Mercedes-Benz

2026-03-16T07:50:32Z

91.25.75.230: Изменены правильность названий

{{←|Мерседес}}
{{значения|Бенц}}
{{Карточка компании
| название = Mercedes-Benz
| логотип = Mercedes-Benz Logo 2010.svg
| изображение = Mercedes-Benz W463 G 350 BlueTEC 05 Mercedes-Benz Museum.jpg
| подпись = [[Музей Mercedes-Benz]] в Штутгарте
| тип = Подразделение [[Mercedes-Benz Group]]
| девиз = «The best or nothing» («Лучшее или ничего»)
| основана = {{Start date and age|1926}}
| основатели = * [[Карл Бенц]]
* [[Готтлиб Даймлер]]
* [[Вильгельм Майбах]]
| расположение = {{Флагификация|Германия}}: [[Штутгарт]]
| ключевые фигуры = [[Келлениус, Ола|Ола Келлениус]] ([[председатель совета директоров]])
| отрасль = {{ISIC|car|Германии}}
| продукция = [[Легковые автомобили]], [[Малотоннажный грузовой автомобиль|малотоннажные автомобили]] (вэны), [[грузовик|грузовики]], [[автобус|автобусы]], [[сельскохозяйственная техника]], [[мотоцикл|мотоциклы]], [[Автомобильный двигатель|двигатели]]
| оборот = {{падение}} 128,081 млрд [[Евро|€]] (2024 год)<ref name="report2024">{{Cite web |url=https://group.mercedes-benz.com/documents/investors/reports/annual-report/mercedes-benz/mercedes-benz-annual-report-2024-incl-combined-management-report-mbg-ag.pdf#page=24 |title=Mercedes-Benz Group Annual Report 2024 incl. combined management report MBG AG |pages=24, 70, 407 |access-date=2025-12-27 |archive-date=2025-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20251202115229/https://group.mercedes-benz.com/documents/investors/reports/annual-report/mercedes-benz/mercedes-benz-annual-report-2024-incl-combined-management-report-mbg-ag.pdf |url-status=live }}</ref>
| операционная прибыль = {{падение}} 11,392 млрд [[Евро|€]] (2024 год)<ref name="report2024"/>
| активы = {{падение}} 115,759 млрд [[Евро|€]] (2024 год)<ref name="report2024"/>
| число сотрудников = {{число|158067}} (31 декабря 2024)<ref name="report2024"/>
| материнская компания = [[Mercedes-Benz Group]]
| дочерние компании = * [[Mercedes-AMG]]
* [[Mercedes-Maybach]]
* [[Mercedes-Benz Vans]]
*<nowiki> [Smart]] (50 %, </nowiki>[[Совместное предприятие|СП]] с [[Geely]])
* [[Мерседес (команда «Формулы-1»)|Mercedes-AMG Petronas F1 Team]] (33 %)
| сайт = {{URL|mercedes-benz.de}}
}}
'''Mercedes-Benz''' ({{IPA|[mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts]}} или {{IPA-de|-dɛs-|}}<ref>{{книга|автор=Dudenredaktion Kleiner, Stefan, Knöbl Ralf|год=2015 |заглавие=Das Aussprachewörterbuch |ссылка=https://books.google.com/books?id=T6vWCgAAQBAJ|язык=de|издание=7-е изд|место=Берлин|издательство=Dudenverlag|isbn=978-3-411-04067-4|страницы=595}}</ref><ref>{{книга|автор=Krech Eva-Maria, Stock Eberhard, Hirschfeld Ursula, Anders Lutz Christian|заглавие=Deutsches Aussprachewörterbuch|ссылка=https://books.google.com/books?id=E-1tr_oVkW4C&dq=deutsches+ausspracheworterbuch&source=gbs_navlinks_s|язык=de|год=2009|издательство=Walter de Gruyter|место=Берлин|isbn=978-3-11-018202-6|p=738|archive-date=2020-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200322233733/https://books.google.com/books?id=E-1tr_oVkW4C&dq=deutsches+ausspracheworterbuch&source=gbs_navlinks_s}}</ref>; {{lang-ru|Мерсе́дес-Бенц}}<ref>{{Cite web |url=http://gramota.ru/slovari/dic/?lop=x&zar=x&word=мерседес |title=Ударение в нормативных словарях |access-date=2022-05-13 |archive-date=2021-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210518050937/http://gramota.ru/slovari/dic/?lop=x&zar=x&word=мерседес |url-status=live }}</ref>) — немецкая [[торговая марка]] и одноимённая компания — производитель легковых автомобилей премиального класса, [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателей]], [[Грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]], [[Автобус|автобусов]], [[Малотоннажный грузовой автомобиль|вэнов]], [[Сельскохозяйственная техника|сельскохозяйственной техники]] и других транспортных средств, входящая в состав концерна «[[Mercedes-Benz Group]]». Является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов во всём мире<ref name="Interbrand">{{cite web | url=https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/ | title=Best Global Brands 2018 Rankings | publisher=Interbrand | access-date=2018-11-27 | lang=en | archive-url=https://archive.today/20181127154810/https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/ | archive-date=2018-11-27 | url-status=live }}</ref>. Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в [[Штутгарт]]е, [[Баден-Вюртемберг]], [[Германия]].

Наименование торговой марки утверждено в [[1926 год]]у<ref name=Markenregister>{{Cite news|url=http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/390784/DE|title=Markenregister Wort-Bildmarke Mercedes-Benz|lang=de|archive-url=https://archive.today/20161223111759/https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/390784/DE|archive-date=2016-12-23|access-date=2016-12-23|url-status=dead}}</ref> после слияния двух конкурирующих фирм, {{lang-de2|Benz & Cie.}} (основана [[Бенц, Карл|Карлом Бенцем]]) и {{lang-de2|Daimler-Motoren-Gesellschaft}} (основана [[Даймлер, Готлиб|Готлибом Даймлером]]), в единый концерн — [[Daimler-Benz]]. Название бренда образовано от двух наиболее значимых автомобилей объединённых компаний — Mercedes 1901 года и [[Benz Patent-Motorwagen]] 1886 года.

В 2018 году [[бренд]] Mercedes-Benz оценивался в 48,601 млрд [[доллар США|долларов]], удерживая второе место (после [[Toyota]]) среди компаний-производителей автомобилей и восьмое место среди всех брендов мира<ref name="Interbrand"/>. По оценке ''BrandZ'', в 2018 году марка входила в список {{lang-en2|Top 100 Most Valuable Global Brands}}, где занимала 46 место среди наиболее дорогих брендов со стоимостью в 25,684 млрд долларов<ref>{{cite web |url= http://brandz.com/admin/uploads/files/BZ_Global_2018_DL.pdf |title= BrandZ: Top 100 Most Valuable Global Brands 2018 |author= Ken Schept и команда BrandZ Global TOP 100 |pages= 291 |page= 34 |publisher= Millward Brown |lang= en |access-date= 2019-03-04 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190304150819/http://brandz.com/admin/uploads/files/BZ_Global_2018_DL.pdf |archive-date= 2019-03-04 |url-status= live }}</ref>. В 2019 году [[бренд]] Mercedes-Benz оценивался в 60,355 млрд долларов, тем самым занимая первое место в рейтинге компаний-производителей автомобилей<ref>{{Cite web|url=https://autorambler.ru/novosti/nazvany-samye-dorogie-avtobrendy-v-mire-22-01-2019.htm|title=Названы самые дорогие автомобильные бренды в мире|publisher=autorambler.ru|lang=ru|access-date=2020-03-09|archive-date=2019-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20190123094559/https://autorambler.ru/novosti/nazvany-samye-dorogie-avtobrendy-v-mire-22-01-2019.htm|url-status=live}}</ref>.

В январе 2023 года [[бренд]] Mercedes-Benz по оценке ''Brand Finance'' среди автобрендов занял второе место, оцениваясь в 58,8 млрд [[доллар]]ов, уступив первое место [[бренд]]у [[Tesla]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tarantas.news/posts/id36626-96cwgtiq5r4c0wfmqtgc|title=Назван самый дорогой автомобильный бренд в мире|website=tarantas.news|access-date=2023-02-15|archive-date=2023-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230215065507/https://tarantas.news/posts/id36626-96cwgtiq5r4c0wfmqtgc|url-status=live}}</ref>.

В феврале 2024 года [[бренд]] Mercedes-Benz занял первое место среди всех автомобильных брендов. Аналитики ''Brand Finance'' оценили бренд Mercedes-Benz в $59,4 млрд, в общем списке всех брендов мира Mercedes-Benz занял 17-е место<ref>{{Cite web|url=https://myfin.by/stati/view/kakie-avtobrendy-samye-dorogie-i-skolko-oni-stoat-rejting|title=Какие автобренды самые дорогие и сколько они стоят – рейтинг|lang=ru|website=myfin.by|date=2024-02-08|access-date=2024-02-19|archive-date=2024-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20240219191503/https://myfin.by/stati/view/kakie-avtobrendy-samye-dorogie-i-skolko-oni-stoat-rejting|url-status=live}}</ref>.

== История ==
История марки Mercedes-Benz слагается из историй двух известных немецких автомобильных компаний — {{lang-de2|Benz & Cie.}} (основана [[Бенц, Карл|Карлом Бенцем]] в 1883 году) и {{lang-de2|Daimler-Motoren-Gesellschaft}} (основана [[Даймлер, Готлиб|Готлибом Даймлером]] в 1890 году). Обе компании развивались самостоятельно до 1926 года, когда они объединились в единый концерн [[Daimler-Benz]], впоследствии переименованный в [[Daimler AG]].

=== Benz & Cie. ===
{{main|Benz & Cie.}}[[Файл:Benz armoured coach.JPG|thumb|300пкс|[[Бронедрезина]] «[[Бенц (бронедрезина)|Бенц]]». 1912 год.]]
[[Файл:Nieuport IV.G monoplane in a Benz truck. Russians on the Caucasian front. Summer 1916.jpg|thumb|right|300пкс|Крылатый «Бенц» русских [[автовойска|автовойск]], [[аэроплан]] в кузове грузовика на [[Кавказский фронт (Первая мировая война)|Кавказском фронте Первой мировой]], 1916 год.]]
1 октября 1883 [[Карл Бенц]] основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» ({{lang-de2|Benz & Cie.}}) в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем, которая является первым в мире автомобилем<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/pervyj-avtomobil-i-ego-sozdatel/a-15144268|title=Первый автомобиль и его создатель Карл Бенц |date=2014-11-25|website=dw.com|access-date=2023-02-10|archive-date=2023-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20230210174512/https://www.dw.com/ru/pervyj-avtomobil-i-ego-sozdatel/a-15144268|url-status=live}}</ref>. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент DRP No. 37435 на это изобретение<ref>{{cite web |url= http://www.unesco.org/new/en/communication-and-information/flagship-project-activities/memory-of-the-world/register/full-list-of-registered-heritage/registered-heritage-page-1/benz-patent-of-1886/ |title= Patent DRP 37435 “Vehicle with gas engine operation” submitted by Carl Benz, 1886 |publisher= [[ЮНЕСКО|UNESCO]] |lang= en |access-date= 2016-12-22 |archive-url= https://archive.today/20161222075653/http://www.unesco.org/new/en/communication-and-information/flagship-project-activities/memory-of-the-world/register/full-list-of-registered-heritage/registered-heritage-page-1/benz-patent-of-1886/ |archive-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>. Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство. В этом же году [[Даймлер, Готтлиб|Готтлиб Даймлер]] совместно с [[Майбах, Вильгельм|Вильгеммом Майбахом]] сконструировали и представили публике первый в мире мотоцикл [[Daimler Reitwagen]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://dzen.ru/a/X6gqvRrrWDJsjcAe|title=Мотоцикл Даймлера — первый в мире мотоцикл с полноценным ДВС!|website=Дзен {{!}} Блогерская платформа|access-date=2023-02-10|archive-date=2023-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20230210174514/https://dzen.ru/a/X6gqvRrrWDJsjcAe|url-status=live}}</ref>.

В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с.<ref>{{книга |автор= M. G. Lay, James E. Vance |заглавие= Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them |издательство= Rutgers University Press |год= 1992 |страниц= 424 |страницы= 157 |isbn= 9780813526911 |ссылка= https://books.google.by/books?id=flvS-nJga8QC&pg=PA157 |archive-date= 2016-12-22 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161222232420/https://books.google.by/books?id=flvS-nJga8QC&pg=PA157 }}</ref>, скорость которых составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 таких автомобилей. В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «[[Benz Velo|Velo]]», которые участвовали в первых автомобильных гонках [[Париж]] — [[Руан]]. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы<ref>{{книга |автор= Dennis Adler |заглавие= Chrysler |издательство= MotorBooks International |страниц= |страницы= 191 |год= |isbn= 9781610608718 |ссылка= https://books.google.by/books?id=DALX2AsrZTcC&pg=PA191 |archive-date= 2016-12-24 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161224033027/https://books.google.by/books?id=DALX2AsrZTcC&pg=PA191 }}</ref>.

Через год, в 1896 году, фирма {{lang-de2|Benz & Cie.}} разработала первый оппозитный двигатель, который Бенц назвал «contra engine», поскольку цилиндры в нём были установлены напротив друг друга<ref>{{книга |автор= Bernd Polster, Claudia Neumann, Markus Schuler |заглавие= The AZ of modern design |ссылка= https://archive.org/details/azofmoderndesign0000unse |издательство= Merrell Publishers Ltd |издание= 1-изд. |год= 2006 |страниц= 539 |страницы= [https://archive.org/details/azofmoderndesign0000unse/page/340 340] |isbn= 978-1858943305 }}</ref>. В этом же году фирма '''Benz & Cie.''' разрабатывает первый автобус с бензиновым двигателем внутреннего сгорания по заказу '''Netphener Omnibusgesellschaft'''. Он вмещает до '''8 пассажиров''', оснащён двигателем мощностью '''5 л.с.''' и курсирует между городами '''Зиген''' и '''Нетфен''' в Германии.<ref>{{Cite web|url=https://noi.md/ru/v-mire/kakim-byl-pervyj-avtobus-v-mire-bolishe-sotni-let-nazad?prev=1|title=Каким был первый автобус в мире больше сотни лет назад|lang=ru|website=noi.md|access-date=2025-07-05}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://360carmuseum.com/ru/museum/49/exhibit/2614|title=360CarMuseum.com - Виртуальные туры по автомобильным музеям|website=360carmuseum.com|access-date=2025-07-05}}</ref>

В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «[[Mercedes 35 PS]]», становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера [[Барбару, Мариус|Мариуса Барбару]]<ref>{{книга |автор= Eberhard Wächtler, Peter Kirchberg |заглавие= Carl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach |издательство= Springer-Verlag |страниц= 108 |страницы= 50—51 |год= 2013 |isbn= 9783322822185 |издание= 2-изд.}}</ref>. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немцами, в фирму на должность главного инженера приглашён Фриц Эрле. Эта идея также оказалось неудачной. Только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. В 1909 году, создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «[[Блитцен Бенц]]» с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом {{число|21594|см³}}<ref name="blitzen_article">{{cite web |url= http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/1911--The-Blitzen-Benz-becomes-the-worlds-fastest-car-in-Ame.xhtml?oid=9271777 |title= 1911 – The “Blitzen-Benz” becomes the world's fastest car in America |publisher= Daimler AG |lang= en |access-date= 2015-08-14 |archive-url= https://archive.today/20161222081323/http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/1911--The-Blitzen-Benz-becomes-the-worlds-fastest-car-in-Ame.xhtml?oid=9271777 |archive-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>.

В послевоенные годы было создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в 1886 году и до объединения с «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в 1926 году, фирма «Бенц и Ко.» произвела {{число|47555}} транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики и [[омнибус]]ы.

=== Daimler-Motoren-Gesellschaft ===
{{main|Daimler-Motoren-Gesellschaft}}
В декабре 1883 года [[Даймлер, Готлиб|Готлиб Даймлер]] защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему «регулирования оборотов двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. 29 августа 1885 года Готлиб зарегистрировал первый в мире мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания, ''[[Daimler Reitwagen]]'' («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем», получив патент DRP No. 36423<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=http://gomercedes.com/tag/german-patent-no-drp-36423/|title=German Patent No. DRP 36423 Archives|website=Go Mercedes.com|access-date=2021-09-20|archive-date=2021-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210617043007/https://gomercedes.com/tag/german-patent-no-drp-36423/|url-status=live}}</ref>. В 1889 году он представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1,5 л. с. при 600 об/мин. Через год, весной 1890 года, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, обладал весом в 153 кг и развивал мощность в 5 л. с. при 620 оборотах в минуту.

28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, [[Майбах, Вильгельм|Вильгельмом Майбахом]] и Максом Дуттенхофером ({{lang-de|Max Duttenhofer}}), основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат ([[Штутгарт]]), решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее<ref>{{cite web |url= https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/history/corporate-history/ |title= Corporate history of Mercedes-Benz |publisher= Mercedes-Benz |lang= en |archive-url= https://archive.today/20160712092357/https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/history/corporate-history/ |archive-date= 2016-07-12 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref><ref>{{cite web |url= https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsPublic/en/instance/ko/Formation-of-Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG.xhtml?oid=4909535 |title= Formation of Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) |publisher= Mercedes-Benz |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161222082406/https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsPublic/en/instance/ko/Formation-of-Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG.xhtml?oid=4909535 |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>. 18 марта 1895 года компания ''Daimler-Motoren-Gesellschaft'' доставила в [[Кронштадт]] первый в мире грузовик. Он был оснащен двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л. с. Через два года летом ''DMG'' представило «Phönix» — первый тип автомобилей с двигателями в передней части.

После ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец — [[Mercedes 35 PS]]. По настоянию консула [[Австро-Венгрия|Австро-Венгерской]] империи в [[Ницца|Ницце]] и по совместительству главы представительства «Даймлер» во [[Франция|Франции]] [[Еллинек, Эмиль|Эмиля Еллинека]] новый автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной ({{lang-fr|Maria de las Mercedes}}, от {{lang-la|merces}} — «дары»), в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула [[Еллинек, Мерседес|Мерседес]], и имущество (яхты, дома, отель и казино).

Первый «Мерседес-35PS» обладал четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 5913 см³<ref name="HalwartBook">{{книга |автор= Halwart Schrader |заглавие= Deutsche Autos 1885–1920 |издательство= Motorbuch-Verlag |год= 2002 |страниц= |место= Штутгарт |isbn= 9783613022119 }}</ref>, классическим расположением основных агрегатов и стильной (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс»<ref name="HalwartBook"/>. Кроме того, расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии именовались как «Mercedes-40/45PS» и «Mercedes-65PS», и оснащались двигателями рабочим объёмом в 6785 см³ и 9235 см³ соответственно, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.

До [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд собственных автомобилей с различными двигателями (от 1568 см³ до 9575 см³), рассчитанных на широкий круг потребителей, включавший роскошные, практически бесшумные автомобили, оснащённые двигателями с бесклапанным [[Газораспределительный механизм|газораспределением]], произведённые по патенту американской компании «Найт».

Сразу же после войны [[Даймлер, Пауль|Пауль Даймлер]], сын Готлиба Даймлера, начал проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Занявший должность главного инженера в 1923 году [[Порше, Фердинанд|Фердинанд Порше]] довёл эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Mercedes-24/100/140PS» с новым шасси и шестицилиндровым компрессорным двигателем рабочим объёмом 6240 см³, развивающим мощность в 100—140 лошадиных сил<ref>{{книга |автор= Werner Oswald |заглавие= Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 |издательство= Motorbuch-Verlag |место= [[Штутгарт]] |год= 1987 |страниц= |страницы= |isbn= 3613011336 }}</ref><ref name="DeutscheAutosBook">{{книга |автор= Werner Oswald |заглавие= Deutsche Autos 1920-1945 |том= 2 |издательство= Motorbuch Verlag |год= 2001 |страниц= |страницы= |isbn= 3-613-02170-6 }}</ref>.

К 1926 году компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности {{число|147961}} автомобиль, причём максимальная производительность была достигнута в 1918 году.

=== Объединение конкурентов ===
{{main|Daimler-Benz}}
[[Файл:Mercedes-benz star amk.jpg|thumb|right|250px|Трёхлучевая звезда Мерседес-Бенц на крышке радиатора]]
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как [[Ford|Ford Motor Company]], привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн [[Daimler-Benz]], который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен [[Фердинанд Порше]]. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели ''Daimler-Motoren-Gesellschaft'', выпускавшиеся теперь под маркой ''Mercedes-Benz''. Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала [[Нагнетатель (автомобилестроение)|компрессорная]] серия, включавшая модель [[Mercedes 24/100/140 PS]] с [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровым мотором]] рабочим объёмом 6240 см³. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии [[Mercedes-Benz S|S]], состоявшей из моделей S (''Sport''), SS (''Supersport''), SSK (''Supersport Kurz'' — «суперспорт короткий») и SSKL (''Supersport Kurz leicht'' — «суперспорт короткий лёгкий»)<ref>{{книга |автор= Jill C. Wheeler |заглавие= Mercedes-Benz |серия= Ultimate Cars Set 2 |издательство= ABDO Publishing Company |год= 2010 |страниц= 32 |страницы= 14—15 |ссылка= https://books.google.by/books?id=ha17AgAAQBAJ&pg=PA14 |isbn= 9781617861680 |archive-date= 2016-12-22 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161222232422/https://books.google.by/books?id=ha17AgAAQBAJ&pg=PA14 }}</ref><ref>{{книга |автор= John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe |заглавие= 365 Sports Cars You Must Drive |издательство= MotorBooks |год= 2011 |страниц= 320 |страницы= 241 |ссылка= https://books.google.by/books?id=nrenCwAAQBAJ&pg=PA241 |isbn= 9780760340455 |archive-date= 2016-12-22 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161222232426/https://books.google.by/books?id=nrenCwAAQBAJ&pg=PA241 }}</ref>.

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял {{не переведено 2|Нибель, Ганс|Ганс Нибель|de|Hans Nibel}}<ref>{{статья |автор= |заглавие= |издание= Road & Track |номер= |том= 44 |издательство= CBS Publications |страницы= |год= 1992}}</ref>. Под его руководством выпускались легковые автомобили {{не переведено|Mercedes-Benz W10|Mannheim 370|en|Mercedes-Benz W10#Type Mannheim 370 (1929-1935)}} с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л. и {{не переведено|Mercedes-Benz W08|Nürburg 500|en|Mercedes-Benz W08#Typ Nürburg 500 1931–1933}} с [[Восьмицилиндровые двигатели|восьмицилиндровым]] 4,9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

В 1930 году появился «Большой Мерседес» ({{lang-de|Großer Mercedes}}) или [[Mercedes-Benz 770]] (W07) с восьмицилиндровым 200-сильным двигателем, рабочим объёмом в 7655 см³ с нагнетателем. В 1931 году фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял весьма успешный {{не переведено|Mercedes-Benz W15|Mercedes 170|en|Mercedes-Benz W15}} с шестицилиндровым мотором, рабочим объёмом в 1692 см³ и [[Подвеска автомобиля#Независимые|независимой подвеской]] передних колёс.

В 1933 году появились легковой [[Mercedes-Benz W21|Mercedes-Benz 200]] и спортивный [[Mercedes-Benz 380]] с 2,0- и 3,8-литровыми моторами. Последний из них был оснащён нагнетателем и имел мощность в 140 лошадиных сил. На базе спортивной модели в 1934 году создали [[Mercedes-Benz 500K]] с 5-литровым двигателем, ставший через два года основой для более известного большого компрессорного автомобиля [[Mercedes-Benz 540K]]. В 1934—1936 годах фирма выпустила лёгкий {{не переведено|Mercedes-Benz W 23|Mercedes-Benz 130|en|Rear-engine Mercedes-Benz#Mercedes-Benz 130 (W23)}} с [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровым]] 26-сильным двигателем [[Задний привод|заднего расположения]], рабочим объёмом всего 1308 см³, за которым последовали [[родстер]] {{не переведено|Mercedes-Benz W 30|150|en|Rear-engine Mercedes-Benz#Mercedes-Benz 150 (W30)}} и [[седан]] {{не переведено|Mercedes-Benz W 28|170H|en|Rear-engine Mercedes-Benz#Mercedes-Benz 170 H (W28)}}.

Под техническим руководством главного конструктора [[Зайлер, Макс|Макса Зайлера]], сменившего Нибеля в 1935 году, созданы популярная недорогая модель [[Mercedes-Benz W136|170V]] с четырёхцилиндровым мотором рабочим объёмом 1697 см³, первый в мире серийный легковой автомобиль<ref name="daimler_260D">{{cite web |url= https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/mercedes-benz-260-d-pullman-limousine/ |title= Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine. |publisher= Daimler AG |lang= de |access-date= 2015-08-14 |archive-date= 2017-01-10 |archive-url= https://web.archive.org/web/20170110090318/https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/mercedes-benz-260-d-pullman-limousine/ |url-status= live }}</ref><ref>{{статья |автор= Jim McCraw |заглавие= CELEBRATING Mercedes-Benz, the world's first carmaker, is still on a roll |издание= Popular Mechanics |номер= 2 |том= 181 |ссылка= https://books.google.ru/books?id=6tIDAAAAMBAJ |страницы= 58—62 |год= 2004 |archive-date= 2016-12-23 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161223062504/https://books.google.ru/books?id=6tIDAAAAMBAJ }}</ref><ref>{{книга |автор= Joel Mokyr |заглавие= The Oxford Encyclopedia of Economic History |издательство= [[Издательство Оксфордского университета|Oxford University Press]] |год= 2003 |том = 1|страниц= 2824 |страницы= 197 |isbn= 9780195105070 }}</ref> с [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] [[Mercedes-Benz 260 D]] (1936 год), а также новый «Большой» [[Mercedes-Benz 770]] (W150) (1938 год) с [[Рама (автомобиль)|рамой]] из балок овального сечения и задней пружинной подвеской, служивший [[Национал-социализм|нацистским]] лидерам.

=== Вторая мировая война ===
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] концерн [[Daimler-Benz]] выпускал как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. Однако двухнедельная [[Стратегические бомбардировки в период Второй мировой войны|воздушная бомбардировка]] англо-американскими ВВС в сентябре 1944 года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в руины. Разрушение крупного концерна оценивались по-разному: главный цех в Штутгарте был разрушен на 70 %, двигательный и кузовной цеха в Зинделфингене — 85 %, цех грузовиков в Гаггенау был полностью уничтожен. Бывшей фабрике {{lang-de2|Benz & Cie.}} в Маннгейме повезло больше всех — всего 20 % разрушения, а завод дизельных двигателей Berlin-Marienfelde, приобретённый в 1902, полностью сравняли с землёй. Когда оценки разрушения были готовы к январю 1945 года, совет директоров постановил, что «Daimler-Benz физически больше не существует»<ref>{{cite web |url= http://www.mbzponton.org/valueadded/other/overview.htm |title= Overview of Mercedes-Benz Ponton Models and Production Data |publisher= mbzponton.org |author= Jeff Miller |date= 2016-04-21 |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161222085239/http://www.mbzponton.org/valueadded/other/overview.htm |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>.

=== Послевоенный период ===
На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне 1946 года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан [[Mercedes-Benz W136|W136]] — «170V». Хотя конструкция была разработана ещё в середине 1930-х годов, малолитражный автомобиль с мотором всего 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки. Уже с мая 1949 года была проведена крупная модернизация. Рабочий объём двигателя увеличен на 70 см³, (соответственно мощность выросла до 52 л. с.; модель «170S»), появились варианты в кузовах кабриолет и универсал (т. н. кабриолеты «А» и «B») и главное — модели с дизельными двигателями «170D».

К началу 1950-х годов концерн [[Daimler-Benz]] строил крупные планы на будущее, однако запуск нового поколения автомобилей требовал дальнейшего развития производственной базы. Поэтому в начале 1950-х годов, несмотря на появление новой роскошной серии «300», продолжался выпуск моделей с морально устаревшей конструкцией. Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе 1952 года появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер [[Mercedes-Benz W191|W191]]<ref name="DeutscheAutosBook"/>. Но ещё до этого, в марте 1951 года, на автомобиль поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л. с. вместо 4-х цилиндрового. Вместе с новым дизайном экстерьера (например, расположение передних фонарей в крылья) автомобиль [[Mercedes-Benz W187|W187]] получил новое имя «220» и занял средний сегмент между «170»-ми и «300»-ми. Он предлагался в трёх кузовах (седан и кабриолеты «А» и «B»).

Всего за девять лет (выпуск завершился в сентябре 1955 года) построено соответственно {{число|151042}} и {{число|18514}} автомобилей «170» и «220». Благодаря им компания смогла создать прочный фундамент, на котором она станет ведущим автомобильным производителем в Западной Европе.
{|class="graytable"
|+ 170-е, которые пережили войну
| width="29%"|[[Файл:MB 170 V Cabrio.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes W136 170S MTP07.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes 170 DS.JPG|center|225px]]
|-
| align="center"|W136 (1936—1939)
|
| align="center"|W136 (1946—1953)
|
| align="center"|W191 (1949—1955)
|
|}

=== «Аденауэры» ===
[[Файл:Mercedes 300a 300d.jpg|thumb|350px|right|Флагманские автомобили W186 (слева) и его преемник W189 (справа) собирались вручную c 1951 по 1961 года. Устаревшая конструкция не помешала вернуть марке её довоенное величие]]
После успешного восстановления заводов и производства своих малолитражных автомобилей, к концу 1940-х годов компания вновь приступила к восстановлению своего довоенного бренда как производителя роскошных автомобилей. Учитывая современные прорывы в моде автомобилестроения, в ноябре 1951 года на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]] появился новый представительский лимузин {{iw|Mercedes-Benz W186|W186||Mercedes-Benz W187}} «[[Mercedes-Benz 300|300]]»<ref>{{статья |автор= |заглавие= Die neuen Mercedes-Benz-Typen 300 und 300 S |издание= Kraftfahrzeugtechnik |номер=4 |том= |ссылка= |страницы= 121—123 |год= 1952}}</ref>. Автомобиль, хоть и был построен в классической компоновке (отдельная рама и кузов), однако оснащался мощным 6-цилиндровым двигателем рабочим объёмом в 2996 см³ с верхним распределительным валом.

Новая модель производилась в двух кузовах — седан и четырёхдверный кабриолет «D» и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого [[Федеральный канцлер Германии|федерального канцлера ФРГ]], [[Аденауэр, Конрад|Конрада Аденауэра]], который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.

Ручная сборка автомобилей позволяла проводить непрерывные модернизации, поэтому в конце 1954 года появилась серия W186 «300b», которая получила новые тормозные барабаны и передние форточки. Год спустя её заменила «300с», оснащённая автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner. Но самый большой шаг вперёд был сделан в середине 1950-х годов, когда фирмой [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] было сделано изобретение системы впрыска топлива. Ей с 1955 года оснащали серию W188 «300Sc».

В январе 1952 года появилась ещё одна серия представительского класса {{iw|Mercedes-Benz W188|W188||Mercedes-Benz W188}} — «300S», которая выпускалась в нескольких кузовных модификациях: купе, кабриолет «А» и двухместный родстер. [[Степень сжатия]] двигателя увеличена до 7,8:1, а мощность составила 150 л. с. Если сборка больших «аденауэров» шла относительно быстро (около тысячи в год, учитывая совокупные возможности заводов марки), то средний выпуск автомобилей «300S» был не более ста штук в год.

Однако, если спрос на крупные «аденауэры» продолжался, то выпуск малосерийных «300S» стал непрактичным после появления родстеров SL и аналогичных двухдверных понтонных моделей в середине 1950-х годов (см. ниже). Дальнейшая сборка морально устаревших автомобилей оказалась для фирмы большим бременем, поэтому в 1958 году выпуск всех трёх кузовов W188 был прекращён после выпуска всего лишь 760 автомобилей<ref name="DeutscheAutos1945_1990">{{книга |автор= Werner Oswald |заглавие= Deutsche Autos 1945-1990 |издательство= Motorbuch Verlag |год= 2001 |страниц= 535 |страницы= |серия= Deutsche Autos |издание= 1-изд |том= 4 |isbn= 9783613021310 }}</ref>.

Что же касается флагманских седанов и кабриолетов «D», то в августе 1957 года была проведена основательная модернизация автомобиля, который стал именоваться как {{iw|Mercedes-Benz W189|W189||Mercedes-Benz W189}} — «300D». Главное внешнее отличие было в хвостовой части кузова, которая приобрела форму понтонного седана. Аналогично изменила форму и задняя часть крыши с увеличенным хвостовым стеклом. Боковое остекление также получило очень удобную для летнего времени возможность убрать центральную стойку. Для успешного проникновения на рынок [[США]] автомобили оснащали кондиционерами и гидроусилителями руля, а шины окрашивали в белый цвет. Двигатель нового «аденауэра» оснастили системой впрыска топлива, благодаря чему его мощность равнялась 180 л. с., а максимальная скорость тяжёлого автомобиля достигала 165 км/ч.

Сборка «аденауэров» продолжалась до марта 1962 года. Всего за время производства было собрано 8288 автомобилей серии W186 и 3142 серии W189. Благодаря этому модельному ряду бренд Mercedes-Benz полностью восстановил свою довоенную репутацию производителя роскошных автомобилей.

{|class="graytable"
|+ Модели серий «300» и «300S»
| width="19%"|[[Файл:1951 MB W186 300 cabriolet.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:300scoupe.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes-Benz 300S Roadster 1953.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:300Sc.JPG|center|150px]]
| width="2.5%"|
| [[Файл:Mercedes Benz W189 BW 1.JPG|center|150px]]
|-
| align="center"|Кабриолет D W186 «300»
|
| align="center"|Купе W188 «300S»
|
| align="center"|Родстер W188 «300S»
|
| align="center"|Кабриолет А W188 «300Sс»
|
| align="center"|Седан W189 «300d»
|}

=== Понтоны ===
В начале 1950-х годов у компании наконец появились ресурсы и персонал, которые могли реализовать задуманные изменения. Как уже отмечалось, модели «170» и «200», к началу 1950-х уже полностью устарели, а «300»-е могла себе позволить лишь элита того времени. Марке требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современной, надёжной, но при этом относительно недорогой и простой в обслуживании.

Выход был очевиден — кузов типа [[монокок]], но тут Mercedes-Benz сохранил классические линии колёсных арок и тем самым ввёл в автомобильную терминологию дизайн [[Понтон (в автомобилестроении)|понтонного кузова]]. Таким был новый автомобиль [[Mercedes-Benz W120|W120]] «180», впервые показанный в июле 1953 года. Выпуск продолжался вплоть до начала 1960-х годов, на протяжении которого было разработано множество моделей и модернизаций. Так, в феврале 1954 года появился дизельный вариант «180D», а в марте 1956 — более мощный и комфортабельный W121 «190», к которому также появилась дизельная модификация «190D» в августе 1958 года. Но самой значимой моделью был спортивный родстер «190SL», построенный на общем с W121 кузове, несмотря на существенные внешние отличия (см. описание ниже).

Первые шестицилиндровые, т. н. ''«крупные понтоны»'' появились в июне 1954 года с моделью [[Mercedes-Benz W180|W180]] «220a», на который устанавливали двигатель мощностью в 89 л. с. Как и свои младшие братья, автомобили перенесли целый ряд модификаций. С марта 1956 года появилась аналогичная «190»-му флагманская серия «220S», которая выпускалась, помимо седана, в кузовах двухдверного купе и кабриолета с мощностью двигателя в 105 л. с. Старые модели «220а» теперь стали именоваться как «219» под новым номером кузова W105. В октябре 1958 года были представлены модели, оснащённые системой впрыска топлива, и носившие кодовое наименование «220SE» (Е — ''Einspritzmotor'') для седанов, купе и кабриолетов, которые теперь стали именоваться как W128.

Выпуск крупных понтонов 220-й серии продолжался до сентября 1959 года (в кузове седан) и ноября 1960 года (купе и кабриолеты). Всего было собрано, соответственно, {{число|111035}} и {{число|5371}} таких автомобилей. Младшие понтоны выпускались дольше — до октября 1962 года. Производство составило {{число|442963}} седанов W120 и W121, а также {{число|25881}} родстеров «190SL». Итого {{число|585250}} автомобилей — масштаб, который позволил прославить марку на весь мир. Только официально автомобили экспортировались в 136 стран. За время выпуска была создана прочная база для производства будущих моделей, и уже в 1960 году по анализу концерна [[Daimler-Benz]] сборка одного автомобиля в [[Зиндельфинген]]е занимала всего 25 часов. Но автомобильный мир в конце 1950 — начале 1960-х годов переживал бурные изменения, и, чтобы сохранять конкурентоспособность в неравном бою с американскими производителями, требовались новые поколения автомобилей.

{|class="graytable"
|+ Понтоны
| width="19%"|[[Файл:Mercedes 180 2 v sst.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes 190 1 v sst.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes-Benz 219 (ret) am 15.06.2007.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes-Benz 220S 1957 LUE.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| [[Файл:W128 220SE.JPG|center|150px]]
|-
| align="center"|180 W180 (1953—1961)
|
| align="center"|190 W190 (1956—1961)
|
| align="center"|219 W105 (1956—1959)
|
| align="center"|220S W180 (1953—1959)
|
| align="center"|220SE W128 (1958—1961)
|}

=== SL (Super Leicht) ===
Одновременно с производством легковых автомобилей фирма уделяла немало внимания восстановлению гоночной репутации. Целое бюро занималось созданием лёгких аэродинамических кузовов. Особым успехом стал автомобиль [[Mercedes-Benz W196]], на котором аргентинский гонщик [[Хуан-Мануэль Фанхио]] выиграл чемпионаты [[Формула 1|Формулы 1]] в [[Сезон 1954 Формулы-1|1954]] и [[Сезон 1954 Формулы-1|1955]] годах (см. [[Мерседес (команда «Формулы-1»)|команда Мерседес в формуле 1]])<ref>{{книга |автор= Hartmut Lehbrink |заглавие= Racing for Mercedes-Benz: A Dictionary of the 240 Fastest Drivers of the Marque |издательство= Veloce Publishing |год= 2010 |страниц= 250 |страницы= |isbn= 9781845840440 }}</ref><ref>{{книга |автор= Karl Ludvigsen, Rodolfo Mailander |заглавие= Juan Manuel Fangio: Motor Racing's Grand Master |издательство= Haynes Pub. |серия= Karl Ludvigsen Racer Biographies Series |год= 1999 |страниц= 208 |страницы= |isbn= 9781859606254 }}</ref>. Сам автомобиль построен на основе опыта бывших конструкторов авиадвигателей истребителя [[Messerschmitt Bf.109]] и имел систему впрыска топлива и [[Газораспределительный механизм#Десмодромная схема газораспределения|десмодромный]] привод клапанов.

В 1955 году улучшенная версия автомобиля — Mercedes-Benz W196S (300SLR) под номером 722, за рулём которой сидел знаменитый английский гонщик [[Стирлинг Мосс]], установила не побитый по сей день рекорд гонки [[Милле Милья]]. Несмотря на трагический исход гонки [[24 часа Ле-Мана]], в которой погибли [[Левег, Пьер|Пьер Левег]] и 82 зрителя, команда Mercedes-Benz выиграла чемпионат мира в 1955 году. Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы.

Но успех не мог остаться без последствий. Ещё в 1952 году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W194, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в [[Милле Милья]] этого же года, а также участвовала в гонках [[Каррера Панамерикана|Carrera Panamericana]] и [[Targa Florio]]. Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от «[[Mercedes-Benz 300|аденауэра]]». Самыми интересными элементами конструкции выступали форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх. Они и дали автомобилю прозвище «[[Крыло чайки (автомобиль)|крыло чайки]]».

В 1953 году бизнесмен [[Хоффман, Максимилиан|Макс Хоффман]] предложил фирме Mercedes-Benz создать дорожную версию W194 для развивающегося американского рынка. Результатом стал [[Mercedes-Benz W198]] (300SL). С момента премьеры в 1954 году его футуристические черты и необычные двери гарантировали модели полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах. Изначально на автомобили устанавливался двигатель с системой из трёх карбюраторов типа [[Weber (карбюратор)|Weber]], развивавший мощность в 115 л. с., однако вскоре компания заменила их на [[Инжекторная система подачи топлива|систему впрыска топлива]] фирмы [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], что повысило мощность до 215 л. с. и позволило увеличить максимальную скорость до 250 км/ч.

Успех автомобиля 300SL шокировал саму фирму. Однако при всех его плюсах сложная конструкция и долгая сборка делали его стоимость недоступной для старого света. Чувствуя потенциал открывшегося для марки рынка, инженеры Mercedes-Benz сразу принялись разрабатывать массовую модель на базе стандартного «понтона» [[Mercedes-Benz W120|Mercedes-Benz 190]] (W121). При этом автомобиль сохранил многое от 300SL — независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с качающимися полуосями. В апреле 1954 года состоялась премьера «младшего брата» [[Mercedes-Benz R121|190SL]]. Автомобиль выпускался как родстер, либо со съёмной жёсткой крышей, либо со складывающейся брезентовой. Цена на него была почти в два раза меньше, чем у 300SL. Автомобиль оказался очень успешным, особенно среди женщин.

В 1957 году 300SL подвергся крупной модернизации, в ходе которой он лишился своей уникальной конструкции дверей-крыльев. Причин этому было несколько: во-первых, автомобиль был скорее гоночным, нежели класса [[Gran Turismo (авто)|Гран-Туризмо]], в который он неожиданно перешёл. Следовательно, в плане удобства имел большие недостатки, такие как отсутствие багажника, слабую вентиляцию (только за счёт задних треугольных форточек, которые могли приоткрыться) и вход и выход пассажиров в салон, который был очень неудобен, особенно для женщин. Ещё одной причиной стала высокая смертность в авариях, вследствие того, что пассажирам трудно выбраться из автомобиля, особенно при его перевороте. Поэтому в 1957 году появился новый 300SL, который превратился в родстер, аналогично 190SL и выпускался как с брезентовой, так и со съёмной жёсткой крышей. При этом автомобиль получил новую, более комфортабельную заднюю подвеску, дисковые тормоза (с 1961 года) и, впервые для Mercedes-Benz, на него поставили новый тип вертикальных фар, которые вскоре станут характерной чертой всех последующих моделей марки вплоть до начала 1970-х годов.

В 1963 году завершился выпуск обоих автомобилей. Всего было выпущено {{число|1400}} автомобилей 300SL первого поколения и {{число|1858}} второго. «Понтонных» 190SL построено {{число|25881}}. Оба автомобиля открыли для марки совершенно новый класс машин, которые отныне имели окончание [[Mercedes-Benz SL-класс|SL — ''Sport Leicht'' — спортивно-лёгкий]].

{|class="graytable"
|+ Первые модели SL
| width="29%"|[[Файл:1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 34 right.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:EM Mercedes 5694.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz 300 SL Roadster vr.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|300SL W198 (1954—1957)
|
| align="center"|190SL R121 (1955—1963)
|
| align="center"|300SL W198 (1957—1963)
|}

=== Плавники ===
В 1950-х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности — последствий Второй мировой войны. В сентябре 1956 года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство [[Daimler-Benz]] занялось разработкой нового поколения автомобилей. Главные требования были выше, чем когда-либо: безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от классических традиций Mercedes-Benz. Разработка началась в 1957 году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полёта (отсюда характерные «крылья», которые украшали заднюю часть кузова). В последний момент ведущий инженер-дизайнер компании добавил эту деталь в новую конструкцию разрабатываемого автомобиля. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее, чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей — «Heckflosse» или «плавники».

[[Файл:300 SE Heckansicht.jpg|thumb|right|300px|В конце 1950-х начале 1960-х американская мода автомобильного дизайна диктовала свой стиль «крыльев», и Mercedes-Benz W112 «300SE» не стал исключением, но более консервативный немецкий подход превратил их в небольшие, элегантные «плавники», которыми неофициально и назывались автомобили целого поколения]]
Производство новой модели стартовало в начале 1959 года. Осенью на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] автомобиль [[Mercedes-Benz W111|W111]] был представлен широкой публике<ref>{{книга |автор= Werner Oswald |заглавие= Deutsche Autos 1945-1975 |издательство= Motorbuch Vlg |серия= Deutsche Autos |год= 1995 |страниц= |страницы= |isbn= 978-3-87943-391-9 }}</ref>. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне «плавник» выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники. Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самым улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска.

W111 заменил седаны W128 и W180, с моделями «220b», «220Sb» и «220SEb» (b — никогда внешне не упоминалась, но была введена, чтобы не спутать с ранними моделями). Модели различались, помимо разных мощностей двигателя (от 95 до 120 л. с.), своей компоновкой, и «220SE» считалась неким флагманом линейки. Выпуск продолжался до лета 1965 года, когда появился преемник W108 (см. ниже). Однако за счёт своей популярности выпуск модели «220S» продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров (мощность возросла на 20 л. с.) и пневматическую, самовыравнивающуюся заднюю ось. Из-за более крупного объёма двигателя автомобиль был переименован в «230S», и его выпуск продолжался до января 1968 года. Всего было выпущено {{число|337803}} автомобиля такого типа.

Вслед за W111 началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам. При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL «Пагода» (см. ниже), однако лишь задняя часть оформления дошла до купе и кабриолета, за счёт чего их «плавники» лишились хромированного подчёркивания. В марте 1961 года бесстоечные двухдверные автомобили «220SEb» произвели фурор на Женевском автосалоне.

Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных 220-х на плавниковые шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W120 и W121. Летом 1961 года появился автомобиль [[Mercedes-Benz W110|W110]] в двух моделях: «190c» и «190Dc». Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W111, но имели более скромное переднее оформление (на 14,5 см короче). W110 был более экономичен, особенно дизельный «190D», который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе W110-го строились универсалы, кареты скорой помощи и т. д. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W111, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W110, например, регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное — двигатели. В 1965 году, при запуске нового поколения двигателей, «190»-е превратились в «220» и «220D». Но главной стала модель «230», которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W111 «230S» в кузов W110. В январе 1968 года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени {{число|628282}} автомобиля.

Последний штрих истории плавников был сделан в том же 1961 году. Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки [[Mercedes-benz 300|W189 «Аденауэр» «300»]]. Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трёхлитровый двигатель в обычный седан W111. Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане. Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную «халтурность», Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель «300SE» от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W112. А в 1963 году появилась модель с удлинённой колёсной базой «300SEL». Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс. Тем не менее, за короткий период его выпуска (по 1965 год) было выпущено 5202 «300SE» и 1546 «300SEL». Разбив табу преемственности, в марте 1962 года Mercedes-Benz пошёл на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W112 «300SE» отличался от W111 «220SE» по аналогичным признакам седанов (больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т. д.).

{|class="graytable"
|+ Плавники
| width="19%"|[[Файл:P060 Mercedes-Benz 220 W111.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes Cabrio 250 SE Budapest 2005 093.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes-Benz "300 SE lang" (W112.015).jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes SE Coupé.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz W110 front 20080703.jpg|center|150px]]
|-
| align="center"|220 W111 (1959—1968)
|
| align="center"|250SE W111 (1961—1971)
|
| align="center"|300SE W112 (1961—1965)
|
| align="center"|300SE W112 (1961—1967)
|
| align="center"|190 W110 (1961—1968)
|}

К началу 1960-х годов мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом 1963 года настал черёд замены спортивной серии SL. До конца 1962 года продолжался одновременно массовый выпуск четырёхцилиндровых родстеров W121 «190SL» и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W198 «300SL». Аналогично тому, как W111 и W112 объединили разные седаны 220-й и 300-й серий, новый автомобиль [[Mercedes-Benz W113|W113]] объединил оба класса SL. Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова. Но при этом на ней уже стоял не четырёх-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жёсткую, либо брезентовую крышу, новый родстер «[[Mercedes-Benz 230SL|230SL]]» быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин. Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище «Пагода» во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями «[[Mercedes-Benz 250SL|250SL]]» (1967) и «[[Mercedes-Benz 280SL|280SL]]» (1968—71). Всего было выпущено {{число|48912}} таких автомобилей

Следующий 1964 год наконец решил проблему с заменой Аденауэров. Как уже отмечалось, автомобиль W112 «300SE», хоть и был оснащён на порядок лучше, чем стандартные плавники, он всё-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W189. Настоящий преемник Аденауэра, лимузин [[Mercedes-Benz W100|W100]] был почти 5,5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащён любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора. Но главным стал его двигатель: старый трёхлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W112 он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M100 объёмом 6,3 литра, имея 250 л. с., мог разогнать огромный автомобиль до 205 км/ч, тем самым сделав его вторым по скорости автомобилем ФРГ (после Порше 911). Модель «600» могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлинённого (на 74 см) «Пульман» или полукабриолета «Ландоле», которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как [[Папамобиль]]. В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до 1981 года (было выпущено {{число|2677}} автомобилей).

=== Новая эпоха ===
Модель «600» завершила обновление всего модельного ряда компании. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей. К середине 1960-х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкой автопромышленности. Плавниковая эпоха не завершилась с запуском 600-го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов.

Понтонами и SL Mercedes сумел за 10 лет превратиться из фирмы, находившейся до войны на 170-м месте по выпуску машин, в производителя лучших европейских автомобилей. Модели экспортировались во многие страны мира и закупались как знаменитостями, так и политиками. Но к концу 1950-х образ современных автомобилей, как и западного общества, резко менялся, и Mercedes-Benz стал авангардом в этой эпохе. В 1959 году пошло в серию новое семейство представительского класса [[Mercedes-Benz W111|W111]], получившее элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс (модели 220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE и 280SE 3.5). Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохи стал квадратный кузов, но с чётким американским влиянием в виде «плавников» на задних крыльях. У автомобиля также имелись версии купе и кабриолет. Мода на плавники также перешла на автомобили среднего класса [[Mercedes-Benz W110|W110]]. В 1961 году Mercedes-Benz выпустил роскошную версию, основанную на 111-м 300SE [[Mercedes-Benz W112|W112]], также имевшую версии купе и кабриолета.

Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а компания продолжала вводить новые и более роскошные модели. В 1963 году появились две новые модели. Первой стала SL «[[Пагода (автомобиль)|Пагода]]» с уникальной крышей (её средняя часть была ниже боковин). Автомобиль выпускался в трёх сериях: [[Mercedes-Benz 230SL|230SL]], [[Mercedes-Benz 250SL|250SL]] и [[Mercedes-Benz 280SL|280SL]]. А в конце 1963-го появился лимузин [[Mercedes-Benz W100]] 600. Автомобиль имел 6,3-литровый двигатель [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] мощностью 250 л. с., автоматическую 4-ступенчатую коробку передач и пневматическую подвеску колёс. Главное, что у автомобиля почти не было конкурентов, и не только в престиже — несмотря на огромные размеры он мог развивать максимальную скорость до 205 км/ч. Выпускались также удлинённые версии ''Pullman'' (включая шестидверные варианты) и полукабриолеты — [[ландоле]].
{|class="graytable"
|+ Середина 1960-х
| width="21%"|[[Файл:EM Mercedes 5849.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz 600 Pullmann Landaulet Papst Paul VI.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes Benz 280S Front.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz 300SEL -- 09-21-2010.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W113 (1963—1971)
|
| align="center"|W100 (1963—1981)
|
| align="center"|[[Mercedes-Benz W108|W108]] (1965—1972)
|
| align="center"|W109 (1965—1972)
|}

На [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] 1965 года<ref name="DeutscheAutos1945_1990"/> была впервые представлена гамма моделей так называемого [[Mercedes-Benz S-класс|S-класса]] ([[Mercedes-Benz W108|W108]]) — самых престижных (после лимузина 600) автомобилей фирмы. В него вошли модели 250S и 250SE с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л. с.<ref>{{cite web |url= https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/lifestyle/mercedes-benz-magazines/classic-magazine/buyers-guide-the-w108-models/ |title= Buyer’s guide: The W 108 models from Mercedes-Benz |publisher= Mercedes-Benz |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161222091905/https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/lifestyle/mercedes-benz-magazines/classic-magazine/buyers-guide-the-w108-models/ |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>, по своим техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с 1968 года: 3,5- и 4,5-литровые двигатели V8. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлинённая W109 300SEL, включая флагман 300SEL 6.3 с 6,3-литровым двигателем от 600-го, развивавшая максимальную скорость 220 км/ч. С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz.

В 1968 году появились новые модели среднего класса [[Mercedes-Benz W114|W114]] и W115, отличавшиеся модельным рядом двигателей. На последних (230, 250 и 280) стояли шестицилиндровые ДВС, на первых (200, 220 и 240) — четырёхцилиндровые. Широкую популярность также получили дизельные комплектации этих моделей. Автомобиль выпускался в версии купе, универсала и удлинённого седана. Особенностью серии был тот факт, что её кузов был полностью разработан «с нуля», в отличие от предыдущих, которые в той или иной форме были позаимствованы у прежних моделей.
{|class="graytable"
|+ W114/115
| width="19%"|[[Файл:EM Mercedes 5796.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes W115 front 20080701.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:MercedesBenz 280 CE 185PS 1971 1.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| width="19%"|[[Файл:Mercedes strichacht l sst.jpg|center|150px]]
| width="2.5%"|
| [[Файл:Mercedes strichacht ko sst.jpg|center|150px]]
|-
| align="center"|W114 (1968—1975)
|
| align="center"|W115 (1968—1975)
|
| align="center"|C115 (1968—1972)
|
| align="center"|V114 (1968—1975)
|
| align="center"|S114 (1968—1975)
|}

=== 1970-е годы ===
Если марка смогла к концу 1950-х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу 1960-х о ней знал весь мир, как в плане масштабов производства, так и качества автомобилей. В начале 1970-х годов компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, где приставку «W» пополнили «R» (родстер), «С» (купе), «S» (универсал) и «V» (длинная база). Также появились новые веяния в дизайне кузовов, которые стали более мужскими и харизматическими, давшими новым автомобилям более элегантный, но, тем не менее, строгий и спортивный очерк.

Первой новинкой десятилетия стал новый [[Mercedes-Benz SL-класс|SL]] [[Mercedes-Benz R107|R107]], который в 1971 году сменил Пагоду. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет (вплоть до 1989 года)<ref>{{книга |автор= Brian Long |заглавие= Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989 |издательство= Veloce Publishing Ltd |год= 2010 |страниц= 208 |страницы= 186 |isbn= 9781845842994 |ссылка= https://books.google.ru/books?id=3JiZ92R2uoUC&pg=PA186 |archive-date= 2016-12-23 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161223062843/https://books.google.ru/books?id=3JiZ92R2uoUC&pg=PA186 }}</ref>. Хотя и были модели начального уровня с шестицилиндровыми двигателями (280SL и 300SL), но в основном R107 оснащался восьмёркой (V8), которая успешно завоевала американский рынок на моделях 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Последняя модель вообще не была доступна для Европы.

В 1972 году на смену 108 модели пришло новое поколения S-класса [[Mercedes-Benz W116|W116]], получившее первую в мире [[Антиблокировочная система|антиблокировочную систему]] (ABS)<ref name="ZR-30-apr-2008">{{статья|заглавие=ABS - 30 лет на страже жизни|ссылка=http://www.zr.ru/content/news/34067-abs_-_30_let_na_strazhe_zhizni/|издание=[[За рулём]]|тип=журнал|место={{М}}|год=2008|выпуск=30 апреля|archive-date=2013-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20130127030958/http://www.zr.ru/content/news/34067-abs_-_30_let_na_strazhe_zhizni/}}</ref> а также гидропневматическую подвеску и трёхступенчатую АКПП. Как и его предшественник, автомобиль имел две базы, короткую и длинную (V116). Модельный ряд также, в основном, состоял из «восьмёрок» 350SE/SEL и 450SE/SEL. Но, помимо «шестёрки» 280S и 280SE/SEL, была также и дизельная модель 300SD с короткой базой (для североамериканского рынка), а флагманом стал [[Mercedes-Benz 450SEL 6.9|450SEL 6.9]] с огромным 6,9-литровым двигателем V8.

Если все варианты S-классов выпускались в кузове купе, то W116 стал исключением, и для замены уже устаревшего С111 в 1972 году пришла новая модель [[Mercedes-Benz C107|C107]] SLC, которая была разработана на базе R107. В отличие от родстера, у купе была твёрдая крыша и увеличенный салон с задними сиденьями.

{|class="graytable"
|+ Новинки 1970-х
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz R107 front 20080828.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz SLC.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes Benz W116 MidnightBlue.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:450SELI 0411.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|R107 SL (1971—1989)
|
| align="center"|C107 SLC (1972—1981)
|
| align="center"|W116 SE (1972—1980)
|
| align="center"|V116 450SEL 6.9 (1972—1980)
|}

1973 год для фирмы стал суровым испытанием — начавшийся [[Нефтяной кризис 1973 года|нефтяной кризис]] серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочих объёмов. При этом благодаря серии W114/W115 и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины 1970-х годов, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году массовую серию W114/W115 с новым поколением бензиновых и дизельных моторов, перешедших потом на новую серию W123.

Новая модель [[Mercedes-Benz W123|W123]] оказалась одной из самых надёжных и востребованных в истории марки, так что в начале её продаж даже создался серьёзный дефицит и появилась очередь на покупку, причём желающие приобрести W123 без очереди переплачивали за седан до DM5000 и даже годовалые машины уходили дороже новых с завода, что стало уникальным случаем в истории западногерманского автопрома. Выпускалась также версия купе-хардтоп С123 (с июня 1977 года), удлиненный 4-дверный 7-местный седан V123 (с августа 1977 года) и с апреля 1978 года первый в истории марки серийный универсал S123 (с литерой Т в индексе). Модель в кузове W123 отличалась простотой, но отнюдь не примитивностью конструкции, хорошим комфортом и экономичностью, особенно дизельных версий, которые были настолько популярны, что, например, в 1980 году (в разгар [[Энергетический кризис|Второго нефтяного кризиса]]) их продажи составили 53 % от всей годовой реализации легковых автомобилей марки Mercedes-Benz, модель также вышла на первое место в рейтинге продаж в ФРГ, опередив даже [[VW Golf]] I. Объём производства серии W123 во всех кузовах до 1985 года составил почти 2,7 млн машин из которых 1,08 млн были поставлены на экспорт в большинство стран мира. Во многих странах автомобили серии W123 до сих пор находятся в эксплуатации.

{|class="graytable"
|+ Семья W123
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz W123 front 20080822.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes Benz W123 Kombi Jesus Green.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes W123 Coupe rear 20071009.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes W123 4 v sst.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W123 (1975—1985)
|
| align="center"|S123 (1978—1985)
|
| align="center"|C123 (1977—1985)
|
| align="center"|V123 (1977—1985)
|}

=== 1980-е ===
В 1979 году компания запустила в производство свой новый S-класс [[Mercedes-Benz W126|W126]], успех которого можно сравнить с огромным количеством новшеств, принесённым им в автомобильный мир. В один миг его предшественник устарел на целое поколение. У нового автомобиля был революционный дизайн: благодаря знаменитому итальянскому дизайнеру [[Сакко, Бруно|Брунно Сакко]] впервые упор был сделан на аэродинамику. Всего было выпущено около 840 тысяч автомобилей<ref>{{cite web |url= http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-s-klasse-w-126-933015.html |title= Mercedes S-Klasse W 126 |publisher= AutoBild |author= Lars Busemann |date= 2009-07-20 |lang= de |archive-url= https://archive.today/20161222092952/http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-s-klasse-w-126-933015.html |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref> — рекорд, не побитый ни одним S-классом с тех пор, так же, как и рекорд продолжительности производства — 12 лет. Новые флагманские модели S-класса 500SEL и 560SEL позволили, наконец, завершить выпуск тяжёлого лимузина W100.

В отличие от W116, W126 с 1981 года пополнил свой модельный ряд новыми купе C126, которые заменили C107 SLC. Но эпоха спортивного купе всё-таки сказалась на внешнем виде новой машины. Бесстоечный автомобиль оказался не менее успешным, чем седан, особенно версии с мощными двигателями 500SEC и 560SEC.

{|class="graytable"
|+ Семья W126
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz 500SE.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz W126.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz W126 Sechstürer vr.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes C126 front 20080102.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W126 (1979—1991)
|
| align="center"|V126 (1979—1991)
|
| align="center"|V126 Pullman (1979—1991)
|
| align="center"|C126 (1981—1992)
|}

Но успехов нового S-класса фирме было недостаточно, и в начале 1980-х годов она решила открыть для себя два совершенно новых рынка. Первый из них — внедорожник серии [[Mercedes-Benz W460|W460]], известный как ''Geländewagen''. Полноприводный автомобиль родился благодаря заказу иранского шаха [[Мохаммед Реза Пехлеви]], который был акционером [[Daimler-Benz]]. [[Иранская революция|Революция в Иране 1979 года]], после которой шах потерял власть, внесла свои коррективы: оставшись без заказчика, концерн [[Daimler-Benz]] превратил военный автомобиль в гражданский внедорожник, который прославился своей высокой проходимостью и надёжностью.

Марка Mercedes-Benz в конце 1970-х годов получила мощный вызов от своего главного конкурента [[BMW]] и его успеха с [[BMW 3|3-й серией]], который быстро перехватил маятник массового автомобиля. У [[Daimler-Benz]] был единственный выход, и в 1982 году состоялась премьера компактного седана [[Mercedes-Benz W201|W201]] 190. Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление (дизайнером выступал Брунно Сакко), широкую гамму двигателей (1,8—2,6 с мощностью 75—185 л. с.) и, главное, по цене был доступен более широкому кругу покупателей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей. Машина, прозванная «Baby Benz»<ref>{{cite web |url= https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/history/baby-benz/ |title= The “Baby-Benz” as a super sports car |publisher= Mercedes-Benz |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161222070733/https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/history/baby-benz/ |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-21 |url-status= dead }}</ref><ref>{{книга |автор= Christof Vieweg |заглавие= C-Klasse: vom Baby-Benz zum Bestseller - 25 Jahre Mercedes-Benz C-Klasse |издательство= Delius Klasing |год= 2007 |страниц= 173 |страницы= |isbn= 978-3768819695}}</ref>, полностью восстановила конкурентоспособность марки.

{|class="graytable"
|+ Новинки 1980-х
| width="21%"|[[Файл:Mercedes W201 front 20080108.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes Benz 190 E black rear.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz 300GD.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes g h sst.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W201 190 (1982—1993)
|
| align="center"|W201 190 (1982—1993)
|
| align="center"|460 Geländewagen (1979—1991)
|
| align="center"|460 Geländewagen (1979—1991)
|}

Основные модели Mercedes-Benz, седаны и универсалы серии W123, к середине 1980-х морально устарели, и в 1984 году появился [[Mercedes-Benz W124|W124]]. Автомобиль в очередной раз показал возможность марки создавать стильные и современные автомобили, но при этом делать их прочными и надёжными. Новый ряд выпускался в четырёх версиях: седан, универсал (S124), купе (C124) и кабриолет (A124). Если 123 был рабочей машиной, то 124 добавил элегантность к этому качеству. В конце 1980-х годов большую популярность на рынке стали приобретать [[Тюнинг автомобиля|тюнинговые]] версии «Мерседесов», прежде всего от таких фирм, как [[Mercedes-AMG GmbH|AMG]], [[Brabus]], [[Lorinser]] и других, поэтому ради эксперимента в 1989 году Mercedes-Benz совместно с [[Porsche]] создаёт спортивную специальную серию 500E с 5-литровым двигателем V8<ref>{{книга |автор= Ulrich Viehöver |заглавие= Der Porsche-Chef: Wendelin Wiedeking - mit Ecken und Kanten an der Spitze |издательство= Campus Verlag |год= 2006 |страниц= 340 |страницы= 143 |isbn= 9783593381251 }}</ref><ref>{{статья |автор= Jim McCraw |заглавие= Porshe's extending future |издание= Popular Science |номер= 2 |том= 244 |страниц= 100 |страницы= 31 |год= 1994 |ссылка= https://books.google.by/books?id=UaUGpW8M_KMC&pg=PA31 |issn= 0161-7370 |archive-date= 2016-12-22 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161222232424/https://books.google.by/books?id=UaUGpW8M_KMC&pg=PA31 }}</ref>. Всего было выпущено свыше 2,7 млн автомобилей W124, включая порядка 10 тысяч 500Е.

{|class="graytable"
|+ Семья W124
| width="21%"|[[Файл:Mercedes e200 w124.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:1995 Mercedes W124 Wagon rear.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes W124 Coupe front 20071022.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes W124 Cabrio rear 20070609.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W124 (1984—1995)
|
| align="center"|S124 (1984—1996)
|
| align="center"|C124 (1987—1996)
|
| align="center"|A124 (1987—1996)
|}

=== 1990-е ===
В 1989 году накануне нового десятилетия наступает период замены успевшего стать легендарным R107 SL. На смену ему приходит новый [[Mercedes-Benz R129]]. Автомобиль, которому пришлось наверстать пробел в целое поколение, со своей задачей справился. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вернул компанию на рынок спортивных автомобилей.

{|class="graytable"
|+ Начало 1990-х
| width="29%"|[[Файл:Mercedes-Benz R129 SL vr silver.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes Benz G Klasse W461 swb Roma.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes W463 front 20070609.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|R129 SL (1989—2001)
|
| align="center"|461 Geländewagen (1991—по настоящее время — военный автомобиль)
|
| align="center"|463 Geländewagen (1990-)
|}

В период между 1990 и 1991 годами Mercedes-Benz обновил свой ''Geländewagen'' моделями [[Mercedes-Benz W461|W461]] и [[Mercedes-Benz W463|W463]]. Первая модель фактически осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но последняя модель стала уже городским вседорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство этого автомобиля продолжается по сей день.

В 1991 году компания продемонстрировала новый S-класс [[Mercedes-Benz W140|W140]] — автомобиль, огромный по своим размерам, ввёл марку в компьютерную эру. Но главное то, что он стал первой моделью класса, на которую установили двигатель V12<ref>{{книга |автор= James Taylor |заглавие= Mercedes-Benz S-Class 1972-2013 |издательство= Crowood |год= 2013 |страниц= 208 |страницы= 198 |isbn= 9781847975966 }}</ref>. Флагман был назван 600SEL в честь легендарного лимузина, который по многим габаритам уже уступал новому W140. Двигатель V12 также в 1992 году установили на R129 (600SL) и новое купе С140 600SEC.

{|class="graytable"
|+ Семья W140
| width="29%"|[[Файл:Mercedes-Benz S-Class W140.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Arnold Schwarzenegger's Mercedes Benz S class.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes C140 Dziwnów2.JPG|center|225px]]
|-
| align="center"|W140 (1991—1998)
|
| align="center"|V140 (1991—1998)
|
| align="center"|C140 (1992—1999)
|}

В 1993 году произошло коренное изменение именной системы автомобилей. Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя уже к началу 1980-х годов, когда на одном и том же кузове предлагались вплоть до десяти двигателей. Ярким примером этого служит модель [[Mercedes-Benz W201|W201]], которая называлась 190, хотя оснащалась тем же двухлитровым двигателем M102, что и Mercedes-Benz 200 семейства W123. Чтобы избежать подобных пересечений с другими двигателями, концерну пришлось дать автомобилям W201 с 2,5-литровыми двигателями другое название — 190E 2,5. Также было с флагманскими S-классами, например, на автомобиль V116 с 6,9-литровым мотором M100 был 450SEL 6.9, чтобы не смешивать его с лимузином W100 600. Такая система использовалась на американском рынке, где все модели серии 124 обозначались как Mercedes-Benz 300 с указанием объёма двигателя.
1993 год положил конец путанице: теперь Mercedes распределил свои автомобили по классам, в каждом из которых был собственный кузов. В целом система уже за многие годы сложилась, поскольку большинство моделей имели собственные буквы в обозначениях. Так, автомобили Sonderklasse (особый класс) стали [[Mercedes-Benz S-класс|S-классом]], Sport Leicht (лёгкий спортивный) — [[Mercedes-Benz SL-класс|SL-классом]], Geländewagen (внедорожник) — [[Mercedes-Benz G-класс|G-классом]]. Сложность возникла с автомобилями W124 и W201. В то время, как остальные автомобили уже имели ту или иную классификацию, серия 124, как и её предшественники, оставалась «базовой» и буквенных индексов для неё не предусматривалось. Буквы относились к типу двигателя: Е (Einspritzmotor) означала впрыск топлива вместо карбюратора, а D соответствовала дизелю. Однако после 1989 года карбюраторные двигатели на 124 серию уже не ставили, и большинство этих седанов имели обозначение Е. В ходе реформы вместо впрыска топлива эта буква получила значение [[Mercedes-Benz E-класс|Exekutivklasse]]. В связи с появлением W201 более солидные представители серии 124 стали менее массовыми. Присвоение нового обозначения «Е-класс» совпало также с существенной модернизацией автомобиля.

В это время появился преемник W201 — [[Mercedes-Benz W202|W202]]. Это уже не была дешёвая альтернатива среднему классу, а рассчитанный на массовый (для марки Mercedes-Benz) рынок автомобиль. Компания сделала ставку на качество и разнообразие. Серия получила обозначение [[Mercedes-Benz C-класс|C-класс]] от нем. ''Comfortklasse''. В отличие от W201 автомобиль помимо седана также был выпущен и в кузове универсал — S202. Помимо большого выбора двигателей, модель предлагалась в разных линиях исполнения, отличаясь внешними и внутренними деталями.

{|class="graytable"
|+ Новые С- и Е-классы
| width="21%"|[[Файл:Mercedes W202 front 20080302.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes W202 T-Model rear 20071009.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes E-W210.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz S210 rear 20081202.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W202 (1993—2000)
|
| align="center"|S202 (1996—2001)
|
| align="center"|W210 (1995—2002)
|
| align="center"|S210 (1996—2003)
|}

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице [[Mercedes-Benz W210|W210]]<ref name="w210_history">{{cite web |url= http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/e-class/mercedes-benz-history-the-w-210-e-class-models/ |author= John Clark |date= 2010-04-13 |title= Mercedes-Benz History: the W 210 E-Class Models |publisher= [[eMercedes-Benz]] |lang= en |archive-url= https://archive.today/20151210133608/http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/e-class/mercedes-benz-history-the-w-210-e-class-models/ |archive-date= 2015-12-10 |access-date= 2015-12-10 |url-status= dead }}</ref>. Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные силовые агрегаты с новой технологией [[Common Rail]]. Автомобиль, так же, как и C-класс, выпускался в кузове универсал (S210) и имел различные линии исполнения.

В середине 1990-х годов марка в корне изменила свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Концерн представил три новых класса в 1996—97 годах. Первым классом стал [[Mercedes-Benz SLK-класс|SLK]] (модель [[Mercedes-Benz R170|R170]]). SLK — ''Sport-Leicht-Kurz'', или «спортивно-лёгко-короткий», был облегчённой версией «тяжёлого» SL. Компактный родстер имел первый в истории Мерседеса цельнометаллический верх, за 25 секунд автоматически убирающийся в багажник.

Второй новинкой стал новый вседорожник [[Mercedes-Benz M-класс|M-класса]] [[Mercedes-Benz W163|W163]], который частично производился в США как часть программы глобализации производства концерна.

Третьей новинкой стал новый компактный [[Mercedes-Benz A-класс|A-класс]] [[Mercedes-Benz W168|W168]], рассчитанный на потребителей среднего класса. Автомобиль имел отличные данные по экономии топлива, и несмотря на мелкие внешние габариты, вполне вместительной салон. Однако репутация автомобиля была сильно подорвана, когда на [[Лосиный тест|лосином тесте]] при скорости 60 км/ч автомобиль перевернулся<ref>{{cite web |url= https://www.gazeta.ru/2005/07/26/oa_165215.shtml |title= Logan-перевёртыш |publisher= Газета.ru |author= Дмитрий Киселёв |date= 2005-07-26 |archive-url= https://archive.today/20120802205426/http://www.gazeta.ru/2005/07/26/oa_165215.shtml |archive-date= 2012-08-02 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.independent.ie/life/motoring/mercs-baby-to-be-made-wider-26201187.html |title= Merc's baby to be made wider |publisher= Independent |date=1997-12-19 |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161222095110/http://www.independent.ie/life/motoring/mercs-baby-to-be-made-wider-26201187.html |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>. Чтобы не подорвать свой престиж, концерну пришлось отозвать более 130 тысяч автомобилей, чтобы поставить на них [[Электронный контроль устойчивости|ESP]]. В 2001 году был запущен вариант V168 с длинной базой. Всего было выпущено 1,8 млн таких автомобилей.

{|class="graytable"
|+ Новинки середины 90-х
| width="29%"|[[Файл:Mercedes SLK200K Facelift front.JPG|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes W168 front 20071109.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:97-01 Mercedes-Benz ML320.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|R170 SLK-класс (1996—2004)
|
| align="center"|W168 A-класс (1997—2004)
|
| align="center"|W163 М-класс (1997—2005)
|}

Одновременно в 1996 году компания решила дополнительно рационализировать свою систему классификации. Первым стало купе S-класса — [[Mercedes-Benz CL-класс|CL-класс]] (Comfort Leicht — «лёгкий комфорт»), который как раз совпал с косметическим обновлением C140. Но дальше, в 1996 году, на замену купе и кабриолету E-класса (C124 и A124) появился [[Mercedes-Benz CLK-класс|CLK-класс]] (''Comfort Leicht Kurz'' — «лёгкий комфорт укороченный»), а с ним и модель [[Mercedes-Benz W208|W208]]. И хотя внешне новые купе и кабриолет были стилизованы под W210 Е-класс, на деле оба автомобиля имели в качестве основы кузов W202 С-класса.

В 1999 году случилось ещё одно историческое для марки Mercedes-Benz событие: концерн [[DaimlerChrysler]] выкупил тюнинговую фирму [[Mercedes-AMG|AMG]]<ref name="story_ebenz">{{cite web |url= http://www.emercedesbenz.com/Oct05/14TheHistoryOfMercedesAndAMG.html |title= The History Of Mercedes And AMG |publisher= eMercedes-Benz |lang= en |date= 2005-10-14 |archive-url= https://archive.today/20160113114658/http://www.emercedesbenz.com/Oct05/14TheHistoryOfMercedesAndAMG.html |archive-date= 2016-01-13 |access-date= 2016-01-13 |url-status= dead }}</ref>, которая и так была официальным тюнинг-ателье ещё с 1992 года, и за это время выпустила целый ряд спортивных автомобилей, включая 190E 3.5 AMG (92-93), C36 AMG (1993—1996), E60 AMG (1993—1995), E36 AMG (1993—1997), SL60 AMG (1993—1995) и др. С тех пор многие серии производителя имели высокопроизводительные ''AMG'' модификации как дорогие альтернативы. Одновременно AMG помогает создать первую версию [[Gran Turismo (авто)|Gran Turismo]] на основе купе С208 CLK. Результат — гоночный автомобиль [[Mercedes-Benz CLK GTR]], (который был доступен лишь очень обеспеченным клиентам), имевший 6,9-литровый V12 мощностью 612 л. с. и развивавший максимальную скорость более 320 км/ч.
{|class="graytable"
|+ Семья W208
| width="29%"|[[Файл:Mercedes-Benz CLK430.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:MB C 230 K.JPG|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes CLK GTR Crop.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|C208 (1997—2002)
|
| align="center"|A208 (1998—2002)
|
| align="center"|CLK GTR (1997—1999)
|}

Компания Mercedes-Benz завершила десятилетие выпуском двух новых автомобилей S- и CL-классов, разъединённых в 1998 году. Модель [[Mercedes-Benz W220|W220]] смогла полностью воплотить новую концепцию компактности в сочетании с экономией. Автомобиль был почти на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника, но при этом внутренний объём удалось увеличить за счёт применения более компактных приборов и дальнейшей рационализации их расположения. Двигательный ряд также был в целом слабее W140, особенно флагман S600, отличаясь меньшим расходом топлива и гораздо большей экологичностью. Профиль нового CL-класса [[Mercedes-Benz С215|С215]] был похож на седан. Однако внешне, на примере купе, применили целый ряд деталей, для того чтобы отличить автомобили (в частности, четырёхфарную компоновку спереди автомобиля). Оба автомобиля продемонстрировали ещё один стандарт будущих моделей марки XXI века — насыщенность электроникой.

{|class="graytable"
|+ Новые S- и CL-классы
| width="29%"|[[Файл:Mercedes.s320.bristol.750pix.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes s klasse 1 sst2.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes C215 front 20080205.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|W220 (1998—2005)
|
| align="center"|V220 (1998—2005)
|
| align="center" |СL215 (1998—2006)
|}

Последней новинкой 1990-х годов стал новый С-класс [[Mercedes-Benz W203|W203]], который внешне по стилизации много позаимствовал от W220 S-класса. В частности, это касается концепции компактности дизайна (внешне уменьшенный, внутри увеличенный). Помимо универсала (S203), автомобиль также имел версию 3-дверного [[Хетчбэк#Лифтбэк|лифтбэка]] (CL203). Как и у его предшественника, были доступны несколько различных линий исполнения с большим выбором двигателей — от самых экономичных дизелей с системой [[Common Rail]] до спортивных восьмёрок AMG.

{|class="graytable"
|+ Семья W203
| width="29%"|[[Файл:Mercedes C-Klasse (W203) Sport Edition front.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes S203 rear 20080312.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes W203 front 20071102.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|W203 (2000—2007)
|
| align="center"|S203 (2000—2007)
|
| align="center" |CL203 (2001—2007)
|}

=== 2000-e ===
За десять лет компания Mercedes-Benz вдвое расширила свой модельный ряд (если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей, то в 1999 их было уже десять). Но при этом постоянный поиск дешёвых средств отразился на фундаментальной особенности марки — качестве. Сложные приборы, применённые на автомобилях образца второй половины 90-х годов, часто ломались, и к началу нового тысячелетия репутация марки резко упала.

Первой моделью нового тысячелетия стала долгожданная замена SL-класса [[Mercedes-Benz R230|R230]] в 2001 году. Этот автомобиль, как и SLK, имел складывающийся в багажник верх. Самой удачной моделью стала версия SL55 AMG с 5,5-литровым двигателем [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] с нагнетателем мощности почти в 500 л. с., что обеспечивало автомобиль неплохими характеристиками: разгон до 100 км/ч занимал 4,5 секунды, максимальная скорость (при снятии ограничителя) составляла 300 км/ч. Машина несколько лет держала рекорд как самый быстрый автомобиль с [[АКПП]], и это при том, что SL55 уступал модели SL65 AMG с V12. В 2008 году автомобиль получил капитальное обновление оформления передней части (новая версия AMG SL63). На базе [[Машина безопасности|машины безопасности]] [[Формула 1|Формулы 1]] была создана так называемая «чёрная серия» ({{lang-en|Black Series}}) — SL65 AMG.

{|class="graytable"
|+ Семья R230
| width="29%"|[[Файл:Mercedes SL 55 AMG Budapest 2005 076.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes SL II.Facelift front.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Silver SL 65 AMG BS open fr.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|R230 (2001—2008)
|
| align="center"|R230 (2008—2011)
|
| align="center"|«чёрная серия» (2008)
|}

В середине 2002 года был представлен новый Е-класс [[Mercedes-Benz W211|W211]]. В отличие от [[Mercedes-Benz W210|W210]], автомобиль стал больше снаружи и внутри (особенно если принять во внимание, что он построен по той же компактной схеме, что и [[Mercedes-Benz W220|W220]] и [[Mercedes-Benz W203|W203]]), и намного престижнее, полностью вписавшись в определение «бизнес-класс». Например, роскошные детали, такие как кожаный салон и деревянная отделка интерьера (ранее дорогая опция), на W211 была «в стандарте». Как и его предшественник, автомобиль выпускался в кузовах седан или универсал.

{{Стиль галереи}}
<gallery mode="packed" heights="200px" class="ts-gallerystyle-gray" caption=" Новый Е-класс">
Mercedes W211 front 20080131.jpg|align="center"|W211 (2002—2009)
|
Mercedes S211 rear 20071102.jpg|align="center"|S211 (2002—2010)
</gallery>

В мае 2002 года состоялась премьера нового CLK-класса [[Mercedes-Benz W209|W209]]. Внешний вид автомобиля сочетал в себе наследие спортивного купе (а также кабриолета) и младшего брата CL (так, к примеру, звезда переместилась на центр решётки радиатора). Как и у его предшественника, кузов был позаимствован у W203 C-класса, но стилизован под W211 Е-класс. Если W208 прославился своей специальной серией CLK-GTR, то у W209 их было две. AMG в 2003 году выпустил специальную серию из 100 автомобилей CLK-DTM, которая была основана на гоночной [[ДТМ (Deutsche Tourenwagen Masters)|ДТМ]]-версии. В 2007 году появилась особая серия CLK63 AMG, основой для которой послужила [[машина безопасности]] [[Формула 1|Формулы 1]] — ''Black Series''.

{|class="graytable"
|+ Семья W209
| width="21%"|[[Файл:MB-CLK-270CDI-C209-20060329.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes Benz A209 rear 20081128.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes DTM AMG Hamilton.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:CLK63 Black.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|C209 (2002—2009)
|
| align="center"|A209 (2002—2009)
|
| align="center"|CLK DTM AMG (2005—2006)
|
| align="center"|«Чёрная серия» (2007—2009)
|}

В середине 2000-х годов компания выпустила около десяти новых моделей, включая замены для введённых в середине 1990-х годов. В 2004 году был представлен новый A-класс в лице модели [[Mercedes-Benz W169|W169]]. В то же время состоялась премьера «дамского» родстера [[Mercedes-Benz R171|R171]] SLK-класса, который был немного больше своего предшественника. А в 2005 году М-класс был обновлён новой моделью [[Mercedes-Benz W164|W164]].

{|class="graytable"
|+ Новые А-, M- и SLK-классы
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz W169 20060311.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz C169 A150 Heck.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes SLK front 20071011.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz W164 M-Class.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W169 (2004—2012)
|
| align="center"|C169 (2004—2012)
|
| align="center"|R171 (2004—2010)
|
| align="center"|W164 (2005—2011)
|}

Одновременно Mercedes-Benz продолжил запускать новые автомобили. Взяв за основу компактный характер А-класса и увеличив его габариты, в 2005 году компания получила два новых класса. Первым стал [[минивэн]] [[Mercedes-Benz B-класс|B-класса]] [[Mercedes-Benz T245|T245]], который компания прозвала как «компакт спорт турер». Вторым выступил крупный [[Кроссовер (тип автомобиля)|кроссовер]] [[Mercedes-Benz R-класс|R-класса]] [[Mercedes-Benz W251|W251]], прозванный «гран спорт турер», предназначенный преимущественно для американского рынка. Последней новинкой стало разработанное на базе W211 Е-класса купе. Модель С219 [[Mercedes-Benz CLS-класс|CLS-класса]] (CLS — ''Comfort Leicht Sonder'' или «особый лёгкий комфорт») создаёт иллюзию спортивного купе, оставаясь при этом седаном.

{|class="graytable"
|+ Новинки B-, R- и CLS-классы
| width="21%"|[[Файл:Mercedes B-Klasse Sportpaket front.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:2006-Mercedes-Benz-CLS55-AMG-2.jpg|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes R-Klasse silver vl.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes R320CDI L 4Matic rear.JPG|center|190px]]
|-
| align="center"|Т245 B-класс (2005—2011)
|
| align="center"|C219 CLS-класс (2004—2010)
|
| align="center"|W251 R-класс (2005—2012)
|
| align="center"|V251 R-класс (2005—2012)
|}

В 2005 году наступил черёд запуска новых моделей S- и CL-классов — автомобилей [[Mercedes-Benz W221|W221]] и [[Mercedes-Benz C216|C216]]. Новые модели продемонстрировали свежий взгляд на внешний вид марки. Экстерьер отличался элементами в стиле «ретро» (широкие колёсные арки и более крупные объёмы), салон заметно увеличился в объёме. Автомобиль укомплектовали новейшей технологией и аппаратурой. Флагманами серии стали модели S65 и CL65 AMG с мощным двигателями V12.

{|class="graytable"
|+ Новые S- и CL-классы
| width="29%"|[[Файл:Mercedes S500 rear.JPG|center|225px]]
| width="5%"|
| width="32%"|[[Файл:Mercedes-Benz S600L.jpg|center|225px]]
| width="5%"|
| [[Файл:2008 Mercedes-Benz CL600.jpg|center|225px]]
|-
| align="center"|W221 (2005—2013)
|
| align="center"|V221 (2005—2013)
|
| align="center"|C216 (2006—2014)
|}

После обновления S-класса наступила очередь C-класса и в начале 2007 года состоялась премьера нового [[Mercedes-Benz W204|W204]]. Автомобиль по традиции был стилизован как малая версия S-класса, но и тут качество сборки отличилось. Как и в предыдущих поколениях, на выбор предлагались версии седан и универсал. Но три линии исполнения, различия между которыми раньше были заметны лишь опытному глазу, стали сильно отличаться на вкус покупателя. Стандартный Classic, роскошный Elegance (отличившийся более роскошным кожаным салоном и технологией) и спортивный Avantgarde, который можно легко отличить по звезде, расположенной на центре решётки. В 2008 году ряд пополнился новым [[Mercedes-Benz CLC-класс|CLC-классом]] (CLC — Comfort-Leicht-Coupe или лёгкое комфортное купе). Несмотря на то, что кузов остался прежним — CL203, внешний вид был обновлён под стандарт 204-х.

{|class="graytable"
|+ Новые С- и CLC-классы
| width="21%"|[[Файл:Mercedes C-Klasse W204 Classic front.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz W204 front 20080709.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes S204 rear 20080108.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz CLC front 20081206.jpg|center|190px]]
|-
| align="center"|W204 ''Classic'' (2007—2014)
|
| align="center"|W204 ''Avantegarde'' (2007—2014)
|
| align="center"|S204 (2007—2014)
|
| align="center"|CL203 (2008—2011)
|}

Во второй половине первого десятилетия 2000-х годов компания внедрила два новых класса внедорожников. Первая модель [[Mercedes-Benz GL-класс|GL-класса]], X164, является удлинённой версией W164 М-класса. Автомобиль поначалу предназначался для замены внедорожника Geländewagen, но по причинам успеха последнего от идеи отказались, и автомобиль далее увеличили в размерах (GL — ''Geländewagen Lang'', удлинённый внедорожник), сделав его трёхрядным (вместительность от семи до девяти человек). А в 2008 году появился среднеразмерный внедорожник [[Mercedes-Benz GLK-класс|GLK-класса]] (X204), разработанный на базе универсала S204-го С-класса (GLK — ''Geländewagen-Leicht-Kurz'', то есть укороченный лёгкий внедорожник).

Компания неоднократно пыталась войти в почти закрытый мир [[Гран туризмо]], но до 2004 года её успехи были ограниченными. Уникальная возможность представилась в 2000 году когда концерн [[DaimlerChrysler]] купил 40 % акций английской компании [[McLaren Technology Group|McLaren]]. McLaren, занимающаяся преимущественно [[Формула-1|Формулой-1]], выпускала и успешные GT, такие как [[McLaren F1]]. После оформления сделки конструкторы обеих компаний объединились в работе над новым проектом, для которого в McLaren разработали мощнейший двигатель [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] с нагнетателем мощностью 617 л. с. Результатом совместных усилий стал [[суперкар]] [[Mercedes-Benz SLR McLaren]], представленный в 2004 году. Автомобиль С199 был назван в честь легендарного победителя мирового чемпионата спортивных автомобилей W196 300SLR 1955 году. Всего к 2009 году было запланировано выпустить 3500 автомобилей. В 2007 году была представлена более скоростная версия ''SLR McLaren 722 Edition'' мощностью в 641 л. с. и названной в честь гоночного номера автомобиля-победителя W196 300SLR.

{|class="graytable"
|+ Новинки GL, GLK и SLR
| width="21%"|[[Файл:2007-Mercedes-Benz-GL320.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz GLK front 20081125.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz-SLR.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz SLR-McLaren Roadster.JPG|center|190px]]
|-
| align="center"|X164 GL-класс (2006—2012)
|
| align="center"|X204 GLK-класс (2008—2015)
|
| align="center"|C199 SLR (2004—2007)
|
| align="center"|R199 SLR (2007—2009)
|}

Компания Mercedes-Benz закончила десятилетие выпуском нового Е-класса [[Mercedes-Benz W212|W212]] в начале 2009 года. С новым седаном, на место CLK-класса пришёл и Е-купе (C207) как часть Е-класса (который разработан на базе W204 С-класса). А в августе того же года появился и универсал S212. Кабриолет A207 был запущен в производство в 2010 году. Новое семейство Е-классов достигло огромных успехов по экономическим и экологическим показателям. На смену открывающим модельный ряд бензинным двигателям с нагнетателями пришли двигатели с новым типом непосредственного впрыска топлива (''CGI'' — ''[[Gasoline Direct Injection|Stratified (Charged Gasoline Injection)]]'') с двойным турбонаддувом, и все, за исключением флагманских 8-цилиндровых моделей, носят значок ''BlueEfficiency''.

{|class="graytable"
|+ Семья W212
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz E 350 CGI Coupé Obsidianschwarz.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz W212 E 350 BlueTEC.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:2011 Mercedes E350 Convertible.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Blue Mercedes-Benz E 350 CGI T fl IAA 2009.JPG|center|190px]]
|-
| align="center"|C207 E-купе (2009—2013)
|
| align="center"|W212 E-седан (2009—2013)
|
| align="center"|A207 E-кабриолет (2010—2013)
|
| align="center"|S212 E-универсал (2009—2013)
|}

=== 2010-е ===
В 2012 году в сравнении с обычным незначительным рестайлингом моделей Mercedes-Benz автомобиль W212 Е-класса получил обширное обновление<ref>{{cite web |url= http://paultan.org/2012/12/17/video-w212-mercedes-benz-e-class-facelift-in-motion/ |title= W212 Mercedes-Benz E-Class facelift in motion |publisher= Driven Communications Sdn Bhd |author= Paul Tan |date= 2012-12-17 |lang= en |archive-url= https://archive.today/20150301191720/http://paultan.org/2012/12/17/video-w212-mercedes-benz-e-class-facelift-in-motion/ |archive-date= 2015-03-01 |access-date= 2015-12-08 |url-status= dead }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.stuff.co.nz/motoring/road-tests/9621561/Upgraded-E-still-the-hub-of-the-Mercedes-world |title= Upgraded E still the hub of the Mercedes world |author= Paul Owen |publisher= Staff Motoring |lang= en |archive-url= https://archive.today/20150301191701/http://www.stuff.co.nz/motoring/road-tests/9621561/Upgraded-E-still-the-hub-of-the-Mercedes-world |archive-date= 2015-03-01 |access-date= 2015-12-08 |url-status= dead }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.nada.com/b2b/NADAOutlook/UsedCarTruckBlog/tabid/96/entryid/297/2014-Mercedes-Benz-E-Class-Don-t-call-it-a-Facelift.aspx |title= 2014 Mercedes-Benz E Class: Don’t call it a Facelift |date=2013-04-09|author= Jonathan Banks |publisher= NADA / J.D. Power and Associates |lang= en |archive-url= https://archive.today/20150413210544/http://www.nada.com/b2b/NADAOutlook/UsedCarTruckBlog/tabid/96/entryid/297/2014-Mercedes-Benz-E-Class-Don-t-call-it-a-Facelift.aspx |archive-date= 2015-04-13 |access-date= 2015-12-08 |url-status= dead }}</ref>. По словам представителей компании, это самый значительный фейслифтинг, когда либо произведённый маркой<ref>{{cite web |url= http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/e-class/62622/mercedes-e-class-facelift-prices |title= Mercedes E-Class facelift prices |author= Tom Phillips |date= 2013-02-05 |publisher= Auto Express |lang= en |archive-url= https://archive.today/20150413210847/http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/e-class/62622/mercedes-e-class-facelift-prices |archive-date= 2015-04-13 |access-date= 2015-12-08 |url-status= dead }}</ref>.

{|class="graytable"
|+ Рестайлинговый W212
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz E 200 CDI Avantgarde (W 212, Facelift) – Frontansicht, 25. Mai 2013, Düsseldorf.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC T-Modell Avantgarde Sport-Paket AMG (S 212, Facelift) – Frontansicht, 28. Juli 2013, Münster.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz E 250 CDI Cabriolet (A 207, Facelift) – Frontansicht, 13. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz E63 AMG 4MATIC (W212) front.JPG|center|190px]]
|-
| align="center"|W212 E200 CDI Avantgarde
|
| align="center"|S212 E250 CDI 4MATIC
|
| align="center"|A207 E250 CDI
|
| align="center"|E63 AMG 4MATIC
|}

В 2013 году на смену автомобилю [[Mercedes-Benz W221]] пришло новое поколение S-класса — [[Mercedes-Benz W222]]. Презентация автомобиля состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге. К 2016 году автомобиль выпускается в кузовах седан (с укороченной и удлинённой колёсными базами), купе и кабриолет (с 2015 года), а также в высокопроизводительной модификации от [[Mercedes-AMG]] и роскошной версии [[Mercedes-Maybach]].

{|class="graytable"
|+ Семья W222
| width="21%"|[[Файл:Mercedes-Benz S 500 (W 222) – Frontansicht, 6. April 2014, Neuss.jpg|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:2014-03-04 Geneva Motor Show 1077.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| width="22%"|[[Файл:Mercedes-Benz S 500 Cabriolet bei der IAA 2015 in Frankfurt am Main.JPG|center|190px]]
| width="5%"|
| [[Файл:Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC long (V222) front.JPG|center|190px]]
|-
| align="center"|W222 (S500)
|
| align="center"|C217
|
| align="center"|A217 (S500)
|
| align="center"|V222 (S63) AMG 4MATIC
|}

В 2016 году компания представила пятое поколение представительских автомобилей E-класса — [[Mercedes-Benz W213]].

{{Стиль галереи}}
<gallery mode="packed" heights="200px" class="ts-gallerystyle-gray" caption=" 5-е поколение E-класса">
2019 Mercedes-Benz E220d SE Automatic 2.0 Front.jpg|align="center"|W213 (2016—)
|
MB S213 1.jpg|align="center"|S213 (2016—)
</gallery>

В 2019 году компания Mercedes-Benz представила кемперный прицеп для [[Mercedes-Benz Sprinter]]. Крыша прицепа выполнена из стеклопластика, а кузов — из алюминия. Общая масса всей конструкции составляет чуть выше 3 тонн.

=== 2020-е ===
В [[2023 год]]у компания добавила в свои автомобили поддержку [[Виртуальный собеседник|чат-бота]] [[ChatGPT]] на основе мультимедийной системы Mercedes-Benz User Experience. Работа сервиса осуществляется на базе инфраструктуры [[Microsoft Azure]] [[OpenAI]]<ref>{{cite web|lang=ru|url=https://lenta.ru/news/2023/06/16/chatgpt_auto/|title=ChatGPT появился в автомобилях|description=новость|publisher=Лента.ру|access-date=2023-06-17|archive-date=2023-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230617023303/https://lenta.ru/news/2023/06/16/chatgpt_auto/|url-status=live}}</ref>.

== История логотипов ==
В июне 1909 компания ''Daimler-Motoren-Gesellschaft'' зарегистрировала фирменные четырёх и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки, однако по факту использовала только последнюю. Символика обозначала превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе<ref>{{cite web|url=http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/classic/the-true-story-behind-the-mercedes-benz-three-pointed-star/|title=The True Story Behind the Mercedes-Benz Three-Pointed Star|author=Jim Davis|publisher= eMercedesBEnz |archive-url=https://web.archive.org/web/20160216014826/http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/classic/the-true-story-behind-the-mercedes-benz-three-pointed-star/|archive-date= 2016-02-16|date=2012-06-22}}</ref>.

<gallery class="center">
File:Mercedes benz logo 1902.png|1902—1909
File:Mercedes benz logo 1909.png|1909—1916
File:Mercedes benz logo 1916.png|1916—1926
File:Mercedes benz logo 1926.png|1926—1980
File:Mercedes-Benz free logo.svg|1980—1990
File:Mercedes_benz_logo1989.png|1990— настоящее время
</gallery>

== Модельный ряд ==

=== Легковые автомобили ===
Нынешняя классификация легковых автомобилей разработана в середине 1990-х годов. Каждый класс (нем. ''Klasse'') обозначает тип кузова и рыночный сегмент, например: SL — ''Sport Leicht'' («спортивный, лёгкий» — родстер); CLK — ''Comfort-Leicht-Kurz'' («комфортный, лёгкий, укороченный» — купе среднего размера); G — ''Geländewagen'' (внедорожник) и тому подобное. В 2015 году наименования некоторых классов были пересмотрены. Так, например, M-класс назвали GLE-классом, а GL-класс — GLS.

По состоянию на начало 2023 года под торговой маркой Mercedes-Benz выпускаются и выпускались следующие автомобили:

[[Файл:Mercedes-AMG GT S (C190) front.JPG|[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG C190 GT S]]|thumb]]
{{columns-list|2|
* [[Mercedes-Benz A-класс|А-класс]] {{color|#798081|хетчбэк/седан}}
* [[Mercedes-Benz B-класс|B-класс]] {{color|#798081|семейный/субкомпактвэн}}
* [[Mercedes-Benz C-класс|C-класс]] {{color|#798081|седан/купе/универсал/кабриолет}}
* [[Mercedes-Benz CL-класс|CL-класс]] {{color|#798081|купе/кабриолет}}
* [[Mercedes-Benz CLA-класс|CLA-класс]] {{color|#798081|компактный седан/универсал}}
* [[Mercedes-Benz CLS-класс|CLS-класс]] {{color|#798081|четырёхдверное купе/универсал}}
* [[Mercedes-Benz CLK-класс|CLK-класс]] {{color|#798081|купе/кабриолет}}
* [[Mercedes-Benz CLE-класс|CLE-класс]] {{color|#798082|купе/кабриолет}}
* [[Mercedes-Benz CLC-класс|CLC-класс]] {{color|#798082|компактный лифтбек}}
* [[Mercedes-Benz G-класс|G-класс]] {{color|#798081|внедорожник/пикап}}
* [[Mercedes-Benz GLA|GLA-класс]] {{color|#798081|кросс-хэтч}}
* [[Mercedes-Benz GLC-класс|GLC-класс]] {{color|#798081|кроссовер/кросс-купе}} (ранее [[Mercedes-Benz GLK-класс|GLK-класс]])
* [[Mercedes-Benz GLE-класс|GLE-класс]] {{color|#798081|среднеразмерный кроссовер/кросс-купе}} (ранее [[Mercedes-Benz M-класс|М-класс]])
* [[Mercedes-Benz GLB-класс|GLB-класс]] {{color|#798082|кроссовер}}
* [[Mercedes-Benz GLS-класс|GLS-класс]] {{color|#798081|полноразмерный кроссовер}} (ранее [[Mercedes-Benz GL-класс|GL-класс]])
* [[Mercedes-Benz X-класс|Х-класс]] {{color|#798081|среднеразмерный пикап}}
* [[Mercedes-Benz R-класс|R-класс]] {{color|#798081|кросс-универсал}}
* [[Mercedes-Benz Viano|V-класс]] {{color|#798081|фургон/минивэн}}
* [[Mercedes-Benz Т-класс|Т-класс]] {{color|#798082|семейный субкомпактвэн}}
* [[Mercedes-Benz E-класс|E-класс]] {{color|#798081|бизнес-седан/купе/универсал/кабриолет}}
* [[Mercedes-Benz S-класс|S-класс]] {{color|#798081|премиум-седан/купе/кабриолет/Maybach}}
* [[:en:Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé|AMG GT 4-Door]] {{color|#798081|спортивный лифтбек}}
* [[Mercedes-Benz SL-класс|SL-класс]] {{color|#798081|родстер}}
* [[Mercedes-Benz SLC-класс|SLC-класс]] {{color|#798081|компактный родстер}} (ранее — [[Mercedes-Benz SLK-класс|SLK-класс]])
* [[Mercedes-Benz SLR McLaren|SLR-класс]] {{color|#798081|суперкар/кабриолет/спидстер}}
* [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]] {{color|#798081|суперкар/родстер}}
* [[Mercedes-AMG GT|AMG GT]] {{color|#798081|суперкар/родстер/спидстер}}
* [[Mercedes-AMG Project One|AMG P1]] {{color|#798081|гиперкар}}
* [[Mercedes-Benz Lotec C1000|C1000]] {{color|#798081|гиперкар}}
* [[Mercedes-Benz CLK GTR|CLK GTR]] {{color|#798081|гиперкар}}}}

=== Электромобили ===
[[Файл:Mercedes-Benz_EQE_002.jpg|мини|220x220пкс|[[Mercedes-Benz EQE|Mercedes-Benz EQE 350]]]]
Начиная с [[2019 год]]а Mercedes-Benz запустил линейку [[Электромобиль|электромобилей]] [[Mercedes-EQ]]. На данный момент выпускаются данные электромобили:

* [[Mercedes-Benz EQS]] — премиальный седан
* [[Mercedes-Benz EQE]] — премиальный седан
* [[Mercedes-Benz EQB]] — кроссовер на базе [[Mercedes-Benz GLB-класс|GLB]]
* [[Mercedes-Benz EQA]] — кросс-хэтч на базе [[Mercedes-Benz GLA|GLA]]
* [[Mercedes-Benz EQC]] — кроссовер на базе [[Mercedes-Benz GLC-класс|GLC]]
* [[Mercedes-Benz EQS SUV]] — премиальный кроссовер на базе [[Mercedes-Benz EQS|EQS]]
* [[Mercedes-Benz EQE SUV|Mercedes-Benz EQЕ SUV]] — премиальный кроссовер на базе [[Mercedes-Benz EQE|EQE]]
* [[Mercedes-Benz EQV]] — минивэн на базе [[Mercedes-Benz Viano|Viano]]
* [[Mercedes-Benz Eqt|Mercedes-Benz EQT]] — субкомкпактвэн на базе [[Mercedes-Benz Citan|Citan]].

=== Мотоциклы ===
[[Файл:Mercedes-AMG F3 800 2023.jpg|мини|220x220пкс|[[Mercedes-AMG MV Agusta F3 800|Mercedes-AMG F3 800]]]]
[[Mercedes-AMG MV Agusta F3 800|Mercedes-Benz AMG F3 800]] — шоу-байк созданный [[Италия|итальянской]] компанией [[MV Agusta]], в сотрудничестве с [[Mercedes-AMG GmbH|Mercedes-AMG]] специально для [[Международный автомобильный салон#2015|франкфуртского автосалона 2015 года]], на базе серийного мотоцикла MV Agusta F3 800<ref name=carscoops>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.carscoops.com/2015/09/mv-agusta-and-mercedes-amg-unveil/|title=MV Agusta And Mercedes-AMG Unveil Jointly Designed F3 800 Show Bike In Frankfurt|website=carscoops.com|author=Dan Mihalascu|date=2015-09-18|access-date=2026-03-09}}</ref>.

=== Гоночные автомобили ===
[[Файл:Sauber-Mercedes_C9_-_Flickr_-_exfordy.jpg|центр|200x200пкс]]

==== Автомобили Ле-Мана ====
[[Mercedes-Benz W198|Mercedes-Benz 300 SL]] — гоночный прототип автомобиля [[24 часа Ле-Мана|Ле-Мана]] 1952 года.

[[Sauber Mercedes C9]] — гоночный прототип автомобиля [[Ле-Ман (трасса)|Ле-Мана]] группы С 1987 года.

[[:en:Sauber C8|Sauber Mercedes C8]] — гоночный прототип автомобиля Ле-Мана группы С 1985 года.

[[:en:Mercedes-Benz C11|Sauber Mercedes C11]] — гоночный прототип автомобиля Ле-Мана группы С 1990 года.

[[:en:Mercedes-Benz C291|Sauber Mercedes C291]] — гоночный прототип автомобиля Ле-Мана 1991 года.

[[:en:Mercedes-Benz C292|Sauber Mercedes C292]] — гоночный прототип автомобиля Ле-Мана 1991 года.

[[:en:Mercedes-Benz CLR|Mercedes-Benz CLR]] — гоночный прототип автомобиля Ле-Мана 1989 года.

==== Автобили FIA GT/GT1 ====
[[Mercedes-Benz CLK GTR#CLK LM|Mercedes-Benz CLK LM]] — гоночный прототип автомобиля для гонок [[FIA GT]] 1998 года.

[[Mercedes-Benz CLK GTR|Mercedes-Benz CLK GT1]] — гоночный прототип автомобиля для гонок [[FIA GT]] 1997 года.

==== Болиды Formula 1 ====
[[Mercedes MGP W01]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2010|формулы-1 в сезоне 2010]].

[[Mercedes MGP W02]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2011|формулы-1 в сезоне 2011]].

[[Mercedes F1 W03]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2012|формулы-1 в сезоне 2012]].

[[Mercedes AMG F1 W04]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2013|формулы-1 в сезоне 2013]].

[[Mercedes F1 W05 Hybrid]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2014|формулы-1 в сезоне 2014]].

[[Mercedes AMG F1 W06 Hybrid|Mercedes F1 W06 Hybrid]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2015|формулы-1 в сезоне 2015]].

[[Mercedes F1 W07 Hybrid]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2016|формулы-1 в сезоне 2016]].

[[Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+|Mercedes AMG F1 W08 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2017|формулы-1 в сезоне 2017]].

[[Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+|Mercedes AMG F1 W09 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2018|формулы-1 в сезоне 2018]].

[[Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+|Mercedes AMG F1 W10 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2019|формулы-1 в сезоне 2019]].

[[:en:Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance|Mercedes-AMG F1 W11 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2020|формулы-1 в сезоне 2020]].

[[:en:Mercedes W12|Mercedes-AMG F1 W12 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2021|формулы-1 в сезоне 2021]].

[[Mercedes W13|Mercedes-AMG F1 W13 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2022|формулы-1 в сезоне 2022]].

[[Mercedes W14|Mercedes-AMG F1 W14 EQ Power]] — гоночный болид [[Формула-1 в сезоне 2023|формулы-1 в сезоне 2023]].

==== Болиды Formula E ====
[[Mercedes-EQ Silver Arrow]] — гоночный болид [[Формула E в сезоне 2019/2020|формулы E в сезоне 2019/2020]].

[[Mercedes-EQ Silver Arrow 02]] — гоночный болид [[Формула E в сезоне 2020/2021|формулы E в сезоне 2020/2021]].

=== Значимые автомобили ===
[[Файл:Mercedes SLR McLaren Silber.jpg|[[Mercedes-Benz SLR McLaren]]|thumb]]
{{columns-list|2|
* 1928: [[Mercedes-Benz SSK]] — легендарный гоночный автомобиль
* 1930: [[Mercedes-Benz 770|770 «Grosser Mercedes»]] — торжественный и церемониальный автомобиль
* 1934: [[Mercedes-Benz 500 K|500 K]]
* 1936: [[Mercedes-Benz 260 D|260 D]] — первый дизельный автомобиль в мире
* 1938: [[Mercedes-Benz W125 Rekordwagen|W125 Rekordwagen]] — победитель рекордов скорости
* 1939: [[Mercedes-Benz T80]] — должен был установить рекорд скорости на земле
* 1953: [[Mercedes-Benz Ponton|модели «Ponton»]]
* 1954: [[Mercedes-Benz 300SL|300SL «Gullwing»]]
* 1959: [[Mercedes-Benz Fintail|«Fintail» модели]]
* 1960: [[Mercedes-Benz 220SE|220SE Кабриолет]]
* 1963: [[Mercedes-Benz 600|600 «Grand Mercedes»]] — один из самых престижных лимузинов XX века
* 1963: [[Mercedes-Benz 230SL "Pagoda"]]
* 1965: [[Mercedes-Benz S-класс]]
* 1966: [[Mercedes-Benz 300SEL 6.3|300SEL 6.3]]
* 1969: [[Mercedes-Benz C111]] — экспериментальный автомобиль
* 1972: [[Mercedes-Benz W107 350SL]]
* 1974: [[Mercedes-Benz 450SEL 6.9|450SEL 6.9]]
* 1974: [[Mercedes-Benz 240D|240D]]
* 1975: [[Mercedes-Benz 280|280]]
* 1976: [[Mercedes-Benz 300D|300D]]
* 1979: [[Mercedes-Benz W126|500SEL]] и появление внедорожников [[Mercedes-Benz G-класс|G-класса]]
* 1983: [[Mercedes-Benz 190E 2.3-16|190E 2.3-16]] — спортивный автомобиль для участия в гонках [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|DTM]]
* 1984: [[Mercedes-Benz W124|W124]]
* 1990: [[Mercedes-Benz W124#500E|W124 500E]] — результат совместной работы [[Daimler AG]] и [[Porsche]]
* 1991: [[Mercedes-Benz W140|600SEL]]
* 1993: [[Mercedes-Benz C-класс|появление C-класса]]
* 1995: [[Mercedes-Benz Lotec C1000]] — 1000-сильный гиперкар, построенный совместно с компанией [[Lotec]].
* 1995: [[Mercedes-Benz W202|Mercedes-Benz C43 AMG]] — первый автомобиль, тюнингованный [[Mercedes-AMG|AMG]] в [[Аффальтербах]] после слияния компаний в 1998 году
* 1995: [[Mercedes-Benz SL73 AMG]] — самый большой двигатель Mercedes-Benz, 7,3 л [[V12]]
* 1996: [[Mercedes-Benz SL60 AMG]] — очень редкий 6,0 л. [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]], 408 л. с.
* 1996: [[Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS]] — самый быстрый дорожный седан конца 1990-х годов
* 1996: [[Mercedes-Benz CL-класс]] купе {{color|#AFAFAF|''1996-2013''}}
* 1997: [[Mercedes-Benz M-класс]]
* 1998: [[Mercedes-Benz CLK GTR]]
* 2004: [[Mercedes-Benz CLK DTM AMG]]
* 2004: [[Mercedes-Benz SLR McLaren]] — суперкар, появившийся в результате сотрудничества Mercedes-Benz и [[McLaren Automotive]]
* 2004: [[Mercedes-Benz CLS]]
* 2007: [[BlueTec|W211 E320, GL320 Bluetec, ML320 Bluetec, R320 Bluetec]] — первая серийная экологическая и топливно-эффективная дизельная версия [[Mercedes-Benz W211|W211]]
* 2008: [[Mercedes-Benz CLC-класс]] лифтбэк {{color|#AFAFAF|''2008-2010''}}
* 2010: [[Mercedes-Benz SLS AMG]]
* 2013: [[Mercedes-Benz CLA-класс]]
* 2016: [[Mercedes-AMG GT]]
* 2017—2018 [[Mercedes-Benz E-Class седан 2017]] — модель E 400 (электрокар) топливной версии не существует.
* 2019: [[Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01]] — первый гоночный болид для участия в гонках «Формула Е».
*2022: [[Mercedes-AMG Project One|Mercedes AMG One]] — гиперкар, тиражом в 275 штук.
}}

=== Концепт-кары ===
[[Файл:Mercedes-Benz F700 Front.jpg|Концепт-кар [[Mercedes-Benz F700]]|thumb]]
{{columns-list|2|
* [[Mercedes-Benz C111]] — серия экспериментальных [[Спортивный автомобиль|спорткаров]] с плавником на корме.
* [[Mercedes-Benz Auto 2000]] — экспериментальный экономичный 4-дверный седан, представленный на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] в 1981 году.
* [[Mercedes-Benz NAFA]] — концептуальный городской микроавтомобиль.
* [[Mercedes-Benz C112]] — концептуальный спорткар, ставший прототипом для отработки электронных технологий.
* [[Mercedes-Benz F100]] — концептуальный [[минивэн]], представленный в 1991 году.
* [[Mercedes-Benz F200 Imagination]] — 2-дверное купе, представленное в 1996 на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]].
* [[Mercedes-Benz F300 Life Jet]] — 3-колёсный автомобиль/мотоцикл, показанный в 1997 году на Франкфуртском автосалоне.
* [[Mercedes-Benz Vario Research Car]] — 4 автомобиля в одном.
* [[Mercedes-Benz Vision SLR]] — прототип [[Mercedes-Benz SLR McLaren]], представленный в 1999 году на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском автосалоне]].
* [[Mercedes-Benz Vision SLA]] — открытая версия Vision SLR, показанная в 2000 на Североамериканском автосалоне.
* [[Mercedes-Benz F400 Carving]] — 2-местный [[родстер]], показанный в 2002 на [[Токийский автосалон|Токийском автосалоне]].
* [[Mercedes-Benz Vision GST]] — минивэн, прототип [[Mercedes-Benz R-класс|R-класса]], представленный в 2002 на Североамериканском автосалоне.
* [[Mercedes-Benz F500 Mind]] — 4-дверный седан, представленный в 2003 году на Токийском автосалоне.
* [[Mercedes-Benz F600 Hygenius]] — компактный автомобиль 2005 года на [[Топливный элемент|топливных элементах]].
* [[Mercedes-Benz Bionic]] — автомобиль с низким [[Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля|коэффициентом аэродинамического сопротивления]], показанный в 2005 на симпозиуме инноваций [[DaimlerChrysler]] в [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтоне]], в основу дизайна которого легла тропическая рыбка.
* [[Mercedes-Benz Ocean Drive]] — 4-дверный кабриолет на базе [[Mercedes-Benz S-класс|S600]].
* [[Mercedes-Benz F700]] — большой престижный 4-местный седан с экспериментальным экономичным бензино-дизельным двигателем.
* [[Mercedes-Benz Vision GLK]] — прототип [[Mercedes-Benz GLK-класс|GLK-класса]] с двигателем [[BlueTEC]].
* [[Mercedes-Benz ConceptFASCINATION]] — трёхдверный концептуальный универсал (''Shooting Brake'').
* [[Mercedes-Benz BlueZERO]] — серия из трёх [[концепт-кар]]ов (BlueZero E-Cell, BlueZero E-Plus Cell и BlueZero F-Cell), отражающая подход марки к экологически чистым автомобилям, представленная в 2009 году.
* [[Mercedes-Benz F-Cell Roadster]] — концепт-кар по мотивам [[Benz Patent-Motorwagen]] 1886 года.
* [[Mercedes-Benz ESF 2009]] — экспериментальный автомобиль повышенной безопасности, построенный на базе [[Mercedes-Benz W221|Mercedes-Benz S400 Hybrid]].
* [[Mercedes-Benz F800 Style]] — концепт, представляющий нити развития «экологичного Мерседеса» — дизельный гибрид и с водородной установкой.
* [[Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo]] — концепт спорткара из игры [[Gran Turismo (серия игр)|Gran Turismo 6]].
* [[Mercedes-Benz F125!]] — концепт, представленный к 125-летию марки Mercedes-Benz.
* [[Mercedes-Benz Concept IAA]] — автомобиль с повышенной аэродинамической эффективностью, представленный в 2015 году.
* [[Mercedes-Maybach Vision 6]] — первый концептуальный роскошный электрокар в кузове купе от восстановленного бренда [[Maybach]].
* [[Vision Urbanetic Mercedes-Benz]] — универсальная четырёхколёсная платформа с беспилотным управлением и электрической двигательной установкой.
* [[Mercedes-Benz VISION AVTR]] — гиперкар, представленный в 2020 году на выставке CES-2020. Дизайнеры автомобиля вдохновлялись фильмом «[[Аватар (фильм, 2009)|Аватар]]»
* [[Mercedes-Benz VISION EQXX]] — четырёхместный электромобиль заряжается от солнца, а его бортовая электроника работает под управлением импульсных нейронных сетей.}}

=== Автобусы ===
[[Файл:Písek, centrum, autobus Mercedes Citaro.JPG|[[Mercedes-Benz Citaro]]|thumb]]
{{main|Автобусы Mercedes|Автобусы Mercedes-Benz}}

Помимо выпуска легковых автомобилей компания Mercedes-Benz также производит автобусы, преимущественно для стран [[Европа|Европы]] и [[Азия|Азии]].

Первым заводом, построенным вне [[Германия|Германии]] после [[Вторая мировая война|Второй мировой]], стал завод в [[Аргентина|Аргентине]]. На нём первоначально собирали грузовики, многие из которых впоследствии были модифицированы в автобусы, обычно называемые [[Colectivo]]. На сегодняшний день на заводе собирают автобусы, грузовые автомобили и [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter Van]].

Модельный ряд автобусов Mercedes-Benz включает все современные классы автобусов:
* мини-автобусы: [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter]], [[Mercedes-Benz Medio|Medio]];
* городские модели: [[Mercedes-Benz O520|Cito]], [[Mercedes-Benz Ayco|Ayco]], [[Mercedes-Benz O500 «Marcopolo»|Marcopolo]], [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro]], [[Mercedes-Benz Conecto|Conecto]] (модификации C,G,O), [[Mercedes-Benz Capacity|Capacity]];
* пригородные: [[Mercedes-Benz Integro|Integro]] (серии H, L), [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro]] (модификации U, LU, GU, MU), [[Mercedes-Benz Conecto|Conecto]] (модификации U, H, E);
* туристические: [[Mercedes-Benz Tourino|Tourino]], [[Mercedes-Benz Travego|Travego]] (модификации RH, RHD, L, M), [[Mercedes-Benz Tourismo|Tourismo]] (RHD, SHD), [[Mercedes-Benz Tourrider|Tourrider]] (RHD), [[Mercedes-Benz Intouro|Intouro]] (RH, RHD), [[Mercedes-Benz Busscar «BusStar»|Busstar]] (RHD).
Предыдущие модели, снятые с производства:

* мини-автобусы: [[Mercedes-Benz O309|O309]], [[Mercedes-Benz L319|O319]], [[Mercedes-Benz TN|TN]], [[Mercedes-Benz T2|T2]], [[Mercedes-Benz Vario|Vario]];
* городские модели: [[Mercedes-Benz O302|O302]], [[Mercedes-Benz O305|O305]], [[Mercedes-Benz O317|O317]], [[Mercedes-Benz O325|O325]], [[Mercedes-Benz O345|O345]], [[Mercedes-Benz O405|O405]];
* пригородные: [[Mercedes-Benz O302|O302]], [[Mercedes-Benz O303|O303]], [[Mercedes-Benz O305|O305]]/[[Mercedes-Benz O307|O307]], [[Mercedes-Benz O325|O325]], [[Mercedes-Benz O345|O345]], [[Mercedes-Benz O405|O405]]/[[Mercedes-Benz O407|O407]];
* туристические: [[Mercedes-Benz O302|O302]], [[Mercedes-Benz O303|O303]], [[Mercedes-Benz O370|O370]], [[Mercedes-Benz O371|O371]], [[Mercedes-Benz O404|O404]].

=== Фургоны ===
[[Файл:2010 Mercedes-Benz Sprinter 2500 Passenger Van (W906).jpg|[[Mercedes-Benz Sprinter]]|thumb]]
Компания Mercedes-Benz производит широкую гамму фургонов.

На сегодняшний день выпускаются:
* [[Mercedes-Benz Citan]] — компактный фургон/минивэн.
* [[Mercedes-Benz Vito]] — малоразмерный фургон, основанный на базе [[Mercedes-Benz Viano]] с грузоподъёмностью около тонны.
* [[Mercedes-Benz Sprinter]] — среднеразмерный фургон грузоподъёмностью от 2 до 6 тонн (в [[США]] и [[Канада|Канаде]] выпускается под маркой [[Dodge]] с названием [[Freightliner]] [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter]] [[Mercedes-Benz W638|Vito]]. Совместное производство.)
** Sprinter 414/416CDI «Скорая помощь».
** Sprinter 316CDI light «Скорая помощь».

Предыдущие модели, снятые с производства:
* [[Mercedes-Benz TN]] или T1 — среднеразмерный фургон, предшественник Sprinter.
* [[Mercedes-Benz Vaneo]] — компактный фургон.
* [[Mercedes-Benz T2]] — полноразмерный фургон, предшественник Vario.
* [[Mercedes-Benz L206]] — среднеразмерный фургон, предшественник TN.
* [[Mercedes-Benz L319]] — полноразмерный фургон, предшественник T2.
* [[Mercedes-Benz MB100]] — малоразмерный фургон, предшественник Vito.
* [[Mercedes-Benz N1000]] — малоразмерный фургон, предшественник MB100.
* [[Mercedes-Benz Vario]] — полноразмерный фургон с грузоподъёмностью, сравнимой с малотоннажными грузовыми автомобилями (7,5 т).

=== Грузовые автомобили ===
[[Файл:Mercedes-Benz Actros cement mixer truck.JPG|[[Автобетоносмеситель]] на шасси [[Mercedes-Benz Actros]]|thumb]]
На данный момент компания предлагает следующую гамму грузовых автомобилей:
* [[Mercedes-Benz Accelo]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей с обтекаемой кабиной и агрегатами Sprinter и Vario.
* [[Mercedes-Benz Atego]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей (грузоподъёмность 7—16 тонн).
* [[Mercedes-Benz Atron]] — серия крупнотоннажных капотных грузовых автомобилей (грузоподъёмность 6,5—15 тонн).
* [[Mercedes-Benz Axor]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей (грузоподъёмность 18—26 тонн), может комплектоваться седельным устройством для [[полуприцеп]]ов.
* [[Mercedes-Benz Arocs]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей, призванная заменить серии Actros и Axor.
* [[Mercedes-Benz Antos]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей, унаследовавшая от Actros системы безопасности.
* [[Mercedes-Benz Actros]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей (грузоподъёмность 18—50 тонн). Военная версия Mercedes Actros 3341 поставлялась для ракетных пусковых установок с [[Кассетная бомба|кассетными бомбами]] для [[Грузия|Грузии]] в 2007—2008 годах<ref>{{Cite web |url=http://www.tagesspiegel.de/politik/ruestung-mercedes-lkw-fuer-georgiens-raketenwerfer/1308982.html |title=Mercedes-Lkw für Georgiens Raketenwerfer |access-date=2013-10-10 |archive-date=2013-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131001081617/http://www.tagesspiegel.de/politik/ruestung-mercedes-lkw-fuer-georgiens-raketenwerfer/1308982.html |url-status=live }}</ref>.
* [[Mercedes-Benz Econic]] — низкорамная версия Axor для [[мусоровоз]]ов или узкоспециализированного применения.
* [[Mercedes-Benz Unimog]] — универсальный грузовой автомобиль для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях.
* [[Mercedes-Benz Zetros]] — грузовой автомобиль для работы в условиях экстремального бездорожья.
* [[1828L (F581)]] — передвижной центр чрезвычайных ситуаций.
* [[1517L]] — передвижной центр чрезвычайных ситуаций.
Предыдущие модели, снятые с производства:

* [[Mercedes-Benz "Kurzhauber"]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей, предшествует серии LP.
* [[Mercedes-Benz S2000]] — серия среднетоннажных грузовиков-вездеходов, предшественник [[Mercedes-Benz Zetros|Zetros]]. (грузоподъёмность 4-12 тонн)
* [[Mercedes-Benz Lo 2000]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей (грузоподъёмность 2 тонны)
* [[Mercedes-Benz LN]] или LK — серия среднетоннажных грузовых автомобилей (грузоподъёмность 6,5-15 тонн), предшествует серии Atego.
* [[Mercedes-Benz LP]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей, предшествует сериям LN и NG.
* [[Mercedes-Benz L3250]]/[[Mercedes-Benz L4500|L4500]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей, предшествует серии LN.
* [[Mercedes-Benz MB700]] — серия среднетоннажных грузовых автомобилей, предшествует серии Accelo.
* [[Mercedes-Benz NG]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей, предшествует серии SK.
* [[Mercedes-Benz SK]] — серия крупнотоннажных грузовых автомобилей, предшествует серии Actros.

=== Сельхозхозяйственная техника ===
Помимо грузовой техники, Mercedes-Benz также предлагал линейку сельскохозяйственной продукции.[[Файл:MB_trac_turbo_900_sst.jpg|мини|220x220пкс|Mercedes-Benz MB-Trac 900]]
* [[Mercedes-Benz MB-Trac]] — серия сельскохозяйственных тракторов.

== География производства ==
География производства концерна весьма обширна<ref>{{Cite web |url=https://www.mercedes-benz.ru/passengercars/the-brand/history/history.module.html |title=История |access-date=2022-05-13 |archive-date=2021-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210510222303/https://www.mercedes-benz.ru/passengercars/the-brand/history/history.module.html |url-status=live }}</ref>. Автомобили Mercedes-Benz производятся или собираются в следующих странах:
{| class="wikitable"
|'''Завод'''
|'''Модели'''
|-
|Германия, Бремен
|[[C-класс|C-Класс]], E-Класс, GLС, SLС, SL
|-
|Германия, Зиндельфинген
|E-, S-Классы, CLS, Mercedes-Maybach S-Класс, Mercedes-AMG GT
|-
|Германия, Раштатт
|GLA
|-
|Австрия, Грац
|[[Mercedes-Benz G-класс|G-класс]]
|-
|Венгрия, Кечкемет
|B-Класс, CLA, GLA
|-
|Финляндия, Уусикаупунки
|A-, B-Классы, GLA
|-
|[[Завод Mercedes-Benz Manufacturing Rus|Россия, Есипово]]*
|Е-Класс, SUV, тягачи для длинномерных грузовых автомобилей
|-
|США, Таскалуса
|C-Класс, GLE, GLS
|-
|Мексика, Агуаскальентес
|А-класс
|-
|Бразилия, Ирасемаполис
|С-Класс, GLA
|-
|ЮАР, Ист-Лондон
|С-Класс
|-
|Индия, Пуна
|A-, B-, C-, E-, S-Классы, SLC, GLS, C 63 AMG, E 63 AMG, GLS 63 AMG,

GLE 63 AMG, CLA 45 AMG и SLС 43 AMG
|-
|Китай, Пекин
|С-, E-Классы, GLC, GLA
|-
|Таиланд, Бангкок
|A-, С-, Е-, S-Классы
|-
|Вьетнам, Хо Ши Мин
|GLA, GLC, GLE, GLS
|-
|Малайзия, Пекан
|С-, Е,-S-Классы, GLC
|-
|Индонезия, Джакарта
|С-, Е-, S-Классы, GLE, GLS, Axor
|-
|Турция, Стамбул
|Travego, Tourismo, Conecto
|-
|Вёрт-ам-Райн, Германия
|Actros, Zetros, Arocs, Atego, Unimog
|-
|Минас-Жерайс, Бразилия
|Accelo, Axor, Atego, Actros
|-
|Набережные Челны, Россия
|Actros, Arocs, Axor
|-
|Сан-Паулу, Бразилия
|Atron
|-
|Франция, Мобёж
|T-, Citan
|-
|Франция, Страсбург
|Econic
|}

* В марте 2022 года компания последней из европейских автопроизводителей приостановила экспорт и производство своих автомобилей в России на фоне российской войны с Украиной<ref>{{Cite web|url=https://www.interfax.ru/business/825938|title=Mercedes последним их европейцев приостановил экспорт и производство в РФ|date=2022-03-03|publisher=[[Интерфакс]]|access-date=2022-05-13|archive-date=2022-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20220404093950/https://www.interfax.ru/business/825938|url-status=live}}</ref>.

== Тюнинг ==
[[Файл:E55-1.jpg|thumb|[[Mercedes-Benz E-Class|Mercedes-Benz E55 AMG]]]]
Автомобили марки Mercedes-Benz популярны среди требовательных покупателей, поэтому большое число компаний занимается настройкой и доводкой автомобилей данного бренда.

Среди наиболее известных фирм можно выделить следующие:
* [[Mercedes-AMG|AMG]] — официальное [[Тюнинг (автомобилей)|тюнинговое]] подразделение компании, специализирующееся на высокопроизводительных модификациях заводских моделей марки. Двигатели AMG собираются вручную и оснащаются ярлыком с подписью инженера, работавшего над силовым агрегатом. 100 % акций предприятия находятся во владении концерна [[Daimler AG]] с 1999 года.
* [[Brabus]] — немецкое тюнинговое ателье, входящее в часть концерна [[Mercedes-Benz Group|Mercedes-Benz Group AG]]<ref>{{Cite web|url=https://avtotachki.com/chto-takoe-brabus/|title=Что такое Brabus — AvtoTachki|website=avtotachki.com|access-date=2023-02-06|archive-date=2023-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230206200714/https://avtotachki.com/chto-takoe-brabus/|url-status=live}}</ref>, при этом не является официальным тюнинг ателье Mercedes-Benz, но специализирующееся в первую очередь на автомобилях марки Mercedes-Benz, а также других, выпускаемых концерном [[Mercedes-Benz Group]], автомобилях, таких как [[Maybach]] и [[Smart (автомобильная марка)|Smart]].
* [[Carlsson Autotechnik]] — немецкая компания, один из ведущих мировых тюнеров в области стайлинга автомобилей.
* [[RENNtech]] — тюнинг-ателье из Флориды, [[США]], основанное в 1989 году Хартмутом Фейхлом, бывшим работником подразделения AMG.
* [[Lorinser]] — немецкое ателье, специализирующееся на модификации внешнего вида автомобилей, а также программах по улучшению производительности двигателей.
* [[Kleemann]] — компания из [[Дания|Дании]], специализирующаяся на доработке моделей от Mercedes-Benz.

== Mercedes-Benz Center ==
[[Файл:MercedesMuseumStuttgart.JPG|thumb|Музей Mercedes-Benz]]

Mercedes-Benz Center — большой комплекс учреждений, самое значимое из которых — [[музей Mercedes-Benz]] — является автомобильным музеем, расположенным в городе [[Штутгарт]] (родина марки), [[Германия]]. В комплекс также входит штаб-квартира компании. К Mercedes-Benz Center можно отнести [[Мерседес-Бенц Арена (Штутгарт)|Мерседес-Бенц-Арену]], являющуюся домашним стадионом футбольного клуба [[Штутгарт (футбольный клуб)|Штутгарт]]. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler AG в [[Штутгарт-Унтертюркхайм|Штутгарте-Унтертюркхайме]], было разработано компанией [[UNStudio]]. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы [[ДНК]]. Музей открылся 19 мая 2006 года<ref>{{cite web
|date = 2006-04-28
|url = http://www.emercedesbenz.com/Apr06/28ADetailedLookAtTheNewMercedesBenzMuseum_1.html
|title = Обзор нового музея Mercedes-Benz
|publisher = eMercedesBenz
|access-date = 2009-12-06
|lang = en
|archive-url = https://www.webcitation.org/61AZVJJDg?url=http://www.emercedesbenz.com/Apr06/28ADetailedLookAtTheNewMercedesBenzMuseum_1.html
|archive-date = 2011-08-24
|url-status = dead
}}</ref>.

Впервые музей Mercedes-Benz был открыт в 1936 году в честь 50-летнего юбилея изобретения автомобиля. По прошествии 25 лет музей был расширен и переехал в новое здание на территории завода в [[Унтертюркхайм]]е. 100-летний юбилей дал толчок к последнему крупному обновлению коллекции<ref>{{cite web
|author = Дмитрий Фёдоров
|date = 2009-06-26
|url = http://www.drive.ru/kunst/2009/06/26/2577280/spiral_vremeni.html
|title = Спираль времени
|publisher = DRIVE.RU
|access-date = 2009-12-06
|url-status = dead
|archive-date = 2012-01-28
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120128114839/http://www.drive.ru/kunst/2009/06/26/2577280/spiral_vremeni.html
}}</ref>.

В 2009 году, спустя 3 года после открытия, за свою архитектуру музей получил премию Гуго Гэринга. Этой премией, присуждаемой раз в три года, награждаются образцовые здания в [[Баден-Вюртемберге]]<ref>{{cite web
|url = http://news.mercedes-benz.ru/archiv/?id=518
|title = Музей Mercedes-Benz получает премию Гуго Гэринга
|publisher = Mercedes-Benz
|access-date = 2009-12-06
|url-status = dead
|archive-date = 2011-08-24
|archive-url = https://www.webcitation.org/61AZXjHAL?url=http://news.mercedes-benz.ru/archiv/?id=518
}}</ref>.

== Медиа ==

=== Печатные издания ===

==== Mercedes-Benz Magazin ====
Компания Mercedes-Benz выпускает собственный иллюстрированный журнал под названием ''«Mercedes-Benz Magazin»''. В издании рассказывается о последних новостях компании, новых моделях, инновационных разработках, а также о самых ярких событиях в мире Mercedes-Benz, науки, дизайна и искусства. Первый номер журнала на русском языке вышел в июле 2002 года. Российская версия издаётся московским представительством концерна Daimler AG. Журнал является частью единой международной программы концерна по развитию взаимоотношений с клиентами. Издание стало 19 национальным изданием концерна [[Daimler AG]]. В феврале 2004 года во время проведения 5-й церемонии награждения премиями «Автомобильный журналист года» журнал Mercedes стал лучшим корпоративным изданием.

Тираж составляет {{число|30000}} экземпляров. Структура распространения выглядит следующим образом<ref>{{cite web |url= https://www.skpress.ru/in-flight/mercedes/ |title= Mercedes Magazine |publisher= СК Пресс |archive-url= https://archive.today/20161222150539/https://www.skpress.ru/in-flight/mercedes/ |archive-date= 2016-12-22 |access-date= 2016-12-22 |url-status= dead }}</ref>:

* {{число|17000}} экземпляров (57 %) рассылается покупателям автомобилей марки Mercedes-Benz, которые совершили покупку в период за последние три года и выразили желание получать печатное издание, заполнив анкету;
* 8000—9000 экземпляров (28 %) поставляется в салоны официальных дилеров;
* 2000—3000 экземпляров (8 %) распространяется на мероприятиях, спонсируемых компанией «Мерседес-Бенц РУС» (1-2 крупных мероприятия ежемесячно);
* 2000 экземпляров (7 %) отправляется корпоративным клиентам (министерства, ведомства, крупнейшие компании).

Журнал выходит четыре раза в год и распространяется среди клиентов компании. Архив изданных номеров доступен в электронной версии на официальном сайте компании.

==== Mercedes-Benz Classic ====
Журнал ''«Mercedes-Benz Classic»'' был создан в качестве печатного издания более 15 лет назад. Его центральными темами являются традиции и уникальная история бренда Mercedes-Benz. Издание рассматривает исторические и классические автомобили, печатает ранее не издававшиеся фотографии, интервью, отчёты и мысли редакторов. Кроме того, в журнале освещаются спортивные события в автомобильном мире, в которых участвуют автомобили марки и рассказывается о выпуске новых моделей. Все статьи сопровождаются экспертами и насыщены эксклюзивной, специализированной информацией из архивов.

Тираж журнала составляет<ref>{{cite web |url= https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/lifestyle/mercedes-benz-magazines/classic-magazine/about-us/ |title= Classic Magazine |publisher= Mercedes-Benz |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161223084918/https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/lifestyle/mercedes-benz-magazines/classic-magazine/about-us/ |archive-date= 2016-12-23 |access-date= 2016-12-23 |url-status= dead }}</ref>:
* {{число|75000}} (на немецком языке)
* {{число|40000}} (на английском языке)
* {{число|22000}} для США (на английском языке)

==== Mercedes-Benz Transport ====
Журнал ''«Mercedes-Benz Transport»'' посвящён коммерческой технике марки: [[грузовик]]ам, малотоннажным автомобилям, специальной технике, а также послепродажному обслуживанию и аксессуарам. Издание знакомит читателей с новой продукцией, услугами и особенностями эксплуатации коммерческих автомобилей.

Издание выходит на русском языке 4 раза в год.

=== Mercedes-Benz TV ===
12 июля 2007 года компания Mercedes-Benz запустила вещание собственного [[Интернет-телевидение|интернет-телевидения]]. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz. Канал, вещающий на немецком и английском языках, создан с целью задать новые стандарты в сфере онлайн-коммуникации между автопроизводителем и клиентами. В рамках вещания проводятся еженедельные обозрения, информирующее зрителей об истории, новостях и фактах из жизни автомобильной марки, освещается участие компании в автосалонах, мировые премьеры новых моделей марки и прочие события. Ведущая — [[Таня Бютлер]]

{{цитата|автор= д-р Олаф Гёттгенс, вице-президент подразделения ''Brand Communications Mercedes-Benz Passenger Cars'' | Mercedes-Benz TV станет новым, живым и эмоциональным каналом общения нашей марки с клиентами и всеми заинтересованными лицами. С информационной точки зрения наше интернет-телевидение задаёт новые стандарты как в плане содержания, так и в плане формы, передавая очарование и легендарный дух звёздной марки. }}

15 ноября 2008 года стартовала обновлённая версия сервиса — ''Mercedes-Benz TV 2.0''<ref>{{cite web |url= http://www.emercedesbenz.com/Nov08/14_001511_Mercedes_Benz_To_Launch_New_And_Improved_Mercedes_Benz_TV_2_0.html |title= Mercedes-Benz To Launch New-And-Improved Mercedes-Benz TV 2.0 |publisher= eMercedes-Benz |author= T. Philips |date= 2008-11-14 |lang= en |archive-url= https://archive.today/20161223095115/http://www.emercedesbenz.com/Nov08/14_001511_Mercedes_Benz_To_Launch_New_And_Improved_Mercedes_Benz_TV_2_0.html |archive-date= 2016-12-23 |access-date= 2016-12-23 |url-status= dead }}</ref>.

=== В сувенирной и игровой продукции ===
Модели в различных масштабах и уровне детализации выпускаются многими фирмами, такими как [[AUTOArt]], [[Minichamps]], [[Altaya]] и другими. Также во [[Франция|Франции]] с 1 августа 2007 года выходит журнальная серия, целиком посвящённая автомобилям марки — [[La légende MERCEDES-BENZ]] («Легенда Mercedes-Benz»).

Многие [[Автосимулятор|гоночные]] компьютерные игры представляют возможность управлять автомобилями марки Mercedes-Benz. Среди них можно выделить:

* Большое число выпусков серии ''[[Need for Speed (серия игр)|Need for Speed]]'' ([[Need for Speed: Most Wanted|Most Wanted]], [[Need for Speed: Carbon|Carbon]], [[Need for Speed Rivals|Rivals]], [[Need for Speed (2015)|2015]] и другие)
* [[Mercedes-Benz Truck racing]] — гонки на грузовиках.
* [[Mercedes-Benz World Racing]] — гоночная аркада с большим числом легковых автомобилей марки.
* [[Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive]] — промоигра, созданная в поддержку [[Mercedes-Benz CLC-класс]]а.

=== Спонсорство ===
Приоритетным направлением для спонсорской поддержки немецкий автоконцерн считает футбол. Компания является генеральным партнёром «[[Сборная Германии по футболу|бундестим]]» — сборной Германии по футболу, кроме того «Мерседес» является спонсором футбольного клуба «[[Штутгарт (футбольный клуб)|Штутгарт]]» и титульным спонсором его стадиона — [[Мерседес-Бенц Арена (Штутгарт)|Mercedes-Benz Arena]].

[[Nintendo]] для продвижение выхода [[Mario Kart 8]], спонсировалась Мерседесом, чтобы использовать три своих автомобиля в своей истории: [[Mercedes-Benz GLA]] 2014 года, [[Mercedes-Benz W198|SL 300 Roadster]] 1957 года и [[Mercedes-Benz W25|W25 Silver Arrow]] 1934 года в качестве картов в игре. В рамках партнёрства [[Марио]], [[Луиджи]] и [[Принцесса Пич|Пич]] появились в японской рекламе Mercedes-Benz GLA в 2014 году<ref>{{Cite web|last=Pitcher|first=Jenna|date=2014-08-06|title=Mario Kart 8 Mercedes Car DLC Hits This Month With Update|url=https://www.ign.com/articles/2014/08/06/mario-kart-8-mercedes-car-dlc-hits-this-month-with-update|access-date=2022-01-17|publisher=IGN|lang=en|archive-date=2023-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230528052041/https://www.ign.com/articles/2014/08/06/mario-kart-8-mercedes-car-dlc-hits-this-month-with-update|url-status=live}}</ref>.

== Судебные разбирательства ==
В сентябре 2021 года на компанию подала в суд Германская природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe (DUH). Исковое требование — снизить выбросы углекислого газа от их автомобилей и закончить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Несмотря на соответствующие правовые акты компания отказалась выполнять эти требования, чем и спровоцировала судебные разбирательства<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/12466815|title=В ФРГ экологи подали в суд на BMW и Mercedes-Benz|website=ТАСС|access-date=2021-09-21|archive-date=2021-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210921172930/https://tass.ru/ekonomika/12466815|url-status=live}}</ref>.

== См. также ==
{{навигация}}
* [[Mercedes-Benz в автоспорте]]
** [[Мерседес (команда «Формулы-1»)|Mercedes (команда «Формулы-1»)]]
* [[Автобусы Мерседес-Бенц]]
* [[Smart (автомобильная марка)|Smart]]

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Библиография ==
* {{книга |автор= Гюнтер Енгелен |заглавие= Легковые автомобили Mercedes-Benz с 1996 года до наших дней |оригинал= Mercedes-Benz Personenwagen seit 1996 |издательство= АСТ |год= 2007 |страниц= 480 |страницы= |isbn= 978-985-16-0250-2 }}
* {{книга |автор= И. А. Карпов |заглавие= Дизельные двигатели Mercedes-Benz. Устройство. Обслуживание. Диагностика. Ремонт |издательство= Арус |год= 2004 |страниц= 136 |страницы= |isbn= 5-89744-094-8 }}
* {{книга |автор= Fred Larimer |заглавие= Mercedes-Benz Buyer's Guide |ссылка= https://archive.org/details/mercedesbenzbuye0000lari |издательство= MotorBooks International |год= 2004 |страниц= 192 |страницы= |isbn= 978-0760318119 }}
* {{книга |автор= Paul W. Cockerham |заглавие= Mercedes-Benz: Perfection in Luxury and Engineering |издательство= Todtri |год= 1998 |страниц= 80 |страницы= |isbn= 9781577170846 }}
* {{книга |автор= Werner Oswald |заглавие= Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 |издательство= Motorbuch-Verlag |место= [[Штутгарт]] |год= 1987 |страниц= |страницы= |isbn= 3613011336 }}

== Ссылки ==
* [http://mercedes-benz.com/ Официальный сайт Mercedes-Benz]{{ref|en}}
* {{YouTube|XQGW2S3HMAk|"W.C.E - Mercedes-Benz Evolution (1886 - 2018)"}}{{ref|en}}
* {{YouTube|gACa91zZ-NI|"W.C.E.-Mercedes-Benz Trucks Evolution (1926 - 2021)"|lang=en}}
* {{YouTube|-RTJ4akc3YI|"W.C.E.-Mercedes-Benz Buses Evolution (1895 - 2021)"|lang=en}}
{{вс}}
{{Daimler AG}}
{{Навигационный блок2
|state=collapsed
|заголовок=Хронология автомобилей Mercedes-Benz
|Довоенные автомобили Mercedes-Benz
|Классические автомобили Mercedes-Benz
|Автомобили Mercedes-Benz, 1977-1999
|Автомобили Mercedes-Benz
}}
{{Грузовые автомобили Mercedes-Benz}}

[[Категория:Автомобилестроительные компании Германии]]
[[Категория:Производители автобусов Германии]]
[[Категория:Производители дизельных двигателей]]
[[Категория:Mercedes-Benz| ]]
[[Категория:Производители грузовых автомобилей Германии]]
[[Категория:Производители электробусов]]
[[Категория:Производители электромобилей]]
[[Категория:Компании Штутгарта]]

wiki12 - Вклад [ru]

Mercedes-Benz