wiki12 - Вклад [ru]

Прост, Ален

2026-01-14T03:00:14Z

188.75.207.232: /* Ссылки */

{{Однофамильцы|Прост}}
{{стиль статьи|дата=2021-12-20}}
{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Ален Прост
| Изображение = Alain_Prost_2009_MEDEF_cropped.jpg
| Гражданство = {{Флагификация|Франция}}
| Дата рождения = 24.02.1955
| Место рождения = {{местоРождения|Сен-Шамон}}, [[Франция]]
| Сезоны = 13 ({{F1|1980}}—{{F1|1991}}, {{F1|1993}})
| Автомобили = [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]], [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]], [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]], [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]
| Гран-при = 202
| Гонки = 199
| stars = {{star}} {{star}} {{star}} {{star}}
| Титулы = 4 ({{F1|1985}}, {{F1|1986}}, {{F1|1989}}, {{F1|1993}})
| Победы = 51
| Награды=
{{Ряд-л
| {{Кавалер ордена Почётного легиона}}
| {{Орден Британской империи|гражданский|OBE}}
}}
| Подиумы = 106
| Поулы = 33
| Быстрые круги = 41
| Дебют = {{Ф1 ГПК|АРГ|1980}}
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ФРА|1981}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1981}}
| Последняя победа = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1993}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|АВС|1993}}
| Очки = 798,5
}}
'''Але́н Мари́ Паска́ль Прост''' ({{lang-fr|Alain Marie Pascal Prost}}; род. [[24 февраля]] [[1955]], [[Сен-Шамон]]) — [[Франция|французский]] [[автогонщик]]. Участник тринадцати чемпионатов [[Формула-1|Формулы-1]]. Четырёхкратный чемпион мира ([[Сезон Формулы-1 1985 года|1985]], [[Сезон Формулы-1 1986 года|1986]], [[Сезон Формулы-1 1989 года|1989]], [[Сезон Формулы-1 1993 года|1993]]), и четырёхкратный вице-чемпион Ф1. По окончании карьеры автогонщика создал собственную команду «[[Prost Grand Prix]]», которая просуществовала с [[Сезон Формулы-1 1997 года|1997]] по [[Сезон Формулы-1 2001 года|2001]] год, так и не добившись существенных результатов.

Ален Прост считается одним из лучших пилотов [[Формула-1|Формулы-1]] за всю её историю. За свой аккуратный стиль пилотажа и расчётливую гоночную стратегию получил прозвище «Профессор». В своё время он установил рекорды по числу побед, лучших кругов, очков и подиумов. В 2000-е практически все его рекорды были побиты [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]], в 2010-е — [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]] и [[Феттель, Себастьян|Себастьяном Феттелем]], а в 2020-е — [[Ферстаппен, Макс|Максом Ферстаппеном]]. При этом Прост по-прежнему входит в топ-5 гонщиков по большинству [[Список рекордов пилотов Формулы-1|абсолютных показателей]].

Самым ярким периодом в карьере Алена Проста считается его соперничество с партнёром по команде «[[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]» [[Сенна, Айртон|Айртоном Сенной]]. Это противостояние породило выражение: «Скорость впечатляет, но аккуратность выигрывает». Несмотря на большое количество скандалов и ссор, вызванных этим соперничеством, к концу карьеры у двух чемпионов сложились вполне нейтральные отношения.

В 2003—2013 годах участвовал во французских гонках на льду {{iw|Andros Trophy|Andros Trophy||Andros Trophy}}, выиграв 38 гонок и завоевав три чемпионских титула (2008, 2009, 2013). С 2014 года руководил командой [[Формула Е|Формулы-E]] — Renault-[[DAMS|e.dams]].

== Биографические данные ==
Прост родился [[24 февраля]] [[1955]] года во французском городе [[Сен-Шамон]] в семье француза Андре Проста и Марии-Розы Каратчян, [[Армяне|армянки]] по происхождению<ref>Арис Казинян, Ара Геворкян, Зограб Бек Гаспаренц. «100 величайших армян XX века»</ref>. Его старший брат Даниэль умер от [[Карцинома|рака]] в сентябре 1986 года. Несмотря на свой невысокий рост, Ален Прост был активным и атлетичным ребёнком, который с большим энтузиазмом занимался разными видами спорта, включая рестлинг, роликовые коньки и футбол. Играя в футбол, он даже несколько раз ломал себе нос. В будущем Ален думал стать инструктором [[Гимнастика|гимнастики]] или профессиональным футболистом, но в 14 лет на семейном празднике он впервые открыл для себя картинговые гонки. И, «заболев» ими, Ален Прост прошёл весь путь от картинга до чемпионства в Формуле-1.

Ален Прост женат, у него двое сыновей и дочь. Старший сын Проста [[Прост, Николя|Николя]] также стал автогонщиком — в 2007 году он выступал в [[Испанская Формула-3|испанском чемпионате Формулы-3]] и занял по итогам сезона третью позицию.

Прост жил в своём фамильном доме в Сен-Шамоне до 1983 года. В апреле 1983-го из-за постоянных нападок в прессе и враждебного к нему отношения со стороны французских болельщиков «Формулы-1» Ален Прост с семьёй переехал в Швейцарию, где и проживает до сих пор.

== Карьера до Формулы-1 ==
Спортивную карьеру начал в [[1973 год]]у с картинга. В [[1975 год]]у окончил гоночную школу [[Winfield]], выиграл гонку выпускников, был признан «Пилотом Elf» и в качестве приза получил автомобиль для участия во французской [[Формула-Рено|Ф-Renault]]. В [[1976 год]]у выиграл чемпионат [[Франция|Франции]] в Ф-Renault (12 побед в 13 гонках). Чемпион Франции в Ф-Super Renault [[1977 год]]а (8 побед). В [[1978]]—[[1979 год]]ах выступал в [[Формула-3 (класс автомобилей)|Формуле-3]]. Чемпион Франции [[1979 год]]а, Чемпион Европы [[1979 год]]а (7 побед).

== Карьера в Формуле-1 ==

=== 1980: McLaren-Ford ===
{{main|Макларен (автогоночная команда)}}

Прост дебютировал в Формуле-1 за команду «Макларен», и уже в первой своей гонке на [[Гран-при Аргентины 1980 года|Гран-при Аргентины]] заработал первое карьерное очко, финишировав шестым. «Макларен» в ту пору не был быстрой машиной, и по ходу сезона Просту удалось набрать всего 5 очков. Лучшим его результатом стало пятое место в [[Гран-при Бразилии 1980 года|Бразилии]]. По окончании дебютного сезона Прост, несмотря на имевшийся у него контракт на ещё два года с «Маклареном», заключил соглашение с заводской командой «[[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Рено]]». Сам Прост по этому поводу сказал, что уходит из-за большого числа поломок машины и потому что чувствует, что в некоторых из этих поломок команда обвиняет его.

=== 1981—1983: Renault F1 ===
{{main|Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)}}
[[Файл:Alain Prost F1 RE40 p1040458.jpg|thumb|right|250px|Болид [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Рено]] Проста на сезон {{F1|1983}} года.]]
«Рено» в те годы позиционировала себя как национальная французская команда. Французские мотор, шасси, шины ([[Michelin]]), масло ([[Elf Aquitaine|Elf]]) и, конечно же, пилоты. Молодой и перспективный французский гонщик, коим являлся Прост, был для «Рено» как нельзя кстати. Его партнёром стал [[Арну, Рене|Рене Арну]], проводивший в Формуле-1 свой третий сезон.

Кроме того, «Рено» первой из всех «конюшен» Формулы-1 стала использовать турбомоторы, чьё преимущество в мощности было весьма значительным. Однако слабой стороной «Рено» в те годы всегда оставалась надёжность, и многочисленные сходы пилотов этой команды из-за проблем с техникой стали притчей во языцех для всего формульного паддока.
В [[Сезон 1981 Формулы-1|1981-м]] Прост сумел финишировать лишь шесть раз, но при этом каждый раз на подиуме. Одно третье место, два вторых и три победы, в том числе дебютная на домашнем [[Гран-при Франции 1981 года|Гран-при Франции]] в [[Дижон (трасса)|Дижоне]]. По итогам сезона Прост занял в чемпионате 5-е место, лишь семь очков уступив чемпиону [[Пике, Нельсон|Нельсону Пике]].

Сезон {{F1|1982}} года начался для Алена Проста победой на [[Гран-при ЮАР 1982 года|Гран-при ЮАР]]. Затем он финишировал третьим в [[Гран-при Бразилии 1982 года|Бразилии]], но после дисквалификации [[Пике, Нельсон|Пике]] и [[Росберг, Кеке|Росберга]] Прост поднялся на высшую ступень пьедестала. Однако развить свой успех Просту не удалось — за весь оставшийся сезон француз лишь дважды сумел вновь оказаться на подиуме. Оба раза это происходило на его домашних трассах — на [[Гран-при Швейцарии 1982 года|Гран-при Швейцарии]], проходившем в [[Дижон (трасса)|Дижоне]], Прост уступил [[Росберг, Кеке|Росбергу]], а на [[Гран-при Франции 1982 года|Гран-при Франции]] в Ле-Кастелле — своему партнёру [[Арну, Рене|Рене Арну]].

Это был первый дубль команды [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Рено]], но вместе с тем именно эта гонка предопределила уход Арну из команды. На [[Поль Рикар (автодром)|Поль Рикар]] Арну взял поул, но команда попросила его дать выиграть Просту, если оба «Рено» будут идти первым-вторым, и впереди будет он. Рене согласился. Так и случилось — два «Рено» лидировали, и впереди был Арну. Прост не давил на него, веря в то, что партнёр сдержит слово. Но Рене проигнорировал напоминание из боксов, а когда Прост понял, что Арну не собирается выполнять обещанное перед стартом, было уже слишком поздно. Рене выиграл, Прост пришёл вторым.

На [[Гран-при Германии 1982 года|Гран-при Германии]] во время последней тренировочной сессии под дождём произошло столкновение между Простом и лидером чемпионата [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]] на [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]. В результате аварии соотечественник Проста получил тяжелейшие травмы и вынужден был закончить карьеру гонщика. Говорят, именно этот эпизод сильно повлиял на Алена, после чего француз стал больше задумываться о безопасности езды и о расчётливости, что в конце концов и сформировало академичный стиль вождения Профессора Проста.
[[Файл:Renault RE 40 1983 Mulhouse FRA 001.JPG|thumb|left|250px|Болид [[Renault RE40]] в Музее Мюлуз.]]
Сезон 1982 года Ален Прост завершил 4-м, вновь не так далеко от чемпиона. Кеке Росбергу француз проиграл всего 10 очков. Но уже в [[Сезон 1983 Формулы-1|1983-м]] Прост имел все шансы выиграть чемпионат. Напряжённая тестовая работа, проделанная Простом для «Рено» в межсезонье, дала свои плоды — надёжность машины стала значительно выше. А взятый вторым пилотом американец [[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]] (это был первый в «Рено» гонщик не француз) нисколько не посягал на статус Алена Проста как первого пилота. В 1983-м «Рено» с Аленом Простом впервые всерьёз боролось за личный и командный зачёт, рассматриваясь при этом как главный фаворит сезона.
Но и тут их ждало разочарование. Хотя после [[Гран-при Австрии 1983 года|Гран-при Австрии]] одержавший 4 победы в сезоне Прост за 4 этапа до конца чемпионата имел весьма солидный задел от перешедшего в [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] Арну, другого пилота «Феррари» [[Тамбе, Патрик|Патрика Тамбе]] и Нельсона Пике за рулём «[[Брэбем (команда Формулы-1)|Брэбема]]», но два схода Проста в Нидерландах и Италии позволили его соперникам максимально приблизиться к нему. Перед [[Гран-при ЮАР 1983 года|Гран-при ЮАР]], последней гонкой сезона, Прост все ещё возглавлял общий зачёт, опережая Пике и Арну на 2 и 8 очков соответственно. Но в Кьялами француза подвел турбопривод, и осторожному [[Пике, Нельсон|Пике]] хватило финиша на третьей позиции, чтоб выиграть вторую чемпионскую корону. Прост отстал в чемпионате на 2 очка и занял второе место. [[Кубок конструкторов]] ушёл в «Феррари». Ален Прост был выставлен своей командой в роли козла отпущения. В «Рено» разом забыли весь тот огромный вклад, который внёс Прост в развитие команды, и уже через два дня после гонки расторгли с ним контракт. По другой версии, машина финишировавшего третьим Пике имела очевидные нарушения технического регламента. Команде Рено необходимо было подать протест по этому поводу в FIA. Но французская команда не хотела, чтобы чемпионский титул достался ей таким способом и протест подавать не стала. Это также стало причиной разногласий Проста с руководством команды. Из-за начавшейся травли Прост вместе с семьёй даже переехал из Франции в Швейцарию. А на сезон 1984 года он подписал контракт с «Маклареном».

=== 1984—1987: McLaren-TAG ===
[[Файл:Anefo 933-1302 Huub Rothengatter, Alain Prost, Niki Lauda 29.10.1984 Prost crop.jpg|thumb|right|180px|Прост в 1984 году.]]
Сезон {{F1|1984}} года Прост начал с победы на [[Гран-при Бразилии 1984 года|Гран-при Бразилии]]. Та победа многое изменила для него — она остановила нападки на гонщика в прессе, но самое главное: французская публика изменила отношение к Просту после той гонки. В «МакЛарене» Прост нашёл, наконец, дружественную, но предельно профессиональную обстановку, которой ему так не хватало в «Рено». Партнёром Проста стал [[Лауда, Ники|Ники Лауда]], двукратный чемпион мира. При том, что Ален Прост вчистую обыгрывал своего партнёра в квалификации, в чемпионате Ники набрал большее количество очков за счёт стабильности. Прост выиграл семь Гран-при, [[Лауда, Ники|Лауда]] — пять. Тем не менее в общем зачёте Лауда опередил Проста. Чтоб стать чемпионом, Алену не хватило всего пол-очка. Этот разрыв между первым и вторым местом в чемпионате до сей поры остается рекордно минимальным. Всё опять решалось в последней гонке сезона — на [[Гран-при Португалии 1984 года|Гран-при Португалии]] в [[Эшторил]]е. Второе место Лауды в итоговом протоколе гарантировало ему титул. Тем не менее, после квалификации шансы Проста выглядели предпочтительнее. Он делил первый ряд стартового поля с [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]], тогда как Лауда квалифицировался лишь одиннадцатым. В гонке Прост довольно скоро вышел в лидеры, но Лауда был всё ещё далек от заветного второго места. Австриец сумел прорваться на третью позицию, показав по ходу гонки лучший круг, однако расстояние до идущего вторым [[Мэнселл, Найджел|Мэнселла]] на «[[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Лотусе]]» оставалось слишком большим. Всё шло к тому, что Ален Прост выиграет свой первый чемпионат, но за 18 кругов до финиша [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] ошибся и вылетел с трассы. Чемпионом стал Ники Лауда.

В [[Сезон 1985 Формулы-1|1985-м]] году Прост становится чемпионом мира. На этот раз он разгромил своего партнёра Лауду, весь сезон испытывавшего проблемы с техникой. Главным соперником француза в тот год стал [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]] на [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]. Одно время итальянский пилот даже лидировал в общем зачёте, но пять подряд сходов в пяти последних гонках сезона не оставили ему шансов. На [[Гран-при Сан-Марино 1986 года|Гран-при Сан-Марино]] Прост был дисквалифицирован и лишён победы из-за того, что его болид, доехавший гонку на последних каплях горючего, оказался чуть легче, чем это положено по регламенту.
[[Файл:ProstAlain McLarenMP4-2B 1985.jpg|left|250px|thumb|Ален Прост во время [[Гран-при Германии 1985 года|Гран-при Германии 1985]].]]
За спортивные достижения Алену Просту в 1985 году был вручён [[Орден Почётного легиона]].

В [[Сезон 1986 Формулы-1|1986-м]] году Ален Прост стал первым гонщиком со времён [[Брэбем, Джек|Джека Брэбема]], кому удалось отстоять свой титул. Сделать это было совсем непросто — фаворитами сезона считались [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] и [[Пике, Нельсон|Пике]] на «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямсах]]» с лучшим формульным мотором [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Хонда]]. Ещё одним соперником Проста в 1986-м стал [[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]] на «[[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Лотусе]]». Но несмотря на отчаянную борьбу молодого бразильца, выжимавшего из своей машины всё возможное, на последнем в сезоне [[Гран-при Австралии 1986 года|Гран-при Австралии]] он мог претендовать лишь на второе место в общем зачёте. А за чемпионской короной гнались Мэнселл, Пике и Прост.

Мэнселл, опережавший Проста на 6 очков, а Пике на 7, имел все шансы для того, чтоб завоевать титул. Ему достаточно было финишировать третьим. А учитывая, что уже на первых тренировках в Аделаиде он на своём «Уильямсе» показал лучшее время, опередив всех, кроме [[Пике, Нельсон|Пике]] и [[Сенна да Силва, Айртон|Айртона Сенны]], более чем на полторы секунды, становилось понятно, что ничего кроме схода с дистанции не помешает ему завоевать чемпионское звание. Но «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]» в том сезоне демонстрировал потрясающую надёжность — Мэнселл всего дважды сходил из-за проблем с техникой, и надежда на то, что эти проблемы снова возникнут, была призрачной.

На [[Гран-при Австралии 1986 года]], «Макларен» распустил слух о новых сверхпрочных покрышках «[[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]», якобы выдерживающих всю гонку без замены. Партнёр Проста [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] тем временем заявил, что решил не помогать французу бороться за титул, а достойно провести свою последнюю гонку и отметить её победой. На самом же деле никаких новых шин не существовало и в помине. А Росберг, которого выпустили на полупустых баках, должен был помочь Просту загнать пилотов «Уильямс»<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/36.shtml |title=Гран-при Австралии’86: Гонка на века |access-date=2008-02-22 |archive-date=2008-02-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080221035641/http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/36.shtml |url-status=live }}</ref>

[[Файл:McLaren MP4-3.jpg|thumb|right|220px|[[McLaren MP4/3]] Алена Проста на сезон {{F1|1987}} года.]] Квалификацию выиграл Мэнселл. Пару ему в первом ряду составил Пике. Прост был лишь четвёртый, проиграв ещё и Айртону Сенне, а Росберг и вовсе занял только седьмое место. На старте Мэнселл проиграл Пике и Просту, но третье место, обеспечивающее ему чемпионство, за собой сохранил. И тут вдруг их всех одного за одним обогнал Росберг. На 32-м круге Прост заехал в боксы на смену шин, сымитировав медленный прокол. Он выехал четвёртым, позади Росберга и двух пилотов «Уильямса». На свежей резине Прост понемногу приближался к соперникам. Росберг все ещё лидировал на старых шинах, вроде бы подтверждая слухи. Поэтому в «Уильямсе» решили тянуть с пит-стопом как можно дольше, и Прост ещё приблизился к Мэнселлу и Пике. Наконец на 63-м круге у Росберга лопнула покрышка. Но в «Уильямсе» не успели быстро сориентироваться, чтоб понять причину схода пилота «Макларена» — и жестоко поплатились за это. На следующем круге лопнула покрышка у Мэнселла. Пике, не дожидаясь приказа от команды, тут же сам бросился в боксы. Пит-стоп Пике длился 8,38 секунды, после чего бразилец возвращается на трассу. На отметке «старт-финиш» оказывается, что он в 15 секундах позади Проста. До конца гонки остаётся 16 кругов, за которые, чтобы стать чемпионом, бразильцу надо было настичь и обойти Проста. Пике сумел сократить отрыв до 4,2 секунды, но этого было мало. Прост стал двукратным чемпионом мира, окончательно утвердившись в звании Профессора.

В [[Сезон 1987 Формулы-1|1987-м]] году, одержав 28-ю в карьере победу, Прост побил рекорд [[Стюарт, Джеки|Джеки Стюарта]] и на долгие годы стал рекордсменом по числу побед на Гран-при. Особенной стала его победа на [[Гран-при Бразилии 1987 года|Гран-при Бразилии]], где из-за нестандартных настроек болида он сумел уменьшить износ шин и сделал на одну остановку в боксах меньше, чем его соперники Пике и Сенна. Это и позволило ему склонить чашу весов в свою пользу и одержать победу. Тем не менее, в [[Сезон 1987 Формулы-1|1987-м]] Просту лишь на отдельных Гран-при удалось навязывать борьбу «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямсам]]». По итогам сезона Прост стал лишь четвёртым, уступив к тому же и [[Сенна да Силва, Айртон|Айртону Сенне]], на чьём «[[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Лотусе]]» теперь тоже стоял двигатель «[[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Хонда]]». А чемпиону [[Пике, Нельсон|Нельсону Пике]] Прост уступил 30 очков.

=== 1988—1989: McLaren-Honda ===
[[Файл:Alain Prost 1988 Canada.jpg|thumb|left|250px|Прост за рулем «Макларен» на [[Гран-при Канады 1988 года]].]]
В [[Сезон 1988 Формулы-1|1988-м]] году для «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» началась новая эпоха. Команда обзавелась лучшим мотором Формулы-1 — «Хонда». Вместе с «Хондой» в команде появляется один из протеже японцев — [[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]], которого сам Ален Прост называл «совершенным гонщиком», «лучшим даже, чем Лауда»<ref>{{Cite web|url=http://www.senna.ru/press/testbreak3.htm|title=Сенна-Прост. Испытание на разрыв. [Спорт-Экспресс]|lang=ru|access-date=2008-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20080527154738/http://www.senna.ru/press/testbreak3.htm|archive-date=2008-05-27|url-status=dead }}</ref>. «Макларен-Хонда» выиграл четыре чемпионата из пяти, в которых принимал участие и первенствовал на 44-х Гран-при. Самым успешным из этих сезонов стал 1988 год, когда «Макларен» одержал пятнадцать побед и лишь в [[Гран-при Италии 1988 года|Монце]] не сумел победить из-за двойного схода своих пилотов. Этот рекорд удалось превзойти лишь 26 лет спустя — в сезоне-{{F1|2014}} гонщики Mercedes Льюис Хэмилтон и Нико Росберг смогли выиграть 16 гонок из 19. Прост выиграл семь Гран-при, ещё семь раз становился вторым и по итогам сезона набрал на 11 очков больше Сенны. Но зачтённых ему по действовавшему тогда лимиту одиннадцати лучших результатов семи побед и четырёх вторых мест против восьми побед и трёх вторых мест бразильца оказалось недостаточно для завоевания титула. Чемпионом стал Сенна.

Прост взял реванш на следующий год. В плане чистой скорости он уступал Сенне, но за счёт более стабильных выступлений именно Прост возглавил чемпионат. На этот раз «Макларен» уже не так сильно превосходил конкурентов, и стабильность, сыгравшая против Алена в 1988-м, в сезоне {{F1|1989}} года оказалась как нельзя кстати.

По ходу этого сезона, точнее после Имолы 1989 года, у Проста испортились отношения с Сенной. К тому же бразильцу явно симпатизировали мотористы «Хонды» и глава команды Рон Деннис.

{{cquote|Что подтолкнуло меня к разрыву отношений с Маклареном? Протекционизм Хонды. То, как японцы без малейшего стеснения отдавали предпочтение Сенне. Я боролся за титул чемпиона, а им было на это плевать! Монца стала вершиной пережитого мною ужаса. Вся команда занималась только Айртоном. В моей половине бокса были лишь два механика и мой гоночный инженер, да изредка заглядывал кто-нибудь из Хонды. Это было невероятно до такой степени, что даже Айртон, с которым мы больше не разговаривали, сказал мне потом, что всё происходящее было возмутительным.<ref name="iolly.by.ru">{{Cite web |url=http://iolly.by.ru/articles/prost.htm |title=Ален Прост |access-date=2008-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060113102806/http://iolly.by.ru/articles/prost.htm |archive-date=2006-01-13 |url-status=dead }}</ref>}}

Одержав свою последнюю победу за «Макларен» на [[Гран-при Италии 1989 года|Гран-при Италии]], Прост демонстративно выбросил победный кубок в толпу тиффози. Отношения с командой, где он проводил уже седьмой свой сезон, были окончательно испорчены. Показательный пример — после [[Гран-при Японии 1989 года|Гран-при Японии]], где Сенну за постороннюю помощь исключили из итогового протокола гонки, в результате чего Прост стал трёхкратным чемпионом мира, шеф «Макларена» [[Деннис, Рон|Рон Деннис]] подал протест в [[Международная автомобильная федерация|FIA]], оспаривая дисквалификацию бразильца.

=== 1990—1991: Ferrari ===
{{main|Феррари (автогоночная команда)}}

Сезон {{F1|1990}} года Прост начинал с «Феррари». Последний раз самая знаменитая команда Формулы-1 сражалась за титул в [[Сезон 1985 Формулы-1|1985-м]], когда [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]] проиграл Просту. С той поры дела у итальянской «конюшни» шли не слишком хорошо, и ничего кроме побед в отдельных Гран-при «красным жеребцам» из [[Маранелло]] добиться не удавалось.
[[Файл:Prost monaco91.jpg|thumb|right|250px|Ален Прост за рулем [[Ferrari 642]] во время [[Гран-при Монако 1991 года]].]]
В 1990-м всё изменилось. И в этом была большая заслуга Алена Проста, проделавшего для «Феррари» огромную тестовую работу. «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» по-прежнему оставался фаворитом, его двигатель «Хонда» по-прежнему был самым мощным в чемпионате, но и на этот раз главным соперником [[Сенна да Силва, Айртон|Сенны]] в чемпионате остался Прост. Со старта лидерство в чемпионате захватил Сенна. Но Прост не сидел сложа руки и, одержав три подряд победы, опередил Сенну в личном зачёте. Особенно красивой стала победа Проста в [[Гран-при Мексики 1990 года|Мексике]]. В квалификации француз показал всего лишь тринадцатое время, на warm-up он снова был тринадцатым. Но в гонке он одного за одним опередил [[Наннини, Алессандро|Наннини]], [[Чезарис, Андреа де|Де Чезариса]], [[Мартини, Пьерлуиджи|Мартини]], [[Уорик, Дерек Стэнли Артур|Уорика]], [[Доннелли, Мартин (автогонщик)|Доннелли]], [[Алези, Жан|Алези]], [[Бергер, Герхард|Бергера]], [[Патрезе, Риккардо|Патрезе]], [[Бутсен, Тьерри|Бутсена]], [[Пике, Нельсон|Пике]], [[Мэнселл, Найджел|Мэнселла]] и, наконец, за девять кругов до финиша обогнал лидировавшего Сенну. Сенна испытывал проблемы со своими покрышками и через три круга вообще сошёл с дистанции.

«Медвежью услугу» оказал Просту его партнёр [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] на [[Гран-при Португалии 1990 года|Гран-при Португалии]]. Квалификацию пилоты «Феррари» откатали просто блестяще, и впервые в сезоне заняли первый стартовый ряд. Но на старте Мэнселл допустил ошибку, сместившись в сторону Проста и чуть не впечатав того в отбойник. Заминкой «Феррари» не преминули воспользоваться Сенна и Бергер, которые тут же вышли на первое и второе место. И если Мэнселл потом всё-таки сумел опередить «Макларены» и выиграть гонку, то Прост финишировал лишь третьим, уступив Сенне. Именно те несколько очков, отвоёванные Сенной у Проста в Португалии, и позволили бразильцу на [[Гран-при Японии 1990 года|следующем Гран-при]] с лёгким сердцем совершить «таран века» в первом повороте на [[Судзука (трасса)|Судзуке]] и стать двукратным чемпионом мира.

Сезон {{F1|1991}} года стал для Проста сплошным разочарованием. Команда не сумела подготовить к сезону 1991 года новую машину, пришлось начать сезон на старой модели. Среди руководства «Феррари» отсутствовало согласие, что вызывало критику в его адрес со стороны Проста. В результате в середине сезона все пошло кувырком. Машина не ехала, начальство ругалось (в результате нашли «виноватого» — был уволен спортивный директор Чезаре Фьорио), из-за новых разборок с Сенной Прост заработал условную дисквалификацию на одну гонку. Впервые со времени своего дебюта в 1980-м француз не выиграл ни одного Гран-при в сезоне. Лучшим его результатами стали три вторых места, в том числе — на домашней трассе [[Маньи-Кур (трасса)|Маньи-кур]]. Чемпионат он завершил на пятом месте. А «Феррари», не ограничиваясь одним «виноватым», перед последней гонкой сезона разорвала контракт с французом, придравшись к тому, что Прост в сердцах публично обозвал свой гоночный болид «грузовиком» (по другой версии — "телегой"). Причём сделано это было уже тогда, когда все ведущие команды заключили контракты с пилотами на следующий год. Вот как откомментировали произошедшее в Вири-Шатийон:

{{cquote|Чёрт бы побрал эту «Феррари»! Мы в дурацком положении — все контракты на будущее подписаны, а Прост без работы…<ref>Патрик Фор, генеральный директор «Рено» http://www.senna.ru/press/testbreak3.htm {{Wayback|url=http://www.senna.ru/press/testbreak3.htm |date=20080527154738 }}</ref>}}

=== 1993: Williams-Renault ===
{{main|Уильямс (команда Формулы-1)}}
[[Файл:Prost at 1993 British Grand Prix crop.jpg|thumb|left|250px|Прост пилотирует [[Williams FW15C]] на [[Гран-при Великобритании 1993 года]].]]
Перед [[Сезон 1992 Формулы-1|сезоном 1992 года]] Прост принял участие в тестах команды «[[Лижье (команда Формулы-1)|Лижье]]», что породило множество слухов о том, что в наступающем сезоне он выступит за рулём их болида ''Ligier JS 37''. Но дальше тестов дело не пошло, и в 1992 году Прост отдыхал от гонок, работая телекомментатором французского канала TF1. По ходу этого сезона он вёл переговоры с «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямсом]]» о контракте на будущий год. Устной договорённости с [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнком Уильямсом]] и [[Хэд, Патрик|Патриком Хедом]] Прост достиг уже летом, а в сентябре был заключён официальный контракт. Тогдашний первый пилот «Уильямса» [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]], узнав, что его ожидает партнёрство с Простом, поспешил объявить об окончании формульной карьеры и перешёл в американскую серию [[Champ Car|CART]]. На освободившееся место сразу стал претендовать [[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]]. Но в контракте Проста имелся пункт, который выторговал для себя француз — Сенны вместе с ним быть не должно. В итоге партнёром Проста по команде стал [[Хилл, Деймон|Деймон Хилл]]. А Сенна остался в «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларене]]» и, несмотря на преимущество команды «Уильямс», умудрился на старте сезона опередить Проста в общем зачёте.

Начало чемпионата у Проста не задалось. После победы в [[Гран-при ЮАР 1993 года|Кьялами]] Ален ошибся и сошёл в [[Гран-при Бразилии 1993 года|Бразилии]], а на [[Гран-при Европы 1993 года|Гран-при Европы]] был только лишь третьим, целый круг проиграв одержавшему свою самую блистательную победу Сенне. Ещё одно разочарование ожидало его в [[Гран-при Монако 1993 года|Монако]], когда судьи засчитали французу фальстарт: вместо первого его ожидало лишь четвёртое место и вновь круг отставания от Сенны. И хотя Прост, нисколько не опустив рук, уже к лету методично ликвидировал отрыв, созданный Сенной, коллекционируя победы одну за одной, злопыхатели продолжали говорить, что серия француза из четырёх первых мест — это заслуга блистательного ''Williams FW15'', в то время как ответственность за неудачи лежит прежде всего на пилоте. Но Ален давно привык не обращать внимания на подобные голоса. Свою последнюю, '''51-ю''', победу Прост одержал на [[Гран-при Германии 1993 года|Гран-при Германии]]. Этот рекорд продержался 8 лет, пока в [[Сезон 2001 Формулы-1|2001-м]] Проста не превзошёл [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]. Создав значительный задел от своих соперников, Прост мог позволить себе немного расслабиться. В [[Гран-при Португалии 1993 года|Португалии]] он спокойно финишировал вторым следом за [[Шумахер, Михаэль|Шумахером]], а в [[Гран-при Японии 1993 года|Японии]] и [[Гран-при Австралии 1993 года|Австралии]] не слишком-то атаковал лидировавшего Сенну. И всё равно с семью победами на Гран-при, тринадцатью поулами и шестью быстрыми кругами Прост досрочно выиграл чемпионат, на 26 очков опередив [[Сенна да Силва, Айртон|Сенну]] и на 30 [[Хилл, Деймон|Хилла]]. Став четырёхкратным чемпионом мира, Ален Прост объявил о том, что в предстоящем 1994 году он не станет защищать свой титул и по окончании текущего сезона завершит гоночную карьеру.

== Соперничество с партнёрами ==
Едва ли найдётся второй такой гонщик, у которого за годы выступления в «Формуле-1» было так много сильных партнёров по команде. Пятеро из них в разные годы становились чемпионами мира, ещё двое (Арну и Уотсон) хоть и не увидели чемпионской короны, но сражались за неё по ходу карьеры. По совокупности набранных очков Прост опередил всех, кроме североирландца [[Уотсон, Джон Маршалл|Джона Уотсона]], в паре с которым проводил свой дебютный сезон. Однако пять очков Проста против шести Уотсона едва ли говорит о каком-то серьёзном превосходстве. Более того, из-за травм в результате аварий Прост пропустил три гонки, тогда как Уотсон провёл сезон полностью.

А вот трое сильных пилотов, кого Прост переиграл полностью: [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] в 1986-м, [[Алези, Жан|Жан Алези]] в 1991-м и [[Хилл, Деймон|Деймон Хилл]] в 1993-м. Вот что по этому поводу говорил Росберг.

{{cquote|Я всегда вёл машину «стандартно» — тормозил так поздно, как только возможно, входил в поворот и набирал мощность как можно скорее. Стиль Алена совсем не такой. Он очень рано начинает тормозить, но только слегка. И в то время как он тормозит, он поворачивает, иногда прямо до вершины поворота. Так, как он это делает — это получается очень плавно, очень легко для автомобиля и шин и очень быстро… я пробовал копировать его иногда во время тестов и т. п., и для меня это никогда не работало. Я всегда был медленнее, чем прежде… и чем больше я старался, тем дальше от меня оказывался этот маленький лягушатник…<ref name="iolly.by.ru"/>}}

В 1990-м партнёром Проста был [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]]. В квалификациях «британский лев» выглядел не хуже Проста — при равном счёте 8:8 Мэнселл имел три поул-позиции, тогда как у Проста не было ни одной. Тем не менее, в чемпионате Прост почти вдвое опередил англичанина. Мэнселл упрекал [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] в фаворитизме в пользу француза, называл Проста безжалостным и жестоким и даже заявлял, что закончит гоночную карьеру по окончании сезона<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/Champions/Mansell/index.shtml |title=Найджел Мэнселл : Биографии чемпионов : Частный сайт о больших гонках : Формула-1 |access-date=2008-02-22 |archive-date=2008-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080201061810/http://www.f1news.ru/Champions/Mansell/index.shtml |url-status=live }}</ref>. Прост ответил ему так:

{{cquote|Правда в том, что Мэнселл не прилагает никаких усилий к тому, чтобы совершенствоваться как гонщик. Я вкалываю на тестах, совершенствую машину и мотор, а он, всласть наигравшись в гольф, приезжает на гонку свеженький и говорит: а ну-ка, старик, рассказывай, что ты тут наработал! И при этом у него хватает наглости требовать, чтобы ему предоставляли технику, не уступающую моей!<ref>{{Cite web |url=http://www.formula-one.ru/archive/1198/09fiorio.htm |title=Account Suspended |access-date=2008-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080401234932/http://www.formula-one.ru/archive/1198/09fiorio.htm |archive-date=2008-04-01 |url-status=dead }}</ref>}}

О том, что упрёки [[Мэнселл, Найджел|Мэнселла]] в адрес «Феррари» были не слишком-то обоснованными, говорит тот факт, что, столкнувшись с перспективой вновь стать партнёром Проста, но уже в британской команде «Уильямс», Мэнселл поспешил объявить об окончании своей гоночной карьеры в «Формуле-1». А чтобы опровергнуть обвинения в «безжалостности и жестокости» — можно привести пример совместного выступления Проста с [[Лауда, Ники|Ники Лаудой]]. В 1984-м австриец обошёл Алена в общем зачёте и стал чемпионом мира. Но в следующем году Прост первенствовал в чемпионате с 76 очками, тогда как Лауда набрал лишь 14 и замкнул итоговую 10-ку. Весь сезон Лауда имел дело с техническими проблемами, а две гонки пропустил по состоянию здоровья. И всё же реванш Проста вышел весьма убедительным. Но вот что сам француз говорил в 1984-м:

{{cquote|По-моему, сейчас мы имеем оптимальный расклад. И, чтобы опровергнуть все сплетни, хочу сказать: в качестве партнёра по команде мне нужен только Лауда и никто другой, тем более слабый партнёр. В противном случае многое в Ф1 было бы для меня значительно проще. Но у меня, конечно, не было бы столь совершенного болида… Сейчас всё совершенно иначе — хорошая команда, хорошая машина, хорошие ощущения. Фактически, совершенство.<ref name="iolly.by.ru"/>}}

А вот так охарактеризовал Проста [[Лауда, Ники|Ники Лауда]].

{{cquote|Я пришёл к убеждению, что он очень сердечный, дружелюбный, прямой. В нём нет ничего неискреннего.<ref name="iolly.by.ru"/>}}

Одним из самых серьёзных соперников для Проста стал его партнёр по «Рено» [[Арну, Рене|Рене Арну]]. Хотя в 1981-м Прост опередил его по набранным очкам в четыре раза, но постоянные сходы болидов «Рено» из-за технических поломок едва ли отражают реальное состояние дел. В квалификациях чаще первенствовал Арну — в 1981-м он имел 4 поула при 2-х у Проста, но так и не смог выиграть ни одного Гран-при из-за сходов. В следующем сезоне они с Простом имели по 5 поулов и 2 победы. Арну отстал от Проста всего на 6 очков при том, что по ходу сезона проигрывал почти 30.

Карьеры их после этого сложились по-разному. [[Арну, Рене|Арну]] выиграл ещё четыре гонки, а Прост — четыре чемпионата. Но при этом борьба между ними на трассе всегда была корректной — даже в 1983-м, когда Арну выступал за [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] и сражался с Простом за титул. Впоследствии Арну отзывался о Просте, как о фантастическом гонщике<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/interview/arnoux/17-08-2004.shtml |title=Рене Арну: «Сегодня у Ferrari нет конкурентов» |access-date=2008-02-22 |archive-date=2008-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080403102503/http://www.f1news.ru/interview/arnoux/17-08-2004.shtml |url-status=live }}</ref>, хотя и предпочитал в своих интервью не затрагивать тему их отношений<ref>{{Cite web |url=http://www.formula-one.ru/archive/0899/06arnoux.htm |title=Account Suspended |access-date=2008-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080401234927/http://www.formula-one.ru/archive/0899/06arnoux.htm |archive-date=2008-04-01 |url-status=dead }}</ref>.

Но самым серьёзным соперником Алена Проста был [[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]].

{|class="wikitable"
|-
!Год
!Напарник
!Очки Проста
!Очки напарника
|- style="background-color: #FFFFFF"
|{{F1|1980}}
|[[Уотсон, Джон Маршалл|Джон Уотсон]]
|5
|6
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1981}}
|[[Арну, Рене|Рене Арну]]
|43
|11
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1982}}
|[[Арну, Рене|Рене Арну]]
|34
|28
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1983}}
|[[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]]
|57
|22
|- style="background-color: #FFFFFF"
|{{F1|1984}}
|[[Лауда, Ники|Ники Лауда]]
|71,5
|72
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1985}}
|[[Лауда, Ники|Ники Лауда]]
|73 (76)
|14
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1986}}
|[[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]
|72 (74)
|22
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1987}}
|[[Юханссон, Стефан|Стефан Йоханссон]]
|46
|30
|- style="background-color: #FFDF9F"
|{{F1|1988}}
|[[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]]
|87 (105)
|90 (94)
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1989}}
|[[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]]
|76 (81)
|60
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1990}}
|[[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]]
|71 (73)
|37
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1991}}
|[[Алези, Жан|Жан Алези]]
|34
|21
|- style="background-color: #FFFFCC"
|{{F1|1993}}
|[[Хилл, Деймон|Деймон Хилл]]
|99
|69
|}

=== Соперничество с Айртоном Сенной ===
Первым эпизодом в их взаимной борьбе стал [[Гран-при Монако 1984 года]]. Выступавший на «Макларене» Прост боролся с Лаудой за чемпионский титул. [[Айртон Сенна]] проводил лишь дебютный сезон на слабом «[[Тоулмэн]]-Харт» и ни на что толком не претендовал. В квалификации Прост показал первое время, тогда как Сенна был лишь тринадцатым. Гонка началась под сильным проливным дождём, и Прост вёл свой «Макларен» очень осторожно, стараясь не рисковать. Гнать изо всех сил под дождём в Монако всегда было чревато вылетами и авариями — в тот день это хорошо ощутил на себе Мэнселл, который обогнал Проста на 9-м круге и впервые в карьере возглавил гонку. Но уже на 15-м круге будущий «британский лев» расколотил свой «Лотус» в повороте «Казино», и Прост снова возглавил заезд. Вылетел и разбил свой «Макларен» главный соперник Проста — Ники Лауда. Неожиданно для всех главными соперниками Проста в гонке стали пилоты команд-аутсайдеров Айртон Сенна и [[Белофф, Штефан|Штефан Беллоф]]. Блестяще пилотируя под дождём свои болиды, они с каждым кругом приближались к осторожному Просту. Последние три круга Прост активно размахивал руками, призывая дирекцию гонки остановить соревнования. Наконец на 32-м круге главный судья гонки бельгиец [[Жаки Икс]] распорядился вывесить красные флаги. Гонка была остановлена, и её победителем по результату 31-го круга признан Прост. Сенне не хватило 4-5 кругов, чтоб догнать Проста.

Сенна:
{{cquote|Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя. Они и не собирались дать [[Toleman]] возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем… Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ни с чем… Но всё-таки Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трёх первых мест.<ref name="Журнал F1 Racing. 1996, № 5">Журнал F1 Racing. 1996, № 5</ref>}}

Впоследствии Прост так отзывался об этой ситуации:
{{cquote|Да, Айртон обиделся на меня тогда. Хотя я тоже предпочёл бы, чтобы гонка продлилась ещё три круга: при таком раскладе мы бы проехали 75% дистанции. И пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое. Тогда я стал бы чемпионом мира в том году (''на финише сезона Лауду и Проста разделили 0,5 очка'')… ''Однако, думаю: если бы ту гонку выиграл любой другой гонщик, Айртона устроило бы второе место, и без того являвшееся лучшим его результатом на тот момент. Но так как речь шла обо мне, для него всё было по-другому, Я был тогда на вершине Формулы-1, а он всегда стремился быть выше, чем сама вершина''.<ref name="Журнал F1 Racing. 1996, № 5"/>}}
[[Файл:Alesi 2001.jpg|thumb|right|[[Жан Алези]] за рулем болида «Прост» ([[2001 год]]).]]
Следующие три сезона Сенна провёл в «Лотусе».

== После окончания карьеры ==

=== Prost Grand Prix: 1997—2002 ===
{{Main|Прост (команда Формулы-1)}}

== Достижения в чемпионате мира Формулы-1 ==
{| border="0"
|-bgcolor="#ececec"
| Чемпионские титулы || 4
|-bgcolor="#ececec"
| Набранные очки || 798,5
|-bgcolor="#ececec"
| Победы || 51
|-bgcolor="#ececec"
| Подиумы || 106
|-bgcolor="#ececec"
| Поул-позиции || 33
|-bgcolor="#ececec"
| Первый ряд || 86
|-bgcolor="#ececec"
| Быстрейшие круги || 41
|-bgcolor="#ececec"
| Старты в Гран-при || 199
|-bgcolor="#ececec"
| Пройденые круги || 10540
|-bgcolor="#ececec"
| Круги лидирования || 2683
|-bgcolor="#ececec"
| Пройденые километры || 48968
|-bgcolor="#ececec"
| Километры лидирования || 12475
|-bgcolor="#ececec"
|}

== Результаты выступлений в чемпионате мира Формулы-1 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! Год
! Команда
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! Место
! Очки
|-
!{{F1|1980}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|ОЧК|6|АРГ|1980}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|1980}}
{{Ф1Т|НC||ЮАР|1980}}
{{Ф1Т|НУ||СШЗ|1980}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1980}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1980}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1980}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|1980}}
{{Ф1Т|БО|11|ГЕР|1980}}
{{Ф1Т|БО|7|АВТ|1980}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|НИД|1980}}
{{Ф1Т|БО|7|ИТА|1980}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1980}}
{{Ф1Т|НC||США|1980}}
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
|-
!{{F1|1981}}
! [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]]
{{Ф1Т|НФ||СШЗ|1981}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1981}}
{{Ф1Т|БРН||АРГ|1981}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1981}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1981}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1981}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1981}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1981}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1981}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1981|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1981}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1981|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1981}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1981}}
{{Ф1Т|СРБ||СИЗ|1981}}
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|43|P=1}}
|-
!{{F1|1982}}
! [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]]
{{Ф1Т|ПОБ||ЮАР|1982}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1982|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||СШЗ|1982}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1982}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1982|P=1}}
{{Ф1Т|БО|7|МОН|1982}}
{{Ф1Т|НКЛ||ДЕТ|1982|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1982}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1982}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|1982}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1982}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1982}}
{{Ф1Т|БО|8|АВТ|1982}}
{{Ф1Т|СРБ||ШВА|1982|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1982}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|СИЗ|1982|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|34|P=1}}
|-
!{{F1|1983}}
! [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]]
{{Ф1Т|БО|7|БРА|1983}}
{{Ф1Т|БО|11|СШЗ|1983}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1983|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||САН|1983}}
{{Ф1Т|БРН||МОН|1983|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1983|P=1}}
{{Ф1Т|БО|8|ДЕТ|1983}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|1983}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1983}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|1983}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВТ|1983}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1983}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1983}}
{{Ф1Т|СРБ||ЕВР|1983}}
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1983}}
|
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|57|P=1}}
|-
!{{F1|1984}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1984}}
{{Ф1Т|СРБ||ЮАР|1984}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1984}}
{{Ф1Т|БО|7|ФРА|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1984|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||КАН|1984}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ДЕТ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ДАЛ|1984}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1984|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1984|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ЕВР|1984}}
{{Ф1Т|ПОБ||ПОР|1984}}
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|71,5|P=1}}
|-
!{{F1|1985}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1985}}
{{Ф1Т|ДСК||САН|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1985}}
{{Ф1Т|БРН||КАН|1985}}
{{Ф1Т|НФ||ДЕТ|1985}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1985}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВТ|1985|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||НИД|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1985}}
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|1985|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЕВР|1985}}
{{Ф1Т|БРН||ЮАР|1985}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1985}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|73|P=1}}
|-
!{{F1|1986}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|НФ||БРА|1986}}
{{Ф1Т|БРН||ИСП|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1986|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|БЕЛ|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||КАН|1986}}
{{Ф1Т|БРН||ДЕТ|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1986}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1986}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ГЕР|1986}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВТ|1986}}
{{Ф1Т|ДСК||ИТА|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1986}}
{{Ф1Т|СРБ||МЕК|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|1986}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|72|P=1}}
|-
!{{F1|1987}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1987}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1987}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|БО|9|МОН|1987}}
{{Ф1Т|БРН||ДЕТ|1987}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|1987}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|БО|7|ГЕР|1987}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕН|1987}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВТ|1987}}
{{Ф1Т|БО|15|ИТА|1987}}
{{Ф1Т|ПОБ||ПОР|1987}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1987}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1987}}
{{Ф1Т|БО|7|ЯПО|1987}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1987}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|46|P=1}}
|-
!{{F1|1988}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||САН|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||МЕК|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||КАН|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||ДЕТ|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1988|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕН|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1988}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||ПОР|1988|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1988}}
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|1988}}
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|1988}}
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|87 (105)|P=1}}
|-
!{{F1|1989}}
! [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]
{{Ф1Т|СРБ||БРА|1989}}
{{Ф1Т|СРБ||САН|1989}}
{{Ф1Т|СРБ||МОН|1989}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|МЕК|1989}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|1989}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1989|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1989}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1989}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕН|1989}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1989}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1989}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1989}}
{{Ф1Т|БРН||ИСП|1989}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1989}}
{{Ф1Т|НФ||АВС|1989}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|76|P=1}}
|-
!{{F1|1990}}
! [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]
{{Ф1Т|НФ||США|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|1990}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|САН|1990}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1990}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||МЕК|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1990}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|1990}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|1990}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1990}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|1990}}
{{Ф1Т|БРН||ПОР|1990}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1990}}
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1990}}
{{Ф1Т|БРН||АВС|1990}}
{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|71 (73)|P=1}}
|-
!{{F1|1991}}
! [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]
{{Ф1Т|СРБ||США|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|1991}}
{{Ф1Т|НФ||САН|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|МОН|1991}}
{{Ф1Т|НФ||КАН|1991}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1991}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1991}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1991}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1991}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|1991}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1991}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1991}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1991}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЯПО|1991}}
{{Ф1Т|НУ||АВС|1991}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|34|P=1}}
|-
!{{F1|1993}}
! [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]
{{Ф1Т|ПОБ||ЮАР|1993|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||БРА|1993|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||ЕВР|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||САН|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||КАН|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1993|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1993|P=1}}
{{Ф1Т|БО|12|ВЕН|1993|P=1}}
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|1993|P=1}}
{{Ф1Т|БО|12|ИТА|1993|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1993}}
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|1993|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||АВС|1993}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|99|P=1}}
|}

== См. также ==
* [[Формула-1]]
* [[Фанхио, Хуан Мануэль]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Навигация|Тема=Ален Прост}}
* [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ Профиль] {{ref|en}} на официальном сайте [[Формула-1|чемпионата мира Формулы-1]]
* {{wildsoft|drv|198001008|Профиль}}
* [http://f1news.ru/interview/prost/ Материалы о Просте] {{ref|ru}} на сайте f1news.ru
* [http://sumbur.n-t.org/lc/ap.htm Статья о Просте] {{ref|ru}} в журнале «Сумбур»
* [http://www.prostfan.com/ Сайт о семействе Простов] {{ref|en}}
* [http://f1-times.ru/history/champions/alainprost.php Ален Прост — биография и статистика выступлений в Формуле 1] {{ref|ru}}
* [http://alainprost.ucoz.ru/ Фан-сайт] {{ref|ru}}

{{start box}}
{{s-ach|rec}}
{{succession box|title=[[Рекорды Формулы-1#Победы|Рекордсмен по числу выигранных этапов чемпионата мира Формулы-1]] 51 победа| before = [[Стюарт, Джеки|Джеки Стюарт]] 27 побед ({{F1|1965}}–{{F1|1973}})| after = [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] 91 победа, 52-я на [[Гран-при Бельгии 2001 года]] | years = 28-я на [[Гран-при Португалии 1987 года]]}}
{{s-awards}}
{{succession box | before = [[Лауда, Ники|Ники Лауда]] | title = [[Autosport]] International Racing Driver Award | after = [[Мэнселл Найджел|Найджел Мэнселл]] | years = 1985}}
{{succession box | before = [[Уокер, Мюррей|Мюррей Уокер]] [[Макрей, Колин Стил|Колин Макрэй]] | title = [[Autosport]] Gregor Grant Award | after = [[Мель, Лео|Лео Мель]] [[Фиттипальди, Эмерсон|Эмерсон Фиттипальди]] | years = 1994}}
{{end box}}
{{Чемпионы Формулы-1}}
{{McLaren}}
{{Williams}}
{{Renault (автогоночная команда)}}

{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Автогонщики Франции]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Франции]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1980-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1990-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Renault]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Williams]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Руководители команд Формулы-1]]
[[Категория:Офицеры ордена Британской империи]]
[[Категория:Офицеры ордена Почётного легиона]]
[[Категория:Renault в Формуле-1]]
[[Категория:Раллисты Франции]]
[[Категория:McLaren Group]]

Макларен, Брюс

2026-01-14T02:22:23Z

188.75.207.232: /* Литература */

{{Однофамильцы|Макларен (фамилия){{!}}Макларен}}
{{Гонщик Формулы-1
| Автомобили = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]] [[Макларен (автогоночная команда)|Макларен]] [[Eagle (команда Формулы-1)|English American Racers]]
| Сезоны = {{F1|1958}}—{{F1|1970}}
| Дебют = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1958}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|МОН|1970}}
| Гран-при = 104
| Гонки = 100
| Победы = 4
| Лучший старт = 2
| Подиумы = 27
| Быстрые круги = 3
| Очки = 188{{frac|1|2}} (196{{frac|1|2}})
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|США|1959}}
| Последняя победа = {{Ф1 ГПК|БЕЛ|1968}}
|Дата смерти=2 июня 1970 (32 года)}}
'''Брюс Ле́сли Макла́рен''' ({{lang-en|Bruce Leslie McLaren}}, {{ДатаРождения|30|8|1937}}, [[Окленд (Новая Зеландия)|Окленд]], [[Новая Зеландия]] — {{ДатаСмерти|2|6|1970}}, [[Западный Суссекс]], [[Англия]]) — [[Новая Зеландия|новозеландский]] [[автоспорт|автогонщик]], пилот [[Формула-1|Формулы-1]]. Основатель автогоночной команды [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]], одной из самых успешных в Формуле-1.

== Биография ==
Отец Макларена был владельцем автомастерской в Окленде. Одновременно он был успешным мотогонщиком. В детстве Брюс страдал [[Болезнь Пертеса|тяжёлым заболеванием]], каждое движение причиняло ему боль. Но это не помешало ему встать на путь, неразрывно связанный с автогонками. Закончив Оклендский университет, Брюс серьёзно занялся конструированием автомобилей, полученные знания в будущем помогли ему создать свой собственный спортивный автомобиль.

Впервые Макларен стартовал в горных гонках у себя на родине на машине Austin7 в 1952 году. Затем выиграл «школьную» гонку на спортивном автомобиле [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]], что позволило ему отправиться на гонки в Великобританию по направлению [[Новозеландской федерации автоспорта]]. С [[1957 год]]а выступал в европейской автогоночной серии [[Формула-2]] на машинах команды Cooper. В составе этой же команды он и дебютировал в 1958 году на Гран-при Германии в чемпионате мира по автогонкам в классе [[Формула-1]].

Погиб в аварии 2 июня 1970 на трассе [[Гудвуд (трасса)|Гудвуд]] во время испытаний новой модификации автомобиля McLaren M8D для гонок Can-Am.<ref>{{arf|ист.1 |The Last Season. The Life of Bruce McLaren |a=|p=208|lang=ru|com2= Глава «Epilogue»}}</ref>

== Гоночная статистика ==

=== Гонки автомобилей с открытыми колёсами ===
Более 160 стартов в гонках различного уровня.

Вице-чемпион Формулы-1 сезона 1960 года.

==== Формула-1, чемпионат мира ====
100 стартов в чемпионатах мира 1957-1970 годов<ref>{{Cite web|url=https://www.oldracingcars.com/driver/Bruce_McLaren|title=Брюс МакЛарен, профиль гонщика|website=oldracingcars.com|access-date=2023-01-09|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130024341/https://www.oldracingcars.com/driver/Bruce_McLaren|url-status=live}}</ref>.

Выступал только за Cooper Car Company (64 старта), Anglo American Racers (3 старта) и собственную команду Bruce McLaren Motor Racing (33 старта).

Общая статистика результатов<ref>{{arf|ист.1 |The Last Season. The Life of Bruce McLaren |a=|p=219-222|lang=ru|com2= Глава «Bruce McLaren records» Formula-1}}</ref>: 4 победы, 11 вторых, 12 третьих, 7 четвёртых, 12 пятых, 5 шестых мест. Три лучших круга. Поул-позиций нет.

Победы в Гран-при:
* [[Гран-при США 1959 года]]
* [[Гран-при Аргентины 1960 года]]
* [[Гран-при Монако 1962 года]]
* [[Гран-при Бельгии 1968 года]]

==== Формула-1, внезачётные гонки ====
45 стартов в гонках Формулы-1 вне зачёта чемпионата мира в сезонах 1958-1970 годов.

Выиграл 3 гонки, в том числе [[:en:Race of Champions (Brands Hatch)|Гонку Чемпионов]] 1968 года.

==== Tasman Cup Series ====
19 стартов в сезонах 1964, 1965 и 1968 годов. В сезонах 1964-1965 выступал за заводскую команду [[Cooper Car Company]]. В сезоне 1968 года — за [[Owen Racing Organisation]]. 
Выиграл 5 гонок (3 в 1964, 1 в 1965, 1 в 1968). Чемпион серии 1964 года (в противостоянии с [[Джек Брэбхэм|Джеком Брэбхэмом]]).<ref>{{arf|ист.1 |The Last Season. The Life of Bruce McLaren |a=|p=16-17|lang=ru|com2= Глава «Prologue»}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.oldracingcars.com/tasman/1964/|title=Результаты Tasman Cup Series 1964 года|website=oldracingcars.com|access-date=2023-01-09|archive-date=2022-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221207171629/https://www.oldracingcars.com/tasman/1964/|url-status=live}}</ref>

==== [[Indy 500]] ====
1 заявка на гонку 1968 года от команды Botany 500 на шасси Shelby с газотурбинным мотором General Electric. Отказ от участия после тренировок.<ref>{{Cite web|url=http://www.champcarstats.com/races/196805.htm|title=Статистика 500 миль Индианаполиса 1968 года|website=champcarstats.com|access-date=2023-01-09|archive-date=2018-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180119225543/http://www.champcarstats.com/races/196805.htm|url-status=live}}</ref>

=== Гонки спортивных автомобилей ===
Более сотни стартов в гонках различного уровня в период 1956-1969 годов<ref>{{Cite web|url=http://www.racingsportscars.com/driver/Bruce-McLaren-NZ.html|title=Брюс МакЛарен, статистика выступлений|website=racingsportscars.com|access-date=2023-02-09|archive-date=2023-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230212170024/https://www.racingsportscars.com/driver/Bruce-McLaren-NZ.html|url-status=live}}</ref>.

Наиболее известное достижение — победа в гонке 24 часа Ле Мана 1966 года<ref>{{Cite web|url=https://news.google.com/newspapers?id=6sRYAAAAIBAJ&pg=3014,1737396&dq=chris+amon&hl=en|title=The Spokesman-Review - Google News Archive Search|website=news.google.com|access-date=2023-01-09|archive-date=2023-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230109074129/https://news.google.com/newspapers?id=6sRYAAAAIBAJ&pg=3014,1737396&dq=chris+amon&hl=en|url-status=live}}</ref>.

==== [[World Sportscar Championship]] ====
28 стартов на различных этапах чемпионатов 1958-1968 годов. Выступал за разные команды и на разных гоночных автомобилях. Наибольшее количество стартов за одну команду — 8 за Shelby American. За собственную команду выступал лишь дважды. На автомобиле собственной конструкции — 1 раз.

Наиболее значимые достижения:
* 1 место в гонке [[24 часа Ле Мана]] 1966 года в паре с [[Крис Эймон|Крисом Эймоном]]. Команда — Shelby American. Автомобиль — Ford GT Mk.II.
* 1 место в гонке [[12 часов Себринга]] 1967 года в паре с [[Марио Андретти]]. Команда — Ford Division. Автомобиль — Ford GT Mk.IV.
* 2 место в гонке [[12 часов Себринга]] 1966 года в паре с [[Кен Майлз|Кеном Майлзом]]. Команда — Al Dowd Racing. Автомобиль — Ford GT40 (Mk.I).
* 3 место в гонке [[1000 км Монцы]] 1965 года в паре с Кеном Майлзом. Команда — Shelby American. Автомобиль — Ford GT40 (Mk.I).
* 3 место в гонке [[6 часов Брэдс Хэтч]] 1967 года в паре с [[Йо Зифферт]]ом. Команда — Porsche System. Автомобиль — Porsche 910.

==== [[Canadian-American Challenge Cup]] ====
29 стартов на этапах 4-х последовательных чемпионатов 1966-1969 годов. Выступал только за собственную команду Bruce McLaren Motor Racing (1966) и McLaren Cars (1967-1969). Выступал только на автомобилях собственной разработки — McLaren Elva Mk.II, McLaren M6, McLaren M8.

Выиграл 9 гонок. Двукратный чемпион серии — 1967 и 1969 года<ref>{{arf|ист.1 |The Last Season. The Life of Bruce McLaren |a=|p=218|lang=ru|com2= Глава «Results 1966-1971» All-time Can-Am points leaders}}</ref>.

==== USAC Road Racing Championship ====
5 стартов на различных этапах чемпионатов 1960-1962 годов. Выступал на автомобилях Jaguar E2A (1 старт) и Cooper Monaco (4 старта).

Лучший результат — 2 место на гонке 200 миль Риверсайда 1961 года.

==== Canadian Road Racing Championship ====
3 старта в чемпионатах 1965-1966 годов на автомобилях собственной конструкции McLaren Elva Mk.I и Mk.II.

Выиграл 2 гонки.

=== Гонки дорожных автомобилей ===

==== British Saloon Car Championship ====
7 стартов в чемпионате 1961 года на автомобиле jaguar Mk.II 3.8 команды Peter Berry Racing Ltd.

Лучший результат на этапах — 3 место (4 раза). По итогу сезона занял 13 место с 16 очками.<ref>{{cite web |last1=de Jong |first1=Frank |title=British Saloon Car Championship |url=http://www.touringcarracing.net/Pages/BSCC.html |website=History of Touring Car Racing 1952-1993 |access-date=2022-09-07 |archive-date=2023-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230306043029/http://www.touringcarracing.net/Pages/BSCC.html |url-status=live }}</ref>

== Результаты выступлений в Формуле-1 ==
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Пилот|13|Score}}
|-
!{{F1|1958}}
![[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T45||en|Cooper T45}}
![[Coventry Climax|Coventry Climax FPF]] [[L4 (двигатель)|1,5 L4]]
!{{Dunlop}}
{{Ф1Т|НУ||АРГ|1958}}
{{Ф1Т|НУ||МОН|1958}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1958}}
{{Ф1Т|НУ||500|1958}}
{{Ф1Т|НУ||БЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ФРА|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|МФ|5|ГЕР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ПОР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1958}}
{{Ф1Т|МФ|13|МАР|1958}}
|
|
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1959}}
!rowspan=2|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!rowspan=2|{{нп3|Cooper T51||en|Cooper T51}}
![[Coventry Climax|Coventry Climax FPF]] [[L4 (двигатель)|1,5 L4]]
!rowspan=2|{{Dunlop}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|МОН|1959}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1959}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1959}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ОЧК|16{{frac|1|2}}|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[Coventry Climax|Coventry Climax FPF]] [[L4 (двигатель)|2,5 L4]]
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|ФРА|1959}}
{{Ф1Т|БРН|3<ref group="П">[[Мосс, Стирлинг|Мосс]] и Макларен показали одинаковое время быстрого круга. Каждый из них получил {{frac|1|2}} очка, начисляемого за быстрый круг.</ref>|ВЕЛ|1959|F=1}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1959}}
{{Ф1Т|НФ||ПОР|1959}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1959}}
{{Ф1Т|ПОБ||США|1959}}
|
|
|
|
|-
!rowspan=2|{{F1|1960}}
!rowspan=2|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T51||en|Cooper T51}}
!rowspan=2|[[Coventry Climax|Coventry Climax FPF]] [[L4 (двигатель)|2,5 L4]]
!rowspan=2|{{Dunlop}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1960}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|СРБ|34 (37)|P=1|R=rowspan=2}}
|-
!{{нп3|Cooper T53||en|Cooper T53}}
|
{{Ф1Т|СРБ||МОН|1960|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1960}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1960}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1960}}
{{Ф1Т|БРН||ФРА|1960}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)|ВЕЛ|1960}}
{{Ф1Т|СРБ||ПОР|1960}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1960}}
{{Ф1Т|БРН||США|1960}}
|
|
|
|-
!{{F1|1961}}
![[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T55||en|Cooper T55}}
![[Coventry Climax|Coventry Climax FPF]] [[L4 (двигатель)|1,5 L4]]
!{{Dunlop}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|МОН|1961}}
{{Ф1Т|БО|12|НИД|1961}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ФРА|1961}}
{{Ф1Т|БО|8|ВЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ГЕР|1961}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1961}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|1961}}
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}}
|-
!{{F1|1962}}
![[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T60||en|Cooper T60}}
![[Coventry Climax|Coventry Climax FWMV]] [[V8|1,5 V8]]
!{{Dunlop}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1962|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1962}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)|ФРА|1962}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|ОЧК|(5)|ГЕР|1962}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1962}}
{{Ф1Т|БРН||США|1962}}
{{Ф1Т|СРБ||ЮАР|1962}}
|
|
|
|
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|27 (32)|P=1}}
|-
!{{F1|1963}}
![[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T66||en|Cooper T66}}
![[Coventry Climax|Coventry Climax FWMV]] [[V8|1,5 V8]]
!{{Dunlop}}
{{Ф1Т|БРН||МОН|1963}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1963}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1963}}
{{Ф1Т|НФ|12|ФРА|1963}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1963}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1963}}
{{Ф1Т|БРН||ИТА|1963}}
{{Ф1Т|НФ|11|США|1963}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1963}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ЮАР|1963}}
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|17|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1964}}
!rowspan=2|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
!{{нп3|Cooper T66||en|Cooper T66}}
!rowspan=2|[[Coventry Climax|Coventry Climax FWMV]] [[V8|1,5 V8]]
!rowspan=2|{{Dunlop}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1964}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ОЧК|13|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[Cooper T73]]
{{Ф1Т|НС||МОН|1964}}
{{Ф1Т|БО|7|НИД|1964}}
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|1964}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ФРА|1964}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1964}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1964}}
{{Ф1Т|НФ||АВТ|1964}}
{{Ф1Т|СРБ||ИТА|1964}}
{{Ф1Т|НФ||США|1964}}
{{Ф1Т|БО|7|МЕК|1964}}
|
|
|
|-
!rowspan=2|{{F1|1965}}
!rowspan=2|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper Car Company]]
![[Cooper T73]]
!rowspan=2|[[Coventry Climax|Coventry Climax FWMV]] [[V8|1,5 V8]]
!rowspan=2|{{Dunlop}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЮАР|1965}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|9|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ОЧК|10|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[Cooper T77]]
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|МОН|1965}}
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|1965}}
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1965}}
{{Ф1Т|БО|10|ВЕЛ|1965}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1965}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1965}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|1965}}
{{Ф1Т|НФ||США|1965}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1965}}
|
|
|
|-
!rowspan=2|{{F1|1966}}
!rowspan=2|[[Макларен (автогоночная команда)|Bruce McLaren Motor Racing]]
!rowspan=2|[[McLaren M2B]]
![[Ford Motor Company|Ford 406]] [[V8|3,0 V8]]
!rowspan=2|{{Firestone}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1966}}
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|США|1966}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1966}}
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|16|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ОЧК|3|P=1|R=rowspan=2}}
|-
!{{нп3|Scuderia Serenissima|Serenissima|it|Scuderia Serenissima}} [[V8|3,0 V8]]
|
{{Ф1Т|НС||БЕЛ|1966}}
{{Ф1Т|НУ||ФРА|1966}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|1966}}
{{Ф1Т|НС||НИД|1966}}
{{Ф1Т|НУ||ГЕР|1966}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1966}}
|
|
|
|
|
|
|-
!rowspan=3|{{F1|1967}}
!rowspan=2|[[Макларен (автогоночная команда)|Bruce McLaren Motor Racing]]
![[McLaren M4B]]
![[British Racing Motors|BRM P56]] [[V8|2,1 V8]]
!rowspan=3|{{Goodyear}}
{{Ф1Т|НУ||ЮАР|1967}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|1967}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1967}}
{{Ф1Т|НУ||БЕЛ|1967}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|3|P=1|R=rowspan=3}}
|-
![[McLaren M5A]]
![[British Racing Motors|BRM P142]] [[V12|3,0 V12]]
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|БО|7|КАН|1967}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1967}}
{{Ф1Т|НФ||США|1967}}
{{Ф1Т|НФ||МЕК|1967}}
|
|
|-
!{{нп3|All American Racers|Anglo American Racers|en|All American Racers}}
![[Eagle Mk1]]
!{{нп3|Weslake|Gurney-Weslake 58|en|Weslake}} [[V12|3,0 V12]]
|
|
|
|
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1967}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1967}}
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1967}}
|
|
|
|
|
|
|-
!{{F1|1968}}
![[Макларен (автогоночная команда)|Bruce McLaren Motor Racing]]
![[McLaren M7A]]
![[Ford Cosworth DFV|Cosworth]] [[V8|3,0 V8]]
!{{Goodyear}}
{{Ф1Т|НУ||ЮАР|1968}}
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1968}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1968}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1968}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1968}}
{{Ф1Т|БО|8|ФРА|1968}}
{{Ф1Т|БО|7|ВЕЛ|1968}}
{{Ф1Т|БО|13|ГЕР|1968}}
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1968}}
{{Ф1Т|СРБ||КАН|1968}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|США|1968}}
{{Ф1Т|СРБ||МЕК|1968}}
|
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|22|P=1}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1969}}
!rowspan=2|[[Макларен (автогоночная команда)|Bruce McLaren Motor Racing]]
![[McLaren M7A]]
!rowspan=2|[[Cosworth|Ford Cosworth DFV]] [[V8|3,0 V8]]
!rowspan=2|{{Goodyear}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЮАР|1969}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|БРН|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|БРН|26|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[McLaren M7A|McLaren M7C]]
|
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1969}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|МОН|1969}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1969}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|1969}}
{{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|1969}}
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|1969}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|1969}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|1969}}
{{Ф1Т|НС||США|1969}}
{{Ф1Т|НС||МЕК|1969}}
|
|
|-
!{{F1|1970}}
![[Макларен (автогоночная команда)|Bruce McLaren Motor Racing]]
![[McLaren M14A]]
![[Cosworth|Ford Cosworth DFV]] [[V8|3,0 V8]]
!{{Goodyear}}
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1970}}
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|1970}}
{{Ф1Т|НФ||МОН|1970}}
{{Ф1Т|НУ||БЕЛ|1970}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1970}}
{{Ф1Т|НУ||ФРА|1970}}
{{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|1970}}
{{Ф1Т|НУ||ГЕР|1970}}
{{Ф1Т|НУ||АВТ|1970}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1970}}
{{Ф1Т|НУ||КАН|1970}}
{{Ф1Т|НУ||США|1970}}
{{Ф1Т|НУ||МЕК|1970}}
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}}
|}

== Примечания ==

=== Комментарии ===
{{примечания|group=П}}
{{примечания|group=ссылка}}

=== Источники ===
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{wildsoft|drv|195808020|Брюс МакЛарен}}

== Литература ==
* {{Anc|ист.1}}{{книга|автор= Jeanne Beeching|заглавие= The Last Season. The Life of Bruce McLaren|оригинал= |викитека= |ответственный= |издание= |место= Newfoundland, New Jercey 07435 |издательство= Walter R. Haessner & Associates, Inc|год= 1972|страницы= |страниц= 231|isbn= 0-87799-014-X}}{{Anc-end}}

{{start box}}
{{succession box|title=[[Список смертельных аварий гонщиков Формулы-1|Пилоты, погибшие в результате аварий на Гран-при Формулы-1]] |before=[[Герхард Миттер]]|after=[[Пирс Каридж]]|years=2 июня 1970}}
{{end box}}

{{McLaren}}
{{Победители 24 часов Ле-Мана}}

{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Выпускники Оклендского технологического университета]]
[[Категория:Автогонщики Новой Зеландии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Новой Зеландии]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1950-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1960-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1970-х годов]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Cooper]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Eagle]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Новой Зеландии]]
[[Категория:Победители «24 часов Ле-Мана»]]
[[Категория:Руководители команд Формулы-1]]
[[Категория:Гонщики, погибшие во время заездов]]
[[Категория:Лауреаты приза Сигрейва]]
[[Категория:Похороненные в Новой Зеландии]]
[[Категория:McLaren Group]]