий ремонт, необходимый для продолжения плавания, 8 октября «Аврора» вышла в [[Алжир]]. Сильный ветер с крупной волной в [[Бискайский залив|Бискайском заливе]] сменились относительно спокойной и тихой погодой в Средиземном море{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|98|2}}. 12 октября, однако, начались неисправности в машине: загорелся [[подшипник]], из-за чего ход пришлось уменьшить до малого. 14 октября крейсер побывал в Алжире, пополнив запасы и приготовившись к дальнейшему плаванию. Во время пути в [[Специя (город)|Специю]] машина вновь была неисправна: с каждым переходом усиливался стук в подшипниках и [[Золотник (распределитель)|золотниковых приводах]]. В конце октября «Аврора» присоединилась к отряду в Специи, где на неё сразу прибыл контр-адмирал Вирениус. Осмотрев корабль и выслушав доклад о степени его готовности к дальнейшему плаванию, он дал две недели на устранение неисправностей{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|55|2}}. За эти четырнадцать дней силами команды с привлечением мастеровых с берега были проведены обширные работы по приведению в порядок машинной установки.

Следующим пунктом назначения «Авроры» стала [[Бизерта]], где сосредотачивался весь отряд. Поход до Бизерты, начатый 9 ноября, «Аврора» проделала под флагом командующего соединением контр-адмирала Вирениуса, который по прибытии в порт перешёл на «[[Дмитрий Донской (крейсер)|Дмитрий Донской]]»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|99|2|name = "Поленов92"}}. В Бизерте были продолжены работы по исправлению машинной установки крейсера.

21 декабря «Аврора» вышла в [[Пирей]]; во время перехода вновь обнаружились серьёзные неполадки в машинах. Доклад о происшествиях с механизмами крейсера, отправленный в Петербург, вызвал негодование контр-адмирала З. П. Рожественского. Лишь вмешательство главного инспектора механической части генерал-лейтенанта Н. Г. Нозикова предотвратило наказание старшего судового механика Н. А. Петрова<ref name="Поленов92" />. С 24 по 28 декабря на крейсере устраняли повреждения машин, а затем корабль в составе отряда направился в [[Порт-Саид]], куда прибыл 31 декабря. В Порт-Саиде произошла встреча русских кораблей с купленным Японией броненосным крейсером «Ниссин»; 1 января [[1904 год]]а в порт прибыл броненосец «Ослябя»<ref name="Мориском1">{{книга
 |автор         = Русско-японская война 1904—1905 гг. [[Военно-исторические комиссии#Историческая комиссия по описанию действий флота в русско-японскую войну 1904—1905|Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при морском Генеральном штабе]].
 |заглавие      = Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром
 |ссылка        =
 |место         = СПб.
 |год           = 1910
 |том           = 1
 |страниц       = 690
 |страницы      = 141—149
}}</ref>.

8 января «Аврора» прибыла в [[Суэц]], но из-за задержки сразу нескольких кораблей отряд был вынужден перейти в [[Джибути]] и ожидать там отстающих. В тот же день при снятии с якоря в Суэце на «Авроре» испортился рулевой привод, из-за чего пришлось отложить выход на следующий день<ref name="Мориском1" />. В Джибути 31 января было получено известие о начале [[Русско-японская война|войны с Японией]], а 2 февраля — Высочайшее повеление о возвращении в Россию{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|100|2}}<ref name="Мориском1" /><ref>{{книга
 |автор         = Крестьянинов В. Я., Молодцов С. В.
 |заглавие      = Броненосцы типа «Пересвет»
 |место         = СПб.
 |издательство  = Морская коллекция
 |год           = 1998
 |isbn          =
}}</ref>. Так как в портах запрещалось находиться большому количеству судов одновременно, отряд был разделён на две группы. «Аврора» должна была следовать совместно с несколькими миноносцами{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|101|2|name = "Поленов101"}}.

В ночь на 16 февраля «Аврора» с четырьмя миноносцами была послана в Суэц для разведки, причём крейсер по беспроволочному телеграфу донёс о нахождении в районе канала американского крейсера с пятью миноносцами, предположительно — японскими{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 333}}. В 5 часов дня отряд благополучно разминулся с этими кораблями{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 334}}. До [[Суда (бухта)|Суды]] «Аврора» шла в одиночку, оставив отряд позади. 6 марта, дождавшись миноносцев, «Аврора» с «Буйным», «Бравым» и «Бодрым» направилась в [[Ферроль]]. 13 марта, проходя мимо Алжира, крейсер по беспроволочному телеграфу переговаривался со стоявшим там на «Ослябе» командующим отрядом{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 336}}; «Буйный», отправленный с поручением к адмиралу, получил повреждение в порту и был оставлен. Так как «Бодрый» отстал ещё раньше, теперь «Аврора» осталась лишь с «Бравым». 16 марта близ [[Кадис]]а с крейсером соединился миноносец «Блестящий»{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 337}}. 20 марта русские корабли пришли в Ферроль.

Выйдя в [[Шербур-Октевиль|Шербур]], крейсер и два миноносца 24 марта, вопреки инструкции, совершенно случайно соединились там с основной частью отряда{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 338}}<ref name="Поленов101" />. 28 марта «Ослябя», «Аврора» и миноносцы направились в дальнейший путь, принимая все меры предосторожности на случай японских атак{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 339}}. 3 апреля отряд пришёл в Бельт, а 5 апреля в 8:30 корабли бросили якорь в [[Порт Александра III|порту Императора Александра III]], окончив длительное плавание<ref>{{книга
 |автор         = Афонин Н. Н.
 |заглавие      = «Невки». Эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации
 |ссылка        =
 |место         = СПб.
 |издательство  = ЛеКо
 |год           = 2005
 |страницы      = 35
 |isbn          = 5-902236-19-3
}}</ref>.

=== В составе Второй Тихоокеанской эскадры ===

==== Подготовка к походу ====
Почти сразу по возвращении на Балтийское море «Аврора» была включена в состав формировавшейся [[Вторая Тихоокеанская эскадра|Второй Тихоокеанской эскадры]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|102|2}}, причём она стала одним из немногих кораблей этого соединения, испытанных в длительном плавании{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 8}}. 8 апреля крейсер поставили в сухой док для осмотра корпуса и мелкого ремонта, а через два месяца, с началом [[Навигация|навигации]], «Аврора» перешла в Кронштадт. За это время на крейсер установили кожух правого гребного вала, утерянный в плавании.

В Кронштадте мастеровые Обуховского сталелитейного завода отремонтировали и усовершенствовали артиллерию крейсера: по опыту боевых действий, на корабле смонтировали броневые щиты толщиной в один дюйм для защиты артустановок [[Корабельная артиллерия|главного калибра]]. Без щитов осталась только вторая носовая пара орудий{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|73|2}}. Все 152- и 75-миллиметровые орудия крейсера получили [[Оптический прицел|оптические прицелы]]; на носовом [[Мостик (морской термин)|мостике]] появились два [[Пулемёт Максима|пулемёта системы «Максим»]]. Некоторым изменениям подверглись средства связи: была установлена радиостанция немецкой фирмы «[[Telefunken]]», а для дальней сигнализации на крейсер доставили второй комплект [[Фонарь Табулевича|фонарей Табулевича]] для установки на специальном [[Гафель|гафеле]] [[Грот-мачта|грот-мачты]] и два комплекта фонарей для цифровой сигнализации (один — на правом [[Нок (морской термин)|ноке]] [[Фок-мачта|фок-мачты]], второй — на левом ноке грот-мачты){{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|103|2}}. Была улучшена вентиляция, недостаточность которой проявилась во время похода{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|74|2}}. После докования крейсер был перекрашен в боевые цвета Второй Тихоокеанской эскадры — чёрные борта и светло-жёлтые трубы.

11 июля командиром крейсера стал капитан 1-го ранга [[Егорьев, Евгений Романович|Е. Р. Егорьев]], сменивший на этом посту И. В. Сухотина. Новым старшим судовым механиком стал Н. К. Гербих. Эти перестановки, по мнению исследователей, были вызваны личными предпочтениями З. П. Рожественского{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|75|2|name = "Новиков75"}}.

12 августа «Аврора» в составе эскадры перешла в [[Таллин|Ревель]] и приступила к боевой подготовке, однако уже через неделю крейсер возвратился в Кронштадт для установки перепускных [[Морские термины#К|клинкетов]] на носовой [[Переборка|водонепроницаемой переборке]] отделений бортовых машин. Работы затянулись до 29 августа, когда «Аврора» вернулась в Кронштадт и приняла самое активное участие в учениях{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|104|2|name = "Поленов104"}}. Всего с 12 по 19 сентября{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 20}} корабль провёл 10 учебных стрельб (не считая стволиковых), израсходовав сто восемь 152-, четыреста пятьдесят три 75- и семьсот тринадцать 37-миллиметровых снарядов.

26 и 27 сентября происходил Высочайший смотр эскадры, во время которого Николай II побывал на многих кораблях, произнося напутственные слова и благодаря экипажи за службу{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 23}}. 28 сентября эскадра направилась в [[Лиепая|Либаву]]; «Аврора» находилась в правой [[Линейная тактика|кильватерной колонне]] вместе с крейсерами [[Алмаз (крейсер)|«Алмаз» и «Светлана»]]. После полудня корабли вошли в [[аванпорт]] Либавы и приступили к окончательной подготовке к предстоящему плаванию<ref name="Поленов104" />. Накануне выхода из Ревеля на «Аврору» установили механические семафоры фирмы Шихау<ref name="Поленов104" />.
{{Начало скрытого блока
 |Заголовок = Экипаж крейсера «Аврора» на 2 октября 1904 года{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|104-105|2}}
 |Фон_заголовка = DarkSeaGreen
 |Шрифт_текста = bold
}}
{| class="standard" align="center" style="text-align:center" width="100%"
 !Должность
 !ФИО
 |-
 !Командир
 |[[Капитан 1-го ранга]] Е. Р. Егорьев
 |-
 !Старший офицер
 |[[Капитан 2-го ранга]] А. К. Небольсин
 |-
 !Старший штурманский офицер
 |[[Лейтенант]] К. В. Прохоров
 |-
 !Старший артиллерийский офицер
 |Лейтенант А. Н. Лосев
 |-
 !Старший минный офицер
 |Лейтенант Г. К. Старк
 |-
 !Ревизор
 |Лейтенант А. А. Захаров
 |-
 !Вахтенный начальник
 |[[Мичман]] Г. Л. Дори
 |-
 !Вахтенный начальник
 |Мичман М. В. Щаховский
 |-
 !Вахтенный начальник
 |Мичман А. В. Терентьев
 |-
 !Младший штурманский офицер
 |Мичман Б. Н. Эймонт
 |-
 !Младший артиллерийский офицер
 |Лейтенант князь А. В. Путятин
 |-
 !Младший минный офицер
 |Мичман Б. П. Ильин
 |-
 !Водолазный офицер
 |Мичман В. В. Яковлев
 |-
 !Вахтенный офицер
 |[[Прапорщик]] Э. Г. Берг
 |-
 !Вахтенный офицер
 |Прапорщик М. Я. Сорокин
|-
 !Старший судовой механик
 |Старший [[инженер-механик]] Н. К. Гербих
|-
 !Помощник старшего судового механика
 |Младший инженер-механик Н. И. Капустинский
|-
!Младший судовой механик
 |Младший инженер-механик Ч. Ф. Малышевич
|-
!Младший судовой механик
 |Прапорщик М. К. Городниченко
|-
!Старший судовой врач
 |[[Надворный советник]] М. М. Белов
|-
!Младший судовой врач
 |Лекарь А. М. Бравин
|-
!Священнослужитель
 |Иеромонах Анастасий (Рукин)
|-
!Команда
 |11 [[Кондуктор (звание)|кондукторов]] и 538 [[унтер-офицер]]ов и матросов

 |}
{{Конец скрытого блока}}

==== Поход ====
[[Файл:Avrora2TihEsc.jpg|мини|В составе Второй Тихоокеанской эскадры|250пкс]]
2 октября Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными [[Эшелон (военное дело)|эшелонами]] вышла из Либавы для следования на Дальний Восток. «Аврора» возглавила третий эшелон кораблей в составе миноносцев «[[Безупречный (миноносец)|Безупречный]]» и «[[Бодрый (миноносец)|Бодрый]]», [[ледокол]]а «[[Ермак (ледокол, 1898)|Ермак]]», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя»<ref name="Новиков75" />. 3 октября после полудня эскадра прошла остров [[Борнхольм]], а на следующий день на якоре выдержала небольшой шторм у маяка Факкебиерг. 7 октября русские корабли [[Большой Бельт|Большим Бельтом]] прошли к [[Скаген]]у. Там они были разделены на небольшие отряды; «Аврора» попала в 4-й отряд под командованием контр-адмирала [[Энквист, Оскар Адольфович|О. А. Энквиста]] и должна была вместе с крейсером «Дмитрий Донской» и транспортом «Камчатка» следовать в [[Танжер]]{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 29}}. Части эскадры находились на небольшом расстоянии друг от друга, однако «Камчатка» отстала на 17 миль от своего отряда.
{{main|Гулльский инцидент}}
Со времени выхода из Либавы на эскадре установилась напряжённая обстановка, связанная с ожиданием японского нападения<ref name="Гартинг">''«Охрану пути следования 2-й Тихоокеанской эскадры возложить на коллежского советника Гартинга»''// Гангут. — Сб. ст. — СПб., 2000. — Вып. 25.</ref>. На случай минных атак орудия постоянно находились в заряженном состоянии, а орудийная прислуга спала возле них{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 26}}.

В ночь с 8 на 9 октября с транспорта «Камчатка» стали поступать тревожные сообщения о том, что её атакуют [[миноносец|миноносцы]]. С 2:50 до 23 часов «Камчатка», кратковременно открывая огонь, маневрировала и вскоре потеряла замеченные ранее корабли. При подходе к [[Доггер-банка|Доггер-банке]] впереди был обнаружен силуэт трёхтрубного судна, который двигался без отличительных огней и шёл курсом, пересекавшим курс русской эскадры, что являлось грубым нарушением международных правил плавания судов в море{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|106|2|name = "Поленов106"}}. К этому времени русская эскадра оказалась в самой гуще рыболовецкой флотилии. В 00:55 «Князь Суворов», осветив находившиеся вокруг него суда, принял их за миноносцы{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 30}}. По ним был немедленно открыт огонь всего отряда броненосцев, причём стрельба велась на оба борта{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 32|name = "Поход32"}}. Находившиеся на левом [[траверз]]е броненосных кораблей «Аврора» и «Дмитрий Донской» также открыли боевое освещение и начали стрелять<ref name="Новиков75" />. Их появление стало неожиданностью для [[комендор]]ов отряда броненосцев, которые перенесли огонь на крейсера, приняв «Аврору» за корабль противника. В течение нескольких минут в крейсер попало пять снарядов: три 75- и два 47-миллиметровых. Незначительные повреждения получил корпус, в двух местах был пробит машинный кожух, образовалась пробоина в дымовой трубе{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|107|2|}}. Одним из снарядов был тяжело ранен судовой священник крейсера отец Анастасий (ему оторвало руку) и легко ранен комендор Шатило. Отец Анастасий позже скончался в госпитале Танжера<ref name="Поход32" />. В 1:05 беспорядочную стрельбу на эскадре удалось прекратить. В 3 часа ночи отряды вошли в [[Ла-Манш]]. Инцидент со стрельбой по рыболовным судам, получивший название [[Гулльский инцидент|Гулльского]], послужил причиной осложнений с Великобританией и рассматривался впоследствии в специально созданной Международной следственной комиссии.
[[Файл:Shemazapasaugla15nov1904 Avrora.jpg|слева|мини|Схема размещения запаса угля сверх нормального (1902 тонны), принятого 15 ноября в порту Габон|250пкс]]
16 октября «Аврора» и «Дмитрий Донской» с транспортом «Камчатка» прибыли в Танжер. После продолжительной стоянки в порту и погрузки угля эскадра 23 октября снялась с якоря, следуя в походном порядке в [[Дакар]]. Там состоялась очередная погрузка угля, во время которой стоявший у «Авроры» пароход помял себе борт{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 55}}. 3 ноября русские корабли отправились к устью реки [[Огове|Габун]], где на «Аврору» в условиях нестерпимой жары погрузили 1300 тонн угля с темпом 71 тонна в час, что было лучшим результатом на всей эскадре{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 60}}. Сплочённый и образцовый по выучке экипаж крейсера не раз ставился в пример командующим эскадрой: так, когда перед переходом вокруг [[Мыс Доброй Надежды|мыса Доброй Надежды]] корабль впервые принял двойной запас топлива, З. П. Рожественский лично осмотрел крейсер и в приказе порекомендовал офицерам ознакомиться со столь рациональным размещением угля{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|76|2}}. Следующим пунктом назначения стала бухта [[Грейт-Фиш]], куда суда прибыли 23 ноября. С 28 ноября по 16 декабря, заходя ненадолго в небольшие бухты для погрузок угля, эскадра следовала на [[Мадагаскар]]. За это время корабли дважды попали в шторм, причём 8 декабря ветер и [[зыбь]] были настолько сильны, что, по оценке З. П. Рожественского, боковые колебания «Авроры» достигали 30°{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 70}}.

Капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев сделал многое для улучшения морального климата на корабле. За время похода на корабле не было ни одного случая грубого нарушения дисциплины. Переведённый на «Аврору» старшим судовым врачом вместо списанного по болезни М. М. Белова [[надворный советник]] [[Кравченко, Владимир Семёнович|В. С. Кравченко]] писал в дневнике{{sfn|Кравченко B. C. Через три океана|2002|с = 57}}:
{{начало цитаты}}Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда весёлая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания. Всё это отрадно видеть.

На первых же порах меня поразило обилие угля. Много его на верхней палубе, а в батарейной палубе ещё больше; три четверти кают-компании завалены им. Духота поэтому нестерпимая, но офицерство и не думает унывать и не только не жалуется на неудобства, а напротив, с гордостью сообщает мне, что до сих пор их крейсер по погрузке был первым, брал первые премии и вообще на очень хорошем счету у адмирала.{{конец цитаты}}

Образцовой была и организация досуга на крейсере. 27 февраля, на [[Масленица|Масленицу]], на «Авроре» была создана программа развлечений для нижних чинов: помимо шлюпочных гонок, знания [[Семафорная азбука|семафорной азбуки]], прицеливания, бега через [[Марс (морской термин)|марс]] и др., на крейсере состоялся спектакль с участием как матросов, так и офицеров. В день перехода [[экватор]]а 19 ноября состоялся традиционный праздник с участием всего экипажа, не занятого на вахтах{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|77|2|name = "Новиков77"}}. Театральная группа с «Авроры» нередко посещала с выступлениями корабли эскадры{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|111|2|}}.

Во время стоянки на Мадагаскаре на Второй Тихоокеанской эскадре ожидали присоединения к главным силам дополнительных отрядов, шедших через [[Суэцкий канал]]. Здесь же до эскадры дошли известия о [[Оборона Порт-Артура|падении Порт-Артура и гибели Первой Тихоокеанской эскадры]].

21 декабря «Аврора» с «[[Адмирал Нахимов (броненосный крейсер)|Адмиралом Нахимовым]]» под флагом контр-адмирала О. А. Энквиста и «Дмитрием Донским» перешли в [[Анциранана|Диего-Суарес]] для сопровождения угольщиков. Затем крейсера направились в [[Нуси-Бе]] для соединения с отрядом адмирала [[Фелькерзам, Дмитрий Густавович фон|Д. Г. Фелькерзама]]; к 30 декабря там сосредоточилась вся эскадра. Для охраны транспортов приказом командующего был сформирован крейсерский отряд в составе «Алмаза», «Авроры» и «Дмитрия Донского»{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 121}}. Чуть позже он пополнился крейсером «[[Олег (крейсер)|Олег]]».

С 28 декабря 1904 по 5 января 1905 года с перерывами производилась погрузка угля, во время которой «Аврора» установила новый «рекорд» скорости — 84,8 тонны в час{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 123}}. В дальнейшем, в силу ряда обстоятельств, эскадра была вынуждена задержаться в Нуси-бе. За это время в [[Кают-компания|кают-компании]] крейсера произошли некоторые перемены: кроме смены старшего судового врача, списанный по болезни ревизор был заменён мичманом М. Л. Бертенсоном, а новым священнослужителем стал отец Георгий{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|112|2}}.

13 января состоялись первые учебные стрельбы эскадры по щитам на дистанции до 36 [[кабельтов]]ых. Несмотря на ясную и тихую погоду, результаты стрельб были неудовлетворительны: «Аврора», однако, была отмечена в приказе за ''«серьёзное отношение к управлению стрельбой»''{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 177}}<ref name="Новиков77" />.

3 марта в 3 часа дня эскадра вышла в море и выстроилась в походный порядок, предусмотренный распоряжениями командующего, данными накануне выхода. «Аврора» вместе с вспомогательным крейсером «Днепр» шла в [[Кильватерная колонна|кильватер]] «[[Жемчуг (крейсер)|Жемчугу]]» на правом траверзе первого броненосного отряда{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 193}}. Задачей крейсеров по-прежнему являлась охрана транспортов. Переход через [[Индийский океан]] стал одним из труднейших участков маршрута: уголь постоянно приходилось принимать прямо в океане, нередко при помощи катеров и шлюпок{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|78|2|name = "Новиков72"}}.

26 марта эскадра миновала [[Малаккский пролив]], и на кораблях начали подготовку к бою. Командир крейсера писал в дневнике{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|113|2}}:
{{начало цитаты}}Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных булливиновских [[Противоминные сети|противоминных сетей]] защиту от попаданий деревянных осколков мачт и [[Траверзная переборка|траверзы]] из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий. Выломаны и убраны внутренние деревянные щиты бортов, могущие дать массу осколков.{{конец цитаты}}

31 марта эскадра прибыла в бухту [[Камрань (база)|Камрань]] и задержалась у побережья [[Индокитай|Индокитайского полуострова]] до соединения с отрядом контр-адмирала [[Небогатов, Николай Иванович|Н. И. Небогатова]]. В случае появления на виду бухты значительных сил неприятеля предполагалось дать им бой, причём «Олег» и «Аврора» должны были действовать, согласно замыслу З. П. Рожественского, по возможности наступательно{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 232}}. 6 апреля «Аврора» участвовала в манёврах совместно с отрядом броненосцев; 9 апреля эскадра покинула Камрань и перешла в соседнюю бухту [[Фан-Фонг]], а в 3 часа дня 26 апреля соединилась с отрядом Небогатова в 20 милях от входа в эту бухту<ref name="ГрибовскНебогат">{{статья
 |автор       = Грибовский В. Ю.
 |заглавие    = Крестный путь отряда Небогатова
 |ссылка      = http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/page_18/page_19/Page_32/page_32_005/
 |издание     = Гангут
 |тип         = Сб. ст
 |год         = 1992
 |номер       = 3
 |archive-date = 2011-10-15
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20111015205105/http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/page_18/page_19/Page_32/page_32_005/
}}</ref>.

1 мая [[1905 год]]а Вторая Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега [[Аннам]]а и направилась во [[Владивосток]]. «Аврора» заняла своё место с правой наружной стороны колонны транспортов в кильватер крейсеру «Олег». 10 мая при полном штиле состоялась последняя угольная погрузка, уголь принимался с расчётом иметь ко входу в [[Корейский пролив]] запас, которого должно было хватить до Владивостока. Вскоре после отделения транспортов крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «[[Владимир Мономах (крейсер)|Владимир Мономах]]» вместе с третьим броненосным отрядом составили левую кильватерную колонну{{sfn|Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|1917|с = 327}}. Вечером [[13 мая]] был получен приказ «с рассветом иметь пары во всех котлах и быть готовым к бою»<ref name="Новиков72" />. В ночь на 14 мая эскадра вошла в пролив.

==== Цусимское сражение ====
{{main|Цусимское сражение}}

===== 6:30 — 13:20. Перед боем =====
В 6:30 14 мая на горизонте по правому борту был замечен японский разведчик «[[Идзуми (бронепалубный крейсер)|Идзуми]]»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|114|2}}. Эскадра к этому моменту шла 9-узловым ходом и находилась в двух кильватерных колоннах: первую составляли 1-й и 2-й броненосные отряды, во второй шли «[[Император Николай I (броненосец)|Император Николай I]]», «[[Генерал-адмирал Апраксин (броненосец)|Генерал-адмирал Апраксин]]», «[[Адмирал Сенявин (броненосец)|Адмирал Сенявин]]», «[[Адмирал Ушаков (броненосец)|Адмирал Ушаков]]», «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». В 8 часов на кораблях русской эскадры по случаю высокоторжественного дня ''«Священного Коронования Их Величеств»'' подняли [[Список военно-морских флагов Российской империи|стеньговые]] флаги{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 159|name = "Крестьянинов159"}}. После 9 часов во мгле стали вырисовываться идущие параллельным курсом японские корабли 5-го и 6-го боевых отрядов; в это же время З. П. Рожественский счёл нужным начать перестроение броненосных отрядов в одну кильватерную колонну. Изменение строя растянулось более чем на час; японские крейсера, обогнав эскадру, скрылись в тумане. В 10:20 вблизи русских кораблей был обнаружен пароход, который «Жемчуг» отогнал{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 120}}. В 11 часов команде дали обедать повахтенно<ref name="Крестьянинов159" />.

В 11:10 был замечен отряд вице-адмирала Дева, догонявший эскадру и шедший сходящимся с ней курсом. Через пять минут с броненосца «Орёл» был произведён нечаянный выстрел по крейсеру «Касаги»; стрельба была тут же подхвачена остальными броненосцами. Японские корабли немедленно начали отходить, вступив в перестрелку{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 121|name = "Цусимская операция121"}}. В 11:14 свои первые выстрелы сделала и «Аврора»{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|79|2|name = "Новиков79"}}, прекратив огонь сразу после приказа командующего эскадрой ''«не бросать снарядов»''. По пробитии отбоя команда продолжила обедать<ref name="Цусимская операция121" />. В полдень, следуя сигналу с «[[Князь Суворов (броненосец)|Князя Суворова]]», броненосцы выстроились в одну кильватерную колонну и стали последовательно ложиться на [[Курс судна|курс]] [[Румб|NO]] 23°.

В 12:20 эскадра начала перестроение, прерванное кратковременным приближением неприятельских разведчиков. К 12:30 русские корабли вновь оказались в двух колоннах, шедших 9-узловым ходом. В 13:20 справа по курсу в семи милях показались главные силы [[Императорский флот Японии|Соединённого флота]]{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 162}}.

===== 13:20 — 19:00. Бой =====
[[Файл:Avrkormflag.jpg|мини|Кормовой флаг крейсера после Цусимского сражения|250пкс]]
После появления неприятельской эскадры крейсерский отряд контр-адмирала Энквиста по сигналу командующего склонил курс вправо и прибавил ход, выйдя таким образом из линии броненосцев и зоны перелётов. В соответствии с пожеланиями начальника отряда, высказанными перед боем, отряд крейсеров получил возможность действовать в бою самостоятельно, выполняя главную задачу — охрану транспортов<ref name="Новиков79" />.

С началом боя главных сил, крейсер «[[Идзуми (бронепалубный крейсер)|Идзуми]]» стал сближаться с русской эскадрой, открыв огонь по «Владимиру Мономаху». «Олег» и «Аврора» оказали поддержку «Владимиру Мономаху», сделав несколько выстрелов по японскому крейсеру. Далее перешли на правый борт транспортов, прикрывая их с восточного направления{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 187|name = "Крестьянинов187"}}{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 144}}. «Идзуми», получив одно попадание, вскоре отошёл<ref>{{книга|автор=|заглавие=Русско-японская война : От Владивостока до Цусимы|ссылка=|место=М.|издательство=АСТ|год=2002|страниц=605|isbn=5-17-025036-3|страницы=238—239}}</ref>.

В начале третьего часа дня на юге показались обошедшие русскую эскадру с запада 3-й (вице-адмирал Дева: «[[Касаги (бронепалубный крейсер)|Касаги]]», «[[Читосэ (крейсер)|Читосэ]]», «[[Отова (бронепалубный крейсер)|Отова]]», «[[Ниитака (крейсер)|Нийтака]]»<ref>{{cite web| url        =http://www.pallada.narod.ru/tsuchima.htm| title        =Хронология Цусимского сражения| author        =| date        =| work        =| publisher        =| access-date        =2011-06-05| archive-date        =2011-02-07| archive-url        =https://web.archive.org/web/20110207204357/http://www.pallada.narod.ru/tsuchima.htm| url-status        =live}}</ref>) и 4-й (вице-адмирал [[Уриу Сотокити|Уриу]]: «[[Нанива (крейсер)|Нанива]]», «[[Такачихо (крейсер)|Такачихо]]», «[[Акаси (бронепалубный крейсер)|Акаси]]», «[[Цусима (крейсер)|Цусима]]») японские отряды, с целью напасть на транспорты<ref name="Крестьянинов187" />. В 14:30 японские крейсера пошли на сближение, открыв огонь. «Олег» и «Аврора» повернули вправо, прикрыв собой транспорты, и развили ход 17—18 узлов, стремясь отвлечь на себя огонь противника. Ведя бой левым бортом, русские крейсера разошлись с неприятельскими отрядами контр-курсом на дистанции 28 кабельтовых, пройдя таким образом между японскими кораблями и своими транспортами{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 188}}{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 156}}. Так как русский крейсерский отряд уступал противнику по огневой мощи, контр-адмиралу Энквисту приходилось осуществлять сложное маневрирование, чтобы как можно чаще менять расстояние до противника и не давать ему пристреляться{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|116|2}}. Бой продолжился на параллельных курсах: японские корабли, выполнив последовательный поворот, вели огонь правым бортом.

Во время боя с японскими отрядами «Аврора» получила первые повреждения: осколки нескольких снарядов, взорвавшихся при ударе о воду, в нескольких местах пробили обшивку у [[Ватерлиния|ватерлинии]]; снаряд небольшого калибра, попавший в помещение нижней лебёдки, сделал пробоину площадью 0,28 {{м2}}, что привело к затоплению верхней и нижней [[Яма (морской термин)|ям]] и [[крен]]у в 4° на правый борт<ref name="Новиков79" />. Залетевший через орудийный порт осколок вывел из строя 75-миллиметровое орудие. 120-миллиметровый снаряд ударил в верхушку фок-мачты, однако разлетевшиеся осколки никого не задели. Шестидюймовый снаряд, попавший в район боевой рубки, окутал всё удушливым дымом; его осколки перебили почти весь расчёт носовой 152-миллиметровой пушки<ref name="ПолЦус" />{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|80|2|name = "Новиков80"}}.

С 14:50 для русских крейсеров, попавших под перекрёстный огонь, начался самый тяжёлый период боя. Огонь японских кораблей, дистанция до которых сократилась до 24 кабельтовых, стал более точным. «Аврора» получила сразу несколько попаданий: сначала 75-миллиметровым снарядом был выведен из строя элеватор подачи и паровой катер; следующий снаряд того же калибра не разорвался и был выброшен в море комендором А. Н. Кривоносовым<ref name="Новиков79" />. 8-дюймовый снаряд, попавший в стык борта у верхней палубы, уничтожил почти 2 {{м2}} обшивки и вывел из строя два 75-миллиметровых орудия<ref name="Новиков79" />. От этого попадания загорелись приготовленные к стрельбе патроны; взрыва [[Бомбовый погреб|погреба]] удалось избежать благодаря самоотверженным действиям стоящих на подаче матросов Тимерева и Репникова<ref name="Новиков79" />. Около 15 часов крейсер был поражён сразу двумя 6-дюймовыми снарядами, попавшими в правый борт в районе носового мостика. Осколками этих снарядов были выведены из строя расчёты двух 152-миллиметровых орудий, а взрывы произвели пожар на [[Ростры|рострах]]<ref name="Новиков79" />. При тушении пожара был ранен старший офицер корабля капитан 2-го ранга [[Небольсин, Аркадий Константинович|А. К. Небольсин]]. Он получил две раны в голову — одну сквозную, другую — проникающую до кости, раны в предплечье и правое колено, а также два ожога 3-й степени.

В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в [[Трап (морской термин)|трап]] переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке. На мгновенье потерявший управление крейсер был возвращён на курс [[Рулевой|рулевым]] Цапковым. Капитан 1-го ранга Егорьев получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался<ref name="ПолЦус" />. В командование кораблём вступил сначала старший штурман К. В. Прохоров, затем его сменил старший офицер А. К. Небольсин<ref>''Кочарова Н. В.'' «Да утешит вас всех сознание свято исполненного долга…» Древний род Небольсиных на службе России. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2019. — № 9. — С.85—86.</ref>.

В 15:35 с «Олега» был замечен пылающий «Суворов»; адмирал Энквист, оставив «Донского» и «Мономаха» при транспортах, пошёл к нему на помощь, но вскоре изменил своё намерение и вернулся{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 157}}. К этому времени с юга появился 6-й японский боевой отряд адмирала Того-младшего, состоявший из четырёх крейсеров. Около 16 часов соединившиеся по сигналу Энквиста «следовать за мной» русские крейсера («Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Светлана», «Алмаз», «Жемчуг» и «Изумруд») вновь подверглись перекрёстному огню противника: с одной стороны по ним стреляли приблизившиеся «Ниссин» и «[[Касуга (крейсер)|Касуга]]», с другой — отряды Дева, Уриу и Того-младшего{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 158}}. В это время с «Авроры» была замечена торпеда, попадания которой крейсер едва избежал.

За этот период боя «Аврора» получила ещё несколько попаданий, главным образом, в носовую часть. Осколки 203-миллиметрового снаряда перебили [[Якорная цепь|якорь-цепь]], свернули [[клюз]] и сделали две пробоины, через которые вода затопила отделение носового торпедного аппарата.
Для выравнивания крена, возникшего из-за множественных попаданий в подводную часть, были затоплены угольные ямы левого борта{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|120|2}}. Ещё один 203-миллиметровый снаряд, разорвавшийся под [[Бак (морской термин)|полубаком]], пронизал крейсер насквозь, пробив 10 лёгких [[Переборка|переборок]] и сделав в правом борту большую пробоину.

В течение боя на «Авроре» осколками шесть раз был сбит флаг, но его неизменно поднимали на место. К вечеру он был изрешечён, но продолжал развеваться над крейсером{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|122|2}}.
{{начало цитаты}}Наш широкий новенький кормовой флаг, весь превращённый в жалкие лохмотья, сбиваемый в течение боя шесть раз, теперь снова лежал на палубе, и подоспевший лейтенант Старк тотчас же скомандовал своим резким металлическим голосом, спокойно, как всегда: «На флаг! Флаг поднять!» Но теперь это не так легко было сделать: все концы были оборваны, и флаг на [[Гафель|гафеле]] пришлось поднять по-иному (на [[Бакштаг (стоячий такелаж)|эринс-талях]]). Туда под огнём полез боцман Козлов.{{конец цитаты}}
В 16 часов, ведя с японскими кораблями бой на параллельных курсах, русские крейсера вместе со всей эскадрой стали постепенно склоняться сначала на север, затем — на восток. К этому времени положение отряда Энквиста стало безвыходным, так как силы противника увеличились за счёт подошедшего отряда адмирала Катаока. Около 16:30 колонна русских броненосцев оказалась между японскими и русскими крейсерами, что дало последним некоторую передышку{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 190|name = "Крестьянинов190"}}. В 17:30 бой возобновился с новой силой, и «Аврора» получила ряд попаданий в кормовую часть. Осколками одного из снарядов были убиты двое и ранены 14 человек прислуги орудий кормового [[плутонг]]а. Раненый князь А. В. Путятин, находившийся при кормовых орудиях, несмотря на сильнейшую потерю крови, оставался в строю до окончания боя{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|81|2|name = "Новиков81"}}. Когда тяжелораненого мичмана Яковлева проносили мимо орудий, которыми он командовал, молодой офицер повторял: «Братцы, цельтесь хорошенько»<ref>{{книга|автор=Александровский Г. Б.|заглавие= Цусимский бой|ссылка=|место=Нью-Йорк|издательство=Rossiya Publishing Company|год=1956|страницы=}}</ref>.

Около 19 часов артиллерийский бой из-за наступающей темноты окончился{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 191}}. На «Авроре» к этому моменту были следующие потери: один офицер и девять матросов убиты (кроме того, пятеро нижних чинов позже умерли от ран); восемь офицеров и 74 нижних чина получили ранения различной степени тяжести{{Книга:Скворцов:Крейсеры|30|2}}{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|128|2}}{{sfn|Кравченко B. C. Через три океана|2002|с = 175}}. Большинство пострадавших — 57 человек — были комендорами и орудийной прислугой.

===== После боя =====
[[Файл:Avrorasolega.jpg|мини|слева|После боя. Фотография сделана 15 мая 1905 года с крейсера «Олег»{{Книга:Скворцов:Крейсеры|35|2}}.|250пкс]]
Вскоре после захода солнца, следуя за «Императором Николаем I» — флагманским кораблём принявшего командование адмирала Небогатова, эскадра пришла в полное расстройство. Начинавшиеся минные атаки не дали новому командующему возможности собрать эскадру; после 19 часов отряд адмирала Энквиста, находившийся несколько слева позади главных сил, перестал быть виден с броненосных кораблей{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 181}}. Крейсерскому отряду с этого момента пришлось действовать самостоятельно.

На поле сражения с наступлением темноты в большом количестве появились японские миноносцы. Чтобы избежать атак, на крейсерах выключили все огни и прекратили стрельбу{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|82|2|name = "Новиков82"}}. Тем не менее русские корабли часто были вынуждены уклоняться от торпед, полагаясь на ход и манёвр, открывая огонь только в крайних случаях. В 21 час из-за постоянной смены курса на высокой скорости «Светлана», «Алмаз» и «Донской» отстали; ещё ранее отстал «Мономах». Таким образом, к 22 часам с адмиралом Энквистом, кроме «Олега» и «Авроры», остался только «Жемчуг». Идя на юг, русские крейсера делали попытки повернуть во Владивосток, но всякий раз сталкивались с японскими кораблями. Нередко с «Авроры» были слышны даже выстрелы из торпедных аппаратов; всего мимо неё и «Олега» за ночь прошло более 17 торпед{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 189}}. Адмирал Энквист принял решение о выходе из Корейского пролива курсом на юго-запад, надеясь встретить по пути эскадру<ref name="Жемчуг">{{книга|автор=Хромов В. В.|заглавие=Крейсера типа «Жемчуг»|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2005|страниц=32|серия=Морская коллекция, № 1 (70) / 2005|тираж=4000}}</ref>{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 190}}{{sfn|Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|2003|с = 205}}. К 2 часам ночи 15 мая отряд покинул зону минных атак и уменьшил ход до десяти узлов; в 3 часа отряд находился на 33° 30' [[Географические координаты|с. ш.]] и 128° 42' [[Географические координаты|в. д.]]{{sfn|Цусимская операция|1917|с = 203}}

За ночь на «Авроре» произвели минимальные исправления повреждений: мелкие пробоины были заколочены деревянными пробками с ветошью, на крупные наложили щиты с матрасами; переборки затопленных отсеков подкрепляли упорами{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|83|2|name = "Новиков83"}}. Много работы пришлось на долю медиков крейсера, так как после боя на перевязку стали спускаться оставшиеся на боевых постах раненые.

Как выяснилось, в Цусимском сражении «Аврора» выпустила по противнику 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов{{Книга:Скворцов:Крейсеры|36|2}}. Сам крейсер получил 18 попаданий японских снарядов.

В 6 часов утра крейсера уменьшили ход до десяти узлов, следуя по-прежнему на юго-восток. В ожидании встречи с противником корабли в течение ночи поддерживали пары во всех котлах, что из-за пробоин в трубах привело к повышенному расходу угля. Исходя из этого, адмирал Энквист принял решение зайти в [[Шанхай]] для пополнения запасов<ref name="Новиков83" />. После обмена сигналами адмирал со штабом в полдень перешёл на «Аврору», так как А. К. Небольсин, командовавший крейсером после смерти командира, был сам ранен в бою. Флаг начальника отряда из-за отсутствия [[Стеньга|фор-стеньги]] подняли на грот-мачте, хотя там мог находиться только [[Флаг России#Царский штандарт|царский штандарт]] или флаг командующего флотом<ref name="Новиков83" />. В последующие дни на крейсере соорудили импровизированный [[флагшток]], который смонтировали на фок-мачте.

До 3 часов дня команды приводили свои корабли в порядок: выбрасывали за борт различные обломки и осколки, стреляные гильзы, заделывали пробоины, мыли окровавленные и обгорелые палубы и надстройки{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|126|2}}. В 3:55 были преданы морю тела 14 павших в бою моряков; тело командира поместили на вельбот и решили похоронить на берегу. После торжественной церемонии крейсера 8-узловым ходом продолжили путь.

После встречи утром 16 мая с пароходом «[[Свирь (буксирный пароход)|Свирь]]», направлявшимся в Шанхай, адмирал решил идти с крейсерами в [[Манила|Манилу]], куда «Свирь» должна была выслать [[Угольщик (судно)|угольщик]]<ref name="Олег">{{книга|автор=Хромов В. В.|заглавие=Крейсер «Олег»|ссылка=|место=СПб.|издательство=Моделист-конструктор|год=2006|серия=Морская коллекция|страницы=|isbn=}}</ref>. В последующие дни крейсера 8-узловым ходом шли к цели; на «Авроре» продолжались работы по исправлению повреждений. Ночью несли только закрытые кормовые фонари; дежурная прислуга находилась у орудий<ref name="Олег" />. В эти дни врачом В. С. Кравченко впервые в мире был применён рентгеновский аппарат для обследования раненых в корабельных условиях<ref name="Новиков83" />{{sfn|Кравченко B. C. Через три океана|2002|с = 184}}{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|129|2}}.

20 мая отряд в поисках угля зашёл в {{нп4|Суал (муниципалитет)|Суал|en|Sual, Pangasinan}}, но этот филиппинский порт, как донесли направленные на берег для разведки моряки, был заброшен<ref name="Олег" />. 21 мая похоронили командира «Авроры», тело которого сохранить не удалось: в полдень, под салют из семи пушечных выстрелов, гроб с телом Е. Р. Егорьева был опущен в море. Через два часа стали слышны радиопереговоры военных судов, а вскоре на горизонте появился отряд кораблей, шедший встречным курсом. Орудия были тотчас же заряжены и наведены на предполагаемого противника; на русских крейсерах пробили боевую тревогу. С марса доложили, что корабли не похожи по типу на японские, а лейтенант фон Ден определил, что это два броненосца и три крейсера американского флота{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|84|2|name = "Новиков84"}}. Так как холостые заряды на «Авроре» отсутствовали, [[Артиллерийский салют|салют]] пришлось производить боевыми, направляя выстрелы в воду{{sfn|Обычаи и традиции Российского Императорского флота|2008|с = 97}}. Через несколько часов русские корабли, сопровождаемые американской эскадрой, прибыли в Манилу и в восьмом часу вечера бросили там якоря. На следующий день состоялась встреча адмиралов Энквиста и Трэна. На ней было принято решение о назначении специальной комиссии для осмотра повреждений и определения сроков ремонта русских крейсеров<ref name="Новиков84" />.

===== Повреждения, полученные в Цусимском бою =====
<gallery mode="packed" heights="200px">
Avrora nos.jpg
Avroratrub.jpg
Пробоины в районе 75-мм орудия №7 правого борта, июнь 1905 года.jpg
Posleboya.jpg
 </gallery>

По свидетельству старшего минного офицера лейтенанта [[Старк, Георгий Карлович|Г. К. Старка]], за время боя «Аврора» получила 18 попаданий снарядами среднего и малого калибров{{sfn|Кравченко B. C. Через три океана|2002|с = примечания|name = "КравчПрим"}}. Основные повреждения крейсера<ref name="Новиков83" /><ref name="КравчПрим" />{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|127|2}}:

* На правом борту осколками выведен из строя [[клюз]]; перебита [[якорная цепь]]; [[якорь]] перестал отдаваться.
* От клюза к верхней палубе в метре от [[ватерлиния|ватерлинии]] находились две пробоины площадью 0,18 м² и 10-15 небольших отверстий; два [[шпангоут]]а деформированы.
* В помещении носового минного аппарата повреждено крепление правого якоря, выбито несколько заклёпок.
* Разорвавшимся в районе 71-го шпангоута правого борта снарядом в стыке батарейной палубы нанесена большая пробоина и разрывы на протяжении 3,7 м; два шпангоута погнуты.
* В районе 40-го шпангоута трещина и 5 пробоин.
* Во второй угольной яме более десяти мелких пробоин.
* На левом борту в районе 65-го шпангоута образовалось три пробоины; разбит трап на ходовой мостик.
* На [[спардек]]е в районе 47-го шпангоута пробоина площадью 0,45 м².
* Дымовые трубы получили множественные повреждения, наиболее крупным из которых стала пробоина площадью 3,7 м в передней трубе; средняя труба из-за пробоины примерно такой же площади несколько наклонилась вперёд.
* Все [[шлюпка|шлюпки]], [[катер]]а и [[баркас]]ы крейсера изрешечены осколками, как и вентиляционные раструбы.
* Фок-мачта «Авроры» получила три попадания: первым снесена фор-стеньга и [[Рей (морской термин)|фор-марс-реи]], вторым сбита треть стеньги, третий попал в мачту у топа, сделав в ней трещину.
* Артиллерия крейсера претерпела существенный урон: все 75-миллиметровые орудия, кроме одного, получили повреждения, а пять из них вышли из строя окончательно. Кормовое 152-миллиметровое орудие правого борта стало непригодным к стрельбе, правое 37-миллиметровое орудие кормового мостика сбито за борт со всей установкой.
* [[марс (морской термин)|Марсовая]] [[дальномерная станция]] уничтожена; с правого крыла кормового мостика сбит прожектор. Единственный [[дальномер]] Барра и Струда разбит.

По итогам осмотра крейсера в Маниле американская комиссия определила, что «Авроре» для безопасного продолжения плавания требуется 30 суток ремонта{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|85|2|name = "Новиков85"}}.

===== Интернирование =====
Первая встреча с адмиралом Трэном обнадёжила Энквиста, но 24 мая Трэну из [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтона]] поступила инструкция, согласно которой русский отряд должен был либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов. Вопрос разрешился телеграммой из Петербурга, полученной на следующий день: ''«Ввиду необходимости исправить повреждения, разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай»''<ref name="Жемчуг" /><ref name="Олег" />.

26 мая с команды крейсеров была взята [[Интернирование|подписка о неучастии в военных действиях]], а 27 мая [[1905 год]]а война для экипажей судов отряда закончилась. В местный арсенал (форт Кавите) были сданы замки орудий и детали машин, чтобы исключить выход кораблей из бухты. Последнее было проведено несмотря на протест [[адмирал]]а Энквиста, говорившего о частых [[тайфун]]ах в Маниле, при которых необходимо удерживать корабли с помощью машин<ref name="Олег" />. Флаги и [[вымпел]]ы кораблей не спускали; офицеры дали письменное обязательство не покидать Манилу<ref name="Жемчуг" />.

=== Стоянка в Маниле ===
[[Файл:Avrora1905Manila.jpg|слева|мини|Под флагом контр-адмирала Энквиста на рейде Манилы|250пкс]]
Ещё до интернирования с «Авроры» в американский морской госпиталь для лечения были отправлены 26 человек; в день разоружения в связи с предстоящей длительной стоянкой в порту списали ещё 14 человек. Контракты на ремонт корпуса «Авроры» заключили с местными заводами. Уже 30 мая на крейсер прибыли 55 мастеровых — в основном, китайцы. Повреждённые листы обшивки снимали, для чего высверливали заклёпки и либо выправляли, либо заменяли новыми<ref name="Олег" />. Контроль за работами осуществляли офицеры, оставшиеся на корабле, следя каждый за своей частью.

По договорённости с начальством порта на берег с «Авроры» в день разрешалось отпускать 35 человек. Первоначально никакого падения дисциплины среди команды не наблюдалось; напротив, матросы ''«посвежели и приобрели бравый вид»''{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|86|2|name = "Новиков86"}}. Вскоре из иностранных газет до команды дошла информация о восстании на броненосце «[[Князь Потёмкин-Таврический (броненосец)|Князь Потёмкин-Таврический]]», что привело к ропоту среди нижних чинов «Авроры». Во избежание брожения сразу по получении из России «[[Новое время (газета)|Нового времени]]» эта газета была публично зачитана. После этого наступило некоторое успокоение<ref name="Новиков86" />.

Появились случаи рукоприкладства на крейсере: приказом контр-адмирала Энквиста за применение такой меры «дисциплинарного воздействия» был наказан инженер-механик поручик Малышевич, а приказом командира крейсера — инженер-механик поручик [[Чернов (Шмоллинг), Николай Фёдорович|Шмоллинг]].

Разразившаяся в городе в середине августа эпидемия холеры привела к кратковременному прекращению связи с берегом. Команды перестали пускать в увольнение, рабочих — на суда<ref name="Новиков86" />. Русские крейсера испытали на себе и несколько тропических тайфунов, во время которых разводили пары и прогревали машины, чтобы корабли не выбросило на берег. Вопреки желанию американской администрации механизмы русских кораблей из строя выведены не были и функционировали{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|135|2}}.

Еженедельно на «Авроре» происходили собрания офицеров отряда, результатом которых стало составление обобщённого доклада «Каким быть флоту», направленного в Главный Морской штаб.

Окончив ремонт в августе, русские крейсера приступили к боевой подготовке и организации повседневной боевой службы. Вместо убывших офицеров на «Аврору» были переведены лейтенанты Н. И. Игнатьев и В. И. Дмитриев с «Жемчуга»<ref name="Новиков86" />. Первый занял пост старшего артиллерийского офицера, второй — старшего штурмана.

23 августа 1905 года в [[США]] был подписан [[Портсмутский мирный договор]] между Россией и Японией, и в ожидании его [[Ратификация|ратификации]] корабли русского отряда приступили к подготовке к возвращению на Родину. 20 сентября на «Аврору» прибыл новый командир крейсера капитан 2-го ранга В. Л. Барщ. Капитан 2-го ранга Небольсин 9 октября отправился в Вашингтон, где ему предстояло занять пост морского агента{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|136|2}}. 28 сентября «Жемчуг» и «Аврора» выходили в море на пробу машин<ref name="Жемчуг" />.

10 октября из американской столицы поступило официальное извещение, что русские корабли свободны в своих действиях. В течение следующих нескольких дней на «Авроре» устанавливали на место возвращённые замки орудий, принимали необходимые запасы угля, воды и провизии.

=== Возвращение в Россию ===
[[Файл:Avrora1905.jpg|мини|250пкс|<center>На пути в Россию</center>]]
15 октября в 8 часов утра русские корабли, вновь выкрашенные в белый цвет, обменявшись салютом и троекратным «ура» с американскими кораблями, покинули Манилу. 9 сентября 1905 года было принято «высочайше одобренное» распределение интернированных кораблей, согласно которому в [[Балтийское море]] должны были направиться «[[Цесаревич (броненосец)|Цесаревич]]», «[[Громобой (крейсер)|Громобой]]», «[[Россия (крейсер)|Россия]]», «[[Богатырь (крейсер)|Богатырь]]», «Олег», «Аврора», «Диана» и «Алмаз»<ref name="Цесаревич">{{книга|автор=Мельников Р. М.|заглавие=«Цесаревич». Линейный корабль (1906-1925). Часть 2|ссылка=|место=СПб.|издательство=Истфлот|год=2000|страниц=114|страницы=|isbn=}}</ref>. Бывшие суда [[Владивостокский отряд крейсеров|Владивостокского отряда крейсеров]] под начальством контр-адмирала [[Иессен, Карл Петрович|К. П. Иессена]] отправились самостоятельно, так что в месте сбора — [[Хошимин|Сайгоне]] — к отряду Энквиста присоединились только «Цесаревич», «Диана» и «Алмаз». По прибытии кораблей в порт 20 октября было получено приказание срочно отправить в одиночное плавание «Диану», доукомплектовав её офицерами с остальных судов. С «Авроры» на «Диану» были назначены ещё не успевшие освоиться на крейсере старший штурманский офицер лейтенант В. И. Дмитриев, старший артиллерийский офицер лейтенант Н. И. Игнатьев и судовой механик поручик Н. И. Капустинский{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|137|2}}. 10 ноября «Цесаревич» отправился в [[Сингапур]] для ремонта. На «Алмаз» прибыли недостающие офицеры: на «Аврору» были назначены шестеро человек: старший штурманский офицер лейтенант П. П. Палецкий, старший артиллерийский офицер лейтенант В. С. Васильев, вахтенные начальники мичманы А. А. Колчак, Д. И. Федосиу и А. А. Скрыдлов и младший механик поручик А. Е. Картович{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|138|2}}.

Слухи о [[Революция 1905—1907 годов в России|происходивших в России событиях]] привели к брожению в командах кораблей отряда. Это особенно сильно проявлялось на флагманском корабле — «Авроре», где более 300 человек ожидали [[Демобилизация|демобилизации]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|139|2}}. С получением газет из России адмирал Энквист провёл с командой разъяснительную беседу, объяснив, насколько это было возможно, суть происходившего и зачитав [[Манифест 17 октября 1905 года|манифест от 17 октября]]. После этого обстановка на крейсере стала значительно спокойнее{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|89|2}}.

26 ноября «Аврора», «Олег» и «Алмаз» снялись с якоря и направились в [[Коломбо]]. В этом порту от отряда отделился «Алмаз»; 21 декабря «Аврора» и «Олег» пришли в [[Джибути (город)|Джибути]]. Здесь на них были поставлены спектакли, куда приглашали моряков других кораблей<ref name="Олег" />. Продолжив плавание, крейсера встретили 1906 год в [[Красное море|Красном море]]. Неисправности, обнаруженные в котлах «Олега», задержали отряд в [[Алжир]]е, куда вскоре пришла телеграмма с распоряжением «Авроре» идти на Балтику самостоятельно. Адмирал Энквист остался на «Олеге», приказав командиру «Авроры» взять на борт «83 нижних чина команды крейсера „Олег“, подлежащих увольнению в запас флота»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|140|2|name = "Поленов140"}}.

28 января «Аврора» под командованием произведённого в капитаны 1-го ранга Барща покинула Алжир и 3 февраля прибыла в [[Шербур]]. В этом порту от французской сыскной полиции были получены сведения о якобы закупленной командой партии [[револьвер]]ов. Проведённые обыски не дали результата{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|90|2}}. 14 февраля крейсер вышел в свой последний переход. На завершающем отрезке пути в [[Северное море|Северном море]] корабль попал в сильный шторм, во время которого был сорван [[прожектор]] на верхнем мостике и [[Выстрел (морской термин)|выстрел]] левого борта.

19 февраля 1906 года «Аврора» бросила якорь в порту [[Лиепая|Либавы]], откуда 458 дней назад вышла в составе Второй Тихоокеанской эскадры<ref name="Поленов140" />.

=== Межвоенная служба ===

==== 1905—1908 ====
[[Файл:Лента с бескозырки матроса крейсера "Аврора".jpg|мини|Лента с бескозырки матроса крейсера "Аврора" в Музее Черноморского флота города Севастополя]]
В Либаве командир [[Флотский экипаж|флотского экипажа порта]] контр-адмирал В. В. Ленденстрем устроил «Авроре» смотр; крейсер посетила комиссия, опросившая нижних чинов о претензиях. 25 февраля была начата демобилизация; до 28 февраля «Аврору» покинули три партии демобилизованных общей численностью около 330 человек{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|141|2}}. В полночь 10 марта крейсер спустил вымпел и вступил в вооружённый резерв. На корабле к этому моменту осталось всего 157 человек.

В середине мая «Аврора» перешла сначала в Кронштадт для сдачи артиллерийского боезапаса, затем — в Петербург, к стенке Франко-русского завода, где крейсеру предстояло встать на ремонт. По воспоминаниям [[Граф, Гаральд Карлович|Г. К. Графа]], проведшего на корабле чуть более полутора месяцев, «за недостатком офицеров и благодаря малому количеству команды, вахты были отменены. Мы несли суточные дежурства, что сильно облегчало службу и не делало её однообразной, как если бы нам пришлось стоять четыре или пять вахт»<ref>''Граф Г. К.'' Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906—1914 / Прим. и послесл. А. Ю. Емелина. — СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2006. — 336 с. — ISBN 5-86789-164-X</ref>.

В ходе ремонта на «Авроре» были выполнены самые неотложные работы по машинам и котлам. Некоторые изменения претерпела артиллерийская часть: с корабля сняли все 37-миллиметровые пушки, кроме двух шлюпочных, и элеватор на фор-марс, а также установили на кормовом мостике ещё два [[Пулемёт Максима|пулемёта Максима]]. На месте отремонтировали три 152-миллиметровых орудия. Шесть 75-миллиметровых пушек, которые требовали основательного ремонта или замены, демонтировали{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|148|2|name = "Поленов148"}}. Всю зиму «Аврора» находилась в Константиновском доке в Кронштадте, где был выполнен ряд работ по исправлению повреждений.

К маю крейсер был подготовлен для выхода в море: на нём установили отсутствовавшие 75-миллиметровые орудия, два дальномера Барра и Струда и отремонтировали систему [[Прибор управления артиллерийским огнём|ПУАО]]. Летом «Аврора» отправилась в плавание с [[гардемарин]]ами, посетила несколько заграничных портов. В [[Стокгольм]]е на крейсер не вернулось 11 нижних чинов, поиски которых окончились безрезультатно{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|149|2}}.

В марте [[1908 год]]у новым командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга [[Ферзен, Василий Николаевич|барон В. Н. Ферзен]]. Эту летнюю кампанию, как и предыдущую, крейсер провёл в плаваниях по Балтийскому морю. Во время стоянки в Стокгольме [[19 июня]] вновь произошёл массовый побег нижних чинов{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|92|2}}. 13 августа корабль ошвартовался у стенки Балтийского завода, готовясь к длительному ремонту.

В ходе почти годового ремонта были выполнены следующие работы<ref name="Поленов148" />:
* Демонтаж подводных траверзных минных аппаратов
* Капитальный ремонт всех трёх главных машин, вспомогательных механизмов и котлов
* Замена передней и средней дымовых труб
* Проводка дополнительной пожарной магистрали, установка трёх паровых помп Вартингтона
* Демонтаж двух 75-миллиметровых орудий, находившихся на 71-м шпангоуте; вместо них произведена установка двух 152-миллиметровых пушек
* Главный калибр крейсера снабжён новыми удлинёнными щитами и раздельной наводкой
* Демонтаж боевого марса
* Усовершенствование защиты боевой рубки
* Внесение ряда мелких изменений в конструкцию для удобства предстоявшего размещения на корабле воспитанников Морского корпуса

Таким образом, артиллерийское вооружение крейсера после ремонта состояло из десяти 152-миллиметровых и двадцати 75-миллиметровых орудий{{Книга:Скворцов:Крейсеры|91|2}}.

25 августа 1909 года состоялся выход корабля на ходовые испытания, повторённый 9 сентября из-за выявленных недостатков. Вторая проба машин дала положительные результаты, и крейсер начал подготовку к заграничному походу. К этому времени командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга П. Н. Лесков.

==== 1909—1914 ====
{{Стиль галереи}}
<gallery mode="packed" heights="200px" class="ts-gallerystyle-gray" caption=" «Аврора» в 1909—1910 годах">
Avrora-posle1909.jpg
Avrora1909-1910.jpg
Avrora1916.jpg
</gallery>

Осенью 1909 года «Аврора» вошла в состав отряда крейсеров («Диана» ([[Флагманский корабль|флагманский]]) и «Богатырь»), отправлявшийся в заграничное плавание с гардемаринами и учениками школ строевых [[унтер-офицер]]ов<ref name="Цесаревич" />. С октября 1909 года по 4 апреля 1910 года «Аврора» пробыла в Средиземном море и Атлантическом океане, посетив Алжир, [[Бизерта|Бизерту]], [[Вильфранш-сюр-Мер|Вильфранш]], [[Смирна|Смирну]], [[Неаполь]], [[Гибралтар]] и ряд других портов{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|93|2}}, приняв участие в [[Кильская неделя|Кильской неделе]] и других мероприятиях. По возвращении на Балтийское море крейсер провёл два месяца в действующем флоте{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|152|2}}.

В ноябре 1910 года «Аврора» вновь вышла в заграничное плавание. Находясь на Средиземном море, крейсер посетил [[Мессина|Мессину]] для получения золотой медали в честь русских моряков, принявших участие в спасательных работах во время [[Мессинское землетрясение|землетрясения 1908 года]]. В первую же ночь визита в городе вспыхнул большой пожар; аварийная партия с крейсера первой прибыла на место бедствия и вступила в борьбу с огнём задолго до приезда городской пожарной команды. За это в качестве награды «Аврора» получила 1800 апельсинов и столько же лимонов{{sfn|Обычаи и традиции Российского Императорского флота|2008|с=121}}. Спустя восемь дней при стоянке в испанском порту [[Малага]] экипаж крейсера вновь принял участие в борьбе с огнём на берегу{{sfn|Обычаи и традиции Российского Императорского флота|2008|с=122}}. 31 марта 1911 года корабль возвратился на Балтику. В соответствии с новой организацией флота, установленной приказом по морскому ведомству № 57 от 25 февраля [[1911 год]]а, «Аврора» вошла в состав бригады крейсеров 1-го резерва<ref name="Цесаревич" />.

Весной и летом «Аврора» находилась в учебном плавании по Балтийскому морю, с 11 по 24 августа прошла [[Сухой док|докование]] в Кронштадте и 21 сентября вышла в [[Раттанакосин|Сиам]] для участия в торжествах по случаю коронации сиамского короля Рамы VI<ref>{{cite web|title=В Таиланде в День ВМФ РФ возложили венок на могилу матросов крейсера "Аврора"|url=https://tass.ru/obschestvo/15352933|website=[[ТАСС]]|date=2022-07-31|access-date=2023-09-09|lang=ru|archive-date=2022-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220814080346/https://tass.ru/obschestvo/15352933|url-status=live}}</ref>.

22 сентября крейсер зашёл в Ревель (ныне [[Таллин]]) для осмотра и инструкций главнокомандующего ВМФ. Оттуда он взял курс на [[Плимут (Англия)|Плимут]], затем выйдя в [[Алжир (город)|Алжир]], 5-9 октября находился там в стоянке. Затем крейсер направился в Неаполь, где на борт прибыл великий князь [[Борис Владимирович (великий князь)|Борис Владимирович]] вместе со своей свитой, направлявшийся в [[Бангкок]]. 14 октября крейсер вошёл в [[Порт-Саид]], оттуда перейдя до [[Адена]] (ныншений [[Йемен]]), затем до [[Коломбо]] ([[Шри-Ланка]]), затем до [[Сабанг]]а (остров [[Суматра]], ныне [[Индонезия]]), а оттуда в [[Сингапур]], после чего крейсер вышел в Бангкок. Коронационные торжества продлились с 1 по 11 декабря. По возвращении на судно Бориса Владимировича, 12 декабря крейсер вышел из Бангкока, следуя домой. 19 декабря, выйдя из Сингапура, крейсер взял курс на Батавию (ныне [[Джакарта]]), в этот день, по случаю пересечения экватора, состоялось традиционное празднование этого события с участием великого князя. В Батавии крейсер пробыл с 21 по 29 декабря, затем вышел в Коломбо, где и остался там весь оставшийся 1911 год<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Всеподданнейший отчет по Морскому министерству за 1911 год|ответственный=|год=1912|издание=|место=СПб|издательство=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref>.

14-23 января 1912 года крейсер находился в [[Коломбо]], далее последовал в [[Джибути]], где простоял до 2 февраля этого же года. 6 февраля «Аврора» прибыла в [[Суэц]], и войдя в [[Суэцкий канал]], впоследствии держала курс на [[Порт-Саид]]. Оттуда 13 февраля крейсер вышел в [[Фалирон|Фалерскую бухту]] ([[Греция]]), где 15 февраля встал на якорь. В тот же день на палубу крейсера для встречи вступили принц Греческий и Датский, королевич [[Николай (принц Греческий и Датский)|Николай]] и его супруга, великая княжна [[Елена Владимировна]]. 21 февраля на крейсер вместе с Николаем и Еленой Владимировной прибыла греческая королева [[Ольга Константиновна]], супруга [[король эллинов|короля эллинов]] [[Георг I (король Греции)|Георга I]], в тот же день крейсер «Аврора» уходил из бухты, и высочайшие особы провожали его на королевском катере. 24 февраля крейсер прибыл в [[Неаполь]], и, простояв там пять дней, вышел в порт [[Виллафранка]]. Во время пребывания там крейсера, 4 марта его посетила великая княгиня [[Анастасия Михайловна]] и [[великий герцог]] [[Мекленбург-Шверин]]ский [[Фридрих Франц IV (великий герцог Мекленбург-Шверина)|Фридрих Франц IV]]. 6 марта с крейсера отбыл великий князь Борис Владимирович, и ввиду ожидавшихся осложнений взял курс на [[Крит]]. Прибыв 10 марта в [[Суда (бухта)|бухту Суда]], крейсер занял пост стационера, входя в состав международной эскадры «держав-покровительниц» [[Крит]]а. На самом острове крейсер пробыл до 24 июня<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Всеподданнейший отчет по Морскому министерству за 1912 год|ответственный=|год=1913|издание=|место=СПб|издательство=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref>.

16 июля [[1912 год]]а «Аврора» возвратилась на Балтийское море, оставшись на зиму в Кронштадте.

С наступлением навигации [[1913 год]]а «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга [[Карцов, Виктор Андреевич|Виктора Карцова]] вновь начала совершать учебные плавания с воспитанниками [[Морской кадетский корпус|Морского корпуса]] по всему Балтийскому морю{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|155|2}}. В конце кампании корабль был поставлен на ремонт у Нового Адмиралтейства, однако из-за занятости рабочих удалось выполнить лишь минимум работ. С началом кампании [[1914 год]]а «Аврора» стала флагманским кораблём учебного отряда и совершила небольшое практическое плавание с кадетами. 16 июля командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга [[Бутаков, Григорий Иванович (1873—1960)|Г. И. Бутаков]], а крейсер вошёл в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского моря («[[Россия (крейсер)|Россия]]» (флагманский), «Богатырь» и «Олег»){{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|156|2}}.

=== Первая мировая война ===
[[Файл:Crucero Aurora.svg|мини|слева|350пкс|<center>Крейсер в 1917 году</center>]]

==== Участие в боевых действиях ====
В 12:20 17 июля 1914 года на «Авроре» была получена радиограмма «Морские силы и порта, Дым, Дым, Дым», объявлявшая о приведении морских сил Балтийского моря в полную боевую готовность. В течение нескольких часов на крейсере были произведены приготовления к бою, а на следующий день бригада перешла в [[Таллин|Ревель]]. После царского манифеста о войне с Германией «Аврора» в составе соединения выходила в дозор к западу от центральной минно-артиллерийской позиции у устья [[Финский залив|Финского залива]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|159|2}}. В конце августа крейсер принял участие в охранении потерпевшего аварию у острова [[Осмуссаар|Оденсхольм]] крейсера «[[SMS Magdeburg (1911)|Магдебург]]». В последние дни 1914 года «Аврора» совместно с «Дианой» провела недельное [[крейсер]]ство в [[Ботнический залив|Ботническом заливе]]{{Книга:Скворцов:Крейсеры|42|2}}.

Зимой во время стоянки в [[Хельсинки|Гельсингфорсе]] на крейсер установили [[Минный трал|фор-трал]], рельсы для минных постановок и приспособили корабль для приёма до 150 [[Морская мина|гальваноударных мин]] образца 1908 года{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|160|2}}. С началом навигации «Аврора» перешла в Кронштадт, где на неё установили четыре 152-миллиметровых орудия, снятых с «Дианы»{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|100|2}}, демонтировав шестнадцать 75-миллиметровых пушек и заделав порты в бортах. Таким образом, «Аврора» теперь была вооружена четырнадцатью 152-миллиметровыми пушками и четырьмя 75-миллиметровыми, расположенными на верхней палубе.

Лето 1915 года «Аврора» провела в [[Або-Аландская шхерная позиция|Або-Оландской шхерной позиции]], участвуя в сложных походах по изучению [[фарватер]]ов и прикрывая [[Тральщик|траление]]. Следующая зима прошла в ремонтных работах, так как во время одного из плаваний во льдах крейсер повредил оба бортовых винта{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|162|2}}. В Гельсингфорсе на «Аврору» установили [[Vickers QF 2 pounder Mark II|40-миллиметровую зенитную пушку]] [[Виккерс (пулемёт)|Виккерса]] и четыре «противоаэропланных» [[75-мм пушка Канэ|75-миллиметровых орудия Канэ]], составивших пятый [[плутонг]]. 8 февраля 1916 года командиром крейсера был назначен капитан 1 ранга [[Никольский, Михаил Ильич|М. И. Никольский]]{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 105}}.

С началом кампании 1916 года «Аврора» выполняла программу практических плаваний с корабельными гардемаринами, только в июле вернувшись в состав своей бригады. Вскоре «Аврору» начали спешно готовить для обеспечения планируемой десантной операции в [[Рижский залив|Рижском заливе]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|105|2|name = "Новиков105"}}. Перейдя в середине июля в Рижский залив через [[Вяйнамери|Моонзундский канал]]<ref>Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — С. 381.</ref>, крейсер принял активное участие в содействии сухопутным войскам, поддерживая их артиллерийским огнём. Несколько раз «Аврора» подвергалась атакам [[Гидросамолёт|гидроавиации]] противника, но ни разу не пострадала{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|167|2}}.

==== Ремонт ====
6 сентября крейсер вернулся в Кронштадт и начал подготовку к капитальному ремонту, который должен был окончиться только к апрелю 1917 года. Работы на корабле начались спустя две недели, когда крейсер ввели в Константиновский док, предварительно сняв с него всю артиллерию.

[[Файл:Avrora1917Petrograd2.jpg|thumb|250px|<center>На ремонте, 1917 год</center>]]
В ходе ремонта рабочие Франко-русского, Адмиралтейского и Обуховского заводов должны были выполнить следующий объём работ{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|173—176|2}}:
* Перестановка орудий по предложению командира крейсера: [[Бак (морской термин)|баковую]] 152-миллиметровую пушку — ближе к носу, [[ют]]овую — к корме, а орудия № 17 и № 18 (кормовые в районе 109-го [[шпангоут]]а) — ближе к бортам.
* Обновление ПУАО и оборудование специального поста «противоаэропланной» артиллерии.
* Ремонт [[Тик (древесина)|тиковой]] палубы.
* Починка [[Динамо-машина|пародинамо]], замена электропроводки.
* Обновление средств радиосвязи.
* Монтаж аппаратуры подводной сигнализации.
* Установка парового [[Кабестан (лебёдка)|шпиля]].
* Переоборудование жилых помещений в связи с предполагаемым увеличением экипажа до 723 человек.

=== Февральская революция ===
Когда летом 1916 года стало известно о планах по постановке «Авроры» на ремонт, капитан 1-го ранга М. И. Никольский написал донесение, в котором указывал на возможное пагубное влияние длительной стоянки в порту на команду крейсера. В нём он писал, в частности: «Команда, до сих пор не поддававшаяся преступной агитации, поддастся ей и, как это часто бывает, перейдёт в другую крайность — благодаря своей сплочённости из самой надёжной во время войны станет самой ненадёжной. Почва для этого самая благоприятная — долгая стоянка в Петрограде у завода»{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 104}}. Исходя из этих взглядов, сразу после начала ремонта в [[Кронштадт]]ском порту Никольский установил на крейсере жёсткий порядок; в частности, ввёл ограничения на сход команды на берег и потребовал тщательного осмотра всех запираемых после работ помещений. Считая, что уберечь нижних чинов от разлагающей революционной пропаганды можно лишь жёсткой дисциплиной и постоянной занятостью, Никольский направлял всю энергию на соблюдение строгого порядка. За свою требовательность командир вскоре получил в матросской среде прозвище «[[Вирен, Роберт Николаевич|Вирен]]»{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 113}}. Офицеры также недолюбливали нового командира и обращались к нему исключительно формально. Назначенный в январе 1917 года старший офицер крейсера [[Огранович, Павел Павлович|П. П. Огранович]], по отзывам сослуживцев, вёл себя вызывающе с младшими офицерами и командой, был «придирчив и грубо-формален»{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 112}}. Тем не менее вплоть до февральских событий команда «Авроры», в которой преобладали старослужащие, отличалась сплочённостью и верностью воинскому долгу{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|106|2}}.

==== События 27 февраля 1917 года ====
С началом [[Февральская революция|Февральской революции]] 27 февраля 1917 года Никольский в связи с забастовкой на заводе распорядился усилить вооружённый караул на крейсере; теперь его возглавляли не [[Кондуктор (звание)|кондукторы]], а офицеры. Вскоре на «Авроре» с согласия Никольского были размещены арестованные [[агитатор]]ы и «подстрекатели». Через некоторое время в команде крейсера распространились слухи, что корабль собираются использовать как [[Плавучая тюрьма|плавучую тюрьму]]. Поэтому Никольский, опасаясь осложнений с командой, настоял на том, чтобы задержанных убрали с крейсера{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 114}}. Когда конвой вывел арестованных на палубу, стоявшие на шкафуте революционно настроенные матросы отреагировали на их появление радостными криками «Ура! Браво! Освободить!»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|179|2}} Не подчинившись приказанию вахтенного начальника прекратить шум, матросы продолжали кричать и наносить оскорбления караульным, не уходя со шкафута. Тогда Никольский и старший офицер крейсера Огранович открыли по толпе матросов огонь из револьверов, и палуба мгновенно опустела. Выстрелами Никольского (он стрелял одновременно из двух револьверов) и Ограновича были ранены трое матросов: двое легко и один — Порфирий Осипенко — смертельно{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 116|name = "Ник116"}}. Спустившись в каюту, Никольский доложил в штаб о случившемся; оттуда последовало предложение прислать [[Казачья сотня|сотню казаков]] для усмирения возможного бунта. Командир «Авроры» категорически отказался от этой меры, рассчитывая на благоразумие команды<ref name="Ник116" />. Затем был сыгран «Большой сбор» поротно, и Никольский разъяснил каждой роте моряков ситуацию на крейсере и в городе, объясняя происходящие в Петербурге беспорядки изменой и провокацией, организованной немцами. Тем не менее в адрес командира и офицеров слышались открытые угрозы. Ночью на мостике «Авроры» были установлены [[пулемёт]]ы, чтобы избежать нападения с берега.

Утром был созван офицерский совет, на котором решили не открывать огонь даже в случае попытки бунтовщиков овладеть крейсером. 14 офицеров, 11 кондукторов и трое гардемаринов не могли рассчитывать на поддержку большей части команды, следовательно, кровопролитие было бы бесцельным{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 118}}. После побудки 28 февраля команда крейсера приступила к приборке помещений. В 9 часов напротив «Авроры» начали появляться группы рабочих, которые вскоре превратились в демонстрацию с красными флагами, лентами и повязками. Среди демонстрантов были и вооружённые люди. Из толпы послышались выкрики, призывающие команду крейсера бросить работу и идти в город. По свидетельству очевидцев, Никольский заявил, что не собирается задерживать команду на корабле и все желающие, кроме занятых вахтой, дежурствами и караулом, могут сойти на берег. После этих слов командир «Авроры» ушёл к себе в каюту.

Толпа тем временем заполнила корабль; спешившие на берег матросы торопились и переодевались в выходное платье. Всё оружие, в том числе офицерское, было роздано на руки, частично — рабочим{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 118}}. Узнав о том, что 27 февраля офицеры стреляли в команду и среди неё были раненые, рабочие потребовали немедленной расправы над командиром и старшим офицером крейсера. Матросы решили отвести их в [[Таврический дворец]], куда сводили сопротивлявшихся восстанию лиц. С Никольского и Ограновича сорвали погоны и начали, издеваясь, сводить их по сходням на берег{{sfn|Трагедия каперанга Никольского|1995|с = 119|name = "Ник119"}}. Там рабочие потребовали, чтобы офицеры шли во главе шествия с красными флагами в руках. Никольский и Огранович категорически отказались. Старшему офицеру «Авроры» нанесли удар штыком в горло, и он, обливаясь кровью, упал на землю<ref name="Ник119" />. Никольского снова стали заставлять нести красный флаг, однако он вновь отказался{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|180|2}}. В этот момент из толпы раздался выстрел; пуля попала Никольскому в голову, и он скончался на месте<ref name="Ник119" />. Кроме офицеров, на корабле избили нелюбимого командой кочегарного кондуктора Ордина.

==== Летняя кампания ====
Для осуществления демократических прав матросов на «Авроре» был избран судовой комитет, председателем которого стал артиллерийский унтер-офицер Я. В. Федянин. В первом его составе [[большевик]]и отсутствовали, но к июню, после выступления на крейсере видных пропагандистов, таких как [[Калинин, Михаил Иванович|М. И. Калинин]], [[В. Володарский]], [[Позерн, Борис Павлович|Б. П. Позерн]], корабельная ячейка «Авроры» насчитывала уже 42 члена [[Российская социал-демократическая рабочая партия (большевиков)|РСДРП(б)]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|107|2}}. Пост командира по результатам выборов занял бывший минный офицер лейтенант Н. К. Никонов. Почти ежедневно на «Авроре» проводили [[митинг]]и и собрания; команда участвовала во всех мероприятиях, организованных большевиками. Ремонт крейсера отошёл на второй план и стал вялотекущим{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|108|2}}.

4 июля моряки с «Авроры», участвовавшие в [[Июльские дни (1917)#4 (17) июля|большевистской демонстрации на Садовой]], попали под пулемётный огонь верных [[Временное правительство России|Временному правительству]] частей; вскоре семеро матросов были арестованы прибывшей на крейсер следственной комиссией и в течение месяца содержались в «[[Кресты|Крестах]]», пока не были взяты на поруки командиром и командой{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|108|2|name = "Новиков108"}}.

=== Октябрьская революция и Гражданская война ===

==== Участие в Октябрьском вооружённом восстании ====
[[Файл:Avrora1917Petrograd.jpg|мини|слева|250пкс|<center>У Франко-русского завода, 1917 год</center>]]
В начале сентября судовой комитет «Авроры» был переизбран; теперь его председателем стал большевик машинист 1-й статьи [[Белышев, Александр Викторович|А. В. Белышев]]. На пост командира крейсера вместо убывшего в Главный морской штаб [[Старший лейтенант|старшего лейтенанта]] Н. К. Никонова избрали [[лейтенант]]а [[Эриксон, Николай Адольфович|Н. А. Эриксона]]<ref name="Новиков108" />. Ремонт крейсера близился к завершению, и в октябре «Аврора» должна была выйти в море на испытания машин. Понимая значение крейсера в условиях подготовляемого городского восстания, [[большевики]] воспротивились — 24 октября [[Центральный комитет Балтийского флота|Центробалт]] постановил «Авроре» «всецело подчиняться распоряжениям революционного комитета [[Петроградский совет рабочих и солдатских депутатов|Петроградского Совета]]»<ref>ЦГАВМФ, Ф. р-187, Оп. I, Д. 339, Л. 1. ''Цит. по:'' {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|185|1}}</ref> и, следовательно, оставаться на Неве.

В ночь на 25 октября [[Петроградский военно-революционный комитет|Военно-революционным комитетом]] на «Аврору» была возложена задача «восстановить движение по [[Благовещенский мост|Николаевскому мосту]]», разведённому накануне [[юнкер]]ами<ref name="Новиков108" /><ref>{{книга |автор=Б. Я. Хазанов |часть=Лашевич Михаил Михайлович |ссылка часть= |заглавие=Политические деятели России, 1917: Биографический словарь |nodot= |оригинал= |язык=ru |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Большая рос. энцикл. |год=1993 |том= |страницы=176—178 |столбцы= |страниц= |серия= |isbn=5-85270-137-8}}</ref>. Для выполнения задачи и психологического воздействия на охрану моста требовалось вывести крейсер на середину реки, но [[Эриксон, Николай Адольфович|Н. А. Эриксон]] отказался это сделать, мотивируя отказ необследованностью [[фарватер]]а. После угроз<ref name="Новиков108" /> и уговоров со стороны команды командир, опасаясь, что матросы посадят корабль на мель, всё-таки вывел его к мосту. При приближении «Авроры» юнкера оставили мост, а высадившиеся на берег корабельные электрики свели его, выполнив поставленную задачу{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|186|2|name = "Поленов186"}}.

==== Участие в штурме Зимнего дворца ====
К утру 25 октября в руках большевиков находились основные стратегические пункты и правительственные учреждения Петрограда<ref name="СИЭ">{{книга |часть=Октябрьское вооружённое восстание в Петрограде |заглавие=[[Советская историческая энциклопедия]] |ссылка часть= |ответственный=Гл. ред. [[Жуков, Евгений Михайлович|Е. М. Жуков]] |место=М. |издательство=Большая российская энциклопедия (издательство)|Советская энциклопедия |год=1967 |том=10}}</ref>. Оставалось захватить [[Зимний дворец]]; в случае отказа правительства сдаться большевики предполагали обстрелять его из [[Петропавловская крепость|Петропавловской крепости]] и с «Авроры», а затем взять дворец штурмом<ref name="Рабинович" />. Начальник полевого штаба восставших [[Антонов-Овсеенко, Владимир Александрович|В. А. Антонов-Овсеенко]], прибывший на крейсер днём, отдал распоряжение, что по сигнальному выстрелу Петропавловской крепости «„Аврора“ даст пару холостых выстрелов из шестидюймовки»<ref name="Поленов186" />. Одновременно с крейсера на берег сошли три группы моряков для поддержания порядка в городе<ref name="Новиков109" />. По радио с «Авроры» было передано написанное [[Ленин, Владимир Ильич|В. И. Лениным]] воззвание «К гражданам России!»<ref name="Поленов186" />.

{{якорь|Выстрел Авроры}}В 21:40 по приказу комиссара [[Белышев, Александр Викторович|А. В. Белышева]] комендор [[Огнев, Евдоким Павлович|Е. Огнев]] из [[152-мм пушка Канэ|6-дюймового бакового орудия]] «Авроры» произвёл один холостой выстрел, оказавший психологическое воздействие на защитников Зимнего дворца<ref name="Рабинович">{{cite web |url=http://scepsis.ru/library/id_1532.html |title=Большевики приходят к власти. Гл. 15 |author=Рабинович А. |access-date=2011-06-17 |archive-date=2011-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111127055024/http://scepsis.ru/library/id_1532.html |url-status=live }}</ref>. По версии ряда советских источников, он послужил сигналом для начала [[Штурм Зимнего дворца|штурма Зимнего дворца]]<ref name="СИЭ" /><ref>{{БСЭ3|статья=Великая Октябрьская социалистическая революция}}</ref><ref>''Прочко И. С.'' Артиллерия в боях за Родину. — М.: Воениздат, 1957. — 328 с. — С. 37—39.</ref><ref>''Аммон Г. А''. Морские памятные даты / Под ред. В. Н. Алексеева. — М.: [[Воениздат]], 1987. — С. 200.</ref><ref>Боевой путь Советского Военно-Морского Флота / В. И. Ачкасов и др.; под ред. А. В. Басова; рецензенты: Г. А. Амман, А. А. Потапов. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: [[Воениздат]], 1988. — С. 41, прил. — ISBN 5-203-00527-3.</ref><ref>''Кусков В. П.'' Корабли Октября. — Л.: [[Лениздат]], 1984. — С. 3.</ref>. По данным историка [[Мельгунов, Сергей Петрович|С. П. Мельгунова]], штурм начался 25 октября около 21:00 с сигнального холостого выстрела из Петропавловской крепости<ref name="Мельг">''Мельгунов С. П.'' Как большевики захватили власть // Как большевики захватили власть. «Золотой немецкий ключ» к большевистской революции / Предисл. Ю. Н. Емельянова. — М.: Айрис-пресс, 2007. — (Белая Россия). — ISBN 978-5-8112-2904-8.</ref>{{rp|187}}; по информации историка [[Логинов, Владлен Терентьевич|В. Т. Логинова]], вообще без сигнального выстрела<ref name="vl">{{статья |автор=Логинов В. Т. |заглавие=Восстание |ссылка=http://www.alternativy.ru/ru/node/1120 |издание=Альтернативы |год=2010 |номер=1 |archive-date=2010-11-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101120045925/http://www.alternativy.ru/ru/node/1120 }}</ref>. Дальнейших выстрелов орудий «Авроры» не последовало. Мельгунов задаётся вопросом, стала ли бы «Аврора» стрелять по Зимнему дворцу, и выдвигает версию о невозможности боевой стрельбы по нему из-за условий дислокации крейсера на Неве<ref name="Мельг" />{{rp|192}}.

В последующие дни в печати появилась информация о том, что «Аврора» стреляла по Зимнему дворцу боевыми снарядами. 9 ноября в газете «[[Правда (газета)|Правда]]» было напечатано подписанное комиссаром крейсера опровержение: «…был произведён только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|188|2}}. Некоторые исследователи высказывают сомнения в том, что на борту крейсера в этот момент вообще находились боевые снаряды<ref>''[[Пайпс, Ричард|Пайпс Р.]]'' Русская революция. Книга 2. Большевики в борьбе за власть 1917—1918.</ref>{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|109|2|name = "Новиков109"}}.

Очевидец событий [[Рид, Джон|Джон Рид]] в книге «[[Десять дней, которые потрясли мир]]» пишет, что выстрелы не были холостыми ([[:s:en:Ten Days That Shook the World/Chapter IV|Ten Days That Shook the World. Chapter IV]]):
{{начало цитаты}}
Тротуар под нашими ногами был засыпан штукатуркой, обвалившейся с дворцового карниза, куда ударило два снаряда с «Авроры». Других повреждений бомбардировка не причинила.
{{oq|en|Underfoot the sidewalk was littered with broken stucco, from the cornice of the Palace where two shells from the battleship Avrora had struck; that was the only damage done by the bombardment...}}
{{конец цитаты}}

[[Файл:Надпись на стеле.JPG|мини|Стела в честь «Авроры» на [[Английская набережная|Английской набережной]]]]
Через три дня крейсер вернулся к стенке Франко-русского завода для окончания ремонта<ref name="Новиков109" />. На набережной Красного флота (сейчас [[Английская набережная]]), напротив [[Особняк Румянцева|особняка Румянцева]], в память об участии крейсера в истории в 1939 году установлена мемориальная [[стела]] работы архитектора [[Гегелло, Александр Иванович|Гегелло]]<ref>{{Cite web |access-date=2015-09-25 |title=Памятники истории и культуры (объекты культурного наследия) народов Российской Федерации |url=http://kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=7800959000 |publisher=kulturnoe-nasledie.ru |archive-url=https://web.archive.org/web/20150925180444/http://kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=7800959000 |archive-date=2015-09-25 |url-status=dead }}</ref>. Надпись на стеле гласит:
{{начало цитаты}}
{{OldStyleDate|7|ноября|1917 года|25|октября}}, стоявший против этого места, крейсер «Аврора» громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции.
{{конец цитаты}}

==== На долговременном хранении ====
28 ноября 1917 года «Аврора», окончив ремонт и успешно проведя швартовные испытания котлов и машин, перешла в Гельсингфорс, где она вновь вошла в состав 2-й бригады крейсеров. 8 декабря были проведены испытания котлов, главных машин и вспомогательных механизмов корабля, выявившие много недостатков; несмотря на это, ремонт машин был признан удовлетворительным, а новые котлы решили повторно испытать весной следующего года{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|189|2}}.

22 декабря 2-я бригада крейсеров в тяжёлой ледовой обстановке перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. Переход же из Кронштадта в Петроград удалось осуществить только 27 декабря при помощи ледокола «[[Ермак (ледокол, 1898)|Ермак]]». По возвращении на Неву «Аврора» вновь встала у Адмиралтейского завода, начав работы по устранению дефектов механической установки. В последние дни 1917-го и первые месяцы [[1918 год]]а были предприняты две попытки [[Диверсия|диверсии]] на корабле: незадолго до [[Новый год|Нового года]] была предпринята попытка отравления экипажа партией отравленного окорока (в госпиталь попало до 200 матросов, некоторыми большевиками заявлялось о 20 погибших)<ref>''Елизаров М.'' Военные моряки и разгон Учредительного собрания. // [[Морской сборник]]. — 2007. — № 11. — С. 59.</ref>, а 30 марта на «Авроре» обнаружили [[фугас]], обезвреженный старшим офицером Б. Ф. Винтером. При разборке взрывателя мины Винтер получил тяжёлое ранение<ref name="Новиков109" />{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|191—192|2}}.

К 9 мая на «Авроре» осталось только 127 [[военмор]]ов: часть команды убыла на фронт в составе отрядов добровольцев{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|194|2}}. В это время с «Авроры» на «[[Память Азова (крейсер)|Память Азова]]» без ведома команды перебежал отставленный от должности председатель судового комитета А. А. Корунов. Вскоре было обнаружено, что он похитил революционный красный флаг, который был разыскан в личных вещах Корунова распоротым и предназначенным для пошива кофты. Похитителя арестовали, а дело передали в [[Всероссийская чрезвычайная комиссия по борьбе с контрреволюцией и саботажем при СНК РСФСР|ЧК]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|111|2}}.

29 июля крейсер перевели в Кронштадт, где во время [[Оборона Петрограда|активного наступления Северо-Западной армии Юденича]] его планировали затопить, чтобы преградить путь кораблям интервентов{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|110|2|name = "Новиков110"}}. Несколько раз «Аврору» в числе других кораблей выводили на позиции для затопления в качестве тренировки экипажа; в один из таких выходов крейсер потерял все якоря<ref name="Новиков110" />. Когда стало ясно, что английские корабли не появятся перед Петроградом, на «Авроре» были оставлены около 40 человек экипажа во главе с новым командиром М. Н. Зубовым.

Весной были начаты работы по подготовке к консервации крейсера; в это время «Аврора» обеспечивалась паром от буксира-отопителя. Пройдя в ноябре — декабре [[1919 год]]а докование в Константиновском доке, 8 июня [[1922 год]]а крейсер со снятой артиллерией и без боезапаса был передан на хранение Кронштадтскому военному порту под охрану крепостного караула{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|195|2}}.

=== Учебный корабль Балтийского флота ===

==== Восстановление ====
[[Файл:Avrvosst20-e2.jpg|мини|250пкс|<center>На ремонте в Кронштадте</center>]]
Осмотревшая «Аврору» в сентябре 1922 года комиссия вынесла заключение, что после несложных работ крейсер возможно было бы ввести в строй в качестве учебного корабля. Капитально отремонтированный в 1917 году корабль меньше всех пострадал во время длительного нахождения на приколе{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|112|2|name = "Новиков112"}}. Приказом по Морским силам № 899 от 30 декабря 1922 года командиром «Авроры» был назначен [[Поленов, Лев Андреевич|Л. А. Поленов]], ранее проходивший службу на ней мичманом{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|197|2}}. Укомплектование корабля проводилось как старыми судовыми специалистами, так и молодыми моряками комсомольского набора. 6 человек командного и 35 некомандного состава трудились часто по 24 часа в сутки, первоначально живя на [[Океан (учебный корабль)|учебном судне «Комсомолец»]], а 18 января 1923 года перейдя на «Аврору». 23 февраля 1923 года, в день праздника, посвящённого созданию Красной армии, над «Авророй» снова стал развеваться красный флаг. К этому моменту на крейсере находились уже около 100 человек; 11 апреля экипаж пополнили 100 учеников-комсомольцев. «Аврора» под командованием Л. А. Поленова вошла в состав отряда учебных кораблей Балтийского флота<ref>''Сорокин А. И., Краснов В. Н''. Корабли проходят испытания. — Л.: Судостроение, 1985. — С. 103.</ref>, став первым боеспособным крейсером советского Балтийского флота<ref>{{Книга:Энциклопедия советских надводных кораблей|страницы=75}}</ref>.

По окончании работ по выводу корабля из долговременного хранения его ввели в Константиновский док, где с 23 мая в течение месяца была отремонтирована обшивка и разобраны остатки фор-трала. Выйдя из дока, крейсер получил новое артиллерийское вооружение, состоявшее из 10 современных [[130-мм корабельная пушка образца 1913 года (Б-7)|130-миллиметровых установок длиной ствола в 55 калибров]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|199|2}}. Зенитная артиллерия теперь была представлена двумя [[76-мм зенитная пушка образца 1914/15 годов|76-миллиметровыми пушками Лендера]], появившимися на кормовом мостике и четырьмя пулемётами «[[Пулемёт Максима|Ма́ксим]]». Погреба переоборудовали под хранение новых боеприпасов и установили два дальномера системы Барра и Струда. Кроме того, были вновь установлены минные рельсы, новые радиостанции и средства навигации. Потерянные ранее якоря были подняты с [[Гражданская война на Балтийском море#Боевые действия с 16 июня по 1 августа|потопленного английским торпедным катером]] «Олега», а цепи к ним доставали отдельными кусками с разных судов<ref name="Новиков112" />.

==== Походы ====
18 июля 1923 года состоялись ходовые испытания, которые прошли успешно. В ночь на 20 июля девять моряков с «Авроры» приняли участие в тушении пожара на ближайшем к кораблю [[Форты Санкт-Петербурга#Форт «Император Павел I» («Рисбанк»)|форте «Павел I»]], где находился склад мин. Четверо человек погибли, столько же получили ранения и ожоги; только один остался невредимым. Все девятеро военморов были награждены [[Орден Красного Знамени|орденами Красного Знамени]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|200—201|2}}. Трагедия произошла из-за халатности матросов с [[линкор]]а «[[Севастополь (линкор)|Парижская коммуна]]», а моряки с «Авроры» прибыли на форт уже после первых взрывов<ref>{{статья |автор=Гордеев С. Ю. |заглавие=Правда о взрыве на форту «Павел» |ссылка= |издание=Флотомастер |год=2005 |том=6 |страницы=24—25}}</ref>.

Свою первую кампанию крейсер провёл в плаваниях по Балтийскому морю, выходя не дальше центральной его части — острова [[Готланд]]. Осенью «Аврора» участвовала в манёврах флота. 5 сентября [[Центральный исполнительный комитет СССР]] взял шефство над кораблём{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|113|2|name = "Новиков113"}}.

Зима 1923—1924 годов прошла в подготовке к будущему заграничному плаванию. Особому Практическому отряду в составе «Авроры» и учебного судна «Комсомолец» предстоял дальний поход по маршруту Кронштадт — [[Архангельск (порт)|Архангельск]] и обратно с заходом в заграничные порты. 10 июля корабли под командованием [[Бологов, Николай Александрович|Н. А. Бологова]] отправились в плавание, имея на борту курсантов и преподавателей военно-морских училищ. Поход прошёл благополучно и имел большое политическое значение, так как собрал в иностранной прессе положительные отклики о поведении советских моряков и организации службы в ВМФ СССР{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|205—206|2}}. В 1924—1925 гг. крейсер был пришвартован у причала острова [[Мудьюгский|Мудьюг]]<ref>''Адров Н. М.'' [https://www.rgo.ru/sites/default/files/media/2020-02-02/3_l_o.pdf От моря Баренца до моря Беринга: Энциклопедия арктических морей России]. — Т. 3. — С. 611.</ref>.

[[Файл:Служебная книжка краснофлотца Б.О. Кухаренко, 1925.jpg|thumb|слева|250px|Запись о практическом плавании на «Авроре» в 1925 году в служебной книжке краснофлотца Бориса Кухаренко]]
Аналогичный поход вокруг [[Скандинавия|Скандинавии]] был совершён с 15 мая по 15 сентября [[1925 год]]а. Отрядом теперь командовал начальник Управления военно-морских учебных заведений [[Орлов, Владимир Митрофанович|В. М. Орлов]]. На этот раз поведение советских моряков было не столь примерным; так, начальник штаба отряда судов не смог прибыть с визитом к администрации норвежского порта, потому что был нетрезв. Четверо матросов были списаны с «Авроры» в Архангельске за различные провинности{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|114|2}}.

Зимний период 1925—1926 годов был использован для проведения профилактического ремонта: на крейсер установили четыре дополнительных 75-миллиметровых орудия для практических стрельб и несколько новых штурманских приборов{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|207|2}}. В кампании 1926 года «Аврора» состояла во внутреннем плавании, кратковременно посетив лишь район [[Кильская бухта|Кильской бухты]].

2 ноября 1927 года к годовщине Октябрьской революции «Аврору» наградили орденом Красного знамени{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|208|2}}. 7 ноября на крейсере был в торжественной обстановке поднят Краснознамённый военно-морской флаг, а на щите носового орудия прикрепили бронзовую мемориальную табличку.
За последующие три года «Аврора» совершила несколько заграничных плаваний, посетив в 1928-м году [[Копенгаген]], а в 1929-м году [[Свиноуйсьце|Свинемюнде]] (вместе с крейсером «[[Профинтерн (крейсер)|Профинтерн]]»){{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|115|2}}. Эта акция, будучи тогда первым для военных кораблей СССР посещением германского порта, придававшим ей политическое значение, прошла успешно<ref>''Горлов С. А.'' Совершенно секретно: Альянс Москва — Берлин, 1920—1933 гг. (Военно-политические отношения СССР — Германия). — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. — С. 258. — (Досье).</ref>.
[[Файл:Avrora&Profintern1929Swinemunde.jpg|thumb|250px|Крейсера «Профинтерн» и «Аврора» в Свинемюнде, 1929 год]]

Последним дальним походом «Авроры» стало третье в истории крейсера плавание вокруг Скандинавского полуострова, благополучно завершившееся в августе [[1930 год]]а. После этого крейсер за пределы Балтийского моря не выходил: из-за износа котлов треть их была выведена из эксплуатации. Тем не менее на пробеге осенью 1932 года крейсер развил 17,5 узлов, что было прекрасным результатом для старого судна{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|116|2|name = "Новиков116"}}.

К осени 1933 года стало очевидно, что крейсеру необходим капитальный ремонт, по объёму превосходящий даже ремонт 1916—1917 годов. Начатые в конце года работы должны были длиться до 1937 года, но из-за постройки большого количества новых кораблей они были прекращены весной 1935 года{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|211|2}}. Рабочие [[Судостроительный завод имени Андре Марти|завода имени А. Марти]] не успели поменять котлы; в связи с этим «Аврору» переклассифицировали в несамоходную учебную базу. Зимой 1935—1936 годов с корабля демонтировали одно котельное отделение и переделали якорное устройство.

В последующие годы на время кампании «Аврору» на буксире выводили на Восточный Кронштадтский рейд. Здесь на ней проходили практику курсанты первых курсов военно-морских училищ. Зимой базу возвращали к [[Набережная Лейтенанта Шмидта|набережной Лейтенанта Шмидта]] или в [[Ломоносов (город)|Ораниенбаум]], где передавали подводникам. По мнению исследователей, к [[1941 год]]у «Аврору» планировали исключить из списков флота, но осуществлению этого помешала война<ref name="Новиков116" />.

=== Великая Отечественная война ===
С началом [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] с «Авроры» списали курсантов, а сам корабль, находившийся в Ораниенбауме, включили в систему противовоздушной обороны Кронштадта. К этому времени, по данным Л. Л. Поленова, «кроме десяти 130-мм орудий в состав артиллерийского вооружения „Авроры“ входили: две универсальные 76,2-мм артустановки длиной в 55 калибров, установленные на полубаке, два зенитных [[76-мм зенитная пушка образца 1914/15 годов|76,2-мм орудия системы Лендера]] на среднем мостике, три универсальных 45-мм орудия длиной в 45 калибров, стоявшие на кормовом мостике, и пулемёт системы „М-1“»{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|213|2}}. Некоторые авторы считают, что ютовое орудие корабля было новой артсистемой Б-13 первой серии{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|117|2|name = "Новиков117"}}. Командиром базы являлся капитан 3-го ранга И. А. Саков, под начальством которого находилось 260 человек экипажа. По мере приближения гитлеровских войск к Ленинграду с «Авроры» на фронт уходили краснофлотцы; с крейсера снимали вооружение.

В июле 1941 года была сформирована располагавшаяся в районе [[Можайский (исторический район)|Дудергофа]] [[Батарея «Аврора»|батарея «А» («Аврора»)]], в состав которой вошли девять снятых с крейсера 130-миллиметровых орудий<ref>''Дважды Краснознамённый Балтийский флот'' / Н. М. Гречанюк и др. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Воениздат, 1990. — С. 196. — ISBN 5-203-00245-2.</ref>. Батарея «А» была сформирована приказом командующего морской обороной Ленинграда и озёрного района контр-адмирала К. И. Самойлова от 8 июля 1941 года за № 013<ref name=":0">{{Статья|автор=|заглавие=Председателю исполкома Гатчинского района нардепу тов. Иванову на № 22/15 // Основание: ф. 410, оп. 1, д. 15, лл. 82, 95, 98// ф. 102, оп. 1, д. 174, л. 41-43// ф. 580, оп. 2, д. 3, лл. 20-22, д. 12, л. 36// ф. 88, оп. 2, д. 273, л. 108 // ф. 2, оп. 16, д. 7, л. 254, д. 13// послужные карты ф. 1 // алфавитные карточки ф.8 :|ссылка=|язык=|издание=ЦВМА|тип=|год=1987.|месяц=март|число=27|том=|номер=301 — С. Начальник Архива Л. А. Толстов.|страницы=|issn=}}</ref>. В целом, приказом был сформирован отдельный артиллерийский дивизион специального назначения двухбатарейного состава<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Оборона Ленинграда 1941—1945. Воспоминания и дневники участников. (Воспоминания ПантелееваЮрия Александровича. С января 1964 года (с 1939 года по 30 сентября 1941 года — начальник штаба КБФ, с 01 октября, командир Ленинградской военно-морской базы).|ответственный=|издание=|место=Ленинград: «Наука», Ленинградское отделение|издательство=|год=1968|страницы=|страниц=145, 146.|isbn=}}</ref>. До 30 сентября 1941 года дивизион полностью подчинялся Краснознамённому Балтийскому Флоту. Передан Ленфронту «посмертно», в конце сентября 1941 г.<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Жуков Г. К., Жданов А. Приказ Командующего Ленинградским фронтом № 0084 от 30.09.1941 г.|ссылка=|язык=|издание=ЦВМАрхив, Ф - 2. Оп. 027987. Д.-10 Л. 263|тип=|год=1963|месяц=июнь|число=4|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref><ref name=":1">{{Книга|автор=Павлушкина Антонина Георгиевна. Военврач артбатареи «А»|заглавие=Записки военного врача Павлушкиной Антонины Георгиевны. — Рукопись, фотоальбом, документальные воспоминания.|ответственный=|издание=|место=© СПб ГБУК «Государственный мемориальный музей обороны и блокады Ленинграда»  гор. Санкт-Петербург Вх. № 820 16.08.82 г|издательство=|год=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref><ref name=":2">{{Книга|автор=Павлушкина Антонина Георгиевна. Военврач артбатареи «А»|заглавие=Рукопись, фотоальбом, письма, документы о строительстве мемориалов авроровцам — © СПб ГБУК © «ФГБУ Военно-исторический Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи МО РФ», 2016, гор. Санкт-Петербург|ответственный=|издание=|место=|издательство=|год=1966—1997|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref><ref name=":0" /> На вооружении у батареи «А» — «Аврора» находились 9 орудий 130-мм/55<ref name=":0" /> типа [[130-мм корабельная пушка образца 1935 года (Б-13)|Б—13—1С]] (первая серия пушек, производства СССР до 1939 г.)<ref name=":3">{{Книга|автор=Доценко Александр Иванович. Командир 6 ор. артбатареи «А».|заглавие=В боях за Ленинград и Балтику. Историографический очерк|ответственный=|издание=Дарственная копия в РНБ Санкт-Петербурга.|место=Украина, гор. Севастополь|издательство=|год=1995|страницы=1—4|страниц=|isbn=}}</ref>. Орудия были сняты с крейсера в Ораниенбауме, и тракторными тягачами на волокушах доставлены в Дудергоф<ref name=":4">{{Статья|автор=Грищинский К. К.|заглавие=Пушки Авроры|ссылка=|язык=|издание=Костёр|тип=|год=1965|месяц=май|число=|том=|номер=5|страницы=4—16|issn=}}</ref>. Полный фронт батареи составлял около 15 километров, от пос. Дудергоф до д. Пелёля за Киевским шоссе. Полные списки личного и командного состава дивизиона не установлены. В составе расчётов орудий присутствовали моряки с крейсера «Аврора» и из других частей<ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref name=":3" />. С 3 сентября 1941 года Батарея «А» («Аврора») начала активные боевые действия, начав наносить удары по скоплениям противника в [[Ям-Ижора|Ям-Ижоре]]. В течение 3—7 сентября удары были нанесены по скоплениям противника в населённых пунктах [[Кипень]], [[Скворицы]], [[Русско-Высоцкое|Высоцкое]], Лемпелово, Пелези<ref>{{Статья|автор=|заглавие=«Морской сборник»  цитата по книге: Козлов И. А., Шломин В. С. «Краснознамённый Балтийский флот в героической обороне Ленинграда.» 1976, с. 122.|ссылка=|язык=|издание=Лениздат|тип=|год=1970. — Т. № 1. — С. 28-29|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>. Координаты целей передавались из КП артдивизиона в Пулково. 10 сентября, после артиллерийской и авиаподготовки немцы вошли в Дудергоф, зайдя в тыл батарее, которая к тому времени все ещё не имела должной огневой поддержки от других родов войск. Связь с КП дивизиона у батареи была прервана бомбовыми ударами<ref name=":1" /><ref name=":2" />. Воронью гору, расположенную севернее батареи «А» (батарея располагалась под горой Ореховая), — защищали не вступавшие во взаимодействие с батареей 282-й ОАПБ и 1-я ТД. К вечеру 10 сентября немцы захватили [[Воронья гора|Воронью гору]]<ref name=":5">{{Книга|автор=Пауль Карель.|заглавие=Восточный фронт. Кн. 1. Глава «Прорыв на Лужском фронте»|ответственный=|издание=Изографус, Эксмо,|место=|издательство=|год=2003|страницы=|страниц=|isbn=ISBN 5-699-06399-4}}</ref>. 2-й батальон 500-го стрелкового добровольческого полка в противотанковом рву перед батареей был рассеян атакой противника на рассвете 11 сентября<ref>{{Статья|автор=Николай Воробьёв.|заглавие=Боевое крещение 500-го (296-го) стрелкового полка 13-й стрелковой дивизии на подступах к Красному Селу.|ссылка=|язык=|издание=Администрация Красносельского района, общественный совет по краеведению. — Материалы историко-краеведческой конференции «Пусть не прервётся связь времён».  Санкт-Петербург|тип=|год=2010|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>. Одновременно, утром 11 сентября, немцы атаковали 1-е орудие батареи «А» у подножия [[Ореховая (гора)|Ореховой горы]], и в течение дня с боями захватили семь огневых позиций правого фланга и цитадели у подножия [[Кирхгоф (гора)|горы Кирхгоф]]<ref name=":5" />. Выжившие моряки отступили на 8 и 9 орудия за Киевское шоссе и продолжали вести огонь до исчерпания снарядов на каждом орудии, после чего по возможности выводили орудия из строя либо портили приборы наводки. К исходу восьмого дня боёв из 165 человек личного состава вышли к своим только 26 моряков<ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref name="Новиков117" />.<br>
По официальной справке из ЦВМА за 1987 год, — по донесению командира артдивизиона на позиции батареи «Б» 13-14 сентября вышли 90 человек л/состава, и 6 человек из 12 командного состава батареи «Аврора»<ref name=":0" />. На позиции 1-го орудия батареи «Аврора» первый обелиск был сооружён в 1963 году<ref name=":1" /><ref name=":2" />. Незадолго до этого военный корреспондент К. К. Грищинский провёл первое исследование истории батареи<ref name=":4" />, которое было отражено в газетах и журналах. В те же годы образовался Краеведческий Музей в 289-й можайской школе, который при содействии ЦВММузея начал заниматься историей батареи, устанавливал биографии и контакты выживших батарейцев — авроровцев<ref name=":1" />.

Послевоенная история батареи «А» в советский период была тесно связана в печати с именами: лейтенанта, командира 5-го орудия, — [[Смаглий, Алексей Васильевич|Алексея Васильевича Смаглия]], по утверждениям местных жителей — сожжённого вместе с боевыми товарищами и санитаркой на позиции первого орудия 11 сентября 1941 года, и Александра Александровича Антонова, — по легенде взорвавшего себя вместе с политруком А. А. Скулачёвым на позиции орудия № 2, не желая сдаваться в плен. Обстоятельства казни и подрыва моряков за пределами художественной литературы<ref>{{Книга|автор=Чернов М. Ю.|заглавие=Судьба Высокая Авроры. Глава «Ораниенбаум - Воронья гора»|ответственный=|издание=|место=Ленинград|издательство=|год=1987|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref> детально не установлены. В 1984 году был сооружён [[Мемориальный комплекс «Морякам — Авроровцам»|мемориал «Морякам-Авроровцам»]] на месте первого орудия. В 1987 году открыт [[Мемориал артбатареи «А» — памятник «Взрыв»|мемориал «Взрыв»]] на месте второго орудия. Станина 5-го орудия была перенесена в 1988 году в в\ч 14108, где был открыт свой [[Мемориал артбатареи «А» — памятник «Боевой славы»|мемориал «Боевой славы»]]. На 31-м километре Киевского шоссе в 1987 году так же появился [[Памятник «Артиллеристам Авроры»|мемориал «Залп Авроры»]] (современное название — «Артиллеристам Авроры»), которому предшествовал утверждённый межведомственной комиссией мемориал «Морская Волна» на 29-м километре того же шоссе. По неизвестным причинам предыдущий памятник не был построен, равно как и не были увековечены позиции 3-7 орудий согласно утверждённым эскизам. В целом — изначально планировалось построить «комплексный мемориал». Памятники и мемориалы, увековечивающие память батареи «А», строились по проектам архитектора А. Д. Левенкова, общественным инициатором была А. Г. Павлушкина. Стройка проходила на общественных началах, в ней участвовали жители Ленинграда и Ленобласти, учащиеся, солдаты воинских частей, и курсанты военных учебных заведений. С апреля по сентябрь 1984 года на строительство мемориала «Морякам-авроровцам», согласно ведомости учёта работ вышло около 2500 человек<ref name=":2" />. Мемориалы артбатареи «А» включены в [[Зелёный пояс Славы]]<ref>{{Cite web |url=http://st-petes-guide.ru/dostoprimechatelnosti/pamyatniki/37-_avrora/ |title=Легендарный крейсер |access-date=2011-06-17 |archive-url=https://www.webcitation.org/66mRAxM5A?url=http://st-petes-guide.ru/dostoprimechatelnosti/pamyatniki/37-_avrora/ |archive-date=2012-04-08 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.encyc.mir-x.ru/slovo.asp?id=184249 |title=Зелёный пояс Славы |access-date=2011-06-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120310055919/http://www.encyc.mir-x.ru/slovo.asp?id=184249 |archive-date=2012-03-10 |url-status=dead }}</ref>.

[[Файл:Avroranienb.jpg|мини|250пкс|<center>В Ораниенбауме на грунте, 1944 год</center>]]
Немецкая авиация начала подвергать «Аврору» налётам. 16 сентября во время массированного налёта зенитчики «Авроры», по свидетельствам очевидцев, сбили один самолёт. Через пять дней огонь по крейсеру открыла немецкая сухопутная артиллерия. С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходили ежедневно. Видя бессмысленность дальнейшего пребывания экипажа на борту судна, капитан 3-го ранга Саков своей властью разместил моряков в безопасном месте на берегу, оставив на «Авроре» постоянную вахту. За это командир крейсера был арестован и вскоре расстрелян по обвинению в «паникёрстве» и «бегстве с корабля»<ref name="Новиков117" /><ref>''Платонов А. В''. Трагедии Финского залива. — М.: Эксмо; СПб: Terra Fantastica, 2005. — С. 222. — (Энциклопедия военной истории) — ISBN 5-699-11958-2.</ref>. 27—30 сентября крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3° на правый борт.

В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и (теперь по решению командования) экипаж перевели на берег{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|118|2|name = "Новиков118"}}. Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага. Начатый ещё осенью демонтаж артиллерии и оборудования теперь проходил в неимоверно трудных условиях под огнём противника. Так, 1 декабря гитлеровская батарея выпустила по «Авроре» 56 снарядов, добившись четырёх попаданий. Последнее 130-миллиметровое орудие, снятое с крейсера, после ремонта было установлено на [[Бронепоезд №7 «Балтиец»|бронепоезде «Балтиец»]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|216|2}}.

Видя флаг, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали по нему огонь. В августе 1943 года «Аврора» вновь получила три попадания; осколком снаряда был сбит Краснознамённый флаг, немедленно поднятый из воды старшим [[Краснофлотец|краснофлотцем]] А. И. Волковым{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|217|2}}.

Обстрелы «Авроры» прекратились лишь со снятием [[Блокада Ленинграда|блокады Ленинграда]]<ref name="Новиков118" />.

=== Памятник — база Нахимовского училища ===
{{Кратное изображение
 |зона           = справа
 |направление    = vertical
 |заголовок      = Крейсер «Аврора», 1983 г.
 |зона_заголовка = центр
 |фон_заголовка  =
 |подпись        =
 |зона_подписи   = центр
 |фон_подписи    =
 |ширина         =
 |изобр1         = Крейсер Аврора в сентябре 1983 года ф7.jpg
 |ширина1        = 250
 |подпись1       =
 |изобр2         = ORWOCOLOR NC 19 Крейсер Аврора осень 1983.jpg
 |ширина2        = 250
 |подпись2       =
}}
{{Викитека|О Краснознамённом крейсере «Аврора»|О Краснознамённом крейсере «Аврора»}}
В августе 1944 года исполнительный комитет [[Ленсовет|Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся]] принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у [[Петроградская набережная|Петроградской набережной]] в качестве музея-памятника истории флота и учебного [[блокшив]]а [[Нахимовское военно-морское училище (Санкт-Петербург)|Ленинградского Нахимовского военно-морского училища]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|119|2}}. 20 июля корабль был поднят специалистами [[Экспедиция подводных работ особого назначения|ЭПРОНа]]<ref>На тот момент уже реорганизованного в [[Служба поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России#АСС ВМФ|Аварийно-спасательную и судоподъёмную службу ВМФ СССР]]</ref> и с командой из 13 человек под командованием капитана 3-го ранга П. А. Доронина переведён в Ленинград. Зима ушла на очистку корабля от мусора, а 3 мая 1945 года был неожиданно обнаружен увеличивавшийся с каждым часом крен. Неисправность [[Кингстон (клапан)|кингстона]] левого борта среднего котельного отделения привела к затоплению машинного отделения; «Аврору» пришлось снова посадить на грунт. Через 20 дней вновь поднятый корабль был на буксире переведён в Кронштадтский док, где он провёл с 14 июля по 6 сентября{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|220|2}}.

7 сентября крейсер отбуксировали в Ленинград и начали разгрузку помещений и демонтаж оборудования. 23 октября 1945 года «Аврору» предоставили в распоряжение съёмочной группы [[Киностудия им. М. Горького|киностудии имени М. Горького]], занимавшейся съёмками [[Крейсер «Варяг» (фильм)|фильма «Крейсер „Варяг“»]]. «Авроре» предстояло сыграть роль прославленного крейсера. До начала 1946 года «Аврору» «гримировали» под «[[Варяг (крейсер)|Варяг]]»: устанавливали четвёртую, фальшивую, трубу, несколько 152-миллиметровых пушек, снимали с некоторых орудий щиты, делали носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|223|2}}. Палубу покрыли сосновой доской, а завод «Судобетонверфь» выполнял [[Герметизация|герметизацию]] корпуса. Сначала с поверхности обшивки была тщательно удалена ржавчина, затем почти всю подводную часть залили тонким слоем бетона высокой марки{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|120|2}}.

Затянувшиеся съёмки, в которых принял участие весь личный состав корабля, окончились 29 сентября 1946 года. Уже на следующий день «Аврору» возвратили к стенке судоремонтной мастерской у [[Масляный канал|Масляного канала]]{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|225|2}}. Здесь на корабль установили четырнадцать 152-миллиметровых орудий Канэ, причём одиннадцать из них имели сухопутные станки и щиты, а для трёх пришлось изготавливать щиты по образцу имеющихся{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|121|2|name="Новиков121"}}. Для производства салютов установили четыре 45-миллиметровых орудия: попарно на среднем и кормовом мостиках. 6 ноября 1947 года «Аврора» была установлена у [[Благовещенский мост|моста Лейтенанта Шмидта]], откуда её после окончания праздничных мероприятий, посвящённых 30-летию Октябрьской революции, снова перевели к заводу для завершения переоборудования<ref name="Новиков121" />.

17 ноября 1948 года «Аврору» перевели к окончательному месту стоянки на [[Большая Невка|Большую Невку]]. Здесь корабль принял на борт воспитанников выпускной роты Ленинградского Нахимовского военно-морского училища{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|226|2}}. Созданный на крейсере музей в 1956 году расширили и сделали филиалом [[Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого|Центрального военно-морского музея]]. В 1960 году, после кратковременного докового ремонта, постановлением [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] «Аврора» была включена в число памятников, охраняемых государством{{Книга:Поленов:Крейсер Аврора|227|2|name="Поленов227"}}. К этому времени крейсер перестал быть базой Ленинградского Нахимовского военно-морского училища<ref name="Поленов227" />.

В честь крейсера «Аврора» названа бухта в [[Антарктида|Антарктиде]] (бухта Аврора, [[Берег Правды]], 66°28′ ю. ш., 94°42′ в. д., бухта нанесена на карту в 1956 году, название присвоено не позже 1965 года)<ref name="m_karta">''Масленников Б. Г.'' Морская карта рассказывает / Под ред. [[Смирнов, Николай Иванович (адмирал)|Н. И. Смирнова]]. — 2-е изд., перераб. и доп. — {{М.}}: Воениздат, 1986. — С. 20 — 35 000 экз.</ref>.

[[Файл:OrderOctoberRevolution.gif|145пкс|мини|[[Рельеф (скульптура)|Рельефное]] изображение «Авроры» на Неве помещено в центре [[Орден Октябрьской Революции|ордена Октябрьской Революции]]. Автор эскиза ордена — художник [[Зайцев, Валентин Прохорович|В. П. Зайцев]]]]
22 февраля 1968 года указом [[Верховный Совет СССР|Президиума Верховного Совета СССР]] Краснознамённый крейсер «Аврора» был награждён [[Орден Октябрьской Революции|орденом Октябрьской Революции]], став единственным в стране дважды орденоносным кораблём<ref name="Поленов227" />. На ордене изображён сам крейсер<ref name="Поленов227" />.

=== Ремонт 1984 года ===
[[Файл:"Aurora" kruiser.jpg|мини|слева|250пкс|<center>Выход «Авроры» на Неву, 1984 год</center>]]
[[Файл:Крейсер Аврора (утро) cropped.jpg|мини|250пкс|<center>На вечной стоянке</center>]]
[[Файл:Стела у Авроры.jpg|мини|Стела в честь «Авроры» на Петроградской набережной]]
[[Файл:Исток Большой Невки.jpg|мини|250пкс|слева|Исток Большой Невки с борта вертолёта. Слева — место вечной стоянки «Авроры»]]
[[Файл:Якорная бочка.jpg|мини|слева|К этим четырём якорным бочкам прикреплён крейсер]]
К концу 1970-х годов корпус «Авроры» пришёл в аварийное состояние. Межведомственная комиссия, созванная Главкомом ВМФ осенью 1980 года, после полугодовой работы представила заключение по техническому состоянию корпуса и предложила три способа обеспечения плавучести крейсера. После двухлетних исследований были отвергнуты все три варианта: решили провести восстановительный ремонт с заменой повреждённых элементов корпусных конструкций. Проектировщиком назначили [[Северное проектно-конструкторское бюро]], исполнителем стал [[Северная верфь|Судостроительный завод имени А. А. Жданова]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|122|2}}. Несмотря на протесты со стороны историков флота{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|123|2}}, стремившихся сохранить уникальный памятник техники и истории, инженеры приняли решение о полной замене подводной части с применением современных технологий.

18 августа 1984 года «Аврора» была кормой вперёд подведена к стенке завода. В следующем году корпус ввели в док, где была отделена практически вся подводная часть корпуса. В конце лета в заново отстроенное днище загрузили отремонтированное оборудование и начали монтаж броневой палубы. Котлы Бельвиля-Долголенко заменили макетами, машину удалось сохранить<ref name="Новиков124" />. Часть не понадобившейся брони пошла на изготовление памятных поделок и сувениров. После достройки в [[эллинг]]е к апрелю 1987 года на крейсер приварили оконечности с бронзовыми [[Морские термины#Штевень|штевнями]], на которые прикрепили куски подлинного корпуса; кроме того, установили надстройки, трубы и мачты. Затем была начата реконструкция помещений, которые старались восстановить в первозданном виде{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|124|2|name = "Новиков124"}}.

К августу 1987 года «реставрация» «Авроры», стоившая примерно 35 миллионов рублей, была окончена<ref name="Новиков125" />. Существуют разные оценки проведённых работ: новая подводная часть, швы электросварки и применение современных технологий дали повод говорить о превращении «Авроры» в новодел<ref name="Новиков125" />. Наиболее заметные внешние отличия от облика крейсера на 1917 год заключаются в «сухопутных» щитах орудий главного калибра, иных якорных клюзах и множестве мелких деталей (таких как, например, неточность реконструкции буксируемого спасательного буя и отсутствие мусорных [[шпигат]]ов на батарейной палубе). На прежнем месте вечной стоянки (у Петровской набережной) «Аврора» была установлена на рейдовое крепление и штатное позиционное, которые обеспечивали перемещение корпуса крейсера только по вертикали при любых колебаниях уровня реки.

Существенно расширенная с 1950-х годов экспозиция корабельного музея занимает пространство от 10-го до 68-го шпангоута. В экспозиции хранится более 500 уникальных экспонатов, среди которых документальные фотографии, корабельные предметы и документы, представляющие культурную и историческую ценность<ref>{{cite web|url=http://www.cityspb.ru/guide-32607/0/|title=Крейсер «Аврора» — символ эпохи|publisher=cityspb.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2011-10-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20111003124435/http://www.cityspb.ru/guide-32607/0|url-status=live}}</ref>. Экспозиция музея расположена в шести помещениях. Открытыми для посещения экскурсионных групп являются также боевая рубка, машинное и котельное отделения корабля<ref>{{cite web|url=http://www.navalmuseum.ru/branch.php|title=Филиал ЦВММ|publisher=navalmuseum.ru|access-date=2011-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20110923223253/http://navalmuseum.ru/branch.php|archive-date=2011-09-23|url-status=dead}}</ref>.

Подводная часть крейсера не была утилизирована и по состоянию на 2011 год находится в затопленном состоянии у населённого пункта [[Ручьи (Кингисеппский район)|Ручьи]] [[Кингисеппский район|Кингисеппского района]]{{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота|125|2|name = "Новиков125"}}<ref>{{cite web|url=http://www.rg.ru/2007/11/02/avrora.html|title=Куда уплыла «Аврора»|publisher=rg.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2011-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20111112091749/http://rg.ru/2007/11/02/avrora.html|url-status=live}}</ref>. Торчащие из воды части остова в 1980-х годах растащили на стройматериалы жители близлежащего посёлка<ref>{{cite web
 |url         = http://smena.ru/news/2006/11/03/9153/
 |title       = Крейсер «Аврора»: новости
 |publisher   = smena.ru
 |access-date  = 2011-06-12
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/619DbNQ3f?url=http://smena.ru/news/2006/11/03/9153/
 |archive-date = 2011-08-23
}}</ref>. В июле [[2010 год]]а к историческим обломкам впервые отправилась экспедиционная группа подводных исследователей из Москвы и Санкт-Петербурга, но проведению детального осмотра остова крейсера помешала плохая видимость под водой, вызванная сильным волнением<ref>{{cite web|url=http://www.ntv.ru/novosti/199981/|title=Тайны и мифы крейсера «Аврора»|publisher=ntv.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2011-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20110604054144/http://www.ntv.ru/novosti/199981/|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://saint-petersburg.ru/m/238197/issledowaniyu_podlinnogo_dna_awrory_pomeshala_pl.html|title=Исследованию подлинного дна «Авроры» помешала плохая видимость в Финском заливе|publisher=saint-petersburg.ru|access-date=2011-06-12|archive-url=https://www.webcitation.org/619DeTZTg?url=http://saint-petersburg.ru/m/238197/issledowaniyu_podlinnogo_dna_awrory_pomeshala_pl.html|archive-date=2011-08-23}}</ref>.

=== Современная история ===
В 1990-х годах на крейсере был оборудован стоматологический кабинет, в котором проходили практику курсанты Военно-медицинской академии.

В ночь на 6 июня 2009 года во время [[Петербургский международный экономический форум|Петербургского экономического форума]] на борту крейсера прошла вечеринка журнала «[[Русский пионер]]», вызвавшая широкий резонанс в обществе. Ведущими были: журналистка [[Тина Канделаки]] и [[Колесников, Андрей Иванович|Андрей Колесников]] (редактор журнала «Русский Пионер»)<ref>{{Cite web |url=http://video.i.ua/user/2989/152/112723/ |title=Видео |access-date=2014-02-20 |archive-date=2014-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140224053129/http://video.i.ua/user/2989/152/112723/ |url-status=live }}</ref>. Развлекал гостей своими песнями [[Сергей Шнуров]] (группа «[[Рубль (группа)|Рубль]]»). Среди гостей вечера оказался полномочный представитель президента РФ в Северо-Западном федеральном округе [[Клебанов, Илья Иосифович|И. И. Клебанов]], министр экономического развития [[Набиуллина, Эльвира Сахипзадовна|Э. С. Набиуллина]], губернатор Санкт-Петербурга [[Матвиенко, Валентина Ивановна|В. И. Матвиенко]]<ref>{{cite web|url=http://www.newsru.com/russia/10jun2009/avroraparty.html|title=Вечеринка на «Авроре» ополчила общественность против чиновников|publisher=newsru.com|access-date=2011-06-12|archive-date=2011-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20110803100655/http://www.newsru.com/russia/10jun2009/avroraparty.html|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.fontanka.ru/2009/06/06/046/|title=Олигархи ныряли в Неву с крейсера «Аврора»|publisher=fontanka.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2012-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120121220053/http://www.fontanka.ru/2009/06/06/046/|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://rutube.ru/tracks/2000631.html|title=Видео. Годовщина «Русского пионера» на «Авроре»|publisher=rutube.ru|access-date=2011-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20100619032553/http://rutube.ru/tracks/2000631.html|archive-date=2010-06-19|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://novayagazeta.spb.ru/articles/5083/ |title=Новая газета |access-date=2014-02-20 |archive-date=2014-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140715191513/http://novayagazeta.spb.ru/articles/5083/ |url-status=live }}</ref>. После возникшего скандала корабль для подобных празднеств закрыли, изредка устраивая на его борту благотворительные концерты<ref>{{статья|автор=Ермаков А.|заглавие=На «Авроре» снова устроили концерт|ссылка=http://spb.kp.ru/online/news/905354/|издание=Комсомольская правда|тип=газета|год=2.6.2011|archive-date=2013-09-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20130925040457/http://spb.kp.ru/online/news/905354/}}</ref>. Ни один из организаторов и гостей «вечеринки на Авроре» не был привлечён к ответственности.

[[Файл:Крейсер Аврора ночью.jpg|мини|<center>Ночной вид крейсера «Аврора»</center>]]
1 декабря 2010 года крейсер «Аврора» приказом министра обороны РФ был выведен из состава ВМФ и передан на баланс Центрального военно-морского музея. Военный экипаж крейсера переформировали на штат численностью трое военнослужащих и 28 человек гражданского персонала; статус корабля остался прежним<ref>{{cite web|url=http://www.fontanka.ru/2010/12/22/063/|title=Главнокомандующий ВМФ: «Аврора» сохранит статус военного корабля|publisher=fontanka.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2010-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20101224161421/http://www.fontanka.ru/2010/12/22/063/|url-status=live}}</ref>.

16 октября 2011 года трое человек забрались на мачту крейсера и подняли [[Весёлый Роджер|пиратский флаг]]. Ответственность за акцию взяли на себя петербургские организации «Народная доля» и «Еда вместо бомб»<ref>{{cite web|url=http://lenta.ru/news/2011/10/16/aurora/|title=На крейсере «Аврора» поднят пиратский флаг|publisher=lenta.ru|access-date=2011-06-12|archive-date=2012-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20120207022318/http://lenta.ru/news/2011/10/16/aurora/|url-status=live}}</ref>.

11 ноября 2011 на видеохостинге YouTube появилось видео «Выстрел Авроры 1 Ранга 2011»<ref>{{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=AS_VBjzV1N0|title=Оригинальное видео «Выстрел Авроры 1 Ранга 2011»|access-date=2018-04-11|archive-date=2021-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210111231854/https://www.youtube.com/watch?v=AS_VBjzV1N0|url-status=live}}</ref>, где двое неизвестных в гидрокостюмах плывут в направлении крейсера, пробираются по палубе до бакового орудия и производят выстрел. Директор Центрального военно-морского музея Андрей Лялин заявил РИА Новости: «Мне об этом известно, это фальсификация»<ref>{{статья|заглавие=Неизвестные показали на ВИДЕО невозможный выстрел с крейсера "Аврора"|ссылка=https://www.newsru.com/russia/14nov2011/aurorafire.html|издание=Newsru.com|archive-date=2018-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180412001248/https://www.newsru.com/russia/14nov2011/aurorafire.html}}</ref><ref>{{статья|заглавие=Из орудия «Авроры» выстрелить невозможно|ссылка=http://www.ntv.ru/novosti/245051/|издание=НТВ|archive-date=2018-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180412001234/http://www.ntv.ru/novosti/245051/}}</ref>. Ответственность за «выстрел» взяло на себя московское агентство Echoviruses, занимающееся [[Вирусный маркетинг|вирусным маркетингом]]<ref>{{статья|заглавие=Над крейсером «Аврора» вихри враждебные|ссылка=https://www.kp.ru/daily/25792/2774114/|издание=Комсомольская Правда|archive-date=2018-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180412001322/https://www.kp.ru/daily/25792/2774114/}}</ref>.

27 июня 2012 года депутаты Санкт-Петербургского законодательного собрания приняли обращение к Президенту РФ с просьбой вернуть крейсеру статус корабля № 1 в составе ВМФ с сохранением военного экипажа<ref>{{статья|заглавие=Они вступились за «Аврору»|ссылка=http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10289520@SV_Articles|издание=Санкт-Петербургские ведомости|тип=газета|год=28.6.2012|номер=117|archive-date=2013-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131021220948/http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10289520@SV_Articles}}</ref>.

26 января 2013 года министр обороны РФ генерал армии [[Шойгу, Сергей Кужугетович|С. К. Шойгу]] заявил, что крейсер «Аврора» будет отремонтирован, а затем приведён в ходовое состояние. При ремонте будет заменена забортная арматура, электрокабели, насосы, системы пожаротушения и другие узлы и агрегаты, отремонтированы генераторы. В дальнейшем предлагается направить «Аврору» уже на более детальный ремонт, в ходе которого установить навигационное оборудование, средства связи и радиотехническое вооружение, а ход корабля обеспечить дизель-электрической энергетической установкой. Таким образом, в полностью историческом виде корабль предлагается не восстанавливать<ref>{{статья|ссылка=http://izvestia.ru/news/544398|автор=Волошин В.|заглавие=Крейсер «Аврора» отправят с места стоянки на ремонт|издание=Известия|тип=газета|год=7 февраля 2013|access-date=2013-02-09|archive-url=https://www.webcitation.org/6EKz1gcL4?url=http://izvestia.ru/news/544398|archive-date=2013-02-10}}</ref>.

1 июля 2013 года распоряжением министра обороны РФ генерала армии С. К. Шойгу крейсер вернулся в состав флота в качестве «несамоходного стоечного судна», включённого в соединение строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/info/3457704|title=Крейсер "Аврора". Досье - ТАСС|website=TACC|access-date=2023-09-26|archive-date=2023-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230926072832/https://tass.ru/info/3457704|url-status=live}}</ref>.

==== Ремонт 2014 года ====
21 сентября 2014 года «Аврора» была отбуксирована в ремонтный док [[Кронштадтский морской завод|Кронштадтского морского завода Минобороны РФ]] для ремонта<ref>{{статья|ссылка=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140921104931.shtml|заглавие=Крейсер «Аврора» перевезут в Кронштадт на доковый ремонт|издание=[[РБК (газета)|РБК]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140924005505/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140921104931.shtml|archive-date=2014-09-24}}</ref>.<br>
В 10 часов утра корабль начали буксировать на завод. В 14:50 «Аврора» установлена в док Велещинского<ref>Назван в честь Велещинского Павела Иогановича, участника Октябрьской революции</ref>.<br>
По состоянию на 26 ноября 2014 года крейсер выведен из дока и ошвартован к достроечной стенке, для прохождения второго этапа ремонта<ref>[http://flotprom.ru/2014/176620/ Крейсер «Аврора» выведен из дока морского завода] {{Wayback|url=http://flotprom.ru/2014/176620/ |date=20160304193658 }} // Flotprom.ru</ref>.

Крейсер «Аврора» вернулся на место вечной стоянки 16 июля 2016 года<ref>{{Cite web |url=http://www.rosbalt.ru/piter/2016/07/16/1532623.html |title=Тысячи петербуржцев аплодировали возвращению легендарного крейсера «Аврора» |access-date=2016-07-16 |archive-date=2016-09-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160919065554/http://www.rosbalt.ru/piter/2016/07/16/1532623.html |url-status=live }}</ref>. По данным попечительского совета «Авроры», стоимость ремонта крейсера составила около 840 млн рублей, которые были направлены на обновление корпуса корабля и на создание новой экспозиции филиала Центрального военно-морского музея, действующего на «Авроре».
{{-}}

Ремонт 2014—2016 г., в отличие от предыдущих, не предусматривал вмешательство в конструкцию корабля, перестройку его внутренних помещений и надстроек. Обследование корпуса при помощи ультразвука показало, что со времени последнего ремонта динамика коррозии практически отсутствует. Во время докового ремонта был произведён ремонт цистерн, танков и других механизмов, провели опрессовку и проверку герметичности примыкания бронзовых штевней и стального корпуса. Сохранившиеся с момента постройки крейсера в неизменном виде штевни оказались в прекрасном состоянии. Соединения корпуса, сделанные в 1987 году, оказались качественными. Самые крупные работы были направлены на освидетельствование силовых кабель-трасс, замену электросети, ремонт палуб, мачт и всех систем жизнеобеспечения корабля, установку рангоута, замену такелажа, ремонт шлюпочных устройств, катеров, шлюпок, восстановление надстройки, конструкций корпуса (с частичной заменой проржавевшего металла) и дельных вещей. Крейсер получил новейшие системы пожаротушения («Водяной туман»), водоснабжения, связи, видеомониторинга<ref>''Нехай Р. Ш.'' Возвращение «Авроры». Новая жизнь легендарного крейсера. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2016. — № 12. — С.62—64.</ref>.

Внешний вид также не был оставлен без внимания. Был восстановлен исторический облик каюты флагмана, дизайн-проект которой был утверждён главнокомандующим ВМФ России. В кубриках экипажа и кают-компании проведён косметический ремонт. Обновлена палуба из тикового дерева. Корму «Авроры» украсил новый орденский флаг, разработанный геральдической службой Вооружённых Сил РФ. Однако, советские символы на крейсере, построенном для Российского императорского флота, после ремонта остались. Герб Советского Союза на корме крейсера не был заменён на герб Российской Федерации и не были убраны красные звёзды с бортов, как предполагалось<ref name="автоссылка1">[http://www.spb.kp.ru/daily/26394/3274404/ На «Аврору» вернут двуглавого орла] {{Wayback|url=http://www.spb.kp.ru/daily/26394/3274404/ |date=20161226060621 }} // [[Комсомольская правда]]</ref> в ходе работ, хотя это противоречит указу президента о символике кораблей ВМФ России, но для «Авроры» сделали исключение, поскольку, по словам председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников [[Курдин, Игорь Кириллович|Игоря Курдина]], это стало бы «порчей объекта культурного наследия»<ref>[http://www.fontanka.ru/2015/11/13/102/ «Аврора» вернется в июле 2016 года с советским гербом на корме] {{Wayback|url=http://www.fontanka.ru/2015/11/13/102/ |date=20161226055200 }} // [[Фонтанка.ру]]</ref>. Не был восстановлен ростральный двуглавый орёл и на носу корабля, хотя эту идею обсуждали, но отклонили<ref name="автоссылка1" /><ref>[http://flot.com/2015/198645/ Завершающим этапом ремонта «Авроры» станет замена герба СССР на герб РФ] {{Wayback|url=http://flot.com/2015/198645/ |date=20180612163428 }} // Flot.com</ref>.

На борту «Авроры» в ходе ремонта создана новая музейная экспозиция (в сравнении с прежней количество экспонатов выросло более чем в два раза), посвящённая крейсеру как участнику трёх войн: Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной<ref>{{Cite web |url=http://www.oaoosk.ru/press-center/news/kronshtadtskiy-morskoy-zavod-vernul-istoricheskiy-oblik-kreyseru-avrora/ |title=Легендарная «Аврора» вернулась домой |access-date=2016-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161226055852/http://www.oaoosk.ru/press-center/news/kronshtadtskiy-morskoy-zavod-vernul-istoricheskiy-oblik-kreyseru-avrora/ |archive-date=2016-12-26 |url-status=dead }}</ref>.

К июлю 2018 года на «Авроре», по архивным фотографиям и чертежам, восстановлен православный корабельный храм, упразднённый в 1917 году. В дни церковных праздников и выходные в нём проводятся богослужения<ref>{{Cite web |url=https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12184467@egNews |title=На крейсере «Аврора» впервые с 1917 года начал работу православный храм |access-date=2018-07-05 |archive-date=2018-07-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180705233516/https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12184467@egNews |url-status=live }}</ref>.<gallery mode="packed" heights="240" caption="Буксировка крейсера на ремонт, 21 сентября 2014 год.">
Файл:Aurora cruiser passes under opened Palace Bridge.jpg|Крейсер Аврора проходит под разведённым Дворцовым мостом
Файл:Аврору буксируют на ремонт.JPG|Буксировка «Авроры» по Неве
</gallery><gallery mode="packed" widths="360" heights="240" caption="Крейсер «Аврора» в Кронштадте во время ремонта в 2015 году">
Файл:"Аврора" в Кронштадте в 2015 году.jpg|«Аврора» в Кронштадте в 2015 году
Файл:Aurora and Krasin in Kronstadt.JPG|«Аврора» и «[[Красин (ледокол, 1916)|Красин]]» в доке Кронштадта
</gallery>

== Командиры ==
{{Начало скрытого блока
 |Заголовок = Командиры крейсера 1897 — настоящее время
 |Фон_заголовка = DarkSeaGreen
 |Выравнивание_текста = left
}}
* Капитан 1-го ранга П. П. Молас (октябрь — ноябрь 1897)
* Капитан 1-го ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 — октябрь 1898)
* Капитан 1-го ранга П. П. Молас (повторно; ноябрь 1898 — январь 1900)
* ВРИД командира капитан 2 ранга [[Киткин, Александр Павлович|А. П. Киткин]] (январь — июнь 1900)
* Капитан 1-го ранга [[Иениш, Николай Христианович|Н. К. Иениш]] (июнь — декабрь 1900)
* Капитан 1-го ранга [[Сухотин, Иван Владимирович|И. В. Сухотин]] (январь 1901 — июль 1904)
* Капитан 1-го ранга [[Егорьев, Евгений Романович|Е. Р. Егорьев]] (июль 1904 — 14 мая 1905, погиб)
* ВРИД командира капитан 2-го ранга [[Небольсин, Аркадий Константинович|А. К. Небольсин]] (14 мая — сентябрь 1905)
* Капитан 1-го ранга [[Барщ, Витольд Людвигович|В. Л. Барщ]] (сентябрь 1905 — май 1908)
* Капитан 1-го ранга [[Ферзен, Василий Николаевич|барон В. Н. Ферзен]] (май 1908 — январь 1909)
* Капитан 1-го ранга [[Лесков, Пётр Николаевич|П. Н. Лесков]] (январь 1909 — декабрь 1912)
* Капитан 1-го ранга [[Опацкий, Леонид Петрович|Л. П. Опацкий]] (август — декабрь 1912)
* Капитан 1-го ранга [[Свешников, Дмитрий Александрович|Д. А. Свешников]] (декабрь 1912 — апрель 1913)
* Капитан 1-го ранга [[Карцов, Виктор Андреевич|В. А. Карцов]] (апрель 1913 — июль 1914),
* Капитан 1-го ранга [[Бутаков, Григорий Иванович (1873—1960)|Г. И. Бутаков]] (июль 1914 — февраль 1916)
* Капитан 1-го ранга [[Никольский, Михаил Ильич|М. И. Никольский]] (февраль 1916 — 28.02.1917, убит)
* Старший лейтенант [[Никонов, Николай Константинович (выборный командир крейсера Аврора)|Н. К. Никонов]] (выборный, март — август 1917)
* Лейтенант [[Эриксон, Николай Адольфович|Н. А. Эриксон]] (выборный, сентябрь 1917 — июль 1918)
* ВРИД командиры [[Военно-Морской Флот СССР|РККФ]] М. Н. Зубов, Н. А. Шелгачёв, Б. М. Петров, Н. А. Телемаков (осень 1918 — 8 июня 1922)
* Командир РККФ [[Поленов, Лев Андреевич|Л. А. Поленов]] (ноябрь 1922 — январь 1928)
* Командир РККФ [[Леер, Александр Фридрихович|А. Ф. Леер]] (январь 1928 — сентябрь 1930)
* Командир РККФ [[Левченко, Гордей Иванович|Г. И. Левченко]] (сентябрь 1930 — июнь 1931)
* Командир РККФ [[Александров, Александр Петрович (контр-адмирал)|А. П. Александров]] (июнь — декабрь 1931)
* ВРИД командир РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 — март 1932)
* Командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 — октябрь 1934)
* Капитан 2-го ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 — январь 1938)
* Капитан 2-го ранга Г. Н. Арсеньев (январь — сентябрь 1938)
* Капитан 2-го ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 — август 1940)
* Капитан 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 — март 1941)
* Капитан 3 ранга И. А. Саков (март — сентябрь 1941, расстрелян)
* Старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 — июль 1943)
* Капитан 2-го ранга П. А. Доронин (июль 1943 — август 1948)
* Капитан 1-го ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 — январь 1950)
* Капитан 2-го ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 — февраль 1952)
* Капитан 2-го ранга И. И. Попадько (февраль 1952 — сентябрь 1953)
* Капитан 2-го ранга Н. П. Епихин (сентябрь 1953 — август 1959)
* Капитан 1-го ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 — июль 1961)
* Капитан 2-го ранга К. С. Никитин (июль 1961 — май 1964)
* Капитан 1-го ранга [[Фёдоров, Юрий Иванович (капитан 1-го ранга)|Ю. И. Фёдоров]] (май 1964 — май 1985)
* Капитан 1-го ранга А. А. Юдин (май 1985 — ноябрь 1998)
* Капитан 1-го ранга А. В. Бажанов (ноября 1998—2010)
* Капитан-лейтенант Ю. Шишкарев (2012—2013)
* Капитан-лейтенант А. Знаменщиков (с сентября 2013-25 июля 2019)
* Капитан 3 ранга Ю. Шишкарев (с 25 июля 2019){{конец скрытого блока}}

== Кормовой флаг ==
<gallery heights="80px" style="text-align:center">
Naval Ensign of Russia.svg|с 16 июля 1903 года<ref>Первый [[Андреевский флаг]] на Авроре был поднят еще до достройки крейсера во время церемонии спуска на воду 11 мая 1900 года. Но этот флаг был гораздо большего размера и символизировал ВМФ России в целом, а не был флагом этого корабля.</ref>
File:Red_flag.svg|25 октября 1917 года<ref>{{Cite web |url=http://guide.travel.ru/russia/246205.html |title=Крейсер-музей "Аврора" |access-date=2016-12-27 |archive-date=2016-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161228123923/http://guide.travel.ru/russia/246205.html |url-status=live }}</ref>
Naval Ensign of Russian SFSR (1920-1923).svg| с 23 февраля 1923 года
Naval Ensign of the Soviet Union (1924-1935).svg| с 7 ноября 1923 года
Ensign of the Cruiser Aurora (1927).svg| с 7 ноября 1927 года
USSR, Naval 1926 redban.svg| с 1 июля 1928 года
USSR, Naval 1950 redban.svg| с 27 мая 1935 года
Ensign of the Cruiser Aurora (1968).svg|с 23 февраля 1968 года
Naval ensign of Russia (1992).svg|с 26 июля 1992 года
Naval Ensign of Russia.svg|с 1 января 2001 года
Ensign of the Cruiser Aurora (2016).svg| с 31 июля 2016 года
</gallery>

== В искусстве ==
{{Родственные проекты}}

=== Фильмы ===
* {{YouTube|X04eTGi6Vys|Корабль и люди. Об истории и славных традициях крейсера Аврора |logo=1}} (документальный, реж. Г. Венгерова и др., 1973 г.)
* В советском немом фильме 1926 года «[[Чёртово колесо (фильм, 1926)|Чёртово колесо]]» главный герой — краснофлотец крейсера «Аврора» Иван Шорин — вовремя не вернулся на корабль, уходящий в заграничный поход (исходя из истории крейсера как учебного судна, можно сделать вывод, что действие фильма происходит в мае 1925 года).
* В роли крейсера «Варяг» на съёмках [[Крейсер «Варяг» (фильм)|одноимённого фильма]] 1946 года.
* Советский фильм вышедший 29 октября 1965 года «Залп „Авроры“» повествующий о событиях Великой Октябрьской революции в Петрограде 1917 года (реж. Ю. М. Вышинский).
* Советский [[Аврора (мультфильм)|мультфильм «Аврора»]] 1973 года с песней В. Я. Шаинского и М. Л. Матусовского «Что тебе снится, крейсер „Аврора“…» (см. ниже).

=== Литература и музыка ===
* «[[Крейсер «Аврора» (песня)|Крейсер „Аврора“]]» — песня [[Шаинский, Владимир Яковлевич|В. Я. Шаинского]] (музыка) и [[Матусовский, Михаил Львович|М. Л. Матусовского]] (слова) в исполнении [[Большой детский хор Всесоюзного радио и Центрального телевидения|Большого детского хора]], солист В. В. Николаев; в исполнении [[Хиль, Эдуард Анатольевич|Э. А. Хиля]].
* «Выстрел „Авроры“» — 3-я часть симфонии № 12 «1917» [[Шостакович, Дмитрий Дмитриевич|Дмитрия Шостаковича]].
* Азаров В. Б. Крейсер революции<ref>{{cite web|url=http://flot.com/publications/books/shelf/heroicships/57.htm|title=Крейсер революции|author=Азаров В. Б.|publisher=flot.com|access-date=2011-06-05|archive-date=2011-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20111123154255/http://flot.com/publications/books/shelf/heroicships/57.htm|url-status=live}}</ref>.
* [[Эйзен, Артур Артурович|Эйзен А. А.]], «Аврора».

=== Филателия и нумизматика ===
Первая марка, посвящённая крейсеру «Аврора», была выпущена в СССР в 1928 году (№ 304, здесь и далее — номера по [[Каталог почтовых марок СССР|каталогу ЦФА]]), на ней изображён моряк с «Авроры», а на заднем плане — сам крейсер. Силуэт крейсера «Аврора» присутствует на марках военного времени (1943 год, № 848, 865, 868), на почтовом блоке 1957 года (№ 2075), на марках 1960-х годов (№ 2632, 2938, 2939). Крейсеру «Аврора» посвящена почтовая марка СССР 1970 года из серии «Боевые корабли Военно-Морского Флота СССР» (№ 3909). Крейсер «Аврора» изображён на почтовых марках СССР, посвящённых ордену Октябрьской Революции (№ 3659, 3665, 4061)<ref>{{статья|автор=Синегубов В.|заглавие=Флагман революции|издание=[[Филателия СССР]]|номер=8|год=1977|страницы=20—21}}</ref>. Крейсер «Аврора» изображён на почтовых марках Албании (№ 479, здесь и далее — номера по каталогу «[[Ивер и Телье (каталог марок)|Ивер]]»), Болгарии (№ 904), Вьетнама (№ 554), ГДР (№ 487, 1013, 1931), Монголии (№ 933), Польши (№ 1214, 1646), Румынии (№ 1883), Чехословакии (№ 1240, 1241, 1598, 2243), Кубы (№ 2034), Бурунди (№ 771—774), Сейшельских островов (№ 392), Того (№ 908). Чаще всего крейсер «Аврора» изображался на марках, посвящённых годовщинам Великой Октябрьской социалистической революции<ref>{{книга|автор=Соколов М. П. и др.|заглавие=Советский Союз на иностранных марках|место=М.|издательство=Связь|год=1979|страниц=288|страницы=38—42}}</ref>.

Изображение крейсера присутствует на советских юбилейных монетах достоинством 20 копеек, 1967 года выпуска и 1 рубль, 1977 года выпуска (является частью композиции).
<gallery class="center">
Файл:Stamp Soviet Union 1928 304.jpg|Первая марка с изображением «Авроры»
Файл:40th anniversary of the October Revolution. First Day postmark, 2.jpg|Крейсер на [[Почтовый блок|почтовом блоке]] СССР. 1957
Файл:The Soviet Union 1970 CPA 3909 stamp (Cruiser 'Aurora').jpg|Марка 1970 года: Крейсер «Аврора», серия: Боевые корабли [[Военно-морской флот СССР|Военно-Морского Флота СССР]]
Файл:RR3007-0001R USSR-1967-20copecks-CuNi-SovietPower50-b.jpg|Памятная монета СССР. 1967
Файл:RR3009-0005R USSR-1977-1ruble-CuNi-October60-b.jpg|Рубль 1977 года
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания|3}}

== Литература ==
{{refbegin|2}}
;Книги
* {{книга|автор=Бережной С. С.|заглавие=Крейсера и миноносцы : Справочник|ссылка=|место=М.|издательство=[[Военное издательство]]|год=2002|том=2|страниц=472|серия=Корабли и суда российского флота|isbn=5-203-01780-8|ref=Бережной С. С.}}
* {{книга|автор=Бурковский Б. В.|заглавие=Крейсер «Аврора» : Путеводитель по корабельному музею|ссылка=|ответственный=Кулешов И. М|место=Л.|издательство=Лениздат|год=1977|страниц=}}
* {{книга|заглавие=Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942) / Сост. {{nobr|Г. А. Аммон}}, {{nobr|А. А. Комаров}}, {{nobr|О. Ю. Кузнецова}} и др|ссылка=|место=М.|издательство=[[Воениздат]] МО СССР|год=1983|страниц=496}}
* {{книга|автор=Буров В. Н., Юхнин В. Е.|заглавие=Крейсер «Аврора». Памятник истории отечественного кораблестроения|ссылка=|ответственный=|место=Л.|издательство=[[Лениздат]]|год=1987|страниц=162|isbn=|ref=Памятник истории отечественного кораблестроения}}
* {{книга|автор=Кравченко B. C.|заглавие=Через три океана. Воспоминания врача о морском походе в Русско-японскую войну 1904—1905 годов|ссылка=|ответственный=|издание=3-е изд|место=СПб.|издательство=Гангут|год=2002|страниц=256|серия=Помни войну|isbn=5-85875-044-3|ref=Кравченко B. C. Через три океана}}
* {{книга|автор=Крестьянинов В. Я.|заглавие=Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. Часть I|ссылка=|ответственный=|место=СПб.|издательство=Галея Принт|год=2003|страниц=500|isbn=5-8172-0078-3}}
* {{книга|автор=Крестьянинов В. Я.|заглавие=Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года|ссылка=|ответственный=|издание=2-е изд|место=СПб.|издательство=Остров|год=2003|страниц=272|серия=Помни войну|isbn=5-94500-020-5|ref=Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 года}}
* {{книга|автор=Манвелов Н. В.|заглавие=Обычаи и традиции Российского Императорского флота|ссылка=|ответственный=|место=М.|издательство=Яуза, [[Эксмо]]|год=2008|страниц=384|серия=Андреевский флаг|isbn=978-5-699-26282-3|ref=Обычаи и традиции Российского Императорского флота}}
* {{книга|автор= Ненахов Ю. Ю.|заглавие=Энциклопедия крейсеров 1860—1910|место=Мн.|издательство=[[Харвест]]|год=2006|isbn=5-17-030194-4|страницы=226—228}}
* {{Книга:Новиков,Сергеев:Богини Российского флота}}
* {{Книга:Поленов:Крейсер Аврора}}
* {{книга|заглавие=Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при морском Генеральном штабе. Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток|ссылка=|место=СПб.|год=1917|том=6|страниц=390|ref=Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток}}
* {{книга|заглавие=Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при морском Генеральном штабе. Цусимская операция|ссылка=|место=СПб.|год=1917|том=7|страниц=390|ref=Цусимская операция}}
* {{Книга:Скворцов:Крейсеры}}
* {{книга|автор=Соколов М. П., Снегирёв В. В., Орлов В. А., Соколов Ю. М.|заглавие=Советский Союз на иностранных марках|место=М.|издательство=Связь|год=1979|страниц=288|ref=Советский Союз на иностранных марках}}

;Статьи
* {{статья|автор=Поленов Л. Л.|заглавие=Крейсер «Аврора» в Великом сражении Японского моря|ссылка=http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/page_18/page_19/Page_32/page_32_003/|издание=Гангут|год=1992|номер=2}}
* {{статья|автор=Поленов Л. Л.|заглавие=Трагедия каперанга Никольского|ссылка=|издание=Гангут|год=1995|номер=8|страницы=98—119|ref=Трагедия каперанга Никольского}}
* {{статья|автор=Скворцов А. В.|заглавие=Крейсера «Диана» и «Паллада» в русско-японскую войну|ссылка=http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_6/page_13/skvorzov-diana/|издание=Судостроение|год=2004|номер=2}}

;В художественной литературе
* {{книга|автор=Веллер М. И.|заглавие=Ноль часов или Крейсер плывёт ; На встречу северной Авроры ; Гонец из Пизы ; Мат-россы ; Гром победы ; Сигнал в полночь|ссылка=http://lib.prometey.org/?id=4550|место=Харьков|издательство=Фолио|год=2000|страниц=448|isbn=966-03-0847-7}}
* {{книга|автор=Черкашин Н. А.|заглавие=Торпеда для «Авроры». Русский флот в бурях революций|ссылка=|место=М.|издательство=Вече|год=2006|страниц=512|isbn=5-9533-1082-X}}
* {{книга|автор=Чернов Ю. М.|заглавие=Судьба высокая «Авроры»|издание=2-е изд., доп|место=М.|издательство=Политиздат|год=1983|страниц=336}}
* {{книга|автор=Голованов К. П., Яхнин Р. А.|заглавие=«Аврора» — крейсер революции|ссылка=|место=Л.|издательство=Дет. лит|год=1987|страниц=152|серия=Морская слава|isbn=}}
* {{книга|автор=Бондаренко В. В.|заглавие=Взорвать «Аврору» : роман|место=Минск|издательство=Харвест|год=2011|страниц=320|isbn=978-985-16-9745-4}}
{{refend}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
{{Культурное наследие народов РФ|781710972400006|Код-памятника=7810388000|nocat=1}}
* [https://maps.yandex.ru/-/CVfSRQ2j Музей «Крейсер „Аврора“»] на сервисе [[Яндекс.Панорамы]]
* [https://peterburg.center/maps/kreyser-avrora Аудиогид по крейсеру «Аврора»]
* {{cite web|url=http://www.navsource.narod.ru/photos/02/019/index.html|title=Бронепалубный крейсер «Аврора»|publisher=Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ|access-date=2011-06-05}}
* {{cite web|author=Виктор Конецкий|title=Несколько фактов о крейсере "Аврора", которых нет в школьных учебниках|url=https://rg.ru/2016/02/29/rodina-avrora.html|publisher=[[Родина (журнал)|Журнал «Родина»]]|date=2016-02-29|access-date=2023-09-09|lang=ru}}

{{coord|display=title|59|57|19|N|30|20|17|E|type:landmark_region:RU|scale=2000|yandex=1}}
{{Внешние ссылки}}
{{Корабли-музеи России}}
{{Бронепалубные крейсера Российского Императорского флота}}
{{Избранная статья|Военная техника|История}}

{{DEFAULTSORT:Аврора}}
[[Категория:Музеи, основанные в 1944 году]]
[[Категория:Музеи Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Октябрьская революция]]
[[Категория:Военные корабли Балтийского флота]]
[[Категория:Корабли Второй Тихоокеанской эскадры]]
[[Категория:Корабли-музеи России]]
[[Категория:Достопримечательности Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Бронепалубные крейсера типа «Диана»]]
[[Категория:Петроградский район]]
[[Категория:Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого]]