Асфальт

2026-03-05T17:52:30Z

188.233.116.93: /* Сирийский асфальт */ добавлена ссылка

{{Другие значения}}
[[Файл:Bitumen.jpg|thumb|400пкс|Асфальт из [[Мёртвое море|Мёртвого моря]]]]
'''Асфа́льт''' ({{lang-grc|[[wikt:ἄσφαλτος|ἄσφαλτος]]}} «горная смола»<ref name="Викитека МЭСБЕ">{{ВТ-МЭСБЕ|Горная смола}}</ref>, «асфальт»<ref>{{Cite web |url=http://lingvowiki.info/w/Книги/Древнегреческо-русский_словарь_Дворецкого/20 |title=ἄσφαλτος |publisher=Древнегреческо-русский словарь Дворецкого |access-date=2014-08-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141228092139/http://lingvowiki.info/w/Книги/Древнегреческо-русский_словарь_Дворецкого/20 |archive-date=2014-12-28 |url-status=dead }}</ref>) — горная минеральная смола (историческое название — «иудейская смола»), представляющая собой чёрное или чёрно-бурое, сильно блестящее вещество, плавящееся при 100 °C, растворимое в [[терпентинное масло|терпентинном масле]], [[Нефть|нефти]] и [[бензин]]е. Разновидность природного [[битум]]а{{sfn|БРЭ|2005}}.

Асфальт применяется для устройства покрытий на [[автомобильная дорога|автомобильных дорогах]] как кровельный, гидро- и электроизоляционный материал, для приготовления замазок, [[клей|клеёв]], [[лак]]ов и другого. Асфальт наивысшего качества используется в [[живопись|живописи]] и при создании [[Литография (полиграфия)|литографий]]. Асфальт может быть природного и искусственного происхождения: в природном горном асфальте битума {{num|60—75|%}}, в искусственном — {{num|13—60|%}}. Часто асфальтом называют [[асфальтобетон]] — искусственный каменный материал, который получается в результате уплотнения асфальтобетонных смесей. Классический асфальтобетон состоит из щебня, песка, минерального порошка (филлера), а также битума вяжущего (битума, полимерно-битумного вяжущего; ранее в этом качестве использовался [[дёготь]], который в настоящее время не применяется).

== Природный асфальт ==
[[Файл:University_of_Queensland_Pitch_drop_experiment-white_bg.jpg|thumb|200 px|[[Опыт с капающим пеком|Эксперимент, иллюстрирующий вязкость асфальта]]: кусок асфальта был помещён в воронку в 1927 году и оставлен, к 2007 году значительная часть асфальта перетекла в стакан]]
'''Приро́дный асфа́льт''' — твёрдая легкоплавкая масса чёрного цвета с блестящим или тусклым раковистым изломом. [[Плотность вещества|Плотность]] 1,1 г/см³, [[температура плавления]] 20–100 °C. Содержит 25—40 % масел и 60—75 % [[асфальтены|смолисто-асфальтеновых]] веществ. Элементный состав (%): 80—85 C, 10—12 Н, 0,1—10 S, 2—3 О.

Образуется из тяжёлых фракций [[нефть|нефти]] или их остатков в результате испарения её лёгких составляющих и окисления под влиянием [[Гипергенные процессы|гипергенеза]]. Встречается в виде пластовых жильных залежей, а также пропитанных проницаемых пластов (т. н. закирований) и [[Смоляная яма|озёр]] в зонах естественного выхода нефти на земную поверхность (содержание в породах от 2 до 20 %).

Месторождения асфальта имеются на территории бывшего СССР, в Канаде, Франции, Венесуэле, на [[Тринидад (остров)|острове Тринидад]] и др. Смешиваясь с минеральными составляющими (песком, гравием и пр.), он превращается в более или менее мощную кору на поверхности больших «нефтяных озёр». Такой асфальт широко распространён в районах неглубокого залегания или выхода на поверхность земли нефтеносных пород и обычно заполняет трещины и каверны в известняках, доломитах и других породах.

Впервые обстоятельно выяснил вопрос о глубине залегания и распространения асфальта русский инженер-технолог [[Летний, Александр Александрович|А. А. Летний]], произведя в [[1874 год]]у исследования асфальтовых залежей на берегу [[Волга|Волги]] и в соседних оврагах. Результаты своих исследований он опубликовал в статье: «О месторождении асфальта в [[Симбирская губерния|Симбирской губ.]], [[Сызранский уезд|Сызранского уезда]]» («Записки Русского Технического Общества»)<ref name="letni" />.

=== Сирийский асфальт ===
В древности крупнейшим источником асфальта служило [[Мёртвое море]], вплоть до конца XIX века именовавшееся Асфальтовым. Ещё древние римляне называли его Асфальтовым озером — ''Lacus'' ''Asphaltites''. Когда-то глыбы асфальта в большом количестве всплывали прямо на поверхность со дна моря. В последний раз такой случай был зафиксирован в [[1860-е годы|60-е годы XIX века]], причём масса куска была более 1 тонны.

[[Ассирийцы]], [[финикийцы]] и [[египтяне]] широко использовали гидроизоляционные и связующие свойства асфальта при строительстве зданий и кораблей. В [[Ур]]е археологами были найдены модели шумерских кораблей, обмазанных асфальтом. В [[шумер]]ском «[[Эпос о Гильгамеше|Эпосе о Гильгамеше]]» [[Утнапиштим]], единственный выживший во время [[Всемирный потоп|всемирного потопа]], обмазывал свой корабль асфальтом и акульим жиром ради водонепроницаемости.

Согласно [[Книга Исход|Ветхому Завету]], младенец [[Моисей]] был обнаружен на берегу [[Нил]]а в обмазанной асфальтом тростниковой корзине ({{Библия|Исх|2:2-6}}). Египтяне также использовали асфальт при [[мумификация|мумификации]] (само слово «[[мумия]]» в переводе с персидского означало ‛''асфальт''’, или ‛''природная чёрная смола''’). [[Ибн Сина|Авиценна]] в своём трактате «[[Канон врачебной науки]]» при описании лечебных свойств [[мумиё]] упоминает также и асфальт (''кафр ал-йахуд'', то есть ‛''[[битум]] иудейский''’).

Асфальт, добываемый на берегах и со дна Мёртвого моря, является асфальтом наиболее высокого качества. Он твёрд, хрупок и почти не содержит минеральных примесей. Благодаря своей высокой чистоте используется для создания живописных красок и лаков.

[[Старые мастера]] использовали сирийский асфальт в качестве краски и для [[лессировка|лессировок]]. Фламандские и [[Золотой век голландской живописи|голландские живописцы]] XVII века соединяли асфальт с [[шеллак]]ом, быстро сохнущим маслом и [[воск]]ом, получая прозрачную краску красивого золотисто-коричневого тона. При соединении с другими красками сирийский асфальт просачивается наверх, вызывая почернение и растрескивание красочного слоя — [[кракелюр]]ы.

{{начало цитаты}}Асфальтовая краска — приготовляется из асфальта и принадлежит к масляным краскам. По своему прекрасному коричневому цвету, совершенной прозрачности и лёгкости наведения употребляется преимущественно при глазировке. Краска эта легко смешивается с другими красками, за исключением белой, и при этом сообщает им бархатистость и силу; в слабом же растворе асфальт только оживляет другие краски, как лак. Неудобство употребления асфальтовой краски заключается в медленной сушке её и через то ломке лака; другое неудобство состоит в том, что она со временем чернит всё, с чем соединена, поэтому она предпочтительно употребляется в тёмных сочетаниях, при которых эта особенность её не может нарушить гармонии красок. Пробовали ещё растирать асфальт в алкоголе и применять его в таком виде к акварельной живописи.{{конец цитаты|источник={{ВТ-ЭСБЕ|Асфальтовая краска}}}}Сирийский асфальт также используется в различных техниках печати [[гравюра|гравюр]]. Используя свойство асфальта окисляться на свету, делаясь менее светопроницаемым, [[Ньепс, Жозеф Нисефор|Жозеф Ньепс]] в 1816 году начал свои опыты по [[Гелиография|гелиографии]], что позднее привело к изобретению [[фотография|фотографии]]. В [[1826 год]]у с помощью [[камера-обскура|камеры-обскуры]] Ньепс получил на оловянной пластине, покрытой тонким слоем сирийского асфальта, старейшую из сохранившихся фотографий — [[Вид из окна в Ле Гра]].

=== Асфальт Пич-Лейк ===
В Республике [[Тринидад и Тобаго]] широко известным источником природного асфальта является [[Смоляная яма|битумное озеро]] [[Пич-Лейк]] на юго-западе острова Тринидад. Свидетельства о давнем использовании асфальта сохранились в легендах. Местные индейцы пользовались этим асфальтом для пропитки своих [[каноэ]].

Первые попытки промышленного использования асфальтов Пич-Лейка предприняли испанцы в конце XVIII века, масштабное освоение богатств этого озера начинается в 1850 году. В 1888 году была основана ''The Trinidad Lake Asphalt Company'', до сих пор осуществляющая добычу. В 1978 году она была преобразована в национальную государственную компанию ''Lake Asphalt of Trinidad and Tobago, Ltd''. В 1990-х годах ежегодная добыча компании составляла примерно 200 тысяч тонн. В настоящее время Пич-Лейк является самым значительным коммерческим [[месторождение]]м в мире, хотя добыча несколько упала. Около 80 % добычи направляется на экспорт, стоимость которого, например, в 1999 году, составила 30 миллионов долларов.

Поскольку запасы асфальтов в Пич-Лейк оцениваются в 6—10 млн тонн, при современном уровне добычи их хватит не меньше, чем на 400 лет.

Кроме Пич-Лейк, на острове [[Тринидад (остров)|Тринидад]] выявлено ещё 15 месторождений природных асфальтов. Их суммарные геологические запасы составляют 180 млн тонн, прогнозные ресурсы — 10,5 млн тонн.

== Искусственный асфальт ==
[[Файл:Kabul-Kandahar Highway in 2003.jpg|thumb|200px|Строительство асфальтовой дороги]]
[[Файл:Asphalt plant pic.jpg|thumb|200px|Асфальтовый завод]]
{{main|Асфальтобетон}}
[[Файл:Транспортировка асфальта в кузове самосвала.jpg|thumb|200px|Транспортировка асфальта в кузове [[самосвал]]а [[МЗКТ-6515]]]]
[[Файл:AF-asphalt-laying-machine.jpg|thumb|200px|Работа [[асфальтоукладчик]]а]]
'''Иску́сственный асфа́льт''' или '''асфальтобето́нная смесь''' — строительный материал в виде уплотнённой смеси щебня, песка, минерального порошка и [[битум]]а. Различают горячий, содержащий вязкий битум, укладываемый и уплотняемый при температуре не ниже 120 °C; тёплый — с мало-вязким битумом и температурой уплотнения 40—80 °C; холодный — с жидким битумом, уплотняемый при низкой температуре окружающего воздуха, до −30 °С. Холодный асфальт — это смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://opt6.ru/news/kholodnyy-asfalt-primenenie/|title=Холодный асфальт|subtitle=Применение, характеристики|author=|publisher=OPT6|website=OPT6|date=2021-09-14|access-date=2021-09-14|archive-date=2021-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210914132330/https://opt6.ru/news/kholodnyy-asfalt-primenenie/|url-status=live}}</ref>.

Асфальтобетон применяют для покрытий дорог, аэродромов, площадок и прочих целей. Также используются модифицирующие добавки, в том числе представляющие собой продукт переработки автомобильных покрышек.

=== Свойства ===
Асфальт оказался наиболее подходящим материалом для дорожного покрытия. Его слой более ровный, а значит, менее шумный, чем [[булыжник]]и и [[брусчатка]]. В то же время, в отличие от последней, сама поверхность асфальта шершавая, что значительно увеличивает силу сцепления для автомобилей и мотоциклов даже в дождливую погоду. Покрытие из асфальтобетона легко ремонтируется, моется и убирается, оно обладает необходимой шероховатостью и на нём хорошо держится любая разметка. По уложенному асфальтобетону можно сразу открывать движение (в отличие от [[цементобетон]]а, который набирает необходимую прочность только на 28-й день).

=== История применения ===
Первоначально в XIX веке улицы городов мостились камнями (булыжная мостовая). Начиная с середины XIX века во Франции, Швейцарии, США и ряде других стран дорожное покрытие начинают делать из битумно-минеральных смесей. В 1830-х годах асфальтобетонное покрытие было впервые применено для покрытия тротуаров парижского [[Мост Руаяль|Королевского моста]]. Примерно тогда же были покрыты тротуары на лионском {{нп5|Мост Моран|мосту Моран|fr|Pont Morand}} через реку [[Рона (река)|Рона]].

Летом [[1839 год]]а в Санкт-Петербурге были покрыты тротуары на протяжении 45,5 погонных [[сажень|саженей]] шириной 5 [[фут]]ов (97,08 × 1,52 м) и часть моста длиной 8,5 и шириной 6,5 [[фут]]ов (2,59 × 1,98 м) у дамбы [[Тучков мост|Тучкова моста]]. В 1876 году [[Московская городская дума]] ассигновала 50 тысяч рублей на проведение эксперимента по устройству асфальтобетонного покрытия: на [[Тверская улица (Москва)|Тверской улице]] построили несколько участков из нового материала.

[[Файл:Каток.jpg|thumb|слева|Каток]]
Бурно развивающаяся дорожная сеть требовала новых типов дорожных покрытий, которые можно было так же быстро сооружать, как и [[земляное полотно]]. В [[1876 год]]у в США впервые применили литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов. В [[1892 год]]у в США индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция из [[бетон]]а шириной 3 м. 12 лет спустя с помощью [[гудронатор]]а со свободным истечением горячего битума была построена дорога в 29 км.

В России изготовление асфальта впервые наладил инженер и архитектор [[Буттац, Иван Фёдорович|Иван Буттац]] — асфальт стали добывать в 1873 году на Сызранском заводе, на правом берегу Волги на 20 км выше [[Сызрань|Сызрани]].

== Асфальто-битумный лак ==
Технический лак, в отличие от художественных красок, представляет собой раствор асфальта с различными добавками в богатых [[ароматические углеводороды|ароматикой]] растворителях типа [[бензин]]а. Добавками могут служить [[канифоль]] (адгезивная и загущающая), [[касторовое масло]] (пластификатор), могут варьироваться используемые сорта битума и количество минеральной пыли, также используют в смеси с [[Алюминиевая пудра|алюминиевой пудрой]]. Благодаря аморфной битумной основе длительное время сохраняет эластичность. Водо- и кислотостоек, однако на свету быстро окисляется, твердея, теряя водостойкость и трескаясь. Термостойкость невелика, до 100—130 °С в зависимости от марки. Применяется для защиты металлоконструкций, асбоцементных труб, как травильная маска ([[офорт]], любительское изготовление простых [[печатная плата|печатных плат]], маркировка инструмента<ref>{{Cite web |url=http://www.ngpedia.ru/id124443p1.html |title=Асфальто-битумный лак — Большая энциклопедия нефти и газа |access-date=2012-10-26 |archive-date=2015-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151222153929/http://www.ngpedia.ru/id124443p1.html |url-status=live }}</ref>). До распространения в 1960—70-х годах синтетических лаков широко использовался в электротехнике для пропитки моточных изделий и волокнистой изоляции. Аналогичным лаком покрывались пластины в гелиографии [[Ньепс, Жозеф Нисефор|Ньепса]]<ref>{{Cite web |url=http://az.lib.ru/b/burinskij_w_f/text_1893_dager_i_nieps.shtml |title=Луи Дагер и Жозеф Ньепс. Их жизнь и открытия в связи с историей развития фотографии |access-date=2012-10-26 |archive-date=2012-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121005025444/http://az.lib.ru/b/burinskij_w_f/text_1893_dager_i_nieps.shtml |url-status=live }}</ref>.

== См. также ==
* [[Асфальтобетонный завод]]
* [[Холодный ресайклинг]]
* [[Гудронатор]]
* [[Асфальтоукладчик]]
* [[Каток (машина)]]
* [[Патчер]]

== Примечания ==
{{примечания|refs=

<ref name="letni">[[s:РБС/ВТ/Летний, Александр Александрович|Летний, Александр Александрович]] // [[Русский биографический словарь]] : в 25 томах. — СПб.-М., 1896—1918.</ref>

}}{{Родственные проекты|Портал=Нефть и газ}}

== Литература ==
* {{Книга
|заглавие = Большая российская энциклопедия. Том 2
|часть = Асфальт
|ссылка часть = https://old.bigenc.ru/geology/text/1836700
|место = М.
|год = 2005
|страницы = 429
|ref = БРЭ
}}
* {{ВТ-ЭСБЕ|Асфальт}}

{{ВС}}
{{Каустобиолиты}}
{{Нефтегазовая промышленность}}

[[Категория:Асфальт| ]]
[[Категория:Гидроизоляционные материалы]]
[[Категория:Дорожные покрытия]]

wiki12 - Вклад [ru]

Асфальт