wiki12 - Вклад [ru]

Фуникулёр

2026-02-20T20:43:46Z

95.54.69.105: Дополнение текста

[[File:Baku Funicular.jpg|thumb|Фуникулёр в [[Баку]], [[Азербайджан]]]]
'''Фуникулёр''' ({{lang-fr|funiculaire}}, произв. от {{lang-la|funiculus}} — верёвка, канат + {{lang-la|-arius}}) — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе<ref name="Pyrgidis">{{книга|автор=Christos N. Pyrgidis|часть=Chapter 10. Cable railway systems for steep gradients|заглавие=Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation|ссылка={{google books|plainurl=y|id=Htc8rgEACAAJ}}|издательство=Taylor & Francis|год=2016|страницы=251|страниц=462|isbn=978-1-4822-6215-5|archive-url=https://web.archive.org/web/20200806003926/http://books.google.com/books?id=Htc8rgEACAAJ|archive-date=2020-08-06}}</ref>. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.

Фуникулёры довольно распространены в [[Европа|Европе]], например в [[Париж]]е, [[Барселона|Барселоне]], [[Берген]]е, [[Прага|Праге]], [[Сочи]], [[Неаполь|Неаполе]], [[Генуя|Генуе]], [[Комо]], [[Бергамо]], [[Киев]]е, [[Каунас]]е, [[Одесса|Одессе]] и других городах. Линии фуникулёра, исполняя функции транспорта, одновременно часто становятся [[аттракцион]]ом, предметом внимания туристов.

== Устройство фуникулёра ==
[[Файл:Entrainement.jpg|thumb|left|Машинное отделение верхней станции]]
[[Файл:Siding of the Vladivostok funicular.jpg|thumb|Пути с разъездом владивостокского фуникулёра]]
[[Файл:Funicular layouts.svg|thumb|left|Схемы путей фуникулёров. Рельсы, обозначенные зелёным цветом, используются обоими вагонами.]]
[[Файл:Heidelberg funicular wheelset.jpg|мини|Колёсная пара двухрельсового фуникулёра]]
{{часть изображения
| изобр = 2-rail Funicular Railway 01.svg
| позиция = right
| подпись = Схема стрелочного перевода Абта
| ширина = 220
| общая = 228
| верх = 80
| право =
| низ = 70
| лево = 3
}}
[[Файл:Cable lest.jpg|thumb|left|Механизмы нижней станции]]
Наиболее распространена схема фуникулёра с двумя немоторными [[вагон]]ами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через [[шкив]]. Шкив и вращающий его стационарный [[двигатель]] расположены на верхней станции фуникулёра.<ref name="Pyrgidis" /><ref name="Arcay">{{Книга |автор=Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín |заглавие=Transporte por cable |часть=Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones |ссылка=http://caminos.udc.es/ferrotrans/orro/documentos/Transporte_por_cable.pdf |место=La Coruña |издательство=Universidade da Coruña |год=[2003] |страницы=21 |страниц=144 |isbn=84-688-3536-6 |archive-date=2017-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170713041742/http://caminos.udc.es/ferrotrans/orro/documentos/Transporte_por_cable.pdf }}</ref>

Двигатель приводит в движение перекинутый через шкив и уложенный между опорными рельсами [[канат]], на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. Такая схема наиболее экономична — энергия тратится не на подъём и спуск самих вагонов, а фактически на перевозку разницы в весе двух по-разному наполненных пассажирами вагонов, а также на преодоление силы трения и на торможение.

В [[Фуникулёр с водяным балластом|фуникулёре с водяным балластом]] разница в весе между вагонами компенсируется водой, которая выполняет роль противовеса. Внешний двигатель, в таком случае, не нужен.

Для фуникулёров типичными являются относительно короткие (чаще всего несколько сотен метров) трассы с очень крутым [[уклон (геодезия)|уклоном]], достигающим в среднем 70 % ([http://www.google.ru/search?q=atan%2870%25%29+in+degree 35°]). Уклон на трассе обычно постоянен, но иногда незначительно варьируется на разных участках. Встречаются исключения — уклон трассы [[Пинангский фуникулёр|Пинангского фуникулёра]] на расстоянии 2 километра варьируется от 19 до 53 %.

Для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая.
В последнем случае для пропуска вагонов на [[разъезд]]е применяется {{нп1|стрелочный перевод Абта||de|Abtsche Weiche}} с использованием
в вагонах [[Колёсная пара|колёсных пар]] особой конструкции, где одно из колёс имеет [[Реборда|реборды]] с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.<ref name=Giessbach>{{книга |ссылка=http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf |заглавие=The Giessbach Funicular with the World's First Abt Switch |издательство=American Society of Mechanical Engineers |язык=en |год=2015 |archive-date=2020-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201129081418/http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf }}</ref>

Фуникулёры обычно имеют только две станции (верхнюю и нижнюю). В этом случае вагон движется по трассе без остановки от начала до конца. При наличии у фуникулёра промежуточных станций остановка вагончика у промежуточной станции может быть предусмотрена графиком движения ([[Пражский фуникулёр]]) либо делаться по дополнительной заявке пассажиров ([[Карловарский фуникулёр «Диана»]]).

Вагоны фуникулёра проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными». Вместо одиночных вагонов могут курсировать составы из вагонов, как, например, в [[Стамбул]]ьском [[Фуникулёр Кабаташ—Таксим|фуникулёре «Кабаташ-Таксим»]].

[[Кармелит]] в [[Хайфа|Хайфе]] и [[Тюнель]] в [[Стамбул]]е, а также линия фуникулёра между станциями Куробэ-Ко и Куробэ-Дайра ([[Куробе]], [[Япония]]) — части [[Tateyama Kurobe Alpine|туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route]], являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс. В подземном [[Кармелит]]е на дистанции около 2 км расположено 6 станций, за что его часто называют [[метрополитен]]ом. Стамбульский [[Тюнель]] не имеет промежуточных станций, однако некоторые буклеты для туристов его называют старейшим метро в [[Континентальная Европа|континентальной Европе]].

== Сравнение с другими видами транспорта ==
[[Файл:018 Ущелье Адырсу. Пограничники.JPG|thumb|Подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии]]

[[лифт|Наклонные лифты]] довольно близки по своему предназначению и внешнему виду к фуникулёрам, отличительным критерием в данном случае будет являться ''[[автосцепка|сцепка]]'',{{нет в источнике|4|10|2020|комм=термина "сцепка" нет в источнике|обс=Сравнение с другими видами транспорта}} которая по определению позволит безошибочно отнести данное устройство к фуникулёрам<ref>{{БСЭ2|статья=Фуникулер|том=45|страницы=644|цитата=По способу движения фуникулёры разделяются на дороги с одним вагоном, попеременно поднимающимся и спускающимся, и с двумя вагонами, прикреплёнными к двум концам каната: один вагон поднимается, а другой в это время спускается.}}</ref><ref>By definition, a funicular uses two counterbalanced passenger cars attached to opposite ends of the same cable, which is looped over a pulley at the upper end of a track</ref><ref>[http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf The Giessbach Funicular with the World's First Abt Switch] {{Wayback|url=http://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/259-Bro-Standseilbahn.pdf |date=20201129081418 }} (PDF). The American Society of Mechanical Engineers. 2015.</ref><ref>Kittelson & Assoc, Inc., Parsons Brinckerhoff, Inc., KFH Group, Inc., Texam A&M Transportation Institute, & Arup (2013). [https://www.nap.edu/read/24766/chapter/1 Transit Capacity and Quality of Service Manual. Transit Cooperative Highway Research Program (TCRP) Report 165] {{Wayback|url=https://www.nap.edu/read/24766/chapter/1|date=20201127182520}} (3rd ed.). Washington: Transportation Research Board. pp. 11–20. ISBN 978-0-309-28344-1.</ref>. Если же поднимающаяся и опускающаяся платформы или вагоны не соединены один с другим тросом и перемещаются независимо друг от друга, то речь идёт о наклонном лифте. Например, грузовой подъёмник в ущелье реки [[Адырсу]] в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается только одна платформа. Также существуют [[судоподъёмник]]и, конструктивно устроенные по подобному принципу, например [[судоподъёмник Красноярской ГЭС]].

По устройству к фуникулёру близки и [[канатная дорога]], и [[Канатный трамвай|трамвай на канатной тяге]] ({{lang-en|cable car}} — «канатный вагон»; устоявшегося русского термина не существует). Отличия фуникулёра от рельсового трамвая следующие:

* Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы.
* Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя).
* Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются.
* Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии.
* Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

== Фуникулёры постсоветского пространства ==

=== Россия ===
[[Файл:Nizhny Novgorod Funicular 1893.jpg|мини|[[Нижегородские фуникулёры|Фуникулёр]] в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]]]
[[Файл:Funicular leading to the mine in Khenikandzha.jpeg|мини|Тюремный фуникулёр [[ГУЛАГ]]а на руднике «Отечественный» в Хеникандже]]
Линий фуникулёра, функционирующих в качестве общественного транспорта, в России две — во [[Владивостокский фуникулёр|Владивостоке]] и [[Нижегородские фуникулёры|Нижнем Новгороде]]. Публичного доступа к работающей в [[Сочи]] линии фуникулёра нет, так как она предназначена только для перевозки отдыхающих санатория. Работавший ранее в городе [[Фуникулёр санатория имени Орджоникидзе|другой фуникулёр]], также частный, по состоянию {{на|2019}} выведен из эксплуатации.

В своё время фуникулёр также работал в [[Светлогорск (Калининградская область)|Светлогорске]] (Калининградская область)<ref>{{Книга |автор=Hefti, Walter |заглавие=Schienenseilbahnen in aller Welt: Schiefe Seilebenen Standseilbahnen Kabelbahnen |ссылка=https://archive.org/details/schienenseilbahn0000heft/page/253 |место=Basel |издательство=Birkhäuser |год=1975 |страницы=253 |страниц=324 |isbn=978-3034865692|язык=de}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26984.5/4044427/ |title=Советский канат вместо немецкого рельса |author=Владислав Ржевский |website=КП-Калининград |date=03.06.19 |publisher=АО ИД «Комсомольская правда» |access-date=2020-02-26 |archive-date=2020-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200226094127/https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26984.5/4044427/ |url-status=live }}</ref>. В настоящее время заменён пассажирской [[Канатная дорога|канатной дорогой]], единственной в регионе.

В новейшее время администрация Нижнего Новгорода приняла решение возродить один из [[Нижегородские фуникулёры|двух фуникулёров]], работавших в городе с 1896 по 1920-е годы<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулёр возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|access-date=2019-07-22|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|url-status=live}}</ref>. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут курсировать от [[Площадь Народного Единства|площади Народного Единства]] до [[Нижегородский кремль|Кремля]]<ref>Кремлёвский фуникулёр // Ведомости, № 204 (1731), 30 октября 2006</ref>. В сентябре 2024 года восстановленный фуникулёр открылся для посетителей<ref>{{cite web |url=https://nobl.ru/novosti-nizhegorodskoj-oblasti-za-vse-vremya/torzhestvennyy-zapusk-funikulera-sostoyalsya-v-nizhegorodskom-kremle |title=Торжественный запуск фуникулера состоялся в Нижегородском кремле |lang=ru |publisher=Сайт правительства Нижегородской области |date=2024-09-15 |access-date=2024-10-01 |archive-date=2024-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240930115331/https://nobl.ru/novosti-nizhegorodskoj-oblasti-za-vse-vremya/torzhestvennyy-zapusk-funikulera-sostoyalsya-v-nizhegorodskom-kremle |url-status=live }}</ref>.

=== Другие страны ===
[[Киевский фуникулёр]] — единственный действующий фуникулёр в столице [[Украина|Украины]] Киеве. Вновь открытый в 2005 году [[Одесский фуникулёр]] технически таковым не является — это двухпутный [[наклонный лифт]]. Он был построен на месте старого, настоящего фуникулёра, закрытого в 1969 году<ref name=Сегодня >{{Cite web |url=https://www.segodnya.ua/regions/odessa/vverkh-vniz-vdol-potemkinckoj-lectnitsy-na-funikulere-ekckalatore-i-lifte.html |title=Вверх-вниз вдоль Потёмкинской лестницы на фуникулёре, эскалаторе и лифте |date=2008-10-11 |publisher=ЧАО "Сегодня Мультимедиа" |access-date=2018-06-13 |archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612140658/https://www.segodnya.ua/regions/odessa/vverkh-vniz-vdol-potemkinckoj-lectnitsy-na-funikulere-ekckalatore-i-lifte.html |url-status=live }}</ref><ref name="Pyrgidis" />.

В [[Литва|Литве]] один фуникулёр действует в [[Вильнюс]]е и два — в [[Каунас#Транспорт|Каунасе]] ([[фуникулёр Жалякальниса]] и [[Фуникулёр Алексотаса|фуникулёр Аляксотасa]]), в [[Азербайджан]]е работает [[Бакинский фуникулёр]], в [[Грузия|Грузии]] — [[Тбилисский фуникулёр]].

В [[Казахстан]]е фуникулёр действует в [[Алма-Ата|Алматы]].

== Рекорды ==
Самый высокий фуникулёр в мире<ref>{{Книга|автор=Felix Gross|год=2011|isbn=9783844210620|страниц=451|издательство=epubli|заглавие=Seilbahnlexikon: Technik, Relikte und Pioniere aus 150 Jahren Seilbahngeschichte|ссылка=https://books.google.ch/books?id=f6QaHszWPrQC&printsec=frontcover&hl=fr|archive-date=2018-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20181111173744/https://books.google.ch/books?id=f6QaHszWPrQC&printsec=frontcover&hl=fr}}</ref> [[Metro Alpin]] курсирует в горнолыжном курорте [[Зас-Фе]] (1800 [[Метр|м]] [[Высота над уровнем моря|н.у.м.]]). Он полностью проложен в туннеле длиной 1749 метров и соединяет станцию канатной дороги Felskinn (2980 м) и самый высокий в мире [[вращающийся ресторан]] «Аллалин»<ref>{{Cite web|url=https://www.saas-fee.ch/en/mountains/the-area/mountain-restaurants/revolving-restaurant-allalin/|title=Revolving Restaurant Allalin|publisher=Skifahren, Wellness & Wandern – Saas-Fee/Saastal, Schweiz|lang=en|access-date=2019-08-26|archive-date=2019-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20190826051010/https://www.saas-fee.ch/en/mountains/the-area/mountain-restaurants/revolving-restaurant-allalin/|url-status=live}}</ref> (3457 м), расположенный на горе [[Миттелаллалин]] в Швейцарии.

== См. также ==
{{Навигация}}

* [[Миниметро Перуджи]] — система, похожая на фуникулёр, но устроенная аналогично [[Канатный трамвай|канатному трамваю]]
* [[Funiculì, Funiculà]] — знаменитая [[неаполитанская песня]], посвящённая бывшему на вулкане [[Везувий]] фуникулёру

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://transphoto.ru/funicular/ Фотографии фуникулёров разных городов]
* {{YouTube|r_hRvDCKNuY|Владивостокский фуникулёр. Поездка на верхнюю станцию }}
* {{YouTube|HvXZCVMrE1U|Поездка на Фуникулёре}}
* {{YouTube|-fjwcCqc2hI|Ещё фуникулёр Владивостока}}
* {{YouTube|OTrLw84RM84|Подъёмник Адыр-Су}}

{{Общественный транспорт}}
{{Фуникулёры}}

[[Категория:Фуникулёры| ]]
[[Категория:Общественный транспорт]]
[[Категория:Изобретения Франции]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт]]

Ладожский вокзал

2026-02-16T00:38:04Z

95.54.69.105: Дополнение текста

{{Железнодорожная станция
|Тип = станция
|Название = Дача Долгорукова (Ладожский вокзал)
|Линия = [[Волховстроевское направление]]
|Железная дорога = Октябрьская железная дорога
|Отделение = Санкт-Петербургское отделение
|Изображение = Ладожский вокзал, Санкт-Петербург, Май 2023.jpg
|Дата открытия = {{год|2003||желдор}} год
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Прежние названия =
|Проекты переименования =
|Применение = пассажирский
|Архитекторы = [[Явейн, Никита Игоревич|Никита Явейн]]
|Инженеры-конструкторы =
|Полное число платформ = 4
|Полное число путей = 10
|Тип платформы =
|Форма платформы = прямые
|Длина платформы =
|Ширина платформы =
|Строительная организация =
|Выход к = [[Заневский проспект]], [[Площадь Карла Фаберже]], [[Зольная улица]]
|Расположение = [[Санкт-Петербург]]
|Пересадка на станции = [[Файл:Spb metro line4.svg|27px]] [[Ладожская (станция метро)|Ладожская]] [[Файл:Spb metro line7.svg|27px]] [[Ладожская (станция метро, Кольцевая линия)|Ладожская-2]] (планируется)
|Пересадка на = [[Файл:Bus icon SPB.svg|21px|link=Санкт-петербургский автобус]] 5, 21, 24, 27, 30, 46, 77, 92, 123, 131, 137, 183, 185, 222, 271, 295, 429, 453, 462, 531, 532, 533, 860Л, 430, 462, 531, 533 [[Файл:Tram icon SPB.svg|21px|link=Санкт-петербургский трамвай]] 8, 59, 63, 64, 30 [[Файл:Trolley icon SPB.svg|21px|link=Санкт-петербургский троллейбус]] 22
|Расстояние =
|Расстояние2 =
|Расстояние3 =
|Расстояние3 до =
|Расстояние до =
|Расстояние2 до =
|Тарифная зона = 0
|Код АСУЖТ = 037109
|Код Экспресс-3 = 2004006 <ref>{{Cite web |url=https://www.bilet.ru/rus/TrainDirectory.htm |title=Справочник кодов железнодорожных станций в системе «Экспресс» |access-date=2018-02-08 |archive-date=2018-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180209063344/https://www.bilet.ru/rus/TrainDirectory.htm |url-status=live }}</ref>
|Подпись=Ладожский вокзал спустя 20 лет после постройки, 2023 год}}
{{Санкт-Петербург-Ладожский — Мга}}{{Волковская — Парголово}}
'''Ла́дожский вокза́л''' — пассажирский терминал [[Железнодорожная станция|железнодорожной станции]] Дача Долгорукова [[Санкт-Петербургский железнодорожный узел|Санкт-Петербургского железнодорожного узла]].

Самый современный из пяти действующих [[Железнодорожные вокзалы Санкт-Петербурга|железнодорожных вокзалов Санкт-Петербурга]], открытый в 2003 году с целью разгрузки [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского]] и [[Финляндский вокзал|Финляндского]] вокзалов. Единственный вокзал города со сквозным движением [[поезд]]ов. Расположен в [[Красногвардейский район (Санкт-Петербург)|Красногвардейском районе]] по адресу [[Заневский проспект]], 73 у [[Ладожская (станция метро)|станции метро «Ладожская»]].

== История ==

=== Дача Долгорукова ===
{{main|Дача Долгорукова (станция)}}
Разъезд Яблоновка был открыт в 1913 году{{sfn|Архангельский, Архангельский|1981|с = 131|name = aa}} в составе [[Финляндская соединительная линия|Финляндской соединительной линии]], призванной связать между собой [[Финляндский вокзал]] с [[Путиловская соединительная линия|Путиловской линией]] и всей остальной левобережной частью [[Петербургский железнодорожный узел|Петербургского железнодорожного узла]]{{sfn|Рязанцев|1998|с = 216|loc = Дача Долгорукова|name = r6}}. В 1913—1914 годах при разъезде был построен вокзал в стиле [[Модерн (архитектура)|модерн]]<ref name="fon">{{cite web|url = https://www.fontanka.ru/2017/10/19/046/|title = Здание станции Дача Долгорукова стало памятником|publisher = [[Фонтанка.ру]]|date = 2017-10-19|lang = ru|access-date = 2025-03-06}}</ref>. Тогда же от станции была проложена временная ветка до [[Охта (станция)|станции Охта]], сооружавшейся как головная станция железной дороги на [[Орехово (станция)|Расули]]{{sfn|Критский, часть 1|2015|name = kr1}}. Поскольку на главном ходу Октябрьской железной дороги существовала [[Яблоновка (станция, Окуловский район)|станция с таким же названием]], разъезд был переименован в станцию Дача Долгорукова, в честь находившихся здесь ранее земель сподвижника Петра I [[Долгоруков, Яков Фёдорович|Якова Долгорукова]]<ref name="r6" />.

В 1973 году [[Ленгипротранс]]ом был разработан проект нового вокзала под названием Ленинград-Ладожский, расположенного на правом берегу Невы. Подобные проекты существовали и ранее, но впервые предполагалась постройка не тупикового, а проходного вокзала, способного разгрузить [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московский]] и Финляндский вокзалы, работавшие на пределе своих возможностей. Предполагавшаяся ранее для постройки тупикового вокзала станция Охта не подходила для нового проекта и его было предложено реализовать на основе станции Дача Долгорукова. Предполагалось помимо вокзала и парка перронных путей с пассажирскими платформами построить на Даче Долгорукова вагонное депо с вагономоечным цехом и техническими вагонными парками, комплекс служебно-технических зданий, прижелезнодорожный почтамт и багажные платформы. Проект был утверждён [[Министерство путей сообщения СССР|Министерством путей сообщения]] в 1975 году, но дальше строительство не пошло — проект оказался слишком дорогим; вместо постройки нового вокзала были построены пересадочные узлы со станциями метро [[Девяткино (станция метро)|Комсомольская]], [[Удельная (станция метро)|Удельная]], [[Обухово (станция метро)|Обухово]] и [[Рыбацкое (станция метро)|Рыбацкое]], позволившие частично разгрузить Московский и Финляндский вокзалы от пригородного движения, а также ремонтно-экипировочное вагонное депо на станции [[Санкт-Петербург-Товарный-Московский|Ленинград-Товарный-Московский]]{{sfn|Критский, часть 2|2015|loc = Станция Ленинград-Ладожский: проекты}}.

Вокзальный комплекс в районе [[Оккервиль|Малой Охты]] построен в [[2001 год в истории железнодорожного транспорта|2001]]—[[2003 год в истории железнодорожного транспорта|2003 годах]] по проекту архитектора [[Явейн, Никита Игоревич|Никиты Явейна]], разработанному ещё в 1970-х годах<ref name="archi" />{{sfn|Критский|2015|loc = 2. Приведение «к общему знаменателю» (1920-е гг.)}}.

В контексте организации пассажирских перевозок, прежде всего при печати [[билет]]ов, для станции используется название '''Санкт-Петербург-Ладожский''' ({{nobr|С-ПЕТ-ЛАД}})<ref>[https://img-fotki.yandex.ru/get/4508/4540918.c5/0_b2054_1a7d1587_orig Билет от станции Глухоозерская до станции Санкт-Петербург-Ладожский]</ref><ref>{{Cite web |url=https://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?departureDate=13.07.2015&firstStation=%D0%A1-%D0%9F%D0%B5%D1%82-%D0%9B%D0%B0%D0%B4&lastStation=%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA&layer_id=5370&numtrain=145%D0%90&refererLayerId=5354&src_code=2004460&STRUCTURE_ID=704&train_num=145AJ |title=С-Пет-Лад — Челябинск |subtitle=Маршрут движения поезда № 145А |access-date=2022-04-24 |archive-date=2020-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201026192157/https://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?departureDate=13.07.2015&firstStation=%D0%A1-%D0%9F%D0%B5%D1%82-%D0%9B%D0%B0%D0%B4&lastStation=%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA&layer_id=5370&numtrain=145%D0%90&refererLayerId=5354&src_code=2004460&STRUCTURE_ID=704&train_num=145AJ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://pass.rzd.ru/sellpoints/public/ru%3Fid%3D10491%26layer_id%3D5477%26STRUCTURE_ID%3D5243 |title=Пункт продажи: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ЛАДОЖСКИЙ (Ладожский вокзал) |subtitle=Кассы АО «ФПК» |access-date=2020-08-21 |archive-date=2020-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201026193348/https://pass.rzd.ru/sellpoints/public/ru%3Fid%3D10491%26layer_id%3D5477%26STRUCTURE_ID%3D5243 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://xn--g1aohgee.xn--b1aew.xn--p1ai/UT_MVD/podrazdeleniya/item/720894/ |title=Санкт-Петербургское линейное управление МВД России на транспорте |access-date=2020-08-26 |archive-date=2021-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210422143426/https://xn--g1aohgee.xn--b1aew.xn--p1ai/UT_MVD/podrazdeleniya/item/720894/ |url-status=live }}</ref>, при этом название '''Дача Долгорукова''' не упразднялось и фигурирует, например, в тарифном руководстве № 4 и справочнике железнодорожных станций на официальном ресурсе [[РЖД]]<ref>{{Cite web |url=http://osm.sbin.ru/esr/esr:037109 |title=Станция ''Санкт-Петербург Ладожский'' |publisher=База данных справочника ЕСР |date=2021 |access-date=2021-03-29 |archive-date=2021-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211221112353/http://osm.sbin.ru/esr/esr:037109 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://tr4.info/station/037109 |title=Станция ''Дача Долгорукова (037109)'' |publisher=Тарифное руководство № 4 |access-date=2018-02-08 |archive-date=2018-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180209002825/https://tr4.info/station/037109 |url-status=live }}</ref>

== Архитектура ==
Вокзальный комплекс состоит из вокзала пригородных поездов и вокзала поездов дальнего следования. Проектировщик вокзального комплекса: архитектурное бюро «Студия 44»<ref>{{Cite web|url=http://www.studio44.ru/projects/project126/|title=Вокзальный комплекс «Ладожский»|publisher=«Студия 44»|access-date=2020-09-28|archive-date=2020-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030021014/http://www.studio44.ru/projects/project126/|url-status=live}}</ref>. В качестве одного из прототипов использовался нереализованный проект реконструкции [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Николаевского (Московского) вокзала]] в неоклассическом стиле, созданный архитектором [[Фомин, Иван Александрович|Иваном Фоминым]] в [[1912 год]]у, но не сумевший одержать победу на конкурсе<ref>{{Cite web |url=http://kanoner.com/2016/03/04/149357/ |title=Галереи Ладожского вокзала из-за угрозы террора закрыли навсегда |website=kanoner.com |date=2016-03-04 |access-date=2020-08-21 |archive-date=2019-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190915202938/http://kanoner.com/2016/03/04/149357/ |url-status=live }}</ref><ref>[https://www.fontanka.ru/2002/07/25/60558/ Ладожский вокзал: На пути из Москвы в Хельсинки] // [[Фонтанка.ру|fontanka.ru]], 25 июля 2002 г.</ref><ref>{{Cite web |url=https://archi.ru/russia/39240/aktualnaya-utopiya |title=Актуальная утопия |access-date=2020-08-21 |archive-date=2020-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201027023432/https://archi.ru/russia/39240/aktualnaya-utopiya |url-status=live }}</ref>. Вокзал пригородных поездов расположен на подземном (нижнем) ярусе, вокзал поездов дальнего следования — в распределительном зале-конкорсе над железнодорожными путями, занимая весь верхний ярус. Основное пространство верхнего яруса на Ладожском вокзале: трёхсводчатый остеклённый световой зал [[дебаркадер]]ного типа, обрамлённый двумя круглыми башнями; к северному фасаду примыкает автостоянка с въездной эстакадой над путями, отходящей от [[Заневский проспект|Заневского проспекта]], и пешеходным лестничным спуском на [[Зольная улица|Зольную улицу]]. Внутри пассажирского зала расположены необходимые для пассажиров службы. Комплекс соединён с наземным вестибюлем станции [[Петербургский метрополитен|метро]] «[[Ладожская (станция метро)|Ладожская]]»<ref name="archi">{{Cite web|title=Вокзальный комплекс «Ладожский»|subtitle=Санкт-Петербург|description=Россия, Санкт-Петербург|url=https://archi.ru/projects/russia/4400/vokzalnyi-kompleks-ladozhskii-sankt-peterburg|website=Архи.ру|access-date=2017-12-27|archive-date=2017-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20171227180348/https://archi.ru/projects/russia/4400/vokzalnyi-kompleks-ladozhskii-sankt-peterburg}}</ref> пешеходным переходом через [[Гранитная улица (Санкт-Петербург)|Гранитную улицу]] и дублирующую её трамвайную линию, а справа и слева от перехода расположены две наклонные остеклённые галереи. Проект вокзального комплекса получил «[[гран-при]]» на международном архитектурном фестивале «Зодчество 2001» в номинации «Особо значимые социальные проекты»<ref>{{Cite news|title=Проект <<Ладожского вокзала>> (Санкт-Петербург) получил Гран-при международного архитектурного фестиваля <<Зодчество-2001>>|url=http://www.fontanka.ru/2001/11/06/58678/|date=2001-11-06|access-date=2018-03-26|archive-date=2018-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180327023752/http://www.fontanka.ru/2001/11/06/58678/}}</ref>. Южнее расположены четыре высоких посадочных платформы, накрытых навесами: две длинные, предназначенные для приёма поездов дальнего следования, и две короткие, для пригородных поездов (восточная пригородная платформа в 2020 году была удлинена за счёт пристройки низкого дощатого настила, что связано с запуском низкопольного поезда «[[Стриж (поезд)|Стриж]]» сообщением [[Самара]] — Санкт-Петербург).

После возникновения вокзала также началась интенсивная застройка окружающей территории масштабными жилыми и коммерческими строениями с использованием территорий многочисленных прилегающих бывших промышленных зон.

=== Галерея ===
<gallery mode="packed" heights="160px">
Дача Долгорукова05.jpg|ст. Дача Долгорукова, 2017 г. {{Культурное наследие народов РФ|мини=микро|nocat=1}}
Ladozhsky Rail Terminal Central Hall.jpg|Световой зал вокзала
Ladoga-terminal01.jpg|Вид со стороны Зольной ул.
Ладожский вокзал в 2010 году.JPG|Панорама Ладожского вокзала с западной стороны (2010)
</gallery>

== Пассажирское движение ==
Ладожский вокзал является основным транзитным пунктом Санкт-Петербурга для проходящих поездов дальнего следования. С 2003 по 2006 год с вокзала отправлялись поезда «[[Репин (поезд)|Репин]]» и «[[Сибелиус (поезд)|Сибелиус]]» сообщением Санкт-Петербург — [[Хельсинки]], затем они были переведены обратно на [[Финляндский вокзал]], а в 2010 году отменены. Каждый час услугами Ладожского вокзала пользуются более 600 человек.

Пригородные поезда следуют до станций: [[Мга (станция)|Мга]], [[Невдубстрой (станция)|Невдубстрой]], [[Кириши (станция)|Кириши]], [[Пупышево (станция)|Пупышево]], [[Волховстрой I|Волховстрой]], [[Капитолово (станция)|Капитолово]], [[Токсово (станция)|Токсово]]. Также осуществляется ускоренное движение до станций [[Будогощь (станция)|Будогощь]] и [[Тихвин (станция)|Тихвин]]. Существуют согласованные рейсы от станции Волховстрой-1 до станций [[Бабаево (станция)|Бабаево]] и [[Свирь (станция)|Свирь]].

В 2018 году от вокзала в несколько близлежащих районов города стал ходить новый вид внутригородского рельсового транспорта [[Санкт-петербургский трамвай#Частный трамвай|частный трамвай «Чижик»]]. Трамвайный терминал был заранее предусмотрен конструкцией вокзала.

=== Основные направления ===
{| class=wide style="font-size: 90%;" text-valign="center"
|-
! style="background: color:black"|'''Страна'''||'''Пункт назначения'''
|-
|[[Россия]]|| [[Архангельск-Город|Архангельск]], [[Вологда I|Вологда]], [[Воркута (станция)|Воркута]], [[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург]], [[Ижевск (станция)|Ижевск]], [[Киров (станция)|Киров]], [[Костомукша-Пассажирская|Костомукша]], [[Кострома (город)|Кострома]], [[Киевский вокзал|Москва]], [[Мурманск (станция)|Мурманск]], [[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]], [[Петрозаводск (станция)|Петрозаводск]], [[Сонково (станция)|Сонково]], [[Старый Оскол]], [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]], [[Тюмень (станция)|Тюмень]], [[Челябинск-Главный|Челябинск]].
|-
|[[Абхазия]]/Грузия|| [[Сухум (станция)|Сухум(и)]]
|}

[[Файл:Rzevka station region map osm 2025.svg|мини|Схема железнодорожных линий вокруг Ладожского вокзала|центр]]

=== Перевозчики и расписание ===
{| class=wide style="font-size: 92%;" text-align="center"
|-
!width=450px|Перевозчик
!width=500px|Дистанция
!width=200px|Расписание
|-align=center
|[[РЖД]] ([[Федеральная пассажирская компания|ФПК]], ДОСС)||Дальнее следование||[https://www.rzd.ru/ РЖД]
|-align=center
|[[Северо-Западная пригородная пассажирская компания]]
|Межрегиональное и пригородное сообщение||[https://ppk-piter.ru/ СЗППК]
|-
|}

=== Скоростное и ускоренное движение ===
{| class=wide style="font-size: 92%;" text-align="center"
|-
! colspan="3" width="300px"| Дистанция
! width="250px"|Остановки
! width="80px"|Протяжённость
! width="120px"|Время в пути
! width="50px"|Перевозчик
! width="120px"|Тип поезда
! width="100px"|Вагонов
|-align=center
| rowspan="5" |[[Санкт-Петербург]] Ладожский вокзал [[Файл:Spb metro line4.svg|20px|link=Правобережная линия]][[Файл:BSicon PARKING.svg|18px|link=Перехватывающая парковка]] [[Ладожская (станция метро)|{{small|Ладожская}}]]
|- align="center"
!↔
|{{ст.|Петрозаводск}}||[[Волховстрой I]], {{ст.|Лодейное Поле}}, {{ст.|Свирь}}, [[Подпорожье (станция)|Подпорожье]]||402 км||4 ч. 59 мин. 5 ч. 25 мин.
|[[Федеральная пассажирская компания|ФПК]]||[[Ласточка (электропоезд)|ЭС1П]] ''«Ласточка»''||5
|- align="center"
!↔
|{{ст.|Тихвин}}||{{ст.|Мга}}, [[Волховстрой I]], Волховстрой II, Куколь, Сорокино, Мыслино, {{ст.|Валя}}, Цвылево, Костринский||183 км||3 ч. 15 мин. 3 ч. 23 мин.||rowspan=3|[[Северо-Западная пригородная пассажирская компания|СЗППК]]||[[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г]] ''«Ласточка»''||5
|- align="center"
!↔
|[[Волховстрой I]]||{{ст.|Мга}}, [[Апраксин (платформа)|Апраксин]], {{ст.|Назия}}, {{ст.|Жихарево}}, {{ст.|Войбокало}}, {{ст.|Пупышево}}||113 км||1 ч. 43 мин.||[[ЭТ2М]]||8
|-align=center
!↔
||{{ст.|Будогощь}}||{{ст.|Мга}}, 3 км, Старая Малукса, {{ст.|Малукса}}, 52 км, 55 км, {{ст.|Кириши}}, Пчёвжа||140 км||2 ч. 13 мин. 2 ч. 20 мин.||[[ЭД4М]]||6
|}

== Перспективы развития ==
В рамках реализованных конструкций вокзала имеется физическая возможность прокладки дополнительного пассажирского пути № 13 (к той же платформе, что и путь № 12), а также ещё трёх транзитных путей без высоких платформ № 14-16 за ним, и две новый низкие боковые длинные платформы на пути № 3 и 16. Строительство дополнительных платформ невозможно из-за отсутствия места.

Существовали проекты организации сквозного движения [[Городская электричка|электричек]] через станцию<ref>{{Cite web|url=http://kanoner.com/2015/06/26/145616/|title=Городскую электричку в Петербурге могут запустить в пятилетний срок|publisher=Канонер|access-date=2017-11-26|archive-date=2017-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20171206121152/http://kanoner.com/2015/06/26/145616/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://info-petersburg.ru/2013/03/04/mintrans-pustit-po-peterburgu-elektrichku/|title=Минтранс пустит по Петербургу электричку|website=InfoPetersburg.ru|access-date=2017-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826161121/http://info-petersburg.ru/2013/03/04/mintrans-pustit-po-peterburgu-elektrichku/|archive-date=2017-08-26|url-status=dead}}</ref>, что дало бы городу транспортное кольцо, однако никаких реальных действий в этом направлении ни городские власти, ни железная дорога не предпринимали до 2020 года, когда весной, во время [[Пандемия COVID-19|пандемии коронавируса]], через вокзал прошли несколько пробных электричек от Красного Села до Парголово. В 2017 году был предложен очередной проект «городской электрички», также названный «открытое метро»<ref>{{Cite news|title=Железнодорожное кольцо может охватить Петербург вслед за Москвой|url=https://regnum.ru/news/2234248.html|publisher=ИА REGNUM|access-date=2017-11-26|archive-date=2017-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826154538/https://regnum.ru/news/2234248.html}}</ref>. Препятствиями для его реализации называют неудовлетворительную пропускную способность прилегающего к Ладожскому вокзалу [[Финляндский железнодорожный мост|Финляндского железнодорожного моста]] и планы по строительству [[Восточный скоростной диаметр|Восточного скоростного диаметра]], который также должен пройти через Ладожский вокзал<ref>{{Cite news|title=Открытое метро: уравнение с одними неизвестными|url=http://www.fontanka.ru/2017/03/15/030/|website=Фонтанка.ру|date=2017-03-15|access-date=2017-11-26|archive-date=2018-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180628233434/https://www.fontanka.ru/2017/03/15/030/}}</ref>. В конце 2020 был озвучен план уже летом 2021 года запустить через Ладожский вокзал [[рельсовый автобус|рельсовые автобусы]] в [[Кудрово]] от [[Волковская (железнодорожная станция)|станции Волковская]] до [[Нева (станция)|станции Нева]]<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/4522043 |title=Дизельное решение — Коммерсантъ Санкт-Петербург |access-date=2021-02-08 |archive-date=2020-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201014041013/https://www.kommersant.ru/doc/4522043 |url-status=live }}</ref>.

{{Нет АИ 2|В начале 2020 года РЖД обнародовала комплекс масштабных планов по реорганизации петербургского узла стоимостью около 600 миллиардов рублей. Подтвердились планы по созданию городских электричек по типу московских, анонсировано увеличение объёмов существующих перевозок, вывод грузового движения из центральной части города и многое другое. Ладожский вокзал в этих планах играет роль одного из главных [[хаб]]ов новой сети|6|03|2025}}.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Книга:Железнодорожные станции СССР|том = 1|страницы = 131}}
* {{Книга:От Выборга до Новгорода|часть = Дача Долгорукова|страницы = 216}}
* {{публикация|статья|автор = {{автор|Критский, Сергей Валерьевич|Критский С. В}}|часть = Часть 1. Охта: большая история маленькой станции|заглавие = Предыстория Ладожского вокзала|издание = [[Локотранс]]|тип = журнал|год = 2015|номер = 3|страницы = 26—30|ссылка = https://terijoki.spb.ru/railway/rw_articles.php?item=4|язык = ru|ref = Критский, часть 1}}
* {{публикация|статья|автор = {{автор|Критский, Сергей Валерьевич|Критский С. В}}|часть = Часть 2. Варшавский или Ладожский?|заглавие = Предыстория Ладожского вокзала|издание = [[Локотранс]]|тип = журнал|год = 2015|номер = 4|страницы = 26—31|ссылка = https://terijoki.spb.ru/railway/rw_articles.php?item=4|язык = ru|ref = Критский, часть 2}}
* {{статья|автор = {{автор|Критский, Сергей Валерьевич|Критский С. В.}}|заглавие = Призрачная Правобережная. Несколько эпизодов из истории Ленинград-Финляндского железнодорожного узла|издание = [[Локотранс]]|тип = журнал|год = 2015|номер = 7|страницы = 30—35|ссылка = https://terijoki.spb.ru/railway/rw_articles.php?item=5|язык = ru|ref = Критский}}

== Ссылки ==
* {{official|http://ladogsky.dzvr.ru/|Ладожского вокзала Санкт-Петербурга}}
* [https://sovetgt.org/index.php?link=65 Станция Санкт-Петербург Ладожский в сборнике ТР4]
* [https://www.tutu.ru/spb/station.php?nnst=25003&date=all&list=all Расписание пригородных поездов на сайте агрегатора Туту.ру]
* [https://web.archive.org/web/20070616175610/http://ladojskiy.allzd.ru/ Ладожский вокзал] — исторический экскурс.
* [http://walkspb.ru/zd/ladozhskiy_vokzal.html История и фотографии Ладожского вокзала. Как добраться]
* [https://lenta.ru/news/2003/05/19/train/ Столкновение электропоезда с платформой Ладожского вокзала 19.05.2003]
{{Общественный транспорт Санкт-Петербурга}}

[[Категория:Железнодорожные вокзалы Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги]]
[[Категория:Здания и сооружения Красногвардейского района (Санкт-Петербург)]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2003 году в Санкт-Петербурге]]
[[Категория:Транспорт Красногвардейского района (Санкт-Петербург)]]